c5x旅行车_c5旅行版
1.法国篇 外国人都爱买什么车
2.大众普桑、标致505……你还记得合资车企入华的第一款车吗？
3.东风标致全系列
4.与欧洲版相比，东风标致508L为中国人减掉了哪些配置？
5.史上最让你“惊艳”的十大车型是哪些？
是不一样的，进口的是柴油发动机，国产是汽油的；国外的2.0L发动机是柴油版 用共轨式直喷涡轮技术。国产508装备了两个排量的动力，其中2.0升发动机的最大功率达到了147马力，其实这个动力水平在城市中代步也基本够用。而主销的2.3升发动机能提供171马力的最大功率。508在平时驾驶时油耗较低，平均9L左右的油耗在同级中也有比较明显的优势。
标致508是2010年在北京车展上展出的概念车念5 by Peugeot的量产版本，与目前已经投放国内市场的雪铁龙C5属于同平台产品。进口标致508分为轿车和旅行车两种车型，标致508外观大气，前脸尖锐的前大灯、宽泛的进气格栅等设计使得新车非常具有现代感，并且在造型上十分适合商务。在2011年7月，东风标致的首款国产标致508汽车正式下线，定价将在近17万起，在中级车市场有很强的竞争力。
法国篇 外国人都爱买什么车
如下：
第一代奥迪100（代号C1 1968-16）
1966年Ludwing Kraus将奥迪100的模型做了出来，当时大众的老板Heinrich Nordhoff十分认可，所以就决定将奥迪100投产。
1968年，第一台量产奥迪100正式下线，因为其搭载了一台最大功率100马力的发动机，所以命名为奥迪100。奥迪100的底盘平台是C系列中型车平台代号，并且这个代号一直使用到第七代。
C1投产之前并没有被寄予太多期望，但没想到一上市就引起了轰动，原本预计10万辆的总销量在车辆推出没多久就已经达到，甚至前三年的总销量达到50万辆。而直到16年停产，C1的总销量已经超过82万辆。
第二代奥迪100（C2 16-1982）
因为C1的热销，所以在其停产的当年立刻就推出了第二代奥迪100，也就是C2。C2同样搭载了一台最大功率为100马力的发动机，方正的外形是当时的流行趋势。
彼时的德国已经从二战中恢复过来，人们对生活的追求又有所提高，旅行车成为了非常热门的车型。于是在17年C2就推出了Avant旅行版。除此之外C2还推出了配置更加豪华的奥迪200，奥迪200是在奥迪100的基础上换上了动力更强的发动机，最大可以输出168马力。
才用了一年时间，奥迪100和奥迪200的总销量已经突破100万辆，其中C2旅行版也有将近5万的销量。
第三代奥迪100/200（C3 1982-1991）
1982年第三代奥迪100正式推出，相比起上一代的方方正正造型，这一代C3的车身更加流畅，风阻系数只有0.3。动力方面奥迪200搭载了2.2L高功率发动机，最大功率达到163马力，而奥迪100则还是搭载上一代的发动机。
这一代的奥迪100再次打破纪录，截止到1991年停产已经在全球卖出超过108万辆。值得一提的是第三代奥迪100也曾引入中国市场。1988年奥迪授权一汽集团生产第三代奥迪100，于是当时的一汽就试着组装了499辆。
第四代奥迪100/200（C4 1991-19）
第四代奥迪100紧跟上一代的步伐推出，当时间来到1995年第四代奥迪100进行中期改款，并且将奥迪100/200系列车型名称更改为奥迪A6。
1995年一汽集团与大众集团以及奥迪汽车三方在北京签订合作条约，开始正式生产第四代奥迪100。1996年一汽大众推出了中国市场特有的搭载V6发动机的奥迪200，直到1999年奥迪200正式停产。
第二代奥迪A6（C5 19-2004）
这一代的奥迪A6外观更加圆润符合空气动力学特性，因此其风阻系数只有0.28。动力方面这一代车型提供了1.8L、1.8T、2.8L V6、4.2L V8多种动力。在1999年奥迪A6还曾推出一款allroad车型，并且搭载Quattro四驱系统。
同在1999年，一汽大众将第二代奥迪A6引入国产，而且国产后的A6尺寸更大更舒适，因此成为了当时国内豪华车的代表，并且被大量购，使得奥迪A6更加有地位。
第三代奥迪A6（C6 2004-2011）
2004年第三代奥迪A6正式上市，外观依然是非常圆润但不显得臃肿，动力有了大幅提升，2.0T取代了原来的1.8L作为入门动力，此外还有2.8L、3.2L 两款V6发动机。
2005年一汽大众将第三代奥迪A6引入了中国市场，不过搭载了Quattro四驱系统以及奥迪最新自适应悬架的allroad并没有引入国内。
第四代奥迪A6（C7 2011-2019）
2011年的北美车展上，奥迪推出了第四代A6车型，整车的外观不再那么圆润，多了一些棱角，整体的外观造型更加年轻运动。也是从这一段时间起，奥迪开始在车灯上玩起了花样，早期的C7已经有LED大灯以及造型特异的日行灯，2015年中期改款之后A6更是搭载了智能矩阵LED头灯。
第五代奥迪A6（C8 2019至今）
2019年奥迪A6推出最新的C8车型，同年国内也引进上市。国内的奥迪A6是加长版的A6L，但是官车的印象已经变得很淡。现在的新款奥迪A6L更加时尚运动并且具有科技感，但同时又不失作为中大型轿车的稳重。
