游侠汽车2021_游侠汽车什么时候上市
1.还没量产就倒闭了？这几家新势力丧钟为谁而鸣
2.车圈“迷惑行为”盘点（上）：宝沃汽车又贵又好
3.游侠汽车真的如此不堪吗？
4.坦克300游侠版为什么配置低
5.宏光MINIEV GAMEBOY限量系列将于8月22日正式上市
6.游侠汽车宣布B轮融资多少亿？
PPT造车已经成为汽车行业不靠谱的代名词。PPT造车是个绝对的贬义词。因为这些企业只有理念和方案，而距离量产差得十万八千里。
随着新能源汽车市场的火热，不同的造车新势力不停的涌现出来，但是当造车新势力刚刚问世的时候，动辄就是能够秒杀特斯拉的宣传让人大跌眼镜，因此刚开始造车新势力也被称为PPT造车。
在资本的助力下，新造车运动已从PPT走向了“实操”，并纷纷开始“交卷”。2017年12月16日，蔚来汽车首款量产车ES8上市；12月11日，威马汽车全球首款SUV量产车EX5亮相，2018年上市；10月12日，小鹏汽车在郑州海马工厂代工的15辆量产SUV下线，进入了上市前的冲刺阶段。
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不走寻常路，或许是新造车企业产品竞争力的一个突破点。正如蔚来汽车创始人李斌在ES8上市时所说，未来的汽车不应该只是一个从A到B的出行工具，而是作为移动生活空间，用户体验和服务更加重要。
也正因此，为了增强用户体验，ES8强调个性化定制、按订单生产的模式等。抓住新的消费需求，在传统车企还没有赶上来的时候，形成自己的优势，这或许是新造车企业的竞争力所在。
我国新造车运动已持续相当长一段时间，以往大家只能在PPT上观看将量产的车型，随着融资的逐步完成，量产车型也在陆续推出。新造车者们未来的发展，从这个产品逐步落地之年起才能真正看出点端倪。
每经网-造车新势力：洗牌即将开始
凤凰网- 你还认为PPT造车不靠谱吗？
还没量产就倒闭了？这几家新势力丧钟为谁而鸣
目前游侠X已经进入小批量试制的最终阶段了，预计5月份试制车就出来了，到时候各个新能源汽车展会应该会有机会看到可以上路的试制车。量产时间有听到报道说是在今年下半年，不过如果试制车上半年出，估计产线的建设现在也是一个很重要的步骤，反正就等明年上市了，超期待。
车圈“迷惑行为”盘点（上）：宝沃汽车又贵又好
最近被《风起陇西》这部剧刷起了三国热。剧中诸葛亮这一角色没有像其他古装剧那般呼风唤雨。街亭之战中，蜀将因战术失当，大败于街亭，诸葛亮被迫上演“空城计”，第一次北伐以失败告终。
这一战役在史书《三国志》里仍有记载。可惜的是诸葛亮多次北伐魏国均无功而返，其倾注一生匡扶汉室，却最终在光复汉室的大业中逝世。
古往今来，壮志难酬者不在少数。回归到如今新能源 汽车 市场，各路英雄踌躇满志地进场，呈现百家争鸣的状态，但能留守到最后的却寥若星辰。面对 汽车 市场的变化、竞争、洗牌，那些备受煎熬，空喊口号，走向消亡的车企都有哪些？
01.
游侠 汽车
要说PPT造车的鼻祖，那一定非游侠 汽车 莫属了。2015年7月，游侠 汽车 CEO黄修源在发布会上侃侃而谈，画了一张游侠电动 汽车 将在2017年上市的大饼。
其自称是中国首家独立自主研发、制造纯电动 汽车 的新兴互联网 科技 公司，但当在发布会上展示游侠X这款车时，因外观、功能、尺寸参数等各方面神似特斯拉Model S而成了业内的一大笑话。游侠 汽车 由此一举封神。
2016年5月，游侠斥资数十亿打造2万平方米规模研发基地，由此完成第一阶段小批量试制工厂建设。2018年4月，游侠超级工厂项目启动，年产能达20万台。
凭借着令人叹为观止的超前营销手段，游侠 汽车 获得了不少资本的青睐。2018年8月，游侠官宣完成B+轮3.5亿美元融资。按理说，有资本的注血，游侠的量产理应更进一步，但这一切在2020年发生了反转。
2020年，游侠 汽车 被曝出存在研发不实、工厂停摆、大幅裁员、拖欠工资等情况。尽管当时游侠出面澄清过此事，但没有一台量产车下线，市场对游侠的印象也只是停留在PPT造车的阶段而已。
今年1月，企查查显示上海游侠 汽车 技术有限公司新增股权冻结信息，冻结股权数额为4,500万人民币。这意味着游侠 汽车 已经到了彻底倒下的边缘。
02.
