油混汽车排行榜前十名品牌30多万的_油混suv有哪些

1.电动车不值钱？保值率最新排名：特斯拉Model 3 位居榜首

2.新车30多万，12代丰田车龄12年报价15万，雷克萨斯都要喊爸爸

3.最便宜的油电混合汽车

4.都是加油站克星！20多万买省油车 选丰田or比亚迪？

5.车身最坚硬的汽车前十名的有哪些?

6.丰田30多万的车是什么车

7.30多万预算，燃油七座SUV与新能源汽车该如何选择？

8.30多万的车做出超百万的气场，红旗H9到底想卖给谁？

1、本田crv

本田crv作为15万左右SUV排行榜前十名中的第一名，这款车型有着十分出色的销量，是SUV车型中十分经典的代表了。本田crv秉承着无论何时，无论何地，都能轻松愉快的驾驶，尤其是百公里油耗更是低至6L左右，25年来曾获得了1100多万车主的喜爱与赞扬。指导价格为15万。

2、哈弗h6

哈弗h6作为15万左右SUV排行榜前十名中的第二位，实力也是很强的，出色的外观设计，15万元左右便能搭载2．0T涡轮增压发动机，先进时尚的内饰配置受到了广大消费者们的信赖，是一款销量十分高的SUV车型。指导价格为13万。

3、本田xrv

15万左右SUV排行榜前十名里的第三名当属本田xrv。本田xrv最值得一提的就是这款车型的外观设计十分的不错，尤其是搭配了蓝色的本田xrv，开出去简直是回头率超高的一款车型。最新款搭载了1．5T涡轮增压发动机。指导价格为12.37万起。

4、途岳

说到大众途岳这款车型，相信大家已是十分的熟悉。被定位为全新紧凑型SUV车型的大众途岳在外观方面运用了严石切割设计理念。imd式材质饰板提升了途岳车内整体的档次感。动力方面搭载了1．4T和2．0T三款涡轮增压发动机。指导价格为11万起。

5、逍客

日产逍客这款车型的最大特点就是为用户提供最为舒适的驾驶以及乘坐感受，优秀的油耗表现是日产逍客最经典的一部分。逍客在整车的设计方面更是融合了高端两厢掀背式轿车的各种特点，所以这款车型被誉为城市游牧逍客民。指导价格为15万起。

电动车不值钱？保值率最新排名：特斯拉Model 3 位居榜首

目前市面上主流的混动动力分为两种。一种是油电混动，以内燃机总成为主，电气化总成为辅。代表是丰田的THS混动，不过本田的第三代i-MMD混动系统隐隐有青出于蓝的趋势。另一种是以比亚迪为代表的DM混动，以电气化总成为主，内燃机总成为辅。这两种混动技术代表了两种不同的技术路线。两种混动系统，电池的寿命也有所不同。

插混车型和油混车型，对于电池的使用强度不同，插混系统中，如果经常充电，电池是输出的绝对主力，这样的情况下，插混车型的电池可以参照纯电动车，从一些厂家的宣传可以看出，电池使用八年左右容量衰减在30％内均属于正常。

而油混车型则不同，它们主要是低速和起步阶段使用电机驱动，所以对电池的消耗不大，使用频率也不高。比如丰田只使用电池40%的容量，本田只使用电池55%的容量，浅充浅放大大增加了电池的寿命。正常使用多年不会有明显的衰减，很多行驶了十多年的普锐斯车型电池依然不需要更换。

目前市面上推出的插混车型较多，其中比亚迪三电系统质保为8年或者15万公里，动力电池的电芯是终身保修。其他品牌如宝马、沃尔沃、大众等多为8年12万公里，

而油混车型方面，本田提供10年或20万公里的动力电池质保。广汽丰田针对混动车型，免费提供了“不限年限，不限里程”的动力电池延保，一汽丰田提供8年或20万公里的动力电池质保。

在质保期内，只要满足厂商规定的条件，电池衰减在一定范围以内，一般在衰减超过30%，均可以免费更换动力电池。但是要注意的是，因为车主自身问题导致电池损坏的，比如说车辆涉水，厂商一般是不保修的。

如果电池衰减严重，并且超过了长年的质保期，插混车型和混动车型换电池的费用有所不同。

对于混动车型而言，丰田本田的混动车型，电池容量较小，如雅阁混动的电池容量为1.3kwh，凯美瑞混动的电池容量为1.6kwh，两者更换电池的费用，包括工时费用，均在2万元左右。

插混车型换电池的费用五花八门，高低不等，比如说宝马的530LE，更换电池的费用是30多万，几乎都可以买一辆新车了。普通品牌插电混动车型更换一次电池也至少需要3-4万的费用。

综上所述，如果选择插混车型，建议还是尽量选择质保期限较长的车型，毕竟插混车型更换电池费用不菲，而对于油混车型，因为至少多年的质保期和混动系统对于电池较低的损耗，油混车型的电池寿命不需要太多担心。

新车30多万，12代丰田车龄12年报价15万，雷克萨斯都要喊爸爸

特斯拉一直是一个能给人带来“惊喜”的品牌，即便有时候会发布诸如特斯拉“CyberTruck”这类像是小学生涂鸦杰作出来。

不论这台车的出现算是惊喜还是惊吓，发布会仅过去一天，特斯拉就收到了14.6万辆的订单！人们毫不在意它为何长得另类，没准还觉得有点帅？

特斯拉Model?3折旧率5.5%，超越所有燃油汽车！

最近一家汽车研究公司iSeeCars分析了自2019年8月至2020年1月售出的600多万辆新车和二手车的价格，总结并且统计出了同款车的新车价与使用一年后的二手车价格差异最小的前十款汽车，也就是我们常说的一款车使用一年后的折旧率。

