保时捷卡宴s_保时捷卡宴sim卡槽位置

1.保时捷卡宴中的标志后都带一个S,请问这个字母是什么概念?

2.保时捷卡宴尺寸

3.保时捷卡宴和卡宴s什么区别

4.保时捷卡宴s落地价

Turbo是指涡轮增压版本，S是指运动版本，TurboS的意思就是涡轮增压的运动版，是在TURBO的双涡轮增压V8发动机的基础上，再进行改进，使得TURBOS的性能达到一个巅峰，功率为404kw。

GrandTouring为超跑的意思，S代表Sport（运动）。

GT后面的字母大都有额外的含义，除了S代表Sport（运动），还有R代表Racing（赛车），A代表AllWheelDrive（4轮驱动），I代表Injection（电喷），C代表Convertible（敞篷）。

扩展资料

保时捷卡宴动力性能

保时捷卡宴入门级Cayenne排量由3.2升提升为3.6升，最大马力提升至290匹(增长40匹)，而最大扭力亦有39.3公斤米的高水准，0至100km/h加速8.1秒，最高极速227km/h的表现，旧款车型数据为9.1秒和214km/h。

CayenneS排量由4.5升提升为4.8升，更加入了可变气门正时与扬程系统，让最大马力成长了45匹而来到385匹，最大扭力提升为51公斤米，0至100km/h加速由6.8秒进步到6.6秒，最高极速由242km/h，提升至至252km/h。

性能最强悍的CayenneTurbo排气量同4.5升增至4.8升，最大马力也比现行车款增加50匹而来到500匹之谱，最大扭力则有71.4公斤米的水准，至于0至100km/h加速和最高极速，则分别为5.1秒和275km/h，比起现行车款的5.6秒和266km/h，同样也有不小的进步。

参考资料

百度百科--保时捷卡宴

保时捷卡宴中的标志后都带一个S,请问这个字母是什么概念?

保时捷卡宴S第二代是整备车型中比较常见的一款，V8自然吸气M48发动机，内部空间宽大动力响应强劲，是一些二手玩家比较钟爱的车型，至今这款车的里程都在10万公里以上。

节前就有一辆13万行驶公里的保时捷进行发动机的恢复整备，这篇帖子针对这辆车再结合以往的凯宴Turbo整备案例讲讲如何做好保时捷凯宴的整备。

故事先从卡宴这款车开始，从造车理念到设计结构到整备流程。提到保时捷，人们总会第一时间想到911。不可否认911是保时捷的旗帜和灵魂，最能诠释品牌的内涵和精神。可如果说911是保时捷的“理想”，那么Cayenne和Macan就是保时捷的“现实”。

尤其是Cayenne，在过去的15年里，它犹如保时捷的支柱，经受了出生的质疑，依靠一己之力撑起品牌销量的半边天，是主要“负责赚钱养家”的那个。如今，Cayenne已成为保时捷除超级跑车标签外，另一个非常重要的存在，被称为世界上速度最快的越野车，也是保时捷历史上第二个以字母命名的车型。

保时捷卡宴二代大陆有5种型号，分别是卡宴、卡宴S、卡宴Turbo、卡宴GTS和卡宴Turbo?S。普通卡宴使用V6发动机，卡宴S，卡宴Turbo，卡宴GTS和最暴力的卡宴Turbo?S都使用V8或V8涡轮直喷增压发动机，Turbo就是涡轮增压的意思。

GTS是卡宴中的运动版本，也是整个卡宴车族中的道路性能最车色的，外观也是最动感的。Turbo?S是整个卡宴系列的巅峰，豪华程度和性能是其他卡宴车型无法比拟的，0至100公里加速只需要4.6秒，暴力程度直逼911系列。

了解往往是整备的开始，保时捷底盘技术。

卡宴的驱动装置为保时捷公司开发出的保时捷牵引力管理系统，简称PTM。

PTM核心的是一套全时四轮驱动系统和可锁定的中央差速器。

它有公路行驶、全时四驱和山地越野三种模式，分动器有高低两级传动比，在正常路况下，电子控制系统把38%的动力提供给前轮，62%的动力提供给后轮，给驾驶者以后轮驱动的驾驶感觉。

