enkei轮毂中国_enkei
1.全球十大轮胎品牌
2.关于汽车轮毂的问题 请问OZ、HRE、BC、ENKEI轮毂在中国的总代理分别是哪家？大家知道几个就说几个 别忽悠
3.改装是个烧钱的爱好 英菲尼迪Q50L进化之路
4.冷门科鲁兹改装宽体套件 细节打磨终成精品案例
5.速腾gli轮毂参数是什么
轮毂是一个直接抓地的关键零部件，对它的要求除了强度，更重要则是刚性和重量，这当然跟轮毂的制造工艺分不开，目前市面上有三大主流轮毂生产工艺：低压铸造、旋压轮毂和锻造轮毂。这几种工艺有何区别，生产出来的轮毂又有哪些性能上的差异呢？
铸造是轮毂最常见的生产工艺，也比较经济，其中又分为重力铸造、低压铸造和旋压铸造。重力铸造制造过程简单，就是把液态的合金倒入铸模里面冷却成型即可，也由于铸模耐用、工艺简单，是成本最低的制造方式。
低压铸造是用低压将液态的合金压进铸模内，让分子分布平均，孔隙较少，金属密度高所以强度较强，安全系数较前者高，造型也可以更复杂些（也会更精致好看些）。总体而言，铸造轮毂价格较低，较没有造型上的限制，受到撞击后会弯曲，不易断裂。
而不少轮毂厂商使用的旋压铸造工艺（FlowForming），是在特定的压力和温度下，通过持续的旋转运动和挤压作用，将轮毂轮辋部位的结构不断地在滚压过程中延展。旋压轮毂在保证足够强度的同时，能大大减少材料的厚度，也就减轻了轮毂重量。
锻造是目前轮毂批量化生产下更先进的生产方式，锻造轮毂是以一定的压力把一块铝锭在加热状态下，用大型锻压机反复锻压成一个轮毂毛坯。锻压后再对毛坯进行旋压处置，这道工序的效果即是把轮辋的宽度进行拉伸，以到达相应规范，经过旋压后轮毂已基本成型，之后再通过机床加工，打磨喷漆以后就能得到轮毂成品。
锻造铝合金轮毂虽然各方面都更加适合 汽车 使用，无论是坚固程度还是轻量化方面都更理想，但是目前锻造工艺的成本极高，只能用于高端市场。
无论是整车厂商或者改装厂商，锻造轮毂都是绝对的高级货，一只锻造铝合金轮毂的价格可能要比铸造铝合金轮毂高出数倍，甚至一些造型和工艺极其复杂的锻造轮毂价格还要高出十数倍，所以短时间内是不可能进行普及的。
日本BBS
日本BBS的锻造轮毂之所以能有如此出众的性能，是与其特有的技术分不开的。首先所有锻造轮毂均用制造航空器材的ACQ(Air Craft Quality)材质为原材料，这种材料不仅强度高质量轻，同时吸热和散热也非常迅速。三次锻造、一次成型的冷锻造技术，在8000～9000吨锻压机的高压锻造下,锻造速度更2~11.5mm/s，原材料不需要加热至很高的温度便可一次冲压成型。
德国BBS
德国BBS用的差压铸造又称反压铸造，技术原理类似旋压铸造。它是在低压铸造的基础上，铸型外罩个密封罩，同时向坩埚和罩内通入压缩空气，但坩埚内的压力略高，使坩埚内的金属液在压力差的作用下经升液管充填铸型，并在压力下结晶。它是低压铸造与压力下结晶两种铸造方法的结合。
Rays
Rays是日本三大轮毂厂商之一，以锻造轮毂闻名，是世界上拥有万吨锻造器械的厂商之一。Rays独特的锻造技术Spinning Forge，用双重压力的锻造，金属锭经过水压机的压力形成轮坯雏形，再以旋压方式塑造出轮辋的形状。运用这种锻造技术，可以实现轮圈厚度薄于3MM的可能。Rays也有更加亲民的铸造系列，如GRAM LIGHTS。
ENKEI
其领先的MAT(Most Advanced Techonology)技术是ENKEI能够不断提供高性价比轮圈的主要保障。简单解释就是将锻造或铸造而成的桶形铝合金毛胚固定在一个桶形的底模上，高速旋转状态下用一个或两个同样高速旋转的旋压机头去挤压毛胚，使之在压力作用下直接旋转成型为轮毂粗胚的技术。
