2018宝马中国文化之旅_宝马文化之旅
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2.关于文化与自然遗产日的手抄报内容
3.落幕全新BMW 3系BAVA熊音乐时光之旅襄阳站
4.千年古都 领创未来 全新BMW领创经销商邯郸宝和焕新升级
5.热血骑士宝马摩托车R18之旅即将启程
撰文|林桦?
如果用30万来买一台操控好的运动型轿车，你会选择动力更高的宝马1系（两厢）还是空间更大的3系呢？这或许对选车的人来说是一道值得思考的问题。?
2019年，全新一代宝马3系（G20/G28）的上市算是国内车圈的一个大，毕竟作为同级的运动标杆，它的每一次换代都是颇为瞩目的。以操控之上的人来看这次的换代并不成功，毕竟这一代3系更向舒适和配置妥协了，虽然操控的DNA还在。?
在这个不纯粹时代里，你很难找到当初像E46、E90那样的宝马3系，更难找到像STI、GTR这样的殿堂级的JDM，而三菱EVO，它更是早已封存在人们的回忆中。?
当然我们也不得不承认宝马依旧是一家善于制造运动房车的厂家，在汽车销量并不好的背景下，依旧保留着宝马1系两厢存在于家族族谱中，毕竟1系两厢并不具备时下消费者更加看重的高配置和宽大的后排空间，也没有最优性价比，即便有一部分拥趸一直追随，但也逃脱不了时代向前的浪潮。?
今天我们就来聊聊宝马1系的前世今生?
什么？掐指一算宝马1系自2004年到今天也就历经了两代，有什么历史可言？那只能说你看车系的历史只从表面看就TooSimple了。?
宝马1系的前世?
时间回到93年，那时候德国三剑客品牌重拾紧凑轴距与操控的对等性，而当时宝马选择用3系车型进行研发，并打造出了一款名为3系Compact的车型，并取得了不错的销量，而这种看上去似乎只有半个屁股的掀背设计也成就了未来宝马1系的设计的重要元素。?
E46Compact?
尝到Compact车型的甜头后，在21世纪初宝马将3系更迭到E46车型时，也顺势推出了E46Compact。?
但由于极具争议的头灯设计，导致销量惨淡，改变势在必行，即便这样的环境下，宝马依旧没有放弃紧凑级细分市场，在设计大师克里斯·班戈的细腻笔触下，宝马用E46的3系平台打造了全新两厢掀背式的紧凑型宝马车，它就是第一代的1系。?
E871系?
相比于奥迪A3、奔驰A级，1系用的前置后驱的布局和50:50的配重让它在同级中拥有更好的操控性，同时推出的5门（E87）、3门Hatchback（E81）、2门Coupe（E82）和敞篷Cabrio（E88）也满足了不同消费人群，因此也成为了德国三驾马车中同级销量最高的车型。?
经过了多年的预热，在2010年宝马推出了一款以E82Coupe为基准开发的高性能跑车，也是当时最便宜的M-power系列车型—1M，一款极具驾驶乐趣的性能车型，而且当时还是限量发售。
说到这台车，就不能不提搭载其身上的那台N54B30TO直六发动机。?
应用在宝马M3的Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统特有技术、10.2:1的压缩比、锻造的活塞、曲轴和连杆让，使得发动机可以爆发出340Ps的最大功率和450Nm的最大扭矩，搭配上6MT的手动变速箱，官方百公里加速时间为4.9秒，同时在纽博格林创造的8分15秒的成绩也也快过同年的保时捷CaymanS。?
如今再回过头看这台1M，它的性能也不比现在的一些性能车差，而且也成为了宝马车系中最保值的一台车。?
宝马1系的现在?
经过1年的时间，此时的已经进入了增压技术时代，而1系也放弃之前传承的E系，变为"F"。?
虽然没有了克里斯·班戈的经典触笔，但在尼古拉·休伊特的操刀下，1系拥有了更加宽大的车身和先进的电子系统，而技术方面应用了全新动力单元和变速箱，并提供更强大的电子管理系统。?
虽然车身变宽大了，轴距也相比上一代加长了30mm，但由于依旧用长车头的设计（50:50的配重比），所以后排依旧相当局促。?
至于动力方面，第二代1系动力总成也十分丰富，比如：N131.6T涡轮增压、N202.0T涡轮增压、B381.5T涡轮增压、B482.0T涡轮增压和N462.0L自吸都曾出现在1系的车型上，而直列6缸的3.0T版本（N55和B58）也都出现在人们的视线中。?
宝马1系的衍生车系?
如果十多年前，你跟宝马说做一台前驱车，宝用动物的前后肢对调的系列套图告诉你：That'swhywedon'thefrontwheeldrive。?
时代在变，发展思路也在不断变化，宝马飞身融入了这个“前后肢对调”的大家庭，究其原因，还是当时宝马并不太擅长制造前驱车和现在经济衰退所导致的。?
其实宝马在做前驱车早有，在90年代初，通过收购罗孚集团并打造罗孚75来试水前驱市场，只不过由于昂贵的价格和并不低的故障率导致最后赔本出售，最后只留下MINI这个品牌。?
2-SeriesActiveTourer?
20多年的技术沉淀，造就了现在的1系三厢、2系ActiveTourer（旅行）和2系GranTourer（GT），而1系三厢也成为了中国特供车型。?
在国内市场中，很多消费者在选车时驾驶乐趣这个选项并不会放在购车的首位，所以市场需求在变化，推出的不管是1系两厢也好、三厢也罢，都颇有些“落花有意随流水，流水无心恋落花”的意思。?
宝马1系的未来?
“第二代1系将是最后一代后驱车型”，从市场角度来说，用前驱代替造价更高的后驱是理性的，但对于一小部分喜欢驾驶的人来说，可能是不友好的，当然我也只是说可能，毕竟MINI的操控给很多人留下了很深的印象。?
全新一代1系（F40）的FAAR前驱平台从目前现有资料来看在模块儿化和电动化相比于UKL更有优势，而现款车型上的那台直列6缸发动机也将不会出现在新车型上，同时发动机前移、车头变短也都告诉了人们别再对后驱抱有任何希望了。?
而这样的改变，或许会增加一部分车内空间。?
同时提升的还有车内的设计，新车用了与新一代3系高度一致的设计风格，大屏、液晶仪表、电子档杆都显示出了科技感。?
虽然宝马推出前驱有一段时间了，但当全新一代1系真正变成前驱后，又会有多少人为此而买单呢？我们不得而知，只是面对着奥迪A3、S3、RS3和奔驰A、A35L、A45完整的车系后，宝马的优势又会是什么呢？或许不久的将来，宝马将会给我们一个答案。?
