一汽奔腾原厂配件价格表_一汽奔腾外配件

1.一汽奔腾配件商城是哪个

2.一汽奔腾的历史？

1、都是属于中国一汽，是旗下的两个独立的汽车品牌，但是标都用的一汽的标。

2、一汽奔腾：奔腾是一汽集团提高自主研发能力，积极实践自主创新的整车项目之一。是一汽50年造车历史的积淀、15年开放合作经验的成果。该车基于新MAZDA6平台的基础上进行适应性开发，吸收了当今中高级轿车先进的造型理念、车身设计、主被动安全技术、内饰模块式开发、NVH改善等先进技术，是集成创新的结晶，是高起点、高品质的自主品牌的代表。一汽轿车股份有限公司(简称：一汽轿车，英文名称：FAW Car Co., Ltd.)，是中国第一汽车集团的控股子公司，由一汽集团公司主要从事红旗轿车整车及其配件生产的优质资产重组成立。

3、一汽森雅：XENIA森雅是品牌在中国的首款车型，是与中国第一汽车集团合作，在一汽吉林汽车有限公司以技术许可的方式进行生产的。其原型车为与丰田共同开发的全球战略车型，为满足中国消费者的喜好，又对其进行了改良。

一汽XENIA森雅作为一款多能实?尚轿车，拥有动力强劲、空间宽敞、转弯半径小和高通过性等特点，为家庭用户带去了舒适的驾乘感受和高使用价值。

一汽奔腾配件商城是哪个

一汽奔腾是中国产的。

奔腾轿车一汽轿车股份有限公司(简称：一汽轿车，英文名称：FAW Car Co., Ltd.)，是中国第一汽车集团的控股子公司，由一汽集团公司主要从事红旗轿车整车及其配件生产的优质资产重组成立。公司于19年6月10日在长春高新技术开发区注册成立。

扩展资料：

奔腾T33是新奔腾品牌T系列的第二款车型，也是奔腾“天马星途”智能网联战略发布后推出的首款车型。从2019年到2021年，奔腾将实现智能化AI交互的技术突破与落地，让奔腾物联网汽车成为“最懂你的奔腾”，奔腾T33正是“最懂你的奔腾”的实践成果。

奔腾T33搭载了D-Life 4.0智能网联系统，不仅让物联网时代的智能化生活走进汽车，也让汽车成为智能化生活的载体走进用户的家庭。此前搭载于奔腾T77的“虚拟助手”YOMI再次被运用在奔腾T33上。

一汽奔腾的历史？

一汽奔腾配件商城奔腾YOMI。一汽奔腾现改名为奔腾YOMI，是一款为广大一汽奔腾车主服务的智慧服务软件。软件支持将用户手机与汽车连接,自带论坛功能可让车主们在线交流心得,还可远程控制车辆,为车主的生活提供诸多便利。

一汽奔腾成立于2006年，是由一汽轿车生产的车型。2006年8月，首款奔腾正式上市，然而在上市之前，外界纷纷猜测这款车型可能会以“红旗”的身份亮相。但最终一汽轿车还是放弃使用“红旗”品牌，最终重新取名为“奔腾”。这主要是考虑到这款车型还没有达到使用红旗身份的标准，也就是当时的红旗还是高高在上的，不能让这款车毁了红旗的身份和地位。这从另一个方面也可以反映出，当时一汽轿车对这款车型并不是很自信，也不确定这款车销量会不会有所突破。但因当时“奔腾”品牌并没有注册，该车出厂时还是以“红旗牌”出厂的，但对外确用的奔腾身份。当时奔腾用的是“1”型车标，像面小红旗，非常有质感。

奔腾

该车当时看来还是非常大气的，定位于商务用车，也是首款自主中高端轿车。但是该车当时用的却不是自己的核心技术，而是一汽轿车通过多年对马自达技术的消化和吸收而生产的一款车型，该车在底盘、发动机和变速箱上跟老马六是公用的，甚至配件方面也是公用的。打开奔腾的发动机盖，你会发现当时这两款车发动机舱的布局基本上一模一样。也可以这么说，当时的奔腾本质上就是换了壳的马六，所以在技术以及稳定性上，该车在当时还算是不错的。

奔腾

2008年一汽轿车发布奔腾品牌战略，该车以“B”作为该车系的产品分类，此时奔腾正式改名为“奔腾B70”。

2009年，奔腾第二款车型“奔腾B50”正式上市，该车同样用了老马六的底盘和技术，为了跟它的大哥区别开了，该款车型搭载了大众捷达1.6L自然吸气发动机，整体设计年轻化，定位于紧凑型轿车。

奔腾B50

奔腾B50跟当时的奔腾B70在相似度上达到了90%，因此大家也喜欢叫它为“小奔腾”，并且在销量上也是超过了奔腾B70。到此刻，奔腾品牌还是在不断积累口碑和人气的。

2011年，一汽为了整体上市，旗下所有车型统一改为“鹰标”，奔腾也不例外。从此，奔腾车标由“1”字型改为所谓的“鹰标”。

奔腾B70

2012年，一汽轿车用同样的方式用马自达睿翼的底盘生产了定位中高端旗舰车型的奔腾B90。然而奔腾B90销量并没有想象的那么好。也就是在这两年，奔腾所有车型销量呈现断崖式下跌。对于下跌原因，有人认为换标导致了奔腾品牌定位不够清晰，“鹰标”降低了奔腾品牌价值。也有人认为奔腾品牌没有自己的核心技术，用的都是马自达淘汰的技术，产品更新换代慢，至于何种原因，也没有个明确的说法。

奔腾B90

同年，一汽欧朗正式上市，该车上市之初打算以“奔腾B30”命名的。但该车当时定位于中低端车型，而奔腾则定位于中高端。最终还是又重新起了个名字。从另一个方面也可以看出一汽对这款车也没有太多自信。而事实上该车可以说是一上市就“胎死腹中”一点也不为过。该车用的是老捷达的平台和技术，上市之后没有市场，很快就停产了。

欧朗

当奔腾还在轿车市场苦苦挣扎的时候，国内一些自主品牌早已通过市场上最受欢迎的SUV而一路赶超，在品牌知名度和技术积累中赚的满满的。而慢一拍的奔腾此时也想起了SUV市场。2014年，一汽轿车还是用马六的底盘和技术生产出了奔腾首款SUV“奔腾X80”，并且价格进一步下探。上市之初，该车销量还算可以，但慢慢地也淡出人们的视线。

奔腾X80

在此期间，奔腾品牌旗下车型都进行了更新换代，但是销量却是一次不如一次。2016年，奔腾首款小型SUV“奔腾X40”下线，该车同样经历了“昙花一下”式的辉煌。

奔腾X40

2018年，一汽奔腾发布“新奔腾”品牌发展战略， 并正式启用新LOGO“世界之窗”。这是奔腾自成立以来的第三次换标，并且悬挂在奔腾旗下新款车型“奔腾T77”上面，从奔腾T77上市之后的销量来看，该款车型终于打破了奔腾销量的天花板，销量呈直线上升之势，但最终会不会走以前车型的路子，我们不得而知。你觉得呢？欢迎大家留言谈论。