东风雪铁龙c6_

1.东风雪铁龙c6怎么样

2.详解低配雪铁龙C6：12万出头的行政B级车能买吗？

3.雪铁龙c6排放标准

4.雪铁龙C6优惠9万热销背后，真的只是因为便宜？

5.如何评价雪铁龙C6？

6.雪铁龙C6用的是什么发动机变速箱

近日，东风雪铁龙C6在湖北直降9万元的信息在网上火了，优惠完低配车型的指导价12万起，这可比买二手车都划算。目前已知信息为湖北各大雪铁龙4S店已停止接收C6订单，且买车需湖北户口。

能不能买到咱们先不考虑，雪铁龙C6一直处于不温不火的状态，这次的优惠让它在各大汽车网站关注度成为榜首，名气暴涨，指导价12万买雪铁龙C6值吗？

设计

作为法系中型车，除雪铁龙C6外，还有东风标致508，在外观设计上，雪铁龙C6更偏向商用，车头以横条镀铬装饰为主，显得偏稳重一些。

车身长度接近5米，在中型车序列里属于极限大的尺寸，能看到车身极其修长，17英寸轮毂有些显小。车尾后挡风玻璃做了轻微的溜背造型，整车轮廓设计很有特色。

内饰以黑色格调为主，还好车顶为白色不会太压抑，中控台与车头相呼应，非常平直的造型，特别是副驾驶前方中控台，有种箱包的设计理念，毕竟很多奢侈品包出自法国。整个内饰的豪华程度用未优惠前21万指导价衡量，有些不太匹配。

配置方面

以12万的标准衡量下这台C6的配置情况，带有前/后雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、无钥匙进入和启动、前排座椅加热、主驾驶座椅、雨量感应式雨刷及自动空调等，实用性配置一样不缺，相比同级别中型车，没有主动安全配置，但作为12万的价格来说，值。

吐槽前排的一项缺点，T字区储物空间太少。

乘坐方面

作为行政座驾，座椅舒适性成为考察的一大重点，前排座椅很宽大，坐垫比较软，主驾驶标配功能给好评。

轴距2900mm，数据超过了这个级别我认为空间最大的大众帕萨特，实际体验后排腿部空间也是足够充裕，后排座垫对于大腿的支撑性还不错，靠背角度偏仰，坐姿偏舒适。我记得在2020款顶配车型后排支持角度调节，不过现款取消了这个车型。

后排配置上带有空调出风口和一个12V电源接口和一个USB接口，够用。

动力

中型行政座驾带换挡拨片的车型应该不多，雪铁龙C6则有，我觉得与法系车的个性化相结合，作为一台行政车型用到的概率不多。

总结

中型行政座驾带换挡拨片的车型应该不多，雪铁龙C6则有，我觉得与法系车的个性化相结合，作为一台行政车型用到的概率不多。

总结

优惠完12万买这么大一台车，正如网友所说“没有缺点，全是优点”；不过受苦的是二手车市场，看了下二手车行情，准新车都得15万左右。综上所述，如你真的可以用指导价12万买一台全新C6，还是比较推荐的。

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东风雪铁龙c6怎么样

雪铁龙C6的优点：中间位置的倒车雷达设计得较低，镀铬饰条与尾灯的结合是尾部的亮点，拥有12.3英寸的彩色数字仪表盘，车顶上还有一个天窗，整体设计非常简洁，中控台以大屏幕和少量按键为主；缺点：用电子液压助力转向，在低速或停车时倾斜，容易疲劳，内饰豪华却缺少深思熟虑。

具体如下：

优点：外观上，中间位置的倒车雷达设计得较低，这样可以更好地探测到车尾的低矮障碍物，镀铬饰条与尾灯的结合，为较为普通的尾灯赋予了全新的设计维度，灯槽内的双U型灯条点亮时效果极佳，是尾部的亮点。

12.3英寸的彩色数字仪表盘为这个非凡的空间增添了一抹科技感，驾驶乐趣无穷，车顶上还有一个天窗，可以打开全景天窗，开阔的视野让人们更接近朝阳和星夜。

它的整体设计非常简洁，中控台以大屏幕和少量按键为主，如此极简的设计很容易赢得消费者的青睐，仪表板用全液晶形式，科技感十足，整体视觉效果非常好。

缺点：雪铁龙C6用电子液压助力转向，在低速或停车时倾斜，容易疲劳，在正常坐姿下，方向盘完全挡住了后雨刷、车灯和巡航控制杆，这对于刚上车不知道控制键位置的人来说不是很好，会有安全隐患。

内饰虽然有很多豪华的特点，但有些特点并没有经过深思熟虑，比如LCD仪表的分辨率较低，给人一种锯齿状的印象，UI有点复杂，不利于短时间内读取。

雪铁龙C6语音控制使用功能介绍

1、车载音乐：这是个比较基础的功能，除调节音量外，搜索音乐名时，也能直接通过语音搜索，即可播放音乐，也可以简略说明自己喜欢什么类型的音乐，系统就会自动的调出相应的音乐频道。

