福特蒙迪欧内饰_福特蒙迪欧内饰灯无法关闭

1.能否重回主流 福特新一代蒙迪欧对比本田雅阁

2.福特蒙迪欧1.5T曝光，价格或下探至15万内，速腾慌不慌

3.23款在售合资中型车内饰盘点，全部看完，竟是法系最耐看？

在售五款新一代蒙迪欧

首先值得一提的是，垂直换代之后的蒙迪欧全系均搭载了2.0T发动机+8AT的动力总成，在这一点还是值得点赞的，同时也让不少消费者没有了对动力选择困难症的难题。

而在其它配置方面，福特蒙迪欧的入门款车型时尚型，该车在外观方面用了17英寸的铝合金轮毂，车顶则用了单天设计，同时隐藏式门把手以及主动闭合式进气格栅也都标配进来，再加上后视镜加热、全车窗一键升降以及贯穿式尾灯都带来不错的用车体验。

在内饰方面，入门款车型用的是一体式的双联屏布局，8英寸的全液晶仪表以及13.2英寸的中控布局也能够带来不错的交互体验。除此之外，时尚版蒙迪欧还用了皮质包覆的多功能方向盘、织物座椅、以及OTA升级、远程ETC和实用性较高的语言识别控制系统。

与此同时，豪华版蒙迪欧在外观方面更换了尺寸更大的18英寸轮毂，同时后视镜也具备了电动折叠和锁车自动折叠功能，再加上自动大灯和自适应远近光灯，从而进一步的提升了用户的用车体验。

来到内饰之后，豪华版蒙迪欧就已经配备了新一代标志性的三联屏布局，27英寸的尺寸更是让车内充满十足的科技氛围。与此同时，它的座椅也更换为皮织混搭，同时前排座椅还配备了电动调节和腰部支撑调节。除此之外，豪华版还新增了L1级驾驶系统、定速巡航、主驾驶膝部气囊、以及疲劳驾驶提示、主动刹车和诸多主动安全预警系统。

了解完豪华版的配置之后，我们再来看新一代蒙迪欧的至尊型。

在豪华型的基础上，至尊型的轮毂同样是用了尺寸更大的铝合金轮毂（19英寸），并且还用了分段式可开启的全景天窗，同时它的贯穿式头灯也标配进来，后视镜也新增了倒车自动下翻功能。在内饰方面，至尊型蒙迪欧具备了7色氛围灯、B&O音响系统、面部识别、手势控制系统、以及手机无线充电、L2级驾驶系统、全速自适应巡航以及车道居中保持功能。

除此之外，它的座椅材质也更换为皮翻毛皮的材质，主驾驶也具备了座椅记忆功能。

再然后就是蒙迪欧的运动版车型STLine，相比之下，运动版蒙迪欧新增了外观运动套件、方向盘换挡拨片、360度全景影像、AR实景影像、以及副驾驶座椅腰部支撑和前排座椅通风加热功能。

最后我们来看蒙迪欧的科技旗舰版，科技旗舰版在ST-Line车型的基础上新增了自动泊车入位以及K歌功能。不过，该车并没有提供主动式DMS疲劳检测功能可以选配。经过对新一代蒙迪欧在售五款车型的分析对比之后，相信大家也对这款车有了更深的了解。

能否重回主流 福特新一代蒙迪欧对比本田雅阁

3月份最火的车型当然非雪铁龙的C6莫属，东风的一系列操作确实颠覆了整个汽车圈，一波又一波的降价潮接踵而至。不少朋友懊悔没有抢到12万的雪铁龙C6，其实大可不必，因为除了雪铁龙，多个品牌也已经悄悄跟进，就比如我们今天实拍的这台福特的全新蒙迪欧，降价后的价格同样与一台卡罗拉持平，A级车的价格买B级车，是不是又要开始心动了？

车身和轮毂上存在差异

我们实拍的是蒙迪欧EcoBoost 245 时尚版的车型，也就是目前在售的最低配车型。从外观上其实和高配车型的差距并不大。大尺寸的前进气格栅霸气十足，大灯也是全系都标配了LED的的灯组和日间行车灯，整体的气势并不差。

