奇骏汽车口罩怎么样_奇骏汽车口罩

1.新奇骏车型车外后方有哪些部件？

2.1月东风日产销量出炉，月销超9万辆，轩逸奇骏逍客仍是主力

3.帕萨特终消失在1月销量前十排行榜，可喜可贺！

4.山不在高，有仙则名，驾着奇骏游王庙

5.2月上半月车企大事记丨援产口罩/取消考核/1月销量出炉

6.视觉 | 一家东风南方4S店复工前的日常

受疫情的影响，只能天天窝在家了，今天出去参加社区排查，顺便补充物资，也顺便给奇骏拍拍照。大家还是不要出门哈，出门一定要戴口罩。

几天不出门了，今天参加社区上门排查，无公交车无出租车，也只能靠他了。

奇骏还是很多啊！到处都是！！

拍一张吧！！

发现兄弟。

坚持雾化治疗！[白眼]

10度！！

[嘻嘻][嘻嘻]

目前公里数。

现在一点也不堵！！[嘻嘻]

夜晚?灯光明亮!!没有人?年味也没有了！！

还是很好看的。

满大街?几乎没有车！！！

一个人狂奔！

每次加油都是加满的，每次加满，然后每次记录，我只相信自己每次加多少人民币，然后跑多少公里计算。处来不相信仪表。

油耗有点高，这是综合2019年的，提车到现在综合是9.3?高速比较省油，综合后感觉正常吧！谈不上很省油。

基本上是一个靠谱的司机?呵呵！！[嘻嘻]

新奇骏车型车外后方有哪些部件？

不瞒大家说，我这车是春节前提的，本想着过年期间和同学聚会时显摆显摆，好歹我也是有车一族了，可没想到的是疫情的来临，直接在家自闭了近2个月，宅在家的日子别提多无聊了，好在那时刚提了奇骏没几天，一些功能还没弄得太明白，便趁着家里需要外出买菜和消毒液时，立马带上口罩全副武装，飞奔下楼启动车子趁机出去跑个痛快！

就这经典又帅气的V型前脸，我百看不厌！

不得不说奇骏这车子在我们城市的大街上时不时的就能看见一辆，买车前我也不知道为什么身边的人对奇骏这车子的认可度会这么高，直到我去4S店切身体会的试驾后，才彻底明白其中缘由！

奇骏在气质这块拿捏得死死的！

LED大灯霸气十足，日间行车灯也很犀利

奇骏的雾等穿透性很强！

虽然奇骏的定位是紧凑车型，但是同级别中无论是和RAV4比还是和XR-V比，奇骏的空间都是傲视群雄的存在，700L的后备箱尺寸舍我其谁，这也是为什么奇骏能出7座版的原因所在!

这庞然大物哪里是紧凑型SUV，同级别最长的车身

尾部的设计就中规中矩许多了，但左下角的4x4时刻提醒着人们它的实力所在！

奇骏的车身线条绝对是耐看型的

至于乘坐的舒适性更是日产的拿手好戏，奇骏的大沙发号称零重力座椅，整个人陷在其中的感觉是真的舒服，开车的疲劳感远小于同级别车型，根本没有对手，到现在我还记得试驾那天，我坐在奇骏上不想下来的样子，就像把自己家沙发搬上了车子一样哈哈！

奇骏的离地间隙很高，通过性极强，有时没有停车位了，我就停我家小区的平台上，豪横就完了！

18英寸的轮毂造型非常好看

霸气十足的前脸！

我之所以提了奇骏的豪华领航版，是因为看上了它的L2级别的驾驶系统，奇骏称这项技术为超智驾，说白了就是将自适应续航、车道智能修正和预碰撞智能刹车功能集合在一起，只需通过多功能方向盘上的一个按键，来启动超智驾功能，开启后奇骏能够在0-144km/h的速度范围内智能巡航并能够与前车保持适当距离，遇到不同的路况来自动调整跟车速度并及时刹车减速，值得一提的是在我试驾时奇骏的超智驾能让我始终保持在当前车道的正中央行驶，确实好用，十分适合我这种懒癌患者！

奇骏的内饰设计不能说有多惊艳，只能说板板整整的，功能上人有它有，人无它也有！

D型方向盘设计可以让大长腿的我肆意摆放双腿位置，多功能方向盘除了基础功能，最吸引人的就是一件启动的超智驾！

中控屏幕显示效果还算不错，操作很灵敏，还支持高德地图，可以用语音控制！超方便！

这里有手机充电口

头顶的阅读灯和眼镜盒

我试驾过2.0L和2.5L两种发动机，总体来说2.0L发动机的动力足够我日常通勤了，但2.5L的发动机确实能带给我更好的驾驶体验，无论是市区闹市中的走走停停还是空旷街道上的加速狂奔，2.5L的发动机总是游刃有余，配合全模式智能四驱，足够我在闲暇时光去寻找属于我的诗与远方！

