几何汽车口碑_几何汽车g6价格

1.几何汽车两款纯电动车上市，售价14.98-18.68万元

2.电动势评几何M6/G6：15万级高品质纯电甄选

3.推荐480 新享型 2022款几何G6购车指南

4.探店几何G6/M6：15万级电车的两种「最优解」

5.主推480新享型 几何G6购车手册

在此前的2022成都车展上，几何汽车正式开启几何G6/M6的预售活动，G6/M6公布的预售车型价格区间均为15.28-17.48万元。

同时，随着几何G6以及几何M6两款产品的推出，几何汽车也成为吉利控股集团旗下首个与华为合作的量产车型品牌。值得一提的是，几何G6、几何M6还是纯电轿车及纯电SUV市场20万以下唯一搭载HarmonyOS系统的纯电产品。

日前，钛媒体便受邀参加几何G6、几何M6两款新品环洱海的自由试驾体验活动，近距离感受一下HarmonyOS系统与几何超电智能座舱会擦出怎样的火花，接下来我们就为大家详细介绍一下此次体验的亮点。

全系标配Harmony（鸿蒙）OS系统

既然是主打车机功能，所以此次试驾的重点就放在了几何G6/M6的超电智能座舱。几何G6的中控台用了多屏组合的布局形式，10.2英寸全液晶仪表+14.6英寸的中控大屏，看上去科技感科技感满满。

在内饰材质方面，新车的内饰板用小麦秸秆环保材质，环保/可降解，饰板表面用随机艺术纹理质感。整体座舱均选用低气味、低VOC（挥发性有机物）材质与技术，可以有效保障车内空气质量的提升。

在日常使用时，当我们携带钥匙靠近车辆，门把手便自动弹出，前贯穿灯和发光LOGO依次点亮，开启迎宾模式。打开车门后，10.2英寸全液晶仪表和14.6英寸中控大屏点亮，座椅自动向后移动，方便我们上车。

而作为此番几何与华为合作的重点，全系标配的Harmony OS系统自然是重中之重。或许几何汽车对这套车机系统的操作流畅度很有信心，将所有功能键都融合在这块大屏中，同时用了怀挡设计，让内部看起来更整洁。

几何超电智能座舱配备了8G运存+128G存储空间，让内置运行体验更加流畅，同时打开多个应用时，加载速度更快，长时间运行体验依旧流畅。值得一提的是，车机的日常开机速度让人惊艳，常规状态下不足3秒即可完成启动过程。

得益于华为的Harmony OS系统，车机系统碎片化管理更优，用先入先出的优化策略，关闭最早打开长期不使用的应用，以保持运行流畅以及应用程序之间的快速切换。

而这套系统最为实用的功能便是可以支持手机与车机之间的无缝流转。当我们的手机与车机登陆同一高德账号，手机导航在上车后一瞬自动转到车机继续导航。在手机上完成的导航设置，无需在车机上重复操作，从根本上解决智能终端的体验割裂，实现手机和车机的无界互动。

当我们在家追剧不过瘾时，我们就可以打开哔哩哔哩，继续上次在手机上还没看完的番剧。该车还配备了自适应应用分屏功能，在导航引导模式下，通过语音/快捷按钮打开APP，智能开启分屏，同时支持支持分屏内容左右自由切换，导航追剧两不误。

在交互方面，当我们下滑屏幕时，可调出负一屏，对音量，驾驶模式，截屏，直接进行快速调节；当我们左右滑动时，可快速切换常用功能；当我们在DOCK栏轻点时，可以直接进入所有功能区的选择界面。

车机助手“小何同学”不仅可以实现90秒超长聆听，还可以通过全场景可见即可说实现“屏幕文字、图标直接读出”以及通过语音指令疾速响应实现“秒听、秒懂、秒回应”。同时，车机内置13种用车场景和超过40种预设萌趣动作，还会在特定时间得到专属节日祝福彩蛋。

同级唯一标配 L2级智能驾驶

在智能出行领域，几何G6/M6是同级唯一全系标配L2级智能驾驶系统的车型。该系统集成了前向车距显示、ELK紧急车道保持、TSI交通标志智能识别等多项安全功能。

同时，其还搭载了540°AR全景影像，当前驻车雷达监测到障碍（路障、石墩），将自动开启该功能。而当我们面对复杂场景的停车需求时，APA全自动泊车可实现自动水平泊车、垂直泊车，并支持倾斜泊车及自选泊车。

此外，几何G6/M6还配备RPA神奇模式，可支持手机控制车辆自动泊入泊出，当我们手拿重物，霍遇到狭窄车位也能轻松上下车和搬运货物。

几何光语未来设计理念

几何G6、几何M6在外观设计上十分相近，分别定位为紧凑级轿车和紧凑级SUV。两款车型用光语未来设计理念，以“连接”为核心元素，精心打造智感设计。

光语新生盾徽+流光贯穿式位置灯，具备常亮光语识别颇具辨识度。前大灯内集成充电呼吸灯，充电过程中随电流传输渐明渐暗，呈现出能量流动的视觉感受。

车身侧面用流体动感的主腰线设计，配合流畅的下腰线，分散气流，降低风阻，带来灵动敏捷的驾车体验。隐藏式门把手与车身同色，感应到车钥匙接近时自动弹出，车门关闭后又自动隐藏。

