雷诺风景2006款_雷诺新风景
1.雷诺风景的介绍
2.雷诺风景CD如何解锁
3.雷诺汽车是哪个国家的生产的？
4.11年雷诺风景电子手刹保险丝在哪里
5.雷诺风景车架号在什么位置
6.请问雷诺风景这款车怎么样？
驾驶位置的下面。雷诺风景是雷诺Megane系列车中的单厢车型，它开创了单厢车的新概念，汽车空调是安装在汽车上的空气调节装置，能对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化，可以提高行车安全，雷诺风景的空调低压接口在驾驶位置的下方。
雷诺风景的介绍
雷诺将在在欧洲率先上市的新一代雷诺风景通过欧盟专利中心提前曝光。从最新曝光的第三代雷诺风景的外观专利示意图中看，新一代雷诺风景的很多设计元素都取自第三代梅甘娜车型。
第三代雷诺风景与雪铁龙C4毕加索一样，在推出紧凑级两厢车型的标准版同时，还将继续推出加长轴距的七座版大风景（Grand Scenic）。由于雷诺一直以进口形式在国内销售，因此新车型在欧洲市场上市不久后便会垂直换代在国内销售的现款风景。
● 外观造型：继续保持紧凑级MPV风格
第一代雷诺风景于1996年推出之时便开创了紧凑级MPV车型的概念：以紧凑级轿车为平台，但却体现MPV车型的单厢式空间布局。雷诺风景的创新之处便是将雷诺旗下的ESPace MPV的空间概念缩小在紧凑级范围内，以灵活变化的全独立式后排座椅及随处可见的置物空间打破了两厢掀背车在空间上的弊端。
从外观上看，新雷诺风景看起来显得高大而修长，乍看之下会让人误以为是一辆七座MPV车型，而实际上它只是一款五座紧凑级+-MPV。在外观造型上，第三代雷诺风景依然保持老款车型短发动机舱长轴距的设计风格，因此车身线条依然流畅。
雷诺风景CD如何解锁
雷诺风景（Scenic）是雷诺Megane系列车中的单厢车型，它开创了单厢车的新概念。该车型创新的设计、宽敞的空间、多功能性和独特的风格，装备灵巧机智为人称道。搭载了2.016V引擎，在VVT可变气门正时的助拨下，其最大功率为98.5kw/5500rpm，最大扭矩则达到191N.M/3750rpm。变速箱极为丰富，有风景5座和大风景5座两种款式。售价21.28-26.5万元。从1996年到2004年，尽管其它厂家的竞争车型竞相涌入，风景还是连续数年保持着同级市场龙头老大的显赫地位。
雷诺汽车是哪个国家的生产的？
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雷诺风景是一台7座（低配为5座）MPV，造型与SUV相似，线条也很流畅。相比别克GL8注重商务场合的车而言更适合作为家用。而价位上又比日产贵士低一些。
另外前5个座椅的舒适性也有充分保证，中间排座椅可前后移动。只不过最后的两个座椅还是作为应急用，不能提太高要求。不过从后备箱两个座椅是可以电动收折的。
扩展资料:
雷诺大风景在常规版的基础上，车身长度增加了240mm，长宽高分别为4634/1865/1660mm，轴距为2804mm。大风景为七座布局。全系车标配20英寸轮毂。
另外大风景将与梅甘娜、塔利斯曼、科雷嘉及日产奇骏和逍客相同的CMF基于同一平台，搭载四缸汽油或柴油发动机。该车标配6速手动变速箱和前驱系统。
除此之外内饰方面，大风景用中垂直设计的一体式中控台，配有8.7英寸液晶显示屏。此外，新车还将用ACC自适应巡航、车道偏移警告、交通标示识别、主动大灯、全景天窗等配置。
11年雷诺风景电子手刹保险丝在哪里
雷诺属于法国生产，其旗下车型有梅甘娜、拉古娜、风景、卡缤、科雷傲等。以下是关于最新款雷诺汽车的更多介绍：1、以2018款都市风尚版雷诺卡缤为例，其车身长宽高分别是：4128mm、1778mm、1565mm，轴距为2606mm。2、2018款都市风尚版雷诺卡缤前悬架形式是麦弗逊式独立悬架，后悬挂形式是扭力梁式非独立悬架，其搭载了1.2l涡轮增压发动机，最大马力是116ps，最大功率是85kw，最大扭矩是190nm，与其匹配的是6挡双离合变速箱。
雷诺风景车架号在什么位置
车辆的发动机舱保险丝盒里面。11年雷诺风景电子手刹保险丝的作用是为了过大电流而烧坏电器，起到保护作用。根据查询11年雷诺风景电子手刹保险丝在车辆的发动机舱保险丝盒里面，保险盒在车头蓄电池旁边或方向盘左下。雷诺风景作为一款家用型MPV就是其中一个典型代表，2011款新风景在广州车上市，新车外形上延续新梅甘娜的设计。
