九代雅阁雨刮器尺寸_九代雅阁

1.雅阁九代是哪一年上市的

2.雅阁第九代怎么样

九代雅阁是2013年的。

第九代雅阁是在2013年9月12日出产上市的，于2018年停产，属于是本田旗下的一款中型轿车。第九代雅阁提供两款4缸发动机和一款6缸发动机。其中2.0升机型的动力输出水平与老款车型相当，而且2.4升机型不但加入了直喷系统还降低了内部机械损耗。

第九代雅阁的燃油经济性相比于老款车型的提升了13%，扭矩输出也提高了8%。并且第九代雅阁顶配车型的V6发动机将排气量从过去的3.5升降低至3.0升，并且加入了VCM智能可变气缸技术，从而获得了12%的燃油经济性改善。

九代雅阁优点：

1、外观上：稳重大气，容易被主流买家接受，车身尺寸调整后拥有更大的空间表现。

2、动力上：整体动力表现比上代有了明显的提升，动力更加高级和强劲，在同级自然吸气车中处于一流水准。

3、配置上：拥有电子手刹、盲区显示等驾驶设备完善、实用，全系标配主副驾驶座安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气囊等安全配置。

4、操控上：操控感稳重且中性，能够让不同驾驶风格的驾驶者都能感受到驾驶的乐趣，电动助力转向轻重适中，为过弯提供了良好的保障。

以上内容参考：百度百科‐广汽本田雅阁

雅阁九代是哪一年上市的

本田雅阁可以说是全球销量最好的轿车之一，从诞生至今已经经历了十代车型。日前，外媒就简单回顾了历代雅阁的变迁史，甚至我们也可以认为这是本田家轿的变迁史，毕竟雅阁非常具有代表意义。

第一代（16-1981）

初代雅阁最初是作为三门掀背轿车推出的，搭载了68马力的1.6L发动机，匹配5速手动变速箱。在19年，雅阁改款推出了四门轿车，配备了功率稍高一些的1.8L发动机以及动力转向系统，雅阁轿车的神话由此开始。

初代雅阁的定位是偏向于运动的，定位双门轿跑，整体更像是一台大号的思域。本田当时也希望雅阁用运动风格打开美国市场，但没想到的阴差阳错之下雅阁在随后反倒成了一款畅销的传统家用车。

第二代（1981-1985）

第二代雅阁在车身方面基本上延续了第一代车型的设计，但灯组造型有明显的变动，车内空间也更充裕。同时，第二代雅阁也是首款在美国生产的日本品牌轿车。

在1983年，第二代雅阁车型开始提供自动挡可选，配备的是4挡自动变速器。而到了年，雅阁的发动机排量从1751cc增加到了1830cc，功率提升到了86马力。

1985年，雅阁SEi伴随着燃油喷射系统一起到来，发动机的输出功率也达到了101马力。这在当时是非常优秀的。

第三代（1985-1989）

第三代雅阁在外形方面有了明显调整，车身造型变得圆润不少，翻盖头灯更是标志性的设计风格。

此外，第三代雅阁还首次配备了四轮双叉臂悬挂，弯道表现优异，而且四轮碟刹、三通道数字控制四轮ABS防抱死制动系统在当时都堪称是“黑科技”。

动力方面，雅阁当时提供两种动力版本可选。普通版的2.0L发动机最大功率可达98马力，燃油喷射版本的最大功率则达到了110马力。

值得注意的是，第三代雅阁已经开始小批量进口到国内，发动机和悬架部分也针对当时中国的路况进行了优化。

第四代（1989-1993）

第四代雅阁在外形方面和第三代比较类似，调整主要还是在灯组方面。另外，其尺寸有明显的增加，已经符合如今中级轿车的定位。

第四代雅阁在配置方面非常出色，除了四轮转向系统外，还加入了电动门窗、电动后视镜、自动巡航等配置。顶配车型配备的是2.2L发动机，最大功率达到了130马力，匹配5速手动变速箱以及带手动换挡模式的4挡自动变速箱。

1992年，改款雅阁正式在中国销售。与此同时，雅阁也在美国市场连续三年拿下了销量冠军。此外，这一代雅阁还提供有旅行车版本可选。

第五代（1993-19）

第五代雅阁的车身造型方面调整同样不算大，变化依然集中在灯组部分。

动力方面，第五代雅阁的2.2L发动机加入了VTEC技术，油耗方面有了很大的改善。

改款之后，雅阁还增加了2.7L?V6发动机版本，最大功率提升到了170马力。六缸版本在尺寸和轴距方面都有提升，后排腿部空间更加充裕。前后包围造型也有调整，更偏向运动风格。

第六代（1998-2002）

第六代雅阁取消了旅行车版本，仅提供轿跑和轿车版本可选，其中双门版本仅针对北美市场销售。

第六代雅阁开始标配前排安全气囊，同时可以付费选装侧气囊。后悬挂用五连杆双叉臂，舒适性表现有明显提升。此外还配备有电控动力转向、可变转向比等配置。

动力方面，普通版配备的是2.3L?VTEC发动机，最大功率135马力。同时还提供3.0L?V6发动机版本可选，最大功率200马力。

1999年，本田开始国产雅阁车型，第六代雅阁也是第一代的国产雅阁。

第七代（2002-2008）

第七代雅阁提升的重点是在动力方面，2.4L发动机升级到了i-VTEC技术，最大功率160马力，匹配5速手动或者5速自动变速箱；3.0L?V6发动机同样加入了i-VTEC技术，最大功率240马力。

