ATSL改装CT4方向盘_atsl改装

1.atsl刷二阶多少秒破百

2.凯迪拉克ATS-L技术型大致可以改装哪些东西？

3.atsl刷一阶多少马力

4.一个奋斗在深圳的80后尾巴，凯迪拉克ATS-L提车作业+VRS上身体验

5.谈一谈我的爱车凯迪拉克ATS-L的用车改装过程和感受！

odi备案流程？

办理ODI备案的流程境外投资备案主要需要取得三个主管部门的核准、备案和登记,分别是国家发展和改革委员会(简称发改委)或地方发改委的核准或备案、商务部或地方商务部门的核准或备案、以及国家外汇管理局地方分局(所在地银行直接办理,地方外管局通过银行实施间接监管...

atsl改海外v3代包围要换灯吗？

atsl改海外v3代包围要换灯。

凯迪拉克ats丨车辆改装v型追包围，由于使车辆外观发生变化，因此必须要备案。可带齐车辆相关证照，车主，车辆改装方案等资料，到车管所去办理车辆改装备案。

atsl刷二阶多少秒破百

atsl刷一阶需要调换原厂程序。升级方式：无需拆ECU，选择HP设备，用OBD直读方式完成升级。读出原厂程序，打包发给国外总部调校。调校时间根据实际情况或有不同，两个小时左右，程序传回，二次微调后写入原车。路试分析日志，确保程序的稳定。接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到满意为止。

刷一阶的优缺点

优点不动硬件，仅通过改变汽车ECU软件参数就可提升动力，这种改装成本是最低的。缺点刷ECU程序提升发动机动力，同时提高其工作温度，若冷却系统的改装不跟上，有自燃风险。摘掉了排气中的三元催化，空气污染更大了，同时增加了噪音污染。

刷一阶有一定的好处，然而也会使得给汽车带来一些坏处。在刷过ECU之后，车辆对于汽油的品质也会相应提高，不然会给发动机造成损坏。而且还要求车辆需要能够有良好的冷却系统，能够让发动机处于正常的温度范围工作。

凯迪拉克ATS-L技术型大致可以改装哪些东西？

5秒。

1、根据查询资料显示凯迪拉克atsl这款车一旦改装的话，其性能完全可以媲美百万级别的超跑，ats刷一个二阶程序就能够5秒破百。

2、凯迪拉克atsl作为和宝马3系同级别的车型，无论是外观设计还是整车配置，表现都是非常不错的，

atsl刷一阶多少马力

技术型就是最低配。

第一，中控，可以用原厂（比较贵）也可以改装外面的，一般在3000-8000左右；

第二，低配是卤素灯，建议改氙气或者LED灯，看你改不改总成，如果普通的改灯几百到两千不等，改总成就要四五千甚至更贵；

第三，低配反光镜没有防眩目功能，淘宝可以买个防眩目膜贴上去，几十块的事情（低配有反光镜加热功能，汽车之家不准确）；

第四，低配是纺织、皮混搭座椅，可以买一个座椅皮套（主要防脏）也可以买个运动座椅套件，价格在几百到几千之前不等。

以上都是普通的，现在说一些相对重要的。

第五、低配没有方向盘换挡拨片，如果只加装拨片几百块，换方向盘估计两千；

第六、外观，D3套件外观和ATS-V套件外观，V套件进气更好，以V套件为例，买做工较好的V套件，前唇、中网大概6000，纯碳纤维机盖8000（铁和树脂机盖比原厂铝机盖更重，不划算，那种3000的碳纤维不是纯碳纤维，轻不了多少），后唇大概4000，尾翼便宜，几百块；

第七、轮毂轮胎，很多不懂的人宁愿多花钱在排气上，也不愿改个轮毂，或者改个普通的铸造轮毂就够了，要知道，低配是17英寸的轮毂，每只重12.8公斤，如果改18英寸的铸造轮毂，只会更重——记住一句话，簧下一公斤、簧上十公斤（意思是汽车轮胎轮毂减轻一公斤重量能抵得上汽车上面减轻十公斤重量）。

所以，18英寸轮毂要上锻造，以V锻造轮毂为例，前两轮18英寸轮毂8英寸宽（即18×8J），配225/40，后两轮18英寸轮毂9英寸宽（即18×9J），配255/35——前两轮重8.95公斤，后两轮重9.1公斤，配上四轮胎合计78.4公斤。

原厂每只轮毂重12.8公斤，配上轮胎合计99.4公斤——合计减重21公斤。

V锻造轮毂约莫8000块一套，轮胎配普利司通博天族5000块一套，合计1万3。

第八、悬挂。很多人都会选择绞牙、爱巴赫、施特等，不过我这里有一个新方案，你这是低配，你可以选择MRC，目前没人选择MRC，全部弄好2万块，弄线特别烦，需要的材料也特别麻烦。