此外，该车配备的全新气动轮毂造型如光叶转动，质感十足。在配色方面，新车共有粉晶、雾绿、幽蓝、珍白、素银、云紫6种车色供选。

SEM智能能量管理系统2.0版

几何G6、几何M6均搭载70kWh高容量三元锂电池。通过优化电池包布置及控制策略，将整体电池包能量密度提升183.23Wh/kg。而在续航里程方面，根据官方公布数据，该车可实现最长620km的续航表现。

而这得益于几何汽车“SEM智能能量管理系统2.0版”，让电池智能温控管理系统、电驱余热回收系统可保障电池温度恒定，即便在低温环境下，仍可实现续航能力提升5%。同时，新车还提供9种制动能量组合回收模式（经济、舒适、运动三种驾驶模式自由组合3种能量回收强度），能够实现行驶过程中最高100%的制动能量回收。

另外，新车还应用大数据优化电池管理算法，运用电池功率闭环控制模型、用户驾驶习惯学习模型和动态soc测量模型，实时调整输出功率和扭矩，实时计算并精准显示剩余续航里程。在“三电安全”领域，几何G6/M6可实现主动监测、主动诊断、主动预警和主动防御的全维度主动安全防护，消除用户对“三电”的安全顾虑。

本文来自易车号作者钛AUTO，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

几何汽车两款纯电动车上市，售价14.98-18.68万元

在还没试驾几何G6之前，电驹小编心里一直认为，几何G6其实就是几何A的“大改款”。但是，当拿到试驾车并真正实际体验之后，几何G6又给了我不一样的看法。无论是智能化、设计还是驾乘体验等等，几何G6相比几何A都有着隔代优势的。

下面，我们就来详细聊聊这款车的试驾感受吧。

实际续航表现

几何汽一直以来的一个主打卖点就是“真续航”。这点在几何G6上也有极佳的体现。

续航方面，几何G6提供53kWh、70kWh两种三元锂电池版本，对应的CLTC续航分别为480km和620km。

此次我们试驾的是几何G6续航620km的车型，出发时剩余续航里程为576km，实际试驾126km之后，显示剩余续航还有423km，误差只有27km，续航打折率达到82.3%%，这还是我们在比较“暴力”测试的情况下得到的数据。

要知道，本次试驾路线主要是以高速为主，为了尽可能体验这款车的加速和操控体验，试驾过程中会经常大脚“电门”进行急加速和超车。如果是平时城市正常驾驶的话，续航打折率应该能还会更低。

除了续航真实之外，几何G6还用了AI智能续航里程算法，通过历史平均能耗自适应辨识、电池剩余能量预测、行驶工况识别、驾驶模式切换里程变化技术实现剩余续航里程精准预测，从而方便用户够判断出啥时候该去充电了。

提到充电，几何G6同样支持直流快充及交流慢充两种充电形式，快充不到40分钟就可充电至80%。

此外，该车充电口的位置分别位于车辆的右前翼子板和左后翼子板上，分别慢充口和快充口，满足不同的使用场景。

驾控体验

几何G6的操控体验和驾驶质感同样让人惊喜，相比于几何A偏舒适家用的调教，几何G6在驾控质感显然更加运动许多。

1、加速体验

首先，在动力方面，几何G6用的是前置前驱的动力布局，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，动力参数可以媲美高功率的2.0T发动机，而官方给出的零百加速成绩只需要6.9s。

另外，得益于电动机先天的特性，即使是在舒适模式下，无论是起步还是行驶中突然加速，几何G6的动力响应都很直接迅速，并且能够带来强烈的推背感。此外，整车的动力输出也是非常的线性，不像涡轮增压发动机那样突兀，更接近于自然吸气发动机的加速感受。

2、底盘调校

在悬架方面，几何G6搭载的是前麦弗逊独立悬架+后扭力梁半独立悬架。

在调校部分，不同于几何A舒适性的调教，几何G6的底盘悬架更加硬朗。悬架支撑性不错，但是到了普通的公路上，路面的细小颠簸都能很好地过滤掉。只是在经过较大坑洼或连续起伏时，车身还是会有一些多余的弹跳，对后排乘员的乘坐舒适存在一定影响。

此外，受到下方电池布局的影响，最小离地间隙仅为120mm，对车辆的通过性会有一些影响，但也恰好能够拉低车辆重心。因此，在加速和过弯的时候，车辆稳定性都会有不错的表现。

3、三种驾驶模式可选

新车提供了经济、舒适、运动三种驾驶模式可选，不同模式下会有对应的加速响应、转向手感、空调模式都会有所差异。

比如经济模式下，车辆会关闭一些不必要的用电需求，比如HUD抬头显示，并且降低电动机和空调的功率，以此来获取更长的续航表现。

另外，在经济和舒适模式下，方向盘有些偏轻，即使速度达到120码以上，方向盘的转向力度也不会变得沉重。加上本身动力相应很快，所以超车什么的都很顺畅，喜欢“开快车”的人，一定会非常喜欢这样的G6。

