吉利汽车宝腾汽车_吉利宝腾汽车最新消息

1.路特斯汽车和宝腾汽车现在都是吉利控股集团旗下的吗？

2.吉利收购了哪些品牌

3.路特斯汽车和宝腾汽车有什么关系？

日前，有媒体曝光了一张标致全新皮卡车型在国内路试的谍照，由此也引发了不少人的猜想，标致要在国内推皮卡车型？实际不然，标致今年的新车推进内并无皮卡车型的上市。

之所以会在国内路试，是因为标致全新皮卡车型Landtrek基于长安凯程F70打造，这是长安汽车与PSA集团的合力之作。标致Landtrek的主要销售地为拉丁美洲和非洲市场。

基于自主品牌车型打造的全球化车型，这一做法不仅体现在长安凯程F70与标致Landtrek身上，不少自主品牌车型也有同样的“逆向输出”模式。这种形式在国际市场上也相当吃香，不妨来看看还有哪些车型名扬海外？

长安凯程F70：标致Landtrek/东风锐骐：标致PICK?UP

标致在皮卡市场的产品占有率并不高，除了年代久远的404和504车型外，并无太多拿得出手的产品。此前，标致曾推出过一款名为“PICK?UP”的车型，这是基于东风锐骐打造的皮卡车型，仅对原型车进行“换标”处理便直接输出非洲市场，而这款车型的定位也相对亲民。

或许，这种“拿来主义”令标致感受到大幅缩减研发成本的诱惑后，再次将长安凯程F70“拿来一用”。

有别于此前的皮卡产品，标致Landtrek定位于高端皮卡车型，因此其对于原型车的“改造”动作更大。相较于长安凯程F70，标致Landtrek的差异主要体现在动力系统、前包围、前进气格栅、尾箱盖标识等处。

另一方面，标致Landtrek也提供双排、单排长货箱、单排无货箱的三种规格选项，以更好地适应销售地的需求，这些版本在国内市场是没有提供的。

宝骏530：名爵MG?Hector/雪佛兰Captiva?/五菱Almaz

比长安凯程F70更“神奇”的是宝骏530的“一车四卖”。在国内市场，宝骏530悬挂的是宝骏的车标，而在印尼市场，其便化身作五菱Almaz和名爵MG?Hector；在哥伦比亚市场则成为了雪佛兰Captiva，即科帕奇。

这些车型仅对前中网、车标等细节作出相应改变，以及将底盘和悬架调整至更合适销售地路况的水平，并没有对整体进行大刀阔斧的改造。

宝骏530在国内市场定位于亲民化的车型，即使在海外市场“换标”销售，其产品地位也与国内市场大抵相同。由于售价相对低廉，且车身尺寸较大，所以备受发展中国家消费者欢迎。

吉利博越：宝腾X70

吉利在收购马来西亚宝腾汽车49.9%的股份后，便将品牌旗下的主力车型吉利博越输出东南亚市场，并命名为宝腾X70。宝腾X70整体造型延续了吉利博瑞的设计，仅对前中网、车标、轮圈等细节进行调整。售价方面，宝腾X70在东南亚市场的价格换算成人民币较国内售价更高一些。

值得一提的是，宝腾X70前期是由宁波春晓工厂生产出口，后期则转为马来西亚宝腾丹绒工厂生产。通过此举可见，吉利通过产品输出，再到海外工厂投产，进而实现更大的全球化发展目标。

宝腾X70的加入，有效地助推宝腾品牌在马来西亚市场的销量增长。据悉，宝腾汽车今年1月为8502辆，同比增幅超过20%，是马来西亚增速最快的汽车品牌。而宝腾X70在一月更是蝉联马来西亚中高端SUV销量冠军。

江铃驭胜S350：福特领界

福特领界是基于江铃驭胜S350打造的紧凑型SUV，主要是针对中国市场打造的特供车型，该车自上市以来备受消费者青睐，一度成为福特在华市场的销量顶流，可见其地位之重。领界在国内市场的销量走俏，也给福特汽车提供了充足的信心，欲将其推向海外市场销售。

据外媒消息称，福特南美已确认在今年将福特领界引进南美国家，主销市场包括阿根廷和巴西。实际上，福特领界在国内2018年上市的同期，便在巴西圣保罗车展进行了南美洲的首次亮相，并完成了道路测试。由此可见，福特希望将领界布局全球市场的野心。

海外版福特领界将延续国内版本车型的整体设计。动力方面，预计与国内版本一致，搭载1.5TEcoBoost发动机，匹配6速手动或CVT变速箱，而48V轻混和纯电动版本将不会导入南美市场。