请问雷诺风景这款车怎么样？
雷诺风景 车架 号分别在两个位置一个副驾驶门侧，另外一个在后备箱备胎下面，它的车架号内容：
1、车架号，也叫车辆识别代码，为了识别而指定的一组字码。是由17位字母、数字组成的编码。车辆识别代码经过排列组合，可以使同一车型的车在三十年之内不会发生重号现象，具有对车辆的唯一识别性，因此可称为\"汽车\"；
2、车架号的位置，除挂车和摩托车外，在门铰链柱、门锁柱或与门锁柱接合的门边之一的柱子上，接近于驾驶员座位的地方；固定在仪表板的左侧；固定在车门内侧，近驾驶员座位的地方，应当是除了外面的车门外，不移动车辆的任何零件就可以容易读出的地方，我国轿车的VIN码大多可以在仪表板左侧、风挡玻璃下面找到；
3、机动车行驶证上，新的行驶证在“车架号”一栏一般都打印VIN码，其它地方：如保险单上、发动机室内的各种铭牌上、驾驶员侧车门柱上等；
4、车架号的意义，车架号犹如人的指纹，可以从车架号上了解这个车的许多信息。比如生产地、车辆类型、年代、组装信息。如果车架号的钢板损坏，车主千万不可自行切割带车架号的钢板。必须保存车辆的受损模样，直接把车开到车管科进行认证，证明带车架号的钢板确实损坏了，然后，车管科会根据实际情况来处理；
5、车架号如何识别：1-3位：代表生产地、车牌、类型；4-8位：代表车辆的特征；9-11位：代表检验位、车辆年款和装备厂，12-17位：代表顺序号即车架号后六位。
雷诺的风景（scenic）算不上一道风景，但是拥有它的人却是实实在在的个性一族。
介于mpv和家用轿车的边缘设计是风景的特点
从外型上看，风景像是一部小号的mpv。的确，早在丰田“头”问世之前，雷诺就有了espace（太空，实际上是空间宽敞的意思）多功能车，因此mpv的设计思想在雷诺风景上得以体现。法国人虽然有很多的巧妙设计，但是仅仅用来保持其在汽车业界的地位，倒是其他国家的厂商却大受启发，用这些创新去大赚其钱。
接触过雷诺的几个车型，像拉古娜、梅甘娜和威赛帝等，每次它们的外形和内部设计都给我留下了很深的印象。笔者的意思不是说它们的设计有多么优秀，而是它们的设计在国内的车型中实在难得一见。风景当然也不例外。法国人巧妙的把家用轿车和mpv两个概念融合在一起，设计出世界上最早的单厢家用休闲轿车。
前脸造型贯彻了雷诺简约明快的精神，菱形的前大灯和雷诺的菱形徽标恰如其分的相互辉映，强化了雷诺的品牌概念。该车车高为1609毫米，全长为4168毫米，从外观上看，这辆车看起来显得高大而修长。由于车身高的缘故，无论是驾驶员还是乘员，上下车都很方便。也正是由于这略显夸张的车高，使得风景的头部空间出乎意料的大：前排内部高度超过了1米！坐在车上，视野虽然不如面的，但是绝对比大多数的“头”好多了，而且用雨刷器的轴瞄到的位置，正好是车身左侧所处的位置。驾驶员看不见车头，视野当然算是开阔的了，但是在移库的时候却不容易掌握尺度。
内饰的一个最大的亮点要数双天窗了。无论是前后排的乘客，都能享受阳光空气给人带来的愉悦。可是因为车顶面积有限，为了双天窗设计，每个电动天窗只能外滑，且全开时开口位置大约为2/3左右。给人惊喜的同时不免有些遗憾。
风景ii的天窗解决了不能全开的问题
前排座椅可以6方向调节，遗憾的是要手动操作。不过有趣的是座垫高度调整很像现代办公室里那种职员椅，拉动手环，抬起屁股，椅子先弹起，然后你可以用将座椅压到一个你觉得合适的高度，然后放下手环，就搞定了。这种设计虽然稍嫌简陋，但却不失为一种可靠的方法。
高度调节手拉环有明显的低档感觉
后排可以坐三人，这是一般家用轿车最起码的，但是一般家用轿车坐在后排中间位置上不舒服，因为一般整体式后排座位照顾的是左右两边。风景却设计出了三个独立可调的座椅，都配有头枕和三点式安全带，三个座椅还可以独立拆分以增加行李空间，可以说是一项很人性化的设置。当然了，前提是后座不要坐上身材胖的人，要不然可就更不舒服了。从这一点上来讲，整体式后座又要比三个独立座椅更灵活一些。
多变的座椅布置形式
许多人喜欢在车里存一些物品，要是有人喜欢整洁，那风景会让你偷着乐。风景车里有18处储物盒，这些储物盒利用的是平时不被注意的空间，最有趣的是，在可掀起的后座下，还有“暗室”，我们移开暗室的盖板，有人说这里可以放刀枪，有人说可以放高跟鞋，有人说可以放毒品……如果后备箱也算进来的话那就是19个储物盒了。
