捷达汽车坐垫货到付款_捷达汽车坐垫怎么安装
1.怎样换捷达车后座套?
2.捷达VA3座椅怎么调?捷达VA3后排放倒图示
3.新捷达后排座套怎么安装
4.捷达VA3座椅怎么调节?捷达VA3后排怎么放倒图解
5.分享我的捷达用车体会:隔音不好,胎噪以及风噪较大
先取出后排汽车坐垫并套入,安装卡盘,用手扶起后排长座椅,套入长排汽车坐垫,安装卡扣卡好松紧带,调整好坐垫位置,装回后排汽车长椅。
捷达后排坐垫有两个卡扣,用手抠住坐垫前沿向上抬,能感觉到卡扣的位置,扣住坐垫卡扣对应的位置向上抬,咔一声就下来了,然后将坐垫套上去即可。
汽车座套是一个非常常见的汽车配置,目的也是为了保护汽车的座椅,防止有油渍、灰尘落到座椅上不好清理,也能保护座椅不被割伤,有很多的司机,尤其是新手司机都会使用。
汽车座套一般分为通用座套和专车专用座套:通用座套的材质用高弹性布料,有很大的收缩和扩张空间,座套的性能所决定的,因为要照顾到各种车型,不管是哪辆车都用的是同一座套。
一般真皮座椅可以不用安装座套,比较好清洗。
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怎样换捷达车后座套?
捷达汽车是一汽大众在去年3月成立的全新品牌,可以归属于合资自主品牌,因为捷达作为产品名早已经家喻户晓,因此用这个名称更有利于传播。借助一汽大众较为丰富的产品线和现有的大众平台,捷达品牌建立之初就一口气推出三款车型,分别是VS5、VS7和VA3。今天我们就来看一下定位紧凑SUV的VS5,这车的售价为8.48-11.28万元,分为5款车型,由于价格更亲民,关注度也比较高。我们今天以2020款280TSI自动荣耀型(下称捷达VS5)的实车为例,看看它的特色和车型选购。
新车亮点:
一、基于大众MQB-A1平台打造,定位于紧凑型SUV
二、用全新品牌车标和造型风格,摆脱大众“套娃”模式
三、内饰布局简约,更加注重实用性,空间表现不错
四、全系搭载1.4T发动机,匹配6速手动或6速手自一体变速器
作为捷达品牌发布的首款车型,VS5基于大众MQB-A1平台打造,定位于紧凑型SUV。不过在外型上,用了更加年轻、富有时尚感的全新造型,将大众的印记有意的抹掉,树立属于自己的品牌形象。新车提供柠檬金、香薰灰、月光银、极地白和玛瑙红共5种车身颜色,色彩方面更鲜亮,符合年轻喜好。
前脸用全新六边形中网,内部的菱形格栅加入大面积点阵式镀铬,以“V”字形排列,也算是向大众的致敬,车标下方配备有自适应巡航模块。捷达品牌用全新设计的“J”字形车标,灵感来源于“JETTA”首字母“J”与大众“VW”车标的“V”的结合。
LED近远光灯为全系标配,这点比较厚道。头灯尺寸较大,上面三颗为矩阵式近远光灯,下方则为横置转向灯,内侧边缘加入弯折的镀铬条,与格栅的融合度较高。
雾灯区域用“C”字造型,黑色饰板包围着竖置倾斜的灯源,但该灯源并非前雾灯,而是光源的LED日间行车灯。
侧面造型简洁且,拥有等长的前后悬和协调的轴距比例,侧窗高度相比车身的高度比例略小,给人感觉更稳重些。笔直的腰线由前大灯流畅地勾勒至尾灯,侧裙处加入了凸面造型来丰富侧面的立体感,在前后梯形轮拱配合下显得力量感十足。总的来说,侧面腰线、门把手和侧窗造型都是典型的大众风格。
车身尺寸长宽高分别为4419/1841/1616mm,轴距为2630mm。相比于自主品牌的同级对手,捷达VS5没有任何优势,这是因为它还谨守着德系车的紧凑级标准尺寸,而中国对手们早已经按照市场需求变得更大。?
