福特蒙迪欧v6是哪一款_福特蒙迪欧v6

1.老款福特蒙迪欧2.5V6的缸线怎么插

2.新蒙迪欧能跑过2.5v6天籁吗

总的来讲，这车算不错的，性价比不错，我是比较注重车的性能，包括安全性，操控性，动力和扭力等。 开车3年多以来，我想大家可能比较关心的是油耗问题吧，油耗是与车辆的质量成正比的，抛开其他因素（排量、使用习惯等），大家都清楚，车辆越重，所消耗的能量就越多，所以油耗肯定比较高，这是普通物理常识，特别是在长期低速的情况下，包括市区。如果在高速行驶时，油耗表现就比较接受，最近5.1期间去了一趟长沙，油耗在8.6-9升／100公里，如果在市区里开，一般在13升／100公里左右，即一升油走7.5公里左右，期间做过油路的清洗（这个有些用处）。大家算算看吧。 ？接着下来，就谈谈性能，这车操控不错，只是到了高速后，大概130公里／小时以上，感觉控制不是很稳，还有该车转弯半径太大了，在掉头时往往要倒车。其次是发动机输出的动力，按照参数，该发动机功率是105kw，感觉上同比稍微低了一些，马自达的发动机功率能达到110kw，这点很重要，同样重要的是扭力，我没有看参数，这车的扭力很一般，低转速是所输出的扭力有限，导致加速在同级车中表现很低，比我同事的同样为2.0的大宇差很多，人家那台是全进口的，钢板比国产的车辆还要厚和硬（排量、车重、尺寸基本一样）。特别在去长沙是，在京珠高速上跑的时候更甚，加上我一共4个男人，总装备可能比较重，在有点爬坡超货车时，油门已经探低了，转速只能到3000转，时速100km，怎样也上不去了，令人一点信心都没有，后悔当初没买2.5。 ？最后，说说这车的质量，新车的时候没发现什么问题，用了3年多，感觉这车的小毛病比较多，在保修期里，即07年换过一次水泵，到了一年不到，过了保修期，又换了一次水泵，大家评论一下！

老款福特蒙迪欧2.5V6的缸线怎么插

上海车展开幕在即，各大车企都在准备参展车。

福特汽车将在车展展出三款新车并上市一辆新车，这台车正是标题讲到的四辆车；从这四辆车来看福特，似乎福特的2023年之路会走的非常艰难。

1.锐界L

该车仅发布了预售价，燃油版售价为五座版22.98万元，七座版两驱为25.98万元，唯一的四驱版也是七座，售价28.98万元；这台车怕是不怎么抢手，因其使用的2.0T发动机只是185kW/378N·m（2000~4500rpm），匹配的是8AT。虽说这个水平已经不错，但是国产汽车20万以内就有水平更高的中大型SUV可以选择，其销量也一直高于锐界；所以锐界L在开启盲订的首日只拿到了一百多辆的订单，这台车在车展上上市怕也是掀不起来浪。

锐界L的混动版比较奇特，首先不是插电混动，这就先输一筹；其次混动四驱版本不是通过双电机来实现，而是通过传动轴连接后桥差速器。混动汽车用机械四驱的选项极少，因为机械四驱结构复杂，故障率高，反应也远不如电动四驱迅捷；所以锐界L的混动版看起来也没有什么吸引力，综合其25.98-31.98万、四驱版本30.98万的起售价来看，想要火起来可能会很难。

2.Ranger皮卡

这台车是福特专供亚太市场的皮卡，在北美市场是不销售的，也就是说Ranger是一台“特供车”；这台车的尺寸很小，福特称其为中型皮卡，实际尺寸只是与长城风骏7、东风锐骐6或日产纳瓦拉相当，所以“霸气威武”等词就与它无关了。

不是所有的皮卡都是福特F系列，这台小车是标准的工具车。

该车有望搭载2.0T柴油机和2.3T汽油机，柴油机的标准应当会达到160kW/500N·m，水平相当之高；可是国产皮卡里也有大通2.0T柴油机，功率和扭矩与其相当；同时长城山海炮的3.0TT-V6双涡轮增压汽油版的起售价仅25万级别，所以Ranger是肯定不能冲击中端的，而在15-20万区间里要面对的正是大通T90和长城普通炮皮卡，压力不可谓不大。

