比克汽车_比克汽车车标

1.2020第三届中国（成都）新能源汽车产业大会盛大开幕

2.深圳市比克电池有限公司怎么样？

3.电芯密度达250Wh/kg 零跑搭载比克电池

4.就电芯热管理问题比克电池是怎么看的？

三元锂电池比较好的有：宁德时代CATL、比亚迪IT、Panasonic松下、国轩高科、比克BAK，下面是详细介绍。

1、宁德时代CATL

宁德时代新能源科技股份有限公司（CATL）成立于2011年，公司总部位于福建宁德。公司专注于通过电池技术，为全球绿色能源应用，提供能源存储解决方案。公司建立了动力和储能电池领域完整的研发、制造能力，拥有材料、电芯、电池系统、电池回收的全产业链核心技术。

公司研发生产电动汽车及储能系统的锂离子电池，电动汽车电池模组，电动汽车电池系统，动力总成，大型电网储能系统，智能电网储能系统，分布式家庭储能系统，及电池管理系统（BMS）。

在电动汽车领域，公司已与德国、美国等国际汽车厂商及国内众多汽车厂商建立了深度合作关系，为全球客户研发、生产纯电动汽车、混合动力汽车的动力电池系统。在储能领域，公司承接了部分关键客户的大型储能项目，年项目总量已超过40兆瓦时。

2、比亚迪IT

比亚迪是一家专注于“用技术创新，满足人们对美好生活的向往”的技术企业。比亚迪成立于1995年2月，经过20多年的高速发展，已在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局。

比亚迪业务布局涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等领域，并在这些领域发挥着举足轻重的作用，从能源的获取、存储，再到应用，多方位构建零排放的新能源整体解决方案。

比亚迪是香港和深圳上市公司，营业额和总市值均超过千亿元。

比亚迪股份有限公司（股票代码：1211.HK），创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的技术民营企业。

3、Panasonic松下

松下集团是全球性电子厂商，从事各种电器产品的生产、销售等事业活动。集团一直致力于产品出口以及对中国工厂的技术合作，并于1987年设立了第一家合资工厂。截至今日，松下集团在中国的事业活动涉及研究开发、制造、销售、服务、物流、宣传等多个方面。

松下电器（中国）有限公司成立于1994年，并于2002年实现了独资，主要负责开展家电、系统、环境、元器件等商品的销售和售后服务活动。

作为中国地区投资性公司，松下电器（中国）有限公司还负责开展人才培养、财务、法务、环境保护、知识产权、品质管理等统括和支援活动。2012年1月，松下电器（中国）有限公司吸收合并了松下电工（中国）有限公司，经营范围进一步扩大。

4、国轩高科

国轩高科股份有限公司（以下简称“国轩高科”）系中国动力电池产业较早进入资本市场的民族企业，于2015年5月成功上市，股票代码002074，拥有新能源汽车动力电池、储能、输配电设备等业务板块，旗下包括合肥国轩高科动力能源有限公司、工研总院、资本中心和东源电器四大板块。

合肥国轩高科动力能源有限公司（以下简称“合肥国轩”）为国轩高科的全资子公司，成立于2006年5月，公司总部座落于合肥市新站高新区，拥有合肥、庐江、南京、苏州、青岛、唐山等多个生产基地。

公司系国内较早从事新能源汽车动力锂离子电池自主研发、生产和销售的企业之一，专业从事新型锂离子电池及其材料的研发、生产和经营，拥有核心技术知识产权。

主要产品为磷酸铁锂材料及电芯、三元电芯、动力电池组、电池管理系统及储能型电池组。产品广泛应用于纯电动商用车、乘用车、物流车和混合动力汽车等新能源汽车领域，并与国内多家主要新能源整车企业建立了长期战略合作关系。