外后视镜用黑色+车身同色,增加了修长的转向补偿灯来提高行车安全。不足的是外后视镜功能较为单一,全系仅配备了一项电动调节功能。
门把手用车身同色设计,加入了大面积镀铬装饰提升精致感。黑色触点为按键式无钥匙进入,但仅支持驾驶位。
前后轮规格均为225/50?R18(低配车型为225/55?R17),搭配造型奔放的五辐铝合金轮毂,旋风造型为其增添了运动感。匹配的是玲珑牌GREEN-Max?绿行系列轮胎,高性价较高,舒适性也不错。?
由于侧窗高度被压缩,尾窗占据车身高度的比例较小,显得狭长,而较为厚实的车身部分就显得敦厚结实,给人稳重扎实的感觉。底部用粗壮的黑色保险杠和隐藏式排气管,真实的排气管为单边双出被布置在底盘左下方,用三段式扩散器造型的银色饰板来提升运动化效果,但显然只是装饰作用。
造型棱角分明的尾灯看起来够犀利,犹如一把匕首,内部灯腔呈“Y”字造型,夜间有着出色的点亮效果和辨识度。
虽然外型上造型摆脱了大众“套娃”风格,但车厢内部依旧充斥着浓郁的大众味道,这是用模块化通用平台的必然结果。当然捷达VS5也在内饰上做了很多优化,如中控台用钢琴漆面板装饰,加入了更显层次感的折线设计,“T”字形中控台倾向于驾驶员一侧。
三辐式方向盘造型与大众上的很相似,横辐上的功能按键也基本相同。握感还算饱满舒适,通过平底造型和镂空来提升运动感,做得成熟好用。
在自主品牌普遍用全液晶仪表盘的环境中,捷达VS5所用的双圆盘+单色小尺寸行车电脑的组合就显得比较素了,而且整个表盘与大众之前用过的完全一致,对于“大众粉”而言会有亲切感。
8英寸内嵌式中控屏尺寸不算大,好在是全系标配,UI界面很简单,有点缺乏创意,好在分辨率和流畅度还不错,功能上支持苹果CarPlay、百度CarLife和语音控制等功能。另外,屏幕右侧用了上下布局的空调出风口,很有历史的味道。
中控屏下方保留了传统的机械按键,按照功能分为三块区域,最上方是车辆功能,中间是空调控制面板的旋钮和按键,最下方设有USB和12V电源的充电接口,每个方正的按键面积都比较大,方便行车时操作,当然也可以说缺乏设计感。
挡杆与中控用整体布局,因此底座面积较小,用银色和黑色钢琴烤漆装饰来提升质感,挡杆头造型就是之前在大众车上常见的款式。挡杆前方设有可放置手机的开放式储物格,带有USB插口。全系均配备传统的机械式手刹。
中央扶手箱内部空间并不大,也没有设置充电接口,前方是开放式的双杯架。?
