奇瑞汽车suv最新款_奇瑞汽车suv最新款星途
1.奇瑞两款新车将上市，均为10万左右价位的SUV车型
2.10万元高颜值轿跑SUV 奇瑞欧萌达对比长安UNI-T怎么选？
3.盲订16万起 奇瑞全新旗舰SUV瑞虎9全球亮相
4.自主还是合资 中型SUV奇瑞瑞虎8和捷达VS7怎么选
奇瑞汽车suv最新款奇瑞大蚂蚁不错。
从外观、配置、动力等方面来讲：
1、外观
使用了较高的轮眉和车身流线给人相对坚实的印象。新款车型的车头车头部分使用了大量的横向策划成分，这相对符合一款SUV车型该有些感官效果，同时整个车头比较硬实复杂的筋线也为他带来了比较强烈的层次感。
长宽高分别是4630MM×1910MM×1655MM，轴距为2830MM。这辆车型的车体长度和轴距表现达到了同价格车型的第一梯队水准，用紧凑型SUV的价格却能买到一款货真价实的中级SUV，其性价比不错。
2、配置
大蚂蚁所有系列都标配有车体稳定掌控，后停车雷达，倒车影像，陡坡缓降，无锁匙发动，无锁匙步入，远程发动，电池预加热，方向盘四向调整，仿皮用料座椅，12.3英寸触控显示显示屏，路救援，蓝牙车载电话等功能。
3、动力
新款车型在力量方面使用了后置后驱的布置，不过却分成了高下功率两个版本，其中低功率版本电动机的最大功率为120KW，最大扭矩为250N·m，高功率版本的最大功率为130KW，最大扭矩为280N·m。
在底盘悬架方面，2020款车型使用的是前麦弗逊式自立悬架和后多连杆式自立悬架，值得注意的是这辆车型还提供了首任车主终身质量保证服务。
扩展资料：
奇瑞汽车最新款suv大蚂蚁总共推出有4款配置车型，补助后的价格区间为14.98~18.98万，当前在尖端市场方面有着0.2万上下的价格下探幅度，入门级车型尖端销价格格为14.78万。
这辆车型的所有系列版本NEDC续航里程为510千米，不过入门级版本车型的力量参数略低一些，尽管奇瑞大蚂蚁的定位为纯电动中级SUV，可是价格水准已然下探至紧凑型SUV的级别，这对于买车预算15万上下的汽车用户来讲，提供了更好的选择。
凤凰网-奇瑞最新SUV，颜值亮瞎了我的双眼
奇瑞两款新车将上市，均为10万左右价位的SUV车型
瑞虎8是奇瑞发布的一款中小型SUV，这款车以宽阔的区域及其较低的市场价为较大产品卖点，车子一经推出就吸引住了许多顾客的眼光。殊不知近期却有许多车主主要表现这款车缺点多，不建议买，那_究竟奇瑞汽车瑞虎8五大缺点是啥？
缺点一：外型太个性化
瑞虎8的造型设计十分激进派，前脸与众不同的格珊造型设计让整辆车具备极高的辨识度，即便隔着很远都能一眼认出来这也是辆瑞虎8。原_度提高当然是好事儿，但这款车好像有一些用力过猛，全部前脸看上去少了些级别感。
缺点二：车灯不足亮
从车主社区论坛中还可以认识到，许多车主都调侃瑞虎8的LED大灯直射范畴小，而且色度非常暗。针对一款规格过大的SUV而言，有着好的灯光效果是十分关键的，不然跑夜晚的情况下盲点大，转弯还需要靠预测得话驾驶风险性将大大增加。
缺点三：悬架偏硬
硬一点的悬架能够让车子跑快速的情况下更加稳定，让司机更有归属感，可是当汽车在城区路面行车的情况下，只需车子历经橡胶减速带或是晃动道路，车里的摇晃便会十分明显，让车里驾驶人员及其旅客的舒适度受到非常大影响。
缺点四：倒车后视很卡
开过瑞虎8的消费者应当深有感触，这款车的倒车后视画面质量还能够，可是转向的情况下界面非常容易卡，不但看见难受，还存有着一定的安全风险。
缺点五：小问题过多
