大发汽车在中国有售吗_汽车在中国有售吗知乎

1.Copen在中国有卖了不？在哪有？多少钱？

2.日系有哪些汽车品牌？哪个在国内口碑最好?

3.日本有哪些汽车品牌

4.1450口中很多“国际知名”的品牌，其实在国内活得很差！

5.夏利和到底是国产车还是日本车?

6.大神说车：这款并不在中国销售的丰田SUV，为何引起了我的关注？

在中国汽车市场，日本汽车DAIHATSU的名字并不是很响，可一提起夏利，则是妇孺皆知。许多人还不知道，夏利这个让国人引以为荣的品牌，其实是源自汽车的技术平台。

1986年，天津汽车集团的决策者根据国情，着眼于开发出租车和私家车市场，以技术转让方式，引进日本丰田旗下汽车公司的Cha-rade轿车生产制造技术，当年，生产出第一辆夏利两厢式轿车，填补了我国经济型轿车市场的空白。从此夏利一炮打响，成为长期占据我国经济型车市场霸主地位的车型。投产20年来，夏利轿车总产量累计达154万辆，市场保有量超过100万辆。

夏利的成功一方面来自中国提供的巨大市场，另一方面汽车技术平台提供的优异性能也功不可没。汽车公司虽然在日本是排名第八的小汽车企业，但它的历史甚至比大名鼎鼎的丰田还长。

在中国畅销不衰的夏利原型车Charade早已在汽车停产，汽车主力车有MI-RA、MOVE等车型。MIRA从1980年开始销售，累计销量已达370万辆，MOVE从1995年开始销售，累计销量为206.7万辆。除此之外，还有一些小型商用车也很畅销。

华利、特锐让汽车失意中国

汽车公司是小型车领域的行家，但在汽车的投资规划方面走的还是谨小慎微的路子。在中国市场，虽然汽车早在20多年前就开始与中国企业有过合作，但是20年过去，这种合作仍然没有太大的起色。

年，汽车就与天津汽车签署了微型商用车HIJET（华利）的技术许可合同，天汽开始生产华利微型商用车。但是这个车型在中国市场却没有得到认可，在激烈的市场竞争中输给了长安、哈飞等国内其他微型车品牌。

1986年，汽车又将夏利的技术转让给天汽，没想到夏利在中国市场大放异彩，夏利的巨大成功让汽车有点坐不住了。虽然它从技术转让中已获利丰厚，但毕竟不是汽车的品牌。

于是，汽车又借道丰田与一汽的合作，于2003年和一汽华利（天津）汽车有限公司签署TERIOS（特锐）的技术许可合同，用DARIO（达路）品牌在天津进行生产，通过一汽丰田销售网络进行销售。但是由于定价偏高等原因，特锐这款被丰田和汽车都寄予厚望的小型SUV却在中国市场遭遇惨败。2005年1－8月份，一汽丰田特锐的销量仅为252辆，比同期下滑超过70%。无奈之下，丰田终于决定特锐在中国停产。

严格说来，华利和特锐在中国市场的失利都与汽车没有直接关系，但这些车型毕竟都出自汽车，它们的失败无疑会对汽车品牌产生不利影响。这显然是汽车的决策者不愿看到的。

汽车将与一汽合资造车

夏利的成功和特锐的失败，都让汽车意识到，如果不把与中国企业的合作上升到资本合作的层面，汽车品牌在中国市场都很难取得成功。同时，汽车的海外扩张战略也促使它要痛下决心。从上个世纪90年代初以来，汽车一直在马来西亚和印度尼西亚制造小汽车。但汽车汽车公司从海外得到的销售收入不到总销售收入的20%。相比之下，日本最大的小型小汽车生产商铃木汽车公司海外的销售收入占总销售收入的63%。而汽车公司的是，到2009年，要使汽车在海外的销售收入占总销售收入的一半，而汽车在海外最大的增长可能来自中国。

因此，从去年末开始，汽车明显加快了进军中国的步伐。2005年年底，日本汽车工业株式会社和一汽集团重新展开合作，与一汽吉林汽车有限公司在吉林省吉林市签订合作协议，共同在吉林生产销售汽车DAIHATSU品牌的小型多功能乘用车。

根据协议，4月在吉林设立了制造车身部件的合资公司，名为“一汽汽车（吉林）车身部件有限公司”。日本汽车工业株式会社将面向中国市场，设计一款造型新颖、安全性高、性价比优良的“紧凑型”小型客车，作为一汽吉林汽车有限公司的主导生产车型，该车型于2007年第二季度投产。

Copen在中国有卖了不？在哪有？多少钱？

太平洋汽车网丰田是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年。丰田公司标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。丰田旗下包括、雷克萨斯、赛恩、丰田、斯巴鲁、日野六个品牌。

1、

所谓汽车是大坂发动机的简称。1998年，汽车公司被丰田收购，成为丰田汽车集团的一员，负责生产小型车。在中国汽车市场，日本汽车DAIHATSU的名字并不是很响，可一提起夏利，则是妇孺皆知。许多人还不知道，夏利这个让国人引以为荣的品牌，其实是源自汽车的技术平台。

2、雷克萨斯

雷克萨斯（LEXUS）是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。创立于1983年，仅仅用了十几年的时间，在北美便超过了奔驰、宝马的销量。雷克萨斯汽车的起源是由于丰田汽车发展到1983年需要再来一次突破，即能否创造出一辆豪华汽车去挑战顶级市场。

