瑞麟x5_瑞麟X5

1.奇瑞汽车怎么样？

2.奇瑞的车外观为何看起来伸展不开一样,有点憋屈

3.一个椭圆，里面一个R的汽车标志，跟英菲尼迪很像的，那个叫什么汽车？

4.最近想买辆SUV，看了几款，十分纠结，科帕奇（只有一点不爽，韩国制造）指南者、科雷傲、各位大哥选哪款啊

5.世界名车及其产地大全？

6.奇瑞的坏名声是怎么出来的？

7.奇瑞旗下有哪些汽车品牌？

奇瑞 在产的分 奇瑞，开瑞，瑞麒，威麟4个品牌

车型 ，奇瑞 QQ3 瑞虎 东方之子 A5 旗云 A1 A3 QQ6 QQme 风云2 瑞虎DR 风云2两厢 A3两厢 旗云1 旗云2 旗云3

开瑞 优派 优雅 优翼 优优 优胜

瑞麒 M1 G6 G5 X1 M5

威麟 V5 X5 H5

瑞麟 主打中高端市场 奇瑞主打中低端市场 开瑞主打乘用车 威麟主打运动商务

以“先见、进取、掌控”为品牌核心的全能商务车品牌“Rely威麟”是奇瑞汽车的子品牌。主要由V系（高级商务MPV）；X系（商务SUV）；H系（大中型商务车）组成。

汽油机：SQR372,472,473,481,477,484，486.

柴油机：SQR481A

奇瑞 不久将会发布新的豪华品牌 轩辕 它的定位 是3大德系

奇瑞汽车怎么样？

说起奇瑞这个品牌，买买君觉得相比它本身，更值得关注的是它的子品牌——捷途，捷途与奇瑞同源，但定价会更为经济，近段时间的销量表现都很不错的。之前总有人说奇瑞的多品牌战略是“多生孩子好打架”，嗯，这次打赢了！

但有些车迷也许不知道，其实奇瑞可以算是自主品牌里玩子品牌的鼻祖，除了奇瑞之外，旗下有一堆子品牌如观致、瑞麒、开瑞等。今天就来看一看，奇瑞那些子品牌都怎么样了。

01.观致和凯翼

作为奇瑞冲击高端的车型，观致得到最多的评价是叫好不叫座，最后不得不走上卖身宝能的结局。

可以说定位高端，将竞争对手瞄准一众合资品牌的观致，造出来的车型，早期如观致3、观致5，到现在的观致7，都还是相当出色的车型。在日内瓦车展上首次亮相，观致3首秀便收获各大媒体的赞扬，但这款车的销量却与这些赞许相去甚远。

图为观致5

出现这样的结局，其实也跟观致的定位和市场变化有关。

一方面，当时观致3的定价直接与轩逸、朗逸、瑞朗等看齐，而当时的B级轿车市场已经是一片红海，市场已经很难再容下一个新的品牌，更不用说观致的价格比当时其他自主高一倍。在早期看重价格的国内消费者来说，买观致实在不是一笔划算的买卖。

图为观致7

另外一方面是当时国内已经兴起的SUV浪潮，国内的SUV市场以超过50%的增长率野蛮生成，自主品牌如长城等都凭借SUV平步青云，哈弗H6连续夺取销量冠军就是由此开始。虽然到2016年观致才终于推出了观致5?SUV车型，但SUV市场也已经被瓜分完毕了。如今想凭借一台观致7，翻身的机会依旧渺茫。

凯翼本来是奇瑞打造的一个面向年轻消费群体的互联网品牌，并且率先提出了众包概念。但是很惋惜，凯翼虽然概念很新潮，但是实际上并不被公众所接受。

于是在不久后奇瑞便将凯翼转卖，作为典型的外行经营，凯翼的销量江河日下。数据显示，凯翼旗下主销车型X3、X5月销均不足千台，这样看来凯翼离停产也已经不远。

02.开瑞

成立于2009年的开瑞品牌，是奇瑞在商用车领域的子品牌。但这个品牌在消费者心中却没有太多存在感，而在10月份的全系销量也不过5000辆，只能说处在一种不温不火的状态。

开瑞优雅2代：销魂的车顶

这一切与它的车型规划不无关系，以旗下开瑞K60车型为例。明明开瑞的品牌定位为商用车，但K60却是一台打着SUV名义的MPV，而且无论配置还是动力表现都不够好，整车表现出的诚意十分不足。