令人惊讶的是，特斯拉的Model?3位居前十名之首，新旧车价格仅相差5.5%！在国内号称最保值品牌的本田在榜单上也只屈居第四、五、八和九名。

在我们的固有思维中，新车素有“落地打八折”的传统，一年后如果将这辆车以二手车价格卖出，和新车时的价格相差普遍在20%以上，这也是国内汽车市场较公认的行业标准。

从iSeeCars的平均差价为“25.2%”也能看出，即便放眼全球，这也是一个受大家认可的标准。然而特斯拉Model?3一年后的新旧车价格差竟然只有5.5%，几乎只打了95折，完全刷新了我们的三观。

另外我们刚才所提到的“落地八折”还有一个大前提，那便是不包括新能源汽车。“国家大力推行新能源，人民群众却不太待见它们”，是国内汽车市场一直存在的现象。

前不久朋友圈就流传着“2018年和2019年上牌公里数8千，新车70多万，现价28万开走”的截图。

目前人们对于新能源汽车的兴趣可见一斑，更何况还是二手车，难道都不考虑电池衰减？不考虑充电便利？不考虑究竟环不环保吗？

马斯克说特斯拉是“增值产品”！嗯？

在去年，特斯拉CEO马斯克曾在公开场合表示过：由于具有自动驾驶功能，特斯拉汽车现在是“增值资产”！

呃...二手车届的四大理财产品都不敢说是“增值产品”，最多自夸下足够保值罢了，这特斯拉车型竟然还能增值？

针对这个疑问，马斯克还表示：一旦特斯拉实现了完全自动驾驶功能，其车辆将成为车主的创收资产。随着自动驾驶系统不断改进，特斯拉将提高自动驾驶套件的价格，从而增加整个汽车的价值。

原来马斯克所指的升值其实就是特斯拉一直在宣传的自动驾驶技术，但显然目前在国内并没有人真正对这项技术抱有幻想，国内道路的交通复杂程度是现在车载计算系统还无法准确判断的。

国产Model?3市场不会差，二手价格还得看看。

据悉复工后的上海特斯拉超级工厂，Model?3的产量可达周产3000辆。从目前的生产能力来看，月销量突破一万也不是什么难事。

此外，马斯克还宣布已与中国宁德时代达成合作，为其中国制造的电动车提供电池。同时，特斯拉表示目前已有自己生产电池的相关，这些都为国产车型进一步降低售价提供了可能。

作为很多人印象中的豪华新能源汽车品牌，特斯拉在没有竞争对手的环境下一步步降低售价，让自己的地位越来越稳固，长此以往二手车的保值率自然也不会低，因为作为前辈的本田已经证明了可行性。

只是包括我自己在内的很多人对于新能源汽车始终抱有的“偏见”不是那么容易消除的，“你买我推荐，要买我不买”风气也始终围绕着新能源汽车，特斯拉Model?3究竟能不能在国内也成为保值率的代名词？我们拭目以待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最便宜的油电混合汽车

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家又见面咯，我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的老王（放心，我不住你家隔壁），我不仅仅是一名有着多年汽车维修经验的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。“帮助客户解决一切问题”就是我的宗旨，欢迎大家收看本期二手车检测趣事~

我们纵然要舍弃，纵然要妥协，纵然要姿态，人生而存世有物欲横流的妄念，恬淡优雅的生活。但追寻我们的内心深处，总有不可磨灭情结，也许自己情结被激起时，心里弥漫起斑斓向往，于向往处又生出一腔孤勇豪壮，这就是我所释义的情怀。（说人话）简单的说就是无论现实生活如何，压力怎么样大，你都能有个想头（想法、念头）能让你坚持活下去。

有多少八零后跟我一样喜欢经典老车，喜欢经典粤语歌曲，喜欢看八十年代的老**，在我理解的情怀就是儿时喜欢的东西，待我们慢慢变老的时候依然钟情，今天给大家介绍的就是看得见摸得到的情怀一一12代的丰田。

本次检测由一位广西南宁客户委托而始，要求检测一辆丰田，客户表示自己虽然也是一位90后却非常心仪12代这款车，却迟迟不敢下手，最近在网上看到郑州有一台，感觉非常有味道，就邀请老王陪同去看看，上午十点我就准时就位，客户也几乎同时到了卖家店门口，现在让我们一起来看看这辆丰田有没有达到客户预期，让客户奔波了上千公里值不值吧。

车型名称：丰田?2007款?2.5L?Royal?导航版

生产日期：2008年5月

新车指导价：35.20万

表显公里数：12万公里

卖家报价：15万

检测地点：#郑州#

先来两张美照，从前脸看，这种平实不夸张的风格的外观，整体造型显得沉稳优雅，不能光顾着欣赏外形，车身漆面是否存在钣金喷漆才是重点。

对于车辆外观的全面检测，目的就是检测出车辆哪些地方存在过钣金修复及车窗玻璃有没有更换，以此判断车辆哪些地方发生过事故，然后根据检测结果判断出事故的严重性。

经第一圈初检和第二圈复检，前机盖以及车辆左侧前叶子板存在喷漆，后叶子板存在钣金修复，因为面积不大所以应该是剐蹭导致，想想也是近十几年车龄的车了，一点剐蹭都没有也是不可能的。

车辆右侧以及大顶和后备盖均为原车漆，数值平均并且没有喷漆后的瑕疵残留，看来这台车的漆面保护的还是很不错的。下面我们要对发动机舱进行一下检测。

娇小的车身下隐藏了一颗2.5升V6的大心脏，动力是否强悍可想而知了。不过卖家貌似对发动机机舱进行过清洗，有尘土的地方都是有饰板的，但经过跟卖家沟通已经被我拆卸掉了，接着往下看。