前途 汽车
2016年是新势力集聚的元年，这一年刮起了新能源 汽车 的大风，一位名为“前途”的造车企业成功入局。
2018年4月，前途 汽车 获得工信部造车资质，成为继北汽、上汽后第六个获得双资质的车企。同年8月，前途 汽车 首款纯电动跑车前途K50上市，补贴后售价为68.68万元。
高端的定位、高昂的售价没有让前途一炮而红。在上市一年半的时间里，前途K50销量极度惨淡，累计销量仅为131辆。
随后因为资金问题，前途 汽车 陷入直营店关闭、工厂荒废、讨薪维权的负面风波，2021年6月，前途 汽车 宣布破产，董事长陆群被列入失信被执行人名单。然而当所有人以为前途没有前途后，它又高调回归了。
2021年12月，前途 汽车 在社交平台上官宣回归，同时前途K50也复产下线并正式交付于新用户。今年3月，前途 汽车 开启城市共创合伙人。5月，前途 汽车 母公司长城华冠宣布,将通过“借壳上市”的方式在今年12月前赴美完成上市，投前估值为12.5亿美元。
但造车非常烧钱，前途 汽车 在此前已错失了最佳的爆发时机，如今又有零跑、哪吒、小鹏、蔚来等新势力乘风而起，在新能源 汽车 市场占领高地。前途 汽车 能否避免重蹈覆辙，关键还得要拿出经得住市场考验的硬货。
03.
拜腾 汽车
提及拜腾 汽车 ，第一印象便是被央视点名的“烧光84亿元造不出量产车”的PPT车企。
2017年9月，拜腾 汽车 成立，由原英菲尼迪戴雷和“宝马i8之父”毕福康等人联合创立，总投资超过人民币110亿元。此后的几轮融资里，不乏中国一汽、宁德时代、丸红株式会社等知名企业融资，资金规模已达84亿元。
但有一手好牌开局的拜腾，却活生生地将自己打成了烂牌。2018年1月，拜腾首款概念车M-Byte面市，该车一体式的49寸巨型中控屏设计超前，博人眼球，并于2019年年底在南京工厂生产。
但由于原2019年6月底完成的5亿美元C轮融资，直到2020年初仍未能落地，再加上疫情带给拜腾生产与经营的压力，直接导致拜腾资金链断裂，量产M-Byte便成了遥遥无期的事情。
分析指出，拜腾没有把钱花在刀刃上，也是导致新车迟迟不量产的原因之一。此前拜腾实行办公高端化的理念，在日常开销上十分阔绰，不到300人的团队在几年的时间里，单单零食这一项就耗资了整整5,000万。
此后拜腾还被爆出拖欠员工工资，停产停工的负面消息，2021年7月，拜腾被申请强制清算与破产，这个新势力造车品牌，从开始到结束，都没有量产出一辆车，算是PPT造车大神之一了。
04.
法拉第未来
要是没有法拉第未来量产车F91打造出来的消息，法拉第未来创始人贾跃亭也可以称得上是一名非常优秀的PPT造车大师了。
今年2月底，法拉第未来首款产品FF91发布会正式召开，在发布会上官方明确表态，法拉第未来FF 91将于今年第三季度交付，第二款车型FF 81将于2024年投产，预测2025年实现盈利。在发布会当天，贾跃亭也发布了一条微博表示这是FF 91迈出的一大步。
但在今年4月份，法拉第未来被指公司存在订单嫌疑，不符合上市规定。贾跃亭也被解除执行官的职务。
5月中旬，法拉第未来2021年第四季度及全年财报数据显示，2021年法拉第未来净亏损5.17亿美元（约合人民币35亿元）。截止到2022年3月31日，法拉第未来仅收到401个订单。
一年亏损35个亿，订单仅有401辆，法拉第未来的前景似乎不太明朗。一方面是FF的汉福德工厂还处在安装调试和建设过程中，车辆生产还会继续消耗资金，以亏损的情况来看，想要顺利交付恐怕还有困难。
另一方面，贾跃亭的承诺多次跳票，市场对FF的信心没有那么强烈了。2014年12月，贾跃亭执掌的乐视网正风光大好，他却转而投身了电动 汽车 领域。只身奔赴美国造车，资金有进无出，不仅搞垮了乐视网，还让自己成了彻头彻尾的老赖。
2017年FF 91样车亮相，贾跃亭承诺2018年交付车型，结果FF 91不但没有如期交付，还一拖再拖。2019年承诺2020年9月开始交付，然而时至今日，这些承诺也无一兑现。
如今法拉第未来遭到做空机构的指控，面临被退市的风险，贾跃亭也因此撤职，下周回国也成了众人茶余饭后的笑谈。