5、比克BAK

比克电池（以下简称“比克”），创于2001年，总部设在广东深圳龙岗区。

现已发展成为集锂离子电池、电动汽车、电池回收三大核心业务为一体的新能源企业。

比克在国内拥有深圳比克动力、郑州比克电池等集锂离子电池及电动汽车研发、生产、销售为一体的上下游产业群。

此外，公司在欧洲、印度均设有分公司，在美国设有办事处，以支持广泛的国内市场和不断扩张的海外市场。

核心业务

锂离子电池为比克的基础业务，作为国内较早进军该领域的企业之一，比克以其优异的产品品质、丰富的产品形式及广泛的营销网络，始终占据着市场地位，是中兴、惠普、联想、三星、宇龙、大众、一汽、宝马、奇瑞等供应商。

比克产品和解决方案已覆盖数码产品、储能产品及新能源汽车及电池回收领域，形成了完善的电能解决方案体系。

三元锂电池使用经验总结如下：

1、三元锂电池出厂前，厂家都会进行激活处理，并进行预充电，因此电池均有余电。

2、当充电时，电流产生回流，电池有一点发热。

3、当出现手机电量过低提示时，应该尽量及时开始充电。

4、充电时间不是越长越好，否则会因发热或过热影响性能。

5、不要将三元锂电池暴露在高温或严寒环境下，像盛夏时，不要把手机放在太阳底下，经受烈日的曝晒；或拿到空调房中，放在冷气直吹的地方。

6、要想发挥三元锂离子电池的*效能，就需要经常用它，让三元锂电池内的电子始终处于流动状态。如果不经常使用锂电池，请一定记得每月给锂电池完成一个充电周期。

2020第三届中国（成都）新能源汽车产业大会盛大开幕

比克电池成立于 2001 年，目前拥有深圳、郑州、成都三大生产基地，现已发展成为集锂离子电池、电动汽车、电池回收三大核心业务为一体的国际领先的新能源企业。公司产品和服务包括圆柱、方型和聚合物电芯，以及电池封装、电池解决方案等，主要应用于新能源交通出行、消费数码及后备储能等领域。2017年，比克电池在中国三元电池市场份额排名第二。

在动力电池领域，比克电池的应用范围遍布全系车型，服务全球十余家一线汽车制造商，同时也为新能源互联网新锐品牌提供强力“芯”脏。此外，依托锂离子电池核心技术，比克已提前布局并持续发力纯电动商用车领域的研发、制造和推广。比克电池坚持用智慧创造动力，为新能源汽车打造一颗可信赖的“芯”！

在消费数码领域，比克电池不断拓展与互联智能硬件服务商的合作，提供的产品及解决方案应用范围覆盖包括笔记本电脑、平板电脑、手机、移动电源、相机及VR设备、可穿戴设备、蓝牙音箱等行业。与此同时，比克电池也持续关注绿色出行领域，为智能平行车、共享交通工具、助力自行车等提供动力支持。

未来，比克还将持续提升产品性能，真正实现“用电能创造无限可能”！

深圳市比克电池有限公司怎么样？

7月4日,2020第三届中国(成都)新能源汽车产业大会在四川成都星宸航都国际酒店盛大开幕,来自机关、科研组织、协会组织、整车企业、运营经销商、货运平台以及网约车平台等数百位新能源汽车行业精英齐聚一堂,共同畅谈中国新能源汽车的发展。

2020第三届中国(成都)新能源汽车产业大会由电车、成都新能源汽车产业推广应用促进会主办,中国城市公共交通协会网约车分会协办,获得成都市经济和信息化局支持和指导。

本届新能源汽车产业大会将在两天内开展三场主题论坛,分别是7月4日举办的开瑞新能源冠名的大会开幕式、中国新能源汽车产业技术大会;7月5日举办“中国新能源乘用车及网约出行大会”、飞碟汽车冠名的“中国新能源物流车大会”。