按照流程首先对机盖螺丝进行检测，为什么说要检测机盖螺丝，因为车辆前部受到撞击，钣金或更换都是需要拆卸螺丝的，看上图，此车螺丝没有拆卸的痕迹，漆面平顺不存在二次打胶现象，也符合上文讲述的机盖漆面数值，所以进一步证明机盖为原厂。

前大灯是有拆卸的，因为并未发现日期标签所以不好判断具体原因，但结合前面的检测有一点可以肯定就是非严重碰撞事故导致。

虽说是发动机经久耐用，但毕竟也是12年的车龄了。气门室盖垫有点轻微渗油，可以清理油渍后在观察观察渗油情况，后期进一步检修。

发动机固定机爪没有拆卸痕迹，曲轴轮固定螺丝无拧动痕迹，初步可以确定发动机无吊装以及没有分解维修。

油液方面机油也需要更换一下，?电瓶目前没问题其他油液可以正常使用，看来上一任车主还是很爱惜车子的都有定期保养更换油液。

下面是内饰检测，这辆内饰整体看起来还是很不错的，没有大面积的脏污和破损，也没有闻到异味。整体上显得有些脱离时代了，但是桃木的饰板搭配上这米色座椅内饰，还是能感受到他当年的那股皇者风范。

座椅滑轨螺丝无拆卸，无泥沙残留，中央扶手点烟器以及转向管柱无任何生锈迹象，可以排除车辆生产以后进水以及水泡情况。

检测到副驾驶杂物箱时看到有保养手册，索性翻开看一看，上面登记的从首保到最后一次保养都有记录（所有记录过多，所以挑出部分），更能说明上任车主对它的保养真的很到位。再结合内饰磨损现在基本可以排除调表嫌疑了。

系统及中央面板功能性测试无异常，着车后打开空调没过多久出风口温度也降到了7.4℃，这个温度证明空调制冷效果还是不错的，座椅功能方面也是无异常。

考虑到安全问题规定不允许拍照，路试画面还是请大家脑补吧。

接下来开始路试，是时候展现真正的实力了，车辆在路试的过程中没有发现异响，方向盘没有跑偏现象，说明车况还是比较好的，还有过弯时的平稳性，给人一种奔驰S级的享受，不愧是啊！

上架的地方就在附近，我们直接开过去上架了，地方还算可以，比较干净。四轮轮毂边缘均有剐蹭。

前减震有过更换，对于一辆老车来说更换减震不算问题，反而是给买家减少了整备费用，因为一般时间长了以后减震会变硬，不回弹或者回弹慢，在过陡坡时底盘会有异响，舒适度会变差，减震是无法修复的，如果发生这种情况，那就该换了。

发动机油底壳螺丝没有拧动痕迹，发动机变速箱连接螺丝无拆卸，也无渗油痕迹。

最后OBD检测存在故障码，空调系统存在当前故障码，但空调刚才试过是无异常的，所以可能是在室内停太久，因为部分车型如果在车库或者地下停车场停放久了是会报阳光传感器的故障的。还有一个历史故障，这些可以暂时清除后续使用观察。

根据今天的检测情况，老王我把所有的车况都跟客户说了一遍，外观局部有钣金喷漆，前大灯拆卸，发动机气门室盖渗油，前减震更换，OBD存在故障码，轮毂边缘有剐蹭，客户表示这个年限的车子能达到这种车况已经算是很不错了，完全可以接受，后来又跟客户沟通了下需要注意事项，因为此车年限较长后续悬挂橡胶部件及发动机连接水管可能会出现老化后续需要多加注意，伴随着客户的连声道谢后今天的检测也就结束了。

目前12代丰田的行情价普遍在8到10万之间，对比起30多万的新车价格，这保值率是相当之高！车况精品再加上一些情怀溢价也会让车商报价比较高，但是各位情怀粉丝砍价的时候可不要客气，毕竟车是买来用的。另外也可以说明一点，就是这种老车的价格根据实际车况确实波动比较大，一般也不会出现捡漏的情况，如果发现价格有非常便宜，低于市场均价的车源，一定要小心，这种车一般都有套路等着你。

喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们还可以拜师学艺哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

都是加油站克星！20多万买省油车 选丰田or比亚迪？

目前新能源汽车车型越来越多，使得我们的选择空空间越来越大。我们不能不佩服新能源汽车短短几年发展得有多好，让我们见证中国汽车工业技术水平的提升。中国也是支持新能源汽车产业发展的动力，推出了新能源汽车补贴政策。今天，边肖汽车将为朋友们简单介绍最便宜的混合动力汽车。

最便宜的混动车:长安新款逸动混动

我们需要谈谈价格最低的混合动力车型。自然是长安逸动混动车型。因为这是国内唯一一款售价低于10万的混动车型，虽然混动车型在配置上相当简陋，但不允许说它的价格和油耗真的吸引了大量的骑手。

新一代之后，逸动混动车型在外观上并没有用全新的移动设计，但在配置和动力上相比目前的车型有了很大的变化。目前逸动混动车型搭载的是1.6L+5速手动，而新款车型搭载的是1.0T+双离合变速箱，其申报的百公里油耗仅为1.6L..这款车价格不到10万元，显然是最便宜的混动。

最便宜的混合动力汽车:丰田卡罗拉双引擎

卡罗拉双引擎虽然才推出几年，但不允许说丰田的技术真的好。毕竟丰田在新能源领域发展的很早，卡罗拉TwinEngine推出的时候，中国并没有太重视新能源。现在这款车以超低的价格和优秀的品质赢得了很多网友的青睐。

