LUCID中国上海工厂_创见资讯上海工厂现状

1.耗时四年造车，Lucid Air终于现身，续航高达800km

2.特斯拉对手再添一员 Lucid Air真有那么强

3.Lucid美国工厂最新进展曝光：已完成第一阶段，2028年产量40万辆

4.特斯拉创始人之一，成立新品牌！首款车对飙特斯拉Model S

5.真正挑战特斯拉的Lucid Motors，有中国背景？

易车讯 近日，?Lucid Motors宣布已与Churchill Capital Corp IV公司签订了最终合并协议，Lucid将通过SPAC合并的方式上市，合并后公司的估值为117.5亿美元。

Lucid是一家总部位于美国加利福尼亚州的电动汽车公司，其创始人罗林森曾担任特斯拉Model S的总工程师。Lucid在2021推出其全新纯电动豪华轿车Lucid Air，2023年，Lucid还将推出一款高性能纯电动SUV。

目前，Lucid的AMP-1工厂每年可生产3.4万辆汽车，通过上市所获得的的资金，将用于工厂的扩张。该工厂预计将在未来几年分三个阶段进行扩张，以使年产能达36.5万辆。

耗时四年造车，Lucid Air终于现身，续航高达800km

由于最近几年一家家造车新势力的层出叠现，像是“比肩特斯拉”甚至“超越特斯拉”之类的宣传语都要把大家的耳朵磨出茧子了。当然，咱心里也都明镜，如今造车新势力在宣传上不都是这套路吗，“电动机夸完电池夸，外观夸完了科技夸，动不动就对标一下人家特斯拉”。而我们这次要聊的Lucid?Motors，这个半路出家的电动汽车公司也有幸成为了特斯拉“芸芸竞争对手”中的一家，不过对于特斯拉来说Lucid?Motors可不仅仅是竞争对手，更是马斯克的“眼中钉、肉中刺”。

按成立时间算，这家Lucid?Motors没比特斯拉晚几年，特斯拉2003年，它则是成立于2007年。而且最早人家也不叫什么汽车公司，而是叫作Atieva，全称Advanced?Technology?In?Electronic?Vehicle?Application，翻译过来就是“电动汽车应用领域的先进技术”，当时还只是一家汽车核心部件供应商，由一位叫做谢家鹏(Bernard?Tse)的华人创立。

谢家鹏(Bernard?Tse)

在创立Atieva之前，谢家鹏就创立了电脑公司慧智（Wyse），这家公司的终端机销量一度仅次于IBM，并成功在纽约主板上市，所以当时的谢家鹏已经妥妥地算得上是一位成功人士了。

Wyse终端机

话说这天虽然是一个工作日，但谢家鹏却打算在美国加州的家里度过普通一天。因为早在一个月之前，谢家鹏就已经彻底告别了特斯拉这家他一手参与创建的公司。和他前后脚走的还有被称作“特斯拉之父”的马丁·艾伯哈德（Martin?Eberhard），说起二人的离职，这还都要归咎于埃隆·马斯克。?

马丁·艾伯哈德（Martin?Eberhard）

在特斯拉成立仅一年之后，如今的“特斯拉之主”马斯克向这家当时还名不见经传的公司投资了630万美元，马斯克也借此成为了特斯拉的新任董事长。不过在马斯克完全掌权之后，他开始对包括谢家鹏在内的特斯拉创业元老进行有的“清洗”。当然，对于离开特斯拉谢家鹏也早有心理准备，他深知这只是时间早晚问题。

但无论是谢家鹏还是艾伯哈德，2007年12月31日那天，他们都将迎来一个新的身份。因为谢接到一通电话，电话来自谢的老友温世铭。这位华人也是硅谷老炮，此前在不少高科技上市公司担任高管。

温世铭(Sam?Weng)

而电话那边更是大有来头，风投公司Venrock，也就是洛克菲勒家族的风投基金，他们看重了谢家鹏和温世铭两人包括软硬件、电气和机械在内的动力电池包和电驱动系统领域积淀多年的研发经验，这次是想邀请二人出山再创业。