这也反应出开瑞品牌的摇摆不定，自我定位不清晰，并没有一个长期的规划，注定是无法长久的。

03.奇瑞捷豹路虎

遥想当年，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司成立于2012年11月，由奇瑞汽车股份有限公司和捷豹路虎汽车共同出资组建，合资双方股比为50:50，是国内首家中英合资的高端汽车企业。

捷豹路虎经福特和塔塔易手之后，对于进军国内市场，选择了奇瑞作为合资公司，对于双方都是一个共赢的合作。相较于同时代日系、德系对于自主品牌的技术封锁，英国品牌的路虎对于合作方式还是体现出了更多诚意。

当然客观来讲，定位高端的捷豹路虎和主打中低端的奇瑞，奇瑞在技术上获得的支持并不多。但捷豹路虎对于奇瑞的整体形象还是有相当的提升，另外对于装配工艺的流程化和产品细节的完善上，奇瑞也受益良多。

因此不管销量如何，至少捷豹路虎对于奇瑞品牌的品牌力还是有一些提升的效果。

04.瑞麒、威麟

如果资深一点的车迷一定会知道瑞麒、威麟这两个品牌以及它们的车标。如果没有什么直观的印象，那么请看下图。

这车标有点眼熟

作为2009年推出的中高端品牌，瑞麒算是观致的前辈，但显然奇瑞的设计师认为国人对中高级车的定义就是大、胖、镀铬一定要多吧？比如这台瑞麒G6，虽然与同级别的国产车相比还行，但与合资车还是有一定差距，而它的价格最高接近26万。

威麟V5（重点看车标）

与瑞麟同时期发布的还有主打多功能以及商务车型的威麟，但这个品牌推出的车型也都没有太大的水花，让人记住的除了车标就没有更多的记忆点了。

可以看出这两个品牌的推出操之过急，且对于消费者的需求并不明确，因此这两个品牌的命运也难逃发展不力，惨淡收场的以致于停产的下场。

05.捷途和星途

从奇瑞公布的销量公告可以看出来，具体到车型，月销破万的有两款车型，瑞虎8和捷途X70系列，而奇瑞能在2019年10月11月两个月挤进国内品牌销量榜前十五，绝对离不开捷途的大卖。

而捷途品牌的走红却是奇瑞自己都没有想到的，从2018年1月发布子品牌以来，同年8月就推出捷途X70，而后推出捷途X70S，速度不可谓不快。

图为捷途X70S

在看到捷途X70的后，捷途的衍生车型X70M，X90、X95等车型也快速上马，但上市后的表现却不尽人意。

而这主要是X70、X90之间的定价过于重合，多生孩子好打架，最后变成自己人之间的内讧。而且对于技术储备也有很大关系，捷途车型和瑞虎、艾瑞泽等车型都是用号称国产最强的祖传1.6T发动机，但这也很难以区分开高低配车型，也许等奇瑞2.0T发动机研发上市会有一定改观吧。

从星途的整个上市及营销的过程都可以看得出来，奇瑞有些太急。用著名导演姜文的话来说：步子迈太大，咔，容易扯着蛋。

但市场由不得奇瑞不急，自主品牌传统豪强中吉利有领克，长城有WEY，这两个代表各自车企的高端形象车型都取得了一定的成功，唯有奇瑞的星途，一直卖得难以达到预期。

图为星途LX

而这主要的原因不在于产品本身，作为奇瑞举全企业之力打造的高端品牌，当然是猛料堆积。以最高端的星途LX为例：前卫的造型、考究的车内材料和品质、雄狮智云系统以及备受好评的1.6T+7速湿式双离合。

星途没达预期的原因主要是：一来国内市场由增量市场，变为存量市场，持币观望的消费者更加谨慎；二是星途产品定价依然高度重叠，出现左右互搏的局面；最后则是营销宣传并不到位，不同于领克和WEY的高曝光率，我们几乎很少听到星途的消息。

上图为星途TXL

所以有人说星途又在走观致的老路，但教授以为现在来看还为时甚早，就像合资品牌向低价市场渗透，自主品牌近年来的趋势也在价格上探，而且像领克、WEY都算是站稳了脚步，相信奇瑞以及星途也可以尽快走上高端之路。

向上探索未能成功的奇瑞，在向下渗透细分市场的路上，取得一定成功，?从中可以看到太过自信定位过高、盲目扩张都不是自主品牌可取之道。

自主品牌真正应该努力的方向是利用自身优势，把握住细分市场，毕竟在市场寒冬，只有活下去的人才有资格笑到最后。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞的车外观为何看起来伸展不开一样,有点憋屈