全新卡罗卡双引擎不仅油耗经济，而且在混动系统方面也获得了不少奖项。虽然丰田混动系统的性能没有本田混动系统突出，但丰田混动系统相对更稳定，成本更低，至少能被大多数家庭接受。

全新卡罗卡双引擎不仅油耗经济，而且在混动系统方面也获得了不少奖项。虽然丰田混动系统的性能没有本田混动系统突出，但丰田混动系统相对更稳定，成本更低，至少能被大多数家庭接受。

最便宜的混合动力汽车:吉利帝豪新能源

帝豪新能源上市已经有些年头了，但是因为定价高，很多网友都不再期待了。虽然这款车补贴前的价格高达16.58万，但这款车完全不贴牌，免购置税后的落地价格甚至比卡罗拉还便宜。

而且帝豪新能源的安全系数已经达到了燃油版的安全系数。说实话，帝豪作为国产车，在合资车的大力打压下，能卖出一百多万辆，确实说明它是一款好车，混动版上1.5L+电机+CVT无级变速箱的动力总成显然值得推荐。

虽然价格需要比逸动高，但从技术和品质上来说，目前的车型肯定也比逸动高，而且从整体驾驶体验来说，这款车确实很流畅。虽然与卡罗拉相比仍有一些不足，但在自主品牌中可以算是一款不贵的车型。

看完车系，你对最便宜的混动车有必要的了解吗？那么，你的朋友们喜欢边肖汽车今天为你的朋友们介绍的三款混合动力电动汽车车型吗？汽车边肖认为这三款混动车基本都不错，价格超级亲民。最后，希望边肖汽车的简介能给朋友们解决问题。

百万购车补贴

车身最坚硬的汽车前十名的有哪些?

凯美瑞，它既是广汽丰田旗下首款量产车型，更是代表广汽丰田最高造车水准的旗舰轿车。自2006年至今，广汽丰田凯美瑞已经在中国市场耕耘了17年之久。

汉DM-i，中国汽车市场的后起之秀，它作为比亚迪汽车旗下的旗舰轿车，同样也代表着比亚迪目前的最高造车水平。

尽管比亚迪汉家族和丰田凯美瑞的级别定位不同，但它们的价格区间却高度重叠。

尤其是丰田凯美瑞双擎版车型在广州还拥有与插混/纯电动车同等路权的节能车牌，它在广州也和许多新能源汽车一样不受“开四停四”的限行政策影响。

因此，许多广州消费者在考虑购买20万-30万元级别的新能源轿车时，都会将这两款车型纳入备选清单。那么，汉DM-i和凯美瑞双擎都没有续航焦虑，并且价格相当，这两款车系该怎么选呢？

在丰田凯美瑞这个大家族当有多达14款车型，搭载了2.0L、2.5L以及2.5L混动系统，售价从17.98万覆盖到了26.98万元。其中，搭载2.5L混动系统的双擎车型共有5款，售价为20.98万-26.98万元。

凯美瑞双擎最大的优势就是丰田对安全的理解，以及它搭载的引以为傲的THS ll全新第四代混动系统。

其中，广汽丰田作为一家为数不多即便在其它方面妥协将就，也绝不会在安全配置上“动刀”缩水的车企，因此教授对它在安全方面的印象极为深刻。

以安全气囊为例，安全气囊作为意外发生之后的最后一道防线，它对乘员的安全至关重要。另外，由于安全气囊成本高昂，并且它的存在感也不如其它“花式”配置强，因此也成为了不少车企为成本让路的首选项。

凯美瑞双擎作为广汽丰田的旗舰轿车，它搭载的安全气囊数量堪称同级之最，标配了10个安全气囊能够在第一时间给乘员带来全方位的保护。不得不说，在安全气囊的配备方面，凯美瑞做得可谓是相当厚道。

此外，凯美瑞双擎全系标配了满血版Toyota Safety Sense智行安全系统，它集成了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航系统、LTA车道循迹系统、AHB自动调节远光灯系统，可以降低事故发生的几率。

在教授看来，尽管Toyota Safety Sense智行安全系统从功能上和其他驾驶系统大同小异，但我们从丰田以“智行安全”为名的命名方式就能看得出来，它对这套系统的态度绝不只是“驾驶”那么简单。

动力系统方面，凯美瑞双擎搭载的THS ll全新第四代混动系统汇聚了丰田24年的混动经验。在这24年间，丰田双擎混动车型的全球销量已经突破了1800万台，是目前销量最高的混动车型。

THS ll全新第四代混动系统的2.5L自然吸气发动机最大功率为131kW，最大扭矩为221N·m；电机峰值功率为88kW，峰值扭矩为202N·m。

在发动机和电机的加持下，双擎系统能够爆发出160kW的最大功率，WLTC工况下的综合油耗仅为4.81L/100km。

说实话，尽管从技术路线和我国国情来看，插电式混动以及增程式电动车技术才是绝对的主流，而丰田双擎甚至没能被列入国家划定的“新能源”汽车范畴，但凯美瑞双擎在没有大容量电池的加持下，仍然能够有着如此的性能、能耗表现，其实力可见一斑。

比亚迪汉家族的阵容也不小，它目前共有13款在售车型，其中搭载DM插电式混动系统的车型共有5款。DM家族又细分成了4款DM-i车型和1款DM-p车型，而主打家用的汉DM-i车型售价区间为21.78万-29.18万元。