3、塞恩

这个塞恩可不是LOL里面的塞恩，塞恩汽车Scion，是全球最年轻的汽车品牌，Scion代表的是个人化汽车时代的来临，透过全新设立的经销体系，每一位车主将有机会体验到Scion精心设计的个人化购车流程，以及买到一部与众不同的个人化Scion汽车。

4、丰田

丰田公司早期以制造纺织机械为主，创始人丰田喜一郎1933年在纺织机械制作所设立汽车部，从而开始了丰田汽车公司制造汽车的历史。二战之后，丰田汽车公司才加快了发展步伐。它们通过引进欧美技术，在美国的汽车技术专家和管理专家的指导下，很快掌握了先进的汽车生产和管理技术，并根据日本民族的特点，创造了著名的丰田生产管理模式，并不断加以完善提高，大大提高了工厂生产效率。

5、斯巴鲁

斯巴鲁是富士重工业株式会社（FHI）旗下专业从事汽车制造的一家分公司，成立于1953年，最初主要生产汽车，同时也制造飞机和各种发动机，是生产多种类型、多用途运输设备的制造商。富士重工?斯巴鲁?汽车的标志用六连星的形式。

6、日野

日野自动车，简称日野汽车或日野，是一家位于日本东京的柴油卡车、公共汽车和其它车辆的制造商。日野在日本的中重型柴油卡车制造领域中占据着领导地位。

（图/文/摄：太平洋汽车网李苑丽）

日系有哪些汽车品牌？哪个在国内口碑最好?

1、太平洋汽车网 新车频道近日，正式发布了旗下Copen跑车的硬顶版车型——Copen Coupe的官图。多年来，Copen被车迷们推崇为“K-car界敞篷小跑车之王”，仅提供有敞篷版本。

2、此次推出的硬顶轿跑版车型正是多年调研后决定量产的新作。售价方面，该车手动挡车型的起售价格为250.56万日元（约合人民币15.31万元），CVT车型的起售价格为248.4万日元（约合人民币15.18万元）。

3、Copen Coupe起售价车型起售价手动挡车型250.56万日元（约合人民币15.31万元）?CVT车型248.4万日元（约合人民币15.18万元）。

4、在第二代Copen车型推出五周年之际，Copen Coupe将限量打造200辆，并于2019年4月投产。此次发布官图的Copen Coupe车型基于现款Copen Cero打造，前后灯组均为椭圆形，并搭配有大嘴式前格栅。

5、在该车基础上，Copen Coupe加装了碳纤维车顶（可选装玻璃天窗），形成快背式车顶造型，小巧而不失动感，无愧于曾经获得的“德国Red Dot设计概念大奖”称号。

6、除此之外，Copen Coupe还提供包括MOMO品牌真皮方向盘（CVT车型还提供换挡拨片），后桥限滑差速器，BBS品牌锻造轮圈，后窗加热，风挡防雾涂层在内的丰富配置。

7、同时也可选装HKS品牌双边共两出式运动排气和绞牙减振器等。此外，新车还在挡把与手刹之间的下部中控台面板上增设了专属身份铭牌。

8、动力方面，新车延续普通版车型的设定，搭载最大功率47kW（65PS）的0.66T直列三缸发动机。随着近年来对动力性能、空间尺寸和外观等方面的提升，这款曾经是多少女性梦寐以求的"小精灵"也随着时代的变化，焕发出不一样的光彩。

外形娇俏 入弯车身稳

1、过去Copen的外形给人一种娇俏可人、圆浑趣致的感觉，可是有人嫌它少了跑车的“凶恶”。

2、于是，06年新版Copen就特地凸显其阳刚的另一面，在圆弧水滴流线外型加上了低风阻扰流尾翼，乍看之下还有点保时捷Carrera的影子，增加了不少动感气息。

3、其余车身的改动大致不变，尤其保留了深得人心的有趣的圆形头尾灯组，和同级罕见的电动折合式硬顶设计。

日本有哪些汽车品牌

日本汽车品牌众多，国内消费者熟知的有丰田、本田、日产、马自达、雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌、三菱、铃木、斯巴鲁等等，下面我们就来详细看看日本汽车品牌吧。

丰田

丰田汽车是日本最大的汽车公司，创立于1933年，第一个达到年产量千万台以上的车厂，在2018年BrandZ全球最具价值品牌中，丰田连续六年蝉联全球最具价值汽车品牌。国内合资品牌分别是一汽丰田和广汽丰田。

本田

本田是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。在2018年BrandZ全球最具价值品牌中，本田在全球最具价值汽车品牌中排名第5位。国内合资品牌分别为广汽本田和东风本田。

日产

日产又称为尼桑，1999年，雷诺与日产汽车结成独立的合作伙伴关系，组建成雷诺日产联盟，成为全球第四大汽车制造集团。在2018年BrandZ全球最具价值品牌中，日产在全球最具价值汽车品牌中排名第6位。国内合资品牌为东风日产和郑州日产。

马自达

马自达是日本第四大汽车制造商，是世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车公司。国内合资品牌为长安马自达和一汽马自达，曾经还有海南马自达。

雷克萨斯

丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌，1999年起，雷克萨斯连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。目前雷克萨斯在国内通通都是以进口的形式销售，确保所有雷车都具有最好的质量保证。