挺好的。奇瑞旗下汽车品牌有奇瑞、开瑞、观致、凯翼，还有两个高端品牌捷豹路虎。凯翼和瑞麟已经停产。首先奇瑞品牌是奇瑞旗下最大的品牌，一直以来奇瑞汽车不断进行改革创新在产品力与产品质量上已知经有很大的进步。

奇瑞汽车发展

奇瑞汽车股份有限公司成立于19年1月8日，是我国改革开放后复,通过自主创新成长起来的最具代表性的自主品牌汽车企业之一。

公司成立16年来，始终坚持自主创新，逐步建立了完整的技术和产品研发体系，并打造了风云、QQ、东方制之子、瑞虎以及艾瑞泽等一系列在国内家喩户晓的知名产品品牌，而且产品出口到海外80余个国家和地区，在全球范围内具备了一定的品牌知名度。

一个椭圆，里面一个R的汽车标志，跟英菲尼迪很像的，那个叫什么汽车？

看了网上的一报道，奇瑞的车型是靠模仿的，但是模仿的很不到位而已。后期又委托日本设计师设计，你是知道的，鬼子的心眼坏得很，在每辆车上都会给你凸显出一点点的不和谐。老东方之子和雪弗兰老景程，尺寸轴距都一样，就换个车标了，新东方之子也是在此基础上开发的。奇瑞QQ仿雪弗兰乐驰。因为价格在哪里，所以才买的火爆。最低才2.69万，奇瑞A5，仿奥迪、天穹式顶棚，因为他的尺寸太小，顶棚放上面就出现了巨大的不和谐，特别是尾部。旗云二完全仿捷达，底盘都是捷达的。但是仿出来的没有捷达的神韵。瑞虎仿的是丰田RAV4，奇瑞E 5可以看作A5 的该款，现在奇瑞所有的车型几乎都靠模仿来的，为了掩去模仿的痕迹，就故意在大灯，保险杠、中网等位置故意做作，显得非常不和谐，不符合中国人的审美眼光。你看奇瑞瑞麟X5越野车，感觉到很古怪，没有其他越野车的硬朗和圆滑的线条，他的形态感觉像是变形金刚。

奇瑞每月的销量QQ占了一半。

最近想买辆SUV，看了几款，十分纠结，科帕奇（只有一点不爽，韩国制造）指南者、科雷傲、各位大哥选哪款啊

奇瑞汽车高端品牌"瑞麟"