而切换到运动模式之后，整体的转向手感也只会变得沉重一些。

几何G6动能回收的强度也设置有低、中、高三个不同的挡位。其中，低挡位和中挡位的感受不是特别明显，车辆的速度也没有明显下降。即使是在最强挡位下松开加速踏板，拖拽感并没有过于强烈。

4、NVH表现

NVH方面，几何G6有着不错的表现，但当时速来到100km/h，随着速度的提升，车辆的胎噪和风噪随之增加。

全系标配鸿蒙座舱

除了真续航之外，要说几何G6最大的亮点，一定是它基于HarmonyOS开发的几何超电智能座舱，其不仅保持了很多鸿蒙系统的优势，同时也有几何汽车自己的特色。

1、系统流畅性

首先，这套系统的UI 简洁明了，整套系统操作起来也是非常流畅。当车辆感应到钥匙解锁时，车门拉开的同时屏幕就点亮了，不到3秒就进入系统。同时，各菜单界面的切换也非常丝滑，没有丝毫的卡顿。

2、车机界面布局

这套系统UI主要分为三个界面，除主界面外，向左滑动是多媒体界面，向右滑动则是车辆信息设置界面。逻辑非常清晰，即便是刚接触的用户也能马上上手。

另外，几何G6的14.6英寸中控大屏支持自适应分屏功能，也就是说主驾看导航，副驾看可以实现互不干扰，让导航两不误。

3、丰富的华为生态

既然是华为HarmonyOS系统，应用自然不会少。基于华为应用市场的定制开发，用户可以在华为应用商城中可以下载经过适配的B站、优酷、斗鱼、咪咕音乐等等第三方应用程序。虽然目前商店内可下载的应用程序只有30多个，但官方承诺2022年内这一数字将提升至150+。

此外，基于华为的生态，可以更好的实现车机与手机的互联，在APP云端更新个人设置、播放历史、收藏夹和进度等。比如在家没看完的剧，到车上可以用车机进行续播。

同时，车机内置的高德地图还支持与手机导航的自动流转。在同一账号下，手机导航在上车后可以瞬间转到车机中，在手机上完成的导航设置无需在车机上重复操作。

4、可圈可点的“小何同学”

几何G6也有自己专属的语音助手——小何同学，表现也是可圈可点。首先，它的响应速度快，识别率高，并且还支持分区识别，可以根据主副驾不同音区完成指令。通过指令词，你基本上可以控制大部分车辆功能和第三方应用，真正做到能动嘴绝不动手。

其次，这套智能语音系统拥有90秒长聆听，不用再下达一个指令就唤醒一次，可以在90秒内给语音助手连续下达多个指令。同时，语音助手还具备语义拒识功能，可以有效过滤车内对话，只接收来自语音唤醒位的语音指令。

值得一提的是，几何G6的虚拟语音助手“小何同学”还拥有非常可爱的卡通形象，与智能语音匹配后，在13种场景下可做出40余种动作，让交互更有亲近感。

实际体验下来，语音识别速度的速度确实非常快，常用的导航、音乐、开窗等都能迅速执行。不过，稳定性方面仍有待提升，很多时候无法稳定做到长时间的连续语音。

智能驾驶

几何G6系标配L2级驾驶系统，包括 LKA 车道保持系统、LDW 车道偏离预警系统、TSI 交通标志智能识别、FCW 前碰撞预警、支持自动启停的 ACC 自适应巡航等 9 项驾驶功能。

这套智能驾驶系统的表现有一个比较大的问题的是当车道保持功能修正方向时，由于修正动作太细碎，导致方向盘不停地左右来回摆动，让人并没有太多信心敢开启这套智能驾驶系统。

事实上，这样的问题同样出现过在几何A上，到几何G6上时，这一问题仍然没有得到有效的解决。

车身尺寸&空间体验

车身尺寸方面，几何G6的长宽高分别为4752/1804/1503mm，轴距也达到2700mm。相比于同级别车型，几何G6在尺寸上并没有占据优势。

但是，依靠合理的空间布局，车内并不会显得局促，后排空间依旧非常宽敞。加之座椅包裹性和软硬度都不错，长时间乘坐也比较舒适。

后排座椅还支持不同比例的放倒，不过放倒后的坡度较大，对于后备箱的空间拓展，存在一些局限性。另外，因为几何G6跟几何A一样还是油改电平台，所以并没有前备箱。在空间利用方面，相比同尺寸纯电平台车型要差点意思。

储物空间部分，新车除了常规的储物格之外，在下层储物格拥有较大的储物面积。并且，在用怀挡设计之后，G6的中控台空间得以释放，为此几何打造了一个双层储物空间，上层为手机无线充电板，下层为杯架以及开放式储物格，进一步提升了空间利用率。

本文来自易车号作者内蒙古赫界吉利汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

电动势评几何M6/G6：15万级高品质纯电甄选

11月7日，几何汽车旗下的紧凑型纯电动车—几何G6、紧凑型纯电动SUV—几何M6正式上市。这两款车型均推出了4款配置可选，售价区间也均为14.98-18.68万元。据悉，两款新车全系标配了基于HarmonyOS开发的超电智能座舱、L2智能驾驶系统等配置，其中G6的最大续航为620km，而M6的最大续航则为580km。