英菲尼迪

日产汽车公司旗下的豪华车品牌，1989年该品牌诞生于北美地区。国内合资品牌为东风英菲尼迪。

讴歌

第一个日系豪华汽车品牌，本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立。国内合资品牌为广汽讴歌。

三菱

三菱汽车是第五大日本汽车制造商，在日本汽车界有着强大研发实力。国内合资品牌为广汽三菱。

铃木

铃木在汽车行业内热衷小型车，2018年8月，铃木正式宣布，将解除与长安汽车的合资关系，退出中国汽车市场，集中精力转向印度市场。

斯巴鲁

斯巴鲁是富士重工业株式会社旗下专业从事汽车制造的一家分公司，成立于1953年。

五十铃

五十铃主要汽车产品为皮卡，国内合资品牌为江西五十铃。

是丰田汽车集团的一员，负责生产小型车，汽车在国内并没有多少人知道，但是如果提起夏利，那么很多人都清楚，其实夏利是源自汽车的技术平台。

日本汽车哪个牌子最好？品牌没有绝对的好，日本汽车品牌大多历史悠久，在技术上都相对领先，日系车燃油经济性也是很不错，再加上日本人的工匠精神，所以日系车的质量在不少人看来，就是耐用。最后我们来看看日系车的优缺点：

日系车优点：

1、燃油经济性好

这方面得益于日系厂商对发动机的深入研究，丰田以全世界最高热效率40%的2.5L发动机Dynamic Force Engine闻名，而马自达的全新一代创驰蓝天汽油发动机SKYACTIV-X，结合了汽油发动机与柴油发动机的优势，在燃油经济性、扭矩、动力响应、排放物、热效率方面都更接近理想情况，最高热效率将会接近50%，油耗相比现款降低20-30%。

热效率是什么？发动机利用燃料热能的有效程度，发动机在工作时燃料所含热能只有一部分转变为推进力，其余的以热能或动能的形式就损失掉了。通常情况下燃烧相同的燃油，热效率越高，转化成的机械动力越多，燃油经济性就越好。

日系车普遍燃油经济性好，并不是仅依赖发动机，而是整车使用上，在驾驶和保养维护上表现出经济性。

2、性价比高

如果不对比自主品牌，在合资品牌中，日系车品牌的性价比基本都很高。

3、实用

大多消费者买车讲究实用，而日系车在设计上偏向家用，同轴距的情况下，日系车的车内空间都会显得更大更舒适，而驾驶操控上，更轻的转向手感会让城市驾驶有更好的操控性和舒适性。

日系车缺点：

1、漆面普遍较薄

相信很多车主都深有体会，日系车漆面薄几乎是众所皆知，而在其他媒体实测中，同样是得出日系车漆面较薄的结论。

2、高速操控体验

由于日系车普遍较软的悬挂，加上车身重量较轻，所以在高速驾驶中感觉有种“轻飘飘”的感觉，会让人产生这辆车比较轻的感觉。

3、车辆用料

日系车造价低，因此在用料上选择会比较廉价，节约成本的痕迹较多。

4、民族情结

相信不用多说，日本跟我国的关系一直是一段时间好，一段时间坏，并且很多人有强烈的爱国情怀，所以部分人对日系车存在很大的误解。

1450口中很多“国际知名”的品牌，其实在国内活得很差！

日本车有哪些品牌

日本车有哪些品牌

日本车有丰田汽车、广州本田、日产、马自达汽车、凌志雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌汽车、三菱这些知名品牌，原文中会对日系车知名品牌开展详细介绍。中国许多顾客也是热衷于日本车或是德系车，因此日本车和德系车哪家好一直全是经久不衰的话题讨论。

丰田汽车

丰田汽车是日本最大的汽车企业，开创于1933年，第一个做到总产量干万台左右的汽车厂，在2018年BrandZ全球最具使用价值知名品牌中，丰田汽车持续六年卫冕全球最具使用价值汽车品牌。中国合资品牌分别是一汽丰田和广汽丰田。

广州本田

广州本田是全球最大的摩托生产商，汽车销售量和经营规模也位居世界十大汽车生产厂家之列。在2018年BrandZ全球最具使用价值知名品牌中，广州本田在全球最具使用价值汽车品牌中排第5位。中国合资品牌各自为广本和东风本田汽车。

日产

日产又称之为尼桑，1999年，雷洛与日产车辆结为单独的战略合作伙伴关联，建立成雷洛日产同盟，变成全球第四大汽车工业集团公司。在2018年BrandZ全球最具使用价值知名品牌中，日产于全球最具使用价值汽车品牌中排行第六位。中国合资品牌为车风日产。