从第三方故障投诉平台车质网中还可以见到，2020款奇瑞汽车瑞虎8的常见故障投诉率一共有208个，在其中典型性常见故障具体有仪表台异响、车怠速抖动、故障灯亮、车里异响、变速器异响、车漆裂开等，不难看出瑞虎8在品质层面也有很大的提高室内空间。
瑞虎8如何值得购买吗？
这就得看车主的要求了，如车主追求完美的是大容量，还以紧凑型轿车的价钱购到中大型车得话，那_瑞虎8肯定是适宜的挑选，这款车的能源主要表现、应用性主要表现都不可能令人心寒。
但要是客户购车更看重性价比高，并不在意车系的规格得话，那_在同样价格下很有可能也有更快的挑选，大伙儿能够多跑汽车4S店开展试架，仅有适用自身需要的车才算是最非常值得选购的。
百万购车补贴
10万元高颜值轿跑SUV 奇瑞欧萌达对比长安UNI-T怎么选？
虽然咱们国产汽车工业的起步比较晚，但由于国内对汽车有购买需求的消费者总数很庞大，所以在最近这一二十年来也诞生了无数的国产汽车品牌。并且国产汽车品牌数量多了以后竞争也就变得越来越激烈，这也促使国产汽车工业得到了快速的进步，目前，国产汽车的品质相较于多年前已经有了比较明显地提升。像奇瑞汽车就是一个比较典型的例子，曾经的奇瑞汽车常被消费者笑话，而如今的奇瑞汽车在国产汽车品牌中已经可以算是一个拥有不错口碑的品牌了。在最近这一两年来，奇瑞汽车也在不断地推出新车或将积极地将现有车型进行更新换代，这不，马上奇瑞又有两款新车将要上市了，这两款新车均为10万左右价位的SUV车型，那么具体是哪两款车呢？我们一起来看看。
第一款：2023捷途X90 PLUS
上市时间：2022年11月4日
目前，奇瑞汽车旗下有两个子品牌，一是定位高端的星途品牌，二是定位低端的捷途品牌，而即将上市的2023捷途X90 PLUS则是捷途品牌旗下的旗舰SUV车型。现款捷途X90 PLUS的指导价是10.09-14.29万，不过由于全新的2023捷途X90 PLUS会增加全新的动力总成，所以价格应该会有所变化，因此，现款车型的指导价只能作为一个参考。
2023捷途X90 PLUS作为该车的年度改款车型，在外观设计方面的变化并不算很大。车头部分，2023捷途X90 PLUS用了家族式的前脸设计，多边形的进气格栅与两边的大灯组相融合，整个车头看起来时尚且大气。2023捷途X90 PLUS车身侧面和车尾部分的设计均较为简约，不过新车还是用了时下流行的贯穿式尾灯设计，显得很前卫，并且值得一提的是2023捷途X90 PLUS还将用双边四出的排气，这在现款车型上是没有的，而这样的排气设计则让车尾看起来拥有了较强的运动感。
虽然2023捷途X90 PLUS是定位低端的捷途品牌旗下的车型，但由于该车是品牌旗下的旗舰车型，所以在内饰方面，2023捷途X90 PLUS整体的表现还是比较出彩的。2023捷途X90 PLUS的中控台造型较为简约，不过由于该车用了棕色和黑色搭配的内饰配色，所以整个内饰看起来是比较具有档次感的。此外，新款车型还配备了双联屏和电子挡把，所以内饰的科技感也呈现得比较不错。2023捷途X90 PLUS是一款中型SUV，该车将提供5座、6座和7座三种座椅布局。动力部分，除了现款车型搭载的1.5T和1.6T两台发动机以外，2023捷途X90 PLUS还将新增2.0T版本，这台2.0T发动机的最大马力达到了254Ps，而与2.0T发动机相匹配的预计会是7挡湿式双离合变速箱。
第二款：2023款瑞虎7 PLUS
上市时间：2022年11月7日
