长城汽车2020款h6_长城汽车h6款新车

1.长城h6的油耗怎么样

2.晓车评：成都车展实拍全新第三代哈弗H6 新车评测

哈弗m6和h6的区别如下：

两款车都是紧凑型SUV，但哈弗M6的定位要低于哈弗H6。这两款车价格不同，动力系统不同，车身尺寸也不同。哈弗m6仅配备了一台1.5升涡轮增压发动机，而哈弗h6则配备了一台1.5升涡轮增压发动机和一台2.0升涡轮增压发动机。

哈弗h6比哈弗m6更强大。哈弗h6的1.5升涡轮增压发动机最大扭矩169马力，285牛米。这台发动机可以在5000到5600转/分时输出最大功率，在1400到3000转/分时输出最大扭矩。这款发动机搭载cVw技术和缸内直喷技术，用铝合金缸盖和缸体。

与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。哈弗h6的2.0升涡轮增压发动机最大扭矩为224马力，385牛米。这台发动机可以在5500转/分时输出最大功率，在1600到3600转/分时输出最大扭矩。

这款发动机搭载了dvvt技术和缸内直喷技术，用铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。哈弗h6的前悬架用麦弗迪式独立悬架，后悬架用双横臂式独立悬架。

哈弗m6

哈弗M6作为哈弗M系列首款紧凑型车型，定位为超值家用紧凑型SUV，于2017年7月21日上市，该车将推出搭载1.5T发动机的5种配置车型。

新车由国际化设计团队设计，在“简洁、精致、安全”的造型设计前提下，展现出其时尚的一面，是紧凑型SUV里360°无死角的时尚“男神”。

哈弗h6

哈弗H6是哈弗品牌旗下主打车型，2011年8月25日，定位都市智能SUV的哈弗H6在长城汽车天津新工厂隆重上市，提供三菱2.0L汽油动力车型，及绿静2.0T柴油车型，分为都市型、精英型、尊贵型三种版本。

长城h6的油耗怎么样

关于哈弗H6所创造过的辉煌历史，已经成为车媒传统的开场白，我们在这里就不再赘述了。比较有意思的是，8月30日，长城汽车同时上市了两款H6新车，其中一款是第二代产品的2021款，而另一款则是第三代H6，形成了两代车型同堂销售的局面。考虑到第二代H6是2017年才上市的，距今不过3年时间，并没有到换代的时间，推出改款产品完全正常。那为什么第三代的产品要着急推出？第二代产品与第三代的核心差异是什么？可能有些朋友也知道第三代H6是长城全新柠檬平台的首款产品，那么柠檬平台又能为产品带来怎样的变化？带着这一连串的问题，我们来到深圳鹏爵哈弗旗舰店，看看哈弗H6的葫芦里究竟卖的是什么药。此次实拍车型哈弗H6第三代2021款1.5T?Supreme（下称哈弗H6）。

新车特点：

一、基于长城汽车全新的柠檬平台打造，几何尺寸全面加大，并增加传统元?

二、车厢用全新布局，双悬浮大屏抢眼，换装电子旋钮挡位

三、用Mobileye?Eye?Q4自动驾驶芯片，配备全速自适应巡航，达到L2级自动驾驶

四、三大件升级，1.5GDIT?EVO发动机+第二代7DCT变速箱，换装多连杆式独立后悬

长城对于第三代哈弗H6的车型布局上简化很多，全系就4款车型，售价区间为11.59-13.49万元。新车提供星云灰、赤锦红、玉釉白、燕脂棕、青巩绿、幽黛蓝和玄青黑共七种颜色可选，内饰则提供黑红、黑灰、黑棕和黑色共四种可选。?

前脸不再是“U”字形的中网，而通过六边形来加强前脸的视觉攻击性，内部用了源于中国传统纹路的叠式格栅，造型由上至下逐渐放大，有相当的美学张力，边缘加入镀铬条点缀，质感十足。

第三代哈弗H6的核心升级就是电子电器架构，比如它搭载了Mobileye?Eye?Q4自动驾驶芯片，搭配前置摄像头、隐藏布置在LOGO处的毫米波雷达模块和广角摄像头，能够实现L2级自动驾驶，支持全速自适应巡航、全场景自动紧急制动和道路交通标识识别等功能，行车安全与体验大为提升，顶配车型还可实现50米自主路线循迹倒车功能。

前大灯造型比起上代更加锐利修长，全系标配LED分体式近远光灯，高配车型还带有自适应近远光灯功能，而LED日行灯则被布置在灯组下缘，右侧倾斜排列的三条灯带也是LED日行灯，辨识度非常高。侧腮部分用竖置导风口造型，内置有全系标配的LED前雾灯。

侧面基本延续了上代车型比例，但尺寸增加，细节上也有明显变化。几何尺寸的增加使得整车轮廓变得更加硕大和修长，体量感更足。侧窗造型比上代更为细长，显得更精神些。底裙、窗线与行李架均用镀铬点缀，提升精致感。?