前排座椅用仿皮包裹,皮质较硬但填充物还算饱满,坐垫和靠背有一定的侧向支撑,人体工程比较成熟。功能上,主驾驶座椅支持前后、靠背、高低(2向)、腰部(2向)电动调节,副驾驶座椅仅支持前后、靠背手动调节,前排座椅还配备有加热功能。
后排座椅同样用仿皮包裹,坐垫较短、靠背的角度平直,好在靠背一定的侧向支撑,总体舒适性一般。后排未配备可翻折的中央扶手,较为简陋。侃弟身高175cm,头部空间一拳有余,腿部空间约为两拳,空间方面没有问题,但腿部的承托性略有欠缺。
后排并未配备空调出风口和充电接口,地台也有着一定程度的隆起,对于后排乘客来说并不友好。
车顶配备有电动天窗,尺寸不大聊胜于无。
尾厢造型还算规整,两侧的凸起体积较大,对空间造成了一定的侵占,常规容积为482L,在同级对手中也没有优势。支持4:6比例分割的第二排座椅不能完全放平。
动力方面,全系搭载1.4T涡轮增压发动机,最大功率为110kW(150Ps),最大扭矩为250Nm。其实就是我们非常熟悉的大众EA211的升级版,可以满足国六排放。根据车型不同匹配6速手动或6速手自一体变速器。
底盘方面,用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式组成的悬挂组合,全系均为前置前驱。
配置方面,捷达VS5分为2款手动版和3款自动版共6款车型。下面我们先从手动版车型开始分析。
一、手动版车型对比
入门版2019款280TSI手动进取型售价为8.48万元,高配版2019款280TSI手动悦享型售价为9.18万元,价格贵了7000元,配置上多出了规格为225/50?R18的轮圈、前排侧气囊、前排安全带未系提醒、疲劳驾驶提醒、前驻车雷达、倒车影像、无钥匙启动、驾驶位无钥匙进入、仿皮座椅、单车车内氛围灯和感应式雨刷。侃弟认为这7000元配置的含金量还是比较足的,尤其是侧气囊是关乎安全的,而无钥匙启动和无钥匙进入等功能可以提升用车的便利性,是非常划算的。
手动版车型结论:最具性价比的为9.18万元的2019款280TSI手动悦享型,故作推荐。
二、自动版车型对比
入门版2019款280TSI自动进取型售价为9.58万元,中配版的2019款280TSI自动悦享型售价为10.28万元,价格贵了7000元,配置差异与上述手动版对比完全一致,所以中配版的自动悦享型性价比也是非常高的。
高配版2019款280TSI自动荣耀型售价为11.28万元,价格比中配版贵了1万元,配置上多出了前后排头部气囊、主动安全系统、自适应巡航、电动天窗、真皮方向盘、仿皮座椅、主驾驶座椅腰部支撑(4向)、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、6个扬声器、自动头灯、大灯延时关闭、自动空调和温度分区控制。以上配置显然超过了1万元的价值,能够明显提升用车体验,所以高配版自动荣耀型的性价比最高。
自动版车型结论:最具性价比的为11.28万元的2019款280TSI自动荣耀型,故作推荐。
侃弟点评:
捷达VS5各方面如同我们熟悉的捷达轿车,走的是经济实惠的亲民路线,配置算不上丰富,胜在皮实可靠。对于大众粉而言,这就是更高性价比的大众,过万的月销量证明了它的实力。车型方面,我们推荐9.18万元的2019款280TSI手动悦享型和11.28万元的2019款280TSI自动荣耀型。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
捷达VA3座椅怎么调?捷达VA3后排放倒图示
1、 后坐的座位一般的车稍稍用力往上拉一下,整个座位可以直接翻起,将旧的座套拆下来,安装就相当简单了(有的车要卸螺丝及有活动扣的也有的是往外拉就可以拿下来的)。
2、 把座位套套在座椅上,并调整好位置。
3、 把后端的座位前端的橡皮筋从座位下面拉到后面与后面橡皮筋绑住;再将后端的绳子抽紧绑紧;
4、再将套好的座套整理平整,后坐位安装完成,仔细安装会固定的很好.