化妆镜，时刻注意我帅气的发型

主驾驶座椅10向电动调节

主驾驶侧车门有车窗一键升降和电动后视镜调节

后排出风口

怎么样，这坐垫的厚度诚意满满吧，坐着那叫一个舒服！

作为奇骏车主的我，想说车子这东西真的要试过后才知道，特别是这种实力派！最后祝大家都能开上自己喜欢的车子！

1月东风日产销量出炉，月销超9万辆，轩逸奇骏逍客仍是主力

1.后车窗除雾器

2.后车窗雨刮器和清洗器

-开关操作

-车窗清洗液

3.高位制动灯

-更换灯泡

4.天线

5.车顶架*

6.驻车传感器（声纳）系统*

7.后雾灯

8.后背门

—智能钥匙系统*

—遥控车门开关系统*

—后视摄像头*

9.后组合灯

10.燃油加注口罩

11.儿童安全后车门锁

*：如装备

帕萨特终消失在1月销量前十排行榜，可喜可贺！

肺炎疫情还在持续中，虽然各大汽车厂商的工厂都在停工，但并不影响销量数据的发布。近日，我们看到了日产中国在2020年首月的销量数据。根据日产中国发布的1月份销量数据显示：2020年1月其销量超过11万辆，达到了118143辆，同比下滑?11.8%，这样的数据是包含乘用车和轻型商用车在内的所有数据。毫无疑问，包含日产在内，整个中国车市销量的下滑原因多半是传统春节期尤其是肺炎疫情导致的，这一点很明显。

具体销量数据分布方面，东风日产和东风启辰1月销量超过10万辆，达到101300辆，同比下滑10.9%。其中，东风日产销量达到了92158辆，同比下降?8.1%。东风英菲尼迪销量3103台，同比增长4.3%。那东风日产的具体车型销量分别有如何表现呢，我们不妨接着往下来看。

首先，在轿车产品阵营方面，还是表现出了不错的战斗力。东风日产的销量担当轩逸，依然是其销量绝对主力，1月销量再次接近4万辆大关，达到了39926辆，下滑幅度达到35.4%。这样的表现依然有争夺冠军的机会，不过和朗逸相比，应该在伯仲之间，也许朗逸的表现会更好一些。虽然天籁的销量表现不错，但总体来说，渠道的优惠和本身的性价比是一大优势。

除了轩逸，轿车里的另一大热销车型就是中级车天籁了。天籁1月份销量8821辆，同比增长44%，但环比有28.17%的下滑，如今的天籁，月销过万是其一个难以突破的坎儿。相比于同级别的雅阁、凯美瑞、帕萨特、迈腾、君威等车型，天籁的表现并不能算优秀。雅阁、凯美瑞和帕萨特等在终端优惠并不大，但销量也相当出色。而迈腾、君威等竞品也和天籁一样，终端优惠吸引顾客，但显然，天籁没有他们做的好。

在轿车阵营里，蓝鸟的表现不错，1月份交出了3771辆的成绩单，同比增长7.7%，但无奈基数太小，对整个东风日产的销量起不到明显的提振作用。本来，从产品力方面讲，蓝鸟在同级别中有着不错的竞争力，但其市场表现并不让日产满意。

说完了轿车，我们来看看SUV阵营。在SUV细分市场上，日产额两款主销车型奇骏和逍客延续了不错的市场表现。1月份奇骏销量15031辆，逍客14094辆，相差不大，都是热销榜前二十的有力争夺者，甚至销量排名还有可能靠前。但有一点需要注意，那就是奇骏方面，竞品的崛起和新车加入是其一大“隐患”。比如全新CR-V、全新RAV4荣放、本田皓影甚至大众探岳和途岳等车型的热销，在一定程度上会稀释奇骏销量。

另外小型SUV劲客在1月份有不错的市场表现，其单月销量为3711辆，同比增长11.9%。作为日产一款重磅打造的明星车型，显然，劲客并没有达到预期表现，也是目前日产比较头痛的一款车，其实劲客在产品力方面相比本田缤智、XR-V和丰田CH-R并不弱，但其市场表现不不能让人满意。

写在最后：

日产中国2019年累计销量1546891辆，同比下滑0.1%，其中东风日产2019年销量达到1170278辆，同比增幅为0.3%，算是表现不错了。但随着车市新拐点的到来，肺炎疫情将会持续左右车市动态。本来中国车市在2019年就经历了一个寒冬，本来寄希望于2020年能稍有好转，但天有不测风云。随着肺炎疫情的持续，中国车市销量又会受到相当大的影响。

针对华北、华东、西北和西南、东南等多地，我们都进行了实际考察，很多地区的4S店都没开门营业，而且复工时间迟迟不能预测。众多因素的影响，也会导致2020年包含日产在内的汽车厂商，在市场表现方面并不十分顺利。而2020年日产、本田和丰田三大日系厂商的争斗，也将会持续下去。

备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源。文中部分来源于网络，版权归原作者所有！同时温馨提醒：疫情当前，勤洗手保持个人卫生，居住环境勤通风，尽量不出门，必要的出行务必戴好口罩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