话说特斯拉的出身也是做电池生意的，最早为丰田等车企提供电池包技术和服务，成名之后才走上造车之路的。而Atieva也多次在公开场合提到，Atieva的电池包技术要比特斯拉的更加先进。我们知道一直以来特斯拉最引以为傲的就是其电池管理技术，而马斯克这个人又受不得委屈，但面对Atieva的公开叫板，这位“硅谷钢铁侠”却一直没什么脾气。

转型势在必行，到了2012年，Atieva引入了两位汽车业界的大咖级人物。一位是丹尼丝·格蕾（Denise?Gray），曾经的通用新能源汽车Volt项目的核心主管。另一位叫做彼得?罗林森(Peter?Rawlinson)，曾经在莲花汽车和捷豹担任首席工程师，后成为了特斯拉汽车工程副总裁，一手打造出了当时划时代的产品Model?S。

而反观Atieva这边，万事俱备只差Money。对于一家立志于造车的创业公司来说，最初的2400万美元的融资，显然是九牛一毛，这一点或许咱国内的造车新势力们应该最为感同身受。在资金链已然断裂的2014年初，说到这里要提到两家大家耳熟能详的企业，北汽和乐视。在2014年，Atieva在C轮得到了北汽和乐视的融资，二者也分别成为第一和第二大股东。

在当时，一家汽车国企参股一家美国的造车初创公司，这在国内可是不常见的。虽然凭借着EC系列登顶中国新能源汽车销量排行榜，但明眼人心里都清楚，这些销量的背后是靠着一些城市的限牌得来的，工艺质量与电池技术等问题仍一直饱受诟病。

看得出，这次北汽的投资行为不仅仅只是想利用Atieva公司的电池系统技术，来提高旗下电动车产品的续航里程。他们更是想通过与Atieva的合作，提升北汽新能源汽车尤其是豪华纯电动汽车领域的设计、研发和制造的能力，创立一个豪华新能源汽车品牌。而如今，五、六年过去了，北汽新能源销量主力依旧是当年的EC和EU系列，此番场景难免不令人唏嘘。当然，更令人唏嘘的还是贾老板。在短短一年之后北汽已经将全部股份转让，而接盘的不是别人，正是当时还捷报频传的乐视。在这之后贾便成了Lucid?Motors的最大股东，持股比例一度接近40%。再后来，众所周知Faraday?Future陷入了巨大资金危机，不过大家或许有所不知的是其中2亿美元的救命钱就是靠变卖Lucid?Motors股份得来的。

经历了一系列风波之后，时间到了2016年10月，Atieva正式把名字给改了，更名为Lucid?Motors，彻底和过去划清了界限。Lucid翻译过来就是“清楚”、“明确”、“透明”的意思，在创业的第十个年头，这家公司终于明确了自己的目标，做一家干掉特斯拉的电动汽车公司。

如果只是再造一辆Model?S，虽然对于这些工程师来说不算是什么难事。但话说回来，当你把对方当成竞争对手的那一刻，其实你就已经输了，所以这帮人想要做的是创造出一辆完全超越特斯拉Model?S的电动汽车。宣布更名后不久，Lucid?Motors便推出了他们的第一款概念车Lucid?Air。并且和三星SDI、LG化学确立了合作关系，宣称在美国亚利桑那州一家耗资7亿美元的电动汽车工厂生产。头终于算是开好了，但接下来的路依旧很难，摆在Lucid眼前的问题是公司的财务撑不住，造车进度停滞不前。

谁叫造车太费钱呢！这个行业有的是技术出色却死在融资路上的先烈。即便是特斯拉，它最艰难的那一笔融资也是靠马斯克卖掉了跑车和别墅，东拼西凑才搞定的，可大多数人不知道的是：其实这时候马斯克在私下里都已经开始拟定被谷歌全资收购的协议了。