2、语音导航功能：直接导航说出目的地，把经常到达的地方设置为场景也可以，比如设置上下班的路线。通过语音发出相应的指示，系统就会自动规划路线。语音导航确实为车主带来很大的便利性，像是在早高峰车流量大、路况复杂的时候，更能体现其实用性效果。

3、电话通讯功能：具有语音拨打接听电话功能、接收读取信息的功能。

详解低配雪铁龙C6：12万出头的行政B级车能买吗？

东风雪铁龙c6是一款很不错的车，非常值得购买。

数据显示雪铁龙c6的车身尺寸为4980/1858/1475mm，轴距更是长达2900mm，从数据上来看雪铁龙c6的空间就已经非常宽裕了。而且从车辆实况来看，后排两边的乘客翘个二郎腿都不是事，唯一有点可惜的就是扶手箱稍微有点靠后，后排中间要是坐人的话会有点不方便。

雪铁龙c6的NEDC综合油耗数据为6.4L/100km，实际新车时期会飙到10个油以上，之后就稳定在了8L左右。对于一辆中型车来说，8L的百公里油耗简直可以省下不少油费了，而且雪铁龙c6加的还是92号汽油。不过油耗这个东西跟驾驶操作以及环境都有关系，所以有些时候百公里油耗高于8L也属于正常现象。

雪铁龙C6的表现不足的地方

1、储物空间略小：虽然上面说到雪铁龙c6的驾乘空间非常舒适，但它的后备箱空间表现却没那么尽人意。对于一辆中型车来说，雪铁龙c6的后备箱容积只能够说勉强够用，想要装载很多东西是有点困难的。不过小编觉得，一般我们开车除非是逢年过节，否则不会装很多东西在尾箱，所以这里其实也不是非常严重的缺点。

2、低挡位切换顿挫：雪铁龙c6使用的是8挡手自一体变速箱，据车主反映在低挡位进行换挡时，可以感受到有一些顿挫感产生，换挡平顺性没那么好。不过还好在高挡位进行驾驶时，会重新变得平顺无顿挫，可以说是变速箱一个小小的毛病。

雪铁龙c6排放标准

一辆合资行政B级车，裸车价才12万出头？是的，你没有看错，它就是最近“火上天”的东风雪铁龙C6。不过，需要注意的是，这个价格仅针对湖北地区，并不代表全国。那么，话说回来，雪铁龙C6到底有什么优缺点？整体产品力如何？今天，咱们就以车系中的入门级车型——2022款 400THP 共创版为例（下文简称：雪铁龙C6），带大家详细了解一番。

可以看到，雪铁龙C6的整体造型还是偏商务风格，进气格栅与大灯相融的设计，营造了贯穿式的设计效果。下包围左右两侧配备有LED雾灯，并用了“C字”形镀铬装饰，档次感还是蛮不错的。

灯光部分，雪铁龙C6给到了LED远/近光自动大灯，并提供有转向灯、LED日行灯等配置，能满足大多数用户日常用车所需。

来到车身侧面，该车尺寸为4980/1858/1475mm，轴距为2900mm，辅以平直的线条，视觉上比较修长；轮胎用的是胎宽225毫米、扁平比55%的17英寸Giti（佳通）Cmofort 228 V1轮胎，主打舒适静音和低滚阻。

雪铁龙C6的车尾给人一种非常圆润饱满的感觉，上方用了一根粗壮的镀铬饰条将左右两侧尾灯相连，下方是单边双出排气布局。

雪铁龙C6的内饰用对称式布局，并使用了大量矩形元素，整体看起来比较规整、大气。亮银色金属饰条的配备，也在一定程度上提升了整车的精致感。

雪铁龙C6的方向盘造型虽然不是很新颖，但表面的真皮用料值得肯定，背后的加减挡拨片，也进一步增强了整车的运动感；稍有遗憾的是，这款雪铁龙C6仅给到了一个机械仪表和一块8英寸的嵌入式中控屏。

虽然这块大屏不支持车联网，但提供有CarPlay/CarLife/原厂互联等车机交互功能，也能解决日常出行时的音乐、导航需求。

雪铁龙C6在主驾驶位置提供有腰部支撑、功能，能大幅缓解用户长途行车时的疲劳。另外，像座椅加热、座椅电动调节等功能，也是雪铁龙C6的一大亮点配置；

得益于优秀的车身尺寸，雪铁龙C6的后排空间比较宽敞，不单单是腿部，头部空间亦是如此。

雪铁龙C6的后备箱内部规整度较高，地台也很平整，唯一美中不足的是后排座椅不能放倒，使得空间拓展性受限。不过，靠背中央预留的“通道”也让后排乘客能够轻松地拿到后备厢内指定位置的物品，便利性也还不错。

动力方面，雪铁龙C6搭载有一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率211马力，最大功率转速5500rpm，最大扭矩300牛·米，最大扭矩转速1900-4500rpm。与之匹配的是一台8速手自一体变速箱，零百加速快至8.7秒（媒测），车友反馈城区油耗为8.5L/100km。老实说，对于一辆长近5米，自重超1.6吨的B+级轿车而言，这个油耗的确不算高。