大众普桑、标致505……你还记得合资车企入华的第一款车吗？
一直想写一个各大汽车强国的国民买什么车的文章，一方面是为了开阔眼界，看看外国人到底爱买什么车，同时也想试着探究一下他们为什么这么选，这样的选择源于怎样的考虑。正好 9 月底刚刚前往法国报道了巴黎车展，看看法国人现在都爱买什么车。 从CCFA（法国汽车制造商委员）找到了截止8 月底、法国汽车的销量排行（不含商用车）。在这里为大家列出前30 名，让大家现有一个大概的了解，下面我在把我认为的比较特别的地方逐一向大家介绍。 2012 法国汽车销量排行（截止8 月） 排名 车型 销量（辆） 排名 车型 销量（辆） 1 雷诺 Clio 3 代 765 16 日产 逍客 23175 2 雷诺 梅甘娜 49955 17 Corsa 21293 3 雪铁龙 C3 47221 18 Dacia Sandero 20648 4 雷诺 风景 45336 19 标致 508 19870 5 标致 208 40704 20 雪铁龙 C3 Picasso 18956 6 标致 207 40247 21 DS3 18633 7 标致 308 37082 22 丰田 雅力士 18050 8 标致 3008 33825 23 标致 5008 17935 9 大众 POLO 33138 24 大众 Tiguan 16812 10 雷诺 Twingo 30874 25 日产Juke 16402 11 雪铁龙 C4 30761 26 标致 206+ 16306 12 大众 高尔夫 29008 27 福特 C-Max 15929 13 雪铁龙 C4 Picasso 27437 28 雷诺 Modus 14532 14 Dacia Duster 25913 29 雪铁龙 C5 12751 15 福特 嘉年华 23732 30 菲亚特 500 12044 ● 法国人钟情“国产车” 从榜单可以看出法国人还是相当“爱国”的，前十名中居然有九个都是法国的自主品牌，尤其是在国内沦为小众品牌的雷诺，在前十名中居然占据四席，可以说与标致形成分庭抗礼之势，反倒是国内十分常见的雪铁龙在法国只能算是第三品牌。 那么法国人为什么那么喜欢法国车呢？从我了解到的信息来说主要有以下几个方面： 1.首先还是价格便宜，这个便宜倒不是说新车的价格能有多便宜，因为同级别来看各国的车型在法国的价格相差不大。这里的便宜主要还是指后期的维修保养，在这点上本土作战的法国车显然更具优势，而法国又不像中国国内拥有众多的合资品牌配套厂商，所以在维修的配件价格上，法国“国产车”是拥有优势的，这点甚至是日本车也不能相比。 2.除了维修价格便宜外，法国国产车的销售和维修网点也是最多的，无论是买车还是修车，这种便利性都是其他品牌不能比拟的，有点中国捷达、普桑的意思，哪个村、哪个镇的，有个修车的就能给拾掇。 3.还有一点很重要的是法国的自主品牌更了解法国人的需求，所以它们会推出各种便宜、便利的“小两厢”和实用、能装的”家庭MPV"。这些车型非常适合法国人的用车环境和使用习惯，由于价格不贵往往也比较走量。 4.最后一点可能比较有争议，个人觉得法国人骨子里还是比较骄傲的，民族认同感比较强，不会像咱们一提国产就嗤之以鼻。所以即使车子都差不多，他们也不愿意选择在他们看来没历史的美国人、没幽默感的德国人以及长得都差不多的东方人造出来的汽车。 ● 小车、个性车受青睐 法国人选车和中国人有很大的区别。中国人是以大为美，车身尺寸要大，看着还得大气，最好是三厢的，透着高级和正式；而法国人则更青睐于小车，外形个性点更好，而且最好是两厢的，没有屁股。 喜欢两厢小车的原因主要还是出于灵活方便的考虑。以巴黎为例，大面积的老城区不仅道路狭窄，停车位的紧张程度也丝毫不逊于国内的老旧小区。在法国的街边经常能够看到车贴车停着的情况，中间的车想出来只能是前顶一下、后撞一下的，所以在法国看到很多车的前后保险杠都是满目疮痍的也就不足为奇了。 也正因为经常要进行高难度的侧方停车，所以法国人也更加青睐于尺寸较小的，没有屁股的两厢车。从销量的榜单也不难看出，不仅名列前茅的大都是两厢轿车，即便是SUV 或MPV，在同类型车中销量领先的也都是比较小型化的产品。比如SUV 的3008 和逍客，MPV 的风景和雪铁龙 C4 Picasso，都是以紧凑型车平台为基础开发的产品。想想逍客在国内就经常因为尺寸小而被消费者放弃，也难怪众多加长版在国内应运而生了。 在国内市场，MINI、菲亚特500、奥迪A1、smart 这些车型都被看作是个性之选，在销量上很难和主流车型相比。不过在法国市场可不是这样。奥迪A1 的销量要远高于A4 和A6，MINI COUNTRYMAN 的销量甚至比奥迪Q5 和宝马X3 还高，这些情况在中国都是不可想象的。就连被国内网友戏称为“小怪物”的日产Juke，在这里也卖的风生水起，在SUV 车型的销量中只是稍稍落后于大众途观Tiguan。 ● 法国人为什么不喜欢大车？ 