时间一天一天的过去了，很快来到了2018年，这时候Lucid?Motors的创始人们每天基本上仍是不是在借钱就是在借钱的路上，此番冷清与特斯拉的炙手可热形成了强烈大反差。我们不妨换个视角去看看特斯拉那边，这一年马斯克与特斯拉完成了几件大事：上海超级工厂启动，全球第一万个超级充电站，周产达到7000辆，Model?3大卖，成为北美最畅销。眼看公司越来越牛了，马斯克这边却又开始发愁了。愁人才流失、愁技术被盗、愁股价不涨、愁做空下套。2018年8?月?7?日早上，马斯克居然在推特上发推称“考虑以每股?420?美元将特斯拉私有化”，并且“资金已经到位”。真的是消息越短，事儿就越大啊。

此消息一出可还得了，特斯拉股票一度涨超8%，股价冲破了371美元/股，股民纷纷买进，都坐等特斯拉高价收自己手里的股票呢。可马斯克自己个哪有那么多钱收股票啊，至于他为啥夸下如此海口？这就要提到马斯克说过承诺帮他完成私有化的一家名叫沙特主权基金，简称PIF(Public?Investment?Fund）的公司。这可是个由沙特王储一手主导的2700亿美元规模的投资基金，他们出手，这事儿八成还真有戏。正当大家看着热闹，期待着“有史以来规模最大退市交易”的时候，剧情反转来了。

PIF?沙特主权基金

其实对于马斯克这个人，之前有人在推特上这样评论他，“马斯克是那种刚在?Tinder?上完成配对就会开始筹备婚礼的人。你说特斯拉身为上市公司，马斯克没经过公司内部充分的讨论，自己在Twitter这么直白的说这事儿，这便引起SEC也就是美国证券交易委员会质询，主要是质问马斯克所说“资金有保障”是不是真的，结果一查不要紧，通过询问PIF等公司，人家压根不承认有这事。

SEC?美国证券交易委员会

这可倒好，随后特斯拉的目标股价由308?美元下调至?195?美元，降幅?36.7%，本来想着惩罚空头者的，却成了空头的狂欢，特斯拉做空者由损失转为6.43亿美元收益，而因为恶意抬高股价，马斯克本人也被罚了2000万美元。

聊回咱们的Lucid?Motors，闹剧刚刚过去一个多月，9月17日，当马斯克还没缓过来神儿的时候，一条消息给马斯克的心又泼了盆冷水。消息是Lucid?Motors的那群老伙伴们得到了PIF超10亿美元的投资。这笔投资不禁让特斯拉眼馋，而就在这个新闻发布以后，特斯拉的股票又下降了2.2%。至于这PIF为啥投Lucid?Motors？往大了说，据说这是作为他们国家经济转型的一部分，在原油价格暴跌后，沙特王室致力于实现经济多元化。说白了其实就是觉得新能源有戏，但眼光又不想只放在特斯拉这么窄。虽说可能在很长一段时间内，Lucid还不能对特斯拉构成真正的威胁，但这件事儿却让马斯克着实体验了一回“人财两空”的难堪经历。

不过更糟的是Lucid那边还在不断的、不断的挖墙脚你受的了吗？就当特斯拉2019年第二季度创下约9.52万辆历史新高的交付纪录，马斯克高兴劲儿还没过的时候，在交付的关键阶段，他身边制造业务副总裁却提出了离职，对特斯拉来说，失去彼得·霍霍丁格(Peter?Hochholdinger)绝对是一个巨大的损失。可不久之后这位前员工就成了Lucid?Motors的制造副总裁。

彼得·霍霍丁格(Peter?Hochholdinger)

霍霍丁格，虽然这个名字音译过来让人有些想笑，但他在大众集团可是有过长达22年的工作履历，负责管理过奥迪A4、A5和Q5这种高端车型的生产，而如此丰富经验和成熟的领导能力正是Lucid?Motors车型所需要的。上文也提到过，Lucid自认为他们的车型定位是要高于特斯拉的。无论是发布会还是访当中，CEO罗林森都公开表示Lucid?Motors并不是特斯拉的直接竞争对手，而是奥迪或宝马等豪华汽油制造商的对手。