在2023捷途X90 PLUS上市后三天，奇瑞汽车旗下的另一款10万级SUV2023款瑞虎7 PLUS也将迎来上市。2023款瑞虎7 PLUS也是该车的年度改款车型，此前，厂家已经开启了2023款瑞虎7 PLUS的预售，新款车型的预售价为10.69-12.19万。
与现款车型相比，2023款瑞虎7 PLUS的外观整体看起来要显得更加时尚运动了一些。车头部分，2023款瑞虎7 PLUS用了黑化的六边形进气格栅设计，并且车头还用到了部分红色饰条的点缀，所以车头看起来是比较具有运动感的。车身侧面，2023款瑞虎7 PLUS用了悬浮式车顶的设计，看起来很时尚；此外，新车的腰线和窗线均为上扬的设计，这样的设计让车侧呈现出了一种俯冲的视觉效果，所以车侧的运动感也呈现得不错。车尾部分，2023款瑞虎7 PLUS用了熏黑的贯穿式尾灯设计，并且下方还有双边四出的排气，所以车尾也拥有着不错的时尚感和运动感。
来到车内，迎面而来的是2023款瑞虎7 PLUS比较具有运动感的内饰设计，新车用了红黑搭配的内饰配色，此外，新车方向盘用了平底的设计，并且还配备了一体式的运动化座椅，这两个设计都给内饰增添了不错的运动感。在动力方面，2023款瑞虎7 PLUS将搭载1.6T的涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力为1Ps，最大扭矩为290N·m，而与发动机相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。
总结：以上就是这两款奇瑞新车的一些介绍了，总体来说，不论是2023捷途X90 PLUS还是2023款瑞虎7 PLUS与现款车型相比都是有一定进步的，所以我个人觉得这两款新车上市后销量也应该会有所上涨，你觉得呢？
本文来自易车号作者小龙侃侃车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
盲订16万起 奇瑞全新旗舰SUV瑞虎9全球亮相
易车原创 在这个消费者越来越追求个性的时代，一台高颜值的个性化车型往往更容易获得关注，就像2020年上市的长安UNI-T(指导价11.59-14.99万元)，在消费者市场收割了足够的热度，甚至一度月销过万台，成为长安品牌的销量支柱，这在自主品牌跨界SUV这个细分领域算是非常大的突破了。
而与长安同属于自主“大牌”的奇瑞汽车，在SUV领域一直反响平平，唯一称得上热销的大概就是瑞虎8 了。而为了挽回市场份额，强化在用户心目中的印象，奇瑞在今年也推出了全新子系列首款全球车型——欧萌达，指导价9.29-12.69万元。根据，这款车未来将进军俄罗斯、欧盟、澳大利亚、新西兰等国际市场。因为定位、价格和设计风格都与长安UNI-T有着非常高的相似度，因此也被大家视为UNI-T的直接对手，那么这两台车之间该怎么选呢？
跨界SUV 外观风格高度相似
通常我们所说的套娃设计都是出现在同品牌的车型上，但出现在欧萌达和UNI-T这种品牌完全不同的两款车型上，还是比较有争议性的，那就不妨看看谁的设计更有眼缘。
两台车都用了跨界造型，前脸都融入了大量的流行元素，例如狭长的日间行车灯、极度相似的倒梯形无边框格栅、规则分布的矩阵中网，以及内嵌于导流槽的分体式LED大灯，为前脸营造出较强的时尚感和分辨率。
相对而言，UNI-T 的前脸设计更激进凌厉，科技感和运动感更强，对应的用户群体可能也更张扬个性；而欧萌达的前脸更秀气一些，更适合含蓄一点的年轻人，以及女性用户可能会更青睐它。