车身的侧面线条设计呈现出一种前低后高的俯冲态势，给人一种蓄势待发的感觉。电动升降的门把手得到了保留，不过和高配车型不同的是时尚版并没有用双色的车身，虽然少了些个性，但是这一点反而让我这个80后看起来感觉更舒服。而在车身尺寸方面，蒙迪欧的长宽高分别为4935mm/1875mm/1500mm，轴距为2945mm，尺寸比竞品都要高出不少。

车辆尾部车尾设计的比较厚实，微微上翘的小鸭尾，尾灯造型有点Mustang的味道。而轮毂的样式显得比较传统，轮胎尺寸则是235/55 R17，相较于其他车型的轮胎，虽然厚度偏厚，但是在耐用性和舒适性上也会有更好的表现。

中控大屏尺寸变小

新一代蒙迪欧内饰最大的亮点就在于那块27英寸、长度超过1.1米的中控大屏，直接将科技感拉满。不过，我们实拍的最低配车型并没有这一配置，只配备了8英寸的液晶仪表和13.2英寸的多媒体屏幕，SYNC+ 2.0智行互联系统。整体面积上的缩小在视觉上确实和高配车型有很大的心理落差。但想想宝马3系这一类的车型也是用同样的小尺寸连屏设计，相信你的内心也会找到一些平衡。

由于是低配车型，所以座椅用了织布的面料，并且只支持手动的调节。好在前后排都配备了空调出风口和扶手，基本的舒适性还是可以保证的。而天窗则是用了小尺寸的单天窗，通透性肯定是不如全景天窗，但你依然可以安慰自己在夏天时不会那么晒，安全性上也更高。同时，作为一台B级车，蒙迪欧的轴距达到了2945mm，车内乘坐空间相比上一代车型有所提高，虽然腿部空间大到夸张，但是由于后排的坐垫偏短，所以舒适性是表现一般的。

动力全系标配2.0T+8AT

动力方面则是全系一致，蒙迪欧全系都标配了2.0T+8AT，最大功率175千瓦，峰值扭矩376牛·米，与之匹配的是8AT变速箱，并且只需要加注92号的汽油就行了，并不挑食。底盘则全系都是前麦弗逊+后多连杆的独立悬架，在整体的驾驶质感上，高低配车型都是基本一致的。

低配也能拿捏B级车的气势

雪铁龙C6从产品上来讲，确实是一款拥有不错品质的中级车型，但上市时间较长、定价太高也让它一直难得取得满意的销量成绩。雪铁龙这一波“掀桌子”的操作，很大一个原因是雪铁龙工厂需要对生产线进行升级，所以不得不迅速清库存，这也就有了12万C6的这一次营销。而相比雪铁龙C6，福特蒙迪欧作为一款22年上市的全新车型，拥有同样的中级车定位，并且在外观、内饰和动力上也是加入了最新的技术，这一点和C6在本质上还是有很大的区别的。而我们也从经销商处了解到，目前福特蒙迪欧全系都有高达1.5万的现金优惠，以这台最低配的 245 时尚型为例，它的最终裸车价格只需要14万多便可以拿下，妥妥的花小钱办大事。即使在配置上有些不如意，但是B级车的气势和驾驶质感还是A级车难以比拟的。

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福特蒙迪欧1.5T曝光，价格或下探至15万内，速腾慌不慌

易车原创?随着第五代蒙迪欧的正式问世，福特给出了一个极具诚意的价格：15.98-21.68万元的价格区间相比主流的合资B级车有着两万左右的价格差距，全系2.0T涡轮增压发动机+8AT的动力配置也吸引力十足。福特全新蒙迪欧能否带领福特重新杀回中型车市场？今天我们从这篇蒙迪欧与细分市场标杆雅阁的对比文章中寻找答案。

对比车型介绍第五代蒙迪欧本次上市共推出四个配置，其主要亮点在三个层面：标配福特最新的第四代 Ecoboost? 2.0T发动机+8AT变速箱的动力组合，额定功率达到175kW，官方零百加速6.5秒；除最低配车型之外，其余版本搭载了一块1.1米27英寸的贯穿式中控大屏，在智能化层面有着目前我认为合资品牌中体验一流的车机系统，关于系统的解读可以查看我前不久的《探索未来数字座舱趋势 福特智能座舱给出他们的答案》一文；最后便是颜值上的突破，这点我在外观对比部分详细解读。