山不在高，有仙则名，驾着奇骏游王庙

昨日，中国汽车工业协会公布了最新一期中国汽车市场销量数据：2020年1月份中国汽车产销量分别为178.3万辆和194.1万辆，环别下降33.5%和27%，较去年同期分别下滑24.6%和18%。

其中，乘用车产销同别下降27.6%和20.2%。新能源汽车产销同别下降56.3%和54.5%，几近腰斩；商用车同别下降37.4%和51.7%。至此，中国汽车市场已经连续19个月销量同比下滑。据悉，1月销量大跌主要受春节期影响，加之我国汽车市场仍处于调整周期，多种因素叠加，导致我国车市1月仍未走出阴霾。

1月份汽车工业经济整体呈腰斩

其中，乘用车产销分别为144.4万辆和161.4万辆，环别下降33.9%和27.1％，同别下降27.6%和20.2%，降幅大于汽车总体；

受今年春节期影响，有效工作日较少是今年元月份产销下降的主要原因。而新型肺炎疫情开始影响的时间接近元月20日之后，事实上对元月份的数据影响有限。

“新能源汽车产销在今年元月同时受到有效工作日减少、退补政策、企业生产节奏不均衡等因素影响。而且新能源汽车月度变化本就大，去掉去年12月，事实上今年元月新能源汽车产销情况还是延续去年后几个月的趋势。”

中汽协副秘书长师建华表示，2019年中国汽车行业发展艰难，中汽协预计汽车行业将结束2019年度的深度调整，并将在今后几年呈现逐渐恢复态势。在经营效率提高、行业韧性加强等作用下，2020年汽车总体市场趋稳。

疫情打乱了行业正常节奏，短期内汽车市场生产、销售将受到影响，例如包括零部件、整车的供应，尤其是中国汽车零部件生产出口受到冲击。从长远来看，疫情所产生的“蝴蝶效应”将逐步显现，或将影响未来全球汽车产业格局。

帕萨特丑恶被揭露，销量是最好的证明，中保研雄起！

轿车市场的数据：朗逸、轩逸和宝来又一次拿到了轿车销量榜的前三甲，而速腾和卡罗拉也分列四五名。值得注意的是，在朗逸出现了-20.5%的销量下滑时。无论是速腾还是宝来都出现了不同程度的销量上涨。究其原因实际上也非常简单，上个月在聊去年12月份销量时，我就非常期待A柱折断的帕萨特在一月份的销量到底会怎样？

结果令人想不到的是，消费者还是很有骨气的，不仅在1月份榜单中找不到它的踪影，同时还把上汽大众生产的新朗逸销量给拽下来了。这时，这些想要购买大众车型的消费者，自然就会把视角转向碰撞成绩相对更好的一汽大众，如此来看2020年也许就是一汽大众打响“翻身仗”的一刻。

同样由于帕萨特的落榜，B级车的头把交椅也交给了本田雅阁，成为了本榜单中排在第9的“选手”。2.2万辆的销量，几乎与当时帕萨特鼎盛时期相同。不过考虑到1月份买车日期比正常时少了不少，未来两个月后雅阁很有可能会达到单月3万台的水平。

此外，奔驰E级的十一名的成绩也令人有些不可思议，更关键的是2万台的单月销量，不难让我产生些遐想。首先，现款奔驰E级实在是太像奔驰S了，再加上目前奔驰E级的优惠幅度以及中国人回家过年要开豪车的念想，其实2万台销量确实也情有可原。

SUV销量数据：与轿车榜单合资车霸榜不同，SUV榜单一直都是自主品牌唱主角。而除了常年榜首的哈弗H6以外，在1月份里长安CS75以及吉利博越均成功杀入前五。值得一提的是，长安CS75在推出了Plus车型后，销量一路走高，看来颜值是真的很重要啊！

奔驰的GLC表现十分强势，以19046辆的销量杀入了SUV榜单的前五，在一众10、20万级别SUV中显得“鹤立鸡群”，奔驰的品牌号召力可见一斑。而曾经卖得不错两台合资车型，大众途观和日产奇骏销量下滑都比较严重，其中多年不换代的奇骏在产品力方面缺乏亮点，已经很难吸引到消费者了，而途观的销量则是被探岳“蚕食”了。

自从探岳崛起之后，途观的销量真是每月都在下一个台阶。昂贵的售价让途观其实与不少豪华品牌轿车产生了正面PK，甚至与自家的旗舰SUV途昂也产生了一定的竞争关系。况且，帕萨特的一撞成名，也让两年前测试的途观L受到牵连。再这样下去，我觉得当年神车的名号真是要保不住了。

从去年10月底换代后，RAV4就已经很久没有出现在榜单里。不过随着一汽丰田产能的上涨，这台上市不久的新车也出现了一定的销量回升。虽然本次只有十五名的成绩，但其中一个很重要的原因是混动车型的产能不足，因此限制了这台车的销量。如果解决了混动车的产能问题，RAV4绝对可以与CR-V一较高下。