2020年，在疫情还未大规模波及海外的二月份，LG化学在一份声明中表示，他们挤掉了三星SDI，将从今年下半年到2023年为Lucid?Air车型独家供应圆柱形电池。不过搭线上LG化学的Lucid?Motors恐怕无法高枕无忧。LG化学此前让欧洲车企很苦恼，因为电池供应短缺，捷豹不得不关闭奥地利格拉茨的I-PACE生产线。在2019年4月，由于无法从LG化学处获得足够的电池，此前奥迪不得不实施减产e-tron，种种迹象好像都预示着量产后电池能否顺利供应对于Lucid来说仍是未知数。

由于三月份全球车企和车市遭疫情重创，Lucid?Air的亮相时间也随着纽约车展一同被推迟。与此同时，供应链遭工厂停工的冲击使得Lucid?Air量产落地似乎也变得遥遥无期。不得不承认，它的运气确实比特斯拉差一些。不过对于这个创立了十几年的“初创公司”，虽然一路走来坎坎坷坷、困难重重，但我依旧认为它是特斯拉最大的强敌，这家被视为“眼中钉”的电动车企未来一定会给特斯拉与马斯克带来“更大的麻烦”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉对手再添一员 Lucid Air真有那么强

"Lucid?Air"，这款命名为Air的纯电动汽车来自于一家美国新势力车企——Lucid?Motors。和国内的情况一样，美国也有许多造车新势力品牌不断涌现，而且它们多以特斯拉为主要竞争目标。

总部位于加利福尼亚州的Lucid成立于2007年，并于2016年推出了其电动汽车的概念版本。该公司最初决定生产电动汽车电池，然后决定生产自己的汽车。该公司的电池业务现在是一个单独的部门，即Lucid的原始名称Atieva，它为Formula?E赛车中使用的电池提供电源。

近日，由前特斯拉工程师彼得·罗林森（Peter?Rawlinson）领导的电动汽车公司Lucid已宣布，其即将推出的Lucid?Air汽车有望获得EPA级的至少517英里的行驶里程。（美国电动汽车的行驶里程通常由EPA和欧洲的全球轻型车辆协调测试程序（WLTP）独立确定，EPA估算通常比WLTP更加真实准确。）

这远高于当今市场上的其他电动汽车，包括特斯拉Model?S长续航版，后者的官方续航里程为402英里。特斯拉（Tesla）是首款广泛提供给消费者的电动汽车，一次充电可行驶超过400英里，而Lucid?Air可以达到517英里（832km）的续航，是目前世界上续航最长的电动汽车。

Lucid?Air的最终生产版本预计将于9月9日发布。这些汽车将在Lucid位于?亚利桑那州卡萨格兰德的工厂生产，首批产品?将于明年年初交付给客户。

Lucid还进行了数千英里的真实范围测试，并在今年春季早些时候播放了加利福尼亚州的一段公路旅行录像，并嘲笑说，在美国真实的道路环境下，Air?可以轻松达到400英里的续航，这并不是一个值得骄傲的数据。

Lucid还声称，Air能够在2.5秒内从每小时零英里飞到60英里，尽管如此，剧烈驾驶可能会减少汽车的总行驶距离。

Lucid尚未透露Lucid?Air电池组的大小，只是表示它可能小于公司高管先前谈论的130kwh,Tesla?Model?S?长续航版本车型具有一个100?KwH的电池包。

该公司没有提供有关如何达到如此高范围的详细信息，但总体而言，它被认为是空气动力学，电子，温度控制系统以及汽车的900伏电气系统，将车身各个部分做到极致才有的成果。

关于电气系统电压，电压类似于管道系统中的水压，它是衡量电动汽车的电缆和电线可以推动多少功率以及速度有多快的一种度量。而Lucid?Air用900伏的电气系统，相比之下，保时捷在其使用了800伏系统。

"续航焦虑"一直是电动汽车最致命的命门，大部分消费者拒绝电动车的原因，无非就是电动汽车续航太短，无法长距离行驶。因此"电动车的续航"一直被视为阻碍电动汽车普及的障碍，如果充电基础设施或汽车续航不再成为焦虑的话，相信就会有更多的人购买电动汽车。