本田雅阁不必多说，2021年这台久未大改的中型轿车依旧拿下20万台左右的销量。总结起来其优势在于接受度非常高的外观设计、出色的动力总成、本田多年打下的良好口碑，当然最终还是目前终端给到的优惠也让这台车性价比突出。

从产品力上分析，第五代蒙迪欧我们最值得推荐购买的是售价19.98万元的至尊型，而本田雅阁大家买的最多的配置依旧是1.5T车型，所以我们本次选取了售价21.58万元的雅阁 260TURBO 幻夜·旗舰版，目前雅阁终端有1-2万元的优惠，二者价格相当接近。

外观对比：美式硬朗VS日系运动

设计是一件比较主观的事情，但显然第五代蒙迪欧这次在外观上大刀阔斧的改动会比目前的雅阁更有新意——毕竟这代雅阁的外观已经用了近4年了。

先看前脸，第五代蒙迪欧在设计上可以看出有许多元素延续之前EVOS这台车的设计，譬如上一代车型最明显标识的大嘴式前格栅用了3D鳞甲的设计，锁车和解锁都有着呼吸起伏的仪式感；另外分体式大灯也是福特最新的设计元素，中央用了贯穿式灯带连接两侧日行灯，前包围的造型也相当犀利，车头挺厚重的。

这点和雅阁低趴的造型有所不同，我们可以看出第五代蒙迪欧并没有一味追求轿车的感觉，全新的势能美学的设计强调的也是蓄势待发的气势，这点在B级车市场气势并不多见，美式的硬朗和力量感在这台车上来得更为突出。

雅阁在前脸设计上则有着明显的日系飘逸的味道，中网面积同样不小，同时幻夜版作为中期改款车型，增加了一些黑色的运动元素，配合本身羽翼式的LED大灯、低矮的车头运动感气势会比第五代蒙迪欧更强。灯光配置上，两台车在这个价位都配备了全LED灯组，同时自动大灯、自适应远近光、大灯高度可调、大灯延时关闭功能也都有具备。

侧面来看，两台车的车身长度都超过4.9米，但从数据和观感上，蒙迪欧无论是长宽高还是轴距都是全面大于雅阁的。侧面的线条其实也延续了两台车在设计理念上的差异：蒙迪欧更具力量感，雅阁视觉上更修长。

侧面细节蒙迪欧显然会更领先——我们本次选取的至尊型搭载的是19英寸的轮圈，轮圈造型也颇为运动，而雅阁幻夜·旗舰版则是18英寸轮圈。另外，蒙迪欧用了隐藏式门把手设计，在这个级别可不多见，往往是新能源车的专属，我想减少风阻是其次，主要还是给到的科技感出色。

另外，蒙迪欧撞色的车顶也给个好评，配合尾部的小鸭尾和门板的饰条侧面元素非常丰富。雅阁侧面可以说得不算多，倾斜度较大的C柱是很多人喜欢的，贯穿式的腰线也加长了车辆侧面视觉长度，整体来说雅阁的设计也十分优秀。

尾部设计两台车我个人觉得都没有车头那么惊艳，相比起来也依旧是蒙迪欧亮点更多：三段式的尾灯很容易想到Mustang的经典设计，翘起的小鸭尾、下方贯穿式的镀铬装饰层次感也会更强。当然，有的消费者会觉得这台车的视觉重心较高，其实这套脱胎于EVOS的设计语言我觉得挺成功的，亮点多而且新意足。

内饰对比：蒙迪欧的全面领先

两台车在内饰设计上有着截然不同的差别，前者突出科技感，后者则更在乎易用性，从主观来说差距还是挺明显的。

首先是用料上，我们实拍的这台蒙迪欧至尊型内饰用大量的皮质，座椅则用皮质和翻毛皮拼接，触感上是没得说的，相当扎实。而雅阁在内饰上其实不算简陋，真皮方向盘以及仿皮+真皮搭配的内饰材质观感也不错，但质感上和蒙迪欧有一定差距。

