北京汽车-eu5_北京汽车eu5参数
1.北汽新能源eu5出租车版电池多少伏
2.北汽EU5、比亚迪秦、广汽AionS三款车该如何选择？
3.北汽eu5小电瓶多少安
4.电动汽车续航里程排名有哪些？哪款值得购买？
前两天有个朋友问我关于购买新能源汽车的问题，预算在12-15万元，目前的预选车型是?BEIJING-EU5、秦Pro?EV和Aion?S，但是他比较担心的是这几款车的实际续航能不能达到标定数值。我觉得这是一个很好的话题，与其各种担心，不如直接跑一跑，看看它们实际续航里程与标定数值是否一致？
今天我把这三款车找来了，它们分别是BEIJING-EU5?R600智潮版，NEDC续航501km；比亚迪秦Pro?EV高功率智联型，NEDC续航420km；Aion?S魅?630，NEDC续航510km。我们这次的测试主要是针对实际续航能力，对比续航偏差率。
好了，说说我们的测试方法，三车早上充满电之后一起出发，体验早高峰拥堵路况、中午环路畅通路况，然后计算三辆车实际续航里程与NEDC续航的偏差率。
此次我们的线路是从闵庄路出发，途径四环路外环，出发时间8:00，之后随着拥堵状况缓解，再围绕五环外环行驶一圈。言归正传，三辆车完成充电后，八点从西北四环出发，线路为四环的外环路。车辆状态，全部用经济模式，动能回收的状态是最强，空调温度设定为24摄氏度+AUTO挡。
出发后，我们直接面对的就是中关村地区走走停停的路况，第二个严重拥堵的路段就是望京地区了，?10多公里的路段，走了近一个小时。
为了保证客观条件一致，三辆车的驾驶员会轮换驾驶，减少因为个人驾驶风格的不同，而造成结果的差别。
我一开始驾驶的是比亚迪秦Pro?EV，这款车使用的是一台120千瓦、280牛·米的电机。在ECO模式下，虽然动力受到一定的限制，但它的整体动力输出感觉还是可以的，当然，除了走走停停，偶尔也会有一小段通畅路段，在城市环路中超车还是比较轻松的。它的转向比较轻盈，操控也属于灵活的类型。
底盘方面，秦Pro?EV在面对绝大多数小颠簸的时候可以有效地过滤，整个车子开起来很轻盈。
我们在四环拥堵的状态下，一直行驶到了东南四环，这时候已经是上午十点了，没想到近两个小时只跑了四环的小半圈儿，后半程的路况相对好了很多。
中间进行了轮换，我换到了BEIJING-EU5上，开上这款车之后，第一感受是动力真好。BEIJING-EU5所使用的电机，及其输出的功率和扭矩是这三款车中最强的，功率达到160千瓦，扭矩达到300牛·米，如果是参考汽油发动机的话，至少得是2.0T的水准了，而秦Pro?EV电机的动力参数只相当于1.5T的水平。
BEIJING-EU5的油门踏板和刹车踏板比较线性，并没有因为功率更大的电机而影响起步和刹车的平稳性。
另外，BEIJING-EU5提供三个挡位的动能回收，在最高挡（3挡）状态下，可以通过单踏板完成对车辆从起步到停车的控制，适应一会儿之后，面对很多减速的情况，不用踩刹车就能搞定。
整体舒适性，BEIJING-EU5也有着不错的表现，无论是低速还是高速，它的底盘都能给我一定的信心，行驶中的厚重感还是挺明显的。操控灵活性上与秦Pro?EV相当，转向力度在换手的时候，比秦Pro?EV稍沉一点，多少有点欧洲车的感觉。
随着路况的好转，我们很快就完成了早高峰四环路一圈的行驶路线，又回到了一早出发的地方。四环一圈之后，三款车的行驶里程在72km左右，此时秦Pro?EV的续航里程剩余323km，消耗了公里的续航电量；BEIJING-EU5的续航里程显示剩余418km，消耗了83km的续航电量；Aion?S续航电量显示剩余408km，相当于消耗了102km的续航电量。
在完成早高峰行驶之后，Aion?S实际行驶里程与续航显示之间的差值是三款车型中最大的。之后，我们开始了相对通畅的环路----五环行驶。电动车在高速状态下掉电的速度要比拥堵状况下更快，这也是考验续航能力的一个关键环节。
在这个环节，我换到了Aion?S上，在开上它之后，觉得这动力差的确实有点多，尤其是刚刚开完BEIJING-EU5（三款车型中动力最好的）之后。Aion?S的电机最大功率135千瓦，最大扭矩300牛·米。