底盘悬架部分，雪铁龙C6作为“行政级”轿车，用了前麦弗逊式后多连杆式的四轮独悬结构，整体调校偏舒适性取向。防倾杆的加入，再配上斜向布置的减振支柱，让雪铁龙既有着稳健的过弯姿态，又能化解不少来自路面的振动，提升后排乘客的乘坐舒适性。

通过上述几个方面可以发现，400 THP 共创版虽然是雪铁龙C6车系中的入门级车型，但整体配置程度还说得过去，像全LED大灯、真皮方向盘、座椅都是值得赞许的配置。另外，这款车不但空间够大，乘坐舒适性也还不错。至于说这款车有什么缺点？一是智能化配置太少，二是除了湖北地区外，其他地区不是这个价。

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雪铁龙C6优惠9万热销背后，真的只是因为便宜？

新款雪铁龙C6搭载可满足国六排放标准的1.6T和1.8T两款发动机。

2020款东风雪铁龙C6满足国六排放标准。动力方面，新款雪铁龙C6搭载1.6T和1.8T发动机，最大功率分别为125kW和155kW，峰值扭矩260Nm和300Nm。传动系统方面，1.6T发动机匹配6速自动变速箱，1.8T发动机匹配8速自动变速箱。

2020款东风雪铁龙C6在外观设计方面与现款车型基本保持一致，前大灯以及雾灯进行小幅调整。在内饰方面，新车内饰也基本与现款车型保持一致，尊贵型Na前后排中央扶手附近的盖板装饰件，用实木材质，进一步提升了新车的质感。

雪铁龙c6配置：

配置方面，其中豪华型系列的车型上增配了全LED大灯及LED雾灯，而400THP豪华型增加CitroenConnect车联网功能，能够实现在线导航、在线音乐、在线语音识别及搭配Carlife与手机实现互联，同时尊贵型Na版内饰增加实木件装饰，并且全系标配了胎压监测功能。

此外，新款车型还配备了12.3英寸全液晶仪表盘、真皮方向盘、智能无钥匙进入、一键启动功能以及可开启全景天窗等配置，满足用户日常使用需求。

动力方面，2020款东风雪铁龙C6依旧分为360THP和400THP两款车型，其中360THP车型搭载了1.6T涡轮增压发动机，最大输出为170PS，最大扭矩为260N·m。

如何评价雪铁龙C6？

随着东风雪铁龙C6在湖北地区官降9万的消息传遍了全国各地，法系车在近段时间也可谓是彻底火出了圈。有人说，如今的法系车已是“强弩之末”，此番降价为的就是彻底清空库存，以便之后好“跑路”。还有人说：法系车现在卖不动了，所以只能靠降价来维持现有的生存。那事实果真是如此吗？近期，我们就走进了神龙汽车武汉工厂，试图寻找雪铁龙C6热销的背后到底有何实力。

一款车能够突然火起来，除了某些人为方面的降价因素影响之外，其实更离不开这家车企在背后所坚守的品质、服务以及用户体验上的精益求精。

就拿神龙汽车来说，他们所喊出的“良心车、神龙造”这一口号也并非只是一句空谈，而是真正想要做用户心目中的“品质知音”。

产品端方面，无论是东风雪铁龙还是东风标致，旗下车型在安全性方面都足够经得起比较。在我们参观神龙武汉工厂的过程中就了解到，东风雪铁龙和东风标致的主销车型，其高强度钢的占比最高是达到了80%以上，再加上车辆用的六横六纵太空舱结构，所以神龙汽车产品的事故车辆损害程度仅为行业平均的64%；

如此一来，或许也就能够理解为什么以雪铁龙、标致为主的车型被大家给称为“撞不坏的法系车”、“保命的法系车”这些专有词汇了吧。

而除了安全性方面的“良心”，神龙汽车在用料方面也十分的“良心”。我们也是在参观工厂时才得知，神龙汽车现有车型从内到外均全面使用了绿色环保材料，其车内的空气质量指数更是10倍优于国标。

凭借如此厚道的用料，在去年神龙汽车更是被权威机构中汽研给授予了“儿童优先绿色座舱认证”的殊荣，由此可见，神龙汽车的车型是妥妥的绿色座舱，也经得起专业和权威机构的检验。因此，“良心车、神龙造”这句话其实并不是一句空谈，而是能够实实在在所落到实处的。

当然了，光有好的品质和良心用料还不行，要想真正地抓住客户，还得跟客户做朋友，而用神龙人的话来说，就是得做用户的“服务知音”。所以在服务这一方面，早在2020年神龙汽车便推出了“五心守护行动”。

什么是“五心守护行动”？简单来说就是“买车放心、用车安心、服务贴心、换车开心、一路同心”。而截止至今，五心守护行动共服务了350万位车主，其中，七折保养合同惠及10万车主；在客户满意度方面也提升了10个百分点。真正做到了和用户交朋友，让消费者在购买神龙汽车的产品时能体会到“家的感觉”以及深厚的“人文关怀”。