但是二者差距更大的还是在科技感的营造上，进入蒙迪欧的车内，相信没有人不会被蒙迪欧上这块1.1米宽度的屏幕吸引——我之前在试驾EVOS这台车时就对福特当下的数字座舱给出了高度评价，而蒙迪欧延续了好评，其屏幕的细腻程度、流畅性都完全不输一流的新能源车型，而好用的语音系统，针对各种功能打磨的HMI设计都看得出这是一套完成度相当高的多媒体系统。

这也能让蒙迪欧在80后的消费者群体中赢得好感——他们成长于智能时代，对于科技设备的硬件和软件都有更高的要求。

相比之下，雅阁的内饰设计则更为传统，我本人是本田车主，日系车的内饰特点其实用起来顺手舒服，但看起来就没有那么华丽了，10.25英寸的中控显示屏显示效果不差，但在系统上和蒙迪欧相比有较大差距，无论是功能的多样性还是流畅度、便利性都不如蒙迪欧，同时雅阁也只是支持CarLife，并没有CarPlay那么具有实际意义。

为什么我在内饰部分要花大笔墨谈论科技感，因为对于相当一部分的消费者来说，90后这个年轻群体已经到了成家的年纪，包括大数据调查也显示年纪更大的消费者会更偏爱SUV，80后、90后才是中型轿车市场的主力消费者，在大家见过新能源车型的多媒体系统体验之后，如今也会对传统的车型有着更高的要求。

除了内饰材质和科技感之外，我们再来说一下空间表现吧。首先聊一下两台车的参数：蒙迪欧的轴距为2945mm，雅阁的轴距为2830mm，前者相比后者多出了115mm——达到这个级别，两台车的空间一定是够用的。要知道，本身本田有着空间魔术师之称，雅阁的乘坐空间在同级别中一直表现不错，而轴距参数比雅阁多出115mm的蒙迪欧即使空间利用率没有那么高，但是轴距基数摆在那里，空间更为出色。其实空间对于这个级别的车型来说，有车辆设计经验的品牌都不用太过担心，福特和本田自不必多说。

动力对比：要省油还是要动力

本次蒙迪欧另一亮点就是全系搭载第四代 Ecoboost? 2.0T发动机+8AT变速箱的动力组合，额定功率达到175kW，官方零百加速6.5秒。而雅阁在这个价位可以卖到1.5T的顶配车型，也就是本次对比的幻夜·旗舰版，也可以卖到买到本田出色的2.0L混动系统，但配置上就相当简陋一点。

从动力参数上看，蒙迪欧的2.0T/238马力会比雅阁1.5T/194马力超出不少，二者也均可以加注92号汽油。从加速能力上看，蒙迪欧官方给出了6.5秒的百公里加速时间，我们实测在7秒出头，而雅阁我在之前试驾测试时大约在8秒左右，二者在绝对动力上是有差距的。

这里就来到一个问题：你是需要更强的动力，还是希望车辆更省油。这点同样是基于消费者自身的偏好、用车情况决定的，但是我可以和大家聊聊两种不同的观点。

相对年轻的消费者会更在乎动力体验，蒙迪欧的这套动力总成其实大家并不陌生，无论是在EVOS上还是福特的SUV上，这套动力总成都能给到不错的推背感，包括中途再加速能力，8AT的变速箱也调校地比较成熟了，配合福特拿手的底盘，蒙迪欧的驾驶体验没太多可以挑剔的地方。

性格上更稳重的消费者则更在乎平顺性和燃油经济性，这点会更适合雅阁，毕竟雅阁这台L15BN在1.5T阵营也是有口皆碑的发动机，配合CVT变速箱虽然绝对实力没有蒙迪欧那么强，但动力是够用的，更为宽泛的扭矩平台以及更低的涡轮介入转速在日常驾驶的时候好感很强。

至于油耗差距多少，就需要后期实际进行测试了。但从二者的工信部油耗来看，实际会大约相差在2L/100km左右——这个数据没有数据支撑，大家仅供参考就行。

当然，如果你选择雅阁的混动车型，那么在驾驶体验上以及燃油经济性上都会有进一步的提升，毕竟在电机的加持下其动力响应包括绝对动力，都会比1.5T的雅阁更加优秀，代价就是19.98万你只能买到雅阁混动的最低配车型——最低配车型连倒车影像都缺席了，配置太过寒酸。