几何G6

几何G6是一款全新的纯电动紧凑型轿车。几何G6同样也用了全新的设计语言，整体与现有几何品牌旗下车型的造型要更加时尚。从细节来看，新车用了封闭式前格栅，中央辅以发光LOGO，搭配狭长灯组。与目前在售的几何A相比，整体有着很大的差异化，可以说几何G6的整体细节更丰富且精致，造型也更显时尚。

车身侧面的线条非常流畅，并用了双色车顶、黑色外后视镜和隐藏式门把手，充电接口则位于左后侧翼子板上。而车尾的线条也同样十分简洁，尾部还有微微翘起的鸭尾增加一些运动感，尾灯方面，车辆用了时下流行的贯穿式尾灯。

内饰方面，几何G6的整体设计和布局都非常简洁，几乎看不到物理按键，车内配色与外观呼应，同时还配备了10.2英寸仪表盘、HUD平视系统、14.6英寸的中控屏，内部更是集成了华为Harmony（鸿蒙）OS系统。另外，内部还用了贯通式空调出风口设计。

动力方面，几何G6搭载了一台最大功率为150kW的驱动电机，峰值扭矩为310Nm，并用了怀挡结构的换挡方式，CLTC续航里程则分别为480km和620km。

几何M6

几何M6则是一款全新的纯电动紧凑型SUV，整车也用了全新的设计语言，这点与几何G6几乎一致，只不过前包围并没有用菱格设计，相反是用了相对常见的横条造型。其中前大灯也是用了狭长的造型，但在“眼角”位置多出了一块装饰，车辆同样用了带有点亮效果的全新Logo和贯穿式LED日行灯。

几何M6的整体造型同样颇为简洁，并带有一些Coupe的设计风格，与G6一样，车辆用了双色车顶，黑色外后视镜以及隐藏式门把手。而车尾造型更饱满，并用了相同的贯穿式尾灯，但与G6不同的是，M6的尾灯用了熏黑处理，搭配黑色的尾翼，更突显运动感。

内饰方面，几何M6的内饰风格与G6完全一样，均用了与车身外观同样的配色，配置表现也完全相同，用了10.2英寸仪表盘以及14.6英寸的中控屏，并搭载Harmony（鸿蒙）OS系统。

动力方面，几何M6搭载了最大功率为150kW的驱动电机，峰值扭矩为310Nm，CLTC续航里程则分别为450km和580km。

本文来自易车号作者汽车探险者，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

推荐480 新享型 2022款几何G6购车指南

文章字数：6382

文章出品：金刚新能源，新能源产品专家，致力于提供专业的导购信息，欢迎关注gzh。

试问预算15万，你会选择轿车还是SUV？若将这个问题放在前几年，相信大家会毫不犹豫地选择轿车，因为15万的价格很难保证SUV可以在外观、内饰与动力都达到均衡。

再者，轿车与SUV的着重点不同，轿车注重操控性与舒适性；SUV对空间的要求更强烈。若是以同价位的车型做对比，轿车的风噪更低、底盘更低所以在舒适性以及悬架过颠簸时会更好，而SUV因为底盘比较高，视野更开阔，垂直空间也会更好。

那么，若是非要在两者之间选其一，该如何抉择？我们不妨以吉利旗下新能源品牌几何推出的全新车型M6/G6为例。

几何M6/G6属于“孪生兄弟”，几何G6定位轿车，几何M6定位SUV，且售价一样，均为14.98-18.68万元，据了解，如今还有5000元左右的终端优惠。

外观升级，智感更足

外观见仁见智，几何M6/G6用了很多全新的设计语言，比如光语未来设计，光语新生盾徽、流光之姿贯穿式位置灯、数智体感迎宾模式、律动脉冲呼吸灯、光翼耀凡前脸、风语菱格呼吸栅、凌风扰流悬浮顶、动感驭风腰线、隐藏式门把手等，会发现该有的纯电属性依然存在。

细节之处可以看到，几何M6/G6还是有一定的差异化，虽然两者均用了双色车顶、黑色外后视镜，但几何G6的充电接口位于左后侧翼子板上，几何M6的充电口在左侧车门后方。

空间表现，各有所长

车身尺寸方面，几何G6的长宽高分别为4752*1804*1503mm，轴距为2700mm，对比同级车型，几何G6在尺寸上并不占优势。

*均选择的最大尺寸进行比较

而且后排也存在槽点，就是地板中间凸台相对较高，对后排中间位置的乘客不那么友好，不过好在空间布局合理，所以后排空间也得到了释放。

几何M6的长宽高分别为4432*1833*1560mm，轴距达到了2700mm，介于比亚迪元PLUS和元Pro之间，在横向空间与头部空间表现更充裕。

另外，几何M6/G6的后排座椅支持不同比例的放倒，几何G6的后备厢容积为430L；几何M6的后备厢容积为340-1150L，但因为几何M6放倒后的坡度过大，所以后备箱的空间扩展就受到了限制，加之几何M6/G6与几何A一样，都是油改电而来，所以没有设置前备箱，在空间利用率上表现有些许的不足。