OZ Racing
OZ Raicn品涵盖锻造以及铸造，专注赛事、改装和OEM市场的品牌。其独有的HLT铸造技术：F1赛事中运用的技术，可实现与锻造轮毂相似的机械特性，大幅提高强度，同时减轻轮毂重量。
ADVAN
ADVAN隶属于YOKOHAMA（优科豪马），制造工艺以锻造为主，轮毂内缘模压成型，金属流动的靠近线（锻流）大大增强ADVAN轮毂实力和毅力，不仅大受参赛车队欢迎，因其华丽的造型和颜色，更是众多高性能车的最爱。
雅泛迪（ADVANTI）
雅泛迪是新加坡友发集团的旗下子公司，同时也是F1轮毂的供应商之一。雅泛迪的铸造轮毂以MAT及自主研发的DST两种旋压铸造技术生产，在中国市场上得到客户的认同，同时在2015年推出定制化服务。
Rotiform
Rotiform品牌诞生于美国，是一家设计、制造和销售各种独一无二的 汽车 轮毂的制造厂商。旗下产品包括3片式锻造系列、整片式锻造系列、锻造竞赛用系列、单片式铸造系列等。Rotiform为旗下的轮圈成品提供各种特色服务，例如抛光、个性涂装和电镀等等。
HRE
HRE所有轮圈均用高级锻造工艺，而且每款轮圈的产品质量和综合评定都能达到世界主流的认证标准（德国TUV、日本JWL等），HRE也得到不少豪华车厂的技术认可，部分豪车也把HRE作为配件供应商。
或许锻造是最好的，因为轮毂越轻对加速、过弯、油耗以及悬挂的负载都越有帮助。但一些小型仿制品牌的锻造轮毂，在质感、重量上并不优于品牌大厂的低压或旋压铸造轮毂，不要过分追求“锻造“这两个字，不要贪图低价选择便宜货，因为价格和质量的关系，从来都是一分钱一分货。
全球十大轮胎品牌
1 EVO X (十代)
2 EVO X (十代)
3 EVO X (十代)
进口展区也是EVO X (十代) 但是分两款：Evo X 2.0AT ENKEI版 和 Evo X 2.0AT BBS版 ENKEI版和BBS版其实就是轮毂不一样 咱们就拿BBS版来和国产的蓝瑟翼神作比较吧
至于国产蓝瑟翼神和进口蓝瑟EVO的区别如下：
三菱 蓝瑟EVO Evo X 2.0AT BBS版 指导价： 49.80万元 包牌价： 55.72万元
车身参数 最高车速(km/h) 250
整备质量(kg) 1540 座位数(个) 5
油箱容积(L) 55 燃油标准 号
油耗(L) 10(等速） 最小转弯半径(m) 5.9
车门数 4 前轮距(mm) 1515
后轮距(mm) 1515 车顶形式 硬顶
最小离地间隙(mm) 140
发动机参数
排气量(ml) 1998 增压方式 涡轮增压
升功率(Kw/l) 103.0 压缩比 9.0
气缸排列形式 直列 气缸数 4
每缸气门数 4 凸轮轴形式 双顶置
发动机厂家型号 4B11 排放标准 欧IV
发动机特有技术 MIVEC 缸体材料 铝合金
缸盖材料 铝合金
底盘参数
前悬挂形式 麦弗逊独立悬挂 后悬挂形式 多连杆独立悬挂
前制动器类型 通风盘 后制动器类型 通风盘
驱动方式 前置四驱 前轮胎规格 235/45 R18
后轮胎规格 235/45 R18 分动器类型 全时四驱
性能参数
0-100km/h加速时间(s) 5.8
有奖报错配置多媒体配置
主机功能 6CD/收音机 扬声器数量 9
可外接音源 AUX
操控配置
助力转向 随速 定速巡航 有
差速器锁 中央 启动方式 钥匙启动