车身尺寸长宽高分别为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm。比起第二代车型，长宽高和轴距分别增加53mm、26mm、10mm和58mm，尺寸的增长带来了更健硕的身材和更强大的气场。与同级竞品相比，除了长度略逊于长安CS75?PLUS外，哈弗H6的其余尺寸均完胜对手。

外后视镜用黑色底座+车身同色外壳拼接，设有LED侧转灯和侧摄像头，支持电动调节、折叠、加热及锁车自动折叠功能，功能基本完善。

门把手为车身同色，全系标配前排无钥匙进入功能，同色的按键并不影响视觉完整性。

实拍车型的前后轮规格均为225/55?R19（其余均为225/60?R18），搭配两组造型不一的五辐式铝合金轮毂，看上去兼具时尚和动感。轮胎与轮眉之间的间隙很大，搭配黑色涂装的轮眉和底裙，也不失野性。匹配的是韩泰万途仕?Ventus?S1?evo?系列轮胎，在干湿路面均能够带来良好的抓地性，静音方面做得也不错。

尾部造型变化显著，用了时下流行的贯穿式尾灯，边缘还加入了熏黑装饰，视觉效果更加炫酷，下方的镀铬饰条与灯带平行，保险杠两侧安置了竖立的反光片与车头导风槽造型呼应，用隐藏式排气管布局，车尾看起来更完整。

黑色的下底护板加入了造型密集的导流槽，与车头底裙呼应，提升了造型的视觉攻击性，也优化了整车的空气动力学。

比起上代车型，第三代哈弗H6的车厢布局可以用“天翻地覆”来形容，中控台的造型完全改变，用料、配色和配置也有显著的提升。中控台用平直线条的取代了上代的不规则布局倾斜风格，仪表盘与中控屏位于同一水平高度且都用悬浮式布局，取消了80%的物理按键让车厢显得干净整洁，换装全新旋钮式电子挡杆，整体的风格显得很现代、有前卫感。?

全系标配皮质包裹的三辐式多功能方向盘（入门车型为塑料材质），内部Y字形的银色装饰让人印象深刻，方向盘尺寸偏大但握径偏小，握感不算饱满但触感较为细腻。方向盘后方标配换挡拨片，横辐上则设有行车电脑和多媒体系统的快捷按键，自适应巡航系统用拨杆控制布置在方向盘左下方。

仪表盘用了全新的悬浮式全液晶表盘，尺寸达到10.25英寸，为全系标配。以太空为背景的飞航式虚拟仪表界面显然要比第二代车型的仪表要更加前卫，屏幕的像素也更高，画面清晰细腻。这台顶配车型还配置了10英寸的HUD全彩风挡式抬头显示，人机交互做得更便利也有安全性。

第三代哈弗H6全系标配12.3英寸悬浮中控屏，全新的智能车机系统不仅涵盖了影音、出行、支付等多场景功能，应用商城更犹如百宝箱般应有尽有，甚至是包含了爱奇艺、抖音等生活化的APP。除此之外，还可通过屏幕对驾驶模式、转向系统和驾驶系统进行调节，说明整车的电气构架得到彻底的升级。

由于换装了全新的旋钮式换挡，挡杆台就显得更加精简，不过在装饰上可丝毫不马虎，用了大面积黑色钢琴烤漆+红色皮质组合搭配，看起来有华贵感，摸起来也很舒适。换挡旋钮靠左布局，尺寸合适，用闪亮的镀铬材质，边缘增加棱线凹凸感增强摩擦力，带来更强烈的仪式感和档次感。挡杆台与中控台之间通过倾斜支柱衔接，空调控制面板布置于此，下方则为带手机无线充电的储物格。挡杆后方设有电子手刹和自动驻车功能按键，右侧翻盖打开后可看到两个水杯槽，除此之外还设有可放置手机或卡片的插槽，功能性不错。