成都市经信局汽车产业处处长?文彬

成都市经信局汽车产业处处长文彬为本次开幕式致辞。他表示,截至2019年底,成都市汽车量达519万辆,位居全国第二。成都市拥有新能源汽车企业60余户,其中整车企业11户,整车产能达到15万辆,形成了新能源乘用车、轿车、SUV、新能源商用车、客车、货车、专用车和特种队车等整车制造体系。2019年,成都市新能源汽车产业逆势增长,整车产量达到2.3万辆,同比增长47.3%,主营业务收入达到416.6亿元,同比增长37.9%。

对于成都新能源汽车产业布局方面,文彬表示,成都市将按照国家省市相关要求,按照产业发展潮流趋势深入推进汽车企业转型升级和高质量发展,继续加大力度建设充电站、加氢站等基础设施,持续推广新能源汽车,力争到2022年累计推广新能源汽车要达到20万辆,累计建成充电桩4.5万个。

中国汽车技术研究中心?中国汽车战略与政策研究中心主任黄永和担任本次新能源产业大会开幕式主持人。

中国汽车工业协会总工程师?副秘书长?叶盛基

受到疫情的影响,中国汽车工业协会总工程师?副秘书长叶盛基通过线上的形式为我们带来了远程演讲,他表示2020年1到6月汽车?产销量相对去年同期下降近20%,新能源汽车产销不足40万辆,较去年同期下降超过35%。

目前新能源汽车的发展形势相对严峻,一方面是受疫情的影响,经济遭受冲击,另一方面是成本下降幅度和补贴退坡力度不相匹配,补贴退坡断崖式下降对新能源汽车造成了巨大冲击。

叶盛基呼吁国家拉动内需促进消费的相关政策要全面落实到位,各地的相关政策要与国家政策相呼应和协调。他还呼吁城市放宽对车辆的限购,尤其是全面放开对新能源汽车的购的限购。

国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金合伙人兼总裁?方建华

国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金合伙人兼总裁方建华为本次大会带来“中美博弈常态化下我国新能源汽车产业的发展趋势探讨”的主题演讲,他表示,在日韩等电池企业还在为做电池而做电池的时候,国内的电池企业已经开始从整车的角度设计电池,如宁德时代的CTP和比亚迪的刀片电池。

方建华将目前新能源汽车的发展分为三个阶段,第一阶段是“野蛮生长”,从2010到2018年在国家补贴政策的激励下,新能源汽车得到了快速但不可持续的发展。2018年到2021年是第二阶段,这个阶段被称为“调整洗牌”,方建华认为目前新能源汽车行业中多数企业是有可能被淘汰的,这是新能源汽车向健康发展的必要环节。第三阶段是“可持续发展”,方建华认为在电池行业内能够存活下来的企业不超过10%,新能源车企也同样,但是在洗牌期结束以后,新能源汽车产业会进入可持续发展。

对于增量方面,方建华认为随着基础建设的完善和产品质量的提升,新能源汽车凭借低运营成本的优势有很大的发挥空间。

清华大学教授?陈全世

清华大学教授陈全世呼吁各地积极响应并落实国家发布的《关于进一步降低物流成本的实施意见》,他认为2020年年初疫情带来最大影响是对物流的冲击,没有物流就没有生产,只有物流恢复了,经济才能够恢复。要用宏观的视角,从产业、技术、消费、市场、品牌等综合地去考虑,把这场全球的疫情变成中国汽车产业加快转型协同强大的机会。

中国汽车技术研究中心有限公司教授级高级工程师?何云堂

中国汽车技术研究中心有限公司教授级高级工程师何云堂针对燃料电池汽车标准的未来趋势发表了主题演讲,他认为共享化、智能化、网联化和电能化是汽车行业的新四化,这两年趋势还在加快。截至2019年年底国内已经累计推广燃料电池汽车6000多辆,全国范围内建设有60多座加氢站。何云堂为我们介绍了燃料电池的相关标准,他认为燃料电池汽车在未来的发展趋势在于安全和年检两大方面,目前的整车、部件和加氢等标准中基本都与安全相关。另一方面是年检,目前燃料电池的很多方面,如设计、生产、管理、注册、保险等环节都还处在摸索阶段,如何适应行业发展还需要经过探讨。