就如上文所说，法国的街道比较狭窄，停车位也相对紧张，开一辆大车不仅在城市中穿行多有不便，路边停车时还不得不寻找更大的车位。另外车越大，相对的价格、油耗、维修保养费用也都会跟着上升，在经济性上肯定也不及小车。法国人可不会为了买好车而省吃俭用个三五年，所以对于汽车都是本着够用就好的原则。 ● 谁是法国国民车？ 如果要选一款法国国民车，那么我认为有资格参选的也就只有标致的20x系列和雷诺的Clio 系列。有些人肯定会说雪铁龙C3 卖的也很不错，街上也经常见到。不过从近20 年的销售排行来看，法国国内的年度销量冠军基本不是标致的205、206、207 们，就是雷诺的各代Clio，雪铁龙C3 甚至雪铁龙整个品牌在近二十年都从未染指这一荣誉。 1990-2011 年法国汽车销量冠军列表 年份 车型 销量（辆） 年份 车型 销量（辆） 1990 标致 205 229044 2001 标致 206 211300 1991 标致 205 200781 2002 雷诺 Clio 188210 1992 雷诺 Clio 233209 2003 雷诺 Clio 1629 1993 雷诺 Clio 172881 2004 标致 206 151250 1994 雷诺 Clio 194034 2005 雷诺 Clio 132982 1995 雷诺 Clio 170269 2006 雷诺 Clio 134001 1996 雷诺 Clio 163396 2007 标致 207 131623 19 雷诺 梅甘娜 143821 2008 标致 207 136283 1998 雷诺 Clio 166937 2009 标致 207 131333 1999 雷诺 Clio 180302 2010 标致 207 126854 2000 雷诺 Clio 187660 2011 雷诺 Clio 123827 其实今年的销量也是如此，截至目前的第一名Clio 3 代销量达到765 辆，算上刚刚上市 Clio 4 代的几千台销量大约在8 万辆左右，而位居第五和第六的208、207 的销售总和也超过了 8 万台，相比之下雪铁龙C3 的销量仅为不到5 万辆，和二者相比都有着明显的差距。 标致206 是国人比较熟悉的车型，早年间引入国内时市场表现还是非常不错的，不过由于迟迟不进行更新换代，现在的销量已经大不如前。法国市场的标致20x 系列始终都是销量冠军的有力争夺者，尤其是自207 推出以后，风头更是完全盖过了第三代Clio，连续蝉联了4 年的销量桂冠。 雷诺Clio 的在法国汽车市场的地位丝毫不逊于标致20x 系列，22 年12 冠就是一个很好的证明。可惜很好的一款车在国内的表现近乎于0，由于没有正式引进，更没有合资国产，所以国内知道这款车的人都不多，更不要提拥有。 ● 法国主流、国内陌生的车型简介 ◆ 雷诺 风景 2012 年截止8 月销量：45336 排名：第4 雷诺风景作为一款MPV 车型在销量排行榜上仍能进入前五就足以证明它在法国受欢迎的程度。大家可能对这款车不太了解，其实它在国内是可以买到的。 风景在法国市场拥有多款参数不同的汽油和柴油发动机可选，汽油机包括1.6L、1.2T、1.4T 和2.0L 四款发动机，而柴油机则包括1.5T、1.6 和2.0T 三款发动机。售价根据动力、配置、车型的不同从21700-29100 欧元不等，约合人民币16-24 万元。 ◆ 雷诺 Twingo 2012 年截止8 月销量：30874 排名：第10 Twingo 是雷诺与1992 年在巴黎车展上推出的一款双门城市用车，第一代车型从1993 年开始正式在欧洲销售，直到2007 年才完成了它的首次换代。Twingo 这个名字源于三个单词的组合，分别是 "Twist", "Swing" 和 "Tango"。 Twingo 在法国共有3 款动力系统，分别是1.2L 自然吸气发动机、1.5T 柴油增压发动机和 1.6L 汽油直喷发动机。售价范围在7990-18300 欧元之间，约合人民币6-12 万元。其中1.2L 车型价格最便宜，它也因此成为销售的主力。 ◆ Dacia Duster 2012 年截止8 月销量：25913 排名：第14 Dacia 这个品牌对于国内网友来说可能比较陌生，这个品牌于1966 年诞生于罗马尼亚，在罗马尼亚国内占有很大的市场。1999 年时被雷诺收购，所以目前三款主力车型的核心技术全部由雷诺提供。 我们要说的这款Duster 是2010 年才正式上市的一款紧凑型SUV，与上文提到的日产Juke 同样出自雷诺日产联盟的B 级平台。目前这款车已经成为品牌的销售主力，2011 年年销量超过了16 万辆，在巴黎的街头也十分常见。 Duster 共有两款不同的发动机可选，其中105 马力的1.6L 的自然吸气发动机拥有5 挡和挡手动变速箱可选，而1.5T 柴油发动机则包含了90 马力和110 马力两种不同的调校。Duster 在法国的起售价格为11900 欧元，约合98000 元人民币起。 ◆ Corsa 2012 年截止8 月销量：21293 排名：第17 Corsa 是20 世纪八十年代初为满足欧洲消费者对于小型车的需求而设计推出的一款车型，由于通用的全球化、多品牌战略，这款可爱的小车在世界各地都用了不同的品牌和名称，比如在英国就挂Vauxhall 车标，而到了澳大利亚又变成了霍顿品牌，目前Corsa 已经发展到了第四代车型。 值得一说的是一款车和中国消费者也并非没有交集。2000 年，上海通用将Corsa 引入中国并用了赛欧（Sail）的命名方式，最初引进的四门三厢轿车版车型，随后推出了SRV 旅行版车型以迎合不同消费者的需求。在当时的国内，小型车方面车型比较匮乏，赛欧上市后很快便被消费者所认可，并取得了不错的销售成绩。 Corsa 在法国市场拥有三门和五门版两种车型可选，动力方面拥有1.0L、1.2L 和1.4L 三款自然吸气发动机，柴油发动机则仅有1.3T 一款发动机可选。另外，Corsa 还提供OPC 的高性能 版，配备1.6T 发动机，性能更加出色。Corsa 在法国的起售价格为12490 欧元（约合人民币10 万元），而OPC 性能版的价格则高达23750 欧元起（约合人民币18 万元）。 ◆ 福特 C-Max 2012 年截止8 月销量：15929 排名：第27 福特C-MAX 是福特在福克斯平台上打造的一款紧凑型MPV 车型，主要针对家庭市场设计。它与福克斯的关系就像高尔夫与途安一样，出自同一平台，但是面向不同定位的用户。C-Max 相比福克斯拥有更好的空间表现，更适合家庭使用。长安福特在国内曾经引入过比C-Max 大一号的 S-MAX 车型，不过由于定位和营销问题并没有取得成功。 汽油发动机方面，C-Max 拥有三款调校不同的1.6L 自然吸气发动机和一款150 马力的1.6T 发动机，而两款柴油增压发动机的排量分别是1.6L 和2.0L，其中1.6T 柴油发动机还分为95 和 115 马力。C-Max 在法国的起售价为21650 欧元，约合人民币16 万元。 ● 总结： 在选择汽车的类型上中法有着完全不同的偏好，中国人喜欢大而中庸的车型，而法国人却对小而个性的车型感兴趣。法国的自主品牌可以撑起半边天，而在国内，自主品牌还只能在中低端市场徘徊，市场占有率也远不及外国品牌。 法国人对于买车这件事情更为理性，他们不会过多的考虑面子问题，而是更愿意从自己的经济能力出发。年轻人大多开着价格几千甚至不足几千欧元的二手车，多数中年人也不过就是一万欧元上下的车型，反倒是很多老者往往开着价格不菲的性能车和跑车。 巴黎街头的好车远没有北京多，什么奔驰S 级、宝马7 系在这里很少看到，X5、Q7 这类大型SUV 更是凤毛麟角。法国人似乎在车上不那么讲究，也不想靠他来显示什么，在它们看来车不过是个代步工具，为买车委屈自己攒钱在这里是不被理解的。 外国人开什么车之法国篇就先写到这里，由于是第一次写也是摸着石头过河，大家有什么其他感兴趣的点可以在下面留言，在未来其他国家的文章中会逐渐丰富。另外大家对于哪个国家感兴趣也可以说说，也算给我一个方向。（
东风标致全系列
18年12月，我国正式开始实行“对内改革、对外开放”的政策，史称“改革开放”。“科学技术是第一生产力”，爷爷的一句话铿锵有力，深深地刻印在了每一个人的心里，同时也对中国汽车产业产生了巨大的影响。回顾改革开放至今40多年的历史，中国汽车产业无疑是受益最大的行业之一。从“无”到“有”，从“弱”到“强”，从“摸着石头过河”到“中国梦，我的梦”，中国汽车一步一个脚印冲出亚洲，走向世界。受益于改革开放的黄金环境，一大批合资车企带动了整个汽车产业的发展。今天买车君就来盘点各大主流合资车企实现中国本地产的第一款车型，顺带聊聊它们的现状。
上海大众
大众桑塔纳（普桑）
桑塔纳这个名字在中国可谓“无人不知无人不晓”，1983年4月11日，大众桑塔纳正式下线，这辆纯手工组装的轿车从上海安亭一处旧厂房内缓缓驶出，标志着中国第一辆合资车型正式诞生。
年10月10日，由中德双方各出资50%组建上海大众汽车有限公司的合资协议在人民大会堂签署。1985年，上海大众汽车有限公司正式成立并建成第一条生产线，大众品牌开始走上在华疯狂掘金的道路，而“桑塔纳”也成为了当时成功人士的“代名词”，其售价超过20万元！尽管日后也有合资车企在华生产车型，但大家无疑都是将桑塔纳作为“标杆”。无论是长短、空间、动力的好坏，甚至是关门的声音……桑塔纳总是“被比较”。
再到后来，我们心中的“老普桑”诞生了，90年代末上海大众推出了“上海桑塔纳·2000”车型，车身自B柱往后拉长了100mm，令后排有更舒适的乘坐空间；2004年换代推出“超越者（桑塔纳3000）”车型，更是增加变频空调、电控车窗等配置。至此，桑塔纳也成为了大众在华市场车系里销售时间最长的车型。从驾校到马路，哪里都有桑塔纳的身影，而那句“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的经典广告词现在依然回荡在买车君的脑海里。
（买车君小时候的Dream?Car普桑旅行版，现在仍有一辆停在买车君家楼下）