几何M6/G6的内部储物能力还不错，除了常规的储物格外，在下层还拥有较大的储物面积，整车在借助怀挡设计后，中控台空间得到释放，多处配备了type-c和USB接口这些贴心设置。因此，几何M6/G6打造出了一个双层储物空间，内部空间进一步得到了扩展。

内饰部分，设计贴心

内饰方面，几何M6/G6主要体现的是简洁，10.2英寸的全液晶仪表+14.6英寸的中控大屏+HUD多屏组合的布局形式，没有任何物理按键，包括Start/STOP按钮都进行了简化，只要踩刹车就能启动，拉动换挡拨杆就可以前进，没有多余的动作，符合“第一原理”。

至于情景模式上，几何M6/G6提供多种场景，比如冥想模式、醒神模式、换气模式以及自定义模式，可以根据不同的场景来调节车窗、空调、氛围灯、音乐等。

比如当车内空气“不友好”时，只要对小何说一声，打开空调与空气净化，就能感受到清新的空气，在第一次唤醒小何后，在长达90S内的时间内，想要做任何操作就能直接说出你的想法，小何就能够马上给出回应。

智能座舱，“鸿蒙”加持

当然了，作为这次智能体验最大的卖点就是基于HarmonyOS系统开发的几何超电智能座舱，且几何M6/G6做到的是标配。

需要注意的是，这里的超电智能座舱不是鸿蒙OS，鸿蒙OS是华为自己的系统，而“基于鸿蒙系统打造”指的是吉利自研根据鸿蒙要求所开发的。

由于很多车企将鸿蒙系统当做噱头来宣传，这也导致很多消费者质疑它的实用性，不过就事论事，我们认为鸿蒙系统的确方便，但也存在它的不足。

目前智能座舱存在的问题有三点，一是硬件多样化，行业标准不够统一化，后期的升级就变得困难了；二是缺乏统一的操作系统，开发难度大且存在一定的安全隐患；第三就是开发APP成本高，APP数量少或者存在更新慢的问题。

鸿蒙系统兼顾车内的车机、音响等一系列的软硬件系统，统一了硬件平台，提供可供升级的“麒麟模组”，在升级成本上最低几千元就可搞定。

此前我们也提到过阿维塔11、问界M5以及几何G6均搭载了华为系的车机。那么，几何M6/G6用上“鸿蒙”是怎样的体验？其优势可以归纳为4点，主要体现在四“快”，即：开机快、运行快、切换快、同步快、流转快等。

1.系统更流畅

基于对鸿蒙系统的底层逻辑、简洁明了的UI系统，当用户拉开车门主机屏幕点亮，开始启动，上车系好安全带主机已开启完毕，不到3S就能进入系统，比99%的车机速度更快，加上芯片是华为提供的，各个菜单界面切换丝滑，没有任何的卡顿感。

其次是运行快，在8G运行+128G存储内存，DDR4X存储技术的加持下，几何M6/G6保障车机系统长生命周期内运行流畅，即便同时打开多个应用，也能起到加载速度快，长时间运行体验流畅，大容量可下载更多的APP与媒体。

2.界面设置

这套UI系统区别于问界M5的壁纸+dock栏，新车将常用的车辆设置、音乐、地图等做成三个主界面。

地图方面，几何M6/G6直接兼容高地图车机版，官方表示支持手机地图流转，解决了智能终端体验割裂，但是在实际场景中运用，仍然存在细微的与车机本身UI的割裂问题。

3.华为生态

用了华为HarmonyOS系统（华为车机系统碎片化管理）就少不了华为应用市场，几何M6/G6可以做到关闭最早打开长期不使用的应用，同时车机登录统一的账号，手机导航上车就能继续导航，且有APP云端更新个人设置等，三维交互界面秩序井然。

用户可以直接在商城中下载B站、优酷、斗鱼、咪咕音乐等第三方应用APP，但目前适配应用并不多只有30多个，官方表示将在2022年提升至150+。

4.专属语音助手

几何M6/G6也有专属自己的语音助手——小何同学。它的响应速度快，识别率高，支持分区识别，可根据主副驾完成不同语音指令，有效过滤聊天内容，

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探店几何G6/M6：15万级电车的两种「最优解」

几何G6是几何汽车旗下的全新紧凑型轿车，主打家用市场，外观设计简约个性。当然，新车的最大亮点还是在于其全系标配了基于HarmonyOS开发的超电智能座舱，此外还支持L2智能驾驶系统，这些配置都大幅提升了交互感受以及使用便利性。如今，随着市场中纯电车型的数量增加，竞争也开始变得更为激烈，想要从中立足，依靠出色的性价比表现来吸引消费者肯定不会错。

上述厂家指导价仅代表2022年11月11日的价格，如有变动请以为准

几何G6共推出4款配置车型，售价区间为14.98-18.68万元。此外，几何汽车的“新智特权”还包含了多种政策，不过活动权限有时间和特殊条件限制，具体内容以公布的信息为准。动力方面，新车搭载单电机驱动系统，根据匹配电池容量的不同，CLTC续航里程分别为480km和620km。