新能源 汽车 大火，很多人都想在这一市场分一杯羹。但大多数抱着美好造车梦入局的车企，也被造车新势力淘汰赛冲刷得荡然无存。对于新势力而言，让市场信心倍增的不止是三言两句的豪言壮语，落地推进，稳守经营才能进一步成为这个行业的搅局者。
游侠汽车真的如此不堪吗？
“迷惑行为”，是2019年非常火爆的一个网络词语。“艺术家的迷惑行为”、“程序员的迷惑行为”、“国产电视剧的迷惑行为”.....总之，各行各业，都不乏“迷惑行为”的存在。那么在过去一年，汽车圈有哪些值得点名的“迷惑行为”呢？
TOP?10：北京BJ90上市，打开机舱盖直接懵了
12月27日，北京越野旗下的大型SUV——北京BJ90正式迎来上市。新车共推出3.0T和4.0T两款车型，对应的官方指导价分别为98.80和128.80万元。不过目前，两款车型都只满足国五排放。据官方透露，BJ90国六版车型，将于明年正式推出。
虽然北京BJ90尽力想要“低调”，但这款与奔驰有着千丝万缕联系的豪车，又怎么可能低调的了呢？
北京BJ90完全基于奔驰老款GL级底盘打造而来；动力方面，搭载的也是奔驰提供的3.0T和4.0T两款发动机。千万别多想，就是字面意思——“奔驰提供的”。当你掀开机舱盖，首先映入眼帘的就是发动机上的奔驰标识......可以说，北京BJ90真正做到了“低调奢华有内涵”。
TOP?9：特斯拉电动皮卡发布现场“翻车”，三天订单突破20万辆
外形神似垃圾桶的特斯拉电动皮卡Cybertruck，是今年车圈当之无愧的“顶流”选手。这款从构思到上市，累计耗时7年的新车，在发布仅仅三天之后，就收获了超20万份的订单。
Cybertruck共推出高、中、低配置三个版本，售价分别为3.99万美元、4.99万美元和6.99万美元。最大续航里程可达804公里，百公里加速仅需2.9秒。对于这款新产品，一向善于造势的马斯克早就扬言，它将比福特F-150品质更好，比保时捷911更加迅捷。
不过Cybertruck之所以能收获源源不断的订单，除了强悍的性能，恐怕还要感谢发布会现场，CEO马斯克的那次演（fan）示（che）。
为了更好验证Cybertruck车窗玻璃的防弹效果，特斯拉CEO马斯克邀请了首席设计官Franz?von?Holzhausen上台协助。在现场观众的注视下，后者将手中的钢球砸向了车窗。按照预想，Cybertruck车窗的玻璃肯定是毫发无伤。然而现场却发生了意外。玻璃竟然碎了。
对于这个小插曲，马斯克向他的同事打趣道：“或许是你砸的太用力了。“他决定，请首席设计官Franz?von?Holzhausen再尝试一次。结果和第一次一样，玻璃又碎了。被连续“打脸”的马斯克终于表示：“还有待改善”。
TOP?8：宝沃汽车又好又贵！你信不信无所谓
过去一个多月，宝沃汽车对全北京的线下广告位，展开了”地毯式轰炸”。至于效果如何，反正小编现在一看到宝沃汽车，脑海中就立刻关联出“好”、“贵”两个字。
一开始，小编还认真反驳了这条广告所提到的内容。首先，最高不超40万的售价，缺乏对”贵“这个概念的支撑；其次，即便有"德国红点设计奖"、"德国工业4.0智造"、"79%航母级钢材"的背书，也不足以说明，这辆车就一定好。
为什么宝沃汽车要把“好”和“贵”这两件事，强行划等号呢？小编真是百思不得其解。直到我读完一篇讲解“明学”的文章，才终于恍然大悟......这不就是“我不要你觉得”，“我就要我觉得”么？如果你无论如何都不信宝沃汽车“又好又贵”的事实，那就请自行预约试驾喽。
TOP?7：“诺贝尔”级发明水氢车，书记看了都说好
5月23日，《南阳日报》在时政要闻版面刊登了一篇名为《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞！》的文章。“水氢发动机在我市正式下线啦，这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需要加水即可行驶。”文中这样写道。
文章发出后，迅速吸引了来自各方的关注。网友们都迫切的想知道，车辆“加水就能跑”，是怎么实现的。