安全配置
气囊位置 前排双气囊/侧气囊/侧气帘 气囊个数 6
安全带配置 预紧/可调 制动系统 ABS/EBD
车身稳定控制 ASC 泊车系统 雷达
中控锁 有
灯光配置
前照灯类型 氙气 前照灯功能 转向/自动/清洗/调节
前雾灯 有
车窗及后视镜
外后视镜配置 电动调节 车窗配置 四门电动
车窗功能 一触式/防夹/(仅驾驶席) 天窗类型 电动/内藏
内后视镜配置 手动防眩目 前雨刷配置 普通/雨量感应
后车窗配备 有 玻璃类型 绿色隔热
空调及冰箱
空调系统 自动/花粉过滤/空气过滤 空调温区数 1
座椅配置
中央扶手 前后排 座椅类型 真皮
前排座椅调节 手动/4方向 前排座椅功能 加热
后座放倒比例 不能放倒
外观配置
行李舱开合 车内控制开启 遥控油箱盖 有
轮毂材质 18寸铝合金 底盘保护 有
内饰配置
方向盘材质 真皮 方向盘调节 手动两向
多功能方向盘 音响/电话/换挡/定速巡航 仪表显示形式 模拟
仪表灯光颜色 背光/白色 多功能遮阳板 化妆镜
内饰其他配置 运动包围、尾翼、双排气尾喉
国产蓝瑟翼神车型分为四种：1.8L自动和手动 2.0L自动和手动 咱们就拿最好的2.0L 自动 运动版旗舰型与EVO X作比较吧
三菱 蓝瑟翼神 2.0L 自动 运动版旗舰型
指导价： 16.98万元 包牌价： 19.26万元
车身参数 最高车速(km/h) 195
整备质量(kg) 1400 座位数(个) 5
油箱容积(L) 59 燃油标准 93号
油耗(L) 6.0 最小转弯半径(m) 5.0
车门数 4 前轮距(mm) 1530
后轮距(mm) 1530 车顶形式 硬顶
最小离地间隙(mm) 150
发动机参数
排气量(ml) 1998 升功率(Kw/l) 56.0
气缸排列形式 直列 气缸数 4
每缸气门数 4 凸轮轴形式 双顶置
发动机厂家型号 4B11 排放标准 国四/OBD
发动机特有技术 MIVEC 缸体材料 铝合金
缸盖材料 铝合金
底盘参数
前悬挂形式 麦弗逊式支柱带螺旋弹簧和稳定杆 后悬挂形式 五连杆式螺旋弹簧带稳定杆
前制动器类型 盘式 后制动器类型 盘式
驱动方式 前置前驱 备胎规格 全尺寸备胎
前轮胎规格 205/60 R16 后轮胎规格 205/60 R16
备胎放置位置 内藏式
性能参数
0-100km/h加速时间(s) 9.8
有奖报错配置多媒体配置
主机功能 6CD/收音机 扬声器数量 6
操控配置
助力转向 随速 定速巡航 有
启动方式 无钥匙启动
安全配置
气囊位置 前排双气囊/侧气囊/侧气帘/膝部气囊 气囊个数 7
安全带配置 预紧/可调/未系提醒/(仅前排) 制动系统 ABS/EBD/BAS
车身稳定控制 ASC 牵引力控制 TCS
泊车系统 雷达 中控锁 有
遥控钥匙 无钥匙进入
灯光配置
前照灯类型 氙气 前照灯功能 延时关闭/灯光自动调节/自动开闭/清洗
前雾灯 有
车窗及后视镜
外后视镜配置 电动调节/电动折叠 车窗配置 四门电动
车窗功能 一触式/防夹/(仅驾驶席) 天窗类型 电动/内藏
内后视镜配置 手动防眩目 前雨刷配置 普通/自动感应
后车窗配备 有 玻璃类型 绿色隔热
空调及冰箱
空调系统 自动 空调温区数 1
座椅配置
中央扶手 前后排 座椅类型 真皮
前排座椅调节 电动/8方向 后座放倒比例 4/6可拆分折叠
外观配置
行李舱开合 遥控自动开启 遥控油箱盖 车内控制开启
轮毂材质 16寸铝合金 外观其他配置 运动型前格栅镀铬饰边运动型前保杆空气套件\侧导流板后扰流板