我们都说，选车时一定要选择一台自己喜欢的车，但当我们真正拿着有限的资金去选车时，我们却又会面临着各种各样的问题。?
但又会有多少人为此来买单呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2022 BMW 南区三亚拾光之旅 即将开启
如果你在选购豪华旗舰车型或高端SUV，混动X5?45e在某种角度上称得上全能王者、而且目前中国市面上没有之一。笔者建议从以下角度来试驾比较：?1、新一代混动，特别45e这套3t+四代的动力系统。一是动能回收这个未来的标配，也就是作为电气时代将行程更高效更合理更轻松的手段，如果再加上驾驶，相当于手动挡-自动挡的进化。直观体验会让你习惯于这份轻松与安静中，特别适合城市，不用频繁的油门刹车间切换到腿疲倦，拥堵状态下减少50%的点刹车的次数。（如果店里没有，可以试驾745e或其他型号混动作为参考）这点是趋势，也是电车/混动比传统油车imba之处。二是体验功率与车速的线性输出，电机介入的情况下，和4.4t那台有相仿处。?2、45e标配的空气悬挂，整车中国版溢价不多，这套可设置软硬两种界限清晰模式分明，而且并非简单阻尼变化，舒适模式丝毫没有大众系的拖泥带水行程长反复多，而是有个逐渐变换的过程，所以不平整路面后排体验舒适性很强，长途旅行给家人带来质的变化。这一点也可做为试驾重点体验考察对象。?3、同样模式分明的还有方向盘等设置，舒适模式下，掉头转向除了比很多suv要轻便灵活，甚至还比同品牌轿车要好。不像某些品牌完全使用电子转向而失去路感。第三建议多体验下转向调教与整体的路感。个人感觉与上一代在宝马大家族驾驶感所处位置差不多，即x5x6要强于6GT与上一代5GT，没有各系L加长版的拖泥带水。?4、标配的安全很多，如有条件可体验下选配的，特别L2的acc与一些盲区突然来个自行车摩托等的检测与处理。一是这代个性化程度很高，开启场景，敏感程度，距离，和有没有自动干预（如自动刹车、转向避让）；二是会让你疲惫就想用，而不是想开又想关，或被愚钝的机器处理及突兀报警提示音等揪心起强迫症。车道保持方向平稳及不会频繁煞停等。?我体验的角度有限，欢迎一起讨论交流，祝大家信息了解全，车功能体验比较好，最后能选择最适合自己的伙伴。
纵观现代车史，BMW可谓定义了两代发展方向：?1、German?Sports?Sedan：从60s的BMW?1500?1600?1800?2000，直到BMW?2002（1966-17），宝马创造了一种风靡全球的车型：“德国运动轿车”，它彻底改变了人们对轿车与赛车不能结合的观念。当时宝马成立了专为竞赛的M部门，而“竞赛”与“家用车”技术成果的互相转化的传统也延续至今（电动FE车队与最新iX3的第五代传动及高性能电机技术等）。经典的02蜕变成了更经典的3系，同时代也诞生了5系。前两年新款M2备受好评，宝马费力调教的背后正是向02致敬。?自此，各大厂商纷纷跟潮，家用轿车在九十年代到达辉煌，百花齐放的场面塑成了很多人的儿时记忆。
2、Sport?Utility?Vehicle：随着技术成熟与趋势演变，就像手机一样，人们渴望把更多的功能与生活场景纳入其中。在1999年，宝马推出了第一代X5?E53。全球第一个使用一体化底盘的SUV（奔驰到了05年第二代M才应用，第一代还是轻卡的架构），机电系统源自当年的5系，而当时路虎属于宝马集团，路虎揽胜HSE大量精华也被移植到了X5身上（如陡坡及越野场景下缓降与引擎动力分配等）。后续衍生的诸多型号，地表最快轿车的宝马，成了最快越野。其实SUV并不是明星追起来的，而是欧美以及未来电气化自动驾驶的趋势，目前德国美国SUV销量早已超过轿车，宝马也是SUV占最大额的分区。自动驾驶的三大应用场景，除了物流卡车，最重要的就是家用SUV。
奔驰第一代的GLE(M)?W163，原本是个替换掉G系的，失败后寻求三菱的合作，在三菱的蒙泰罗帕杰罗平台上，给改成了奔驰M，再移植成了R系列，再后来大家看到W166（2011-2019）的奔驰GLE是克莱斯勒的作品，在吉普大切和道奇杜兰戈的基础上，换上了奔驰标。所以你如果开多了会发现，与奔驰2014年之前销售泥潭有关的车型，很多都有点“怪”，最新的W167（2019-）才开始有些suv运动的意思。大众集团的卡宴也不错，欧美市场接受度高（当然那边没有中国的溢价），也是靠这款途锐的兄弟，救活当时销量萎靡的保时捷。
两次拉开现代车史两代潮流的标杆，让宝马有足够资本为下一代颠覆创新做准备，在10年左右开展了active?E，稳定的性能让宝马决定早早踏入电动领域，13年量产的i3与i8。当年，特斯拉还是运营严重亏损的富人玩具，而且稳定性差与毛病多并没有让宝马意识到日后的趋势（特别早年美国model?s，超过四万迈的车型电机故障率将近50%）。特斯拉本身电控技术强并不可怕，只是后来，与软件与云结合的电控，以及激进的技术路线（选择多放电池包而非安全稳定性，自动驾驶提前规模应用并云化，压低成本容忍次品率极力扩大产能，品牌数字化社交媒体影响这样的营销策略）让宝马感觉到了花大钱做稳定电动产品，而卖不过对方的压力。
ActiveE及电动可点击参考i3贴，进入正文请忽略继续：
在这个背景下，宝马决定加速，推出了40e和这款最新45e的混动系统，以及全系逐渐电动的。最重磅的要数iNext，宝马定义为品牌的新旗舰，600km+续航600hp+动力，以及L3自动驾驶等诸多科技，技术细节透露甚少，但从这几年谍照看出，这款车的轴距底盘等，就是新款的G05（2018-）的X5，应该说是同步开发的（已上市的X7，在研发的X8都是基于X5，且X8定调三种动力：?混动45e/?50i/?x8?m）。X5已经提到了品牌旗舰车型的高度，这款混动X5，有着传统燃油X5的传承，最新的电动技术，以及实际上新旗舰iNext的驾乘感受。?宝马认为混动与电动是未来的趋势，他们把资金早早往这方面投资与量产，相比最近一两年才发力的奔驰奥迪等传统厂商，宝马从active?E玩这套量产都十年了，在12activeE车主二十多万公里电池损耗8%及混动超跑i8多年稳定表现基础上，混动X5更像来自未来。原因是宝马认为电气化不可能一蹴而就，故长期稳定混动是趋势，也是未来的主流车型。