中央扶手箱开口呈矩形而且够大，内部有相当的深度，容积可观，目测是可以放下中等的手提包，不过内部并没有配置任何充电接口，仅作储物用途。

充电接口被布置在悬浮式挡杆台下方，主驾驶一侧设有USB接口，而副驾驶一侧配备有USB和12V电源，前排乘客的用电都很方便。可观的空间可以放置一些较大的随身物品，储物空间做得很出色。

用料方面，顶部为红色软胶，中间夹层为贯穿式空调出风口造型，真实的风口位于两侧和中央。底部用黑色皮质包裹，门板上的喇叭用金属外壳且用倾斜布局，整个内饰的层次感尤其丰富，材料的衔接过渡也很融洽，色彩搭配看起来也很顺眼。

前排座椅均用仿皮包裹（入门车型为织物），暗红的皮质与中控台配色搭配融洽，看上去也更有档次感。虽然皮质略微偏硬，不过坐垫和靠背的填充物却很柔软，具有可观的形变量，加上宽大的造型和充足的侧翼支撑，整体的乘坐感受出色。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）及腰部（2向）电动调节，副驾驶座椅则仅支持前后、靠背电动调节，前排还支持座椅加热功能，功能性比较完善。

后排座椅同样用仿皮包裹，两侧的坐垫向前延伸提升承托力，靠背的倾斜角度设定合理。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间为两拳半，头顶空间也足足有两拳，无论半躺还是跷二郎腿都不在话下。配置了三个可伸缩调节的独立头枕，带两个水杯架的翻折高位扶手。

配备了地台式空调出风口，并且有两个USB接口，地台用悬浮布局，底部完全不影响脚部活动，加上全平的地板，中间乘客的脚部完全不受影响。

除入门车型，全系标配可开启的全景电动天窗，较大的面积带来良好的光效果。

尾箱造型并不规整，但对于横向空间的利用率却比较高，轮拱凸起的上方空间并没有浪费，虽然不好看却很实用。纵向距离和高度也比较可观，虽然容积没有公布，但常规状态下也可满足五人的长途出行所需。后排座椅支持4:6分割放倒，放倒后几乎与地板持平，能够有效提升装载能力。尾门的开启角度足够大且高度充分，贴心地配置电动开关按键，操作起来毫不费力。地板下方还配备有非全尺寸备胎和维修应急工具，考虑的很周全。

作为柠檬平台下的首款车型，哈弗H6针对三大件进行了全面的升级调整。全系搭载全新的1.5GDIT?EVO发动机，整机热效率达38%，电控增压器全新升级。发动机最大功率为124kW（169Ps）/5000-5600rpm，在1400rpm时即可实现285NNm的峰值扭矩输出，最大扭矩输出范围提升到1400rpm-3600rpm，比起之前的发动机峰值扭矩输出来的更早且持续性更强。匹配第二代7DCT湿式双离合变速器，综合传递效率达到95.6%，综合油耗低至6.6L/100km。

底盘方面，前方依旧用麦弗逊式独立悬挂，后方则由第二代车型用的双横臂式独立悬挂，升级为多连杆式独立悬挂，使得车辆的稳定性与操控性得到提升。全系车型依旧为前置前驱的驱动布局。另外，第三代哈弗H6标配71.61%高强度钢车身、热成型钢一体式门框和6个安全气囊，热成型刚强度高达2000Mpa，被动安全性依然表现突出。

侃弟点评：

初见第三代哈弗H6，并没有觉得惊艳，但其实这台车的升级是真的很全面，除了发动机、变速器和底盘三大件的改变，我们认为这台车最核心的改变是电子电气升级到了最新的架构，除了具备达到L2级的驾驶，还支持整车FOTA远程升级，这就为后续功能的升级提供了更多的可性能。整体来看，第三代哈弗H6的产品力提升很多，价位也高于第二代产品，形成两代产品高低互补的态势，对紧凑级SUV市场将继续保持强势引领地位。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

晓车评：成都车展实拍全新第三代哈弗H6 新车评测

长城汽车股份有限公司是一家生产各类高质量汽车产品的公司，其中最受欢迎的车型为长城h6。长城h6车型用了新一代技术，可提供出色的操控性能，拥有更好的安全性能，以及更低的油耗。