此外，比较值得注意的是，日产双子星--奇骏和逍客也都出现了不同程度的销量下滑，排名更是跌落到了11和14名。排除多年不换代的因素外，新款的车型在海外的谍照也越来越多，小道消息更是满天飞。所以不太着急的消费者，显然不会在这个时间段入手它俩，那么销量自然也就下来了。

MPV销量数据：在1月，五菱宏光共卖出29998辆，虽然它依旧是MPV榜中的绝对霸主，但是不能忽视的是“神车”的销量同比下跌了高达38.9%。不过，作为国民神车，五菱还是十分有担当的，在疫情全面爆发以后，除了捐款以外，上汽通用五菱也是最早改产口罩的车企之一。而他们出产的口罩目前已经上市，“人民需要什么?五菱就造什么”?简简单单的一句话，却让人看得无比感动。

比较值得关注的是，排在第五名的宝骏RM-5，由于是新上车型的关系引来了不少消费者的瞩目。让人过目不忘的外观，彻底打破了原来MPV车型方盒子的固有印象。但也正因为外观太过时尚，反而让不少消费者望而却步，不过单月5000台的销量已经非常不错了！

中汽协：2月汽车销量将会降至冰点

目前，新型冠状肺炎仍在蔓延，这对下行的汽车市场来说更是雪上加霜。此次疫情将对汽车行业一季度的运行情况影响巨大，行业产销量将会出现较大幅度下降。车企延期复工、经销商销售承压，我国车市2月销量或将降至冰点。

疫情结束后，抑制消费需求会在短期内得到释放，汽车市场将会迎来一波短暂的消费高峰，全年将呈现前低后高的走势，但全年汽车市场发展形势仍不容乐观。

中汽协方面认为，本次疫情影响大于2003年，2003年中国汽车产销量非常少，当时处于汽车工业上升阶段，这次疫情发生在汽车产业调整期，对汽车整体市场影响较大。但厂商企业仍充满信心，地方会也会出台一些帮扶中小企业的政策。

总结一句：尽管1月份的销量对于不少品牌来讲仍算可以接受，但是不难预见的是，在疫情影响之下2月份的汽车销量将很有可能创下近年来的新低，而不少品牌也预见到了这一点，已经纷纷取消了2月份的销售绩效考核。

疫情将对市场产生冲击，市场紧缩时意味着竞争更加激烈，抗风险弱的企业将面临被市场淘汰的风险。疫情对于产业链的影响，正向和负向都会有。企业应长远考虑如何增强抗风险能力，汽车企业应本着做大做强的思路考虑长远发展，不要因为疫情失去方向。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2月上半月车企大事记丨援产口罩/取消考核/1月销量出炉

2020年是一个不平凡的一年，我们感受到了恐惧，也感受到了平凡生活的珍贵。在没有疫情的时候我经常自驾游，不只是为玩，而是想用更多的时间去感受生命，如今我们真的是需要更多的慢下生活脚步去思考生命，敬畏生命。?关于王庙，座落在王公园里，是花都新八景之一，这个地方也是老一辈人烧香拜神的圣地。王庙与其他很多寺庙一样，里面有上香的地方和各大神门拜祭，里面也有许愿树。让我们对着许愿树祈祷平平安安，身体健康，万事如意，心想事成！

跑了30多公里终于到了神圣的地方—王，让我们衷心祈祷疫情快点消散，各行各业恢复以往繁荣昌盛的情景。

由于疫情的原因王庙的人流也是少之又少，几乎可以说是没人过来，除了少数附近居住的村民，其他观光游玩的人少的可怜，所以停车场随便停车。

在出发前刚洗干净的车，经过了30多公里的路程，车上有沾满了灰尘，过来的路程中有颠簸的路段，幸好奇骏高高的底盘没有被坑坑洼洼的路碰到，表现得很稳当。

门口的商店都是很安静，以前跟着母亲过来拜神时，这边人山人海都是要排队买单。

进入园区的通告，要登记购票，保持一米的距离提示。

票务中心

检票口与卖票的窗口都合并一起了

进来门口就能看到宣传栏的游客须知，查看了线路就直奔主题——祈祷。

路上有很多王的文化与民间神话传说，让我们更加了解。

进入园区有显眼的防护横幅，提醒游客，防火安全，保护森林。

栏杆围栏的殿庙，只有一个负责人在守着，因为疫情，现在不能进去烧香拜祭，我们只能在门口十指闭眼祈祷家人身体健康，疫情快快结束。

以前来的时候，广场人山人海，证明大家还是有很好的健康意识，疫情期间不出门。

大王祈福许愿树，我也这这里祈祷：心想事成，万事如意。

圣龟赐福，一般是投硬币到乌龟身上，不掉下来就会得到平安祝福。

长长的林荫道，空气很清新，很舒服。

与我一起来的兄弟，做好防疫保护——戴好口罩。

亭子是留给游客休息的，本来我们想过去休息一下，但是有陌生人，还是谨慎为主，做好防疫保护，还是没有过去。

走过平安桥，平平安安，顺顺利利!