有朋友会问，桑塔纳4000去哪里了？其实桑塔纳4000是“跳票”了，其在当时已成为上海大众针对国内市场开发的全新车型，和之前passat-B2平台的桑塔纳已经没有任何关系了。熟悉的朋友已经知道，桑塔纳4000就是后来一度称霸紧凑型轿车销量榜的LAVIDA——朗逸。
如今，桑塔纳已从B级车换代成了A级车，售价也从20万+下探至10万出头。曾经的衍生车型朗逸早已成为紧凑型轿车级别的前三甲，兄弟车型一汽-大众捷达也成为了大众在华的低端子品牌，继续深耕中国市场。对比它们的现状，上汽大众桑塔纳依然在原地踏步，不免令人唏嘘。
一汽-大众奥迪
奥迪100
说完大众品牌，那当然得说说它的豪华品牌——奥迪。1988年5月17日，经过5轮谈判之后，一汽与奥迪在长春签署了“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，这是中国汽车工业史上第一个豪华车技术转让合同。
1988年，第三代奥迪100（代号C3）开始在国内生产并供给市场，但作为大众集团旗下品牌，奥迪彼时并未列入一汽-大众的生产体系，其在华销售车型依旧使用“许可证生产”的模式。随着奥迪品牌车型的持续火热，一汽和大众都意识到了中国豪华车市场的巨大潜力。1991年，一汽、大众、奥迪三方共同签署了《技术转让协议》，奥迪系列产品正式纳入一汽-大众生产。此时奥迪获得了中国市场的“官车Buff”，品牌扩张得越来越快。
同年，奥迪专门针对中国市场开发的奥迪200亦正式下线。奥迪200可以说是奥迪100的升级版，两车外观几乎一致，仅是车长加长100mm及C柱造型有所变化。后来，第二代奥迪A6（代号C5）引入国内，其圆润优雅的线条彻底惊艳了中国消费者。在中方人员的坚持下，中国版奥迪A6的轴距在原型车基础上加长了90mm，车长也同步增加了100mm。
2005年，当第三代A6（代号C6）上市时，奥迪已经将象征加长的“L”缀在了车名后边。在这款A6L上，一汽与奥迪合作开发的深度和广度都远超以往，合作内容涵盖动力系统匹配、底盘总线布局、悬挂调校等。这款A6L的入门动力换成了技术先进的2.0TFSI发动机，改款时还同步引进了顶配车型上的3.0TFSI发动机。A6L的神话故事就此展开，奥迪“灯厂”的美名也被进一步放大。
时至今日，A6L依然是豪华C级车中的佼佼者，但因其有相当运动化的外观套件和科技感极强的内饰上身，A6L“官车”的第一印象已逐渐褪去。作为最懂中国消费者的车企之一，奥迪近些年不断通过运动化外观、轴距加长和小排量发动机等符合中国国情的产品策略努力维持着市场份额，吸引更多年轻消费者的关注和购买。
广州标致
标致505
如果你问买车君哪个地方可以被称为“东方底特律”，买车君会毫不犹豫的回答你“广州”。广州一直是中国汽车工业的福地，这里的本地车企也一直是国内车坛的常青树。但凡事都有个例外，那就是中国最早的合资车企之一——广州标致。
1985年9月26日，广州羊城汽车厂与法国标致汽车共同出资的广州标致汽车有限公司正式在广州成立，成为了全中国第二家中外合资车企。当时广州标致生产的第一款车型并不是轿车，而是标致504型皮卡车，依靠CKD（全散件进口）形式组装。后来，广州标致逐渐开始生产505SW8（8座旅行车）和505SX（轿车），当时上海大众只有桑塔纳，而北京吉普只有6420。
相信对汽车有点了解的70、80后广州人，对标致505这款车肯定都略有耳闻。作为当年的“狮王”，标致505用前纵置后驱结构，50:50配重比，搭配2.0L前中置四缸发动机。505SX轿车车型的轴距达到2723mm，SW8旅行版的轴距更是达到夸张的2900mm！这在当时已经是中大型车的标准尺寸，所以标致505当年的合资对手并不是桑塔纳，而是直接瞄准上述提及的奥迪A6L的前身——奥迪100。
当时广州正走在改革开放的前端，“一部分人”也就先“富了起来”。标致505作为当时最豪华的旗舰轿车，一度出现供不应求的状况。1991年，广州标致的市场占有率达到了16%，1992年广州标致达到销量巅峰，全年共卖出汽车20404辆。
明明拿着一手好牌的法国人，非得在主权问题上“作死”。1992年底的某一夜，法方向我国台湾省出售了60架战斗机，我国向法方提出严正的交涉，并指出了这一问题的严重性。但法方熟视无睹，认为这只是正常的商业行为。为此，我国颁布了一系列的相应措施，其中一条就是限制公务车购广州标致汽车。当年广州标致汽车主要被购用作公务车。这一条措施的颁布，令广州标致备受打击，销量直线下降。
1994年，《汽车工业产业政策》正式颁布，要求整车零部件国产化率必须达到40%以上。但当时法国人已经习惯专利收益，汽车全部以CKD全散件进口组装的形式生产，通过高价卖进口零件赚钱。而标致505的产品力也相对不足，油耗偏高，小毛病也多。你想想，油耗又高，还容易坏，配件还特别贵，谁还愿意去买呢？自此，广州标致的销量开始暴跌，黄埔工厂停满了库存车。
截止19年，广州标致的年销量仅为3位数，累计亏损已达到29.6亿元，徘徊在破产边缘。也就是在这个时候，已经与东风汽车合资组成东风本田的日本本田公司瞄准好时机，以象征性的1美元购买了标致公司在华的所有财产和债务。至此，广州标致正式落下帷幕，标志着法系车的第一个时代正式结束。同时，广州标致更名为广州本田，日系车的时代即将来临。