BMW最新广告，有趣地将Sheer?Driving?Pleasure改为Sheer?Driveless?Pleasure，如果你开过电动或混动，便能体验到，电气化与第四次工业革命一样，把流程给分段模块化处理。大到工厂的生产，小到汽车的行驶。动能回收便是一个例子，笔者开习惯电动的一个直接原因便是i3的“单踏板”的EME处理（电动车的cpu），就是如果不极限驾驶也无突发情况，就算速度开得很快，i3从头到尾用不着一次踩刹车，这对疲惫上下班通勤特别堵车的车主简直就是质的变化。宝马的混动也不例外，虽然动能回收力度小很多（自动降速也就比普通油车快10%-20%），但这只是一方面，搭配智能化怠速（低速怠速会不断降低，时速5的慢驱车）及根据路况情况动态的回收判断等加起来，在市区，踩刹车、特别刹车油门来回切换的次数要少50%。SUV因为脚面与小腿坐姿夹角比轿跑要小，所以肌肉长时间更紧张，加上频繁踩刹车，更容易疲惫。未来再搭配自动驾驶，这种driveless?pleasure便是像手动挡逐渐消失一样的里程碑。
在三电受稀土限制、储能技术未有革命性创新之前，电动车不会是厂商的“真爱”，自动驾驶算法未成熟，硬件及成本未稳定的情况下，也难有消费者的“真爱”。所以宝马把宝压在了混动上，这也是未来M旗舰、以及X8的基础版、以及全系都逐渐混动的原因。得益于宝马电动技术在传统车商的领先（五代三电已集成一体化，仍然是全球首个），以及发动机传承一脉（这个后面会贴图展开说），稳定性达到德国人标准后才敢大力全系推。
除了油耗降低，"拯救"大排量，宝马还意外发现有的混动发动机寿命更耐久。Autogefühl曾与德国工程师做过技术讨论，有些场景，比如电动突然切换到内燃机，但发动机零件有些未完全预热起来，会不会不好？其实是，混动的发动机与普通版不同，有些部件像宝马M系优化这款3T一样（如宝马M3的就是这台发动机的强化版），做了强化。据累计的行驶数据统计，反而是普通版更早出现了老化，而混动版更耐久。个人觉得有一定道理，因为衔接时发动机转速并不高，就像启停一样。这与混动关系不大，像普通燃油车，一样需要避免冬天不热车，打火马上六七千转的跑一样。
首先不管什么车，都要加个好油，避免积碳及各种惊喜故障码/灯；还有洗个好车，不要很多沙子就傻傻搓，也不要水都擦干了，还继续拿毛巾蹂躏车漆。?这代的前进气格栅挡板更加智能，其他车型在关闭状态下搭配48v动态暖风读秒变热，春天更是不用担心沙尘与柳絮对水箱散热的侵害，导致前机盖内夏天嗡嗡发动机转的飞起。?一改老美产散热优先的习惯同时，也有保留的，比如喇叭和远光。
生产工艺水准在企业内部不同工厂一致很重要。X5的隔音棉很厚，车身内侧金属的焊接工艺标准也较高，很平整。同样是美国产，像GLE?GLS掀起机盖，明显位置就有不少不平整的突起及漆点，与辛德芬根的工艺差别很多。
性价比/在欧美x5和cayenne差不多几千欧的差价，但是宝马i?venture在电气领域从稀土到电机的布局与量产更早，规模更大，所以混动版的溢价更低，宝马电池容量与纯电续航有两倍以上的优势。成本上，保时捷品牌的单车利润在50%，宝马在25%，所以这两款混动的造价应该是相仿的，x5?phev还可能更高；cayenne?hybrid的造价，应该是和大众途锐奥迪等共线设计与共用零件上降低了成本，而电机电控并没有批量化的优势。另一个明显不同是悬架特别后悬，卡宴明显带着标准的“大众”软，有时又深又无力，x5的空悬后排乘坐感要胜一筹。但在中国市场，没有任何可比性，因为卡宴混动被换了发动机，阉割成了2t，唉，又一个中国市场的悲伤故事。买车一定要美、德市场都比比，包括有没有配置阉割。
在欧美，SUV最流行的是柴油版，而且更适合郊远，在城市中白领开略显突兀。原因是燃油经济性、和扭矩足，而混动解决了旧时代的问题，又带来更多的新意。普通版的x5刹车时，刹车盘与发动机无法进行动能回收。混动让SUV更适合城市，更从容，车内沟通与行车更安静，发动机运行时也转速更低，搭配动能回收，夏天不会有那么多预热进入通风道。混动与电动能给驾驶者一种平静感，切身才能体会，当体会动作多了便成为了习惯。
ID7系统将carplay地图集成进了自带地图的选项中，灵敏的触摸让carplay从可用跳过实用，直接到了必用。?没上市之前，就听说新款x5是首台支持整车ota的宝马了，目前已支持亚马逊Alexa等应用，自带的导航与云平台的天气、路况等突发状况更敏捷地相连。而最新消息，ID7在9月迎来更新：新增短应用、数字钥匙、微信车载版、停车场市内地图等。语音交互的微信，语音控制的西瓜；iphone和Apple?Watch用来当车钥匙；方便找楼梯电梯和车位的室内地图也是全球首先上市。宝马也会和腾讯、中国电信进一步开展数字化合作。车联网、v2x、iot，都是四次工业革命的标签代表。
得益于尾部下方电池布局，混动款x5的车辆重心要比普通版更低。?由于电机的过渡，autohold点油门再前行时，更平顺而非突兀。
全新混动X5改用3T发动机，和745e一套动力总成，这绝对是个喜大普奔的消息。总的来说，这台直6发动机可谓宝马精髓延续之成熟的所在！现款代号B58（2015-），它的前身是上一代的N55（2009-2015），再上一代是N54（2006-2016）N54是宝马首个大规模使用的涡轮增压的发动机，其实在10年N54已经慢慢淡出视线，只不过老款的z4和alpina持续生产了几年。我都知道宝马的自吸直6是一剑走天下，N54相当于开始移植加入涡轮，N55逐渐成形并不断改造调教（大改子版本就5次），而到了这代B58，不管是生产上，还是驾驶耐久度上，都更趋于完美。它能匹配CLAR模块化平台，也能和其他同胞们共线生产；很大一个变化是长期高转速运动驾驶的耐久度上，不用担心皮垫胶圈等老化的渗油。邻居一台心爱的老款911?Speedster，现在已经让他养成了打开后盖东瞅瞅西看看的习惯。。