一、车型简述

外观方面，几何G6用了纯电车型非常流行的封闭式前格栅，并且在两侧还连接了大灯组，从而形成贯穿式设计，进一步增强了前脸的视觉宽度。前包围两侧的散热开口由大灯“内眼角”一直外撇延伸，美观与否见仁见智，但确实显得非常个性，很有辨识度。车尾造型简约规整，上翘的“鸭尾”以及横向线条均勾勒出很强的层次感。

几何G6共推出4款配置车型，包含两种续航版本。其中，低配版车型为480 新智型和620 型，配备16英寸铝合金轮圈，视觉效果简约低调，轮胎尺寸为205/60 R16。高配版车型对应的则是480 新享型以及620 新趣型，不仅轮圈升级为17英寸，并且“刀锋”造型也显得更具攻击性，轮胎具体尺寸为215/50 R17。

配色方面，由于目前尚未给出有关几何G6车身配色的具体信息，因此并不能进行推荐。参考展示的新车，其用了淡绿色涂装，整体视觉效果颇为清新淡雅，作为主打色，非常值得推荐。

内饰部分，对称式中控台设计清爽简约，虽然对于细节的刻画并没有很多，但无论做工还是用料表现都保持了较高的水准。几何G6全系标配多功能方向盘、10.2英寸全液晶仪表以及14.6英寸悬浮式中控屏，对于科技感的营造十分到位。配置方面，超电智能座舱基于HarmonyOS开发，标配华为车机模组，支持卫星导航、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、Wi-Fi热点以及手机APP远程控制等时下主流功能。

动力方面，几何G6搭载一台最大功率为150kW的永磁同步驱动电机，峰值扭矩310N·m，官方公布的百公里加速时间为6.9s。续航部分，新车提供了两种不同容量的电池，对应的CLTC续航里程分别为480km和620km。

二、车型配置亮点及推荐

几何G6的入门版车型为480 新智型，售价14.98万元。客观来说，配置表现还算是可圈可点，包括LED自动大灯、多功能方向盘、10.2英寸液晶仪表、14.6英寸悬浮式中控屏、华为车机模组、自动空调以及主动刹车等，均为全系标配。只可惜，其在舒适性及实用性配置方面的缺失实在是有些令人遗憾。权衡之下，虽然入门版车型的性价比很高，并且基础配置也表现不俗，但仍不做推荐。

三、推荐车型配置差异分析

对于2022款几何G6的购买建议，我个人推荐售价为15.98万元的480 新享型。配置方面，其相较入门版车型增加了许多舒适性及实用性配置，例如前排无钥匙进入、前排无线充电、电动天窗、主驾驶位座椅电调、前排座椅加热、外后视镜折叠、雨量感应式雨刷、车载空气净化器以及负离子发生器等。此外，在安全配置方面还增加了前排侧气囊，并将倒车影像升级为360度全景影像。毫无疑问，上述这些配置能够大幅提升日常用车体验，结合1万元的差价来看，性价比可谓是相当高。

620 型售价16.98万元，相较推荐车型贵了1万元，配置水平与入门版车型基本保持一致，只是升级了电池系统，让续航里程达到了620km。除非是对车辆的续航里程有刚需，且没有半点商量的余地，否则牺牲如此多配置并增加这1万元购车预算，当真是非常不划算。顶配版车型为620 新趣型，虽然兼顾了620km续航里程以及出色的配置表现，但是价格也来到了18.68万元，因此性价比并不高。综上所述，个人认为还是售价15.98万元的480 新享型性价比最高，消费者在选择时可以优先考虑。

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主推480新享型 几何G6购车手册

12570台，同比增长116%，这是几何汽车在10月份交出的答卷。如果把时间线拉长到今年前10个月，会发现几何汽车的销量已经悄悄突破了10万台（116822台），同比增长了215%。能获得这么多消费者的认可，与几何主打经济实用的产品理念分不开，尤其是几何A与几何C，正好切中了15万元级大部分家用级消费者购买电车或者油换电的重点区间。

本月初，作为几何A与几何C的更新之作，几何G6/几何M6正式宣布上市，两款车型各推出4款配置，售价区间相同，限时到手价14.48-18.18万元。其中，几何M6定位为一款跨界风格的纯电紧凑型SUV，续航里程为450km和580km；几何G6定位为一款纯电紧凑型轿车，续航里程为480km和620km。

新能源渗透率的不断提升，既带来了巨大的销量空间，也给电动产品提出了更高的要求。加上购车年轻化趋势的显现，15万级电动车的潜在买家们在考虑车型时，除了要求车辆具有长续航和够好开之外，车型的科技配置水准与性价比也被纳入考虑维度，几何G6/几何M6是否可以满足消费者的多重期待？为此，我们来到终端一探究竟。

设计定位

几何G6更主流，几何M6更时尚

由于两款车型的造型、定位不同，所以在设计上展现的思路还是不一样的。

可以发现，几何G6用了全新的设计风格，封闭式格栅与两侧大灯相连，内部辅以发光Logo，搭配造型狭长的前大灯组，使新车看起来更具层次感，而且整个设计形成了一体化前脸，在延展横向视觉宽度的同时让前脸看起来非常协调。另外，前包围用菱形网格布局，为前脸增加了更多的细节设计，精致感也随之而来。

