mudrunner车辆汇总_mullen汽车

1.东边不亮西边亮？国内已凉透的前途K50，或在美国换标生产销售

2.谁在裸泳？电动汽车初创大潮褪去

3.行业每日要闻20200928：海外市场加速c纯电动车的推进

4.特斯拉全球销量崩盘；贾跃亭拍卖原型车；比亚迪移动充电宝上线

5.充满半小时续航过千？号称已做到的海外车企，还和国内车企有合作

6.自主品牌为何要锲而不舍的进军美国？

7.续航1030公里，这款电动车用了什么电池技术？

三个年代的福特车

拼接而成

Dick Flint Roadster

外观堪称完美

文：吴韧彦

从对大马力的追求到对个性的追求， Hot Rod如今是一个多金的产业，艺术家的加入，更让Hot Rod成了一种生活方式，一些经典的改装也成为收藏圈的常客。

和许多Hot Rod一样，这辆车是由三辆Model A 拼接而成，每辆车上都取了最好的部分，一辆车集合了三个年代的福特车。在拼接风遍布各类产品的今天，最没想到的是车这样东西也能拿来拼。

虽然这辆车的外观看起来比较朴素简洁，但比例堪称完美，在机械上也可谓煞费苦心，不少零部件还是纯手工打造。比如它有个定制的发动机托架（belly pan)，能够最优化车底的空气动力学表现，前鼻在底盘的正上方以最小化风阻。

这辆车的主人是迪克?弗林特（Dick Flint），他是世界知名改装商So-Cal Speed Shop的工作人员，也是公司车队的成员。这辆车搭载的是1940?水星Flathead V8 发动机，凸轮轴、活塞、点火装置、气缸盖等都进行了更换。卓越的性能让其曾在El Mirage干盐湖床上跑出过230公里/小时的成绩。

这辆车上了1952年Hot Rod杂志的封面，那一期的杂志销量暴增，首次达到了50万册。但封面上并不是只有一辆车，而是一个能让人莞尔一笑的场景，男孩看到女孩从他的车前经过，急着想要跳车出去，而女孩恰巧也被这辆“小红车”给吸引，望了过来，封面上捕捉到了这一微妙而又奇妙的瞬间。当然它不仅俘获了少女心，更多少男心（也包括心态年轻的人）也被它勾住了。

1952年Hot Rod杂志封面

它曾在圆石滩上得过最佳的头衔，拍卖价达到了57万美元。Hot Rod价值是如何定的呢？通常需要考虑建造者、外观、工程技术、赛事历史以及在出版物上的曝光度等。

这辆大概是少有的每一项都能得高分的Hot Rod。之所以能卖出高价，跟潮流也有关系，当时一些历史上著名的Hot Rod开始得到人们的欣赏，有一个同好圈特别舍得在它们身上花钱。

同期还有一辆汤姆?麦克马伦（Tom McMullen）的1932 福特 Roadster更是卖出了74万元的高价，跟这辆一样，都是经过精心修复、更换底盘等才能有此身价。

NEED TO KNOW

Hot Rod特指的是大马力改装车。关于名字的由来，有几种说法，有的说“Hot”源自短语“hotting up”，指的是提高性能，有的说“Rod”是源自“roadster”，指的是一种轻质的双门车，也有说“Rod”即是发动机里的凸轮轴，在加大马力时经常需要对之进行升级。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东边不亮西边亮？国内已凉透的前途K50，或在美国换标生产销售

作者：张燊

续航焦虑似乎已经成为了每个新能源车主的“通病”，同时其充电的时间成本也大大高于燃油车型。虽然众多车企在电动车续航方面都在进行着不断的探索，但不幸的是目前市场当中主流的产品续航能力大多都在600公里左右，不过这种局面有望在2022年得以改变。

近日，根据海外媒体报道，国外电动车制造商及技术公司Mullen?Technologies宣布，他们已经得到了此前获得授权的固态聚合物电池技术独立测试的结果。根据相关测试结果显示，使用该授权电池能使电动车续航里程最大达到1030公里，与现有的锂电池相比，使用新技术的电池将大大延长电动车的续航里程。

新款电池技术对于电动车动力电池市场可以说是颠覆性的影响，此前的电池测试结果表明，在-40℃-60℃之间，电池不会发生降解反应。即使是极端驾驶条件下，电池在经过10000多次充放电循环后，其降解依然不足2%。

值得一提的是，新的固态电池组要轻于一般的锂电池组，并可进行自然冷却，减少额外的能源消耗，且电池组不含可燃材料，非常安全环保。据了解，Mullen公司在MX-05车型上搭载的150kWh电池组中首先使用该技术，同时车辆的快充技术可以在大约35分钟左右充满电量，预计新车将于2022年投产。（来源于汽车之家）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谁在裸泳？电动汽车初创大潮褪去

了解国内造车新势力或者对国内电动车市场比较关注的网友们，对前途汽车和?前途K50一定不陌生，前途汽车作为最早在国内投身电动车整车研发、制造的一家整车制造公司，在国内推出了第一款纯电动超级跑车—前途K50，售价高达68.68万元（补贴后）。在一段时间里，前途汽车是国内造车新势力最具有技术前景和市场前景的厂商，但是由于前途汽车进入电动车领域，便将目光放在纯电超跑的设计和研发上，生产出来的前途K50价格高昂，再加上综合续航里程只有380km，所以注定销量惨淡，这款车上市之后，很快便在国内电动车市场“销声匿迹”了。