所以精髓成熟的B58是性能、性价比、稳定性集大成所在，是一脉传承与不断完善，这也是宝马一心在行驶上深钻的企业文化的体现。笔者认识的一些宝马高管，无不是在企业一干就是一二十年，沟通中，都有在自己工作的领域专注与改善的习惯，这种影响人习惯的企业文化，让人敬佩。?当然奔驰最近几年在销量恢复后也很活跃，但对于消费者来说，奔驰的3T绝对让你傻傻分不清！以前，奔驰6缸3.0的有三款发动机在售，最新的直6（2017-?M256）被放到了500上，要160w+；而90w只能买到老款的V6；如果你再加一些钱，120w，能买到新一些的老款v6。?当然奔驰这样做，特别针对中国市场搞这种，是为了淘汰产能去库存，只不过成本转嫁给中国消费者（刚才我又看了一下，恭喜你，现在已经只剩两款6缸了，不需要500，你在450上就能买到新款的发动机）。
X5的这台，子代号B58B30M1，是18年更新的第二代，现役的有18年的x5、x7、z4、20年的540、640、x6、740、840、?Morgan?P6。同门兄弟有丰田Supra、高功率M40。宝马M的S58发动机，也是源于这台，510PS。这幅发动机大家族，B58是涡轮增加直六最新的一款，这个子家族也是历年各种发动机大奖的收割机。。说到功率与调教，之前在纽伯格林请教过大神，问为啥宝马量产车的圈速成绩一直不温不火，答案是理念不同，跑纽北的都懂，宝马的调教空间更大，品牌口碑下来了，新车自然不需要商业上用圈速来打新促销，这也解释了纽北赛道上，最多的就是BMW，其次Porsche，看不到Audi，奥迪都在其总部小镇ingolstadt和中国。。?得益于多年电动混动技术积累，宝马工程师这样解释到：3t的燃油经济性已经能做到2t相当了，没有必要用2t，这款声浪与动力输出更加符合消费者高端车型的期待。一款394hp的全尺寸suv，丝毫不用担心油耗。
液晶钥匙本身没有口，不能和其他钥匙穿一起。5档底盘高度的调节，上下升降分别各有4cm的高度差。?电量保留功能：如果你开过混动，有种场景一定让你捉过急，就是你不想充电，又不想消耗电池电量：与其他混动相比，x5混动这个按钮实用至极，因为你不用强制切换运动模式来强调充电来保持电池电量，在舒适混动模式也可保留100%的电量，不想消耗的时候完全没有这方面的顾虑。?标配19全季胎，选配两种20的全季胎与21的性能胎。中国的路况不适合太薄的胎，一因为坑多容易鼓包；二是内陆型气候早晚与四季温差都大，这种情况薄胎的胎压对气温都特别敏感，要常充气放气来调整；三是中国路面平整度一般较差（德国井盖随便压，没有一个过去会有声音的），所以加剧了薄胎舒适性差的弱点。
悬架/混动x5独有标配的自适应的主动空气悬架，调节电子阻尼（被动，而非摄像头等主动），像魔毯一样吸收过滤路面的颠簸，增加动态与舒适性。底盘反馈可以通过设置选择为更运动硬朗，或更舒适综合。（x5?混动45e的软硬变化较明显，效果也立竿见影）?再一个，混动版X5的空气悬架，自适应车辆不同位置的负重变化，使车身始终平衡。这套系统还与DSC搭配，通过调节四轮不同的刹车力度，来进一步平衡车身负重不均，增加稳定性。?动力总成389bhp，总续航830km。?混动模式：默认模式，通过电子自动调节驾驶情况所需的动力分配，无论是平缓的驾驶，还是需要强动力输出，电脑都会自动判别。这种模式纯电输出最高时速为110，之后必须由发动机介入。?纯电模式：最高速135。想要切换成其他模式，可随时通过把油门多踩一脚或按钮调整。?运动模式：此时发动机会一直保持运行，且由发动机和刹车产生动能回收率最大。?适应模式：变速箱主动预换挡很多人搞错其功能与原理，通过位置路径与行驶状态来调节换挡策略，原理是通过导航系统（标配）、与ACC的雷达（如选配）。这样档位提前变化，比遇到情况再用油门等调节要精准灵活。?偏后的xDrive保障四季干湿路面最佳行驶稳定性及动态驾驶感，这也是X5一直领先其他suv的法宝。电机也没有简单直接放到前轴和后轴，而是集成到传动系统内，这样丝毫没影响xDrive的性能，也使得两轴与四刹车的动能回收最大化。
纯电续航90km，如果想把这车当成纯电开，在外并不能使用快充，对小区车位不能安装充电桩的车友不太友好。?影响电池寿命与安全的因素，其实质量与使用习惯只是一部分，更重要的是厂家背后的硬技术，如冷却、电控。特斯拉固然一枝独秀，但传统车厂里，宝马，无出其右。?德系电池的布局更加稳健，不会压榨地盘空间极致来增加电池容积。所以你会发现其他电动车电池布局更加靠前，你会发现特斯拉电池事故率居高不下。新款的45e电池在美国南卡工厂（宝马SUV大本营，也是其全球最大的工厂）组装，电池商是和i3一样的三星SDI，没压成本，但满足了安全性与稳定性，现在欧美已经有许多跑了二三十万公里纯电的i3了，电池容量没有什么明显变化，而且安全性远超同样二三十万的model?s电池组。去年斯帕坦堡扩大了产能，每月50w组，每车96组，每月大概能产5000辆混动车型。
这台选配了驾驶包，跟停的ACC、车道保持与侧碰躲避、L2的高架高速堵车场景（65km/h以下）、转向与堵车（除了显示提醒，还有方向盘震动与自动躲避）、前方行人与交通的自动躲避。
这代系统默认手离开方向盘5s黄灯、20s红灯并伴随警示音。（这点比较人性化，一个轻轻触摸方向盘即可恢复正常，第二个不会一上来就滴滴嗒嗒的警示音，比奔驰L2驾驶包警示音响得你有方向盘紧握恐惧症要强）?接下来，系统会自动判别情况，如路况安全，没车，红灯的警示音会过一会变得很急促，然后速度开始缓慢降，并用刹车提醒你注意，前后没车会到车速20以下，再彻底断开驾驶；另一种情况，系统判定路况复杂，会很快变成急促的警示音，并伴随较密集的刹车摇晃你几下提醒，并很快退出模式。
还有一种情况，如转盘角度太大，无法自动保持，系统会在无法保持车道前提醒你。?但请注意，直线径直行驶路段，如果有三轮车自行车在你车道溜边逆行，它会像特斯拉一样无法识别逆行车辆，一定要小心此类情况！