配置对比：性价比的最终战场

为什么配置对比会成为性价比的最终战场呢？因为设计是主观的，动力也有风格上的偏好，各家都能说自己优秀。但是配置是实打实的：有就是有，没有就是没有，而有的配置确实能在用车上带给我们截然不同的体验。

首先还是安全配置，我们始终认为对于家用车来说，齐全的安全配置是基础，这部分不应该节省成本。被动安全方面，蒙迪欧至尊型和雅阁1.5T幻夜·旗舰版作为高配车型自然是没有缩水，6安全气囊两台车都有具备，同时蒙迪欧还多出了膝部气囊。主动安全部分也均具备车道偏离预警系统、主动刹车系统、车道保持系统等，蒙迪欧多出了并线，而雅阁则有着本田车型一贯搭载的车侧盲区影像系统。

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23款在售合资中型车内饰盘点，全部看完，竟是法系最耐看？

提起福特蒙迪欧这款车，虽然曾经一度因为“马丁脸”而大受欢迎，但在市场加速前进的背景下，蒙迪欧也面临着人气下滑的不争事实，市场地位与销量早已不复往日的风光，而被寄予转折希望的就是蒙迪欧换代。

于去年4月上市的全新一代蒙迪欧，在产品力上确实做到了“脱胎换骨”，从外到内都充满着新鲜感，而且空间、配置都非常“内卷”，能够看出全新一代车型在极力与过去说再见，希望借助这次换代重新找回往日的风光。而换代之后的蒙迪欧全系均为2.0T动力，起售价为15.98万元，这个价格看起来已经足够具有吸引力，但如果将动力换为1.5T、价格更低一些，会否引发更多消费者对于蒙迪欧的关注？

事实证明，蒙迪欧确实打算推出1.5T版本，日前这一版本的申报信息正式曝光，新车最大亮点无疑就是动力的变化，这也预示着蒙迪欧的价格还将进一步下探，这一次蒙迪欧不仅要“卷死”一众同级对手，甚至还会威胁到速腾、思域等紧凑型车。

结合申报图来看，蒙迪欧1.5T在外观上与2.0T基本一致，前脸为动感十足的大尺寸格栅，两侧分体式大灯相当潮流，下包围的横贯式设计也很醒目，整个前脸就有着不错的视觉冲击力。

而在常规配色版本之外，新车还会提供双色车身可选，撞色设计给人感觉更富有个性化色彩。至于尾部设计则有着不错的层次感，贯穿式尾灯符合时下主流，底部还有着镀铬饰条横贯左右，并呈现出双边排气镀铬装饰，彰显其运动氛围。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距为2945mm，与2.0T车型保持一致。这一尺寸在同级别中都相当给力，甚至轴距比雅阁、凯美瑞要多出不止100mm，基本上达到了越级的差距，就此也能够看出蒙迪欧确实拿出了不少诚意。

而在内饰方面，虽然这次尚未曝光1.5T版本内饰，不过预计会沿用2.0T版本内饰，单单是横贯中控台的科技大屏就足以完胜不少对手，这是许多合资车型目前还不会提供的配置，所带来的视觉冲击力自然也更强。

（现款蒙迪欧内饰，供参考）

动力方面，新车将搭载最大功率140kW的1.5T发动机，虽然无法与功率175kW的2.0T相比，但是参照同级别车型来看，雅阁同样搭载1.5T发动机，其最大功率为143kW，与蒙迪欧1.5T属于同一水平，因此满足日常家用不成问题，但对于追求性能体验的消费者，自然还是2.0T更值得推荐。

而且此次新增1.5T版本，主要诉求并不是在于动力表现，而是能够进一步降低蒙迪欧的购车门槛、提升其竞争优势，毕竟如今的汽车市场竞争十分残酷，福特显然也不愿放弃蒙迪欧这款车型，而换代之后的蒙迪欧在诚意上毋庸置疑，此次1.5T版本带来的价格下探，能够进一步扩大其消费群体。