此外，第七代雅阁还首次加入了混动的车型，配备3.0L?V6发动机和电动机组成的混动系统，最大功率达到了253马力。

值得一提的是，第七代雅阁依然提供轿跑版本可选，而且首次在3.0L?V6轿跑版本上提供手动挡版本可选。

第八代（2008-2012）

在八代雅阁上，本田将车身设计的更加圆润，而且进一步增加了尺寸，整体风格非常稳重。值得一提的是，这一代雅阁轿车版本已经脱离了中级车的范畴，被定义为全尺寸轿车。

动力方面，这代雅阁搭载的V6发动机功率进一步提升到了268马力，此外依然提供2.0L和2.4L发动机可选。

值得一提的是，第八代雅阁国产用的是美规版本，而日版则交给了东风本田国产，也就是第一代国产思铂睿。

第九代（2013-2017）

由于第八代雅阁的存在，第九代雅阁的历史评价并不算高，因为其尺寸相比第八代价格有所缩水，重新回归到了中级车的范畴。

动力方面依然提供2.0L、2.4L和3.0L?V6（部分地区还有3.5L?V6版本）版本可选，而且我们熟知的“地球梦”技术也是在这一代车型中开始配备，后期还加入了混动车型可选。

另外从九代雅阁开始，2.0L和2.4L车型的变速箱更换为CVT，而且不再提供手动版本。

第十代（2017年至今）

第十代雅阁外形方面至今依然褒贬不一，毕竟溜背造型过于年轻化，失去了以往的稳重。

动力方面，美版十代雅阁开始全面拥抱涡轮增压，提供1.5T和2.0T发动机可选，最大功率分别是192马力和252马力，同时依然提供混动车型可选。但遗憾的是，国产之后并无2.0T版本。

此外，十代雅阁大面积用了铝和超高强度钢材作为车身材质，车身重量有了进一步的降低。

雅阁这44年的成长史可以看做是本田在全球各地“攻城略地”的缩影，雅阁的成功毫无疑问也代表着本田的成功。

如今雅阁又到了濒临换代的关口，且看这次本田能够带来什么样的惊喜吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雅阁第九代怎么样

9代雅阁是2013-2016款车型。2013年上市，2018年停产。它属于本田公司的一辆中型轿车。第6代雅阁是19年到2002年。第7代雅阁是2003年到2007年。第8代雅阁是2008年到2012年。

雅阁作为本田创新精神和全球领先技术的体现，不断创造新的价值，赢得全球1900万用户的信赖。1999年，第六代雅阁进入中国，首次在中国汽车市场引入全球最新、最先进的车型。雅阁进入中国15年以来，一直坚持垂直换代，不断进化，赢得了超过150万中国车主的信赖。

百万购车补贴

新一代雅阁继承了上代雅阁的优势，拥有更加宽敞的内饰空间，更多的配置，更好的安全性能，更优的动力性能，更抢眼的外观设计，使新一代雅阁更加出色。

一、质量卓越

新一代雅阁在质量上有了显著的提升，用铝合金和高强度钢等材料，使结构更加坚固，更加安全，结构强度更高，整体抗震性能更强，从而提供更好的抗冲击性能，更高的安全性能，更低的噪音水平，更舒适的乘坐感受。

二、动力充沛

新一代雅阁配备了全新的1.5T发动机，可以提供最大功率180马力，并通过9速手自一体变速箱将动力传输到轮胎上，提供充沛的动力。此外，新一代雅阁还配备了轻量化弹簧和多种悬挂，使车辆在高速行驶时能够稳定运行，并且减少振动，保证乘坐舒适度。

三、外观设计

新一代雅阁具有更加抢眼的外观设计，更加利落的车身线条，更加宽大的车身尺寸，加上新一代雅阁特有的LED头灯和大尾灯，使新一代雅阁拥有更流畅、更明亮的外观设计，更具时尚性。

四、内饰空间

新一代雅阁拥有更宽敞的内饰空间，拥有更大的前排空间，更宽敞的后排空间，更完善的配置，更高的硬件质量，以及更多的高科技配置，使新一代雅阁拥有更舒适的乘坐感受。

五、安全性能

新一代雅阁在安全性能方面也有了很大的提升，拥有更加完善的安全配置，比如ABS防抱死系统，TCS车身稳定系统，ESP电子稳定系统，自动驻车系统等，使其具备更强的安全性能，保障了乘员的安全。

总的来说，新一代雅阁拥有更加出色的质量，更加充沛的动力，更加抢眼的外观设计，更加宽敞的内饰空间，以及更加完善的安全性能，使新一代雅阁更具优势，受到消费者的广泛关注与好评。