伴随着前途K50在销量方面的扑街，前途汽车本身也就到了强弩之末，至少在国内电动车市场是这样。从今年6月份开始，相关媒体就报道了前途汽车拖欠员工工资，董事长被限制高消费的相关情况，前途汽车一度被报道正在寻求资本接盘。事后通过多种渠道得到的消息，前途汽车在经营方面的确存在非常大的资金缺口，首款车型的市场表现极度低迷，也导致前途汽车之前在研发、制造等极端花出去的巨额资金，就这样打了水漂。

当然就前途K50本身来说，销量真是一言难尽！从上市至今，销量仅有156辆，销量可谓是相当低迷。所以这款车上市没有多长时间，我们就在网上看到了这款车28万出售的消息，可见在销量低迷的情况下，厂商和渠道急于清理库存的迫切心情。

从前途K50的上市即扑街，到前途汽车拖欠员工工资，公司被列为被执行人的路径，基本和之前很多造车新势力的覆灭比较相似，只不过前途汽车的量产车已经上市。那么如果按照其他造车新势力的发展路径，那么前途汽车接下来就只能坐等重整或者倒闭了。

不过前途汽车似乎又找到了新的“靠山”，日前，在海外媒体网站上，美国电动车企业Mullen?Technologies将引进和销售中国电动跑车—前途K50。前途汽车内部人士也表示，此消息基本属实，之前前途汽车已经与Mullen?Technologies进行了两轮谈判。

据悉，Mullen?Technologies先期将以整车进口的方式将前途K50引入美国销售，并且将车标更换为Mullen车标，之后将视销售、销量情况在华盛顿以SKD，也就是半散件组装的形式进行本土生产，并且逐渐提高国产化率。在先期的整车进口过程中，前途汽车的相关技术人员将提供技术支持，促使前途K50各项技术指标达到美国国内电动车的准入标准。

之前，我们在报道中，也提到过Mullen?Technologies这家公司，这家电动车厂商依托于美国大型经销商集团，在电动车领域有颇多建树。之前一段时间，Mullen?Technologies宣布已经掌握并具备全新固态电池的生产技术，这套固态电池搭载在自家车型上，可以在匀速55英里/小时，也就是88km/h的时速下，行驶超过1000公里，而充满电池的时间，仅仅需要35分钟。据悉，这款固态电池将被装载在Mullen?品牌的首款电动SUV产品MX-05上，现在看来，Mullen?Technologies引进前途K50，似乎有壮大Mullen品牌产品线的意思，就看前途K50?有没有能力实现“东边不亮西边亮”了。

事实上，在我们看来，前途K50有机会出口到美国市场，并且成为Mullen?Technologies换标生产的一款车型，主要原因还是在于这款车的设计和产品理念，前途K50从设计层面的表现来看，就是一款神似迈凯伦的纯电超跑，而且整车大量使用了铝合金材料和碳纤维材料，整体的轻量化表现也是比较到位的。

所以对于Mullen?Technologies来说，如果能够和前途K50取得合作，那么相当于在新车设计方面，就拿到了一个非常优秀的设计样本，如果后期可以通过技术改造，将前面我们提到充满仅需35分钟，续航超千公里的固态电池装载在前途K50上，那么这款车的综合表现，可就不是现在很多国内的造车新势力产品能比的。所以Mullen?Technologies能和前途汽车进行谈判，并且有合作的可能性，还是看重前途K50本身的一些价值，将这款车本身的价值和Mullen?Technologies自身的及技术优势结合起来，或许能在美国市场有完全不同的表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

行业每日要闻20200928：海外市场加速c纯电动车的推进

编译?|?杨玉科

编辑?|?李国政

出品?|?帮宁工作室（gbngzs）

按照电动汽车的创业蓝图，过去一年（2022年），世界应该是这个样子：已经拥有由安装在车顶的太阳能电池板提供动力的三轮电动汽车。城市涌现溢满自然光的电动公交车，柔和的灰色让人想起豪华的曼哈顿公寓。商业快运使用哑光电动货车在全国各地穿梭，花更少的钱运送更多的东西。

电动汽车初创公司似乎成为一个无限的行业话题，过去几年，初创公司从投资者和潜在客户那里筹集了数百万美元。投资者被告知：电动汽车的未来就在眼前。

然而，还没等到梦想到来，那些“未来”梦想的构建者已经深陷于应付账单。在高利率大环境下，它们还面临着成本上升、调查、诉讼、高管更替和投资者枯竭等问题。对很多电动汽车初创企业来说，一场繁荣正在变成一场灾难。

“肯定有一个退潮期，”加拿大多伦多道明银行（Toronto-Dominion bank）旗下美国投资银行TD Cowen高级分析师杰夫·奥斯本（Jeff Osborne）专注于可持续发展和移动技术领域，他说，“说白了，这些股票已经严重失宠。目前还不清楚谁会笑到最后。”

现在，许多电动汽车初创公司都在为支付账单而挣扎。Automotive News梳理了10家初创公司最新的财务申报文件，并计算它们每月的资金消耗率，说明每家公司的现金可以支撑多久开支。依据手头现金维持时长，10家公司排名如下：

这10家电动汽车初创公司中，只有4家手头有足够的现金来支付一年或更长时间的运营费用。根据美国证券交易委员会（SEC）提供的最新文件，只有两家公司可以支付两年以上的现金消耗。

包括尼古拉（Nikola）、法拉第未来（Faraday Future）和Arrival在内的几家公司，其继续经营的能力遭受质疑。它们中，有的正面临投资者诉讼或美国证券交易委员会等机构的调查，有的在同时处理多个此类问题。一些公司已经成为投资研究公司令人尴尬的卖空报告的对象。在很大程度上，他们向投资者和公众承诺的产品仍然遥不可及。