自主品牌车型“逆向输出”绝不仅上述几款车型，比如五菱宏光（雪佛兰ENJOY）、宝骏730（五菱Cortez）、宝骏630（雪佛兰OPTRA），在海外都有不错的销量与地位。透过这些车型可见，当自主品牌车型实力越来越强大时，它们全球化的足迹也会走得越来越远。

如今，越来越多的中国车企涉猎海外市场，除了东南亚市场和其它发展中国家，欧美等发达市场也成为了中国汽车品牌进击的新目标。相信随着中国汽车工业的崛起，中国汽车全球化的身影将越来越高大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

路特斯汽车和宝腾汽车现在都是吉利控股集团旗下的吗？

世界上最纯粹的汽车品牌，绝对非路特斯莫属，相比起这个拗口的译名，我更喜欢称之为莲花，莲花这个品牌，曾经与法拉利、兰博基尼共同被誉为世界三大跑车品牌，起码从品牌创立到1980年之间，都是莲花最辉煌的时期。但从辉煌到衰落，往往都是转眼间的事，1980年之后，莲花陷入财务危机，一度濒临破产，此后经过通用、布加迪、大宇、宝腾的几次易手，命运多舛的莲花总算是在宝腾旗下过上了稳定的日子，但2017年中旬，吉利将宝腾汽车收购，这也意味着莲花也直接成为了吉利集团旗下品牌。

吉利收购宝腾，一方面是相中宝腾汽车在东南亚的市场，另一方面则是因为莲花这个跑车品牌，当莲花并入吉利名下之后，莲花的复兴之路正式开始。?莲花的车型虽然一直以轻量化、纯粹闻名于世，但从其产品定位来看，并不属于真正意义上的超级跑车，而是与保时捷911一样的高性能跑车，而在莲花的复兴中，他们要打造一台真正意义上的超跑。

这次英国人做到了，他们近日在莲花英国总部发布了一款动力达到2000匹马力的纯电动跑车——Evija，据官方介绍，Evija的定位并非Supercar，而是Supercar之上的Hypercar，也就是与布加迪Chiron、科尼塞克、帕加尼等处于同一级别。?由于特殊定位，莲花并不打算将这款车大规模量产，而是用限量形式进行全球销售，Evija在全球市场限量130辆，中国市场配额仅为6辆，起售价格达到了170万英镑，约合人民币1467万元，就连定金都高达25万英镑（约合人民币215万元），按道理我不应该这么早说出它的价格，毕竟这多少会让广大消费者失望，但这始终是一台全国限量6台的跑车，咱有钱也未必能买到。

与莲花此前的产品不同，不再保持短小精悍的车身设计，Evija的车身比例十分修长，为了达到风阻系数最小化，Evija的前脸、侧面以及尾部都布满了与空气动力学相关的设计，据厂家介绍，这些空气动力学套件充分借鉴了勒芒赛车和战斗机的设计思路，确保了它的加速性能和高速稳定性。

吉利收购了哪些品牌

是的哦，路特斯汽车和宝腾汽车现在都是浙江吉利控股集团旗下的了。感觉他们关系还挺有意思的，先是1996年的时候宝腾收购了英国著名的跑车制造商路特斯汽车，后来2017年的时候吉利又把宝腾给收购了，所以路特斯也顺理成章地变成吉利旗下的了。

路特斯汽车和宝腾汽车有什么关系？

英国，宝腾，光彩，沃尔沃。很多人可能对宝腾这个品牌相当陌生。因为宝腾没有进入中国市场，是东南亚的一个汽车品牌，但是熟悉宝腾旗下汽车的人可能听说过。莲花在1996年被宝腾收购，宝腾在2017年被吉利收购，所以宝腾和莲花基本上成为了吉利旗下的汽车品牌，莲花旗下也有不少。吉利控股集团现在有四个汽车品牌，分别是吉利汽车、沃尔沃汽车和领克汽车(Lynk&CO:CO)以及伦敦出租车公司。2013年2月，吉利控股耗资1104万英镑收购了英国锰铜控股公司手中所有伦敦出租车公司的股份，开始接收新公司的运营权。吉利入主伦敦出租车公司之后，立即着手做好了新车研发、新厂房建设等一系列工作，将该公司从生死边缘挽救了回来，与此同时还供给了超过一千个就业岗位，受到了英国媒体的高度评价。

1996年宝腾汽车把路特斯汽车给收购了，所以他们以前是母公司和子公司的关系，2017年的时候浙江吉利控股集团有限公司又和马来西亚DRB-HICOM集团签署协议，把宝腾汽车给收购了，所以现在宝腾汽车和路特斯汽车都是浙江吉利控股集团旗下的子公司。