结合目前2.0T版本的售价来看，1.5T版本很可能价格下探至15万以下，而这一价位中的速腾、思域等热销车型，面对空间更大、配置更高的蒙迪欧，显然也面临着一定的竞争压力。那么对于准备买车的消费者而言，价格下探的蒙迪欧1.5T未来上市，你是否会考虑呢？

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说到内饰设计这个东西，有些人觉得重要、也有一些人觉得不重要。而如果是要我来阐明观点的话，我觉得内饰设计的美丑还是挺重要的。一是内饰设计的好，能够让我每天开车的时候更舒心，看着也更养眼。二是内饰设计如果好看，别人坐时自己心里也会更有自豪感，从而得到别人的夸赞。所以总结下来，内饰设计的美丑对于一款车来说还是挺重要的，那既然如此，今天我们就来盘点一下在售23款合资中型车的内饰设计，看看在看完它们之后，你最中意哪台车。

1、奥迪A4L

系别：德系

奥迪A4L的内饰设计看上去挺养眼，而且做工用料也都不错，即便是低配车型也有全液晶仪表和12.3英寸的多媒体大屏幕，视觉上看着很有高级感。

2、奔驰C级

系别：德系

在售的全新奔驰C级与奔驰S级相似的设计风格十分抢眼。而且其全系标配了12.3英寸全液晶数字仪表和11.9英寸中控屏，仔细看中控屏角度还向驾驶者有6度的倾斜，方便操作。此外，全新样式的三辐式多功能方向盘也颇有奔驰S级的味道，瞬间就增强了全新奔驰C级的气场。

3、本田雅阁英仕派

系别：日系

刚刚才改款的广汽本田雅阁内饰变化不大，中控台造型设计不算出跳但也并不沉闷，材质和配色也比较常规。当然它可以根据混动与涡轮增压版本和配置的不同提供其它材质与配色搭配，因此总体来看也还是比较的年轻。

4、宝马3系

系别：德系

宝马3系在内饰方面的改变绝对是处处留给人惊喜，虽然豪华气场的营造相较奔驰C级还是欠缺了一点，但质感和科技感的营造却是有过之而无不及。M风格运动方向盘、加速度g值显示计、M标志迎宾踏板、碳纤维材质内饰板、和11种色调组合的车内氛围灯，这些都让3系内饰的运动感和精致感更强。当然了，座椅严重缺乏包裹性也实在是有点说不过去，希望未来能补强。

5、别克君威君越

系别：美系

君威的内饰设计倾向驾驶位，整体做工不错，通过材料和颜色将上下两部分区分出来。相对来说比较沉稳，功能区域的划分也很明显，用料部分也是大面积软质材料，符合它应有的表现。最后，GS版本车型内饰会更突出一些运动氛围，包括座椅以及配色等。

6、标致508

系别：法系

标致508的内饰用了极具未来感的i-Cockpit座舱设计，从视觉效果来看，这套内饰比以往的车更讲求立体感和层次感，每个部分也都是前后高低错落有致的，这让其拥有与众不同的感官体验。内装配色及材质上，508L也表现得比较好。顶配车型独享的红色NAPPA真皮座椅质感出色，看上去也很显档次，诸如儿童座椅接口处一些小细节的设计也是别具一格。所以要论内饰设计的话，法系说第二，还真没谁敢称第一。

7、大众帕萨特

系别：德系

帕萨特的内饰设计没什么变化，材质做工依然没有槽点。方向盘用了最新的样式，握感和按键的手感不错。尺寸达到10.2英寸全液晶仪表和9.2英寸的中央触控屏已经覆盖到了大部分车型，面子上不拉胯。对了，还有全旅程智能驾驶系统也下放到了豪华版上，这点无疑会更加吸引人。

8、大众迈腾

系别：德系

迈腾的车内也是浓浓的商务风，细节处的质感很棒只是有些冰冷。中控台大量使用舒展的横向线条并没有任何向驾驶员倾斜的环抱设计，门板没有明显的凹凸，尽量做得比较薄，这都是为了营造车内的宽敞感，并且很成功。10.3英寸全液晶仪表盘设计简洁、功能丰富。我最喜欢的就是全地图显示模式，这让驾驶员的视线能一直保持在正前方，这才是真正的配置为驾驶服务，而不像某些品牌一样全是眼花缭乱的噱头。