可以肯定的是，各行各业都有公司存在这种情况，它们在不确定能否兑现承诺的情况下筹集资金。对于任何创业公司来说，成功都极其罕见，更不用说汽车制造商了。不过，与2020年的美好时光相比，电动汽车创业市场的乐观情绪出现了明显下滑。

▍春潮乍起

时针拨回2020年，彼时，企业和投资者都欢欣于突然而来的电动汽车热潮。

那时候，总统候选人（Joe Biden）积极提出激励措施，鼓励司机将旧车换成美国制造的电动汽车。当选后，承诺建造55万个电动汽车充电站。与此同时，加州州长加文·纽森（Gin Newsom）发布行政命令，要求到2035年，加州销售的所有新乘用车都是零排放。

紧随其后，联邦快递和亚马逊等公司进行投资并达成协议，以实现其快递车队电气化。最吸引人关注的是特斯拉成功。该公司股票在2020年上涨了650%以上，到当年年底市值达6580亿美元，超过了福特汽车、通用汽车和当时的菲亚特克莱斯勒公司的总和。好一片鲜花着锦之势。

现在想来，2020年其实是一个过渡阶段。此之前，“在美国市场，主基调有点像让市场来判断并决定，然后开发电动产品，看看进展如何，”标普全球移动（S&P）汽车分析师斯蒂芬妮·布林利（Stephanie Brinley）说，“2020年之后，显然转向了一个政策更支持推动向电动汽车过渡的时代，这就意味着，这里有钱可赚。”

当时的低利率也使得那些追逐特斯拉梦想的初创公司融资相对容易。当年，至少有20家与电动汽车相关的公司通过特殊目的收购公司上市，包括尼古拉、Canoo和Lordstown Motors。即使是Workhorse Group等没有反向上市的电动汽车公司，也同样受到了更多关注和投资者的兴趣。

晨星研究服务公司（Morningstar）股票策略师塞斯·戈尔茨坦（Seth Goldstein）认为，一些投资者和消费者可能会因为公司宣称的价值观（包括拯救地球），而急于相信它们雄心勃勃的说法。

“特别是在散户投资者中，”戈尔茨坦补充说，“在分析电动汽车公司时，可能会少一些怀疑精神。”有一些公司的承诺过头，甚至到了被指控欺诈的地步。

▍“烂苹果”

2020年9月，空头兴登堡研究公司（Hindenburg Research）发布一份关于尼古拉的报告，称它是“一场复杂的”。

该公司随后也承认，在一段中，一辆卡车似乎靠自己的动力在沙漠公路上行驶，但事实并非如此。美国证券交易委员会对此展开了调查。最终，尼古拉的创始人特雷弗·米尔顿（Trevor Milton）被判犯有欺诈罪。尼古拉以1.25亿美元，与美国证券交易委员会达成和解。

无独有偶。2021年，做空公司美奇金投资公司（J Capital Research）发布一份报告，称法拉第未来“不过是一个从美国投资者那里收钱的桶，然后把钱倒进创始人创造的债务黑洞”。

法拉第未来一名发言人表示，报告中“披露不准确的指控，并没有得到所审查证据的支持”。美国证券交易委员会随后展开了调查，该公司进行了变革性重组。

现在，这些公司面临着其他压力。

尼古拉和法拉第未来在2022年年度申报文件中，都显现出对其继续经营能力“重大怀疑”。

在向美国证券交易委员会提交的最新文件中，尼古拉拥有大约7个月的现金来支付运营费用。尼古拉去年开始销售电池电动重型卡车，将在2023年下半年生产氢燃料电池卡车。

法拉第未来只有不到一个月的现金来支付运营费用。法拉第未来一位发言人在声明中表示，该公司筹集了额外的资金，预计在未来一个月还将获得6500万美元的额外资金，尽管“过去有一些问题阻碍了我们的进展”，但法拉第未来在4月份向第一批客户交付汽车。

该发言人表示，法拉第未来“对目前支持旗舰FF 91 Futurist生产和交付的现金流感到满意”。

但这些“烂苹果”（意为害群之马）和其他一些问题，已经开始消耗投资者对其他公司电动汽车的信心。

博林格汽车公司（Bollinger）创始人兼首席执行官罗伯特·博林格（Robert Bollinger）表示，一些投资者将这些调查视为他们不愿继续投资的理由。

2020年，博林格公司融资活动提供的净现金超过2000万美元。第二年（2021年），这个数字下降到900万美元左右。马伦汽车公司（Mullen）2021年年底收购了博林格公司的控股权，但2022年6月，博林格公司的现金只能支付一个多月的运营费用。目前，该公司刚刚重启其原有的产品——两款电动越野车，但仍在等待开始生产4级卡车。

▍美国“蔚小理”困境

起初，电动汽车初创公司担心不能生产足够多的汽车，现在，他们该担心销售问题。

对于许多电动汽车初创公司来说，去年充斥着供应链限制和制造问题，阻碍了他们快速起步的努力。

现在，像RIVIAN、Lucid、Fisker这样的年轻公司，今年面临一个更紧迫的挑战：在耗尽现金储备之前，调整工厂运营。

过去几周，这些电动汽车制造商相继发布的业绩，表明了它们困境的紧迫性。虽然这些公司目前正在生产汽车，但亏损仍在继续增加，因为它们难以按整顿装配线并提振销售。这削弱了它们的财务缓冲，增加了需要筹集更多资金的可能性。