在ECO模式下，想要在环路超车，确实有点费劲，即使油门到底也无法做到轻松超越。后来，我也尝试了一会儿常规模式，动力有一定的提升，但是感觉和BEIJING-EU5相比，依然存在差距。为不再过多的浪费电量，我没再换到运动模式。
对于日常使用来说，如果用经济模式驾驶，那对于Aion?S真的需要有一颗特别佛系的心才可以。要不然，连我这种对动力需求不高的人，都觉得它肉。Aion?S的底盘质感还是不错的，对于路面的冲击可以很柔和地化解掉，舒适性还不错。
转向力度属于是比较沉稳的类型，它也是三款车型中转向力度最沉的。转向的精准度、车身的灵活性，三款车的表现相差不大，都属于同级别中上等水平。
在限速100km/h的路段行驶时，秦Pro?EV和BEIJING-EU5超车明显要比Aion?S干净利落很多，再加上Aion?S油门踏板的行程比较短，超车需要电门一脚踩到底才行，要不是为了测试续航里程，我是不会用它的ECO模式的，动力限制太明显了。
畅通路况下跑得还是比较轻快的，五环路一圈下来的里程约有100km，到目前为止，我们的三款车实际行驶里程都已经达到了近230km。最终在偏差率的结果上，BEIJING-EU5的成绩最好，偏差仅3.4%；秦Pro?EV的成绩要差一些，9.7%；Aion?S的偏差率竟然达到了15.9%，而且它ECO模式动力表现是今天三款车型中最弱的，如果用普通模式，我觉得这偏差率可能会更大。
经过了续航实测200多公里的对比，这三款车型中，论续航能力和偏差率，?BEIJING-EU5的表现是最好的，动力也是三款车型中最强的；至于秦Pro?EV，虽然它的NEDC续航是此次三款车型中最少的，但是面对200多公里的续航还是很轻松的，最终成绩也不错，偏差率不算高；而Aion?S的表现可有点说不过去了，除了动力表现不及跟另外两款车，续航偏差率也是最高的，这刚刚跑了200多公里它的续航偏差率就已经达到15.9%了。
回到一开始的问题上，前面那位朋友，如果你在纠结这三款车型的实际续航能力，基于这点，推荐你考虑BEIJING-EU5。OK，那咱们此次实际续航的大PK顺利完成，相信这种测试对于您选购新能源车型会有更多的帮助。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
北汽新能源eu5出租车版电池多少伏
很多消费者习惯在年底购置大件来“犒劳”自己一年的辛苦，买辆汽车就是很好的选择。此时呢厂商也会推出一些大动作：新产品陆续到店、新优惠集中上线、老车型降价等。而这也让买车的选择更加多样化，不过万变不离其宗，认准核心参数是基础。今天就为各位小伙伴带来一款口碑、动力、底盘、外观综合表现不错的好车——BEIJING汽车旗下的BEIJING-EU5。
首先来看口碑表现，?BEIJING-EU5凭借着颜值高,加速强劲,空间够用等优点，以4.6的分数，赢得了不少车主的认可，并在竞争激烈的汽车市场中，牢牢占有一席之地。
良好的口碑与过硬的产品力密不可分，BEIJING-EU5搭载的电机类型为永磁?/?同步，电动机总功率160kW，总扭矩300N·m，动力表现良好，不输同级别车型，完全能够满足日常代步、长途旅行等多种用车情景。
不仅如此，优秀的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）和底盘调教，使BEIJING-EU5的驾乘舒适感更强，得到了广大车友的一致认可。
内在实力固然重要，外在的表现也是加分项。BEIJING-EU5整体造型设计感十足，十分耐看。车身尺寸方面，长宽高为4650*1820*1510mm，结合2670mm的轴距，能满足绝大多数购车者的审美和使用需求。
总之BEIJING-EU5在外观、动力、口碑、舒适度方面的表现可圈可点，值得入手，并且BEIJING-EU5即将重磅出击汽车之家倾力打造的12.12车市大集，届时将有互动红包雨、专属优惠等惊喜！对BEIJING-EU5感兴趣的朋友，敬请持续关注哦。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