具体到细节方面，神龙汽车成立了客户关爱基金，用户出现了需要赔付的情况之时，为了减少和防止争议，4S店往往会先行进行赔付，这就体现了神龙汽车的人文关怀。

给用户交车时，经销商也会提供仪式感满满的“新法式交车礼”，这同样是品牌调性的体现。

此外，神龙汽车还为原厂备件提供终身质保，为客户提供终身免费救援、免费“跑腿服务”等一系列保障，让消费者感受到亲切和家的感觉。而从这些方面我们也就能够看出，神龙汽车是想要真正做好服务以及和用户交朋友的，所以这样一家车企旗下的车型能够热销，肯定也就不仅仅是因为价格便宜了。

最后，神龙汽车不光是在品质以及服务上用心，在用户体验层面上也是不断精益求精，力争做用户的“生活知音”。

其中，知音服务生态圈“神龙知音会员体系”的创立，就为广大的神龙车主们带来了成长陪伴、尊贵服务、共创共享的法式品味生活。而有了这样一个“神龙知音会员体系”之后，法系车车主们也能够在这里面认识到更多的知音、探寻到一种更好更适合自己生活方式。所以说，如今的神龙汽车跟以前那真是今时不同往日，想要买一台神龙车的朋友也不妨放心大胆地去入手。

总的来说，参观完神龙武汉工厂之后，我愈发觉得这家车企是在真正为消费者给造好车的。尽管前段时间神龙汽车所推出的政企补贴9万购车优惠政策让雪铁龙C6彻底火出了圈，但凭借优秀的产品品质、出色的服务以及用户至上的企业理念，我认为即便没有这么大的优惠，神龙汽车旗下的车型也是一块“金子”，而金子放在哪里都是会发光的。

正如神龙汽车总经理陈彬所说：如今的神龙，不再单纯追求销量和规模，而是追求个性、品味、人文的品牌调性，追求把客户服务做到极致，感动客户。从这样的企业理念和思维转变中我们能够看到，现在的神龙的确已经不可同日而语，因此如果你认可这种造车的理念，那么神龙车绝对是不二的一个好选择。

最后再跟大家透露一个消息，据我们和厂家人员沟通了解到的情况，在未来的5年时间里，神龙汽车将投放9款全新车型，其中有8款是新能源车，并且还将带来全新的eHMIA高性能模块化智慧电动平台。

图为即将在4月正式上市的东风标致408X

所以从神龙汽车接下来的新车推出节奏中我们也就能够看到，这家车企远不会那么轻易地就退出中国市场，那些担忧神龙汽车在不久的将来会退出中国市场的人也可以洗洗睡了。毕竟，现在的神龙肯定只会越好越好，难道不是吗？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车 大卓）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。

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雪铁龙C6用的是什么发动机变速箱

如今的B级车市场一点也不比 SUV的市场要差，随着众多政策的开放，以及家庭换车时候对空间的要求，B级车也是有着比较火热的市场。而今天要为大家介绍的是以为来自法系车的品牌，也就是东风雪铁龙旗下的C6。

可以说一提到法系车，大家脑海里的第一反应就是法系车永远都有着自己的设计风格，即使是销量差也不愿意向市场妥协，我们管法系车这种固执的设计成为“法系车独有的浪漫”，那么下面就跟随着我来了解一下，这款雪铁龙C6到底浪漫在哪里。

在外观方面，前脸方面用的是分离式的进气格栅，贯穿式的镀铬饰条看起来非常年轻化，将LED的灯源融入了其中这无疑是整车最大的亮点，下部黑色的保险杠也带来了不错的运动感，可以说这辆车在设计方面确实是有着自己独家的风格，只有真正能够欣赏了它的人，才愿意带它回家。

车身的侧面，第一眼看起来给人的感觉是修长，将近五米的车长也注定了它的外观足够迷人，低矮的车身是它的一大亮点，结合稳重的车身腰线，以及“风火轮”造型的熏黑轮毂，让它在稳重中又多了一分年轻的味道。

在内饰方面，依旧是以稳重的风格为主，整体上的布局比较简洁，横平竖直的线条也带来了公正干，银色的镀铬饰条进行拼接之后，也多了年轻的气氛。镶嵌式的中控大屏，矩形的空调出风口，似乎在向大众进行学习，为了迎合消费者的喜好，也逐步的向国内的市场进行妥协。中控部分用的依旧是软材质的包裹，所以无论是摸起来还是看起来都有着很不错的表现。

在动力方面，这款雪铁龙C6搭载的是1.6T和1.8T两款涡轮增压发动机，其中1.6T的发动机最大输出功率可达167马力，最大的扭矩可达245牛·米，而1.8T的发动机最大输出功率可达204马力，最大的扭矩可达280牛·米，全系匹配的都是6档手自一体的变速箱。

