别克新车_别克新车上市

1.掀桌子！别克中大型纯电SUV售20.89万元起

2.全新别克GL8艾维亚上市，三款车型45.9万起，埃尔法、V级不再孤独

新款别克凯越上市是4.9--6.5万，各地价格不同：1、全新一代凯越用别克新一代家族设计语言，换装全新别克家族化飞翼式格栅，暗格纹理搭配高亮电镀盾形外轮廓，尽显年轻活力；2、展翼式头灯与格栅呈俯冲夹角，造型动感，车侧灵动的车身特征线与高光曲面组合，营造了前低后高的俯冲车身姿态；3、展翼式光型尾灯与头灯相呼应，尾部扰流板在降低风阻的同时提升操控性，带来更好的燃油经济性；4、内饰方面，新车延续别克家族360度环抱一体式设计，整体用轻薄化设计元素，中控面板以一体化高亮黑与镀铬条形成高对比度的视觉效果，凸显科技感。座椅则用了同级少见的麂皮绒材质，带来舒适的乘坐体验。

掀桌子！别克中大型纯电SUV售20.89万元起

4月12日，上汽通用别克GL8?Avenir?艾维亚正式上市，新车共计推出了3款车型，价格区间为45.99-52.99万元。GL8一直是整个MPV市场中的常青树，相比于加价的埃尔法和雷克萨斯LM而言，GL8的价格更亲民，同时Avenir?艾维亚版也可以享受到堪比陆地头等舱的豪华感。今天，行车视线率先实拍了别克GL8?Avenir?艾维亚四座版车型，看看这款陆地头等舱究竟有什么过人之处。

首先，“帝王蓝”是别克GL8?艾维亚四座旗舰MPV的专属车身颜色，其灵感源于“青金石”。而艾维亚专属立体网状镀铬进气格栅，灵感源自别克家族徽标中世纪贵族的锁子甲，飞翼造型由别克Logo向两侧延伸贯穿至大灯，与格栅镀铬装饰件环绕连通，形成独特的前脸识别符号。

前大灯可以说是本次GL8改变最大的地方了，新车用了Matrix矩阵式全LED晶钻大灯，首次用高性能ADM(Advanced?Dextrous?Module)小模组单元系统，每颗ADM的尺寸仅为普通LED透镜的1/5。8颗“钻石晶体”突破传统大灯模组的排列模式，构成独特的展翼灯型。

GL8?Avenir?艾维亚用了智能防夹双侧电动滑移门，当右侧车门开启时，长度达2.5米的Avenir字样迎宾光毯，再配合专属照明迎宾踏板，商务气息呼之欲出。此外，车身侧面及尾部均设有Avenir专属车标，进一步强化专属身份。

内饰的改变同样是GL8?Avenir?艾维亚最具亮点的地方，新车不管是用料方面还是设计方面，都颠覆了此前人们对GL8的认知。菱形编织的符号被应用在座椅、中控面板和车门饰板等处。

车内的颜色为“月白”和“黛蓝”两种，配合双12.3吋仪表及中控联屏悬浮式设计，体现出了一款商务MPV的豪华氛围，仪表和中控屏显示清晰，单屏分辨率达1920×720，拥有出色的图像质量，运行速度很流畅。并且四幅式的方向盘依旧有着别克车的沉稳。

别克GL8艾维亚四座旗舰MPV搭载别克eConnect?3.0互联技术，同时也将为用户提供100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务，刷新智能科技体验。别克eConnect?3.0互联技术支持OTA远程升级，包括车载、安吉星模块、智能驾驶控制模块、车身控制模块、博世iBooster电控制动助力器等。

座椅及头枕用Na高级打孔真皮包覆，在细节上，座椅缝条用了传统的“透雕”技艺，这种新头枕不仅带来了出色的支撑，舒适度更是没的说。

新车第二排座椅还拥有基于人体工程学设计的艾维亚专属Avenir字样高级定制头枕，支持上下电动调节与两翼前后调节，十点式功能全面覆盖肩部、背部及腰部，支持8种模式和3档强度调节。

此外，第二排两个座椅都配备独立调节触控屏，可进行座椅角度、座椅加热/通风/等控制。第二排中央游艇式扶手设有三层私密储物空间：第一层设置有滑盖门，滑开后提供杯托和无线充电的功能，第二层为抽屉式储物盒，第三层则提供了超大储物空间，可储存酒或包袋等多种物品。