车身侧面，两车再度表现出了高度的相似性，都用了分段式腰线+悬浮式车顶设计，加上溜背式的造型轻松拿捏运动质感。欧萌达用拼色外后视镜和轮圈，UNI-T用橙色卡钳和亮色侧裙，都能给人留下不错的印象。小区别是UNI-T还用隐藏式门把手，后门拉手用类似本田缤智的内扣设计，在同级车型中都比较少见。
轮胎方面，欧萌达用215/60 R17和215/55 R18两个规格的佳通轮胎，UNI-T除了入门版用225/55 R19规格的轮胎，其他版本均为245/45 R20规格的马牌轮胎，大轮圈气场更强，而且品牌轮胎成本也更高。
两台车尾部设计终于拉开了较大的差距，欧萌达用贯穿式尾灯组+隐藏式排气设计，有着不错的辨识度和层次感。UNI-T则用宽体低趴的造型设计，大尺寸扰流板、熏黑式尾灯组以及底部橘色饰条镶边的扩散器，整体营造出的运动感和高级感比欧萌达更胜一筹。但其实欧萌达是真的有双边单出排气，而UNI-T是单边单出排气，这或许就是大家常说的奇瑞经常在看不见的地方下功夫。
尺寸方面，虽然都定位紧凑级SUV，但奇瑞欧萌达的长宽高分别为4400mm/1830mm/1588mm，轴距2630mm，尺寸更接近小型SUV；长安UNI-T的长宽高分别为4515（4580）mm/1870（1905）mm/1565（1545） mm，轴距2710mm，是标准的A级车尺寸，所以外观上UNI-T要比欧萌达整体大一圈。
内饰欧萌达更温馨居家 UNI-T更科技运动
内饰方面两台车都布局也很相似，都用平底方向盘、双联屏、电子挡杆等流行元素，但是风格上也有了明显的差异。欧萌达的内饰看起来是一种内敛的时尚感，散发着温馨的居家气息，宽大的挡杆台面想体现出豪华感。而UNI-T的内饰看起来是一种冷酷的运动风，异形的台面设计和飞机推杆式的挡杆，都散发着科技气息。
屏幕方面，都提供高低配两种组合。欧萌达用双10.25/12.3英寸液晶屏+中控屏组合，UNI-T则是双10.3/12.3英寸液晶屏+中控屏组合，自主车型在屏幕这方面向来不小气，都体现出了自主高配的优势。液晶仪表功能上可实现导航全屏显示，使用观感都不错。
智能车联网方面欧萌达搭载奇瑞最新雄狮5.0系统，UNI-T车机系统则基于腾讯的梧桐车联打造，功能上都支持4G、WiFi、OTA、在线导航、蓝牙/车载电话、语音控制、远程控制等功能，就体验来说基本都要超越合资同级产品。差别是欧萌达还支持CarPlay/华为HiCar智能互联，而UNI-T均不支持，个人觉得目前CarPlay/CarLife可能更实用一些。
座椅方面，两车前排都用一体式运动座椅及皮质材料包裹，舒适性都很到位。不同点在于，长安UNI-T的座椅边缘凸起更高，包裹性更好。而欧萌达后排座椅用的是分体式头枕，更能照顾不同身高乘客的舒适性需求。
空间都能满足家用实用需求 UNI-T略占优势
空间方面，虽然欧萌达车身尺寸整体小了一圈，但实际在乘坐空间上没有反应出太大差距，只是轴距更小对后排腿部空间有所压缩。从实测体验来看，两位体验者身高都在1米8左右，前后排头部空间都还比较充裕，而且差距也不大。但UNI-T后排腿部空间仍有两拳以上，明显比欧萌达更宽敞。
储物空间方面，门板及手套箱等常规位置设计都差不多，而主副驾中间操作台我个人觉得还是长安UNI-T的设计更合理一些，特别是挡杆台面下方还有一处较大的镂空储物格，可以存放更多物品。
两车后备厢空间都不算太大，后排座椅靠