—雪铁龙C6无论是在空间还是在驾驶质感方面都拥有出色的表现

雪铁龙C6

售价:18.99～27.99万

优惠：约2万

雪铁龙作为法系车，一直以来旗下车型都充满浪漫的气息。雪铁龙C6曾经属于雪铁龙史上最豪华的 汽车 ，但是好景不长，后来停产。如今的雪铁龙C6国产化以后定位高于自家的中型车雪铁龙C5，它的外观造型前卫，整车修长大气，特别的具有现代 时尚 气息。它的车身尺寸为4980*1858*1475mm，轴距为2900mm，在空间方面的表现依然出色。

雪铁龙C6搭载了1.6T与1.8T两款动力的发动机，均匹配6挡手自一体变速箱，最大功率为167马力和204马力。其中1.6T车型的表现属于够用的类型，起步速度中规中矩，表现一般化，但是在涡轮介入以后加速感还是不错的。同时在行驶的过程中表现的非常的稳当，底盘悬架表现一流，丝毫不输BBA，再者车内的静谧性非常的不错，座椅的舒适度也不错。1.8T的车型除动力稍微强劲一些外，整体表现基本一致。

看到这个问题我知道这铁定是写东风雪铁龙C6的，确实C6这款车的一再失利已经让许多老师都为其唏嘘不已，毕竟一款旗舰轿车纵使价格都已放到如此低位，依然不能提振销量，个种原因，看来也只有市场才知道。

雪铁龙C6是2016年10月17日上市的，新车指导价为 18.99-27.99万元 ，这一时间节点上，一汽大众迈腾已经以18.99-31.69万价格上市，入门级价格相同，顶配价格更低的C6从价格配置层面看竞争力十足。

结果在C6上市之后的第一个完整年度2017年，其交出的数据是6380台，单月仅有239台，这个数据已经连迈腾的一个零头都够不到了，这款用PSA最优质打造的旗舰轿车2017年度可以说以全面失败收场。

从配置层面看迈腾主销车型是23.49万的2018款 330TSI DSG 豪华型，对标的C6车型是2017款 改款 380THP 尊贵型，不用我说，大家可以去拉C6和迈腾的配置列表，C6的配置甩迈腾几条街。

车道偏离预警，并线，全液晶仪表、前排座椅通风、大尺寸中控屏幕、自动单灯、如果你不差钱，甚至可以考虑上Na真皮版，法国人在皮革工艺上的精良设计和工艺体现的淋漓尽致。

产品力没有问题的C6销量表现如此差劲，我想不能仅归因于其没有2.0T发动机一项，法系车坚持6AT的做法到目前为止还是常态，中高级车技术竞赛已经白热化，6AT已经没太多新鲜点可以吹，是一个软肋。

聊完技术上的软肋，卖不好的原因剩下的无外乎渠道不够、商务政策不好、品宣不到位等。

前两天网上流传的“法国人卖车全靠情怀”这个说法看起来一点都不，2018款标致4008和301减配不调价，2018款雪铁龙C4L和爱丽舍两款车型同样减配不调价。

年款车型不增配降价也就算了，减配不讲价的策略，你能看的懂吗？

汽车 界最有名的三大车系就是德系、日系跟美系，不过前几年韩系车也是风靡一时，凭借着高配置跟高颜值俘获了不少车迷，国内市场一片欣欣向荣的趋势。可就算是这么大的市场也有车企水土不服，比如说法系标杆车企——雪铁龙。

提起法系车大家都会第一时间想到雪铁龙，对于法系车的评价往往是底盘好，车身调教能力一流，可这台雪铁龙C6历经多年就是卖不过雅阁跟迈腾，月销量只有几百台，远远达不到预期目标，为什么一直被夸的车子就是没人买呢？

这台雪铁龙C6的定位要比C5更高，而价格相差甚微，体验过的车主都说它很有性价比，可购买欲望却很少，有很多细节之处没能让人满意。

首先这台车的在外观设计上不太符合现代审美，做为一款B级车，低配都是卤素大灯，前栅栏的镀铬条跟大灯还放在了一起，都说法国人讲究浪漫，这种设计语言真的很浪漫？

其次这款车的内饰设计也比较尴尬，坐在里面其实体验感很好，到处都是实木板跟皮质包裹，但看上去太过老旧，给人的第一感觉就是成熟稳重，年轻人一般都不太会喜欢这种用料风格。

法系车的底盘调教确实很牛，不过其他硬件配置并不突出，变速箱匹配的还是6AT，发动机也只有1.6T跟1.8T排量，当然雪铁龙C6的1.8T动力输出足以媲美大众的2.0T，这点倒是不算差。