艾维亚专属128色环境氛围照明系统，地板铺有74Oz加厚长绒地毯，达到居家级品质，提供舒适的脚底触感。新车用一、二排开放的空间设计，并将第二排座椅相比六/七座车型向后移动350mm，使其第二排空间达到一个前所未有宽绰的程度。

配置上，新车配备了20项高级智能驾驶功能，并支持OTA远程升级。新车提供LCC车道居中智能巡航系统及TJA交通拥堵功能。动力上，别克GL8?Avenir?艾维亚搭载了2.0T发动机，最大功率为174kW，峰值扭矩为350N·m，匹配的是9AT自动变速箱，并且用了电子挡杆。

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全新别克GL8艾维亚上市，三款车型45.9万起，埃尔法、V级不再孤独

4月13日，别克E5正式上市，新车提供5款车型，包含续航545km的标准续航版本、续航620km的长续航版本以及续航603km的艾维亚四驱版本，售价区间为20.89-27.89万元。据了解，别克E5定位中大型纯电SUV，是别克首款基于奥特能纯电平台打造的纯电动车，用别克最新LOGO以及最新的家族设计语言。别克表示，第二款奥特能车型将于今年年中上市，到2025年底，别克将推出5款奥特能平台车型，整个上汽通用则会推出10款。

别克在2022年成都车展上展示了一款名为Electra-X的纯电概念SUV，可以看做是别克E5的原型车。外观方面，别克E5用“PURE Design纯粹”设计理念，整体设计风格依旧在传统SUV造型的框架内，对于消费者来说比较容易接受。具体来看，车头部分用封闭式格栅设计，但与其它纯电动车不同的是，别克E5的车头正中加入了散热口，中网加入了水波纹风格装饰，配合两侧的深色镀铬，营造出高级感。分体式大灯已经成为目前的主流，车头两侧还配有两根钨钢电镀材质的“L”形饰条，相比常见的银色电镀而言，钨钢电镀饰条会对车辆质感起到一定的提升作用。

车身侧面，别克E5用隐藏式门把手，并配备20英寸半封闭式轮辋。同时，别克E5的充电口位于车辆左前翼子板处，按下盖板上的别克车标，即可电动开启。车尾部分，看起来平淡无奇，但是也有不少亮眼的设计细节，例如熏黑设计的贯穿式灯带，点亮之后内部光源呈现出多层贯穿的效果，它支持呼吸式点亮效果，转向灯标配流水风格。高位刹车灯用了竖向排列，三个灯带的造型与别克品牌LOGO相呼应，提升了车尾的辨识度。

尺寸方面，别克E5的长宽高分别为4892/1905/1655mm，轴距2954mm。与同级别车型相比，别克E5的整体设计更加紧凑，在视觉上并不会觉得这是一款定位中大型的纯电SUV。

作为一家传统合资汽车制造商，别克E5的内饰设计并不传统，其配备30英寸的一体式6K液晶屏，内置高通8155芯片以及5G通讯技术等配置，传统中控位置也保留了实体按键，方便一些日常功能的快捷使用。此外，该车全系标配无线CarPlay以及无线手机充电，前方还拥有12.6英寸的HUD抬头显示系统。新车还配备14扬声器BOSE音响。

别克E5用高通骁155芯片，并搭载新一代别克eConnect系统，系统流畅性有着不错的表现，还内置了多个第三方App，并支持多项功能。语音系统的表现也比较出色，对语音指令的识别速度和准确率都比较高，还能支持连续对话，车机系统中的绝大部分功能也都可以通过语音系统实现控制。

动力方面，除别克E5艾维亚搭载前/后双电机和四驱系统外，其它4个款型均为单电机、前轮驱动。标准续航版配备的电机最大功率为180kW，峰值扭矩330N·m，搭载68kWh三元锂电池，CLTC工况最大续航里程545km。长续航版配备的电机最大功率为150kW，峰值扭矩330N·m，搭载80kWh三元锂电池，CLTC工况最大续航里程为620km。艾维亚四驱版车型用前永磁同步、后感应异步的电机布局，前永磁同步电机的最大功率143kW，最大扭矩305N·m，后感应异步电机最大功率68kW，峰值扭矩160N·m，搭载的是80kWh三元锂电池，CLTC工况最大续航里程为603km。