来到车身侧面，几何G6的车身线条流畅，从车头一直延伸到车尾，形成短尾的设计。配备双色车身、黑色外后视镜、隐藏式门把手等，看起来更加年轻。此外，几何G6的尾部还用了贯穿式的尾灯组，微微上翘的小鸭翼设计优化了车身的空气动力学特征，使新车看起来更加时尚、动感。

几何M6定位为一款跨界风格的纯电紧凑型SUV，同样用了全新的设计语言，设计细节更加丰富的同时，也进一步提升了精致感，封闭式格栅与两侧的大灯组相连，形成一体式风格。在延展横向视觉宽度的同时，让前脸看起来非常协调。

来到车身侧面，双色车身的设计，搭配黑色外后视镜、隐藏式门把手，能够尽可能降低风阻系数的同时，还能满足年轻消费者对于一款纯电SUV的期待。几何M6的尾部配备了贯穿式尾灯组，经过熏黑式处理，下包围用了黑色护板，增添了SUV专属的越野属性。

虽然两款车型都运用了几何最新的家族式设计语言，但两款车型的定位侧重却有很大不同，几何G6作为一款主流尺寸的电动轿车，面向的自然是家庭用户和轿车拥趸；而几何M6在造型、车身色彩方面更有特点，更适合年轻消费者和追求个性的买家。

车机升级

Harmony（鸿蒙）OS系统加持

虽然外形不尽相同，但两款车型在内饰上却用了相同的设计理念，整体造型简洁，同时用拼色设计营造出时尚的气息。贯穿式空调出风口的设计让新车车内看起来更加宽敞，饱满的三辐式方向盘也会拥有不错的握感。

它们的内饰配备了10.2英寸液晶仪表盘、14.6英寸大尺寸中控屏，再加上抬头显示系统，科技感十足。更重要的是，几何G6/几何M6的车机系统都用了Harmony（鸿蒙）OS系统，该系统的加入，直接让车型的产品力提档升级。

开门上车，我的第一感受太酷了——带着钥匙走近车辆时，门把手会自动弹出，贯穿前脸的灯带和LOGO依次点亮，颇有仪式感。拉开车门，10.2英寸全液晶仪表和14.6英寸中控大屏点亮，座椅自动向后移动……车辆内部也用了怀挡设计，没有任何物理按键，包括Start/STOP按钮，简洁到了极点。踩刹车就启动，拉动怀挡拨杆就可以前进，不需要多余的动作，非常符合“第一性原理”。

此外，让我印象极为深刻的是车机超快。拉开车门就通电了，坐好就已开机了。不夸张地说，它的开机速度打败了全国99%的车机系统。或许几何汽车对这套车机系统的操作流畅度很有信心，它将所有的功能键都融合在这块大屏中。

启动车辆后，从中控屏展示的界面来看，空调操作、导航、音乐等功能控制均通过大屏完成操作。14.6英寸的中控大屏拥有1080P画质，还能实现分屏，导航、两不误。

鸿蒙系统的一大优势是支持手机与车机之间的无缝流转，比如手机上接收到朋友发的坐标，点开坐标选择高德地图打开导航，上车后导航信息会无感透过手机快速进入到车机屏幕。

最好的科技，是让你感受不到科技的存在。我猜几何G6/几何M6的所有设计细节都是基于这个出发点，这也值得让那些喜欢花里胡哨炫技的友商们反思。

在人车交互方面，几何G6/几何M6<

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易车原创 不得不说，几何这个品牌曾经一度被吉利寄予厚望，但几何A和几何C两款车型从市场成绩来看，可以说都没有达到品牌方预期，显然，几何需要一款能在年轻群体当中打开局面的车型，而几何G6就是在这样的背景下诞生。年轻、个性以及智能是我们能从几何G6身上看到的一些元素，但新车最大的点亮无疑是搭载了基于HarmonyOS开发而来的智能座舱，而目前华为的这套车载系统在年轻群体中的反响挺好，所以接下来，我们就来全面了解一下新车信息，并看看4款型号中哪款更值得入手。

几何G6于11月7日迎来上市，新车指导价从14.98万-18.68万元，并推出480km和620km两个续航版本共4款车型；此外，几何G6还为用户带来了多重“新智特权”，包括支付2000元订金即享7000元购车金的下订即回礼、2年10万0息分期灵活选、三年畅玩无限车机流量、终身免费三电质保，以及支付2888元即可畅享价值8888元好礼的倡享大礼包等。当然，新车到底值不值得入手，我们下文就从产品上来分析。

外观：主打光语未来设计语言

几何G6的设计语言比较符合当下新能源车型的设计趋势，中网用封闭式造型，并保留了传统的下格栅，而两侧大灯之间由一条贯穿式LED灯带相连，中间则搭配吉利最新的发光Logo，而这套设计语言官方称之为“光语未来”。

值得一提的是，几何G6在大灯配置上给的很高，全系除了标配LED大灯、LED日行灯以外，包括自适应远近光灯以及自动头灯等配置也做到了入门即拥有。

侧面，我们在几何G6身上也可以看到许多如今流行的元素，比如双色车身、隐藏式门把手以及双腰线的设计，不过作为一款面向年轻群体的车型，目前还不清楚新车会有几种外观配色可选，但从实拍车型来看，新车的颜色搭配还是比较讨喜。