马自达汽车

马自达汽车是日本第四大汽车企业，是全世界唯一产品研发和生产制造转子发动机的汽车集团。中国合资品牌为长安马自达和一汽马自达。

凌志雷克萨斯

丰田集团集团旗下全球知名奢华汽车品牌，1999年起，凌志雷克萨斯持续十一年稳居英国奢华汽车销量第一的王位。

英菲尼迪

日产汽车集团集团旗下的豪车品牌，1989年该品脾创立于欧美地区。中国合资品牌为车风英菲尼迪。

讴歌汽车

第一个日系奢华汽车品牌，本田汽车企业主打产品的高档子知名品牌，于1986年在国外开创。中国合资品牌为广汽讴歌。

三菱

三菱汽车是第五大日本汽车企业，在日本车辆界拥有强劲开发整体实力。中国合资品牌为广汽三菱。

铃木摩托

铃木摩托在汽车制造业内热衷于小型轿车，2018年8月，铃木摩托宣布公布，将取消与长安汽车的合资企业关联，退出中国汽车交易市场，集中注意力转为印尼销售市场。

斯巴鲁汽车

斯巴鲁汽车是博仕工业株式集团旗下技术专业从业汽车工业的一家子公司，创立于1953年。

五十铃

五十铃关键车辆商品为皮卡车，中国合资品牌为江西五十铃。

大

大是丰田汽车集团公司的一员，承担生产制造小型轿车，汽车在中国并没有多少人了解，可是要是提到夏利车，那_很多人都清晰，实际上夏利车是源于汽车的工艺服务平台。

日本车和德系车哪家好？坚信所有人都会有不一样的回答，比不上大家一起来看看日本车的优点和缺点和德系车的优点和缺点来了解一下：

日系车优势：

1、汽柴油合理性好

这些方面归功于日系生产商对汽车发动机的深入分析，丰田汽车以全球最大热效40%的2.5L汽车发动机DynamicForceEngine出名，而马自达汽车的全新升级一代创驰蓝天发动机SKYACTIV-X，融合了发动机与柴油机的优点，在汽柴油合理性、扭距、驱动力回应、废气排放、热效层面都更贴近理想化状况，最大热效可能贴近50%，耗油量对比该款减少20-30%。

热效是啥？汽车发动机运用然料能源的合理水平，汽车发动机在作业时然料所含能源仅有一部分变化为推动力，其他的以能源或机械能的方式就损害掉了。一般状况下点燃同样的汽柴油，热效越高，转换成的机械越多，汽柴油合理性就越高。

日系车广泛汽柴油合理性好，并没有仅依靠汽车发动机，只是整车应用上，在行驶和维护保养维护保养上呈现出合理性。

2、高性价比

如果不比照自有品牌，在合资品牌中，日系车知名品牌的性价比高基本上都很高。

3、好用

大多数顾客购车注重好用，而日系车在设计方案上偏重家庭用，同轮距的情形下，日系车的车里室内空间都是变得更高更舒服，而安全驾驶操纵上，更加轻的转为触感会让大城市安全驾驶有更强的安全性能和舒适度。

日系车缺陷：

1、车漆广泛较薄

坚信许多车友都深有感触，日系车漆面薄基本上是众所周知，而在其它新闻媒体评测中，一样是得到日系车车漆较薄的结果。

2、快速操纵感受

因为日系车广泛过软的悬架，再加上车体净重比较轻，因此在_速行驶中觉得有一种“轻飘”的觉得，会令人造成该辆车较为轻的觉得。

3、车子用材

日系车工程造价低，因而在用材上挑选会非常便宜，节约成本的印痕较多。

4、中华民族情怀

坚信不需要多讲，日本跟国内的影响一直是一段时间好，一段时间坏，而且很多人有很强的爱国情怀，因此一部分人对日系车存有非常大的误会。

德系车优势：

1、产品优势

因为德系车知名品牌是较早步入我国市场的汽车品牌，企业形象很早已早已创建，前些年德系车坚固耐用的特性也是广为流传，尽管这几年德系车品质主要表现有一定的下降，可是德系车知名品牌依然备受顾客喜爱。

2、安全驾驶操纵

欧系重操纵，日系重经济发展经久耐用，这些方面是是有些道理的，德系车汽车底盘较为扎扎实实，驾驶层次感和操纵性都很非常好。

3、技术领域有领跑优点

德系车知名品牌大多数都是有久远历史时间，在制造业行业发展早，各领域技术性优秀，造成加工工艺精湛，而且在设计风格上，德系车更像宜家家居宜商。

德系车缺陷：

1、成本费较高

德系车市场价较高，而且在中国检修保养花费都对比别的合资品牌要更高。

2、品质有一定的下降

近几年来，德系车的品质有一定的下降，坚信许多车友都能感受到，可是分毫没有危害德系车在我国的行业龙头影响力。

汇总：买车需看自身的要求，如你追求完美经济发展节油，费用预算很少，为了更好地防止中后期养车费用导致很大资金工作压力，那_能够首先选择日系车；如注重安全驾驶操纵，费用预算足够得话，那_能够首先选择德系车。

日本汽车品牌大全

日本汽车品牌诸多，中国顾客熟悉的有丰田汽车、广州本田、日产、马自达汽车、凌志雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌汽车、三菱、铃木、斯巴鲁汽车这些，下边咱们就来具体看一下日本汽车品牌吧。

丰田汽车

丰田汽车是日本最大的汽车企业，开创于1933年，第一个做到总产量干万台左右的汽车厂，在2018年BrandZ全世界最具价值知名品牌中，丰田汽车持续六年卫冕全世界最具使用价值汽车品牌。中国合资品牌分别是一汽丰田和广汽丰田。

广州本田

广州本田是全球最大的摩托生产商，汽车销售量和经营规模也位居世界十大汽车生产厂家之列。在2018年BrandZ全世界最具价值知名品牌中，广州本田在全世界最具使用价值汽车品牌中排第5位。中国合资品牌各自为广本和东风本田汽车。

日产

日产又称之为尼桑，1999年，雷洛与日产车辆结为单独的战略合作伙伴关联，建立成雷洛日产同盟，变成全世界第四大汽车工业集团公司。在2018年BrandZ全世界最具价值知名品牌中，日产于全世界最具使用价值汽车品牌中排行第六位。中国合资品牌为车风日产和郑州市日产。

马自达汽车

马自达汽车是日本第四大汽车企业，是全世界唯一产品研发和生产制造转子发动机的汽车集团。中国合资品牌为长安马自达和一汽马自达，以前也有海南马自达。

凌志雷克萨斯

丰田集团集团旗下世界知名奢华汽车品牌，1999年起，凌志雷克萨斯持续十一年稳居英国奢华汽车销量第一的王位。现阶段凌志雷克萨斯在中国全都全是以进口的方式市场销售，保证全部雷车都有着较好的品质保证。