奇骏的底盘离地面间隙很高，不愧是具备跑山路的越野选手，平时进山或者回老家都会经过一些坑坑洼洼的泥路，自从开了奇骏，这些我都从不在意了。还有夏季多雨，一下雨就积水，以前轿车怕死火都不敢开，毕竟底盘那么低，现在暴雨积水野不用担心，一个字：过，就对了。

祈祷结束后，我们就回家了，回想一下，我们从家里出发来回的路程大概就在65公里左右，油耗最后的显示为百公里平均油耗6.2L，对于一个这么大的SUV来说很多人都不相信这个油耗，不过数据就摆在那里。对于我这种跑的比较多的人来说，省油是一个很大的优点。

视觉 | 一家东风南方4S店复工前的日常

2月上半月，国内外车企都有哪些大事儿发生？上汽通用五菱等车企为支援防控疫情，转产口罩；众车企纷纷宣布取消2月目标考核，与经销商共克时艰；上汽、一汽、广汽等陆续公布1月销量；吉利沃尔沃商讨重组事宜……针对2月上半月国内外车企重要，盖世汽车进行了梳理和回顾，供行业参考！

抗疫·减压

●?援产口罩?助力打赢“疫情攻坚战”

2月13日晚间，上汽通用五菱通过官方渠道宣布，其自产的第一批口罩已批量出货。据上汽通用五菱透露，“从想法提出到第一批口罩下线，仅用时3天。”

此前，上汽通用五菱曾发布消息称，在肺炎疫情防控的关键阶段，其得到了广西区、柳州市的大力支持，联合供应商通过改建生产线的方式转产口罩。按照项目建设，无尘车间将在本月建成并投入使用，共设置14条口罩生产线，其中4条为N95口罩生产线、10条为一般医用防护口罩生产线，日生产量预计能够达到170万个以上。

除了上汽通用五菱外，广汽、比亚迪、长安汽车亦纷纷宣布援产口罩，助力打赢“疫情攻坚战”。

经多方努力，2月11日，广汽第一台口罩生产设备已开始进行安装和调试。通过与供应商合作，广汽集团自制设备30至50台，这些设备中一部分用于广汽自己生产，部分将提供给广州市的其他国企进行口罩生产。

而比亚迪生产的口罩和消毒液预计将在2月17日前后量产出货（口罩产能本月底可达500万只/天，消毒液产能5万瓶/天），直至疫情缓解和消除。

●?众多车企取消2月目标考核?并为经销商员工发放补贴

受疫情影响，今年春节期间全国各地4S店的客流量几乎为零。而为了保证春节期中客户的看车需求，各大车企纷纷尝试开通了线上展厅，通过VR全景看车、线上询价等帮助经销商引流、集客。除了通过线上展厅的方式帮助经销商集客外，在这一特殊时期，为帮助经销商最大程度降低经营压力，各大车企还出台了系列缓解经销商压力的举措，比如对经销商取消单月考核、根据车型向经销商提供适当的库存补贴、鼓励经销商在营销方式上做进一步创新、给予最低利息的单车融资支持等。

据不完全统计，沃尔沃、奥迪、奇瑞捷豹路虎、上汽大众、北京现代等纷纷取消了经销商2月销售考核目标，部分车企还为经销商员工发放相关补贴。此外，福特汽车制定了减免销量考核、降低返利门槛以及库存减息等多项措施。东风悦达起亚取消2月提车及零售目标，一季度取消综合考核等。东风雪铁龙对月度目标、政策、商务行动进行调整。哈弗汽车在疫情期间实施不考核销售、进货、推广等。广汽传祺在考核、金融、销售模式等方面减负，并投入1100万元资金支持特约店进行疫情防范……

●?吉利率先研发“N95型口罩”过滤标准的车载空调滤芯

2月9日，吉利汽车宣布率先打响国内首个真正N95口罩级标准的车载净化系统研发攻坚战。公司将整合全球研发，成立专项攻坚项目组进行技术攻关，研发国内首个真正以“N95型口罩”为过滤标准的车载空调滤芯，打造吉利独有的G-CLEAN：吉利智能生态健康圈。通过开发行业领先的IAPS智能空气净化系统（Intelligent?air?purification?system），实现对细菌和进入车内的有效阻隔和过滤。

1月销量公布（以下为部分车企）

●?上汽集团：1月销量下滑三成?自主乘用车板块逆势上扬

日前，上汽集团公布了1月产销快报。快报显示，集团1月累计销量为40万台，同比下滑34.55%。其中，合资板块下滑明显，上汽大众销量为11.3万台，同比下滑40.53%；上汽通用1月销量为12.5万台，同比下滑30.49%；上汽通用五菱1月销量为7.8万台，同比下滑51.1%。由此来看，上汽集团旗下合资板块1月份均呈大幅跌落之势。