如果雨很大，车速又较高，也会停止驾驶。
车道保持设置个性化很多。且如果判定你是主动便道，不会震动提醒，但需要快一点变，慢一点还是有震动提示。?不管是便道、掉头、还是转弯方向盘自动回正，转向精准的核心在于稳定地准确地和预判一致，不用丝毫矫正
驾驶跟车距离分四档，并会根据车速路况调整。上图为距离1和距离4在时速一百时的示意位置。
时速35时则跟的更近，车速与距离比满足不被加塞的空间。?如果速度再低：这代系统特别值得感受的是低速堵车时候的自动跟车功能，会跟的很紧，移动及时，不会留出被加塞的空间；第二点是它不会机械式的愚钝频繁刹停，这样乘坐舒适感会大大降低，它会优先慢慢跟车，前车停那一会它再慢慢停。?PS，可能是因为混动版重心低，整车刹车的微小前倾感在suv里很出彩。
如果你常高速、郊区或夜晚行驶，那么下面这些标配的主动驾驶真是为了安全诚意十足：盲点监测、车道偏离、后追尾预警与预防（碰撞前自动向前移动以预备）、被追尾后自动启动刹车（防止被撞向前更严重二次损害）、前碰撞预警、前自行车预警、后交通提醒、城市限速信息等。这些功能和当年ABS一样，只不过宝马提前做成了标配。
混动本身最大的价值在于动能回收，它使刹车不再只是热量与粉尘、使发动机不再只是干柴热火和气喘吁吁。宝马因为前几十年的优势有余力率先介入并到今天技术稳定与沉淀。这些，直接改变着驾驶习惯，让驾驶更轻松，让旅途更有乐趣，不用疲于做各种一顿猛如虎的驾驶动作，特别频繁刹车油门间切换。一切带来的安全安心，能让人心静下来去做与思考更有价值的。
关于文化与自然遗产日的手抄报内容
2022年6月，2022 BMW 南区拾光之旅即将在三亚开启，我们将携BMW i全系车型、M车型以及多款驾趣十足的豪华车一路试驾，在 阳光 海风中穿越琼中海岛腹地，徜徉椰林海湾，领略最美海滨公路。我们将从产品、服务到体验，全面融入可持续发展 理念 ，助力客户行亦有?型?，打造温情之?路?，携手创造精彩?人生?。创新技术和应用，绿色环保/可持续。
在此，诚邀各位 宝马 粉丝们与BMW南区一起，看山迢水远、碧海辽阔，行至夕阳微煦，篝火共叙心之旅途，让我们在人、车与自然的和谐共处中感受品牌文化的魅力，为可持续的未来一起有爱前行。
百年跨国集团，粤东品牌老店
森那美集团-BMW汕头宝悦/宝悦德宏
森那美(Sime Darby)是马来西亚历史悠久的跨国公司，创建于1910年，集团总部设立在马来西亚首都―吉隆坡，主要经营汽车的销售代理和维修服务、房地产发展和管理、重型机械代理和分销、工程能源、橡胶种植等，经济实力非常雄厚。
森那美人倾心致力于亚太地区的经济发展，依靠?十全十美、追求卓越?的理念让产品和服务走上世界，今天的森那美在全球拥有300多家分公司，10万多名员工，分别在马来西亚等 东南 亚地区成功上市。集团在中国 大陆 上海、深圳、广州、番禺、海南、汕头、成都、长沙、云南等地均有分公司。
汕头市宝悦汽车贸易有限公司是森那美汽车集团下属的子公司之一。从2005年建店至今，也是粤东地区较早成立的宝马4S店，是华晨宝马汽车有限公司和德国宝马汽车集团在广东省汕头市的授权特许经销商。提供BMW全线产品的汽车销售、以及原厂配件、售后服务、信息反馈等服务。创新技术和应用，绿色环保/可持续。
@2019
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文化与自然遗产日是每年的六月第二个星期六，那关于文化与自然遗产日的手抄报该怎么画比较好呢？下面是由我为大家整理的“关于文化与自然遗产日的手抄报内容”仅供参考，欢迎大家阅读。
简介
文化和自然遗产日源自文化遗产日，是每年6月的第二个星期六，为中国文化建设重要主题之一，体现了党和国家对保护文化遗产的高度重视和战略远见。目的是营造保护文化遗产的良好氛围，提高人民群众对文化遗产保护重要性的认识，动员全社会共同参与、关注和保护文化遗产，增强全社会的文化遗产保护意识。
文化遗产日，从2006年起设立。2016年9月，院批复住房城乡建设部，同意自2017年起，将每年6月第二个星期六的“文化遗产日”，调整设立为“文化和自然遗产日”。从2009年国家文物局创设主场城市活动机制以来，每年的文化遗产日国家文物局都选取一座城市举办文化遗产日主场城市活动。
2022年6月11日是2022年文化和自然遗产日，主题是“连接现代生活绽放迷人光彩”。中国世界自然遗产、自然与文化双遗产数量均居世界第一。
意义
文化遗产教育青年
强调它的精神意义，设法使公众成为这一天的主人，成为主动的参与者，使国家文化遗产日成为全民的文化遗产日，使国家举措转化为每一个公民自觉的文化行为。
遗产日是一个纯文化的主题日，所有活动都应是公益活动。
文物和文化机构的工作要在遗产日中充分发挥作用，积极进行遗产内涵与保护意识的普及工作。教育界利用这一天，培养下一代人的中华文化的情怀。
产生背景
1.倡议
早在20世纪90年代，一直关注文化遗产保护的冯骥才就提出：希望中国也像欧洲一些国家那样，确定一个“文化遗产日”。而在2004年和2005年的两会上，冯骥才又提出这一建议，并提交了《关于建议国家设立文化遗产日的提案》。
2005年7月，郑孝燮等11名专家学者联名致信党中央、院领导同志，倡议中国设立“文化遗产日”。2005年12月，院决定从2006年起，每年6月的第二个星期六为中国的“文化遗产日”，这充分体现了党和国家对保护文化遗产的高度重视和战略远见，有助于提高人民群众对文化遗产保护重要性的认识，增强全社会的文化遗产保护意识。
2.文化遗产
文化遗产包括物质文化遗产和非物质文化遗产。物质文化遗产是具有历史、艺术和科学价值的文物，包括古遗址、古墓葬、古建筑、石窟寺、石刻、壁画、近代现代重要史迹及代表性建筑等不可移动文物，历史上各时代的重要实物、艺术品、文献、手稿、图书资料等可移动文物；以及在建筑式样、分布均匀或与环境景色结合方面具有突出普遍价值的历史文化名城（街区、村镇）。非物质文化遗产是指各种以非物质形态存在的与群众生活密切相关、世代相承的传统文化表现形式，包括口头传统、传统表演艺术、民俗活动和礼仪与节庆、有关自然界和宇宙的民间传统知识和实践、传统手工艺技能等以及与上述传统文化表现形式相关的文化空间。