英菲尼迪

日产汽车集团集团旗下的豪车品牌，1989年该品脾创立于欧美地区。中国合资品牌为车风英菲尼迪。

讴歌汽车

第一个日系奢华汽车品牌，本田汽车企业主打产品的高档子知名品牌，于1986年在国外开创。中国合资品牌为广汽讴歌。

三菱

三菱汽车是第五大日本汽车企业，在日本车辆界拥有强劲开发整体实力。中国合资品牌为广汽三菱。

铃木

铃木在汽车制造业内热衷于小型轿车，2018年8月，铃木宣布公布，将取消与长安汽车的合资企业关联，退出中国汽车交易市场，集中注意力转为印尼销售市场。

斯巴鲁汽车

斯巴鲁汽车是博仕工业株式集团旗下技术专业从业汽车工业的一家子公司，创立于1953年。

五十铃

五十铃关键车辆商品为皮卡车，中国合资品牌为江西五十铃。

大

大是丰田汽车集团公司的一员，承担生产制造小型轿车，汽车在中国并没有多少人了解，可是要是提到夏利车，那_很多人都清晰，实际上夏利车是源于汽车的工艺服务平台。

日本车辆哪一个品牌最好是？知名品牌没有一定的好，日本汽车品牌大多数有悠久的历史，从技术上都相对性领跑，日系车汽柴油经济性也是很非常好，再再加上日本人的匠人精神，因此日系车的品质在许多人来看，便是经久耐用。最终大家一起来看看日系车的优点和缺点：

日系车优势：

1、汽柴油经济性好

这些方面归功于日系生产商对汽车发动机的深入分析，丰田汽车以全球最大热效40%的2.5L汽车发动机DynamicForceEngine出名，而马自达汽车的全新升级一代创驰蓝天发动机SKYACTIV-X，融合了发动机与柴油机的优点，在汽柴油经济性、扭距、驱动力回应、废气排放、热效层面都更贴近理想化状况，最大热效可能贴近50%，耗油量对比该款减少20-30%。

热效是啥？汽车发动机运用然料能源的合理水平，汽车发动机在作业时然料所含能源仅有一部分变化为推动力，其他的以能源或机械能的方式就损害掉了。一般状况下点燃同样的汽柴油，热效越高，转换成的机械越多，汽柴油经济性就越高。

日系车广泛汽柴油经济性好，并没有仅依靠汽车发动机，只是整车应用上，在行驶和维护保养维护保养上呈现出经济性。

2、高性价比

如果不比照自有品牌，在合资品牌中，日系车知名品牌的性价比高基本上都很高。

3、好用

大多数顾客购车注重好用，而日系车在设计方案上偏重家庭用，同轮距的情形下，日系车的车里室内空间都是变得更高更舒服，而安全驾驶操纵上，更加轻的转为触感会让大城市安全驾驶有更强的安全性能和舒适度。

日系车缺陷：

1、车漆广泛较薄

坚信许多车友都深有感触，日系车漆面薄基本上是众所周知，而在其它新闻媒体评测中，一样是得到日系车车漆较薄的结果。

2、快速操纵感受

因为日系车广泛过软的悬架，再加上车体净重比较轻，因此在_速行驶中觉得有一种“轻飘”的觉得，会令人造成该辆车较为轻的觉得。

3、车子用材

日系车工程造价低，因而在用材上挑选会非常便宜，节约成本的印痕较多。

4、中华民族情怀

坚信不需要多讲，日本跟国内的影响一直是一段时间好，一段时间坏，而且很多人有很强的爱国情怀，因此一部分人对日系车存有非常大的误会。日本车有哪些品牌日本汽车品牌大全@2019

日本汽车品牌

日本汽车品牌有本田、丰田、日产、雷克萨斯、马自达等。

丰田：丰田是一家汽车工业制造公司，总部位于日本爱知县丰田市和东京邦克优库，前身为日本Oii公司，隶属于日本三井实业财阀。

本田：本田现有车型包括：CR-V、思域思域、雅阁、CITYModel、奥德赛、飞度、铂金、概念、歌诗、讴歌等。

日产：日产是日本第二大汽车制造商，世界十大汽车公司之一。日产汽车公司自成立以来，已在全球生产和销售超过1亿辆汽车。

雷克萨斯：雷克萨斯是日本丰田汽车公司旗下的豪华汽车品牌。过去，雷克萨斯在中国的中文译名是雷克萨斯。2004年6月8日，丰田在北京宣布将雷克萨斯的中文译名由雷克萨斯改为雷克萨斯，并开始在中国设立加盟店，开始全面进军中国豪华车市场。

马自达：马自达先后推出了马自达6、马自达3、马自达2、马自达8、RX-8、Roadstar、CX-7等一系列新车型。，在全球都取得了不错的销售成绩。

日本汽车品牌大全？

日本汽车品牌众多，国内消费者熟知的有丰田、本田、日产、马自达、雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌、三菱、铃木、斯巴鲁等等。

丰田

丰田汽车是日本最大的汽车公司，创立于1933年，第一个达到年产量千万台以上的车厂，在2018年BrandZ全球最具价值品牌中，丰田连续六年蝉联全球最具价值汽车品牌。国内合资品牌分别是一汽丰田和广汽丰田。

本田

本田是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。在2018年BrandZ全球最具价值品牌中，本田在全球最具价值汽车品牌中排名第5位。国内合资品牌分别为广汽本田和东风本田。