在严峻的地形下行驶而发生打滑的情形时，则可依需要将动力转移至打滑的车轴，最多可达100%?。除了配备的中央差速锁外，卡宴S和卡宴Turbo还可以选装后桥差速锁，我们称为中央差速锁为纵向锁，后桥差速锁为横向锁。

卡宴的底盘和悬挂系统无论是在竞技赛道还是在复杂地形上都具有极好的灵活性，前轴用副车架上的大号双轨控制臂轴、后轴用精心设计的多连杆的全独立悬挂，正常底盘离地高度为217毫米?。

为完满解决越野走行及高速公路行驶的两大难题，卡宴Turbo的PASM保时捷主动悬挂管理系统，配合气压避震，除可按实际行环境不时自动改变吸震率外，亦可按制调校共6级离地高度，最高两级是离地用，157毫米是最低级别，是专为提存行李时降低车身用。

在217毫米的一般离地高度行车，当车速超越125km/h时，PASM便会自动把离地降低至190毫米，若速度进一步加快至210km/h以上，又会再降低至179毫米，以保持高速行车的稳定性。而越野用的273毫米终极离地距，车头接近角可达到32度，亦可涉水深达555毫米而行，已符合高难度越野的基本条件。

提供主动式保时捷悬挂管理系统PASM对于那些希望体验最终动力表现的驾驶员，以装配保时捷主动是悬挂管理系统。该系统可以有效的在一辆车子上提供两种悬架设置：一个用于舒适的巡航和日常驾驶，另外一个用于挑战赛和越野赛的情况下。与标准的卡宴S底盘相比，PASM提供更舒适的悬架以得到更平滑的驾驶质量，特别是在松软的路面上。但是，当驾驶员动作更粗野时，该悬架自动变硬?。

保时捷动态底盘控制?(PDCC)?是一种主动防侧倾系统，作为选装配置搭配空气悬架提供，能够进一步增强新款卡宴车型已经堪称典范的抓地性能和精确操控性。

PDCC能够预见并显著减小转弯时车身的横向运动，这是借助前桥和后桥上带有液压旋转电机的主动防侧倾杆实现的。系统会根据当前的转向角和横向加速度产生一个稳定力，以精确抵消车身的摇摆力。

这将使车辆在各种车速下都能获得更大的灵活性、更灵敏的转向以及稳定的载荷转移特性和增强的乘员舒适性。当通过中控台上的开关选择越野模式时，会使各个横向稳定杆的两部分进一步彼此相对扭转，从而增大车轮铰接，确保各个车轮与地面更好地接触，能够改善在崎岖路面上行驶时的牵引力。

作为用途兼顾越野性能的保时捷卡宴系列，底盘的整备重点在制动和悬挂方面。经常越野使用时，车体在进行越野复杂路面时经常会某个车轮失去牵引力，这时牵引力控制系统PTM会利用自动制动差速ABD功能对打滑失速车轮执行制动，更多的驱动力会传输给有附着力的另一侧车轮。

如果同一车桥上的两个车轮同时打滑，ASR系统介入调节发动机输出功率保持动力。前后轮相继打滑，中央差速器及时会做出扭矩分配。连续下坡时坡道缓降功能介入，制动再次工作。?一些配置底盘系统平衡装置PDCC在越野、弯道行驶时处于极限负荷表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷卡宴尺寸

S 高运动性能.

卡宴不是都带一个S,V6卡宴不带S,3.6V6发动机的刹车卡钳是黑色的.

刹车卡钳是不能随意更换的,行车电脑不匹配.除非去喷涂,如GTS原厂就用的S卡钳红色喷涂.

Porsche Cayenne系列一共有七款：

Cayenne

Cayenne S

Cayenne S Transsyberia

Cayenne GTS

Cayenne GTS PD Edition 3

Cayenne Turbo

Cayenne Turbo S

优点：

1、操控：公路爆强,越野也很强.

2、历史：越野车鼻祖 Type 82 品牌：PORSCHE

缺点：

1、V6发动机：卡宴（3.6V6）用的是大众途锐铸铁发动机,但通过保时捷技术调校后,品牌是保时捷.

2、价格上调：卡宴（4.8V8）用保时捷自己的铝制发动机,但V8官方价格一直再上涨,已上涨的幅度达50W左右.

综合：注重越野又注重公路性能、性价推荐：Cayenne S

只注重公路性能推荐：Cayenne Turbo S

保时捷是按“基本配置+个性配置”定单再去德国生产的.