中国汽车工程研究院股份有限公司总监、数据中心负责人?抄佩佩

新能源汽车的保有量突破360万辆,新能源汽车进入了市场驱动的发展环节,新能源汽车安全就尤为重要。中国汽车工程研究院股份有限公司总监、数据中心负责人抄佩佩发表了主题为《新能源汽车安全预警技术及应用场景的研究》的演讲,她认为目前新能源汽车体系中,整个预警和监管的集成化还不足、管理环节复杂、协同不行。抄佩佩表示,中国汽研正在打造一个立足于大数据技术的新能源汽车安全预警服务功能,通过大数据的手段对从事故数据、监测数据及预警数据、实时数据进行相应分析,最终达到解决全链条的新能源汽车安全事故的问题。

中国汽车技术研究中心?中国汽车战略与政策研究中心主任?黄永和

中国汽车技术研究中心?中国汽车战略与政策研究中心主任黄永和介绍,全球市场方面,从今年年初以来,全球新能源汽车产业规模首次出现了下滑,1-5月份全球新能源汽车销量合计74.7万辆,同比下降12%。国内方面,1-5月份的新能源汽车产销同比下滑将近40%,1-5月份产销分别完成29.5万辆和28.9万辆,同比下降39.7%和38.7%。分车型来看,新能源汽车目前还是乘用车为主,市场占比约占九成左右。商用车最近几年出现了比较大的下滑,今年1-5月份,新能源客车、货车占别为5%和4%。

从货车来看,货车的市场有一个明显的下滑,黄永和认为有很多因素,新能源货车产量在2017年达到15万辆,后续下降的主要原因是随着补贴政策的要求升级,特别是技术门槛的提升,这对于新能源货车的影响还是比较大的。随着公共领域的货车相关政策的进一步完善和充实,应该对货车行业有一个比较大的促进作用。

江铃汽车股份有限公司首席技术官兼总裁助理?黄少堂

江铃汽车股份有限公司首席技术官兼总裁助理黄少堂从智能网联电动车的技术变革角度发表主题演讲,他认为,特斯拉之所以市值能够成为世界第一,是因为特斯拉为市场带来的是新技术的颠覆和对未来的期盼。随着大数据、万物互联、云计算、人工智能等新技术的喷涌而出,汽车也不再只是一个单纯的移动工具了。

黄少堂认为在汽车车联网领域,中国是全世界走在最前面的。供应链也变了,以前是链状的,随着互联网等平台的加入,现在是环状的。在这种背景之下,新领域、新产品、新内容,零部件企业、主机厂都面临转型。

4日下午举行中国新能源汽车产业技术大会,重庆车辆检测研究院新能源汽车中心副总工程师杨超、上汽大通产品平台总经理曲小飞、重庆长安新能源汽车科技有限公司营运产品整车开发总监刁楷、重庆瑞驰汽车实业有限公司高级工程师?技术总监程波、深圳市大地和电气股份有限公司副总理?总工程师罗子良、富路集团新能源汽车研究院院长赵予民、郑州比克新能源汽车有限公司总经理路高磊、天津力神电池股份有限公司车载系统事业部总工程师罗志民、电车高级技术顾问张建华将发表主题演讲。