那么，汉DM-i有何优势，能够让它撑起汉家族的半边天，让汉家族在2022年挤下BBA等豪华品牌车型，稳居中大型轿车销量排行榜榜首呢？

要知道，单纯地比大小拼配置，汉DM-i在内卷严重的国内新能源汽车领域未必拥有绝对优势。

在教授看来，汉家族之所以能够夺冠，它的DM-i车型所搭载的DM-i超级混动系统功不可没。

事实上这套系统也是比亚迪混动车型销量爆发式增长的起点，是整个比亚迪品牌乃至腾势品牌的销量工程，而这一切都要归功于比亚迪幕后死磕技术的工程师们。

汉DM-i所搭载的DM-i超级混动系统由一台1.5T发动机、一台电动机以及一组刀片电池构成。其中，发动机最大功率为102kW，最大扭矩为231N·m，电机最大功率为145kW，最大扭矩为316N·m。

从性能能耗上来看，汉DM-i的0-100km/h加速时间为7.9秒，亏电油耗为4.2L/100km。严格来说，在没有充电条件的情况下，汉DM-i的能耗管理和凯美瑞双擎并没有拉开巨大差距。

然而，这个时候有朋友或许就会说了，汉DM-i还携带着一组大容量电池呢。是的，汉DM-i即便是主销的短续航版本车型也搭载了一组容量达到了18.3kWh的刀片电池，这组电池能够让它在NEDC工况下纯电行驶121km。

汉DM-i的顶配长续航版车型电池更是随身携带了一组37.5kWh的刀片电池，能够让它在NEDC工况下纯电行驶242km。要知道，这已经比不少增程式电动车的纯电续航能力还要强了。

随着近些年中国汽车借着新能源的发展势头快速崛起，不少华系车拥趸在为中国汽车产业崛起而自豪的同时，也不免质疑为何现在还有人去买合资车。

虽然教授也是华系车的拥趸，但并不排斥合资车（纯电动车除外）。要知道，合资车的优势不仅仅是它们的logo，还有它们几十上百年的造车底蕴。

在凯美瑞双擎、和汉DM-i之间，如果你想要更加靠谱的质量品控，那么教授会推荐你购买凯美瑞双擎。

如果你在广州以外的其它限行城市，想要购买一款配置、性能、能耗都不错的插混车型，那么教授则更建议你考虑汉DM-i。

本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

丰田30多万的车是什么车

1、撼路者

官方指导价：26.58-38.48万

级别：中型SUV

在福特的产品体系中，撼路者的定位属于小众的硬派越野车市场，目标人群为越野爱好者或者偏远地区有刚性需求的用户。从开发理念上来说，无论是车身结构、动力性能还是四驱系统，撼路者都有其独特的产品特点。

作为一款越野车，还拥有着这么多越野的硬件，但价格只需要30万左右，撼路者能然你花较少的钱就能体会到off road的乐趣。

2、傲虎

官方指导价：27.08-33.08万

级别：中型SUV

傲虎的外形看上去感觉比较低矮，但它的三围尺寸和一些较小的中型SUV不相上下。水平对置发动机和全时四驱会是傲虎最大的卖点。全进口的身份注定令傲虎的售价较高，30多万的价格很多人更青睐于豪华品牌的入门车型。不过懂得人自然懂，傲虎在机械素质上有着很高的水准。

3、酷威

官方指导价：29.19-37.29万

级别：中型SUV

道奇酷威是一台非常典型的美系肌肉型SUV，整车外观非常野性，内饰也是简单干脆，看着特别舒服。中型车的大尺寸完美承担起了MPV和家用SUV的大空间，虽然第三排座椅腿部空间比较窄，但对于同级别车型来说还是非常能打的。

2.0L的动力带动这个大家伙虽然有些吃力，但开起来却显得非常稳健，舒适性不错，符合一辆家用车的基本要求。

4、探岳X

官方指导价：23.60-29.60万

级别：中型SUV

大众探岳X凭借着动感霸气的外观吸引了不少男性用户群体的目光，科技感十足的内饰设计可以充分能够满足用户对于现代化需求，并且宽敞的后排空间是这款车的一大亮点，实用性在同级别车型中属于中上水平。

当然作为一款运动风格的中型SUV，动力也是这款车的强项，其中2.0T发动机拥有两种不同的输出功率，即使是低功率车型也能够保障车子充足的动力输出。

5、帕杰罗劲畅（进口）

官方指导价：27.98-30.98万

级别：中型SUV

劲畅改款后，从一个万能大老粗变成了一个时尚精致的万能硬汉。没错！在骨子里劲畅依旧是一款越野能力很强的车型。大面积的镀铬装饰令整个车头整体感很强，有种雕塑带来的立体感。尾巴好不好看就见仁见智了，在我看来劲畅的尾巴没有车头设计得那么好看。

3.0L V6发动机带动全新劲畅近2吨的车身还是比较轻松的，油初段不是很灵敏，可以比较平稳的完成起步。足够高的离地间隙也令劲畅有着很不错的通过性，在加上超选四驱的加持，让它带着你驰骋山野吧。

6、大指挥官

官方指导价：23.98-40.98万

级别：中型SUV

JEEP大指挥官作为中型SUV，大空间和良好的舒适性是这款车的最大亮点，得益于大尺寸的车身设计，车内的空间表现非常好，后备箱也拥有超高的实用性。

舒适性方面在柔顺的动力表现以及较好的底盘过滤能力下，用户能够拥有舒服的驾乘体验。此外霸气硬朗的外观以及精致豪华的内饰设计也让这款车的产品力进一步得到提升。

7、标致5008

官方指导价：18.77-27.37万

级别：中型SUV

标致5008是一款适合家用的中型SUV，作为标致旗下的招牌车型，5008拥有法系车独特的外观造型以及精致漂亮的内饰设计。标致并没有希望这款1.6T发动机能够带来多强劲的动力，而是更加注重行驶时的顺畅和舒适。