3.Bronco（烈马）

这台车可以理解为福特版本的牧马人，是纯正的越野车，也是以进口方式销售；该车的销量一直很差，究其原因应当是售价过于高，比牧马人还要高。可是车辆使用的四驱系统、发动机和变速箱都不是特别的强悍，其六缸版本也只是2.7T-V6，而与其越野能力相当的坦克300也已经推出了3.0TT-V6的选项。

Bronco还有2.3T的四缸版本，该版本的价格就要五十多万！价格确实过于高。现在的越野车市场有半数的份额是坦克品牌的，福特想要从坦克品牌手里抢份额，车辆的性价比就必须足够高。因为福特的品牌力并不算强，近几年因乘用车销量的下滑而变得更弱。所以这台车也许用合资的方式生产才有希望，但是这种可能性并不大。

4.探险者Timberline

可以理解为“雨林穿越版”，探险者的这个版本似乎是在凸显缺点……因为探险者并不是越野车，其使用的是普通承载式车身，结构特点不适合重度越野；四驱系统虽然是纵置平台，可是分动箱没有扭矩放大挡，前桥或后桥也都没有差速锁。所以探险者只是一台中大型SUV，主打的应当是公路操控。

探险者的车型特点决定了不适合这种很花俏的涂装，这台车的设计也没有体现出中大型车的气场了；车头似乎有些圆润，车身足够宽但不够高，看起来确实没有高端C级车该有的气质。

所以福特品牌里现在连一辆热销车都没有，福克斯和福睿斯先后停产，蒙迪欧要推出1.5T版本来填补10-15万的价格带，这台中端轿车的定位被拉低之后可能会影响销量；EVOS作为20-30万区间的SUV没有四驱，锐际看起来确实不太好看，现在只能寄希望于锐界L和探险者。

Ranger皮卡网传有合资生产的信息，由江铃福特生产，现在看来也差不多；这台车不是没有可能火起来，取决因素是价格，作为四缸准中型皮卡，这台车的定位只适合看齐炮皮卡乘用版，定位在15万左右会比较有竞争力。但是以福特汽车的产品线来看，这台车很有可能将售价定在20-30万区间，如果最终在这个范围内的话，福特汽车也许只能留下一些回忆了。

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新蒙迪欧能跑过2.5v6天籁吗

插老款福特蒙迪欧2.5V6的缸线不需要使用专用的工具，直接用手就可以安装了，具体的操作步骤如下：

1、找到发动机缸线的位置。

2、用手将发动机的缸线拔下来。

3、找到分电盘上面的缸线插头，拔下来。

4、将旧的缸线就拆下来了。

5、将新的缸线按照原位插回去，就操作完毕了。

如果是跑速度，绝对是新蒙迪欧随便秒天籁。

两个根本就完全不是一个侧重点的车呀。

一个是运动的车，一个是舒适的车。

蒙迪欧百公里7.6秒，天籁百公里9.8秒。

直接看数据就已经完全看出差异啦。

天籁的变速箱是CVT的，这个变速箱注重舒适。

你急提速，人家给你钢带打滑，动力根本到不了轮子。

另外，蒙迪欧是涡轮增压，暴发最高扭矩的转速远远低于天籁。

还有一个，蒙迪欧的最大扭矩350(N·m)，天籁的最大扭矩(232N·m)。

直接看数据就能看出差异啦。

不过发动机的话，天籁的VQ系列发动机可是好东西呀。

复制一段百度百科上的。

1994 年，被命名为VQ30DE的全新 V6 发动机终于面世，问世后的第二年，它就被首次评选年度

发动机的美国权威杂志《沃德汽车世界》（Ward's Auto World）列入十佳行列，并被称为“地球上运转 最平顺、动力最畅快的 V6

发动机”，这是对 VQ30DE 完美性能表现的最好点评。从此，VQ 系列发动机开始了它的光辉历程，连续14年荣获“全球十佳发动机”。