雪铁龙C6比较有亮点的还是高配车，380HP尊贵型及以上都标配了主动刹车跟车道偏离预警，在座椅方面也有加热、通风跟功能。

这块全液晶仪表盘的设计比较有个性，看着就很有 科技 感。

车子内部的主色调是摩卡跟黑色，整体风格太过于沉稳，一般年轻车主都不喜欢，而老一辈车主都偏爱丰田凯美瑞跟本田雅阁更多。

车内用料跟做工都比较精致，后排座椅也很宽敞，这台旗舰型的后座还有加热、跟通风功能，标配了电动调节，整体卖点还是不少的。

除了最低配的舒适性没有天窗之外，其余车型都是标配全景，光度相当给力。

这台1.8T的雪铁龙C6有204匹马力，最大扭矩280牛米，百公里加速为8.9秒，百公里9个左右的油耗也不算高。

法系车在国内卖不动日系跟德系的原因有很多，外观不够年轻，内饰不够吸引人，小毛病也比较多，另外车型也少，4S店也不及丰田、大众、本田这些老牌车企，想要成长为巨头还有很长的路要走。

在2008年，C6曾经以中大型车的身份引进中国。当时的雪铁龙C6是C级车的身份，售价高达64万。时过境迁，当C6再次回到国人视线里时，已经是B级车的身份，而且售价也仅需18.99-27.99万。

这一代的C6是一款中国特供车型，专为国人设计。中国人喜欢的元素，超大后排空间、肉眼可见的豪华感、丰富高端的配置、运动流畅的车身造型，在这台C6上一样不缺。然而，C6的销量非常惨淡。好在，今天我的任务不是解答为什么C6销量惨淡，而是要告诉你这台车到底有多棒。

雪铁龙C6的外观以沉稳为主，前脸的雪铁龙双人标识延伸到整个车头，车头的线条以水平为主，搭配上大面积的镀铬格栅，钻晶型日间行车灯，彰显了C6行政级轿车的定位。尾部造型饱满，银色的镀铬装饰条连接了两旁的回字形尾灯，尽显格调。C6侧面线条流畅动感，缺少了一丝行政级轿车应有的厚重感，而且影响了头部空间的表现。

雪铁龙C6的车身尺寸比市面上大多数B级车都要大，甚至可以列入C级车的行列。

上帝在制造法国人的时候，只给了他们优秀的设计能力，却没有把将设计付诸现实的能力一并安装上去。C6车身漆面左右厚薄不一，而且这款白色车漆容易沾灰且难以清洁。

雪铁龙C6的内饰比外观做得还好。C6的内饰用了最新家族式对称式设计，造型设计更加注重档次感。材质方面啊，C6的内饰用了大量的Na真皮，实木饰板，同级再也找不到更好的。全液晶仪表盘的显示效果清晰，可调节的选项丰富，UI设计出色。

C6座椅方面用了Na真皮包裹，座椅宽大，填充物支撑性足。这台C6的顶配车型，前后座椅均有座椅通风/加热/功能，这种级别的配置也是同级所不具备的。

C6的乘坐空间只有一个字——大。1米73的乘客在前排调好位置后，在后排能够获得3拳2指左右的腿部空间。可惜，受流线型车身的影响，头部空间不容乐观，前排和后排分别只有3指和4指的表现。

C6的后备厢空间非常大，有523L的容积。不过后排座椅不能放倒，所以没有扩充的空间。

雪铁龙C6上配备的1.8T发动机是PSA集团在中国最高阶的发动机。这台发动机的账面数据和实际表现当然比不上对手最高阶的发动机，但是比起他们中阶发动机，倒也不至于落后。传动系统是来自爱信的6AT变速箱，这台变速箱可以说拖了后腿，竞争对手大多数用上了8、9AT或者7速双离合的产品。这款6AT的挡位数就显得落后了。从匹配上来说，整套动力系统也不够线性，起步时需要很小心地控制油门才不会突然被“踢”一脚。如果C6能来个ECO模式，相信会好很多。

雪铁龙C6的0-100km/h实测百公里加速时间为9.4秒。当天有小雨，地面略微有积水，但是加速的过程245mm宽的轮胎几乎没有打滑，很平顺地就冲出去了。这数据虽然不能跟竞争对手的高阶动力系统对比，但是跟他们的1.5T或1.8T的动力对比，还是有竞争力的。

既然雪铁龙C6作为一款行政级定位的轿车，底盘肯定是以舒适为主的。雪铁龙C6的减振器和避震弹簧用斜置的布置方式，而且减振器和避震弹簧另一端连接的是副车架，而不是车身。这么做的好处，就是减少减振器上垂直方向的力和避免力直接作用于车身，最终达到乘坐舒适的效果。实际体验下来，雪铁龙C6确实能很好地将路面颠簸过滤掉，比起同级对手单薄的滤震能力要好上不少，甚至可以说，这是C级车上会有的滤震能力。

雪铁龙C6的方向盘用电动液压助力，路感非常清晰，没有什么虚位，回正的力度也线性，只是手感比较重，更加适合男性驾驶。

C6的隔音水平也是行政级水准的。C6四门车窗都使用了双层隔音玻璃。C6在怠速时几乎听不到发动机的声音，高速跑起来的时候轮胎噪音会相对较大，而风噪不明显。

从市场定位上来说，与C6有相似定位的B级车，只有别克君越这一款。他们都有舒适的底盘表现，宽敞的乘坐空间，高档的内饰氛围。两款拿出来比较，C6的配置更高，后期保养更便宜，而君越的动力会更完善。如果不考虑品牌知名度，C6会更加合适。当然，如果雪铁龙的品牌知名度能够打出来，C6肯定不会是现在这个定价。所以，各位观众朋友，要捡便宜趁现在了。