内饰配置
方向盘材质 真皮 方向盘调节 手动两向
多功能方向盘 音响/换挡/定速巡航 仪表显示形式 模拟
仪表灯光颜色 自发光/白色 多功能遮阳板 化妆镜/灯光
选装配置
选装1 7"触摸屏DVD导航系统\可视倒车影像
希望以上能对你给予帮助 谢谢
关于汽车轮毂的问题 请问OZ、HRE、BC、ENKEI轮毂在中国的总代理分别是哪家？大家知道几个就说几个 别忽悠
1、BBS
来自德国享誉全球的德国轮圈制造商，使用BBS轮圈的FERRARI、HONDA、TOYOTA、 SPYKER、SUPERURI等五支F1车队。
BBS是世界上著名的汽车轮毂制造商，价格较高，适合发烧友和资金富裕的车主。
2、WheelPros
Wheel Pros是美国最大的汽车铝合金轮毂销售商，在美国市场占有率第一，在业界已经有50多年的历史。
拥有20多个世界知名的汽车铝轮毂品牌，如XD Series、ATX、KMC、Moto Meta,lorenzo等等，其中XD、MOTO、ATX专为越野车生产；KMC、Lorenzo是专为高档轿车和SUV所生产。
Wheel Pros产品款式多样，尺寸从10英寸至28英寸，可适配多种轿车、越野车、轻卡、SUV及赛车等。
3、OZ
意大利著名的轮毂制造商OZ生产的轮毂被各大汽车厂商所使用，Renault VolksWagen Bugatti Mercedes-Benz Jaguar Alfa Romeo Ford Lotus Suzuki等著名厂商均使用OZ的OEM产品。
同时OZ还积极赞助国际汽车赛事，在F1，WRC，LE MANS等赛事中均有车队使用OZ的产品。因为价格较高适合那些资金富裕的车主。
4、INCUBUS
欧美高端改装品牌，风靡美洲市场。在美洲市场的品牌号召力不逊于BBS等欧洲品牌。INCUBUS是一家专业生产改装用电镀轮圈的品牌，拥有近三十年的历史，在美国及全世界30多个国家和地区拥有无可比拟的影响和号召力。
5、雅泛迪(Advanti)
是新加坡友发集团（YHI GROUP）推向国际市场的专注汽车后市场改装升级的轮圈品牌。
实惠的价格，不错的质量，适合刚刚进入改装圈内的车友。
6、ENKEI
来自设计大国日本的ENKEI轮毂，过硬的品质，独特有个性的轮毂设计，汽车轮毂生产商。
7、MOMO
意大利MOMO 轮毂系列,款式新颖数据齐全,拥有欧盟所有质量认证(意大利NAD\德国ABE\德国TUV\日本JWL),适用德系、美系、日系等车型。
8、Antera
来自意大利专业的轮毂轮圈生产商。专业的品质，独特的设计，是改装玩家的热爱品牌之一。造型大气，设计大方得体。拥有商务、运动等风格。
9、AEZ
来自德国，质量相当不错，价钱也比较便宜，有着传统的重工业经验，欧洲的前5大轮毂 （轮圈）供应商之一。
10、AMG
自从18年AMG在德国 Affalterbach建立自己的总部之后，它靠近斯图加特的改装车间面积已经慢慢地扩张到4万平方米，不断追求质量和品牌的打造。
只为奔驰车打造轮毂轮圈，是奔驰改装车友的不错的选择。
改装是个烧钱的爱好 英菲尼迪Q50L进化之路
你好，这些比较高档的轮毂改装品牌大部分的代理商都是在广东，意大利OZ，日本ENKEI? BC。我知道一个雅泛迪于2006年成为了OZ在中国大陆的总代理?|?,倍耐力轮胎,雅泛迪...雅泛迪于2006年成为了OZ在中国大陆的总代理:?OZ，意大利汽车零部件生产厂商。主要生产汽车轮毂。 希望回答对你有所帮助。?