晚上将举行“飞碟汽车新品亮相会”暨“金熊猫奖”颁奖盛宴及晚宴。

7月5日,将举行“中国新能源乘用车及网约出行大会”和飞碟汽车冠名的“中国新能源物流车大会”。

在“中国新能源物流车大会”上,交通运输部规划研究院综合所物流中心主任?高级工程师甘家华、浙江传化绿色慧联物流有限公司CTO金彪、庆铃汽车股份有限公司新能源事业部总监郑岗、唯捷城配品牌建设部市场总监严叶雷、柳州五菱汽车工业有限公司销售总监黄颢华、车和运总经理杜坤、地上铁总裁高级助理袁果、货拉拉运力总监谷小猛、上海融和电科融资租赁有限公司副总经理刘须宝、伯坦科技市场总监李良、开瑞新能源事业部总经理助理王广友、深圳市瑞瑞新能源技术有限公司CEO徐远运、浙江吉利新能源商用车集团有限公司?吉利商用车集团研究院副院长李红艳将发表主题演讲。此外,除一场互动沙龙外,开瑞新能源还将举行一场互动专场。

“中国新能源乘用车及网约出行大会”上,中国城市公共交通协会副理事长兼秘书长刘举为本次大会进行致辞,广东省道路运输事务中心城乡客运部部长朱鸿国、中国出租车(租赁)协会专家委员会委员?深圳市出租车行业党委副书记?原深圳公共交通局调研员俞力、东南大学副教授?中国城市公共交通协会网约车分会会长顾大松、高德地图公共事业部总经理彭科、飞的出行总裁周晓刚、曹操出行西南片区总经理张炜、首约科技(北京)有限公司成都城市总经理?成都网约预约出租汽车协会会长李明、重庆长安新能源汽车科技有限公司营运产品销售总监洪伟、深圳比亚迪汽车对公销售有限公司副总经理张为明、开瑞新能源汽车有限公司营销公司副总经理刘平、广东万城万充电动车运营股份有限公司董事长高伟程、重庆渝小司互联网科技有限公司总经理谭贝将发表主题演讲。此外还将举行一场互动沙龙。

本届大会的顺利召开,脱离不了开瑞新能源、飞碟汽车、长安新能源、柳州五菱、庆铃汽车、江铃汽车、比亚迪销售、东风风行、元齐新动力、华晨鑫源、福建新龙马、东风日产、吉利商用车、现代商用车、江西昌河、瑞瑞新能源、大地和电气、中通客车、长安凯程、郑州比克、力神电池、重庆瑞驰、奥思伟尔、电王快充、福田智蓝新能源、江淮新能源商用车、苏州汇川、胜业电气、上汽大通、北汽蓝谷、地上铁共计31家新能源产业相关企业赞助本届大会,此外广东快瑞医疗器械有限公司为本次大会提供7千支口罩。

此外,比亚迪秦EV?、比亚迪E3、长安逸动EV460、东风风行S50EV、菱智M5EV、东风日产轩逸EV、吉利远程E200、远程ER500、瑞驰新能源EC35?II、EC31、柳州五菱电卡、五菱雪宝、五菱电卡货厢、五菱新能源、五菱50EV、江铃凯锐EV、庆铃EV100、开瑞新能源优优EV、海豚EV、大象EV、优劲EV、华晨鑫源好运1号、新海狮EV300、福汽启腾M70EV、福汽启腾M70LEV、长安睿行EM80、福田风景智蓝、欧马可智蓝、现代泓图EV、江淮帅铃I3—T330、郑州比克宏翼2019、比克光翼、飞碟Q3、北汽EV5、上汽大通EUNIQ5、北汽EU5、EU7等数十款车型展出。

东风日产、中通客车、苏州汇川、大地和电气、力神电池、胜业电气、电王快充、瑞瑞新能源、元齐新动力、奥思伟尔等品牌参展,现场展示电池、电机、继电器、充电桩、电控和增程式系统等核心零部件和技术。

2020年以来,在疫情等因素影响下,新能源汽车行业竞争加剧,淘汰赛加速。大浪淘沙之下,如何站稳脚跟?2020第三届中国(成都)新能源汽车产业大会在此时召开,研讨内容紧贴行业发展形势,为当下新能源车行业和企业发展辨明了方向,意义重大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