车是好车，但只是中国特有、中国人民专享！看不出什么设计理念与创新！就一国产车！1.6T及扩缸的1.8T 大小通吃，襄阳发动机厂生产的，将宝马淘汰不要的发动机发挥到了极致！我是2014款 c4L 1.6T次顶配车型的车主，2014年06月11日上牌，2016年2月13日爆缸的车主，跟广州广物汽贸就爆缸维权的经过让我彻底心寒！广物雪铁龙兽后还跟老子动粗，我还吃了几个月药！最后换了发动机总成，去车管所核验发动机在元宵节裸奔遭淋雨、发动机号变更手续也弄错，改过两次，还死不承认错误，也只有神龙委任的“广州广物汽贸东风雪铁龙4S店”让我跪服！安德烈雪铁龙死不瞑目啊！车修好当狗屎一样处理了！本来法系不保值，更换了发动机总成后就只能忽略不计了！难忘的2016，难忘的雪铁龙，难忘的广州广物汽贸！现在神龙给我服用云南白药都修复不了我身心的创伤！别相信感情！相信感情会被感情所伤害！这就是我的惨痛教训！

我是上市第一天就去四s店看车、然后每天都在了解c6，把老车卖掉、等指标下来、去年12月中旬第一时间卖了c6、到今天已跑了七千多公里、长途从北京到杭州来回、又去了一趟山东东营、最高跑到180，总的评价很棒、比那些中档车不分宗伯，我自己感觉配置很好、性价比也很高，（尊贵版）驾驶乘坐都相当的舒适。到现在为止不后悔！

别的不说，来看看新鲜出炉从20米悬崖掉下来的c5吧，据说车主又换了一辆新c6。

法国人很擅长培养小心情，法国车很擅长制造小确幸。

犹记得 2015 年，我正从卢浮宫出来奔向奥赛博物馆，身后突然传来一种严肃与喧闹并存的低语声，扭头一看才发现法国人搞起了马队游行，宽阔的大道上，古老的骑士、工业时代的火车站与代表最新技术的 汽车 并道而驰，而又相得益彰。

都说法国人浪漫，就在于他们的风格与思维自成一统，却又能在无意中夺人先声，这份独特，反而在任何场合都让法式风格成为不容缺席的一位。

好比买车。从小时候开始，法系、德系、日系、美系似乎成了大家做选择题时的 A、B、C、D，而东风雪铁龙 C6 作为法系在产的最高档次车型，理应成为这道题的必选答案。

奖项不断，源于坚持

收成的季节刚刚过去，一切到了该一锤定音的时候。

自 2016 年北京车展上市以来，国内大小媒体的获奖榜单上，能够代表法系车出现的基本都会是东风雪铁龙 C6，从传统纸媒如《南方都市报》的“年度设计中高级轿车”、《每日经济报》的“年度中级车”，到新兴媒体如易车网的“年度十佳轿车奖”、新浪的“2016 年度最佳旗舰车型”，东风雪铁龙 C6 都以自身在不同方向的建树而屡有斩获。

而在这当中，个人觉得常人最难看到，也是最具说服力的奖项，反倒是“遇见我的预见——C6 合伙人行动”中供应商伙伴给予的一系列好评。

通过组织 165 家媒体深入东风雪铁龙的 11 家供应商，我们得以有机会了解到东风雪铁龙 C6 在“看不到的地方”所做的质量坚持和技术创新，从大家耳熟能详的大陆、埃孚、米其林，到一般终端用户可能不太熟悉的如全球最大的天窗供应商伟巴斯特、全球顶尖皮革企业杰仕地等，这些品牌的口碑，也会直接转化为消费者对东风雪铁龙 C6 品质的信任。

对东风雪铁龙 C6 来说，在上市一年的时间里不但在坚持功能升级，更在坚持品质升级。

焕新升级，享你所想

而东风雪铁龙刚刚推出的周年纪念 C6 尊贵型 Na 版，应该是这种坚持下，最新迭代的成果。

作为东风雪铁龙旗舰车型的纪念版，周年纪念 C6 尊贵型 Na 版要做的是既要有区分，又不能做作或张扬，而东风雪铁龙很好的用设计上的小点缀完成了这个需要掌握分寸的任务。

Na 千鸟格内饰及木纹质感装饰是非常能讨好中国中高级消费者的设计，在视觉上给人创造了与其它品牌车型完全独特的内饰风格，而在触感上，即便闭上眼睛，也能感受到高端材料在指尖触动时的独特享受。