标志解释
中国文化遗产标志上方用简体中文“中国文化遗产”；下方用汉语拼音“ZHONG GUO WEN HUAYICHAN”，各民族自治地方可使用当地少数民族文字，在对外交往工作中可使用英文“CHINACULTURALHERITE”或其他国家文字。
中国文化遗产标志标准色彩为金色，可根据不同需要使用其他颜色，中国文化遗产标志核心的金饰文物图案，除配合文字使用外也可单独使用。
中国文化遗产标志用四川成都遗址出土金饰图案。有专家将其命名为“太阳神鸟”或“四鸟绕日”。
开展原因
中国是一个历史悠久的文明古国。在漫长的岁月中，中国各族人民共同创造了宝贵的文化财富，包括以物质形态存在的具有历史、艺术、科学价值的不可移动文物和可移动文物，以及历史文化名城（街区、村镇）等；也包括以非物质形态存在的世代口头传说、传统表演艺术、民俗活动、礼仪节庆和手工技艺等，其种类之繁多、形式之多样、内容之丰富，为世界少有。中华民族的这些文化遗产以独特的方式潜移默化地影响着各族人民的思想观念，以强大的民族凝聚力和激扬向上的活力维系着中华民族五千年文明历史绵延不断，这是中国文化之魂，是民族精神之根，是中国在世界上引以为荣的宝贵财富，所以应当视其为传家宝，世世代代传承并光大下去。
民间艺术文化遗产
1.福建两岸闽南文化保护研讨
2009年“文化遗产日”活动期间将举办各类活动，包括第三届闽台对渡文化节暨蚶江海上泼水节；海峡两岸闽南文化生态保护研讨会；闽南文化生态保护专题展览；涉台文物保护展等，同时，还将举办纪念林则徐系列活动。闽南文化生态保护研讨会将围绕闽南文化生态保护区与海西“两个先行区”建设、海峡两岸文化生态的共同特征、生态保护、文化多样性、利用、生态文化村落等10多个议题展开讨论。
2.江苏古琴四大流派传人音乐会
2009年遗产日期间，将举办中国“人类非物质文化遗产代表作”江苏古琴艺术四大流派传人音乐会，江苏织绣艺术精品展和江苏民间乐舞展演等活动也都在紧锣密鼓酝酿之中。6月13、14、15日晚，古琴艺术进校园——“国乐·琴韵雅集”古琴专场音乐会和古琴音乐鉴赏会上，四大流派传人将走进南大、东大和南师大，演出代表性曲目。6月13日至18日，通过图文展示和现场演示，苏州平绣、发绣、乱针绣、云锦、宋锦、缂丝、雕花天鹅绒等江苏织绣艺术精品将在南博与观众见面。
3.陕西秦腔传承人交流展演
在全国“文化遗产日”到来之际，为加深秦腔传承人的社会影响，激发青年秦腔演员对秦腔事业的敬业精神和对秦腔艺术精益求精的追求意识，由陕西省文化厅主办，省振兴秦腔办公室承办，陕西书画艺术研究院协办的“陕西省秦腔项目代表性传承人传习交流展演”活动，将于6月13至16日在西安人民剧院举行。届时11名传承人将携弟子同台演出三场折子戏、一场清唱，展示继承发展秦腔的艺术成果，互动交流传习经验，再现他们独特的秦腔流派风格。演出过程中还将举行拜师仪式，为秦腔传承人开展传习活动创造良好条件，培养造就更多的秦腔人才，促进秦腔传承发展。
4.湖北非遗展览走进高校
湖北非物质文化遗产宣传活动即将拉开大幕。2009年6月13日当晚，“荆楚记忆”――全省非物质文化遗产宣传月启动仪式文艺晚会将在湖北剧院举行。同时首义广场将举办非物质文化遗产大型展和民间文艺系列展示。整台晚会和场外展示，将集中全省800多名专业演员与民间文艺展演队伍。
非物质文化遗产大型展览将走进高校，国内知名专家学者也将设坛开讲。全省各地还将陆续开展群众签名、专题讲座、大型展示、文艺演出周等活动，集中展示湖北省非物质文化遗产的丰富和巨大魅力。
5.“BMW中国文化之旅”再启程
作为2009年“文化遗产日”的系列活动之一，以及“中国成都国际非物质文化遗产节”的重要组成部分，2009“BMW（宝马）中国文化之旅”车队将于6月10日从四川成都出发，深入走访绵竹、都江堰等地震重灾城市和汶川、茂县等羌族聚集区，而后进入甘肃省，最后北上青海到达黄南热贡文化生态保护区。沿途BMW将对亟待保护和传承的部分非遗项目进行捐助。
这是BMW第三年启动文化之旅，进一步实践“主导，企业参与”的非物质文化遗产保护模式。作为学术支持单位，中国非物质文化遗产保护中心将继续对“BMW中国文化之旅”的项目遴选、资料编纂、实物收集、专家咨询等多方面给予支持和指导。
6.山东济宁
2011年继杭州、苏州之后，山东济宁成为第三个主场城市，也成为第一个承办本次活动的北方城市，被认为彰显了山东历史文化地位以及齐鲁文化影响力。
7.京津冀非遗展精彩亮相
2017年6月9日，由文化部非遗司为指导单位，河北省文化厅、北京市文化局、天津市文广局、廊坊市人民主办，京津冀三地非遗保护中心等单位承办的第三届京津冀非物质文化遗产联展在廊坊国际会展中心开幕。此次活动是继2016年本市成功举办了第二届京津冀非遗联展之后的又一次三地优秀非遗项目的集中展示，也为三地非遗工作者、实践者、研究者提供了一个绝佳的交流平台。天津共有16个非遗项目参与生活区、美食区和传习体验区的展示，包括天津风筝魏、杨柳青木版年画、泥人张彩塑、益德成闻药制作技艺4个国家级项目。
历年活动主题
2006年： 保护文化遗产，守护精神家园
2007年： 保护文化遗产，构建和谐社会
2008年：文化遗产保护，保护成果共享
2009年：保护文化遗产、促进科学发展
2010年：非遗保护，参与
2011年：文化遗产与美好生活
2012年：文化遗产与文化繁荣
2013年：文化遗产与全面小康”
2014年：让文化遗产活起来
2015年：保护成果全民共享
2016年：让文化遗产融入现代生活
2017年：文化遗产与“一带一路”
2018年：多彩非遗，美好生活
2019年：非遗保护 中国实践
2020年：文物赋彩全面小康
2021年：人民的非遗 人民共享