RIVIAN在2021年首次公开募股中筹集了近120亿美元，一度资金充裕，去年却烧掉了66亿美元现金。分析人士预计，根据今年的预计支出，该公司可能还会再支出约60亿美元。

尽管该公司取了削减成本的措施，并努力提高位于伊利诺伊州Normal的唯一工厂的产量，高管们仍预计今年将是艰难的一年。RIVIAN今年2月预测，2023年，该公司将生产5万辆电动卡车、SUV和货车，远低于华尔街的预期，这一数字导致该公司股价次日下跌18%。

高端电动轿车制造商Lucid在某些方面也表现不佳。该公司报告称，2022年下半年预订量，从6月3.7万辆下降至12月底2.8万辆。2023年设定了一个平淡无奇的生产目标。

“去年，我们重点解决生产瓶颈，”Lucid首席执行官Peter Rawlinson说，“现在是销售方面，这是我目前的重点。”

总部位于加州的电动汽车初创公司菲斯克（Fisker）于2020年通过反向并购上市，该公司发布了一份更为乐观的盈利报告，并告诉投资者，在未来几个月内推出首款电动SUV Ocean。在2月份的盈利报告发布后，该公司股价飙升了30%。

不过，菲斯克要实现全年产量目标，时间紧迫，几乎没有犯错的余地。该公司报告称，到2022年底，它有7.36亿美元现金，预计今年的支出总额将达到6.1亿美元。

供应链问题和批准一直困扰着菲斯克，该公司手头有大约20个月的现金来支持运营。

首席执行官亨里克·菲斯克（Henrik Fisker）表示：“我们正在与在疫情期间遇到问题的供应商合作，例如，没有足够的人手，可能无法获得他们所需的某些组件。这肯定很困难。”

此外，该公司一直在等待美国和欧洲的认证批准。

▍大潮褪去

与2020年、2021年首次上市时相比，这些初创公司的前景发生了巨大变化。

曾几何时，投资者对那些承诺重塑汽车行业的公司热情高涨，金融市场将大量资金投入电动汽车领域，希望发掘出下一个特斯拉。这些雄心勃勃的汽车制造商，甚至在制造或销售一辆汽车之前，就赚了数十亿美元。

根据Dealogic的数据，过去3年，投资者通过公开募股、反向并购交易和其他融资机制，总共向这些电动汽车初创企业投入了逾1230亿美元。

不过，在过去一年里，华尔街对这些初创公司在制造业遭遇困境的耐心开始消失。

本文来自易车号作者帮宁工作室，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

特斯拉全球销量崩盘；贾跃亭拍卖原型车；比亚迪移动充电宝上线

1、美国加州2035年禁售燃油车。

2、印度加快电动车推进，拟推46亿美元补贴 吸引电动 汽车 电池制造商

3、8月欧洲电动 汽车 销量飙升171%

4、Mullen借壳上市 将美版前途K50

详细要闻1：美国加州2035年禁售燃油车

据外媒报道，宝马和奥迪总部所在地——德国巴伐利亚州的州长Markus Soeder表示支持美国加州出台的2035年禁售内燃车的截止期限。

9月26日，Soeder在其中右翼基督教 社会 联盟的一次虚拟大会上表示，支持"为禁售内燃机 汽车 设立截止期限"，他称："加州的期限对我来说也是一个为化石燃料时代画上句号的好日期。"

9月23日，美国加利福尼亚州州长Gin Newsom表示，作为美国最大的 汽车 市场，该州将逐渐转向电动 汽车 以减少温室气体排放，因此加州从2035年开始禁止销售新的汽油动力乘用车和卡车。加州新车销量约占美国总销量的11%，美国许多州都已选择用加州的环保 汽车 规定。

不过，若德国想要规定这样的期限，需要得到国家的同意，而不是州的批准。

Soeder还呼吁出台经济激励政策，以鼓励消费者购买效率最高的内燃机车型，同时鼓励将低排放或无碳排放的燃料（如氢能源或者可再生生物燃料）作为未来的动力选择。

详细要闻2：印度加快电动车推进，拟推46亿美元补贴吸引电动 汽车 电池制造商

据外媒报道，印度一份提案显示，该国向建设先进电池制造设施的公司提供46亿美元的补贴，以大力推广电动 汽车 ，减少对石油的依赖。

由印度总理纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi）担任的联邦智囊团NITI Aayog起草的一份提案称，如果电动 汽车 得到广泛普及，到2030年，印度可以削减高达400亿美元的石油进口费用。

一名拒绝透露身份的高级官员表示，未来几周中，莫迪内阁可能会对该提案进行评估。NITI Aayog和印度没有对置评请求做出回应。

智囊团建议，在2030年之前，对生产先进电池的企业给予46亿美元的奖励，在下一个财年中先给予90亿卢比（约1.22亿美元）的现金和基础设施奖励，之后奖励额度逐年增加。该提议指出："目前，印度的电池储能行业还处于非常初级的阶段，投资者对投资这个朝阳产业还有些顾虑。"

文件显示，印度在2022年之前，对包括电动 汽车 电池在内的某些类型的电池维持5%的进口税率，但是在2022年之后，税率将提升至15%，从而促进当地的电池制造业务。

虽然印度非常希望减少对石油的依赖，并降低污染，然而对生产制造和充电站等基础设施的投资力度不够，该国生产推广电动 汽车 的努力受到了阻碍。在上一营业年度中，这个世界人口第二大的国家仅售出了3400辆电动 汽车 ，而传统乘用车的销量达到了170万辆。