日产

日产又称为尼桑，1999年，雷诺与日产汽车结成独立的合作伙伴关系，组建成雷诺日产联盟，成为全球第四大汽车制造集团。在2018年BrandZ全球最具价值品牌中，日产在全球最具价值汽车品牌中排名第6位。国内合资品牌为东风日产和郑州日产。

马自达

马自达是日本第四大汽车制造商，是世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车公司。国内合资品牌为长安马自达和一汽马自达，曾经还有海南马自达。

雷克萨斯

丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌，1999年起，雷克萨斯连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。目前雷克萨斯在国内通通都是以进口的形式销售，确保所有雷车都具有最好的质量保证。

英菲尼迪

日产汽车公司旗下的豪华车品牌，1989年该品牌诞生于北美地区。国内合资品牌为东风英菲尼迪。

讴歌

第一个日系豪华汽车品牌，本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立。国内合资品牌为广汽讴歌。

三菱

三菱汽车是第五大日本汽车制造商，在日本汽车界有着强大研发实力。国内合资品牌为广汽三菱。

铃木

铃木在汽车行业内热衷小型车，2018年8月，铃木正式宣布，将解除与长安汽车的合资关系，退出中国汽车市场，集中精力转向印度市场。

斯巴鲁

斯巴鲁是富士重工业株式会社旗下专业从事汽车制造的一家分公司，成立于1953年。

五十铃

五十铃主要汽车产品为皮卡，国内合资品牌为江西五十铃。

日本的汽车品牌有哪些

日本的汽车工业发现比较早，品牌包括：

丰田，本田，日产，铃木，五十铃，斯巴鲁等。

日系车有哪些品牌？

日系车品牌：丰田、本田、日产、马自达、铃木、斯巴鲁、英菲尼迪、雷克萨斯、讴歌、三菱、铃木。

1、丰田

丰田创立于1933年，刚开始只是自动纺织厂里面小小的一个汽车部门，由于丰田喜一郎的坚持，抓住了汽车工业发展的契机，如今发展成为了日系汽车中数一数二的品牌，甚至登上了2020年世界500强汽车企排行榜第二的宝座。

另外，丰田对于汽车技术上的专注，使旗下车型拥有皮实耐造的特点，特别是卡罗拉前身花冠，这款车的皮实耐造程度，使丰田有了“开不坏的丰田”的佳话。

2、本田

本田创立于1948年，刚开始其创始人本田宗一郎只是从汽修厂开始做起，后续看到了汽车市场上的发展势头才开始转行制作汽车零部件，在汽车零部件和摩托车领域经过20多年的沉淀，最终在1962年才涉足汽车产业。

制造出高质量的产品是走向汽车产业巅峰一直是本田宗一郎的信仰，所以本田刚起步的时候，一直致力于创新、超越，经常参加各种汽车比赛，最终1968年在欧洲赛上取得冠军，这意味着本田的汽车制造技术开始跨入世界先进行列。

3、日产

日产诞生于1933年，在1934年才更名为日产汽车公司，成立之初只是一个小型货车工厂，至今已有70多年历史。日产发展得比较有起色的时间是1947年，从那年开始，日产不断引进外来汽车技术开发自己的产品，并将汽车产品往海外市场输送，逐渐在海外实现本地化生产。

4、雷克萨斯

丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌，1999年起，雷克萨斯连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。雷克萨斯汽车商标用车名“Lexus”字母“L”的大写，“L”的外面用一个椭圆包围的图案。椭圆代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。

5、英菲尼迪

日产汽车公司旗下的豪华车品牌，1989年该品牌诞生于北美地区。国内合资品牌为东风英菲尼迪。英菲尼迪的椭圆形标志表现的是一条无限延伸的道路。椭圆曲线代表无限扩张之意，也象征着“全世界”；两条直线代表通往巅峰的道路，象征无尽的发展。

夏利和到底是国产车还是日本车?

很多知名汽车品牌都被誉为“国际知名品牌”，其中以外国汽车品牌为主；比如法国雷诺，标致雪铁龙，意大利菲克（菲亚特/Jeep），韩国现代起亚，日本两田一产和铃木汽车等等。这些品牌不仅在国际市场上知名度很高，一度也以合资工厂的方式在中国市场生产和销售。可是这些品牌在中国市场无一不是冷门品牌，甚至已经有部分品牌退出中国市场；下面就来看一看有哪些品牌吧，先从退出的品牌开始。

已退出的品牌包括：

等。

这些品牌的退出没有一个值得惋惜！比如铃木汽车的退出被很多人视为长安汽车的责任，说白了就是把外国汽车品牌在华市场失败的责任归结给中国企业；可是长安汽车却是自主品牌乘用车的销量亚军，综合商用车型实际为销量冠军。如果说长安汽车没有实力的话，如何会有这样的成绩呢？其实铃木的失败是必然的。因其技术储备只能打造出一些动力羸弱的小型或微型汽车，车辆的品质很低，只适合对车辆品质要求同样低的车主。

有人说铃木是国际品牌，这个说法夸大其词了；它只是一个日本品牌，全球体量最大的三大汽车市场分别为中国、美国和欧盟，可是铃木在海外市场里只能在汽车工业水平相当之差的印度成为热门品牌，在中美两大市场中没有铃木的身影。这样的品牌也值得称道？除非喜欢尬舞和咖喱。