这款车拥有2840MM的超长轴距，所以车内空间自然也大得惊人，7座布局下2、3排座椅放倒后可以形成纯平的地台空间，拥有出色的承载能力。

8、科帕奇

官方指导价：17.99-20.99万

级别：中型SUV

科帕奇作为雪佛兰旗下的一款中型SUV，但它却似乎缺少一些中型SUV该有的霸气，整车外观比较圆润中庸，缺乏亮点。内饰也和外观一样，整体造型比较老气。

科帕奇的空间表现也比较差，由于第二排座椅无法前后调节，所以第三排座椅会比较拥挤。好在后备箱的平整度较高，并且前排储物空间丰富，实用性还是比较好的。动力方面科帕奇搭载了2.4L自然吸气发动机，动力输出比较肉，有点小马拉大车的感觉。

9、开拓者

官方指导价：22.99-32.99万

级别：中大型SUV

作为一款中大型SUV，雪佛兰开拓者并没有动不动就挑衅汉兰达，因为雪佛兰的品牌始终都是小众冷门，很难挑的过。

但开拓者的产品力并不差，外形设计非常具有时尚感和力量感，动力的表现可圈可点，空间还不错，但第三排难免有点拥挤。如果你想要一款小众的中大型SUV，那么开拓者值得考虑。

10、马自达CX-8

官方指导价：25.88-33.08万

级别：中大型SUV

CX-8的前脸确实与同门师兄CX-5十分相似，多边形的中网以及前包围设计有着异曲同工之妙；立体雅致的轮廓也很招人喜欢，从颜值方面看去依旧十分动感。

打开车门，更多真皮材质的加入令豪华质感确实有所提升，平直且层次感分明的中控台提供很强环绕感，所以前排乘客能够感受到不错的驾驶氛围。大空间会是CX-8的一大卖点，即使是第三排，坐起来也不会太局促，是一台很适合家用的车型。

30多万预算，燃油七座SUV与新能源汽车该如何选择？

20 ~ 30万的丰田SUV哪个好？

丰田只有20-30万之间的RAV4和汉兰达。

RAV4在16-27万区间相对便宜，强调越野性能。

汉兰达在22-47万之间，属于SUV注重舒适性，SUV居高临下的感觉。

如果楼主指其中一款，我猜是RAV4，因为RAV4平均在20——25W左右，汉兰达的均价在30——35w之间。

圣歌回答，希望接受感谢。

20万左右的丰田系列哪款车值得买？

凯美瑞是广汽丰田旗下车型。34年来，凯美瑞持续领先，赢得全球1900万车主的信赖，成为全球真正的中高档车之王。广汽丰田凯美瑞无论从哪个角度看都是完美的产品。

以“打造中高档车全球新标准”为理念开发的凯美瑞，颠覆了中高档车在人们心目中的固有形象。中高档车的全球新标准是什么？高贵的外观，舒适的内饰空的房间，完美的驾乘体验，同级最高的安全环保标准，以及无处不在的高科技配置，凯美瑞从这些方面给了这个问题完美的答案。

作为丰田在中国的首款TNGA生产车型，第八代凯美瑞于2017年底发布。同样作为TNGA框架下的车型，第八代凯美瑞一经发布也颠覆了业界对老款凯美瑞车型的认知，其表现令人惊艳。在上海大众设计中心的带领下，国产途观的外观进行了全面的翻新，更加时尚、沉稳、霸气。就整体尺寸而言，它迎合了中国人的口味。整车尺寸达到了4525×1809×1665mm，与CR-V等同类车型相比非常有优势。这直接提升了途观空的内饰和20万左右的中型车。途观的外观值得动感，确实应该被骑手们考虑。

灵魂设计，尤其是车身侧面的线条和车头的凶猛，以及19英寸的轮毂和发动机的轰鸣声。这是20w的车吗？不信！另外，这款车的外观很吸引人，回头率也很高。还有老板音响，低音很有力。油耗低，动力足，整个系统标配i-stop，真的很高。

30万以上的丰田系列suv有哪些车？

RAV4顶配差不多30万，汉兰达低配也在30万以上。看你的选择！汉兰达更大，看大气。

20多万辆丰田车叫什么？

凯美瑞149800-329500

丰田r 4 17.88-27.3万

汉兰达23.36万-42.94万

锐志184，800-326，600

至125，800-239，600

280，800-519，500克朗

丰田86 259 000-279 200

凯美瑞 混合动力 29.48-364，600

普锐斯194800-269600

捷路驰(进口)205，000-280，200

丰田愿望22.00-26.8万

凯美瑞

很多SUV都有RAV4汉兰达，拥有超过20万的车型和轿车，凯美瑞和锐志，还有全新的跑车New 86。

此外，奕智和普锐斯也有超过20万的车型。

常见的是RAV4凯美瑞锐志汉兰达。

越野汉兰达。RAV .汽车凯美瑞。锐志跑车86

凯美瑞~锐志

有30多万的丰田霸道吗？

平行进口2700中东版

是的，当然，你有这个。丰田霸道车的低配车型有30多万辆。这款车越野能力出色，外观霸气美观空房间宽敞。

丰田有多少车型？价格是多少？

丰田国内销售通过正规渠道(包括进口车，但不包括走私和非正规渠道进口)