基本配置：“.porsche.cn”

个性配置：“打造您的 Porsche”.

保时捷卡宴和卡宴s什么区别

全新保时捷卡宴车身尺寸长宽高分别是4918mm/1983mm/1696mm，轴距是2895mm。保时捷卡宴作为一款中大型SUV，车身尺寸非常大，全新保时捷尺寸变得更长，更宽，更矮，轴距不变，整体的造型更加流畅，运动气息更加强烈。保时捷卡宴是一款SUV车型，保时捷卡宴是一款SUV车型。保时捷卡宴插电式混合动力现车Cayenne（查成交价|参配|优惠政策）SE-Hybrid配备了绿色的刹车卡钳，并配备了275/50R19的米其林MichelinLatitudeSport低滚动阻力轮胎。保时捷卡宴最早亮相于2002年初的日内瓦车展，分为Cayenne，CayenneS，CayenneTurbo，CayenneTurboS和CayenneGTS五个类别。由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司，卡宴虽然身为SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质。因此也成为世界上速度最快的越野车。

保时捷卡宴s落地价

保时捷可以说是目前最火的超豪华跑车品牌，销量在同级别中名列前茅。在刚刚过去的2018年，它成为了全球最赚钱的车企之一，而保时捷之所以能有今天如此的成功，要归功于一款跨界车型——卡宴。正是卡宴的全球热销让保时捷在当时扭亏为盈，进而带动旗下其他车型走向今天的辉煌和荣耀。在普通卡宴之上，还有一款性能版保时捷卡宴S，不少喜欢速度与的车主纷纷出招。毕竟440马力的2.9T排量不可小觑。

我们这次提车的主角是一辆19款保时捷卡宴s，车主李先生说比标配省了10万左右，所以选择了平行进口版。李先生的车是19款墨版卡宴s，经过挑选，裸车价格在107万左右，相比国标中的同类配置可以节省10万左右，所以放弃了4S。

据边肖说，车主李先生一直对大马力汽车情有独钟。此前，他也开过大排量汽车。所以这次车改也很在意定位运动时尚轿跑SUV卡宴。虽然排量只有2.9，但高达440匹的马力让人很不安。再加上卡宴跑车的操控和调校，李先生很满意，也很喜欢。

在那之后，李先生自然开车去了4S了解情况。大功率卡宴S的驾驶体验深受李先生喜爱，但在了解了几家公司的市场选择后，价格并不是很理想，所以李先生没有马上入手。后来有朋友在网上知道了厦门车浩，了解到除了标准进口还有平行进口的卡宴。李先生对比了一下同样的配置，发现能省10万左右，于是放弃了4S，预订了。这一次，这19款卡宴S不到一周就到货了。

稍后是代客。李灿先生只要提交一些资料，就等着汽车经销商拿到一个好的执照。因为平行进口车的上牌手续比较复杂，很多车主担心上牌问题。在这里，边肖建议最好交给汽车经销商来处理。这样不仅更快而且更放心。一切都办好了，李先生来提车。检查完汽车后，他开车走了。因为低调，不爱拍照，李先生没有合影就走了。

百万购车补贴

大家好，小编为大家讲解保时捷卡宴S的落地价格。很多人还不知道保时捷卡宴s的价格，现在就来看看吧！

保时捷卡宴S售价139.9万，保时捷卡宴GTS售价176万。差价36万。

差异主要表现在以下四个方面：1 .

动力方面：保时捷卡宴S的S4.8 V8发动机与保时捷卡宴GTS的发动机相同，但卡宴S的最大功率为283KW(385 hp)，而卡宴GTS的最大功率为298 kW(。

2.外观方面：与Cayenne S相比，Cayenne GTS增加了新的侧裙、双翼车顶扰流板、20英寸RSSpyder车轮和带有黑色双排气管的运动型外观套件。

整车看起来更运动，更年轻，更渴望驾驶；3.配置：Cayenne GTS配备了空气，但Cayenne S没有。

两车其他配置差不多；4.其他：为了提高车辆的稳定性，GTS车身也减少了24毫米。有了动态悬架管理系统，驾驶员就有了充分的驾驶欲望和信心。

此外，GTS拥有出色的燃油经济性。

官方数据显示，其百公里油耗仅为10.7升。

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