同属于长安汽车旗下的福特和马自达也都冷门，标致雪铁龙旗下的高端品牌DS也是一度与长安汽车合资生产；可是马自达也与海南汽车制造厂和一汽集团合作过，一汽丰田、一汽大众和一汽奥迪貌似没有混到马自达的份上吧，所以问题肯定在于马自达自身。现在的马自达品牌销量很难破万辆，品牌中只剩下昂克赛拉一台轿车，SUV车型全然没有热门车；马自达和福特还有一段故事，有意思的是福特汽车的表现越来越接近马自达，究其原因无非是产品力弱。

福特即将停产福克斯和福睿斯，锐际、锐界、探险者、EVOS的销量都很差；不过福特在美国市场的皮卡卖得很火，F150系列是销量冠军。这说明什么呢？说明的无非是福特没有以相同的态度面对中国市场用户。猜一猜F150在美国的售价吧。看过这个价格之后再去看锐际或锐界的话，可能都会对福特失去兴趣。

法系汽车在中国市场里基本全败，雷诺已经退出中国市场，标致雪铁龙还在硬撑，现在的主力车型都在降价，全新标致5008甚至一次下调五万多元，而且还是官降；可是销量依旧很差，差的原因当然也是实力不行但强行拉升车辆定位，说白了还是没有足够重视和了解中国市场用户的变化。而且标致雪铁龙不仅在中国市场表现很差，同时还早就退出了美国市场，在全球两大市场中都玩不转，它算什么国际品牌？

标致雪铁龙、菲亚特、克莱斯勒、Jeep、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧等，这些品牌都属于斯特兰蒂斯汽车集团！明白了吧。其中克莱斯勒最早是美国汽车公司，但先后被戴姆勒奔驰和菲亚特收购，最后成为“菲克”；但是菲克和标雪在海外市场的表现都不理想，所以也才合并成为斯特兰蒂斯。

这不就是抱团取暖嘛，有人说菲克和标雪在欧洲市场卖得很火；这确实不，可是在欧洲长效的车辆也是以小微型车为主，流行这些车的原因无非是欧盟主要国家的用车成本太高，退而求次才有了这个局面，而这些欧洲汽车厂商则不得不以小微型车为主，所以欧洲、日本和印度汽车市场的流行车型其实很像，无非是价格悬殊大一些而已。

日韩汽车有不少国际品牌，这不能否认，诸如丰田、本田、日产、斯巴鲁、马自达等品牌在欧美市场都是有一定市场份额的；可是这些品牌是如何抢占市场的呢？无非是低廉的售价。比如在美国市场中，美国本土汽车厂商打造的车辆大多定位于中高端，中端车以欧系车为主但占比很低，因为美国的贫富差距很大；这些消费者只有等待价格低廉的车，这些车的定位相当于国内15万以内的主流车，日韩车企钻了这个空子才实现了足够高的销量。

但是中国汽车市场中有很多汽车厂商，这块市场的体量也是全球最大；所以在这块市场中不仅有定位类似于福特、通用、菲克、玛莎拉蒂、奥迪、宝马和奔驰的品牌，还有诸多定位与现代起亚、丰田本田、日产三菱相当的汽车厂商，自己就已经能逐渐形成一套生态，所以这些品牌未来在中国市场中都没有生存空间。

曾经的合资汽车主要依靠“品牌”来争取市场，合资品牌之所以能火，其基础无非是西方文化的渗透；而现在大多数人都已经觉醒，尤其以年轻人居多，自主文化体系的重塑和文化自信的建立，这两点基本等于给合资汽车品牌“判了”！除非是能够打造出自主品牌造不出的刚需车型的汽车厂商，其他都会一一被淘汰，可是现在全球最完善的汽车产业链在中国，自主厂商没有造不出来的车型。

所以这些所谓的国际品牌未来在中国市场里都难以为继，中国必然会成为全球汽车制造中心；这个说法可能会让很多人不服，然而你可能不知道中国已经是汽车出口第二大国，而仅近两年里出现了诸多加速拓展海外市场的自主厂商。不过这也确实会造成竞争对手的1450们的疯狂反攻，可是再难以迷惑现在清醒的中国的青壮年们。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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大神说车：这款并不在中国销售的丰田SUV，为何引起了我的关注？

是正宗的日本品牌，现已被日本丰田汽车收购，从事小型车的研发和生产，最新车型就是国产的达路特锐。

夏利是原天津汽车公司和日本公司的合资产品，合资成立的公司叫天津夏利汽车公司，当时全部引进日本的全套技术，后来逐渐国产化，现在除了气缸体、活塞、连杆是日本货，其余的全部是国货。再后来天津夏利被一汽并购，成立了一汽天津汽车公司，目前的夏利完全是国产车。

我一直认为，在全球的汽车产业体系里，日本的汽车产业和汽车市场是最为发达和完善的。

日本人精益化理念甚至可以在这个市场中实现以三位数的销量为单位的车型开发。这在任何一个国家和地区的汽车市场里，都是不可能想象的。

举个最简单的例子，在日本市场销售的产品里，几乎所有车型都会为高纬度地区的消费者提供四驱版车型的选择——甚至连最便宜的轻自动车也不例外。

而同样在高纬度地区有着广袤国土面积和绝大市场份额的中国市场，消费者们却不得不去接受所谓的两驱车也够用的鸵鸟逻辑。

所以，这样的差异，也让我对日本市场的"特供"车型，充满了兴趣。

在今年11月，正式发布了全新的Rocky，同时也以丰田Raize的车名推出了丰田版的孪生车型。

为了方便，在接下来的文字里，我会用丰田Raize的车名来作为讨论的主语。

这款相比于丰田C-HR还要小上一个级别的SUV仅在日本市场销售，同时得益于小巧的车身尺寸，全新的丰田Raize也成为了日本市场首个以"5"字头牌照登场的SUV。

这里补充一个点，什么是日本市场的5字头牌照。

按照日本的规定，车辆牌照的第一个数字为车辆的分类和用途标识。而5字头的牌照需要车长在4.7米以下，车宽在1.7米以下，车高在2米以下且排量在660cc-2000cc之间的小型乘用车。