电芯密度达250Wh/kg 零跑搭载比克电池

简介：深圳市比克电池有限公司（以下简称“比克电池”或“我司”）在深圳成立于2001年8月，注册资金8700万美元，是一家集锂离子电池研发、生产、销售为一体的国家高新技术企业。坐落于深圳市大鹏新区葵涌镇；2006年5月在美国纳斯达克上市（股票代码：CBAK）。公司日产能150万只锂电芯，是全球最大的锂离子电池制造商之一。

公司旗下设立：深圳比克动力电池（主产新能源动力汽车电池及模组）、郑州比克电池（高端数码产品及动力电池、动力轿车）、安源比克新能源（公用大巴车）、大连比克动力（动力电池及模组）等分公司；总部设在深圳大鹏的比克工业园占地面积36万平方米，目前在册员工4000余人；拥有国际、国内顶尖的锂电池全自动化生产规模，锂电芯日产能150万只，跻身世界专业锂离子电池制造商前列；产品种类包括方型铝壳锂电池、18650型圆柱锂电池、聚合物锂电、圆柱形和方形动力电池、动力电池及储能电池模组等，型号各规格多达千余种；主要应用于高端数码产品、动力汽车和储能等领域。

是宇龙、中兴、惠普、联想、戴尔、三星、大众、一汽、宝马、奇瑞等行业巨头的合格供应商。公司目前主攻新能源动力汽车和汽车专用模组，在大连、天津、江西和郑州等地建立专业的动力电池、模组和动力汽车生产基地！

企业宗旨

为员工创造最多的机会；为客户创造最好的价值；为股东创造最高的回报；为社会创造最大的效益。

企业核心理念真芯去沟通，永远做第一！

研发实力

研发方面相继设立研发中心（深圳、天津和加拿大）、“国家博士后科研工作站”、“汽车新能源系统研究院”、国家企业技术中心、“比克电池研发试验中心研”，致力于创建高水平的电池及材料研发中心。

研发中心拥有专职研发技术人员近400人。拥有独立自主发明专利1200余项，已累计授权专利520项。专利涵盖关键材料（零部件）、电池设计、电池制作工艺、电池装备等多个领域，形成了自主的动力／储能电池设计及规模化生产知识产权。

公司承担国家及地方新能源动力电池领域产业化重大科技项目近30余项（其中国家863项目6项，其他中央部委项目5项），主持和参与国际及行业地方标准制定15项。

比克电池通过了ISO9001质量体系认证、ISO14001环境体系认证、TS16949质量体系认证，锂电产品已经通过欧盟CE认证、RoHS认证、北美UL认证等等。

法定代表人：李向前

成立日期：2001-08-03

注册资本：138633.5261万元人民币

所属地区：广东省

统一社会信用代码：914403007310995855

经营状态：存续（在营、开业、在册）

所属行业：制造业

公司类型：有限责任公司

英文名：Shenzhen Bak Battery Co.,Ltd.

人员规模：1000-4999人

企业地址：深圳市大鹏新区葵涌街道比克工业园

经营范围：新能源汽车的投资、研发、销售。^生产经营锂离子电池;新型电池技术开发、从事货物、技术进出口(不含分销、国家专营专控商品)、普通货运、自有物业租赁(比克科技大厦、比克工业园(一期)3号厂房、6号厂房)。

就电芯热管理问题比克电池是怎么看的？

5月16日，Bike 3.0高能核心产品发布会在郑州举行，Bike 18650-3.0Ah高能核心产品正式发布，将在18650系统中打造成为高性能的标准单品，能量密度近250Wh/kg，可支持500公里电动乘用车长续航 里程 （ 查成交价 | 车型详解 ）。

发布会上，比克与造车新势力 零跑 汽车达成战略合作，签署了数千万元的电池组销售合同。以搭载Bike 18650-3.0Ah电芯的 零跑LP-S01 为例。它的全包功率为36千瓦时，估计最大续航里程为360公里。慢充模式下8-10小时即可充满100%的电量，快充模式下48分钟即可充满80%以上的电量。在极端紧急模式下，充电10分钟即可行驶60公里。