写到最后，Lucid?Air续航高达517英里（800km），这个续航里程毫无疑问达到了很多消费者的标准，如果价格合适的话，未尝不能挑战特斯拉。据外媒分析，Lucid?air的起售价在6万美金（42万人民币）左右，顶配版本在10万美金左右，详细价格还得等9月9号的发布会。

接下来小狸老师会关注一下这家美国新势力，看看与我们国内的蔚来、小鹏、理想有何差距？欢迎大家跟我一起关注。

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Lucid美国工厂最新进展曝光：已完成第一阶段，2028年产量40万辆

Lucid到底是何方神圣？面对常年被特斯拉垄断的豪华纯电领域，它有何能耐可与之正面硬刚？作为美国造车新势力，它拥有怎样的核心技术？又如何能够在激烈的市场竞争中脱颖而出？

深挖根源，其实Lucid?Motors与纯电大佬特斯拉有着剪不断的关系，Lucid?Motors原名Atieva，于2007年由特斯拉创立董事和电池系统部门VP谢家鹏在美国硅谷创立，首席技术官Peter?Rawlinson是前特斯拉Model?S首席工程师。

Lucid?Motors的核心技术团队由电池系统、电机和整车设计的专家和设计师所组成，团队成员来自包括西门子、思科、苹果、波音、玛莎拉蒂、保时捷、奔驰和特斯拉等众多各行业标志性企业。

近日，Lucid?Motors旗下首款纯电动轿车?Lucid?Air正式亮相，新车共推出4款车型。新车动力系统的最大功率为1080Ps，官方给出的0-96km/h加速时间为2.5秒，美国地区起售价为8万美元（约合人民币54.6万元），首批车型将于明年第二季度开始交付。

造型前卫仅基础?动力续航是亮点

一款定位豪华纯电轿车的产品，自然希望能够在出道之初便获得市场的足够关注与话题，Lucid?Air自然也不例外。

就像Lucid的首席执行官兼首席技术官彼得·罗林森（Peter?Rawlinson）在担任特斯拉Model?S的首席工程师时制定的目标一样，Lucid?Air要通过技术和创新将电动车的实用性和性能界限推至更远的位置，并用实力超越已经上市的纯电动车。

其实早在2016年，Lucid?Motors就已经发布了这款车型，但拖了足足三年的时间，终于正式发布量产。

Lucid?Air的整车设计非常具有未来感，无论是流线性的造型还是科技元素的加持，新车都具备作为一款豪华纯电轿车应有素质。

Lucid?Air的前脸用窄条幅进气格栅搭配镀铬装饰条设计，点阵式排列的头灯组极具辨识度，光源为LED,灯腔内由10颗灯泡矩阵组成，体现未来科技感。在灯组上方是一条镀铬装饰，并印有品牌标识，让大灯不会显得突兀。

新车前保险杠用内凹式设计，两侧进气孔可以为制动系统散热从而带来更优异的制动效果。下方“大嘴”式造型配合前机舱盖上的筋线造型，增加了车头整体的视觉冲击力。

新车侧面用了时下流行的溜背式设计，整体线条保持着很好的流线性。前轮和后轮非常靠近车头和车尾，将最大的空间都留给驾驶员和乘客。设计者有意将后排车门和尾窗分开，让曲线与直线在新车做到最大的平衡。

独特的曲面后风挡设计，让车侧看起来更具立体感。隐藏式门把手和尺寸较小的外侧后视镜能够有效降低风阻。大尺寸低风阻样式轮圈配上扁平比较高的轮胎，更显简洁，轮毂造型中规中矩，但质感十足。

新车尾部造型较为圆润饱满，整个车尾在体现肌肉感的同时也不会显得很臃肿。LED光源的一体式尾灯可以说是车尾的亮点之一，同样在尾灯组上方带有新车的LOGO。同时，贯穿式尾灯和小鸭尾翼能提供一定的运动感。