换言之，这是K-car上一个级别的车型。相比于K-car尺寸更大，当然了享受的税收减免政策也会更少一些。

在上个月正式登场之后，丰田Raize以及它的孪生车型Rocky成为了日本市场眼下最为火热的车型。

根据丰田公布的第一个月销量显示，丰田Raize和Rocky共收到了3.2万辆的订单，这一销售数据已经远远超过了此前丰田所预计的4000辆的销量。

现在困扰丰田和的，是如何快速的提升产能完成订单的交付。这和现在发生在一汽丰田的RAV4荣放产能不足难以交付的问题是一样的。

市场是证明一款车型产品力最好的方式。就像前面讲到的那样，成熟的日本市场在定义一辆车型产品力的时候，也会有着更加细致的关注点，而这个关注点，恰恰就是我们所欠缺的。那就一项一项的来聊吧。

不好看的外观和实用至上的设计。

实事求是的讲，丰田Raize并不能算作是一款好看的车——近乎于垂直的侧围更多的会让我们产生一些MPV式的联想，与此同时车顶相对于引擎盖之间的比例关系，也很显然脱离了我们对于低趴和流畅的理解。整体呈现出来的是重心过高的既视感。

从细节上来看，可以很清楚的看到丰田和的设计师为了平衡这种形体上的短板，也努力的通过双色的车顶、车身同体色的C柱以及多层次的造型语言来弥补这种问题。

不过即便是这样，也是无济于事的。没错，这就是一辆很丑的SUV。

不过，如果我们换个角度来看呢？

近乎于垂直的且没有任何型面变化的侧围所带来的，是丰田Raize的车身宽度都被高效的利用到了内部空间的拓展上。

所以，即便是在"5"字头对于车身宽度1.7米以下的限制，但是丰田Raize依旧可以获得一个不错的内部空间。

这一点，其实我们可以从方向盘相对于门板和A柱子之间的距离得出判断——它的空间通透性相当不错。四轮四角的布局也在不到四米长的车身长度下，实现了前后排座椅间900毫米的腿部空间。

而下探的窗框线条与压低的引擎盖形成了车辆的肩线。下沉的窗框线条很显然加大了丰田Raize的侧窗面积，这于是也让更多的阳光可以通过侧窗进入到车内。

比如说，这是它的后排座椅视野——完全呈现出了一幅MPV的既视感。

而与窗框线条一样进行压低的引擎盖高度，则为驾驶者提供了一个相当不错的下视野。所以，在丰田日本的官方网站里，这一产品特性进行了重点展示。

另外，它的最小转弯半径，也在五米以内。对于最小转弯半径这个细节，国内的消费者关注的并不多，但是对于拥挤的日本而言，这是一个非常重要的数据。

可以这样讲，丰田Raize并不是一款我们认知意义上的漂亮而时尚的小型SUV，但是可以肯定的是，它会是一款非常好用的小型SUV。

所以，在产品力的设定上，丰田Raize也就和我们更熟悉的丰田C-HR有了明显的差异——相比于丰田C-HR以年轻的小两口为主要目标设定的消费群体，丰田Raize更多的明确了家庭用户的使用需求。

于是乎，在丰田Raize的宣传彩页里，我们也更多的看到了全家出行的场景。

当我们都把对于小型SUV的关注点放在个性、时尚、玩乐的时候，丰田Raize很罕见的把主要的卖点放在了家庭用户的用车需求上。

仅仅凭借这一点，就会让这辆小车显得很高级。而它所呈现出来的高级，还远不止这么些。

在动力方面，丰田Raize提供了1.0L自然吸气和1.5L混合动力两种动力配置。主打的动力为1.0L动力，而高配车型为1.5L混合动力。最为经济的车型百公里油耗仅仅为4.2L。

注意，这里的4.2L百公里油耗水平是按照JC08的测试规程测试的结果，基本上与日常驾驶的油耗看齐。

在其他国家的汽车产业还将混合动力技术作为一项高端的前沿技术投放市场的时候，丰田已经实现了混合动力的全面铺开，这就是丰田的优势所在。而作为一辆SUV，丰田Raize也在车系中提供了四驱版的选择，而且这个选择也并非是曲高和寡的一款车型，而是布局在每一款车型中。

在安全性的层面上，丰田Raize则提供了带行人检测的自动紧急制动、自适应大灯、定速巡航、车道保持等等在内的主动安全性配置。而且，装备的车型比例也要高得多。

于是，从这样几个维度来看，也就很好理解为什么日本市场会对这辆小车充满热情了。虽然不好看，但是又绝对好用。

相比之下，近年来在国内日渐式微的小型SUV就要简陋得多，除了一个看上去还算不错的外观之外，绝大部分的国内本土品牌小型SUV依旧没有脱离低质和低端的定位。

而我们对于年轻化的认知，显然也肤浅得多。年轻化不意味着单纯的低端，也不意味着单纯的个性。真正的年轻化，应该是可以贯穿年轻人生活的每一个阶段，这样才是真正的年轻化。

或许，丰田Raize的这种产品力实现方式，还真可以为我们提供一个优秀的借鉴案例。当然了，我也可以肯定的是，这辆车要是在国内投产了，它肯定是卖不好的。

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