新提出的政策可能使一些企业受益，例如韩国LG化学、日本松下公司等电池企业，以及塔塔和马恒达等已经开始在印度生产电动 汽车 的制造商。

该草案称，10年之后，印度每年对电池储能的需求可能提升到230GWh，市场规模可能增长到140亿美元，而当前这两个数字只有不到50GWh和20多亿美元。提案还预计，在补贴的帮助下，未来5年建立生产设施将花费大约60亿美元。

详细要闻3：8月欧洲电动 汽车 销量飙升171%

2020年8月，欧洲电动 汽车 销量再次表现亮眼，当月欧洲市场的乘用电动 汽车 新车注册量接近9.75万辆，与去年同期相比提升了171%。

8月销量与创纪录的7月成绩相比有所回落，但是电动 汽车 的市场占有率却提升到了11%，这意味着每10辆售出的新车中，就有一辆是电动 汽车 （纯电动 汽车 或插电式混合动力 汽车 ）。

当月，欧洲纯电动 汽车 与插电式混合动力 汽车 的销量几乎持平，其中纯电动 汽车 的销量占比为51.5%，售出5万余辆；插电式混合动力 汽车 的销量占比为48.5%。然而，插电式混合动力 汽车 的上涨幅度达到了285%，而纯电动 汽车 的涨幅仅为112%，因此不久之后，前者很可能将成为欧洲电动 汽车 市场上的主流车型。

由于8月份雷诺Zoe的销量有所下降（至6,183辆），特斯拉成为了当月欧洲市场销量最高的电动 汽车 ，销量达到了7,020辆。排在第三位的是福特Kuga PHEV（在美国市场上该车型名为福特 Escape PHEV），销量为5,055辆。

在今年前8个月，欧洲电动 汽车 的累计销量接近61.2万辆，平均市场份额为8.4%，且当前还在提升之中。在2020年车型累计销量排行榜上，雷诺Zoe和特斯拉Model 3正在争夺今年的销冠头衔，截至8月，雷诺Zoe处于领先地位，累计销量为52,150辆，而特斯拉Model 3的累计销量为41,047辆。排在第三名的是大众e-Golf，累计销量为24,489辆。前三名之外，三菱欧蓝德（Outlander）PHEV在一个月内从第4位跌到了第7位，被现代Kona Electric、奥迪e-tron和福特Kuga PHEV超越。而这三款车型很可能将在不久后超越e-Golf，在大众ID.3产能提升之后，后者将停产。

详细要闻4：Mullen借壳上市 将美版前途K50

今年8月初，总部位于南加州的电动 汽车 初创公司Mullen Technologies同意与已在纳斯达克上市的Net Element公司达成换股反向合并协议，后者是一家专注于为企业提供移动支付系统的公司。最近，电动 汽车 初创公司Lordstown Motors、Fisker和Canoo也达成了类似的交易，而且氢燃料电动卡车初创公司Nikola还已经成功借壳上市。

Mullen将利用该笔交易获得的资金在美国生产和销售 汽车 ，首先将推出紧凑型SUV MX-05和跑车Dragonfly K50。该款跑车于2016年首次亮相，名为前途K50，由中国北京长城华冠 汽车 （CH-Auto） 科技 股份有限公司设计，目前已经在中国上市销售。

Dragonfly K50由铝和碳纤维结构制成，配备双电机系统，额定功率高达375匹马力，续航里程可超200英里（约合321.87公里），起售价为124,999美元。MX-05是一款小型SUV，起售价为55,000美元，目前有关该车的具体规格尚未被透露。虽然这两款车都还没有获得销售许可，但是该公司已经接受了这两款车的预订，意味着车主可能需要几年的时间才能拿到车。

当地时间9月24日，Mullen还表示从2021年开始，将其位于加州蒙罗维亚的研发中心改装成一个试点工厂，生产首批MX-05车型，以获得销售认证。该公司预计，第一批客户样车将于2022年第二季度交付。

如果一切按进行，Mullen还会推出两款其他车型，分别名为MX-03和MX-07，此类车型可能定位在SUV车型以上，MX-05以下。

充满半小时续航过千？号称已做到的海外车企，还和国内车企有合作

上周，特斯拉VS拼多多一事，在全网引发热议。今日上午的最新消息称，当事人准备起诉特斯拉。屋漏偏逢连夜雨，7月，特斯拉在全球两大主要市场中国、和欧洲都出现了销量下滑的情况。

大公司&大

1、比亚迪推出移动充电服务，60分钟到达

比亚迪移动充电服务正式上线，车主需要紧急充电时可拨打400客服热线，系统会派遣服务用车为车主指定的车辆充电。

服务范围内60分钟到达，全国统一收费295元/10度电，约合1度电30元人民币，超出10度电后，每增加1度则多收5元钱。

以比亚迪汉EV为例，其电池能量为76.9kWh，这意味着将一辆汉EV充满电需要约77度电，从电量为0的状态充满共需要约630元。

2、贾跃亭造的颠覆性汽车：两辆FF91原型车被挂网上拍卖?