Lucid?Air的内饰用了时尚前卫的科技路线，这也符合当下新能源车型在内饰设计上的共通点，让用户感受到未来感。

新车中控屏和仪表用一块34英寸的弧形5K显示屏，且向驾驶员一侧倾斜，在中控台下方还配有一块屏幕，可以查看导航等相关信息，该车配备了玻璃天幕，而且面积可观，能够为后排乘客带来更宽阔的视野。

另外，该车后排可选择标准座位或行政座位，其中，后者配备两张独立座椅，并支持55°倾斜，从而为后排乘客提供更舒适的驾乘体验。

另外，全系还将标配Lcuid?DreamDrive驾驶系统，该系统由32个传感器收集道路信息，支持多达19项的安全驾驶功能。同时，该系统可通过OTA升级，在特定条件下实现L3级自动驾驶。

整车最大的亮点莫过于强大的动力储备以及超长的续航保障。新车的动力系统能够提供最大功率为1080Ps的输出，官方给出的0-96km/h加速时间仅需2.5秒，如果选装容量为113kWh的电池组，EPA工况下最大续航里程将超过517英里（约合832km）。

据悉，新车将用900V电气架构，直流快充功率可以达到300kW，也就是说快充20分钟，续航里程可达483km（EPA测试工况）。除此之外，在交流充电，Lucid?Motors为Air车型配备功率为19.2kW的随车充电线，该充电器每小时可补充128km的续航里程。

市场前途未卜?能否赢得一席之地

作为一款豪华纯电轿车，Lucid?Air诞生的时机并不讨巧。特斯拉已经抢先一步稳坐豪华新能源领域第一把交椅，其他主流豪华品牌也始终没有放弃对新能源领域的试探，并尝试推出纯电产品进行逐步过渡。如此激烈的市场竞争，Lucid仅凭目前一款车型很难形成抗衡之势。

从现有公布的信息来看，Lucid?Air目前各项指标看起来都还不错，如果提前几年量产，可能早已经是细分市场上的一员猛将。但如今仅凭续航和性能，一个新品牌是否能够打开有钱人的口袋是个问题。

虽然Lucid?Air自称定位比特斯拉更豪华，但保时捷Taycan早已率先一步进入市场，对豪华纯电王座更是虎视眈眈。量产以后的Lucid路该怎么走，还要打一个问号。

Lucid?Motors最终能否成功，还是要取决于其工厂能否按时完工、照推出产品，以及其品牌形象能否真正在用户心中树立起来。毕竟，竞争对手们不会固步自封原地等待，留给Lucid?Air的时间并不多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉创始人之一，成立新品牌！首款车对飙特斯拉Model S

2019年12月，美国电动汽车公司Lucid?Motors开始了工厂的建设。如今过去一年时间，这家公司宣布美国的工厂已经完成了第一阶段的工程。该公司目前的产能为每年3万辆，而8年之后，将实现10倍以上的增长。

据驾享兄了解，在亚利桑那州卡萨格兰德（Casa?Grande），这座占地590英亩的Lucid?AMP-1(Advanced?Manufacturing?Plant?-?1)?工厂，于2019年12月2日开始破土动工，一年之内正式完成了第一阶段的建设。这家公司到2028年，可能会逐渐增加到每年40万辆电动汽车(生产多种车型)的产量。

对比2019年工厂的样貌，今年Lucid的工厂已经大不相同了。二者的对比就可以看得出，这座工厂可以开始生产公司旗下的首款车型?Lucid?Air了。

目前阶段，该工厂的初始产能将达到每年3万辆Lucid?Air车型的组装，“以供应全球市场，从北美开始”，Lucid相关负责人表示。

目前，Lucid正忙于生产设备的调试，并打算在2021年春季开始为客户预定的汽车进行生产。在接下来的几个月里，Lucid将打造具有生产代表性的Air版本，并对其生产线进行多次的优化调试。

”作为工厂的生产调试,我们正在多次测试创新生产工艺和先进的设备,公司已经建立了完整的测试样机团队,现在过渡到最终的建设一系列版本的Lucid?Air车型。Lucid制造系统包括先进的工艺，如以飞机为灵感的铆接和粘合单体车身结构取代点焊，这赋予Lucid?Air最先进的结构效率。”