面对媒体的镜头，“南阳水车”的发明者，即青年汽车老总庞青年解释称，这都是一种“神秘催化剂”的功劳。未来，他们还将会把此项技术，应用到公交车、MPV或者SUV车型上。但至于这种催化剂的具体成分，庞青年至今也没有对外透露。
按说，拥有如此先进的“水解制氢”技术，青年汽车的造车之路，应该是一片光明才对啊。然而12月初，当记者再次探访位于南阳市的水氢汽车工厂时却发现，这里已处于人去楼空的状态；曾扬言要继续发展“水氢车”的庞青年，也联系不上了。真可惜啊，小编还以为自己能的成为21世纪，一项伟明的见证者呢！
TOP?6：“PPT造车”鼻祖，获88亿融资，倒在量产前夜
按辈分来算，诞生于2013年的游侠汽车，可以说是所有“PPT造车”企业的鼻祖了。早在2015年，他们就亮相了旗下的首款电动车产品——游侠X。这款基于特斯拉Model?S底盘逆向开发而来的新车，最高续航可达460km。按照，游侠X将在18年的下半年，进行小规模量产。并于19到20年前后，展开大规模的交付。
诞生至今，游侠汽车一共获得过5次融资，总规模约88亿元；其中2018年度融资，占到了75亿元。然而资金的注入，并没有加快游侠X的量产化进程。直到今天，游侠汽车的生产资质和工厂问题，仍处于悬而未决的状态。
不过新的一年，游侠汽车可能不必再为“造车”这件事而烦恼了。12月20日，浙江省湖州市吴兴区人民信息显示，于近日召开的第35次常务会议指出：“由区城投集团收购游侠汽车产业项目土地及处置在建工程的方案，有利于盘活土地、化解项目风险、降低处置成本，总体可行。”
虽然游侠汽车对此回应称，“目前公司经营一切正常”；但这笔收购一旦达成，游侠汽车位于湖州的超级工厂，同时也是他们的唯一的工厂，就将易主。到那时，游侠X的量产工作，就彻底变成一个“X”未知数了。
评中评说：
一觉醒来，我们正式进入了21世纪20年代。特别“南”的2019年，终于成为了过去式。在这里，小编祝愿大家，新年快乐，一切顺利！新的一年，还请继续关注《汽车评中评》！在明天的文章中，我们将继续盘点汽车圈的另外五大“迷惑行为”。（汽车评中评/编辑CY）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
坦克300游侠版为什么配置低
从专业的市场角度评价，游侠的发布会无疑是十分失败的。原因如下: 最明显的，也是最重要的原因，就是产品定位完全失败。通俗说，对于自己的车什么价格，什么特点，特别是要卖给谁，完全没做过功课。首先，团队把这车定位为“全新概念车”，我最不赞同。了解汽车的都知道，汽车产品有概念车和量产车，量产车又有新车、大改款和小改款之分。只这“全新”两字就肯定会导致游侠被竞争对手的口水淹没。什么叫全新，你在特斯拉的平台上改了外观、内饰、人机界面，这些能算全新吗，对于汽车来说，这些都是锦上添花的卖点而已，对于任何一个品牌，这样的改动别说“全新”，说“大改款”都会被喷是忽悠。如果你客观且低调点儿说自己是“要把特斯拉按照中国人的使用习惯进行改装”，我倒觉得行业、媒体和公众的接受度会好很多。毕竟那样是在特斯拉的现有产品基础上做加法，可以继承它的稳定性、安全性和专业性基础，这无疑可以在宣传上弥补现有团队专业技术不足的缺点。抄就大大方方的抄，你既然说了不是抄人家，又拿不出来自己作为新车究竟“新”在哪儿。而且，车不是手机，对稳定性和安全性要求很高，作为“新车”，你得花更多的功夫去说服公众你虽然新，但是也很稳定、很安全、很有保障，而这些都是游侠团队所不具备的，在发布会里只字未提也是必然。另外，游侠说自己是“概念车”其实也不一定合适。人们对“概念车”的预期是量产车没有的“新概念”，而不是只要达不到量产要求的都叫“概念车”，按照游侠发布会的介绍，这车并没有被包装出所谓的“概念”。
宏光MINIEV GAMEBOY限量系列将于8月22日正式上市