共有28款车型，其中如果不考虑进口普拉多和陆地巡洋舰作为附加车型，则包含26款。

价格从不到7万元的最便宜价格开始。

以近120万的价格位居最贵的兰德酷路泽榜首。

常见的车型是芷玄Vios 7-11万。

花冠10万左右

卡罗拉雷凌10+

凯美瑞RAV 4是16-20岁出头，当然也有前20名，大部分是，但份额很小。

锐志汉兰达25-35万区间

普拉多2700-普拉多4000是30多万到60多万。

然后是70年代初和100年代初的兰德巡洋舰

除了一些商用车，其他丰田车型在市场上很少见。

红杉110万

丰田超过8620万。

所有Erffa Previa sienna都是40多万到80多万的MPV车型，道路不多。

平坦的道路50万

FL酷路泽有50多万，现在据说已经停产了。

剩下的一智不到20万，普锐斯20多万。

市场上其他车型太少见了。

30多万的车做出超百万的气场，红旗H9到底想卖给谁？

30多万预算，燃油七座SUV与新能源汽车该如何选择？

300万元买7辆SUV，你选择纯燃料卡车，或电动车辆，或中断模型的速度吗？事实上，这是一个问题。越来越多的城市限制或受限制的建筑不仅限于电动汽车和可插拔模型。结果，许多人将注意力转移到新的能源车上，同样的价格是购买燃料或新能源汽车？作为畅销销售销售韩国人数300万元，指导价格介于23.98-3258万元，价格为300万元，可以为汉兰达的顶级车型购买，而汉兰达保护高速率！在限制限制的城市，许多人将注意力转移到理想的人中。这款增加的电动汽车还创造了理想的热销；纯电动唐ev也是中型新能源SUV领域的流行型号。

上述价格类似，它是一个7座位的模型。汉兰·达最强大，丰田的品牌实力也强大，但该模型不一定适应目前的新能源政策发展需求。编辑汉兰达，唐代和理想的三辆汽车的选择，理想的一辆车身尺寸，但它是7种设计，这确实在汽车中有点优势。但是，Tang EV具有最大的存储空间，最多940L手提箱，比理想的存储空间。就身体的重量而言，纯燃料车的主体较轻，唐杰斯配备了无铁刀片电池体，其次是理想的一个巨大的体型也小于唐ev 。在电力方面，汉兰大德配备了2.0T发动机，匹配6AT变速器，这个价格型号使用及时的四轮驱动设计，100公里的燃料消耗为8.9L，或相对比较。

理想的是用作逆图格eV，配备1.2T三缸发动机，与Hanlanta相同，此外，理想的是也是四轮驱动。限制限制城市：300万元购买7 SUV，您想要燃料，电动还是插入？然后，唐代的价格（配备了86.4千瓦时的芯片锂电池，505公里，它还使用四 - 轮驱动设计。每个人都担心充电，实际上，30分钟可以收取80％的电力，同时加速4.4秒，直接超过6.5秒。理想的是很多，汉兰da加速的速度是最慢的。

在这里说，购买纯粹的燃料汽车是保护价值，但性能和使用成本远高于纯电车类型相同的价格，同时驾驶经验，尤其是技术经验和加速性能，后来的人们的唐ev和理想的人可以韩国达是几条街道，但汉兰达的价值很高，许多有限的购买仅限于城市，你不一定是买汉纳纳，买它，不一定用它，想想同样的价格或者购买纯电动唐ev或理想的。

红旗很特别，这是一个原生的中国豪华汽车品牌，不需要从零去塑造，更不需要投入太多的市场教育成本。豪华品牌的形象立住了，产品与价格发生综合作用，再由公务出行向私人消费做迁移，做拓展，一面“新红旗”也就竖起来了。

红旗六十年，有过辉煌，也有过迷茫。但自2018年红旗品牌新战略发布以来，大手笔的投入终于让市场看到了国车应有的风范。

2018年，红旗品牌销量首次突破3万辆大关。2019年，更主销的SUV车型红旗HS5上市，红旗品牌全年销量超10万辆。2020年，红旗品牌乘胜追击，将年销量目标定为20万辆。1-7月，红旗品牌累计销量为87,500辆，完成度为44%。后5个月，月均销量超22,500辆，则完成目标无虞。

下半年，不确定因素正在慢慢可控，车市复苏，保持乐观。红旗HS5和H5两大主力，应该会持续释放销量。刚刚上市的红旗H9，又将担当怎样的角色呢？

红旗H9是一款怎样的车？

红旗品牌对H9的官方定位是C+级轿车，比C级PLUS一点。

从尺寸的角度来看，红旗H9长度超过5米1，宽度达到1米9，轴距大于3米。这些数据，在中大型轿车市场中，竞争力已然足够，C+定位也是合理的。

品牌、外观、内饰，应该是中大型轿车“第一优先”的产品卖点。

红旗H9用了直瀑式中网造型，车头修长，布局了大面积镀铬饰条，前大灯也为上下分体式，对于优雅感、高级感的融入相当到位。侧面线条走势平顺，再配合于多幅式轮毂和隐藏式门把手，豪华尽显。

车尾线条，其实保留了一种船式设计，以一个稍微倾斜的角度溜下去，对经典车型CA72系列有一定的小传承。贯穿式尾灯，可能无法与宫灯造型联想到一起，但其开启后的流水式炫技，绝对称得上档次。

红旗H9的内饰，其实是非常隆重的豪华。既有传统意义上的大面积皮质包裹，有质感的纹路，依然保留了尽可能多的镀铬按键。

同时，红旗H9也在营造智能座舱的概念，前排用12.3英寸的全液晶仪表盘以及同为12.3英寸的中控多媒体触控屏，五屏联动、语音交互，是目前新潮而渐成主流的智能加持。

内饰带给人的感觉是，雍容、豪华，簇拥之下的花团锦绣。左手传统，右手未来，全部揽入怀里。

相比之下，2.0T、3.0T的动力如何，底盘出自何门何路，解谜类的信息会陆续浮出水面。只要这类机械素质达到了消费者心理预期，注意力仍然会转移到“第一优先”的产品卖点上来。