在发布会现场，上汽通用汽车总经理王永清表示：近年来，中国新能源汽车市场呈现爆发式增长。面对市场激烈的角逐，上汽通用汽车整合全球优势，凭借奥特能平台优势，叠加25年来本土化的体系竞争力，不断加大在电动化、智能网联化领域的战略投入，在新赛道上全面发力。

据了解，别克品牌于2019年推出微蓝6，该车型是别克品牌旗下首款纯电动车，补贴后的售价区间为16.58-18.58万元。不过，微蓝6在新能源汽车市场并未掀起太大的浪花，2022年全年零售39315辆，位于新能源汽车榜33名。

别克E5是上汽通用别克首款基于奥特能纯电平台打造的纯电动车，在外观造型上一改市场对于传统合资品牌的印象。价格方面，别克E5定位中大型纯电SUV，售价20.89-27.89万元，与同级别车型相比便宜不少。一直以来，合资品牌的产品定价要远高于自主品牌，特别是新能源汽车市场，这也是合资新能源车在市场上表现一直比较低迷的原因。作为对比，目前合资新能源车表现较好的是大众，旗下ID.6 CROZZ售价25.89-33.69万元，该车型在2022年售出25968辆，而售价更低的别克E5，有望成为合资新能源市场的新晋生。

每个品牌面对电动时代都有自己的思考，很多品牌选择超前和大胆，而别克选择的是务实。在科技配置和舒适配置方面也丰富到位。当然，价格对于消费者购车还是起到一定决定性作用的，别克E5的价格在电动车市场有戏吗？

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4月12日，全新上汽通用别克GL8?艾维亚（Avenir）上市，此次推出的新车可以看作是现款GL8一次重要的facelift中期改款动作。作为GL8的旗舰产品，艾维亚（Avenir）在此次换新后成为了一个包括四座、六座和常规7座车型的独立车系。售价方面，其中四座版52.99万元，六座版46.5万元，七座版售价45.9万元。

整体设计延续老款，科技配置提升显著

外观设计方面，新车延续了Avenir艾维亚车系的品牌特征，包括遍布于两侧翼子板、车尾的Avenir标识、以中世纪欧洲武士锁子甲为设计灵感的立体中网及该车型专属的车漆颜色。其中，六座版和七座版车型用梅洛酒红，而四座版则使用了辨识度更高的“帝王蓝”。车头部分用了近来别克新车重要的设计元素——贯穿两侧头灯和中网的镀铬饰条。

据相关资料介绍，为了保证这款GL8家族旗舰车型的品质，艾维亚全系车型均在金桥工厂与凯迪拉克车型共线生产。

GL8艾维亚在配置方面也进行了全方位的提升，首先是在照明系统，前后车灯均用了LED光源。其中尾灯首次用了PAS像素式面光源技术，菱形的发光单元与Avenir艾维亚专属的菱形主题相呼应，通过Evonik光幕技术，尾灯在夜晚不仅可以呈现出丰富的层次感，同时也更具辨识度。另外全系标配了Matrix矩阵式头灯，左右各8个发光单元构成品牌标志式的展翼灯型。根据路况和车速不同，不仅具备主动远光灯功能，同时根据路况和对向来车可在8种智能照明模式中自行调整。

此外，新车还全部标配了双侧的电动侧滑门。不仅如此，夜晚解锁开门时还有“迎宾光毯”的照明效果。值得一提的是，虽然新车依旧搭载了18英寸的样式铝合金轮毂，但轮胎升级成了马牌ContiSeal?自修补轮胎。，该轮胎内壁有着特制粘性密封层设计，因此当轮胎被直径不超过5毫米的异物刺穿时，可迅速封闭穿孔，保持轮胎密封性，阻止气压持续下降，在高速行驶灯极端情况下还可以有效防止爆胎。另外，配备这款轮胎的车型无需准备备胎，节省空间的同时燃油经济性也因此受益。

全新别克GL8?Avenir艾维亚六座版车身尺寸与老款车型相比变化不大，长宽高达到了5219/1878/1799毫米，轴距为3088毫米。

内饰豪华感依旧，四座版空间表现、配置惊艳，犹如“概念车”量产版

在车内的舒适配置方面，此次上市的GL8艾维亚与老款车型一样，菱形纹饰仍是内饰重要的设计元素，无论是中控台面板的装饰、还是座椅复杂精致的缝线，都是更好地体现。得益于了2+2+2的座椅布局，全车的6张座椅均用了带扶手的独立设计。并且在座椅材质选用了顶级的公牛皮，突出了旗舰车型应有的豪华感。