8月11日，据科技新闻网站Engadget报道，由贾跃亭创办的电动汽车公司法拉第未来（Faraday?Future）有两台FF91的原型车正在拍卖网站（worldwide?auctioneers）上被拍卖，其中一辆据称是2017年在派克峰爬山赛创下纪录的车。不过拍卖页面并没有直接标注起拍价格。

3、蔚来与嘀嗒出行合作，鼓励车主加入嘀嗒顺风车

8月12日，蔚来表示将联合嘀嗒出行平台，发起“解锁推荐新方式”活动。蔚来车主认证成为嘀嗒顺风车主后，在8月12日至10月31日活动期间，使用蔚来任意车型完成首次顺风车订单的车主，即可获得5N蔚来值。邀请乘客成功完成提车，邀请人和购车人均可获得12000积分，邀请人还可获得100N蔚来值。

4、原Momenta研发总监任少卿加入蔚来

近日，有媒体报道，负责蔚来汽车北美自动驾驶板块的副总裁Jamie?Carlson已在今年6月离开公司，Jamie?Carlson的离开，可视作蔚来想要将自动驾驶的研发重心转移至国内的信号，其接任者也在近期浮出水面。原Momenta研发总监任少卿已经入职蔚来，担任助理副总裁，向李斌直接汇报。

5、力帆股份申请破产重整，面临退市风险

8月11日晚间，力帆股份（601777，SH）发布公告称，其控股股东重庆力帆控股有限公司（以下简称力帆控股）提出的司法重整申请已经被重庆市第五中级人民法院（以下简称法院）裁定受理。

而就在该公告发布五天前，力帆控股以力帆股份不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务为由，向法院申请进行司法重整。据了解，力帆控股共持有力帆股份约6.19亿股，占其总股本的47.08%。目前，力帆股份已经被债权人申请进入破产重整程序，面临破产及股票退市的风险。

6、吉利汽车2020年上半年营收368.20亿元

8月17日，吉利汽车控股有限公司（简称“吉利汽车”）（HK.0175）发布2020年上半年财报。2020年上半年，吉利汽车收入达368.20亿人民币，净利润23.20亿人民币，股东应占溢利22.亿人民币。

特斯拉专场

1、7月特斯拉销量下滑26.3%，但仍占据车型榜榜首

根据乘联会数据，2020年7月份新能源乘用车批发8.0万台，同比增长20%。其中，特斯拉7月销量达11,014辆，同比下滑26.3%。

从车型排名来看，特斯拉Model?3依然排名第一，不过在每个季度的头一个月，特斯拉的销量都会回调，相较6月，Model?3的单月销量下滑了26.3%。目前，特斯拉累计批发销量已接近6万辆，夺下了约14%的市场份额。

2、7月特斯拉在欧洲销量“崩盘”

据外媒报道，7月份，特斯拉在欧洲地区的销量大幅下滑，这主要是因为该公司仍将国内市场的销售放在首位，在欧洲地区仍在努力实现供需平衡。

根据市场研究机构JATO?Dynamics的数据，今年上半年欧洲电动车销量同比上涨34%至217,495辆，而同期特斯拉在欧洲的销量为37,251辆，同比下滑18%。今年上半年，雷诺Zoe取代特斯拉Model?3成为欧洲最畅销的纯电动车。

其中，在北欧市场，特斯拉7月销量也大幅下滑。在挪威，特斯拉销量暴跌93%；在瑞典，特斯拉销量暴跌98%；在荷兰，特斯拉销量暴跌94%。

实际上，欧洲各国都在加大对电动汽车的激励力度，以刺激消费者对电动车的需求，并减少二氧化碳的排放。欧洲电动车市场迅速增长之际，特斯拉却逐渐失去了领先优势。

3、“特斯拉VS拼多多”持续发酵：车主准备起诉特斯拉

8月14日，新浪科技报道称，特斯拉拒绝向拼多多团购车主交付Model?3，来自特斯拉的交付工作人员表示，这一活动不符合特斯拉的交付政策。

对此，拼多多“秒拼”事业群小二乐福表示，该车辆系消费者本人与特斯拉签了订购协议，消费者本人自用且无任何转卖意愿和意图，其购车用车也并未有任何“恶意”。乐福表示，对于特斯拉拒绝履行与消费者订立的合同，作为“补贴”方的一名行业小二，对此表示遗憾，支持消费者依法维权。

8月17日下午消息，在特斯拉表示愿意给被拒绝交付的车主再次购车提供一定的弥补和提供法律援助之后，新浪科技独家对话了这位车主。该车主表示，仍准备起诉特斯拉，目前也没有接到特斯拉的通知。

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4、特斯拉工厂将用全球最大压铸机

近日，特斯拉CEO马斯克在社交网络上透露，特斯拉费利蒙市（Fremont）工厂将用全球最大的压铸机。“将非常兴奋看到我们Fremont工厂的压铸设备开始运转，这是世界上最大的压铸机，可以让车身后部一体成型，包括防撞梁。”马斯克在社交网络上写道。

特斯拉认为，此种设计能够“减少生产时间、运营成本、生产成本、工厂占地面积、工厂运营成本、工具成本、以及设备数量”。

似乎是针对拼多多的侧面回应，特斯拉对外事务副总裁陶琳在微博上写道：“把时间精力都花在有意义的事情上，铸造革命开始。”

新技术&新产品

Mullen固态电池测试结果：电动车续航里程最大可达1030公里

8月13日消息，电动汽车制造商尖技术公司Mullen?Technologies，宣布了其获得授权的固态聚合物电池技术的独立测试结果。此次测试由一家位于加利福尼亚州圣迪马斯的独立实验室EV?Grid公司进行。结果显示，使用该授权电池能使电动车续航里程最大达到1030公里，与现有锂电池相比，这款电池将大大延长电动车的续航里程。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自主品牌为何要锲而不舍的进军美国？

在电动车的发展历程中，电池续航始终是一个绕不开的话题，用“得电池续航者得市场”来形容也不为过。就拿特斯拉来说，其产品之所以销量优秀，除了在驾驶、产品设计层面比较优秀之外，最重要的一个因素便是特斯拉的电池在续航的真实性层面表现更好，出现续航的可能性较低。所以能够取得更长的续航，本身对于电动车来说，就是最大的产品力加成。