2009年奇瑞开始多品牌路线，在3大平台的基础上推出15款新车，并成立了奇瑞品牌、商用车、微车和国际公司四个销售子公司。在奇瑞多品牌战略中，瑞麒肩负着品牌形象提升，突破品牌 “天花板”的角色。 目前瑞麟有以下几款车型： （1）瑞麟M1 奇瑞汽车2009年4月20日，瑞麒M1在上海车展精彩上市，一次性带来1.3L排量的四款车型，推出6款车身颜色，并且正式发布售价为4.28～5.98万元。 这款小车有一个独特的卡通外形，一张永远保持着笑意的前脸往往在第一眼就能让人对其产生好感；圆滚滚的车身则有点“婴儿肥”，更让人觉得可爱，也对其内部空间长生了一点期待。 内饰设计延续了外形的卡通风格，多曲线的设计柔和，让乘坐者在不知不觉中就感到放松。而且内里用料做工都属于同级中的较高水平，一改人们对于自主小车内里松散单薄的印象。 它所配备的1.3升Acteco发动机动力水平属于同排量平均水平，最大功率达到了62kW，最大扭矩122Nm。百公里油耗在7个左右，还是比较经济的。 （2）瑞麟X1 X1将作为瑞麒在微型车市场上面推出的第二款新产品也于近日正式登陆中国市场。瑞麒X1来源奇瑞发布的五娃概念车JJ，该车与M1同样定位微型车市场，不过瑞麒为了细分微型车市场，将X1赋予了Cross风格并且定位于迷你SUV，目前这一级别的车型在国内市场并不多见，瑞麒X1目前在国内市场的主要对手是来自长城的迷你SUV，此外已经在市场上销售多年的众泰5008也同样是一款微型SUV，所以也会对瑞麒X1构成一定的竞争力。瑞麒X1用奇瑞SQR473F1.3L发动机，最大功率可达61kW（82马力），最大扭矩为114N·m，配备五速手动变速箱，首发车型只有前驱车型。 配置详解：瑞麟X1此次仅推出1.3排量四款车型，瑞麟X1舒适型标配ABS/EBD基本主动安全装置，但未配备安全气囊，其它如安全带未系提示、前后雾灯以及手动空调等基本配置一应俱全；瑞麟X1豪华型在舒适型基础上增加了前排双安全气囊、铝合金轮毂、单碟CD以及后视镜调节等配置；瑞麟X1精英型在豪华型基础上增加了前排侧气囊；瑞麟X1尊贵型则在精英型基础上增加了电动天窗配置。 （3）瑞麟G5 2009年12月23日，奇瑞品牌首款中高端车型瑞麒G5正式上市，此次上市的车型为2.0T的三款，分别是手动尊贵型、豪华型以及自动旗舰型，售价分别为：2.0TCI手动豪华型：14.28万元、2.0TCI手动尊贵型：15.68万元、2.0TCI自动旗舰型：17.98万元。从价格来看，瑞麒G5的对手主力仍然是合资品牌的紧凑车，而和合资品牌中型车相比，则旗舰型刚好抵达对手入门底线。当然，从一些自主品牌B级车相比，瑞麒G5的入门起点稍高，但顶配价格终点却差别无几。 需要注意的是，因为分网销售，瑞麒并不是在奇瑞4S店销售，而是另挂有瑞麒品牌的4S。相对于奇瑞遍及全国的4S店而言，瑞麒4S网络则还在建设中，可能很多中西部省份的消费者需要到省会才能见到瑞麒4S店。现在瑞麒G5没有现车可供消费者马上购买，但可以预定，交5000元即可，正式到货最快会在一月中上旬。不过相当多的瑞麒4S店内有展车和试驾车可供消费者鉴赏和实际体验。 至于优惠，各地的情况略有不同，有的4S店是提供一万元的大礼包，有的4S店是订车交5000元抵10000元，等于是变相降价了。对于瑞麒G5来说，价格仍然是吸引消费者的最大亮点。 G5是瑞麒最新开发的一款中型车，配置上面G5有卫星导航、倒车影像、车载蓝牙数字电话、智能钥匙、多功能方向盘等。 瑞麒G5的长、宽、高分别达到4714mm、1794mm、1473mm，轴距为2700 mm。瑞麒G5配备2.0T发动机，是奇瑞正向开发的2.0涡轮增压发动机，最大功率输出125kW，235N·m的峰值扭矩在1900rpm即可输出，与其相匹配的是6速手动（6MT）和5速自动（5AT）两种变速箱。 (4)瑞麟G6 10年5月份上市，中型车，2.0T直4漩涡增压/3.6L V6发动机。预计售价为20万-30万。

世界名车及其产地大全？

我也纠结，安全性上科雷傲五星，科帕奇四星，不过据我的感觉，科帕奇的钢板按下去更厚一点；油耗跟你驾驶习惯有关，不过这几款车都差不多，14个左右。质量也都还不错；除指南者外，都是韩国工厂代工，不过是按各自品牌的标准出厂，应该比国产的强。我也倾向于科帕奇，因为它的外形我比较喜欢，再就是尾部设计合理，空间较大，比较能装东西，科雷傲的尾部是有弧度的，影响了后部的装纳空间。指南者的音响较好，不过好像别的方面就比前两个差多了，还有三元的问题。途观加价，不过安全性好，激光焊接，钢板真厚，按不动；1.8T的动力不行，2.0T 的性价比又有点不高。