另外，Lucid官方也介绍了公司几款车型的设计进程——首先是Lucid?Air?Dream版本，紧接着是Grand?Touring和Touring车型，然后是Lucid?Air?Pure(该版本将享受7500美元的美国联邦税收抵免后，于2022年价格从69900美元起售)。

Lucid?Motors首席执行官兼首席技术官彼得·罗林森说:

“2019年12月2日，我们在亚利桑那州卡萨格兰德590英亩的Lucid?AMP-1基地破土动工，不到一年的时间，我们完成了北美第一个专门建造的电动汽车工厂。这个团队所表现出的努力和敏捷性令人惊叹，因为我们已经调试了与Lucid制造系统兼容的设备，在短短几个月内，就可以开始生产下一代电动汽车Lucid?Air了。”

而Lucid的野心还不止于此，他们希望到2028年前后每年的产能是40万辆。

据Lucid介绍，AMP-1的设计着眼于“为未来做好准备”，允许在基地进行额外的扩建。

到2028年，共有四期(厂房面积将由99.9万平方英尺增至510万平方英尺)。最终车型的年生产能力将达到40万辆电动汽车(多种车型)。

这个听起来很让人惊讶，也确实雄心勃勃，要在八年内将产量和销量从零增加到40万辆。这应该是很多公司都不能做到的事情。

“选择亚利桑那州基地有很多原因——包括基础设施、人才、地理位置和现有的汽车供应链等等，但它也提供了一个大的足迹和有的扩展空间，因为工厂的关键区域是有意考虑到这一点而设计的。这包括一个最先进的水性涂料车间，它具有必要的足迹和专门的基础设施，可以被扩展以满足工厂未来所有阶段的需求。”

从2021年初开始，Lucid?Motors将进入第二阶段，“使该品牌的第一款SUV在2023年以Project?Grity的名义生产”。

“如果我们设第一阶段是针对Air车型，第二阶段就是针对SUV，那么也许第三和第四阶段也是针对一个单一的新车型/平台。这将给我们总共四种车型(加上最终的衍生品)提供完整的生产进程”。

Lucid?Motors公司生产副总裁彼得·霍霍丁格说:

“在建设这个工厂的过程中，我们坚持几个重要的制造理念，包括‘为未来做好准备’和‘准时’的原则，这使我们能够有效地管理我们的投资，并从头开始建设一个全新的工厂。”随着我们在产品线中增加新的平台和车型，对这家工厂的规划确保了我们将始终能够满足客户对先进电动汽车不断增长的需求。”

不管怎么说，Lucid的工厂第一阶段已经开始运营了。作为一家电动汽车初创公司，他们的野心巨大，但实现过程将是非常艰难的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

真正挑战特斯拉的Lucid Motors，有中国背景？

2017年，美国硅谷一家汽车创业公司斥资7亿美元在亚利桑那州建立了一个全新工厂，这就是Lucid?Motors，在纯电动车领域可以说这是一个全新的品牌，毕竟2018年开始该公司才推出了旗下首款纯电动汽车，但其实这家公司的前身名为Atieva，是一位华人工程师谢家鹏于2009年创立，而此人也曾是特斯拉的创始人之一。

2017年10月Atieva公司正式更名为Lucid?Motors，而Lucid则代表着"清楚"、"明确"的意思，而近日发布的首款车型Lucid?Air，也被公司赋予厚望，并且明确的表示，它的竞争对手直指特斯拉Model?S车型。

Lucid?Air的外观设计充满了科幻感，整体车身非常流畅，没有任何多余的设计，也正是因此该车最大的亮点就是风阻系数仅为0.21，对于一款纯电动车型来说，足够低的风阻不仅能带来更强悍的性能，同时续航里程也能更加出色。

早在2009年的时候，第五代梅赛德斯-奔驰E级双门轿跑车的发布引起了大家的广泛关注，其中最大的一个亮点就是该车的风阻系数仅为0.24，这在11年前绝对令人惊讶。但随着科技技术等等方面的发展，现如今很多车型的风阻系数都可以达到这个标准，但新的量产版车型记录为0.21，该记录正是Lucid?Air车型创下的。