自主还是合资 中型SUV奇瑞瑞虎8和捷达VS7怎么选
2月27日，奇瑞汽车“瑶光2025”战略最新成果，火星架构-超级混动平台于北京水立方发布，同时该平台首款车型新一代全球旗舰SUV瑞虎9同步亮相并开启盲订，盲订起售价16万元。盲订用户下单即享3999元现金红包、奇瑞汽车APP专属身份勋章及20000积分和100%中奖特权三重好礼。
火星架构-超级混动平台是奇瑞汽车面向新时代最高端、最领先的混动及燃油整车平台，明确了奇瑞未来5年混动、燃油的造车方向。依托于“生而全球、生而混动、生而高端”三大基因特质，火星架构-超级混动平台实现前瞻智慧、全感舒适、高效动力、越级安全四大维度全域进化。
前瞻智慧方面，火星架构-超级混动平台搭载高通骁155旗舰芯片，CPU算力达到105K，搭载可自我进化的EEA4.0电子电气架构，支持5G和千兆以太网。同时，新平台产品还搭载了Chery Pilot L2.9级智能驾驶系统，含21项基础ADAS功能、11项高阶智能驾驶功能。
全感舒适方面，全新平台搭载CDC“磁悬浮”悬架系统，可实现阻尼无极调节，精准控制整车姿态，整车舒适性提升。搭载AWD智控四驱系统，整体驾控性提升20%。同时与世界顶级供应商共同开发，最终实现听、嗅、触、视觉的舒适跃升。
高效动力方面，全新平台将提供混合动力、燃油动力两种解决方案。混合动力搭载第三代智能混动双子星，3挡DHT峰值功率165kW，最大输入扭矩达4000N?m；鲲鹏燃油动力使用鲲鹏2.0TGDI发动机，在全面升级的第II代“i-HEC”智效燃烧系统等7大行业领先核心技术的加持下，实现强劲动力性与节能环保的完美平衡。
越级安全方面，火星架构-超级混动平台按照全球最高五星安全标准开发，融合主被动安全技术，可促使被动安全系统提前2秒介入保护。同时全新平台配备行业最高10安全气囊保护，含远端安全气囊，成为行业首个大规模量产的远端安全气囊的平台。
得益于火星架构-超级混动平台的卓越加持，全新旗舰SUV瑞虎9也是生而不凡。整车用奇瑞最新的“柔光美学”设计语言打造，光刃雕刻前脸配备垂瀑式飞流格栅，中间是能够发光的奇瑞LOGO，彰显瑞虎9的宽体与霸气。经过特殊设计的格栅还能将散热效果提升20%，星辰之眼LED大灯用熏黑处理，具备180米远光超级亮度光源和600mm超长流水转向灯。
车身侧面瑞虎9用双腰线设计，上下双腰线塑造出独特的光影线条，同时整个车身按照0.618黄金比例打造，十分舒展。瑞虎9用黑色+橄榄灰双色车身配色，并配备了隐藏式门把手和20吋双色旋风轮毂。瑞虎9车身尺寸达到4820mm*1930mm*1699mm（1710mm），轴距2820mm，属于超大尺寸的中型SUV。
瑞虎9的车尾并不像传统SUV垂直向下，而是设计了一个溜背的小曲线，使整车不至于呆板。在车尾上端是具备镂空设计的滑翔式海鸥展翅尾翼，1400mm长的贯穿式尾灯内置有262颗高品质LED灯珠，璀璨夺目。同时尾灯具备智能迎宾功能和动态流水转向灯，彰显智慧科技。车尾底下端是装饰性的双出排气设计，真实排气被隐藏在车尾底部。
瑞虎9内饰用环抱式宽体设计，沙硕金配色与木纹饰板交相辉映，借助丰富的型面变化和多样的字母空间打造超感舒适生态座舱。搭载的超大双联屏达到24.6吋，内置的雄狮智能系统用高通骁155芯片和5G千兆以太网业内顶级硬件设备，拥有美团、哔哩哔哩、高德地图等海量生态内容，金属质感的圆角矩形空调出风口，精致时尚。值得注意的是，瑞虎9用怀挡设计，传统挡把为主被设计成功能控制区域，可以调节座椅加热、音量等，按键大多用触控形式，富含科技感。