2022年：连接现代生活绽放迷人光彩
千年古都 领创未来 全新BMW领创经销商邯郸宝和焕新升级
自15年诞生伊始
BMW 3系历经44年六代演进
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9月25日圆满落幕
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热血骑士宝马摩托车R18之旅即将启程
2021年10月15日，邯郸宝和宝马4S店举行了盛大的焕新升级开业仪式，邯郸一座拥有文化底蕴古老而年轻的城市-邯郸；成语之都，太极之乡，一座等了您三千年的城市，一座三千年没有改过名字的城市，这座千年古都，无处不展示着这座城市的魅力。此时此刻，邯郸宝和正在展现着它全新的魅力。
拾年回首，2001年8月邯郸宝和正式动工，历时118天，无数个日日夜夜，宝和用自己勤劳的双手一砖一瓦建立属于自己的舞台，追逐属于自己的梦想，迈过一个又一个的台阶，拾年间，邯郸宝和同样也经历了种种困难和挫折，有过辛酸，有过泪水。锲而舍之朽木不折；锲而不舍金石可镂，始终秉承着宝和人的匠心精神，实事求是，一步一个脚印。邯郸宝和的团队用自己最炽热的情感，坚定的内心为宝和打下最坚实的地基。道由白云尽，春与青溪长，邯郸宝和，未来可期。
千年古都的底蕴在于它的文化传承，而邯郸是中华文化重要的发祥地之一，8000年前，就有人类繁衍生息，孕育了新石器早期的<a href="s://baike.sogou/lemma/ShowInnerLink.htm?lemmaId=571488&ss_c=ssc.citiao.link" title="磁山文化" target="_blank">磁山文化、<a href="s://baike.sogou/lemma/ShowInnerLink.htm?lemmaId=989357&ss_c=ssc.citiao.link" title="赵文化" target="_blank">赵文化、女娲文化、<a href="s://baike.sogou/lemma/ShowInnerLink.htm?lemmaId=52931613&ss_c=ssc.citiao.link" title="北齐石窟文化" target="_blank">北齐石窟文化、建安文化、广府<a href="s://baike.sogou/lemma/ShowInnerLink.htm?lemmaId=77940&ss_c=ssc.citiao.link" title="太极文化" target="_blank">太极文化、<a href="s://baike.sogou/lemma/ShowInnerLink.htm?lemmaId=174503147&ss_c=ssc.citiao.link" title="梦文化" target="_blank">梦文化、<a href="s://baike.sogou/lemma/ShowInnerLink.htm?lemmaId=644869&ss_c=ssc.citiao.link" title="磁州窑" target="_blank">磁州窑文化、<a href="s://baike.sogou/lemma/ShowInnerLink.htm?lemmaId=99967642&ss_c=ssc.citiao.link" title="成语典故文化" target="_blank">成语典故文化、边区革命文化等，博大精深，风格丰富多彩。以太极文化为切入点，结合现代化技术，使得这座千年古都焕然一新，生机盎然。
开业仪式现场邯郸宝和用最先进的裸眼3D效果呈现出极具特色的开场仪式，现场人气十分高涨。让在场的观众身临其境的体会到了宝马的电动化、智能化、网联化的特色元素。邯郸宝和BMW全新领创焕新开业后，真正意义上有了颠覆性的设计理念，全新定义了豪华标准。
宝马北区副总裁?李学民先生在开业仪式现场，宝马北区副总裁李学民先生表示：全新“BMW网络领创项目”基于对中国客户需求的洞察和理解，以客户视角出发，设计灵感来源于中国当代都市的奢华舒适生活方式，以明亮的浅色调营造简约豪华的现代设计风格。全新设计理念以场景化功能分区展示概念，将新展厅划分为四大核心区域，令客户一目了然。BMW希望将每一个4S店都打造成为“品牌灯塔”，从硬件到软件全方位为客户打造温馨舒适、有归属感的沉浸式品牌和服务体验。
面对行业转型和“后疫情”时期的市场挑战，BMW将继续践行以‘卓越客户体验’为核心、以运营质量为重点的策略，坚定关注客户需求和期望，加速推进数字化和电动化进程，追求可持续增长。 前9个月，虽然面临芯片短缺供应不足等挑战，宝马集团依然保持强劲态势，取得了不错的销售业绩，共交付66.9万辆BMW和MINI汽车，同比增长20%，其中新能源车型同比增长50%。
以上这些成绩的取得，离不开经销商的努力与配合，比如邯郸宝和作为一家拥有10年历史的本地首家BMW授权经销商，经营状况良好。曾多次连续获得BMW全国卓越经销商奖，也连续多年在邯郸豪华汽车市场占有率排名第一。他们不仅将BMW强大的品牌和丰富的产品带给本地市场，还为BMW品牌在本地市场的开拓做出了重要的贡献。在此，我谨代表BMW对北京龙诚威信汽车贸易有限公司以及邯郸宝和的全体员工表示由衷的感谢。
邯郸市宝和汽车销售服务有限公司?总经理?李伟先生
邯郸宝和总经理李伟先生表示：“随着电动化、智能化、网联化的发展。无论对汽车行业还是对经销商都提出了巨大的挑战和机遇。为了创造更加高质量、高科技、高水平的购车体验，邯郸宝和进行了全面的科技化，智能化升级。与传统的4S店不同，全新邯郸宝和领创展厅是集听觉、嗅觉、味觉、视觉及触觉为一体的沉浸式购车体验，每一处位置都围绕客户体验而展开，拉动彼此距离，将科技赋能服务，加强人车交互，让您畅享宝马之旅，享受全方位的豪华和舒适感。这就是BMW全新领创经销商，颠覆性的设计理念，全新定义了豪华标准。我们始终秉承着“以客户服务为中心的”的理念，精湛的维修技术和热情洋溢的销售团队，全心全意为客户提供更加高效、便捷的服务。未来我们将着眼于不断变化的市场需求，持续完善和改进宝和服务。