冷门科鲁兹改装宽体套件 细节打磨终成精品案例
“本人在2016年7月拿到驾照，加上马上就要过25岁生日，所以家里给自己选一辆车做为礼物，预算在30万左右。一直中意雷克萨斯ES200的，因为第一辆车，总被身边朋友灌输着雷克萨斯质量如何如何好，新手就应该开这种质量稳定的车，也去过几次4S试驾，谈价格，刚好有朋友提过车，所以要求用同样的价格购买，但估计四儿子看我动心了，死活不同意，具体找的什么理由我忘了，总之比我朋友的要贵5000大洋，无奈之下，转身去了英菲尼迪，之前家里老姐有推荐过Q50L，所以有了解过，并作为备选，接下来试驾，砍价，销售也比较爽快，一个小时就订下来了，有时候缘分就是这么神奇啊哈哈哈哈哈。”
“车子是2017年3月订的，5月初提车，结合自己需求，选的是16款进取版，指导价31.98万，原厂带18寸日本ENKEI轮毂、360度全景影像、定速巡航、自适应远近光等，基本满足一个新手的驾驶。”
“人生中第一辆车，原本没有改装打算，对改装也一窍不通，直到有一天加入GDQ，深圳英菲尼迪Q50车友会...里面个个都是人才说话又好听，车又改的帅，不可避免的我中毒了...撇开这些...GDQ是一个温馨的而且很正能量的大家庭。”
“原厂前后将近四指，更换了日本TEIN?FZ避震，前一指半，后轮一指，降低车身后，车身更显修长，视觉效果很好，带来的缺点就是上下地库会蹭底盘。”
“车头、车尾边框镀铬条黑化、尾灯熏黑，不得不说边框黑化后帅了很多，留出银色LOGO，不做完完全全的大老黑。”
“换了红色碳纤维真皮打孔款方向盘，手感棒棒的。”
“原厂的18寸轮毂实在太丑了，忍了三年实在忍不了，2019年12月初订了祖国版19寸轮毂，数据：19寸?9J?ET25?10J?ET37?5X114.3，配的轮胎是倍耐力P7：前245/40/19?后275/35/19。”
“因为人懒，也怕麻烦，担心轮胎扎钉要叫拖车，所以换的还是防爆胎，现在胎宽了很多，胎噪不是一般的大，车上音乐都盖不住的那种...”
“原厂只有一个模拟声浪，当时年少无知，换了台湾CSK全段排气，现在是臭的不行，记得刚换排气我妈坐我车，她说你搞什么了，怎么这么臭，一脸嫌弃样，而且四缸机真的没必要改排气，怎么改都是拖拉机声音，嘟嘟嘟嘟嘟的。”
“关于改装，改装是特别看个人品味的一件事，我是尊重原厂的，每辆车或多或少都有一些设计缺陷，后期只需做一些细小的改动升级，就能达到自己心中理想状态。”
“改装已达尾声，前后改装花了将近6万，非常值得的几年改装之路，这是一条自我纠结和内心折磨，也是一个烧钱的爱好，虽然折腾人，但是不后悔，这车后期不会再改装了，所以要给爱车留个纪念，现在是时候收心考虑自己的终身大事了，现在每次过年回家，一想到爸妈的念叨，就瑟瑟发抖。”
本期英菲尼迪Q50改装案例鸣谢车主：福田麻圆子
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
速腾gli轮毂参数是什么
曾经，科鲁兹是A级轿车中非常热门的车型，不管是原厂车还是改装，当年热度都不输现在的思域。只可惜如今雪佛兰将重心放在了科沃兹和科鲁泽上面，渐渐的科鲁兹开始被大家遗忘，改装玩家也越来越少，不过今天小编就要为大家介绍一辆少见的精品科鲁兹改装案例。
和不少改装小白一样，一开始车主也是从车身拉花开始入坑的，不过贴的地方不多，不会太过于花哨。
后面就改装了气动避震走低趴风格，同时换了一套轮毂，20寸的数据放在科鲁兹这样的A级轿车上就显得非常夸张了，轮胎的扁平比也非常低，所以后面就被车主换掉了。