广州本田
本田雅阁
19年7月1日，广州本田汽车有限公司正式成立。当时的本田高管门胁轰二下决心对破烂不堪、设备老化的广标工厂进行改造，甚至连厨房和厕所都要改。短短9个月后，1998年的3月份，广州本田第一台雅阁2.3VTi正式下线，当时也被称为“本田速度”。
“起步，就与世界同步”是当时雅阁的广告词。的确，广州本田第六代雅阁实施国产后，不但没有减配，售价还比进口版便宜了10万元。其搭载2.3L四缸16气门VTEC发动机，5AT自动变速箱，前后独立悬架，ESP行车，还有真皮电动调节座椅，自动空调、电动天窗等配置，操控性和舒适性兼备，同级别中难觅敌手。值得一提的是，当时车辆的尾标是“广州Honda”，意思就是“广州”和“Honda”一家一半，共同开始新的征程。买车君还时常会在广州街头见到行驶中的第六代雅阁，这也从另一个方面印证了广州本田的制造质量十分过硬。
横在广州本田面前的“硬骨头”还有国产化率必须达到40%这条规定。当时广州本田与日本本田一同进行全国考察整合供应商和，而日本本田公司也将自己的配套体系拿了出来作参考。经过多方努力，本来预计需要18个月才能完成的40%国产化率提早至15个月内完成，“本田速度”再一次得到了验证。
性价比高、操控性好，当时最新最强的第六代雅阁自然成为了消费者的首选。即便是踏入30万元区间，第六代雅阁仍然供不应求。2000年广州本田开始实施增产改造，这一年第六代雅阁的实际产量为32208辆。这是广州汽车工业的一个里程碑，也是广州标致此前一直无法达成的目标。此后，每一代雅阁的销量和口碑都是从这里开始积累回来的。
进入2003年，广州本田紧跟脚步推出了第7代雅阁，这在当时惊掉了所有人的下巴，因为广州本田竟然将98款雅阁这棵“摇钱树”直接停产，进行垂直换代。但市场表现证明，广州本田这个“冒险”的举措是成功的。前几年还在卖29.98万元的98款雅阁2.3L车型，到了2003年第七代雅阁2.4L上市时，价格整整降低了4万元，仅为25.98万元。同时2.0L更是下放到22.98万元，满足了当时家用车消费者的需求。
价格的下调意味着销量的暴涨。2003年2月本田完成了12万辆/年产能改造后，当年的雅阁销量超过了8万台，其余的3万辆产能是分给了奥德赛和新推出的三厢轿车飞度Saloon。雅阁一跃成为中型车的销量王者，积累了大量口碑和本田用户群体。再后来的故事我们都了解，无论是八代、八代半、九代、九代半，直至现在的十代，雅阁在国内中型轿车市场仍然英勇善战，越换代越年轻。
从1999年开始，本田凭借着雅阁成功打开了中国市场，而雅阁后来也用连续4年蝉联中高级轿车销售冠军的成绩巩固了自身的江湖地位。从1999年到2009年，雅阁仅用了10年时间就成为了国内第一款销量破100万辆的中高级轿车，而从2009到2017年，雅阁仅用8年便破了200万台。未来，它的传说还将一直延续下去。
由于时间和篇幅问题，买车君只列出了几款个人觉得较经典且有历史沉淀的车型进行讲解，但我相信大家还能列出很多经典的首次入华车型，如丰田佳美、尼桑公爵等，这些车型无一例外都对我国汽车工业的推进和发展作出了很大的贡献。虽然如今可能早已找不见踪影，但它们会一直活在我们心中。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
与欧洲版相比，东风标致508L为中国人减掉了哪些配置？
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目前厂商报价：16.-23.43万。
夏季标致车型的优惠和活动比较多，每个地方的优惠方式不同，价格也不同。
东风标致508的仪表板风格简洁而纯美，与外部设计达到了高度统一，精挑细选的用料搭配无可挑剔的工艺，使508的整体内饰考究而耐用，富有极强的科技感，为每一位用户带来愉悦的感官刺激以及贵宾般的驾乘体验。东风标致508汲取了标致品牌120年来对于造出“最安全汽车”的技术精华，配合最先进的科技性安全装备，对车内及车外成员起到全方位的周到安全防护。东风标致508用了顶级钢板材质，最高强度可达1600Mpa，足可媲美核潜艇与航天飞机的硬度。通过欧洲最新安全标准的安全舱式立体防撞设计，保证了在发生碰撞时对驾乘人员及行人的全方位呵护。508装备了两个排量的动力，其中2.0升发动机的最大功率达到了147马力，其实这个动力水平在城市中代步也基本够用。而主销的2.3升发动机能提供171马力的最大功率。508在平时驾驶时油耗较低，平均9L左右的油耗在同级中也有比较明显的优势。
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史上最让你“惊艳”的十大车型是哪些？
如果不在其中，真的无法想象，深处巨亏漩涡中的东风标致雪铁龙正在经历着怎样的挣扎。2018年神龙汽车有限公司及东风标致雪铁龙总收入为36.52亿欧元，该集团全年亏损2.34亿欧元，亏损同比扩大680%。2018年，神龙汽车全年总销量为25.34万辆，并未完成年初预定的31万辆目标，销售业绩同比下滑31.88%。