车尾部分，几何G6的尾灯组用了不规则的造型设计，并由一个黑色的装饰条相连接形成贯穿式的设计，提升了尾部的视觉宽度，而后包围用了双色分层式的结构，配合一体式尾翼，整个车尾的层次感有所提升。

内饰：标配华为鸿蒙HarmonyOS智能座舱

进入车内，首先映入画面的是两块大屏，没错，几何G6的智能座舱由一块14.6英寸中控屏+10.2英寸全液晶仪表组成，车内物理功能按键被大幅度缩减，内饰科技感得以显现；此外，实拍车型还用了双色设计，同时门板内侧和中控台区域还加入了部分金属材质，体现了不错的品牌风格和豪华感。

几何G6的座椅材质为仿皮，即使上到顶配也不会给到真皮座椅，但几何G6的座椅也遵循着双拼色的设计风格，颜值上的确能给到高分，

几何G6用的绿色+杏色方向盘造型也十分吸晴，设计上符合人体工程学，同时方向盘底部还用了平底式，而方向盘前方的这块10.2英寸悬浮式全液晶仪表则是全系标配。

车机系统无疑是几何G6这次最大的亮点，而它可以说是目前市场上拥有HarmonyOS系统当中最便宜的新能源车型之一。首先，这套系统支持8G运行内存+128G存储内存，在流畅度和智能语音系统识别率上，这套系统相比吉利现有的车机系统也有了极大改善，再加上它还支持下滑、左右滑动分区的快捷界面布置，其操作逻辑和用户体验可以说深受消费者喜欢。

当然，HarmonyOS系统的优势绝不止于此，在几何G6上，它可以做到比如热车启动仅需3秒左右，语音反应时间仅为0.54秒、支持手机和车机之间的无缝切换和同步互动，同时语音助手“小何同学”还支持90秒以内的连续指令下达等。综合而言，无论是用户体验还是智能化程度，几何G6的这套智能座舱都能跻身同级第一梯队。

值得一提的是，几何G6还配有L2级别的驾驶功能，支持包括ACC自适应巡航在内的?LKA车道保持系统、LDW车道偏离预警系统、FCW前碰撞预警以及交通标识识别等功能，同时几何G6还提供透明底盘以及APA全自动泊车功能，而其中多项配置均做到了全系标配。

动力：两种续航 百公里加速6.9秒

动力部分，几何G6提供53kWh、70kWh两种三元锂电池版本，其分别对应的CLTC续航里程为480km和620km，不过，两个版本之间的动力性能保持一致，均提供一台前置永磁同步电机，最大功率均150kW、峰值扭矩310N·m，官方给出的百公里加速时间维持在6.9秒。

几何G6还提供快充和慢充两种充电形式，其中快充模式下电量充至80%最快仅需0.5小时。此外，几何G6提供4年或15万公里的整车质保，以及首任车主电池组的终身质保。

底盘部分，几何G6用前置前驱的布局，悬架结构则为前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架的组合。

接着我们再来分析4个型号之间的配置差异，首先来看入门版的480新智型，从配置表可以得出结论，480新智型的基础配置并不低，这次几何G6主打的几项核心功能均做到了全系标配，虽然舒适性配置稍有欠缺，但不可否认这个型号它的性价比依旧很高，所以推荐指数给到3颗半。

480新享型相比上一个版本贵出1万元，但整体舒适性功能和便利性配置全面提升，包括电动天窗、前排座椅加热、无钥匙进入以及前排手机无线充电等等，所以这个版本是我最推荐购买的型号，推荐指数给到四颗半。

620型其实在配置层面和入门版480新智型保持完全一致，两个版本唯一的不同在于前者CLTC工况下续航能力达到620km，而价格也相应贵出2万元，也就是说这个版本实际上时用户是花2万元购买了140km的续航表现，所以，仅从性价比角度着实，我更愿意购买低配的480新智型，因为480km的续航放在今天来看已经算是同价主流水准。所以，620型的推荐指数仅为3颗。

620新趣型作为顶配型号，相比型贵出1.7万元，而这1.7元的配置增长在我看来整体还比较划算，智能驾驶功能全面升级，同时舒适性配置也有所提升，但考虑到18.68万元的售价放在市场当中来看竞争力稍显不足，所以该型号的推荐指数我只愿意上调半颗星，为3颗半。

编辑点评：综合全文分析可以发现，在轿车市场，几何G6作为20万元以下为数不多搭载Harmony OS系统的纯电产品，它的到来让智能化不再显得“高不可攀”，更重要的是几何G6将核心亮点功能几乎做到了全系标配，除了Harmony OS系统以外还包括L2级别的驾驶等等，所以从这个角度来看，几何G6将自己的走量版本锁定了14.98万元和15.98万元两个型号上，而如果是这个价位，那么我认为几何G6还是有非常强的竞争力。

根据易车App“品牌销量榜”数据显示，几何汽车在10月份取得了8334辆的单月销售成绩，在该榜单中位列第42名。如需更多数据，请到易车App查看。