合肥市新能源汽车产业协会会长_合肥市新能源汽车产业
1.落户合肥，接盘，蔚来这次有救了？
2.合肥拟申报新能源汽车换电试点城市 打造可复制的模式
3.汽车的小生态
4.“新能源汽车之都”花落谁家？
5.威马或落户合肥？网红合肥的野心太大了！
高质量汽车
“这里是占地面积14万平方米的大众安徽模块化电驱动平台工厂车身车间，拥有近900台机器人，用多项前沿工艺技术，是大众在华生产自动化程度最高的车身车间。
大众安徽首席执行官说，大众安徽已经成为合肥新能源汽车产业生态的重要组成部分，“我们不仅建设了工厂，还有涉及研发、测试、市场营销与客户服务的完整价值链。“
不远处的肥西经开区宁波华翔(13.0200.05,0.39%)电子合肥产业园，主要为大众安徽供应汽车零部件，目前已经开始小批量生产大众安徽即将量产车型的各类零部件。
“公司是大众持续多年的合作伙伴，大众到哪里建设工厂我们就去哪里布局。”波华翔电子合肥产业园相关负责人说，合肥市新能源汽车产业发展势头强劲，工厂“拿地即开工”，目前产业园一期一号厂房已投产，零部件正在跟随大众安徽装车验证。
落户合肥，接盘，蔚来这次有救了？
有。比亚迪在安徽已形成以合肥为中心的新能源汽车制造基地，是安徽省合肥市的重点引进项目，合肥市比亚迪工厂位于安徽省合肥市高新技术产业开发区，毗邻合肥新站高铁站，交通十分便利。比亚迪是一家拥有IT、汽车、新能源三大产业集群的高科技民营企业，总部位于广东深圳。
合肥拟申报新能源汽车换电试点城市 打造可复制的模式
突如其来的肺炎疫情，让整个中国汽车市场措手不及。从1月底开始，整个汽车市场销量下滑明显。特别是对于本来就依靠补贴和不断烧钱的造车新势力公司，不过最近造车新势力公司当中的蔚来汽车有了一个好消息，那就是蔚来汽车已经与合肥市签署了战略框架协议，合肥市将对蔚来进行战略投资，蔚来中国的总部也将正式落户在合肥。
合肥市投资蔚来
虽然合肥市到底会给蔚来多少投资，我们并不知道。不过根据已知消息。这次项目融资145亿元，用于公司研发、市场体系建立和运营。同时，规划建设总部及研发基地(10亿元)、第二生产基地(15亿元)。
合肥市能够给蔚来投资，相信也是看中了蔚来汽车今后的发展潜力。对于合肥市来说，可以依托蔚来汽车，建设成新能源汽车城市，对于产业升级有很大促进作用，合肥市今后蔚来中心落户合肥，5年内将打造一个千亿产值的龙头企业。
其实合肥已经在人工智能方面有了一些优势，比如说我们现在熟悉的智能语音公司科大讯飞，总部就是在合肥。而科大讯飞的语音系统，其实也已经被大多数互联网汽车所用了。
蔚来和江淮的联系会更加紧密？
由于蔚来汽车没有独立的汽车生产资质，因此从企业诞生至今，一直是靠江淮汽车代工生产。江淮汽车的总部也是在合肥。通过这次合作，蔚来汽车与江淮汽车的联系将会更加紧密。
对于江淮汽车来说，通过与蔚来汽车的合作，提升了自己的造车实力。由于蔚来是用了全铝车身的结构，因此江淮为了满足蔚来的造车需求，已经投资数亿元改造了生产线。江淮也借此成为了中国少有的几个可以生产全铝车身的自主品牌厂商。并且通过融合蔚来汽车的技术，也有利于今后江淮汽车发展自己的纯电动汽车。
对于蔚来汽车来说，为了能够尽早将车型上市，不得不与传统厂商合作。蔚来汽车中国总部设在上海，并曾斥资在上海建工厂，但与特斯拉争抢上海地区生产资质失利后，蔚来暂停上海建工厂。而继续与江淮合作，可以说是及解决了生产上的后顾之忧。蔚来汽车目前最大的优势是自己手中的新能源汽车技术，以及纯电动车品牌的运营管理经验，而这也是江淮汽车比较欠缺的。
这是蔚来最好的归宿？
我们都知道，造车新势力公司是很烧钱的，蔚来汽车的资金链一直是很紧张。并且之前也传出多次合作及融资告吹，比如2019年5月，蔚来宣布北京亦庄国投将向其投资100亿元；2019年10月，蔚来汽车被传出和浙江湖州市洽谈一笔超过50亿元的融资，而这两笔融资最后都不了了之。湖州市相关发言人在回应媒体时直接表示，未签协议因为这一项目风险过大。