目前，Bike和零跑汽车正处于整车联合测试阶段，即将实现量产交付。随着双方合作的不断推进，零跑汽车将成为国内首批应用18650-3.0Ah电池的汽车厂商之一。此外，还有多家其他电动乘用车厂商与BIC就3.0高能核心产品进行沟通，并对其进行装车测试。

近年来，国内政策引导动力电池能量密度不断提高。《中国汽车工业中长期发展规划》明确规划，到2021年动力电池比能量达到300Wh/kg以上，2021年新能源汽车补贴门槛进一步提高。由此可见，在保证安全的前提下，动力电池能量密度的提高对于电动汽车产业的发展和推广越来越重要。

据官方介绍，通过引入硅基正极材料、高镍正极材料以及专门研发的电解液，Bike 3.0高能芯的能量密度接近250Wh/kg，可实现500公里的超长续航里程。支持3000深循环，具有良好的高低温放电性能。实际案例显示， 北京 首批搭载BIC电池的新能源出租车行驶40万公里后，电池衰减小于30%。

据深圳市自行车动力电池有限公司副 总裁 王攀介绍，未来两年，自行车18650电池将突破3.0到3.3Ah，从而实现18650系统的极致性能。此外，BIC还布局了2.17万个产品，年底会有量产进展的消息。未来将为4.5-6.0Ah更高能量密度的新能源汽车提供更强的动力。

比克电池成立于2021年，2021年建成国内第一条18650电池生产线。2021年正式转入动力电池领域。目前，自行车有两个生产基地，深圳自行车动力和郑州自行车电池。其产品涵盖电池、模组、整袋，应用于乘用车、客车、物流车、专用车等所有系列车辆。截至2021年底，BIC动力电池产能已达8GWh，累计装车11万辆，自行车最长行驶记录超过40万公里，约占国内市场份额的30%。

点击此处了解详情。 @2019

8月27日，比克电池首席科学家林建博士受邀出席新能源汽车国际论坛。针对电芯热管理问题，林建博士表示：“比克多年来始终在探索和创新电池的热管理技术，从单体电芯和电池模块两部分进行热管理，同时配合车企对整车热管理的设计，防止电池热失控的发生。”

电池热管理系统包括整车热管理、电池热管理和电芯热管理多个部分，环环相扣，缺一不可。其中，电芯热管理是整个热管理系统的基础和核心，是保障电池运行安全的决定性外在因素。热管理系统能够避免电池局部温度过高，在低温环境下使电池迅速加热，高温环境下使电池有效散热，减小电芯温差，保证电池在适宜的工作范围，避免热失控发生危险。有效的对电池系统进行热管理，对于提高电池包的整体性能具有重要的意义。

从单体电芯来看

比克电池从结构设计、顶部安全阀、正负极材料、生产流程等各方面把控电池热失控，力求做到一旦单体电池受到外力出现问题，能够保证模组、整包不受影响，延缓热扩散的时长，配合整车厂商的结构设计，将驾乘人员的危险系数降至最低。从电池模块来看，比克不断探索BMS技术和模块间的液冷设计技术，为电池安全保驾护航。

以比克18650-3.0Ah高能芯为例

比克电池自2015年就开始研发这款电芯，历时三年完成化学设计冻结和过程设计冻结，成功解决了高容量单颗电芯的定向爆破技术，落实整包中单颗电芯失效，整包完好的“Fail-Safe”理念。

林建表示：“除新能源车以外，我们日常生活中所有应用锂电池的产品，包括电动两轮车、电动工具、智能家居、无人机、园林工具等等，这些产品的使用安全都需要具有良好热管理能力的电芯保驾护航。同时，也需要良好的整体设计和正确的使用习惯，由锂电企业、产品生产企业和消费者三方合力，共同保障锂电产品使用安全。”