说到坦克300这款硬派SUV从上市至今就一直话题不断，上个月城市版车型刚刚上市，这还没到一个月，现在又有它的消息了，日前，坦克300官方改装版车型坦克300游侠版正式下线并上市，官方指导价为24.88万元，相比越野版征服者车型贵了3.5万元，作为运良越野与坦克官方合作的一款车型，新车可以合法上路，下面咖哥就和大家聊聊它。（配图来自网络）
普通版车型打造，加入更多越野装备。毫无疑问游侠版是基于坦克300越野版而打造，因此整体外观设计上并没有变化，最大变化就是提升更多越野装备，比如：换装全新样式前包围，内部集成WARN绞盘，还可以看到发动机机器盖上开了一个通风口，右侧配有涉水喉，并且还配有由运良和科曼联合定制开发的避震器，可以说对于一款越野车来说，它武装到了牙齿。内饰变化不大，配置够丰富。内饰变化相对外观就很小了，还是家族化的设计，中区区域用了双12.3英寸双联屏设计，给这款越野车型带来一股科技风，航空推杆式的档把造型也得到保留，车内配置和越野版征服者一致，并没有增加独有功能。
游侠汽车宣布B轮融资多少亿？
易车讯?日前，我们从官方渠道获悉，宏光MINIEV GAMEBOY限量系列将于8月22日上市。两款原厂定制车型分别命名为都市追风限量版、竞速游侠限量版，以全新专属定制外观，满足都市青年个性表达的需求。
宏光MINIEV GAMEBOY限量系列以原厂改装一步到位的形式，通过前脸、尾部、轮毂、车顶等外观多处细节焕新，打造出都市追风、竞速游侠两款限量版车型。未来，GAMEBOY还将延展更多全新主题，形成N款不同风格的车型，以满足年轻人的需求。
宏光MINIEV GAMEBOY都市追风限量版
宏光MINIEV GAMEBOY限量系列在外观上融入都市风、运动风设计语言，且在原飓风魅影、星际漫游、丛林穿越、派对甜心四大主题车色基础上，分别搭配专属套色，凸显时尚活力；用户还可随心选装明炫动感车贴，尽享专属潮改的乐趣。
宏光MINIEV GAMEBOY竞速游侠限量版
宏光MINIEV GAMEBOY竞速游侠限量版，外观设计运动感十足，线条流畅，拥有机甲风前后保险杠，还拥有竞速大尾翼和锋刃式中尾翼设计，具有极强的个。
宏光MINIEV GAMEBOY都市追风限量版，整车造型立体、线条硬朗，贯穿式美学前脸自带辨识度； 立体式弓形轮眉和X型极简轮毂，型色分明；展翼式行李架，彰显个性潮范。
根据易车App“销量榜”显示的数据，宏光MINIEV在新能源车中排名第2位。如需更多数据，请到易车App查看。
3月31日，电动汽车企业游侠汽车宣布，完成了由前海梧桐、中国环保产业有限公司、中创海洋、南太湖建投、湖州东弘等12家机构共同投资的B轮融资，此次融资金额达50亿人民币。截至目前，游侠汽车累计融资已超62亿，估值122亿，游侠汽车正式量产化进程已开始快速推进。这一轮融资过后，游侠汽车在融资、团队建设、研发制造以及品牌营销发展等方面发力。
游侠汽车表示，在产品生产和市场营销方面，会用自建工厂和产线的方式，以独立品牌运营为主。第一个生产基地已于2017年4月正式落户浙江省湖州市，该工厂规划为1+5+1布局，即1个具备完整四大工艺的主机厂、5个核心配套企业、1个研发试制检测中心，总体项目规模2600亩，产能规划为每年20万台。预计工厂将在年内建成，届时将启动大批量生产及上市交付。
宣布游侠汽车的第一款量产版本YOUXIA X历经3年的研发和试制，已全部定型，并完成了4轮试制以及90%的测试项目。游侠汽车均用全进口电芯，自主研发的高性能电池PACK组，与台湾富田共同研发350kw高功率动力电机，搭载智能交互系统KITT OS以及实现自动驾驶L2~L3级别。
游侠董事长卫俊提到：“游侠作为一个新造车企业必然需要更加严谨高效的运作体系，之所以近几年没有高调发声，一是源于制造领域的务实风格，二是因为这4年的精力投入都集中在产品的量产实现，包括研发、试制、测试、法规研究、供应链合作、自主产线建设等等，目前游侠已经完成了整个汽车产业的基础布局，这轮融资将助力游侠快速打造完整的产业规模，实现量产交付。”
前海梧桐创始人兼总裁谢文栗认为：“前海梧桐作为专业的独角兽企业孵化者，重点投资成长中的、可以解决社会痛点的新兴产业，以游侠汽车为代表的新型智能汽车产业成为我们的首选。”