奇瑞的坏名声是怎么出来的？

太广了，会把人累死的。弄几个常见的把。

保时捷、大众、奔驰、宝马、奥迪、宾利、迈巴赫、Smart——德国

法拉利、帕加尼、兰博基尼、玛莎拉蒂、布加迪、菲亚特、阿尔法罗密欧——意大利

本田、丰田、日产、马自达、三菱、英菲尼迪、凌志.雷克萨斯——日本

别克、道奇、福特、雪弗兰、GMC、凯迪拉克、克莱斯勒、吉普——美国

现代、起亚、双龙——韩国

阿斯顿马丁、捷豹、莲花、摩根、名爵MG、雷诺——英国

柯尼塞格、沃尔沃、萨博——瑞典

长城、吉利、一汽、奇瑞、奔腾、比亚迪、荣威、——中国

长城的哈弗SUV越野车和皮卡已经走向世界了，美国人都开长城风骏5皮卡了，

长城的哈弗H5和奇瑞的瑞麟X5都已经参加多届达喀尔拉力赛并取得好成绩了，

中国车要走向世界，就是在跑车方面及其欠佳。

奇瑞旗下有哪些汽车品牌？

1.奇瑞上市之初，因为国家不给准入证，四大车企没有一个看的起奇瑞，后来在芜湖市磕头下，只能和上汽合作来获得市场准入资格，所以最早的一批奇瑞车上都有"上汽奇瑞"四个字，至今在合肥、芜湖能看到很多老"上汽奇瑞"。2.上汽和奇瑞合作后一毛钱没有出便获得了奇瑞公司的股份，具体多少不知道；上汽看不起奇瑞，当年普遍的看法是中国人不能自己造车，必须合资学习几十年才能学会独立造车，所以奇瑞横空出世，一夜之间卖遍大江南北的销量戳破了四大车企的谎言，遭到了他们的打压。3.当年一夜间，奇瑞走进了老百姓的家庭，让很多普通老百姓拥有了车，也迫使四大车企高利润的合资车降价，当年四大车企不思进取，10年过去了国人的合资车仍然是老三样，即使老三样当年一部车也要20多万。奇瑞作为第一个吃螃蟹的自主车企，打破了汽车制造的垄断，促使了合资车的降价和更新换代，这点居功至伟。4. 上汽看到奇瑞这么火，就想更多的参与进来，让奇瑞融入到四大车企利益集团里去，继续在国内坐享其成享受汽车行业的暴利。奇瑞拒绝了，上汽和奇瑞破裂。当年奇瑞都是使用上汽的4S店来维护保养，上汽和奇瑞合作破裂后，很多奇瑞车主没有地方保养和修护了，所以有了奇瑞修车排队的说法。一夜之间在有心人的推动下传到了大江南北。5.四大车企的打压下，供应商不再提供零部件，促使了奇瑞车从此走上了独立自主，自力更生，自主研发的道路——奇瑞一开始推出的车配件都是购的，质量很好（有一部分用的宝马发动机），后来破裂后的奇瑞，有几年的车确实质量不好。

1、开瑞品牌

关于开瑞汽车，百度百科是这样介绍的：开瑞品牌为奇瑞公司于2009年1月12日推出的全新高性能微型车品牌。说白了就是奇瑞推出的一个面包车品牌，定位在中低端商用车领域，以厢式货车和新款面包车为主，品牌旗下主营的就是面包车，这样做的目的就是不希望影响奇瑞的品牌形象。

主要车型就是开瑞优优、开瑞K50等面包车，等到了2017年，开瑞品牌将车型线扩大了不止一倍，现在生产的车型有MPV、SUV、皮卡等车型，开瑞也是奇瑞的子品牌中活得最长的一个。

2、奇瑞品牌

奇瑞的品牌定位是中低端乘用车，继续生产之前的优秀车型，比如QQ系列、旗云系列、风云系列，目的就是维持之前的展，保持行业领先的地位，但是时光不然，中国汽车市场发生了翻天覆地的变化，消费升级、观念的转变，让奇瑞的畅销车型QQ不在热销，失去了领先的地位。

3、威麟品牌

威麟品牌是奇瑞旗下的中高端全能商务车品牌，它以“先见、进取、掌控”为核心，以“Engines & Drivers” 的品牌理念为依托，通过生产实用可靠的、经济环保的优质产品，满足消费者多种多样的商务用车需求。

威麟的车型很少，路上的能见度也比较低，大概只有三款：威麟X5、V5、H5，品牌影响力有限，知名度低，导致销量很小，以至于很快这个品牌就销声匿迹了，但是这也是奇瑞的一次伟大尝试。

4、瑞麒品牌

悬挂R型飞翼车标的瑞麒(RIICH)，是奇瑞的中高端轿车品牌，是奇瑞十二年在研发，技术，生产，管理等各方面积累的结果呈现，肩负着奇瑞向中高端市场进军，与各大著名全球品牌和合资品牌竞争的重任。

其标志传达出蜕变、超越的向上理念。代表车型为瑞麒G5。2012年，奇瑞汽车战略结构调整，宣布逐渐停用瑞麒和威麟两个子品牌。

5、凯翼汽车

凯翼汽车销售有限公司成立于2014年3月，是奇瑞控股旗下全新汽车品牌。凯翼汽车以“年轻、创新、本真”的态度，致力于打造年轻人喜爱的智能互联汽车。通过互联网思维，以客户需求为中心，整合全球优势，轻资产运营，产品覆盖轿车、SUV、MPV、CROSS等多类别领域。

6、观致汽车

观致汽车有限公司成立于2007年。是一家从零开始、立志享誉世界的中国汽车公司。观致汽车致力于设计和打造出达到甚至超越国际标准的中国汽车产品，并塑造一个令中国消费者引以为傲、期待拥有的中国汽车品牌。

作为一家中国汽车公司，观致汽车拥有自身全部的知识产权，公司已提交了近1000项商标申请，获得了超过300项专利。这标志着观致汽车正引领“中国制造”向“中国创造”的历史性转变。