据悉，在Lucid?Air车型设计研发之初，公司就定下了明确的目标，打造一台风阻系统领先同级的车型，以便在性能等各方面都能拥有优势。所以Lucid?Motors专门组建了一支空气动力学设计团队，团队的成员甚至包括了赛车领域的顶尖工程师。最终Lucid?Air不仅车身造型流畅，细节方面比如包围、引擎盖、轮圈等等方面都充分考虑空气动力学而设计。

Lucid?Air极速可达378km/h

近日刚刚发布的这款Lucid?Air纯电动车代表了目前全球空气动力学最好的设计，当然一些超级跑车或者赛车肯定在这方面做的更出色，但在普通量产车上，Lucid?Air绝对第一，并且拥有很大优势。比如这一段时间在非常火爆的特斯拉Model?3车型，它的风阻系数为0.23。

动力方面，Lucid?Air分为两种不同功率车型，其中低功率版本最大功率为406马力，续航里程可达386公里；而高功率车型搭载了更大容量的电池，达130kWh，同时电机最大功率提升至1013马力，在四轮驱动的帮助下，该车0-100km/h的加速时间仅为2.5秒，极速可达378km/h，另外续航里程还提升至643公里。

目前已经可以确定，该车将于今年9月9日用线上直播的形式正式发布，首批量产车型很可能于今年年末正式下线。按照之前Lucid?Motors的，未来Lucid?Air车型的年产量可以达到1.5万辆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

美国电动汽车制造商Lucid?Motors今年已签订初步合同，准备进入欧洲市场Lucid?Motors表示，已于27日开始进行电动轿车“?Air”的预售，欧洲消费者将能够在2021年获得新车。

Air在超过15个国家/地区销售，包括德国，法国，意大利，奥地利，比利时，丹麦，芬兰，冰岛，摩纳哥，荷兰，挪威，西班牙，瑞典和英国。

沙特，北汽，乐视都是股东

Lucid?Motors之前是一家名不见经传的公司，自从2018年，沙特阿拉伯的主权财富基金(Public?Investment?Fund，简称PIF)于9月17日向美国电动汽车公司Lucid?Motors(被誉为特斯拉最大的潜在对手，总部位于加利福尼亚州硅谷)投资超10亿美元，用于2020年Lucid?Motor的第一款电动汽车Lucid?Air的发布，这家公司才名声大噪。

此外，中国乐视和北汽都曾投资了这家公司。2014?年?1?月?21?日，北汽和乐视两家中国企业正式入股，因此这家公司也是有中国背景的，不过随着不断的融资，股权被稀释，目前北汽和乐视在Lucid?Motors中占有多少股份就不得而知了。

创始人曾经是特斯拉董事

特别是，作为一家新的电动汽车制造商，它已经获得了异常强大的技术和人力。工程师谢家鹏创立了这家公司，此前他曾是特斯拉的创始董事之一，主要负责特斯拉的电池系统研发工作。

首款车型“Air”上市延期

Lucid?Motors将于4月在纽约车展上首次亮相量产的第一款汽车``Air''，该概念车已于2016年推出，并将在美国亚利桑那州一家耗资7亿美元的电动汽车工厂生产。

Lucid?Motors最初于2018年开始批量生产Air，但由于资金问题而推迟了批量生产。但是去年，在沙特阿拉伯的10亿美元投资下，这项筹资令人震惊，终于在今年4月向公众提供了第一批量产车。

Lucid?Motors?Air的车身尺寸与BMW?5系相当，但由于是纯电动车结构，因此它的车内空间与7系相当。

高性能版1000匹马力

动力总成有多个版本，入门级车型最大马力400?hp，而高性能版本则高达1000?hp。入门级车型充满电时的行驶里程约为380公里，而1000?hp高性能版本的则为640公里。车用锂离子电池将由LG?Chem和三星（Samsung?SDI）提供。

价格6万美元起

虽然售价未知，但预计起步价为60,000美元，高性能版起价为100,000美元。?

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