北汽EU5、比亚迪秦、广汽AionS三款车该如何选择？
北汽新能源EU5纯电动汽车动力电池基本参数是330伏86安。
北汽eu5充满电需要耗电60度。EU5的容量为53.6kWh，能量密度151Wh/kg，可以实现416km的工况续航，最大续航520km。充电方面，EU5可以实现在30分钟内从30%充电至80%，慢充需要9-10小时充满；EU5还实现零下35摄氏度的极寒条件下充电。
充电预热+远程控制：提前加热电池到适宜温度，大幅提升低温下充电效率，在10min内，电池充电功率提升70%。行车加热：在车辆行驶时电池同步给电池加热升温，系统放电电量提高可达7%、动力性能提升可达51.2%。提高低温放电电量和整车动力性，有效提升续航里程。
北汽eu5小电瓶多少安
北汽新能源EU5、比亚迪秦 EV、广汽Aion S都是目前热销的主流纯电动汽车，各有千秋。
首先是比亚迪秦
EV。秦(参数|)EV基于比亚迪BNA架构及e平台打造，定位紧凑型纯电动车，电池容量53.1kWh，三元(参数|)锂电池的能量密度为160Wh/kg，NEDC工况法续航里程达421km。并且支持50kW快充，30-80%快充需要30分钟，从最低电量充满只需要1.5小时。
再者是北汽新能源EU5。在2019成都车展上，新款北汽新能源EU5R500正式上市。新车共推出两款车型，补贴后的售价区间为13.29-13.89万元。新车搭载了北汽新能源最新的电池温控技术，可实现全时监控并调校电池、电芯和冷却液温度。同时，新车提升了车辆的综合续航里程，达到416km。
最后是Aion
S。这款车基于广汽新能源第二代纯电动车平台GEP打造而来，用了高集成动力模块。相体式方案，它的电机尺寸缩小15%，同时重量更轻。电池是宁德时代最新的代号为811的三元锂电池，整个电池组的能量密度达到170Wh/kg。随着能量密度的提升，也让它的NEDC续航里程达到了510km。
电动汽车续航里程排名有哪些？哪款值得购买？
北汽eu5小电瓶是86安。EU5所搭载的三元锂电池用了宁德时代的全新一代电芯技术，不仅能够保证更长的寿命，还大幅提升了电池能量密度，高达151Wh每kg。北汽新能源EU5纯电动汽车动力电池基本参数是330伏86安的电瓶耐用,而且不易爆炸,具体以实车为准。
北汽新能源EU5纯电动汽车特点
配置升级提升了EU5的科技感和舒适性。在EU5的价格区间也是主流自主品牌新能源的必争之地。EU5本次提供416km和501km两种NEDC续航版本，对比广汽新能源挨安S来看，EU5续航版本少一些，里程并不是非常突出。综合来看EU5续航能力尽管不是第一，却处于相对领先位置。
电动汽车续航里程排名有北汽EU5 R550、特斯拉 Model X、腾势500、威马EX5 460、捷豹I-PACE，值得购买的是特斯拉 Model X。
1、北汽EU5 R550
续航：450公里
北汽EU5 R550是EU400升级之后的车型，这款车一共推出了4款车型。外观方面，整体延续绅宝D50的设计，外观还不错。内饰上，毕竟是新能源车，内饰经过了全新设计，质感提升很多。
2、腾势500
续航：451公里
腾势汽车是比亚迪与奔驰合作之下的品牌，可以说这个品牌也算是“名门之后”了。外观方面，腾势500的造型很有争议，这里不做评价。续航方面也达到了451公里的里程，也是很强悍了。
3、特斯拉 Model X
续航：552公里
Model X 100D这款车，目前能够买到的，续航里程最远的SUV车型了。外观方面，这款车体型很大，但是续航却不低，国内测试的里程为552公里。而且，这款车的百公里加速仅为5秒。
4、捷豹I-PACE
续航：500公里
捷豹I-PACE具有全铝合金车身，重量很低。外观设计上，这款车颜值很高，整体造型就是经典的运动风格的SUV，而且其操控性也很不错。续航方面，工信部测试的数据为500公里纯电续航。
5、威马EX5 460
续航：460公里
威马这个品牌很低调，作为造车新势力中的一员，如威马一样低调的品牌还是很少见的。威马EX5 460是威马旗下的首款SUV车型，续航方面，这款车为460公里，很强。