9、DS9

系别：法系

DS9的内饰设计延续了DS品牌一贯的设计风格，中控台顶部的“Clous de Paris”雕花时钟提升了整车质感，下方的一键启动按钮内置呼吸灯，相当别致。另外座舱内随处可见菱形元素，尤其是各种物理按键，艺术气息浓郁。标配的12.3英寸全液晶仪表与带有DS CONNECT智能互联系统的12.3英寸中控多媒体屏幕，都很好的衬托了车内的科技感，所以就这设计，难道你们还敢说法系车的内饰不香吗？

10、丰田凯美瑞

系别：日系

凯美瑞的内饰继续沿用了美版中期改款车型的设计思路，换装10.1英寸全新悬浮式中控屏（内部配备智能语音交互、车载微信、高德地图、百度CarLife，且系统支持OTA在线升级，还送3年免费无限上网流量）、12.3英寸全液晶仪表，从而具备不错的视觉效果。当然了，也有人觉得不对称的Y字形设计布局看上去很难受，所以审美这个东西只能说真的是因人而异啊。

11、丰田亚洲龙

系别：日系

亚洲龙的内饰设计没有车头那么激进，但视觉效果非常不错，造型简介布局合理，黑色的配色也十分显豪华感。用料方面，中控大部分位置用了软性材质，不少日常接触的到的地方更是用了皮革包裹，手感也很到位，相比混动版本用的仿碳纤维装饰板，汽油版用了棕色木饰板点缀，豪华感也要更强一些。

12、福特蒙迪欧

系别：美系

进入蒙迪欧的车内，尺寸达到了12.8英寸的中控触摸屏无疑是非常的吸引眼球，其集成了几乎所有功能在内，使得整个中控台显得十分简洁。当然了，有部分朋友会认为这样的设计有些欠缺美感，毕竟也确实是很简单粗暴的设计，所以审美部分的问题还是仁者见仁智者见智吧。

13、捷豹XEL

系别：英系

新款捷豹XE的内饰变化显而易见，双屏幕的高级感不用多说，新的三辐方向盘增加了按压触控，中控台也大面积用了皮革材料，格调方面英国品牌确实比较在行。不过最大的遗憾是新款车型把原先最有特点的旋钮式换挡换为了相对常规的电子挡把，感受层面有点退步。大家如果能接受，那自然也就没有问题。

14、凯迪拉克CT5

系别：美系

看完上面这么多的内饰，个人觉得凯迪拉克CT5的内饰设计就显得有些过于普通了。材质用料其实相当上乘，中控台用大面积的皮质材料进行覆盖，并辅以缝线和仿碳纤维纹理的饰板装饰，但设计所营造出的运动和豪华感都算不上强，且颜色上也显得比较沉闷。10.1英寸的中控屏幕用了全新的CUE系统，UI界面虽然还是显得不够高级，但是清晰的功能以及比较快的系统响应性，操作起来还是比较简单易用的。总之，CT5的内饰也只能说刚好是个合格的水准。

15、马自达阿特兹

系别：日系

阿特兹车内的整体感觉和马自达3十分相似，简洁明快是它的主题，驾驶者视线之内几乎只有中控屏和仪表盘，真正的驾驶者之车。除了造型外，车内材质以及做工都有了很大的提升，皮质材料、缝线等细节的处理更精细。但缺点也是有，那就是仪表盘还是物理仪表，在科技感上稍弱一些。

16、起亚K5凯酷

系别：韩系

起亚K5凯酷的内饰用了以驾驶者为中心的设计理念，同时也做了很科技化的升级，和进口版本相比它使用了两块连接在一起的大尺寸液晶屏，并且之间带有一定弧度，看起来不会觉得呆板。顶配车型的黑红配色也很有运动感，红色的饱和度不高也不会觉得太过刺眼。

17、日产天籁

系别：日系

天籁的内饰设计虽不运动但也没有丝毫油腻。中控台造型轻盈、配色明快，有点日式酒店家具的细腻感。中控屏界面简洁、画质也可以，但是反应速度滞后也不支持CarPlay，总体不算好用。

18、斯柯达速派

系别：欧系

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