1.长城h6油耗低的原因

长城h6的油耗低，主要是由于它用了第六代技术，并集成了许多最新的技术，如双涡轮增压发动机技术、启停技术、缸内直喷及高压共轨技术等。这些技术可以有效减少燃油消耗，并且提高汽车的燃油经济性。此外，长城h6还用了节能变速箱技术，这一技术可以提高变速箱的换挡效率，并降低变速箱系统的能耗。另外，车辆整体重量也有所减轻，从而降低油耗。

2.长城h6油耗低的优势

长城h6的油耗低，有助于汽车的经济性，更加环保，给消费者带来更多的实惠。比起传统的汽车，长城h6的油耗可以节省更多的燃料，让消费者可以省下更多的钱，用于其他的开支。另外，长城h6的油耗低，也有助于保护环境。汽车油耗越低，尾气排放量也会减少，这样就可以减少空气污染，有利于环境的保护。

3.长城h6油耗低的不足

长城h6的油耗低，也有一些缺点，比如它的燃油经济性不是特别高，也不能满足某些消费者的需求。此外，长城h6的油耗低，也可能带来一些问题，比如发动机的功率可能会减少，从而影响汽车的加速性能。

4.长城h6油耗低的验证

为了证明长城h6的油耗确实比传统汽车更低，我们进行了一次实际测试。在一次100公里的测试中，长城h6耗油量为7.3升，而传统汽车耗油量则达到了9.2升，证明长城h6的油耗确实更低。

5.长城h6油耗低的改进

长城h6的油耗低，但仍有改进的空间。比如，长城h6可以用更先进的技术，如智能技术，来提高汽车的燃油经济性，从而进一步降低油耗。另外，可以用更轻的钢材，减少汽车的总重量，从而降低油耗。

总的来说，长城h6的油耗确实比传统汽车更低。它用了最新的技术，可以提高汽车的燃油经济性，并降低油耗。但是，它仍有改进的空间，比如可以用智能技术和轻量化技术，来进一步降低油耗。

本届成都车展上，长城汽车带来了全新第三代哈弗H6车型，新车在造型设计上经过了大幅调整，变化明显，内饰设计上用了大面积的钢琴烤漆材质、液晶显示仪表等科技配置，简化了实体按键，动力系统上新车将搭载型号为GW4B15A的1.5T发动机和4N20系列2.0T发动机，最大功率分别为169马力和224马力。

新车变化：

1、长城柠檬平台打造的首款全球战略车型

2、首款具备5G扩展能力燃油SUV

3、现款2.0T车型GW4C20B发动机更换为4N20系列。

外观变化的重点是前脸进气格栅的变化，现款车型宽大的进气口更换为六边形进气口，这一变化体现出更强的质感。

大灯方面，也有了新的变化！内部变为扁平的大灯造型，灯源用的是LED光源。

大灯下方的雾灯区域，虽然造型样式调整的更有个性，不过是样式上的变化，与现款车型的效果一致。

同时，大灯下方的日进行车灯设计也有了一种调整，相比部分调整而言，第三代哈弗H6确实变化的比较明显。

从整个前脸来看，方正的造型更能开出长城哈弗SUV的硬朗感觉。

新车长宽高分别为4653mm、1886mm、1730mm，轴距为2738mm，与现款相比，第三代哈弗H6轴距增长58mm。

新车尾部造型贯穿式的横幅镀铬饰条，配合贯穿式的尾灯设计，更能够显出整体尾部造型的层次感。

内饰设计，长城全新第三代哈弗H6算得上是简洁的在简洁不过了！

内饰取消了大部分的实体按键设计，只有中央扶手区域有了旋钮式换挡杆的功能，这个设计虽然是科技感比较强，但是对后续的维护成本而言，不知会增加多少。

方向盘同样是用了多幅式设计，配合多功能按键布局，内饰的整体性更加明显，科技感也更高。

座椅的头枕设计了调节按键，更便于头部的调节，虽然这一设计早已在部分高端车型上有所配备，但出现在哈弗H6车型上还是能够值得提及一下。

后排座椅的空间布局和配置上，空间能够完全满足日常的家用，后排出风口的设计也能够对驾乘舒适性起到提升，对于这样的一款家用车而言，中规中矩吧。从实用性上来说，已经足够了。

动力上，新车将搭载型号为GW4B15A的1.5T涡轮增压发动机和4N20系列2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为169马力（124千瓦）和224马力（165千瓦），峰值扭矩为285牛·米和385牛·米，满足国六排放标准。

目前是新车的静态评测部分，后续将对这款产品进行动态性能评测，欢迎大家继续关注》晓車记《！

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