对比2015年东风标致雪铁龙70.5万辆的巅峰销量，一路跌到现在，真是不容易！特别是在全国汽车销售量连年大涨，从2015年的2460万辆到2018年的2808万辆的大环境中，在这样的庞大刚需市场里，几乎所有车企都赚的盆满钵满，东风标致雪铁龙的销量能够萎缩到比拦腰砍还要差的成绩，实在是难为你们了！你们辛苦了！
其实在中国的表现并不代表全球表现，事实上，法国标致学雪铁龙（PSA）已经连续五年来销量持续增长，2018年法国标致学雪铁龙集团（PSA）全球共交付新车约387.8万台，同比增长6.8%。无论是在欧洲市场、中东非洲市场还是在拉美，标致雪铁龙的汽车越来越受欢迎，并且销量持续增长，唯独中国表现欠佳，为什么呢？东风方面可以给个说法。
不得不说，喜欢浪漫的法国人真的搞起设计来还是非常出色的，新款标志508在全球取得巨大成功后，该车也即将与国内消费者见面，也就是东风标致508L。
因为跨国巨头的新车国产后除了加长，增配是不可能的，所以我们就开门见山，直接聊减配。详细看一看国产版508L相比欧洲版，又减掉了哪些配置。
首先，标志508旅行版（也就是508SW）不会国产，国内车企的老大们固执的认定“小轿车”才是国人最爱，至于旅行版嘛，还是以后再说。当然这不能算简配，因为连车都没有，只能算是遗憾吧！
△标志508旅行版
第二，欧洲版的19寸轮毂必须减下来，初步估计应该是17寸为主销车型，如此动感的一款车型，非要换上小脚，年轻人就不高兴了。
△欧版19寸大轮毂
第三，欧版仪表台、4个车门都有漂亮的实木装饰，东风生产后换成了塑料、档位那里换成钢琴烤漆装饰塑料，非常便于收集指纹。
△国产版内饰收集指纹？
第四，刹车油门上的铝合金踏板、左脚休息区的铝合金装饰被减掉，欧版是什么样子的可以参见上图欧版内饰。带GT标志的真皮打孔方向盘，国产后也被减掉；后排门车门和后风挡隐私玻璃也不知所踪。
△国产后的油门及刹车踏板
第五，相比欧版在舒适配置上减掉的主要是前排座椅可调节的腿部支撑。
第六，相比欧版在安全配置上减掉的主要是5座安全带未系提醒、电子自动防眩目外后视镜。
另外，在车身颜色方面，欧版为消费者提供10种漂亮颜色，国产只提供红色、白色、棕色和黑色四种，可能在领导眼里，年轻人肯定不会喜欢诸如灰色、银色、蓝绿色等彰显时尚个性的色调，非白即黑或非红即棕，爱买不买！
△喜庆的大红色标志508L
当然，大家意见最大的还是东风标致减掉了无框车门和漂亮的大掀背后备箱设计，对此网友喷的比较厉害，就不赘述了，大家自己看图吧。
与中国消费者无缘的银色
当然，东风标致508L也不是只减不增，比如车身加长55mm、漂亮的欧版GT前脸、通风座椅（高配车型）以及除最低配之外的LED大灯。相比于老款508，东风标致508L换用了8AT变速器和高功率、低油耗发动机以及全铝后桥，对于这几点笔者还是很满意的！
十大让我感到惊艳的车:
1 保时捷911，都说一个男人一辈子应该拥有一辆911，确实，911不是最贵性能最强的跑车，但911在跑车领域的地位，还没有其他车型撼动得了。
2 迈巴赫S级，迈巴赫S级这几年的成功大家有目共睹，强大的气场盖过了同级其他所有车型。
3 奔驰AMG GT，车身比例，线条，简直无可挑剔。
4 欧陆GT，跟AMG GT一样，也是外形线条，车身比例特别有美感的车型。
5 G63一直以来方方正正盒子造型的车就很特别，这代产品又优化了很多细节，相当完美。
6 宝马8系，我个人觉得8系是目前宝马车型里最好看，最惊艳的。
7 宝马M4 在这些车里，M4价格不算贵，但就特别喜欢这种很纯粹很性能的范。
8 阿尔法罗密欧4C 这车国内很少，她就像个金头发，白皮肤，要胸有胸，要屁股有屁股的美女的存在。
9 兰博基尼飓风，性能没得说，外形没得说。
10 法拉利全系吧，新车旧车老爷车，哪款都很拿得出手，论惊艳程度，也没得说。
瓦罐迷前来报道，全世界前十大好看的车在我眼里都是瓦罐[灵光一闪]
1. 2020款宝马3系旅行版
2. 2020款沃尔沃V90 cross country
3. 2020款保时捷帕拉梅拉旅行版
A6的ant和E wagon都不太协调，后尾巴拖的太长没有美感和协调感，暂时不上榜。顺带一提的是捷豹XF的旅行版也很好看，找不到好看的，实车非常帅。
我觉得最惊艳的几个车是这些，图都放在下面了。
1. 阿斯顿马丁Vanquish Zagato 猎装版。九百多万的售价，全球已经绝版，是我觉得外观设计最独特也最大胆的车型，没有之一。
2. 法拉利Roma，法拉利入门新车，GT跑车的线条搭配法拉利最新的设计语言，一定会成为很多土豪的新宠。
3. 宾利欧陆GT，外观和内饰都巅峰造极的GT超豪华跑车，尤其是最新一代。
其他很好看的车也包括2017款的奔驰cls shooting brake，2016款迈巴赫s650敞篷，最新款的奔驰SL，2016款宝马6系双门，劳斯莱斯魅影，mini paceman，凯迪拉克escala概念车等。欢迎交流?