车内储物空间示意
前排座椅的靠背后的布局明显借鉴了航空座椅的设计思路，笔者竟然在前座的靠背上找到了一个小桌子！
小画桌？小饭桌？小×桌……
中控台的设计遵循的是简洁实用，由于这款车是上一代的风景，因此中控台显得有些暗旧，但是各种设计在今天看来仍然个性十足。仪表板设计的简洁而实用，能显示行车距离、油量、平均油耗、瞬间油耗等有用信息。控制面板很多的控制功能被集成到了方向盘一侧的控制杆上，一方面使控制面板显得简洁，另一方面可以使司机的手在不离开方向盘的情况下仍能掌握各种控制功能，提高了行车安全。即使仍在面板上的按钮，也被设计得很小，看上去感觉很清爽，但是使用的时候会带来不便。
白底的仪表盘非常清晰，中间液晶屏能显示很多有用信息
控制面板示意
最让笔者感到吃惊的是，档杆周围竟然没有档位显示！最后才在仪表盘转速表的黑色竖型液晶屏里找到了档位显示。
档杆设计将简洁进行到底
动力总成和底盘的设计都倾向于欧洲风格
风景有1.6l和2.0l两个排量的车型，发动机功率分别为：81kw/5750rpm和102kw/5500rpm，扭矩分别是：148nm/3750rpm和189nm/3750rpm。单从数据上来说，在同级别的发动机中，它们算是高功率发动机了（宝来1.6发动机的功率是78kw）。不足的是它们需要到较高转速才能充分发挥出它们的功率和扭矩。因此，在低转速下，车子会显得“肉”，在走走停停的都市道路上显得更加突出。如果发动机长时间工作在低速状态，会造成发动机积碳，结果是低速加速更加“肉”，甚至于频频熄火。风景的发动机为什么会是如此的设置呢？笔者查阅了相关的资料，得出了以下的见解：欧洲人驾车一般不会原地怠速热车，而是冷车启动后，先慢慢开一段路，等到水温达到正常水平后，再正常驾驶。因为欧洲车一般都是高速车，因此欧洲人一般起步大脚油门，发动机工作在高转速的时候，动力得到了充分发挥。国内车主出于爱护车和省油考虑，基本较少有起步大脚油门的习惯，这样的做法对于高转速发动机来说，起步“肉”和故障率增加是再所难免的了。
从这里可以看出，很多雷诺车主都抱怨风景的动力不足，起步“肉”，很大程度上是因为这款车的动力调校完全是欧洲风格的，不能很好的适应国内路况和消费者的驾驶习惯。
高速发动机不能很好地适应国情
底盘方面也是典型的欧式调校，高速时有较好的稳定性。然而由于过高的车身，使得快速变线的时候车身有些夸张的摇晃，幸而其悬架行程足够，轮胎抓地性较好，一切都在可控制范围内。经销商给的资料显示前悬架为麦佛逊式，后悬挂为四连杆式，然而经笔者查证，后悬架为拖曳臂式，大概算是一个针对中国路况的“改进”吧。
安全性能成了雷诺的旗帜
在世界上最为苛刻的欧洲ncap碰撞测试中，雷诺有6款车获得了5颗星的满分评级，大大超过了volvo和奔驰等知名品牌，风景就是其中之一。
主动安全性方面，设计合理的车身结构保证了最大限度吸收碰撞能量并保持驾驶室变形尽可能的小。另外车子在高速时遇到紧急情况刹车，没有发生侧滑和跑偏现象，这得归功于其装配的新型abs和ebv(电子制动分配系统)以及前后碟式刹车系统。
红色部分是高强度材料
在被动安全方面，前排不但配置了正面双气囊，在座椅最外侧还各配备了一个侧胸部气囊，另外还有两个侧气帘，这一点在同级车中首屈一指。另外每个座椅都有保护式安全头枕，后座配有固定式婴儿座椅，5个座椅全配备了预张紧力可调的自动张紧式安全带，在发生撞击时可以逐渐降低安全带的张紧力，既不会损伤乘员的身体，又不会失去保护强度。值得一提的是风景用了先进的程序式缓冲系统，它结合安全带和气囊的精确设计，可以在0.11秒内完成前座乘员遇到碰撞时的安全保护工作，同时分级爆破的气囊还可以避免气囊压力过大对乘员的头部腔造成伤害。
评价：喜欢与否，全凭自己
不能说风景是一款不好的车，因为在欧洲的畅销足以证明它的实力，它出色的安全性和创新的设计也赢得了不少忠实的拥护者。然而也不能说它是一款好车，因为对于国内消费者而言，它过于欧洲化的设置和相对超前的内外设计使得它鲜有人问津。一位风景车主的话大概最能表达这款车的特点：“这款车是属于那种第一眼看到如果喜欢的话，就会有90％可能立即买下来，如果不喜欢的话，绝对不会再看第二眼。拥有了之后，才觉得自己的就是最好的。”