不过，可喜的是，上汽集团旗下自主板块1月销量呈现上扬趋势。其中，上汽集团乘用车分公司1月销量超过了6万台，与去年同期相比略有提升；而上汽大通1月销量为1.15万台，同比提升11.42%。

●?中国一汽：1月销量35.35万辆?同比增长18.2%

日前，中国一汽官方公布，2020年1月，集团公司共计生产整车254259辆，销售整车353490辆，销售同比增长18.2%，取得新年开门红。

当中红，旗品牌生产整车10186辆，同比增长139.4%；销售整车12630辆，同比增长142.7%。解放品牌生产整车29474辆，同比增长-14.3%；销售整车61846辆，同比增长56.7%。轿车公司生产整车13615辆，同比增长-5.5%；销售整车16966辆，同比增长48.3%。合资合作事业板块生产整车200032辆，销售整车260930辆。其中，一汽-大众生产整车140285辆，销售整车184631辆；一汽丰田生产整车547辆，销售整车76299辆。

●?长安汽车：?1月销量13.46万辆?长安福特同比增4.2%

2月14日晚，长安汽车官方发布1月产销数据。数据显示，2020年1月，长安汽车产量为12.39万辆，同比下降13.7%；销量为13.46万辆，同比下降4.56%。

尽管挑战重重，长安系中国品牌汽车依然交出了103899辆的成绩。当中，乘用车销量708辆，逆势增长1.8%。具体到产品，CS75、CS35、CS55三大明星车型依旧表现亮眼，其中CS35系列单月销售10253辆，CS55系列单月销售10952辆。而长安CS75系列更是取得了单月销售25773辆、同比增长56%的强势表现。合资品牌方面，此次长安福特亦取得不错表现，整体销售15358辆，比去年同期增长4.2%。●?长城汽车：1月销8.03万辆，同比降28.16%

2月12日，长城汽车发布1月份产销快报。具体数据显示，长城汽车1月份的产销量分别达到了7.65万辆、8.03万辆，同别下降31.79%、28.16%。不过，?1月长城汽车出口呈现增长，共出口汽车4442辆，同比增长18.36%。

●?吉利汽车：1月销量同比下滑29%，但市占率再增高

2月13日，吉利汽车公布其2020年1月销量数据。数据显示，吉利汽车1月销量达111,838辆，较去年同期减少约29%，环比去年12月份减少约14%，已完成吉利汽车2020年销量目标141万辆的8%。

具体来看，吉利汽车SUV、轿车、MPV等全品类车型均有稳定表现，其中?SUV产品1月共销售68,765辆，在当月总销量中占比62%，而博越、帝豪、帝豪GS、缤越4款车依然保持月销万辆的市场表现；轿车方面，轿车产品1月共销售41,901辆，占当月总销量37%；吉利新能源及电气化则共销售4762辆；另，对外出口2,265辆，同比去年同期下滑67.7%。

●?广汽集团：1月销量17.63万辆，同期减少15.94%

2月13日，广汽集团公布最新产销数据。2020年1月，集团实现汽车产量13.8万辆，同比下降24.3%；实现汽车销量17.63万辆，比去年同期减少15.94%。从合资企业看，2020年1月，广汽本田销售6.2万辆，同比减少16.1%；广汽丰田销售6.8万辆，同比下降15.2%；广汽菲克销售0.9万辆，同比下降77.6%；广汽三菱销售1.2万辆，同比下降31.6%。

●?日产1月在华销量11.81万辆，同比下降11.8%日前，日产汽车中国区宣布，由于受到中国传统春节期提前和新型冠状影响，其包含乘用车和轻型商用车在内的?1?月销量为?118,143?台，同?比下降?11.8%。

当中，东风汽车有限旗下乘用车事业板块（包括东风日产和东风启辰）1?月的销量为?101,300?台，同比下降?10.9%。东风日产销量为?92,158?台，同比下降?8.1%。日产轩?逸、第七代天籁?ALTIMA、奇骏、逍客、Kicks?劲客和?SUV?系列车型以及启辰?D60，启辰?T60，启辰?T90?和启辰?T70?为日产中国本月销量的核心车型。东风英菲尼迪销量为?3,103?台，同比增长?4.3%。

●?国内部分车企1月新能源销量一览?过半下滑超50%

根据中国汽车工业协会发布的最新产销数据显示，国内新能源汽车的产销在1月受到疫情和春节期的影响，出现了较大幅度的下滑，产销预计分别完成4.0万辆和4.4万辆，同别下滑55.4%和54.4%，与此同时，各家车企也在近日陆续公布了1月新能源汽车销量数据，具体如下：

综合要闻

●?吉利与沃尔沃筹划重组?为整体IPO做准备

2月10日晚间，沃尔沃汽车发布消息称，其正与吉利汽车筹划将双方的业务进行整合，从而组建一个更加强大的全球企业集团。沃尔沃汽车通过官方渠道宣称：“此次强强联手，旨在促进双方深化合作，在技术研发、成本控制和财务上更加有效协同。”