刚开始，我一直好奇东风雪铁龙为何要把 Na 放在车型的名字里，只要研究了半天材料，才发现这不仅是一种材质的冰冷符号，也是一道工艺的温暖象征。

供应商表示，C6 上使用的 Na 真皮选取了3-5岁的小公牛的 A 级头层皮，全球只有 10% 的皮源可以满足。同时，在选取时对于疤痕，缺陷有着严格的甄选，100 张才能有 1-2 张合格。历经 400 多道工序后，涂饰的涂层低于 30 微米，这些远高于行业标准的数字要求，造就的是一块能看到皮革纹路，柔软舒适的内饰包围。

类似的数字要求，我们能从各个细节上感受到，东风雪铁龙 C6 引入了新配置，更为新配置创立了新标准。C6 车型上的全液晶仪表盘，东风雪铁龙的标准是在极度温度状态下必须 1 秒完成启动，而这“极度温度”，下到零下 40 度，上至 85 度。

在董车会看来，一款中高级轿车的担当和存在，绝不仅仅是堆砌材料，而更应该是在乎如何用精致的细节来呈现它；绝不仅仅是添加 科技 ，而更应该是能够让消费者用更可靠的认知来接受它。

在这些方面，焕新升级的东风雪铁龙周年纪念 C6 尊贵型 Na 版无疑比其他车型走的更远，让你享你所想。

品牌担当，创享生活

刚刚过去的特朗普对华的国事访问，又让坊间对于“总统座驾”的热度高昂起来，而作为欧洲老牌 汽车 强国之一的法国，雪铁龙 C6 还一度扮演着总统用车的神圣角色。

对于“总统用车”和“旗舰”，或许很多获此殊荣的品牌更愿意以“坚守”和“形象固化”加以回敬，但一如在总统人选上都敢于推陈出新的法国人，对 C6 的要求永远是不断前进。

上市 1 年来的东风雪铁龙 C6，在本地化能力的提升上也在进行着不懈努力，无论是更贴近中国消费者的产品和价格定位，还是在外形设计与 科技 配置上的前沿变革，都屡屡能在茫茫车海中，让人更愿意多看上一眼。

作为东风雪铁龙车系的品牌担纲，我们看到 C6 身上这种 探索 与积淀，正逐渐成为东风雪铁龙新款车型中的共同财富，而在未来的一个又一个 1 年当中，以 C6 为代表的东风雪铁龙系列车型将继续完善进化，为中国消费者带来更多的创意与“享法”。

朋友，你的眼光绝对没问题！同级别的车，C6内饰不算最豪华，不算最 科技 ，不算最惊艳，但是，绝对高端大气上档次，低调奢华有内涵，内敛又贵族的气质令人越看越爱，但是能体现C6设计精髓的只有顶配和18款尊享na版。如果选择C6还是建议顶配，比尊贵贵了4万左右，都是舒适型配置，但是还是很值得的

C6雪铁龙用1.6T直列4缸涡轮增压发动机和1.8T直列4缸涡轮增压发动机，传动匹配6速手自一体变速箱和8速手自一体变速箱。雪铁龙C6发动机雪铁龙C6用的是什么发动机变速箱

雪铁龙C6用的是什么发动机变速箱

C6雪铁龙用1.6T直列4缸涡轮增压发动机和1.8T直列4缸涡轮增压发动机，传动匹配6速手自一体变速箱和8速手自一体变速箱。

雪铁龙C6发动机

C6雪铁龙搭载两款发动机，一款是1.6T涡轮增压发动机，最大功率125kw，最大马力170Ps，峰值扭矩260Nm。用缸内直喷技术，最大功率转速6000转，最大扭矩转速2000至3500转。

还搭载了1.8T涡轮增压发动机，最大功率155kw，最大马力211Ps，峰值扭矩300Nm。用缸内直喷技术，最大功率转速5500转，最大扭矩转速1900至4500转。荣获“沃德十佳发动机”，由雪铁龙和宝马联合研发。

雪铁龙C6变速箱

C6雪铁龙变速箱匹配6速手自一体变速箱和8速手自一体变速箱。变速器还有运动模式和雪地模式，驾驶员用按钮驾驶时操作不方便。

雪铁龙suv有哪几款

有四种模式:1。雪铁龙c3-xl，小型SUV。2.东风雪铁龙-易云C4 AIRCROSS，小型SUV。3.东风雪铁龙-天逸C5 AIRCROSS，紧凑型SUV。4.东风雪铁龙-天逸C5 AIRCROSS新能源，紧凑型SUV。

雪铁龙是什么品牌

雪铁龙是法国PSA集团旗下的汽车品牌。在中国，它与东风汽车公司合作，于1992年成立了东风雪铁龙。其主要品牌有乘用车系列、轻型商用车系列和重型商用车系列。生产厂家是神龙汽车有限公司，在早期的中国汽车市场，雪铁龙品牌竞争激烈。

雪铁龙公司的成立时间

公司成立于1919年，总部位于法国，创始人是安德烈·雪铁龙。雪铁龙汽车公司的前身是雪铁龙齿轮厂。公司成立后，当年生产了2810辆汽车，在法国很受欢迎。匹配的发动机是1327cc四缸发动机，百公里油耗7.5升。

雪铁龙C6用的是什么发动机变速箱 @2019