保时捷电动汽车价格及图片_保时捷电动汽车

1.百万内最具价值电动车？保时捷Taycan实拍深度解析

有保时捷纯电动车型。以下是关于保时捷纯电动汽车的更多信息:

保时捷纯电动车型:

保时捷在2022年前推出纯电动SUV车型和纯电动跑车，与Taycan一起纳入其电动家族。保时捷纯电动汽车包括保时捷Mission-E(概念车)、Mission-E-Cross-Turismo(概念车)和保时捷Taycan(量产轿跑)。

保时捷Taycan:

保时捷Taycan基本延续了保时捷MissionE概念车的整体设计风格，并用了保时捷家族式的设计元素。该车型保留了大尺寸的通风口，以保证制动系统和电池组的散热性能。

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百万内最具价值电动车？保时捷Taycan实拍深度解析

保时捷有纯电动车吗纯电动保时捷轿跑车

保时捷纯电动汽车有保时捷MissionE概念车、MissionECrossTurismo概念车、保时捷Taycan量产轿跑。其中保时捷Taycan在0至100km每小时的加速时间小于3.5秒，搭载两台永磁同步电机将由一块锂电池组供电，NEDC工况续航里程超过500km。Taycan仅需约15分钟即可充入可供车辆行驶400km的电量，其车身尺寸长宽高分别为4963mm、1966mm、1378mm，轴距为2900mm。

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在Taycan?Turbo?S，Taycan?Turbo，以及Taycan?4S之后，保时捷的“纯电先驱”终于衍生出第四款车型。嗯，万众期待，最便宜的那种。

话虽如此，这台最入门的Taycan依然保留了车系的精髓。关于它，以下这几个问题，可能是你最想问的。

性能表现如何？

驱动形式是Taycan基本款相较其它版本区别最大的地方：此前上市的Taycan?Turbo?S，Taycan?Turbo，以及Taycan?4S均用前后双电机布局，而基本款仅保留了后桥水冷式同步电机，其尺寸也和Taycan?4S上的相同。作为Taycan系当中唯一的后驱车，相信它能给到你一些不同的动态体验。

如果你真的打算购买基本款体验后驱纯电保时捷的魅力，恭喜你，跟Taycan?4S一样，你可以视乎荷包的宽容度在两种电池里面择其一。其中79.2kWh的单层标准电池Performance?Battery为标准配置，可提供326ps的输出，开启起步控制系统，可提升至408ps。

而作为选配出现的93.4kWh双层高性能电池升级版Performance?Battery?Plus则可以输出380ps，同样，打了“鸡血”后，驾驶者将可获得476ps的功率。参考官方数据，无论使用哪种电池，Taycan基本款的最高时速均为230km/h，百公里加速时间为5.4秒（开启起步控制系统的前提下）。虽然没有Turbo?S来得狠，但也足够日常使用了。

续航里程缩水了吗？

正如前面提到，Taycan基本款的电池容量其实与另外几款车型并无区别。所以续航里程并没有缩水——甚至还可以给到你一定的惊喜。在选装了双层高性能电池升级版后，Taycan基本款的NEDC续航里程可达到489km（标配则为414km），为目前全系当中最长的一款。

虽然性能表现相对收敛，但更为可观的续航里程，在一些消费者看来，大概会更为香气四溢吧。

配置有哪些区别？

首先是颜色，本次实拍的，是保时捷专为Taycan基本款设计的Frozen?Berry冰莓粉车身涂装。参考官方资料，基本款还标配了LED大灯、高级双区恒温空调、多功能运动型真皮方向盘、部分真皮内饰及14向电动可调舒适型座椅。带在线导航功能的保时捷通讯管理系统（PCM）也出现在标准配置列表上。如果厌倦了满布车内的触控交互，同样作为标配，可通过“嘿，保时捷”命令唤醒的语音控制功能，想必会是你的心头好。

至于一些细节的部分，保时捷为其更换了黑色涂装的制动卡钳——别担心，尺寸同为360mm的制动盘依然能给予你同等优秀的制动能力。一定要找不同，便是基本款并不能选装PCCB陶瓷复合制动系统。

作为入门版车型，Taycan基本款标配的是钢制弹簧悬架，至于其它车型作为标配，带有PASM（保时捷主动悬架控制系统）的三腔室自适应空气悬架仅作为选配出现。顺带一提，除了上述的PCCB以外，其它Taycan能选装的配置，基本款同样可以。

充电其实也不算是个问题？

跟其它Taycan一样，车主可使用家用交流电（AC）以11?kW的充电功率为爱车充电（从0充满至100%需要9-10小时）。在理想状态下，两种电池版本车型均可通过高功率充电站（HPC）在30分钟内将电量5%充到80%。另外，高性能蓄电池升级版Performance?Battery?Plus的最大充电功率为175kW，标准电池Performance?Battery为145?kW。

随着保时捷在2021年底全面完善充电设施的布局（措施包括：2020年底在超60个城市的90多家经销商安装Turbo充电桩、2021年底在?60个主要城市建设超400根Turbo充电桩和超级充电桩等），结合保时捷的运用，充电，其实真的算不上是一个问题。

最后：

如果从产品定位来考虑的话，基本款的出现，无疑会进一步降低了Taycan的门槛。总有人说保时捷要用Taycan创造跑车新纪元，其实那种事情交给百公里2.8秒的Taycan?Turbo?S来做就是了。更多是作为一个icon存在，意在展示传统车企在面对新能源趋势的高水平。

对于大部分消费者而言，价格相对平易近人，性能等指标又足够满足各种使用工况的Taycan（或者是Taycan?4S），才是更为合理的选择。

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