如今有了合肥作为背书，蔚来汽车在今后的发展和融资过程会相对容易一些。可以说这是蔚来汽车最好的归宿了。不过，蔚来依然不轻松，今后仍然需要通过扩大规模，降低成本。毕竟特斯拉Model?3也已经国产，而且售价大大降低。其实从价格上看，目前蔚来汽车的优势是不太明显的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车的小生态
易车讯 近日，合肥市宣布拟申报新能源汽车换电试点城市，相关项目已经启动。通过展开申报工作，力争在新能源汽车充换电领域打造可以被复制的“合肥模式”。
2021年4月，工业和信息化部和国家能源局联合印发通知，组织开展新能源汽车换电模式应用试点工作，以城市为主体自愿申报，申报方案包括本地区开展试点的基础条件、试点内容、目标任务、实施方案、保障措施等内容。
此次联合试点具体内容涉及多方面，包括加强技术研发，支持企业开展新能源汽车换电模式整车、动力电池、换电装备等关键技术攻关，提升产品技术水平，保障质量安全性能；开展示范应用，以城市实际需求为基础，制定合理可行的换电模式车辆推广目标，鼓励在公交、出租、城市物流配送等公共领域试点等。
近年来，合肥市出台了一系列政策措施，大力支持新能源汽车配套基础设施发展。换电设施是打通新能源汽车续航堵点的新型基础设施，相较于普通充电设施，换电设施所用的时间更短更高效，有助于提升车主的体验，推动新能源汽车产业发展。
合肥市在新能源汽车换电方面基础条件较好，产业聚集明显、技术优势突出、应用示范典型，具备申报试点的关键要素。因此，相关部门拟开展新能源汽车换电试点城市申报。
目前，蔚来、比亚迪、亿纬锂能等新能源汽车相关企业均已落地合肥，合肥将组织专人调研北京、上海、广州、海南等全国换电试点优势地区，鼓励在公交、出租、城市物流配送等公共领域试点。
“新能源汽车之都”花落谁家？
汽车的小生态
“作为工信部第三批废旧动力电池回收行业规范企业白名单企业，巡鹰回收产业基地拥有自动化拆解、电池分选及检测平台。”安徽巡鹰新能源集团有限公司董事长说，动力电池的循环利用潜力巨大，公司将深入动力电池前端产业化布局，通过补链、强链，打通上下游产业环节。
合肥正在构建动力电池回收及梯次利用体系，已指导全市10余户企业纳入新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台，实现动力蓄电池全生命周期信息跟踪与监管。合肥市经信局节能与综合利用处处长孙汝锁说，目前，合肥已建立回收服务网点40余个，年退役动力电池回收利用量近万吨。
完善的产业生态圈驱动合肥加速迈向“新能源汽车之都”。据统计，2022年，合肥市新能源汽车产业链实现产值突破1000亿元。今年1月至4月，合肥汽车产业实现增加值增长123，7%，新能源汽车产量达17.2万辆、同比增长约4倍。
在合肥市新站区安徽巡鹰新能源集团有限公司的动力电池回收基地内，自动化生产线有序运转，各类电芯通过巡鹰分容平台进行检测、筛选，精确锁定残余价值。
威马或落户合肥？网红合肥的野心太大了！
“新能源汽车之都”头衔最终会花落谁家？如今，安徽省会合肥市正强势亮相这一争夺者行列。
10月22日，合肥市召开第72次常务会议，审议了多个议题。凌云在主持会议时强调，合肥市要深入实施发展新能源汽车的国家战略，加快建设全国新能源汽车之都，并以更大力度推动新能源汽车合肥造、合肥产、合肥用。
消息介绍，合肥市是全国首批新能源汽车推广应用试点城市。近年来，合肥市委市高度重视新能源汽车产业发展及推广应用，将新能源汽车产业作为重点培育的战略性新兴产业，出台了支持新能源汽车发展一系列政策措施，产业发展不断加快。
在新势力车企中，威马汽车是为数不多，给人以低调印象的品牌。不过，虽然寡言，但“闷声干大事“的威马汽车也终于开始了蓄力已久的厚积薄发。
近日，又有好消息传出。
10月21日，合肥市发布消息称，省委常委、合肥市委书记与威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖就项目推进事项进行商谈。
双方围绕新能源汽车产业展开沟通，沈晖还表示，威马汽车要抓住机遇，从具体项目做起，带动更多产业链上下游企业落户合肥。?