产品能有一个鲜明的记忆点，已经足够了，再以点扩面，机会是存在的。

一句话回答小标题，红旗H9是一款怎样的车？这是一款气场很强的车。

红旗H9的直接竞品是谁？

不如换个问法，红旗H9的潜在用户从哪里来？

中大型轿车市场就像一座城池，而且城墙很高。因为潜在需求比较特殊，每个月的市场容量相对比较稳定，大概4万到5万辆，想往外扩圈也不容易。

手握相同预算的消费者，如果家用需求强烈，可能更倾向于选择SUV，而不是同价位的轿车。这就造成了，中大型轿车的消费群体相当固定，品牌之间争夺消费者，只能在存量状态下，面临“内卷化”竞争。

在这种趋势下，各家品牌的市场份额趋于稳定。德系三豪门ABB占据绝对地位，以今年7月销量为例，奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级的销量均在1万辆以上，在细分市场中的合计占比达到了85%，几乎是垄断性优势。

在次级阵营表现最好的是沃尔沃S90、凯迪拉克CT6，但月销量也不过两三千。

红旗H9绝不能仅像一滴水，滴在水盆里，激起一点波澜，却又很快陷入沉寂。红旗H9需要变成一个瓢，去水盆里舀水，去找垄断竞品要市场。

无论是红旗H9的本意，还是长久活下去的“华山一条路”，红旗H9都需要将ABB设定为直接的竞品，去纠缠沃尔沃S90和凯迪拉克CT6没有意义。次级阵营有其品牌与产品的专属性，总是能吃下一块不大的市场，但红旗H9不可能止步于此。

如果从价格来看，红旗H9的官方指导价，开始与奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级优惠后的终端价格（35万左右），有了较大的重合度，竞争关系更加贴近了。

外观气场非常强，内饰雍容豪华，加之红旗品牌的感召力，在家国情怀高涨的年代，应时应景。如果说BBA中大型轿车瞄准的是“富人”，那么红旗H9提供的是BBA同价位车型所无法提供的“贵气”。

“富”和“贵”，其实是两件事情。富，代表经济实力；贵，代表社会地位。

汽车之家公布过一组数据，这几年红旗卖到了哪里去？

1.?分车型：中型轿车红旗H5、中型SUV红旗HS5，个人消费比例超过了85%，单位购占10%左右，以家用市场为主。但是，中大型轿车H7个人消费比例仅有22%，单位购占比达到了67%，另有11%用于出租租赁。

总结历史数据，红旗品牌的销量之所以一路增长，是因为通过中型轿车及SUV打开了家用市场。因此，在中大型轿车领域，如果过强的气场导致无法向家用市场“破圈”，增长潜力很容易见顶，这也是红旗H9将要面临的难题。

2.?分区域：2020年上半年，红旗品牌销量最高的3个城市是长春、重庆、北京。这在情理之中，而且大体呈现北方城市红旗销量更好，南方城市相对较弱的形势。

3.?对比车型：在汽车之家的数据库中，消费者对比红旗H5的主要竞品是君威、红旗HS5和雅阁，以价格重叠车型为主。当消费者对比红旗H7的时候，主要竞品是红旗H5、奥迪A6L、红旗HS5，奥迪A6L上榜了。

而红旗H9更大更豪华，气场更足，就官车印象而言，红旗H9与奥迪A6L的产品属性会更加相近。换言之，红旗H9最可能抢谁的市场？答案是奥迪A6L。

再去思考一个问题，到底是怎样的用户，会放弃ABB，选择红旗H9呢？

1.?一直说红旗H9气场很足，因为你不知道从这辆车的后排会走下来怎样的权贵人物。那是不是说，这是一辆乘坐之车，如果买来自己开，也太像一名司机了吧？

2.?既然气场这么足，那非常适合公务用车了？的确如此，但对照公务用车的配备标准，可以购红旗H9的任职级别要达到副部长级别以上，注定了这是一个少量市场。

3.?最大的机会在哪里呢？民营企业、私营老板，有相对雄厚的资金支出能力，有行政级轿车的商务待客需求，有一定的家国情怀，也有提升社会地位的需要，会因为红旗汽车冉冉升起的品牌力和民族自豪感选择红旗H9。

这群用户很有可能已经有一台奔驰S级，但家门口停一辆奔驰S级只能说明自己很有钱，大家也早已司空见惯。可如果停了一台红旗H9，所有路过的人可能都会高看一眼。

也就是说，买红旗H9的人（至少是第一批人），他们的预算水平会远超这辆车的价格。第一群用户的口碑其实非常关键，这是红旗拿出平民化扛鼎之作的第一次尝试，处于重要节点。如果口碑立住了，品牌就不会倒，甚至雪球效应滚动起来，可以在民族自豪感长期兴盛的当下，蚕食更多的竞品市场份额。

写在最后

红旗H9上市当天，公布的累计订单数是6,500辆，终端热情高涨，甚至屡有加价销售的消息传出，在今天的中大型轿车市场非常难得。

有这样的底气，是因为红旗H9不必刻意“背销量”，甚至可以主动控制，重点将第一批用户的口碑维系好。家国情怀长盛，一定会支持着红旗越卖越好，但前提是“投之以桃，报之以李”。

红旗H9的首要任务是“扛鼎”，拓品牌形象，像旗帜一样插在山峰。今年的20万销量目标，明年调整后的40万销量目标，还需要交给红旗H5和HS5，以及后续的再细分车型（HS3、HS6等），包括一连串电动、油混车型来完成。

天生帝王家，再勤勉治学，理论上，不应该更可期吗？

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