另据透露，整合后的新集团将继续保持旗下沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、极星等品牌的独特定位。重组后，新业务集团将通过香港吉利汽车上市主体来实现与全球资本市场的对接，下一步将考虑在斯德哥尔摩上市。对于此次合并，吉利控股集团在致员工的内部沟通信中透露，“截至目前，我们还没有做出决定，也没有制定明确的时间表。

●?戴姆勒加大成本削减力度?裁员人数或达1.5万人

德国媒体援引戴姆勒公司消息人士报道，该公司正在加大其成本削减措施的力度，最多裁员1.5万人。去年11月，戴姆勒公司宣布，将在2022年之前至少裁员1万人，将人力成本降低大约14亿欧元（约15亿美元）。德国媒体最新的报道称，该公司实际裁员人数和成本削减数额将大大超过此前的。

●?福特汽车宣布高层管理团队调整

2月8日，吉姆·法利（Jim?Farley）被任命为福特汽车公司首席运营官。在此职位上，法利先生将带领福特汽车继续执行“共创明天”的战略，并向福特汽车公司总裁兼首席执行官韩恺特（Jim?Hackett）汇报。福特汽车同时宣布，现任汽车业务总裁韩瑞麒（Joe?Hinrichs）在为福特汽车服务19年之后正式退休。

此次管理团队调整，将进一步加速公司借助智能网联汽车与服务的业务契机，全面向高增长、高利润的业务领域快速转型。

●蔚来汽车再获1亿美元可转债融资?投资方为两家亚洲投资基金

2月6日晚，蔚来在发布了一则最新信息，宣布其与一家与其无关联关系的亚洲投资基金签订了可转换债券认购协议。

图：蔚来官方声明

根据协议，蔚来将以非公开发行的方式向购买方发行和出售本金总额7000万美元的可转换债券。可转换债券的发行将依据公司与纽约梅隆银行伦敦分行作为受托人签订的合同进行。交易的配售需要满足惯例成交条件，预计约于2020年2月10日完成。同时，蔚来已于2020年1月以类似条款向另一家与其无关联关系的亚洲投资基金完成了另一笔非公开发行的可转换债券。上述两笔可转换债券本金总额约为1亿美元，且在2021年2月4日到期。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作者?|?郭?振

摄影?|?郭?振

编辑?|?Jane

出品?|?帮宁工作室（gbngzs）

天刚蒙蒙亮，我们便驱车从北京市海淀区中关村出发，一路向南，沿京港澳高速、新远高速、石家庄绕城高速、张石高速连接线行驶约305公里，驶下石家庄桥西区南二环高架桥后向左转，再横穿过一条马路，抬头可见一处独立的4S店园区。

这是2020年2月23日，正是全国防控疫情“最吃劲的关键阶段”。同各地一样，这个4S店的检测非常严格。我们测量体温、确认没问题后，还要进行来访登记，才获准保安同意，进入石家庄东风南方联德店。

大门往里约100米处，NISSAN和启辰两块标牌伫立在阳光下，标牌前面红色横幅上写着“园区已消毒，进入请佩戴口罩，配合登记和测量体温”字样，下面摆放着三辆车，分别是骐达、楼兰和启辰T70。

顺着这片偌大的停车场往里，是园区综合服务厅。服务厅左面，整齐摆放着一些日产品牌新车，右面是东风日产4S店和东风启辰4S店。东风南方联德店占地2000多平方米，总投资5000万元，有员工125名。当我们到达园区时，因为尚在疫情期，4S店还没正式复工，园区里人员稀少。

东风南方联德店的前身可追溯至2012年。彼时西二环立交桥还未开建，桥下是东风日产4S店，紧挨着是东风标致4S店。建立交桥时，东风日产4S店被征用，4S店所属的经销商集团负责人退出东风标致渠道，在原东风标致4S店基础上改建为东风日产4S店。

3年后，这位经销商集团负责人偶然与东风南方河北公司总经理尚宗林相遇，并向他递出橄榄枝——有没有意愿进入石家庄。东风南方正有此意——打进河北市场后，东风南方一直在保定、沧州、涿州等地布局，但还没能进入石家庄。

一拍即合。2015年，东风南方从保定店派来一位店总接管这家东风日产4S店。2016年1月，东风南方宣布进入石家庄，东风日产东风南方联德专营店成立。当年7月，与东风日产4S店毗邻而居，东风南方联德启辰专营店开业。至今，石家庄已建有5家东风日产4S店，其中3家隶属中升集团，2家隶属东风南方。

2019年，东风南方联德店销量2704辆，在石家庄5家东风日产4S店中排名第二。疫情前设定的2020年目标是2550辆，1月销量170辆。因受疫情影响，至2月23日当天，2月仅卖出4辆车，分别是天籁2.0L、轩逸、轩逸经典和蓝鸟。