消息一出，立马引发了舆论的各种猜测，尤其是沈晖所提到的：“带动更多产业链上下游企业落户合肥”，这是否意味着威马汽车将会成为下一个落户合肥的造车新势力呢？
对此，汽车有智慧在第一时间，访到了威马汽车的官方负责人。他表示，目前，威马汽车的确与合肥市保持着良好的合作关系。
今年8月，威马汽车在合肥设立了威马智能汽车科技（安徽）有限公司，包括此前的D轮融资，合肥市产业投资引导基金有限公司也有参与领投。因此，威马汽车将会在合肥有一些投资布局。
不过，对于威马汽车是否会落户合肥，相关负责人表示，暂时不予置评。
威马汽车落户合肥，短期内可能性不大
尽管威马汽车官方，并未透露是否会落户合肥，但从威马汽车近来对外界释放的一系列信号中，不难推测，短期内威马落户合肥的可能性并不大。
从威马汽车本身来说，不同于此前落户合肥的蔚来汽车，根据天眼查数据显示，威马汽车目前的所属地在上海，工厂也设在浙江温州。而蔚来汽车因为一直是江淮代工生产，工厂本来就设在合肥。?
所以，对于威马汽车来说，将总部和工厂统统迁至合肥，需要考虑的问题太多，绝不是简单的一次融资就能决定的事。?
另外，此前的融资也透露出一个很重要的信号。威马D轮获投100亿元，就是由上海国资投资平台及上汽集团联合领投。上海国资的入局犹如“定海神针”，有这样的背书，想马汽车一时间也不会离开上海。
为什么又是合肥？
之所以这么问，是因为蔚来汽车已经在今年4月先入为主，正式落户合肥。而同样作为造车新势力的威马汽车，还选择与合肥市合作，是出于什么样的考虑呢？
事实上，合肥在新能源汽车产业的发展方面，有着其它地区不可比拟的优势。今年8月20日，合肥市就出台了《合肥市推动新能源汽车高质量发展助力打赢蓝天保卫战若干政策》，势要打造“新能源汽车之城“。?
而目前据不完全统计，合肥已经相继实施了50多个新能源汽车产业重大项目，总投资超500亿元，集聚蔚来、江淮、国轩高科等上下游企业120余家。可以说，已经基本形成了涵盖整车、关键零部件、应用、配套的产业链。
值得一提的是，合肥还有着“芯片之城”的称号，要知道，对于智能汽车来说，“芯片”绝对是核心零部件之一，
不论是从的政策方向、还是整个新能源汽车的产业链来看，合肥目前的环境都极其适合新势力车企的向上“生长”，这也是为什么威马汽车也选择合肥的原因。
跻身第一梯队?威马实力不容小觑
相比于蔚来、小鹏、理想这三家已经赴美上市的新势力车企，威马汽车似乎显得有些“掉队”。但实际上，不论是从销量，还是从资本的维度看，威马的实力都不容小觑。
销量方面，9月，威马汽车销量为2107辆，同比增长38.8%，实现了连续7个月的正向增长。同时，第三季度累计销量达到6200辆，同比增幅达到73.3%。整体都表现出强劲的上升态势。
融资上，9月22日，威马获得了以国有产业投资者为主的高达100亿的融资，完成截至目前为止所有造车新势力最大的单轮融资。要知道，融资对于新势力而言至关生死，所以，这也成为了威马汽车进入第一梯队的底气。
此外，威马汽车近两年渠道建设的“步伐”也明显加快。截至6月，威马汽车新零售渠道网络布局已达186家，覆盖了全国111座城市。而在过去的1-6月，新增了46家线下门店，仅6月就新增18个新零售渠道、覆盖国内15座城市。
目前，威马汽车已经正式启动上市进程。9月30日，中信建投证券同威马汽车签署了上市辅导协议，拟科创板挂牌上市。这意味着，威马将成为第一个登陆科创板的造车新势力。
当然，即便成功上市也并不意味着能够“活”到最后。威马汽车的确具备一定的优势，但同时也仍然面临市场中各种未知的挑战。
就像沈晖此前在《威马家书》中说到的：“威马远没有安全上岸，仍需要在疾风骤雨中继续砥砺前行。”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。