作为火星架构-超级混动平台的首款车型，瑞虎9还搭载有50吋AR-HUD、SONY 14扬环绕音响，让用户的听、嗅、触、视觉得到极致享受。L2.9级智能驾驶系统和达到欧亚、拉美、澳新等地区的全球五星安全标准，是同级首款搭载“远端安全气囊”的车型。
动力方面，瑞虎9将以燃油与混动两种动力形式为用户带来更多选择。鲲鹏燃油动力版搭载2.0TGDI发动机与爱信8AT变速箱，最大功率192kW，峰值扭矩400N?m。混动版则拥有超过1300km的超强综合续航，支持60kW快充。
编辑点评：作为火星架构-超级混动平台的首款车型，瑞虎9无疑让人看了到奇瑞在设计制造上的长足进步，同时弥补了奇瑞瑞虎系列在20万左右的市场空白。不过瑞虎9那16万元的盲订起售价有待商榷，毕竟相比与其轴距相当的星越L价格足足高了近3万元，目前来看16万元的盲订价放在混动车型上更为合理。当然瑞虎9将于2023年第二季度正式上市，届时定价策略将会一目了然。
本文来自易车号作者汽车门，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
奇瑞瑞虎8自上市以后，凭借越级的空间、较高的性价比以及不错的性能，在自主品牌中型SUV细分市场中，经常排名前三，月均销量也在万辆左右。面对细分市场蛋糕，大众也想掺和进来分上一块，于是主打性价比的全新子品牌捷达诞生了，VS7正是抢占13万级中型SUV市场的利器。那么，全新一代瑞虎8和捷达VS7究竟该如何选择呢？谁更有性价比呢？
外观：瑞虎8更有气场，捷达VS7相对稳重
一个出色的外观是吸引人们选车购车的重要前提，从销量榜单中也可以发现，凡是卖得好的车型，在外观设计上都有自己的特色，能给人较为深刻的印象。而全新一代瑞虎8和捷达VS7在外观设计上也不错，前者整体造型更加大气，后者造型则是相对稳重一些。
全新一代瑞虎8用了家族最新的LIFE?IN?MOTION“峰格”设计语言，“虎踞式”的前脸设计颇具立体感，显得威武有气场，格栅内的点阵式镀铬条装饰以及四点式LED日间行车灯则是提升了车头的时尚感。侧面还是传统SUV稳重的线条设计，而用了贯穿式设计手法的尾灯，虽然中间一小部分实际上并不能点亮，但车尾整体造型很有力量感和辨识度，下方的双边双出排气也是真家伙而不是装饰。
捷达VS7在设计上和VA3、VS5有很高的相似度，甚至直接看成是VS5的Plus版也无妨，当然，其菱形镀铬饰片的中网格栅还是很有特色的，和大众家族还是有着明显的区别。侧面轮廓上，还是能够看出VS7具备的“德味”，和途观L、柯迪亚克几乎如出一辙，而车门下方的黑色塑料包边则是能够有效地降低因剐蹭带来的维修成本，这点也体现了VS7更实在的品牌定位。
内饰：瑞虎8豪华感更强，捷达VS7实用性不错
如今，自主品牌不仅是在外观上已经摒弃了抄袭，在内饰设计上也摸索出了更符合国人审美的风格造型。全新一代瑞虎8的空调控制区域用了钢琴烤漆面板设计，而音量、双闪按钮等则是悬浮的琴键式实体键，在观感上颇有豪华感和科技感。10.25英寸的悬浮式中控屏同时支持Carplay和Carlife互联，内置的“雄狮?智云”车机系统在车联网、语音控制方面表现也十分出色。
全新一代瑞虎8用了更为高级的电子档把，并且在挡把旁配备了无线充电功能，位置非常醒目，实用起来非常顺手，上车后就能非常方便的直接对手机进行充电。但是，充电板的植绒面防滑性能不太好，并且凹槽较低，急刹车、急加速或者紧急变线时，手机还是很容易就滑出去，后续改款要是增加一点凹槽深度就更好了。