第二次改装了一套竞技风格的Enkei轮毂，18寸7.5J?ET38的数据还加了19mm垫片。同时拆除了前上中网改装了彩色喇叭，以及和车身同色的晴雨挡。
为了让车子看起来更加特别，这一次车主改装了Fiberglass?Mafia宽体套件，并换了数据为18寸10.5J的HERITE轮毂。
细节方面，原厂前杠做了调整，把下中网后面的部件全部切割掉，将后期改装的Mishimoto?R-Type中冷器和24英寸射灯条露出来。
在这次改装宽体的过程中，车主还在后备箱装上了显示器和游戏主机，随时随地都能玩《Horizon?4》这样的热门游戏，至于原本的气罐则被放到了车内的后排，也算是简单粗暴有特点了。
而内饰也换上了一套竞技范儿十足的NGR方向盘。
在宽体套件和各种细节的搭配，这辆科鲁兹的已经称得上是精品改装案例了，虽然现在科鲁兹的改装已经不再热门，不过只要有心，还是能够改装出让人惊艳的作品的。
本期科鲁兹改装案例鸣谢车主：cruzzen_timmy?摄影师：cezg37
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
太平洋汽车网速腾gli轮毂参数是enkeipf0718寸，5.112.8j.et50。作为“速腾家族”的“运动健将”，新速腾GLI专属的运动外观套件将其打造成一款更富的“三厢钢炮”。运动前后保险杠与前、中、后运动包围套件，都用哑光黑色并使用特有造型，令新速腾GLI更富动感。
品牌大众速腾GLI生产厂商一汽大众参考价格12—18万车型尺寸4664mm×1785mm×1480mm油耗6.1~8.0最高时速235.0km/h加速时间7.3S（0-100km/h）驱动方式前置前驱车身重量1455kg轴距2651mm行李舱容积510L标准座位数5个车身结构三厢车级别紧凑型车燃油形式汽油目录1产品亮点2产品理念3车型配置4投产情况速腾gli产品亮点编辑语音点燃的专属设计新速腾GLI不仅仅是一部高性能的运动轿车，更是一件饱含的艺术品。新速腾GLI在延续速腾品牌一贯的卓越品质和精湛工艺的基础上，实现了质感、舒适与运动的完美平衡。
外观动感犀利外观设计上，黑色蜂窝状进气格栅、动感犀利的红色线条、个性专属的GLI徽标、18_铝合金轮毂、醒目耀眼的镀铬双排气筒，以及专属立体扰流尾翼?遍布新速腾GLI车身的专属元素，都在不经意间暴露出其蕴含于内的运动。
作为2013款速腾GLI的中期改款车型，新速腾GLI车身尺寸为4664x1785x1480（mm），轴距2651mm，最小离地间隙121mm。与老款相比略有变化，车长增加20mm，车宽增加7mm，车高降低2mm，车身更低且宽，更具运动气质。新速腾GLI的前脸造型延续了大众最新设计语言和GLI专属设计元素，将运动造型发挥到极致。“X”型前脸看上去前卫动感，标志性的红色格栅线横贯前脸，并一直延伸至前大灯的眉眼之间，看上去更加犀利夺目。黑色蜂窝状进气格栅上，耀眼的GLI专属徽标镶嵌一侧，彰显着独一无二的身份标签。修长完美的发动机罩盖、高级氙气大灯、LED日间行车灯、动感前雾灯，搭配宽大的GLI专属运动保险杠，让整个车头造型英姿勃发、动感犀利作为“速腾家族”的“运动健将”，新速腾GLI专属的运动外观套件将其打造成一款更富的“三厢钢炮”。运动前后保险杠与前、中、后运动包围套件，都用哑光黑色并使用特有造型，令新速腾GLI更富动感。底部的黑色扰流板更加凸显出新速腾GLI性能不凡。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）