2月2日卖出第一辆车轩逸。东风南方联德店总经理王凯对此印象深刻，当天正好是他第一次值班。客户是一对年轻夫妇，2月1日已跟销售顾问取得联系，约好第二天过来看车。

车是买给妻子上班开的。妻子刚考完驾照，还没开车上过路，但2月3日必须要去单位上班。一家人担心疫情，大伙儿一合计，干脆买辆车。现场看完车，当场就交钱。丈夫说，准备晚上带妻子出去跑几圈，第二天再开去上班。

王凯了解情况后，安排销售顾问将车送到对方家里。春节后第一天值班就卖出了车，销售顾问当天在抖音上说，挺开心。

走进东风日产联德店，十几辆展车一字排开。王凯告诉我们，从初六（1月30日）开始轮流值班，比往年延后一两天。起初每天有六七个人，包括值班经理、一线接待岗位和技师等，后来逐渐增加到20多人，值班时间从上午9点半到下午4点。

值班期间也不能掉以轻心。疫情刚开始，联德店就根据深圳东风南方集团和东风日产厂家的要求，做好防护措施。展厅每天消毒两次，值班员工每天测量体温两次，上午和下午各一次。同时提前准备好防护用具，如口罩、防护液和消毒液等。

值班员工大都来自周边社区，期间再互相轮班，等联德店全面复工时再安排倒休。这样做是因为有过教训。

2月3日，家在保定的销售经理坐高铁到石家庄值班，平时他住在联德店旁边的社区，但回来后，社区明确规定，租房的外地人不能进小区。有房回不去，再加上当时住酒店也不方便，王凯便协调他回家线上办公。此后值班便换成周边方便出入社区的员工。

他们还时刻关注员工动态。联德店没有湖北省员工，绝大部分来自周边市县，比如邯郸、保定等。他们都自行在家里隔离，联德店做好监测和统计，每天定时向集团和厂家报告。

值班期间，员工食堂一直没开伙，原则上没给客户提供午餐。员工午餐是专门与附近一家饭店签约，他们做好后再送来。

王凯告诉我们，疫情歇业期间，店里客流量不多，平均每天两三批，一般集中在上午10点后和下午2点多。

非常时期，非常营销。对意向客户，主要是维系，销售顾问往往会与他们保持常规联系。与此同时，他们也尝试在线做直播，或者联德店自己做，或者联合河北东风南方其他店一起做。消费者虽然不能线下看车，但可以线上了解。

效果还不错。有的客户看过直播后，就过来看车，这种客户定向性较高。通过直播，销售顾问一能复习产品知识，二能与定向客户互加微信，帮助选车，解决不能到店看车的痛点。

我们去联德店的当天，一位名叫傅宏伟的楼兰车主正等着做保养。他的第一辆车是迈腾，2012年购买，修过多次，还换过变速箱，去年4月换车，当时在汉兰达与楼兰之间抉择，最后花26万元买了楼兰。他给出的理由是，楼兰更具流线型，配置更高，性价比更好，坐起来更舒服，而且省油。

从2月6日开始，联德店售后部开始打电话，提醒保养快到期的客户注意。不管是销售还是售后，其原则是不主动邀约客户到店，更多以疫情关怀为主。对于比较着急的客户，尽量进行预约式邀约，一是基于安全考虑，二是客户做保养时不用待太长时间。

从2月17日起，联德店开始积极向社区和申请复工。王凯说，他们已按照复工要求做好所有准备。3月1日中午，他在朋友圈发了一条正式复工信息。

以下为2月23日帮宁工作室驱车3个多小时、行程300多公里到东风南方联德店现场探店的片断，它呈现了特殊时期东风南方遍布全国180余户4S店的缩影，为我们留下一段难忘的疫情记忆。

01.

新车展厅

▲东风南方联德店新车展厅全貌。

▲展厅为销售顾问配备手套等防护用品，大家定时换新。

▲展厅每天按标准消毒。

▲废弃口罩等细节都妥善处置好。

▲展厅每辆新车都套上防护膜。

▲疫情促使部分客户决心购车。即使在该店歇业值班期间，也有客户上门看车。

▲帮宁工作室现场访消费者。

02.

售后服务

▲值班期间，每天都有客户预约保养，售后服务顾问及时接车。

▲一名奇骏女车主把车交给售后服务顾问。

▲售后服务顾问耐心回答车主的问题。

▲车辆在维修保养期间，一些客户在消过毒的休息室里等候。

▲客户到车间和技师交流车况。

▲疫情期间，返厂客户以做保养的居多。

▲技师一丝不苟地检查底盘。

▲技师拔掉轮胎上的钉子，消除安全隐患。

03.

值班员工

▲员工和车主进大门前，先测量体温、登记信息，专营店免费赠送口罩。

▲员工是最重要的财富。专营店为每名员工配备一次性口罩、手套，让大家安心工作。

▲疫情期间值班人员少，售后调度一人干原来几个人的活。

▲救援人员24小时待命，随时准备出发，现场解决客户突发问题。

▲销售部员工跟踪联系意向客户。

▲金融服务顾问以最快速度帮助客户获批，及时提车。

▲财务部员工无接触收款。

▲专营店为值班员工提供外卖午餐，每天将餐具通风消毒。

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