除了老款车型配备的独立空调、座椅加热/通风/、电动腿拖等豪华配置外，新款车型的第二排座椅前后移动配备了电子锁止功能，对于身处“老板位‘的VIP们而言，这个贴心的设计令调整座椅位置的过程更加从容优雅。另外，新车还为第二排乘客配备了小桌板，开启按钮和折叠机构均用轻质的抛光铝材质，开闭的阻尼感十分高级。

六座的布局除了为车内节省出了170毫米宽的中间通道，同时也独立座椅的设置也直接提升了每位乘客的舒适性。第三排的两张座椅支持椅背和前后调整，并且同样配备了加热通风功能。美中不足的是只提供了一侧扶手。而在一些细节上，GL8艾维亚车型同样有着无可指摘的细心考虑。

比如全车选用了含绒量高达74盎司的居家级地毯，而在解锁/锁车、启动/关闭引擎时，车辆和迎宾灯提供了“星耀”和“星悦”两种照明模式，并且车内氛围灯有着多达128种颜色的丰富选择。

此外，本次推出的四座版则代表着GL8艾维亚对极致豪华的理解。新车用一、二排开放的空间设计，并将第二排座椅相比六/七座车型向后移动350毫米，使其第二排空间达到一个前所未有宽绰的程度，除了带来了头等舱般的空间体验，同时由于隐私玻璃的配备和座椅后移C、D柱的遮挡，即使在打开侧门的状态下，后排乘客的隐私性也能得到很好的保护。此前这样的设计也常见于迈巴赫s级、劳斯莱斯幻影等顶级豪华车上。

此外在内饰的配色上，设计师参考了中国古典绘画的美学，“月白”和“黛蓝”的颜色搭配令车内气场全开。而在配置层面，GL8艾维亚四座版也充分还原了2019年上海车展推出的Avenir概念车，从BOSE的头枕式音响、到用于座椅角度、座椅加热/通风/等控制的可移动触屏，均悉数配备。与此同时，四座版车型的后排座椅不仅使用顶级na真皮手工缝制，具有极为细腻的触感，而且提供了三种调节模式、8种模式及一键还原功能，在同级别车型中舒适度可谓鲜有对手。

除了两张独立座椅，四座版还在第二排中央配备了三层储物空间。其中第一层用有滑盖门，滑开后提供杯托和无线充电的功能，第二层则提供了一个空间可观的抽屉式储物盒，第三层的储物空间可存放红酒、女士包袋等较大物品。

动力全面满足国六标准，驾驶系统更加智能

除了大家最为关心的豪华感和配置部分，GL8艾维亚在动力方面也进行了升级，全系换装了满足国六排放标准的2.0t发动机，与之匹配9挡自动变速箱，发动机最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米。内饰方面，全新样式的中控台用了当下流行的液晶仪表、中控大屏12.3寸连屏设计。车载互联方面，别克全新的e-connect?3.0系统支持OTA在线升级，同时全新的UI设计让使用更加方便。通过登陆超级ID账户可在众多内实现手机和车机的账号关联、此外，这套车机在智能语音控制上也进行了全面升级。

驾驶方面，GL8艾维亚在硬件方面配备了5个毫米波雷达、12个超声波雷达及4个全景摄像头，因此不仅功能更加强大，同时也为通过OTA升级扩展至更高等级驾驶功能打下了基础。

包括ACC自适应巡航、主动刹车等所有功能全部依据中国路况特点与用户驾驶习惯开发优化。另外还提供了LCC车道居中智能巡航系统、TJA交通拥堵、DOW?开门预警等配置。

写在最后：

从1999年首次登陆中国市场，到如今艾维亚车系的形成，GL8不仅是上汽通用别克的一颗“常青树”，同时可以说是中国中高端MPV市场从无到有的见证者。在我看来，无论体现了中国文化的美学设计，还是更加丰富的配置选择，此次上市的全新艾维亚家族绝非一次简单的换代，而是再度体现了GL8车系乃至别克品牌本土化、高端化的决心。而就GL8艾维亚所处的国内高端MPV市场来说，丰田埃尔法的多年“称霸”恰恰从侧面证明了这是一个缺少竞争的真空环境。于此，刚刚上市的GL8艾维亚不仅有着口碑光环，同时本土化研发及综合产品力上亦表现不俗。那么，它究竟能为这个市场带来怎样的转变？让我们拭目以待

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