邯郸宝和焕新开业典礼
2021年，宝马将继续推进中国战略，重点聚焦四大业务板块：为中国市场带来25款新产品，以丰富的产品阵容满足客户的多样化出行需求；通过多维度的线上线下活动，为消费者打造与众不同的品牌新体验，彰显BMW品牌年轻化的同时，加强和客户的交流互动与情感共鸣；加速推进数字化和电动化进程；全面贯彻可持续发展战略，为中国实现碳中和这一目标贡献力量。此外，宝马也将继续携手全国570余家经销商合作伙伴，以客户需求为中心，更好地服务全国数百万BMW客户。
2022年上半年R 18家族在华销量同比增长123%，6月销量位列全球第一， BMW R 18家族5款车型组建强大产品阵列，巩固豪华摩托车市场领导地位， 宝马 摩托车倡导?无痕摩旅?传递可持续 理念 ，开启创新品牌体验新篇章。创新技术和应用，绿色环保/可持续。
( 北京 )7月11日，宝马摩托车宣布基于豪华复古巡航车型BMW R 18家族专属定制的全新旅行产品? R 18之旅即将正式拉开帷幕。BMW之旅自推出以来，始终以深入当地特色的个性化摩旅路线，带领 骑士 感受沉浸式的骑行生活。今年，R 18之旅将覆盖两地，共计推出四次体验活动，从休闲的海南岛椰林骑行，到成都独有的巴适骑行生活，与骑士共同探索巡航摩旅的独特魅力。此外，宝马摩托车也首次将 ?无痕摩旅?概念融入其中，倡导骑士在摩旅途中心系自然注重环境保护，以创新品牌体验传递可持续理念。作为宝马摩托车旗下重要的产品阵营，BMW R 18家族以强大的产品力赢得了广大骑士青睐，2022年上半年在中国市场销量创历史新高，同比增长123%，成为全球第二大市场，其中6月单月销量超过全球其它市场，位列全球第一，有力推动宝马摩托车在华业务发展。
宝马摩托车中国区总监展飞先生表示：?BMW R 18家族车型自上市以来便收获了良好的市场表现，随着5款家族成员的陆续上市，丰富的产品阵列充分满足市场多 元 化骑行需求，逐渐成为了宝马摩托车整体销量强劲增长背后强有利的推动力量。如今R 18之旅的推出，从产品自身特性出发打造全新摩旅形式，以沉浸式的品牌体验创造消费者触点，让骑士在骑行生活中领略宝马摩托车的独特文化魅力的同时，感受 ?让骑行成为一种生活?的品牌精神。?
BMW R 18家族于传承中创新，展现强大产品与品牌实力。
作为宝马摩托车百年品牌历史传承的最强代表，BMW R 18家族凭借致敬经典的复古设计风格，以及领先同级的创新科技，被喻为 现代 豪华复古巡航车型的标杆产品，在市场中独占一方。
BMW R 18家族在整体设计语言上完全致敬20 世纪 30年代车型BMW R 5，将三角形车架、水滴形油箱、白色双饰条、外露式传动轴与水平对置发动机五大经典设计 元素 一一重塑，再次展示了宝马摩托车对于自由、和经典机械美学最崇高的表达，同时也彰显了宝马摩托车以强大的品牌精髓打造时代经典产品的信心。
对于宝马摩托车而言，复古与创新并非背道而驰。因此BMW R 18家族还配备了一系列先进且全面的科技配置，其中包含丰富的电控功能、同级独有标配的三种骑行模式，以及具有数字互联功能的10.25英寸TFT彩色液晶显示屏，旨在为骑士提供更具安全性的复古巡航摩托车驾驶体验。
如今，随着5款成员的陆续上市，完整的BMW R 18家族现已在中国市场全面建立，成员的官方中文名称分别是：R 18造梦者、R 18拳击手、R 18传承者、R 18 游侠 以及R 18洲际旅行家。5位成员性格迥异，以5大产品细分构建强大产品阵容，在满足市场多元化需求的同时，彰显宝马摩托车强大的产品与品牌实力。
BMW R 18之旅启程在即，以客户为中心持续打造360度骑行服务。
强大的产品阵列为中国消费者提供了高品质骑行方案，同时也为宝马摩托车领军中国豪华摩托车细分市场打下坚实基础。与此同时，宝马摩托车也正在不遗余力地打造以客户为中心的360度骑行服务生态体系，以持续优化的品牌体验创造更多消费者触点，推动中国摩托车文化发展。
今年，宝马摩托车持续创新，结合BMW R 18家族产品特性独家打造R 18之旅，聚焦复古骑行生活体验，并将于海南、成都两地共计推出四场专属活动，借助高度情感化的摩旅体验与客户圈层产生深度情感链接，实现品牌与用户之间的精神共鸣。此外，借助R 18之旅的开启，宝马摩托车也首次将?无痕摩旅?的概念融入其中，倡导骑士在享受摩旅乐趣的同时注重自然环境的保护。通过优先考虑可重复使用的装备、合理回收并处理自身产生的废弃物、不破坏自然等方式，做到?骑过无痕?，将对自然环境的影响降到最小。?无痕摩旅?概念的倡导，展现了宝马摩托车对于持续打造360度骑行服务的最新探索，以及可持续发展理念的前瞻思考，开启创新品牌体验的新篇章。
聚焦市场需求的强大产品阵列，与持续创新的高度情感化品牌体验，是宝马摩托车引领豪华摩托车市场不变的基石。未来，宝马摩托车仍将坚持以客户为中心，持续从产品与品牌体验双重发力，在为每一位宝马骑士创造最佳体验的同时，不断扩大摩托车文化在消费 大众 中的影响力，真正让骑行成为一种生活。
百年跨国集团，粤东品牌老店
森那美集团-BMW汕头宝悦/宝悦德宏
森那美(Sime Darby)是马来西亚历史悠久的跨国公司，创建于1910年，集团总部设立在马来西亚首都―吉隆坡，主要经营汽车的销售代理和维修服务、房地产发展和管理、重型机械代理和分销、工程能源、橡胶种植等，经济实力非常雄厚。
森那美人倾心致力于亚太地区的经济发展，依靠?十全十美、追求卓越?的理念让产品和服务走上世界，今天的森那美在全球拥有300多家分公司，10万多名员工，分别在马来西亚等 东南 亚地区成功上市。集团在中国 大陆 上海、深圳、广州、番禺、海南、汕头、成都、长沙、云南等地均有分公司。
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