捷达VS7在内饰感官上较为一般，整个设计中规中矩，用料方面也没有值得说道的地方，大部分都是硬质塑料，但好在一切都是以实用至上。机械式指针+单色显示屏的仪表盘依然是熟悉的大众风格，而10英寸的中控屏却相当接地气，卡片式的UI设计也更符合当下人们的使用习惯。下方的空调控制区域用了触控方式，提升了车厢的高级感，但和瑞虎8一样，也更容易收集指纹，不太耐脏耐磨。
动力：瑞虎8动力强劲，捷达VS7稳定性好
提到奇瑞，车迷朋友曾经也给过它“技术宅”的称号，而瑞虎8搭载的第三代ACTECO?1.6T?GDI涡轮增压发动机，正是奇瑞当下的“明星级”产品，也是“中国心”2019年度十佳发动机之一。这台1.6T发动机用了缸内直喷技术，并通过高强度进气系统、90毫米高能点火系统、第三代智能控制系统以及智能高效清洁燃烧技术来实现高热效率，可以爆发出1Ps最大马力、290N?m的峰值扭矩。
从参数来看，这太发动机的账面数据已经可以和一些2.0T低功率发动机相媲美了，尤其是1马力的输出十分“惊人”。传动系统则是匹配了一台来自于格特拉克的7速湿式双离合变速箱，工信部百公里油耗为7.4L，底盘悬架结构为前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，整体调校偏舒适，过滤振动比较到位，但是在高速并线时就显得不太利落。
捷达VS7出自大众MQB平台，悬架结构和瑞虎8相同，不够在调校上显示出了大众的功力，在过减速带时，弹跳幅度被抑制的比较到位，行驶品质更加舒适。虽然相比原滋原味的大众少了一点传统德系车的厚重感，但是VS7的底盘也并不会给人松散的感觉。动力方面用的是EA211?1.4T发动机+第三代爱信6AT变速箱的组合，稳定性十分出色，动力输出更为平顺，只是更小的排量在时速100km/h以上的后程加速表现稍弱于瑞虎8一筹。
空间：瑞虎8尺寸占优，捷达VS7内部宽敞
全新一代瑞虎8的车身尺寸分别为4700*1860*1746mm，单从尺寸来看，瑞虎8在普遍意义上的中型SUV里算不上出色，不过还是比捷达VS7要大上一些，后者的车身尺寸为4624*1841*1644mm。轴距方面瑞虎8为2710mm，捷达VS7尺寸更甚达到了2730mm，在大众工程师的优化下，VS7的后排腿部空间稍好于瑞虎8。
整体尺寸占优的瑞虎8为何在第二排腿部空间较为一般呢？原因在于瑞虎8是有7座版本的，无论是否装配第三排座椅，第二排座椅的实际乘坐空间都会有一点影响。不过，有弊也有利，5座版的瑞虎8后备箱容积达到了889升，如果再放倒第二排座椅，更是提升至夸张的1930升。而捷达VS7本来很优秀的548升容积，也显得不那么突出了。
汽车渝评
全新一代瑞虎8月均销量过万的表现已经证明了它是一款品质、实力兼备的自主品牌中型SUV，而捷达VS7则是背靠大众集团，凭借“德系品质”和更加亲民的价格征战车市。从外观内饰设计以及动力来看，瑞虎8还是有着一定优势的，而且在车机系统的性上，瑞虎8也更好，如果对以上几点比较在意，则可以选择瑞虎8；如果看重品牌以及车辆的稳定性、耐用度和车内乘坐空间等，用1.4T+6AT动力组合的捷达VS7也不失为一个不错的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。