需要：两个型号为F55的电磁悬挂、控制模块、前后位置传感器（前后各2）、线束，再就是安全和控制模块校准。

这些特别麻烦，接线很麻烦很麻烦！如果要简单，上绞牙就行，绞牙一套应该一万不到。

第九、排气系统，单纯为了声浪个人不推荐改装，损失低扭而已，如果要发动机强化，那么进气什么必须改，这方面我不是特别专业，因为发动机本身马力已经足够，虽然还可以继续刷上去，但是要强化内部的东西，所需要的费用大概5万块，不是一个小数目，个人推荐还是加强车身的平衡性上。

一个奋斗在深圳的80后尾巴，凯迪拉克ATS-L提车作业+VRS上身体验

atsl做完一阶程序后，发动机马力300匹左右，车轮马力280匹左右。

Atsl搭载2.0t涡轮增压发动机，原厂279马力，最大扭矩400牛·米，后轮轴 差速器 搭载LSD，可以实现更快的过弯速度。Atsl原厂性能不错，修改atsl最简单的方法就是刷程序。市面上有很多可靠的大品牌的罐装节目。

Canning程序是一个比较可靠稳定的程序，是一些大品牌的厂商针对这个型号开发的，并且经过了严格的测试，保证刷完不会有问题。因为can程序前期已经被厂家写好了，直接刷进原厂ECU就可以了。

Atsl发动机气缸直径86 mm，冲程86mm，为方缸发动机。这款发动机的优点是可以兼顾低速扭矩和高速爆发力。Atsl发动机在低速时扭矩很强，但在高速时表现不佳，因为它使用的是惯性小的涡轮，高速时排气不畅。

小惯性涡轮多用于小排量涡轮增压发动机，可以减少涡轮延迟的影响。而惯性小的涡轮会在一定程度上阻碍排气，导致排气温度过高，排气不畅。所以即使是写一阶程序的朋友，也可以一起更换排气头端，这也是对发动机的一种保护。更换排气头端可以使发动机在高转速范围内排气更加顺畅。

很多车友不太明白一阶程序，二阶程序，三阶程序是什么意思。一阶程序是指不更换任何附件的原厂ECU。汽车厂商在编写发动机ECU程序时，为了照顾各种车辆环境，往往会保守地调整发动机功率。写一阶程序的目的是开发潜在的力量。只要选择大厂的正品罐装方案，就不会降低发动机寿命。

二阶程序是更换 进排气系统 的毛笔书写程序。写二阶程序，需要配合一些硬件的更换。最常见的有更换更平滑更大流量的进气，更换排气头和高流量三元。

三阶程序最难，最贵。第程序需要为发动机更换一个更大的涡轮。更换较大的涡轮后，中冷系统和发动机 冷却系统 需要升级。更大的马力需要更好的刹车和更稳定的底盘。如果只追求更大马力而不升级底盘和刹车，那么整车的操控甚至会比原厂更差。所以改装是牵一发而动全身的事情。

谈一谈我的爱车凯迪拉克ATS-L的用车改装过程和感受！

如题，本人80后的尾巴。而立之年的生日感谢老婆支持拥有了属于自己的人生第一台车。忽然感觉写这种长篇的感觉已经是十几年前在QQ空间的事情。?作为普通的打工族，奋斗在深圳这个平均年龄只有30多岁的年轻城市压力确实很大，看着老家的朋友早早的拥有了自己的爱车，说实话，忍了很久。没办法，传统的观念里总是要先安居乐业。终于在这个城市稳定后，该去实现小时候吹过的牛B了。那个年代，印象里应该是从北京人在纽约的弗雷特伍德了解到的这个牌子的吧。?从上市开始关注，去年的停产消息+国六标准瞬间把ATSL推到了风口浪尖，也让我按奈不住自己的内心。就像一个崭新的女神，你错过了可能就是一辈子。推到浪尖的是触底的价格，按奈不住的是自己的执念。?说实话当时已经身无分文。贷了11万，借朋友4万，刷6万，21万技术落地。为啥？因为30岁前不留下点青春的印记，人生怎么能完整。还好现在除了车贷，其他空子已经补上。再次感谢老婆支持。?于是乎开整

心里一直有一台白色的ATS，订车的瞬间突然发现了黑色的神秘气质。改黑色。。。当时黑色还缺货。

19年4月底生日去订的车，半个月后就提回来了，2月份的车，还好还好，库不库存的不在乎了，当时车都快没了。那几天是最难熬的，因为保险还是什么临牌或者贴膜的原因，记不清了，车一直在4S店放了几天开不走，每天心如刀割。只能看看。