从目前全球量产电动车的续航里程水平来看，小鹏P7超长续航车型的706公里已经算是最长了。除此之外，尽管最近两年，全球电动车电池技术有了长足发展，但是大多数电动车能将续航做到700公里以下水平，已经算是很高的水平。不过现在看来，尽管相比于前几年，电动车的普遍续航里程三四百公里的水平，如今五六百公里的续航表现已经算是很长足的进步了，但是在幅员辽阔的国内，这样的续航里程依然难以支撑大多数消费者的长途驾驶刚需，尤其是快速充电桩的普及率还万没有达到加油站的布局密度的情况下。所以现在，想要让电动车潜在用户消除续航焦虑，依然是要从电动车本身的满电续航里程上做文章，也就是说，如果电动车的一次充电满电续航可以达到900到1000km，基本上就能满足国内车主对电动车的续航要求，但是这对电池本身的要求就更高了，尤其是电池体积和电池能量密度！

日前一家海外电动车厂商Mullen?Technologies对外公布了一项有关于固态电池技术的测试结果，测试结果显示，这套固态电池能够让电动车续航里程达到1030公里，而且最为难得的是，充满150kWh的电池组，仅仅需要35分钟。

据厂商的消息显示，超过1000公里的续航里程，是在平坦的道路上，以55英里/小时，也就是88km/h的匀速下实现的，也就是之前两年，很多厂商用的等速续航计算方法。而且据厂商的表述，这套固态电池的性能和适应性也是相当优秀的，这套固态电池可以使电动车在零下40度的极寒和60度超高温的极端条件下正常工作，电池衰减非常小，几乎可以忽略不计。

厂商预计将在2022年量产搭载这套固态电池的SUV产品MX-05，这款新车，将是这套固态电池相关性能的检验者。事实上，如果单从数据来看，超过1000公里的续航水平，在全球电动车领域都是非常靠前的水平，而35分钟就能充满的快充速度，也是相当强悍，基本上就抹平了电动车和燃油车在续航补充方面的时间差，对于消除车主的续航焦虑是非常有效的。

当然，看多了之前几年造车新势力吹出去的牛和放出去的卫星，我们对于这些初创车企在技术和产品方面的表述，已经没有办法完全相信了，甚至只能保持警惕态度。我们目前尚且不知道Mullen?Technologies的具体来历，但是这家厂商却和在国内已经凉透的长城华冠，也就是前途K50的制造厂商有着合作关系，之前长城华冠就将前途K50换标Mullen在美国市场进行销售，那么我们就更有理由怀疑这套固态电池在性能方面的真实性。

当然，对于还没有正式量产的车型和产品，我们也没有必要全面否定，关于这款车的后续进展，我们将持续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

续航1030公里，这款电动车用了什么电池技术？

近日，有家康迪科技集团公司宣布，将在美国市场发布两款纯电动汽车——康迪K27和K23。这两款新车定位低端电动车，将于8月18日在美开启预售。

康迪不是第一家宣布杀入美国市场的中国车企，其实国内汽车企业一直没停止过进军美国市场，出发前声势浩大，一副不干翻美利坚不回头的气势，但最后无论是国有还是民营汽车企业，都被美利坚大陆教育的服服帖帖。

那为什么都要锲而不舍的进军美国呢？

第一：有机会瓜分这块大蛋糕。美国是仅次于中国的第二大汽车市场，经济发达，消费力巨大；

第二：意味着品质得到认证。美国的汽车行业标准极其严苛，与国内的标准差异相当于中保研与五星批发部的区别，能在这种标准下站稳脚跟的车型，去了其他国家考虑的可能是减配了。

第三：意味着口碑得到认同。美国有着全球最成熟的汽车消费者，他们18~20岁就拥有自己的汽车，30岁前已经有3次以上的换车经验，没有真材实料的车型根本忽悠不了这些消费者。从销量榜就能看出来，能让美国消费者掏钱的无一不是经典车型，比如猛禽、高尔夫、思域、凯美瑞等等，保时捷泰那种车在美国是不会有生存空间的。

可众泰汽车偏偏表示不服，2018年，他们官宣众泰与美国汽车销售商HAAH（汉姆控股公司）签署了分销协议，并成立了众泰美国公司，从2020年开始在美国分销众泰的产品，并通过100个市场的经销商在美国销售中国产的众泰SUV车型。

首款进入美国市场的车型是众泰T600。T600是令众泰一举成名的功臣，与大众途锐极为相似的外表，也让广大网友吐槽不已。

令人难以置信的是，众泰美国公司的CEO?Duke?Hale公开表示，对众泰T600未来在美国市场的表现很有信心，这款车独特的造型和丰富的配置应该会受到美国家庭的欢迎。

按照，预计在2020年登录美国之际，众泰汽车在美国的线下渠道将会扩展到325家门店。

但没等到2020年的牛皮吹爆。2019年，众泰汽车在国内市场已经节节败退，不仅销量严重下滑，还面临着经销商退网、资金链度单列、拖欠供应商货款等一系列问题，董事长金浙勇因为一起经济纠纷，拿不出9万块钱被限制高消费，众泰进军美国市场的至此再无下文。