第一名：宝马X1宝马X1
第二名：奔驰A-Class
第三名：奥迪Q2
第四名：大众T-ROC
第五名：日产逍客
第六名：起亚CEED
第七名：福特福克斯
第八名：标致508
第九名：雪铁龙C5 Aircross
第十名：雷诺AlpineA110
史上最让我“惊艳”的十大车：
最老的 汽车
斯柯达VoituretteA 。 这款老爷车最早于1905年出现在布拉格 汽车 展上，于1906年正式投产目前由捷克共和国斯柯达 汽车 博物馆收藏
最贵的 汽车
黄金跑车，28.5亿 这款车是以为阿拉伯富豪用2亿8千万欧元打造出来。8T 1000匹马力。世界上最贵最强的车，120公里是它的最高时速，每跑一公里就要消耗50克黄金
最便宜的 汽车
TATA Nano
这款来自印度的四门微型车售价2000美元，受制于低廉的造价，该车配置同样少的可怜，没有转向助力，没有电动车窗，没有空调，音响，甚至连安全气囊和ABS都没有
最大的 汽车
美国卡特彼勒公司生产的7型自卸载重车是迄今为止最大的卡车( 可以载重 350t,自重250t )
当其翻斗放下的时候，它有23.9英尺高；当它倾翻时，有49.3英尺高。如果将车的前端顶住NBA球场的篮板，那麼，其尾部比半个球场(47.8英尺)还长8英寸。此外，它的宽为30英尺，如果将车的左侧靠住篮板，则其右侧将超出3分线8英
最小的 汽车
长54英寸(1.37米)宽41英寸(1.04米)，吉尼斯官方认可为世界上最小的 汽车
由TopGear资深节目主持人JeremyClarkson收藏，名字叫：Peel P50，产自1963年。
Peel P50是一款 汽车 ，已经载入吉尼斯世界记录，并被确认是到目前为止世界上最小的量产 汽车 。这是一款只有三个轮子的小 汽车 ，至今仍保持着世界最小量产 汽车 的纪录。
Peel P500有3个车轮（2前1后），用后轮驱动。搭载的单缸、二冲程发动机位于座椅下方，排量为49ml，可输出最大功率为3.3075kW，油箱容积为8L，最高车速可达61km/h。这种小车全球限量50辆，每辆车售价为17500欧元(约合人民币15.4万元)。
最长的 汽车
美国加利福尼亚州伯班克市杰·奥尔伯格设计出了世界上最长的 汽车 ，这是一辆高级轿车，长度为30.5米，下面有26个车轮，内部装有许多豪华的设施，所以变得比较长，其中包括带跳板的游泳池、豪华的套房、特大的水垫床。
速度最快的 汽车
柯尼赛格One-1
它是迄今为止世界上速度最快的一款量产跑车，设计时速最高达到450km/h。这款车用的是5.0升双增压V8引擎。
这款车的最主要特点之一是可以使用普通燃料或F1跑车燃料。另一个令人印象深刻的数据是它的提速能力，它可以做到0-400km/h仅20秒的惊人加速能力。
该车安装的是19英寸前轮和20英寸后轮，用碳纤维轮毂和专为高速赛车设计的米其林轮胎。该车的另一个独特性体现在这最后一个数据上－－全世界只有6辆
加速度最快的 汽车
标志208 T16
该车搭载一台3.2T V6引擎，输出功率高达652KW（887PS），搭配6速序列式变速箱，百公里加速只需1.8S，加速到200KM，也不过4.8S
最瘦的 汽车
这是一款车身突破了普通车限度的奇车。它就是Tango公司研发的纯电动车Tango T600。提供两人座椅的Tango T600外观十分奇特，窄长的车型，环保的动力来源，这款车颠覆了人们对车的认识。它活脱脱是一支电动雪茄。
最坚固的越野车
派拉蒙 掠夺者
这辆外形彪悍的越野车是由南非著名的军工企业派拉蒙生产的，号称世界上最坚固耐用的车。总重量达到了15吨，高度达到了2.66米。厚实的装甲能抵御单兵火箭弹的袭击，底盘更能抗得住7千克TNT当量的摧残，防胎即使被12.7mm穿甲弹击穿仍能安全无虑的行驶至少50公里。
一眼惊艳，我觉得是这些，当年的大众cc，上一代5系，上一代中期改款e，a6的c6那代，这代s级，这代路虎揽胜，捷豹ftype，a7，这代帕美，属于一眼就被惊艳到的。当然各种跑车不写了，到了价格哪个都挺好看的
我能说咱也没见过什么豪车，但是当年起亚K5上市的时候确实被她惊艳了。。。。
神龙的毕加索，第一次看到车原来还可以这样，水滴形的造型，看起来真漂亮。
可惜停产了。
惊艳有多种，比如QQME那种，还有F1那种。。不是说豪车不惊艳，钱在那儿呢，不惊艳就不对了……所以说所谓惊艳，还得是那种一般的车里挑才是。。对于我来说八十年代北京进口了一些雪铁龙轿车，就是跟梭子那样，而且底盘儿可以上下调节的那种，当时的车多是方头方脑的，从波兰乃滋到卡迪拉克都是那样，没想到这个雪铁龙居然会这么尖！？！哈哈