4S搞得挺有仪式感。

终于?终于?终于?提车了，无比激动。

凑巧那天520，现在想想那天其实乱成了一团，公司有事，虽然提前给老板说过要提车，但是工作还是不能耽误，而且了答应老婆一起去过节日。想想也喜庆，就三个事情凑在了一起，真把我累坏了。下午4点从公司出来，提车加油卖花接老婆下班约会送老婆回家回公司加班，再到家已经是凌晨。[流泪][流泪][流泪]

最美屁股没有之一

有了车生活就不一样了，带着狗子说走就走，这是家里老大5岁了。

空间比想象的大很多

家里老二，4个月的宝宝

老婆和老大

老婆自拍

不上相的我

就是提车后没几天的这张，小区楼下肩并肩了一辆2代海外V，去年一直让我挥之不去，总感觉小凯素车却少了点气质。于是埋下了。小区的朋友如见贴下次滴滴我。

也许是海外V疲劳了，也许是穷，也许三代眼泪V确实有点吸引力。不过VRS的亮相让人眼前一亮，可能追求的不是那种杀气吧，喜欢带一点骄傲的气质。老婆同意后直接上，无奈疫情原因，又是无限的等待。

等待期间，不能闲着，以前拉下的都补上，侧裙。

尾灯?尾翼?牌照灯?后包围

前后挡风玻璃贴纸，后挡风自己设计的LOGO,还好是个画图狗，店家说设计一个LOGO?50RMB，除非自己提供矢量图，好吧我给你，这么简单的东西。

后臀整体效果

师傅开始搞，真负责，深圳的车友可以私信我，这家改装店非常良心。

四个师傅忙了3个小时，收了300工时费。

前脸成型，

ATSL防撞梁前面保护撞击行人的泡沫，人性化。

疫情期间带着家里的狗子跑到深山老林里去浪

5岁的大贵宾，和7个月的小德牧

最后，你们想看的VRS?犹豫拍照水平有限，在我眼里VRS的气质是高贵的。但是犹豫拍照水平有限，只有这一张拍出了自己想要的气质。对不起各位，以后有机会还会再发。技术细节的东西论坛大神太多，我也不多嘴了。轮圈等自己再酝酿下小凯在心中的气质再做打算。希望可以带来新的惊喜?写在最后，ATSL给生活带来了很多乐趣。。。也希望每个喜欢车的男孩都可以拥有自己的DREAM?CAR，为自己的青春添上一笔。

19年4月，也是偶然去4S看车下了订单。5月初销售通知提车，回绝了18年9月出厂的车，然后开始漫长的等待，一度后悔为何没要。直到等到6月底已经不抱希望了。6月30号，带娃逛街，路过玛莎，进去瞄了眼朱丽叶，没看到现车。机缘巧合，带娃去凯迪4S再看看车，反正也是闲着。4S店里瞎看了看，果然依旧没ATS。打道回府刚上高速，销售小钮（很高很帅气的小伙子）打电话告知松江店里有辆车，立马折返，接下来就正常流程了，国五最后一天下午6点签合同付钱，美滋滋，也许这就是缘分吧，差一天就再也没有了。

钥匙手感真好

的PP

上牌

始终提倡小改怡情。平时工作忙，应酬忙，家庭忙，小孩忙，自己的空间已经压缩到所剩无几，捣鼓下车至少能适度的减压。 从二代记录仪开始，论坛研究找资料，出入某宝某鱼贴吧微信群。

咸鱼入手，经济实惠，唯一缺点就是无售后。用了两个月，自己升级版本时升仙了，正常摄录，提示后摄故障，后视镜屏幕蓝屏。尝试各种升降版本，后来又更换主机，无果放弃。

刷远程启动，倒车影像

一抹蓝到位

第一次拆杠有点心疼。再往后无数次拆杠会习以为常。。。

D3中网真的很好看，年轻不懂事花了0.9K买的。又拆杠了。

4S送的全车3M膜。D3加前唇，美滋滋了好一阵子。

期待了好久的硬货到了

SRT，据说很炸

拆原厂。缺失好多图，将就吧

飞机盘，平时用车没有影响，玩够了再换，毕竟颜值高。

跑了两百公里去湖州收的海V。

我看上了人家的V轮跟PS4[色][色][色]。成色完美，车友爱惜的很。

一番交涉，直接拆车。

全部剥下来了[鼓掌]

叶子板，镭射黑上车。很多都没拍，直接跳过施工看效果图

淘汰二代流媒体，上了360全景，老司机偶尔也会翻车，现在再也不用担心了。

直通头段

进气

中冷

后唇、四出、尾翼、领航灯、黑标

找了个大神，把阀门遥控器改到了方向盘左面板

钥匙结尾 迟到的作业

不喜勿喷，手下留情。如果有碰到问题咨询的可以私信我，少走弯路，知无不言。一路小白过来不容易[憨笑][憨笑][憨笑]