大家别以为只是众泰太自信，其他同学的自信心也很足。

早在2002年6月10日，夏利轿车就出口到美国，成为第一个吃螃蟹的自主品牌。

同样，还没等到国外火起来，自己就后院起火，2012年起，一汽夏利经营每况愈下，公司经营性现金流持续为负。

在一汽集团2019年的自主业务整改，一汽夏利成为弃子，上市公司的壳转让给中铁物晟，汽车业务则通过与博郡汽车成立合资公司“天津博郡”延续下去，由于博郡汽车资金链断裂卖身自救，无暇顾及天津博郡的注资和经营，天津博郡无疾而终，一汽夏利才发现遇到的全是“街溜子”，“混改”梦碎，至此别提进军美国了，连一汽夏利都没了。

广汽传祺接棒进军欧美。从2013年开始，传祺便开始出海，并在集团“1513战略”的指导下陆续进军海外市场，并且不断参加底特律和北美车展，相继在美国设立硅谷研发中心、洛杉矶前瞻设计中心、底特律研发中心等机构，为进军北美市场做准备，接下来更是一顿操作猛如虎。

2015年1月，广汽集团作为唯一的中国自主品牌登陆底特律车展，并花了三年多时间去研究北美的相关法律法规。可惜赶不上变化，在2017北美车展上，传祺代表中国自主品牌第一次站上了车展主舞台。当时，一位车评人在传祺展台，在FACEBOOK上直播解说，当他坐进那辆内饰酷似宝马i3的GE3并试图打开手套箱时，手套箱的把手居然断了。虽然是一件小事，但对非常注重产品可靠性和耐用性的美国人来说，却会因此认为传祺品牌乃至中国品牌粗制滥造。颜面扫地啊！

2017年4月郁俊接手总经理职位后，把进军北美市场的时间点一再推迟。到了2019年底，又因为传祺的英文名“Trumpchi”与美国现任总统特朗普Trump重名，再次推迟发布车型，此后又受到两国贸易摩擦的影响，入美再度延迟。

都说“前途（汽车）没前途”，但其实前途汽车也曾有过理想。

2018年年底，前途母公司长城华冠与美国电动汽车科技公司Mullen签订协议，拟于2020年将电动跑车前途K50引入美国市场，Mullen将会扮演着前途K50在美国市场生产与销售的角色。

2019年年初，前途K50以12.35万美元（折合人民币86万元）的指导价在美国开启预售。?且不说前途K50国内补贴后售价为68.68万，远低于在美国市场的指导价，就这个价格比地头蛇特斯拉的Model?X还贵，有人会为这个名不见经传的品牌买单吗？

放心，没有。大家也不用为前途汽车的前途操心，目前，因为拖欠员工工资、董事长被限制高消费，前途汽车正努力寻求资本方接盘，美国行的也变成到此一游。

奇瑞汽车是走出国门里混得最好的自主品牌，目前其产品已经覆盖全球80余个国家和地区，在海外建立了1300余家销售和服务网点，累计出口超过150万辆，连续16年蝉联中国乘用车品牌出口第一。

2020年年初，奇瑞放出消息称将进军美国市场，为其提供服务的公司正是曾经与众泰汽车签订协议的HAAH。据悉，双方将用Vantas这一全新品牌，于2021年年底或2022年年初开始在美国组装和销售基于奇瑞平台的车型。

也就是说，奇瑞的汽车将会以Vantas这个品牌在美国销售。新品牌还发布了全新LOGO造型，旗下的车型将会以奇瑞星途作为原型车。最后是抢滩登陆还是到此一游，有待时间验证。

最后说说个人看法，对于登陆美国市场，漫哥暂时还不看好，并不是针对奇瑞，而是说所有自主品牌三五年内都不会在美国市场站稳脚跟。因为美国的车实在便宜，消费者花两三千刀就能买到高配置、高颜值的二手好车，所以自然免疫自主品牌在国内赖以成名的三板斧：堆配置、打颜值、刷低价。

但与此同时，漫哥举双手支持自主品牌抢滩美国市场。因为只有走出去真刀真枪的练兵，咱们才会知道差距在哪，才能知耻而后勇，早日造出一款综合实力强大的车型。

图|网

文|漫流尾袋

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

[汽车之家?行业]?日前，据外媒报道，电动车制造商及技术公司Mullen?Technologies宣布，公司获得授权的固态聚合物电池技术独立测试结果，结果显示，使用该授权电池能使电动车续航里程最大达到1030公里，与现有锂电池相比，这款电池将大大延长电动车的续航里程。

据悉，Mullen在其SUV车型MX-05的150kWh电池组中用该技术，车辆用快充技术可以在大约35分钟左右充满电量，预计新车将于2022年投产。

通过与固态电池研发商北京领航博澳集团有限公司合作，Mullen获得了电池技术的授权，并拥有在北美独家使用、出售和重新包装该BO360GN电池芯的权利，此外，Mullen还能够在北美为改款电池技术注册专利。

此前的电池测试结果表明，在-40℃-60℃之间，电池不会发生降解反应。即使是极端驾驶条件下，电池在经过10000多次充放电循环后，降解依然不足2%。值得一提的是，这一固态电池组要轻于一般的锂电池组，并可自然冷却，减少额外的能源消耗，且电池组不含可燃材料，非常安全环保。

编辑点评：

续航里程一直是众多新能源车企的痛点，此前，宁德时代就表示正在研发新技术，可将电池与车辆底盘进行合体，使其续航里程超过800公里，并于2030年前推出这项技术。除此以外，快充技术也是制约电动车发展的另一难题。保时捷的800V快充技术，就可在20分钟内为车辆充满电量。Mullen获得授权的电池技术则一次性解决了上述两大难题，一旦投产，或将成为其他车企有力的竞争对手。（信息来源：雅虎财经；编译/汽车之家?阎明炜）