新捷达后排座套怎么安装
2021款捷达VA3座椅调节示意图:
座椅前后调节开关
前后移动座椅位置调节按钮,实现座椅的前后移动。(带电动座椅的车型)
拉动座位下的弓就可以移动座位。(带手动座椅的车型)
座椅靠背调节开关
按下前后靠背开关,控制靠背的倾斜角度。(带电动座椅的车型)
椅背的把手在座椅的左侧,拉的时候椅背会前倾。用腰部的力量将靠背调整到需要的位置,然后松开开关。(带手动座椅的车型)
座椅高度调节开关
抬起或按下,座椅就会被抬起或放下。(带电动座椅的车型)
上下调节手柄,座椅将上升或下降。(带手动座椅的车型)
捷达VA3后排座椅的放倒方法
1.向前移动前排座椅。
2.关闭后座中间的扶手。
3.折叠后排座椅安全带扣。
4.找到并拉动座椅靠背肩部的向下开关,将其放下。
捷达VA3的后排座椅暂时不支持倾斜。以下是一些倾斜汽车后座的方法:
后排座椅倾斜方法1:
1.打开后备箱。
2.拉下行李箱中的座椅下降开关。
3.此时,可以操纵后座来完成倾斜工作。
后排座椅倾斜方法2:
1.打开行李箱盖。
2.拉一下后座坐垫最左边的把手,后座坐垫一般是尼龙的。
3.座椅放下完成。
后排座椅倾斜方法3:
1.打开行李箱盖。
2.打开后可以找到侧面的座椅放倒按钮,按下后排座椅即可折叠。
捷达VA3座椅怎么调节?捷达VA3后排怎么放倒图解
1、先取出一汽大众新捷达后排坐垫并套入进去,详见下图。
2、安装好后排坐垫的卡盘,详见下图。
3、下面需要用手扶起一汽大众新捷达的后排长座椅,详见下图。
4、接着套入一汽大众新捷达长排坐垫。
5、接着需要安装卡扣,卡好一汽大众新捷达后排坐垫的松紧带。
6、调整好一汽大众新捷达后排坐垫的位置,详见下图所示。
7、装回一汽大众新捷达后排汽车长椅即可,详见下图所示。
8、下面再按出一汽大众新捷达后排扶手准备套入。
9、将一汽大众新捷达后排座椅扶手推成斜角时再套入,详见下图。
10、装好后推回一汽大众新捷达后排座椅的扶手即可,详见下图。
11、接下来再卡好原先安装好的靠背卡扣即可,详见下图所示。
12、最后调整好即可,这样一汽大众新捷达后排坐垫就完成了。
分享我的捷达用车体会:隔音不好,胎噪以及风噪较大
2021款捷达VA3座椅调节图解:1座椅前后调节开关
把座椅位置调节按键前后进行移动,可以实现座椅的前移与后移。(配备电动座椅的车型) 拉动座椅下面的拉弓,座椅便可移动。(配备手动座椅的车型)2座椅靠背调节开关
前后推动靠背开关,就能够控制靠背倾斜角度。(配备电动座椅的车型) 座椅靠背拉手在座椅左边,拉动座椅靠背会向前靠,利用腰部力量调整靠背至所需位置放开开关即可。(配备手动座椅的车型)2座椅高低调节开关
向上提起或者向下压住,座椅则会上抬或者下降。(配备电动座椅的车型) 上抬与下压调节拉手,座椅会上抬或者下降。(配备手动座椅的车型)捷达VA3后座椅放倒方法
1、把前排座椅向前移动。 2、合上后排座椅中间的扶手。 3、后排安全带扣收起。 4、找得并拉动座椅靠背肩部的放倒开关即可放倒。捷达VA3后排座椅暂不支持放倒。下面介绍几种汽车后排座椅放倒方法:
后座椅放倒方法1: 1、打开后备箱。 2、拉动后备箱里的座椅放倒开关。 3、此时可操纵后排座椅完成放倒工作。 后座椅放倒方法2: 1、打开行李厢盖。 2、拉动位于后座坐垫最左侧的放倒拉手,材质通常为尼龙。 3、座椅放倒完成。 后座椅放倒方法3: 1、打开行李厢盖。 2、打开后能发现座椅放倒按钮在侧面,按下后座椅就能进行折叠。当?捷达停产的新闻传来的时候,我真以为这个跨世纪的车型终于走到了生命的尽头,但是大众却在PQ25这个小型车平台上拉出一台新车,并命名为捷达重新销售,即便我知道此捷达非彼捷达,但我还是出于情怀买了一辆。
捷达还是很符合国人的审美,套娃了大众家族式的设计,配着VW的车标,捷达可以说在同级别车型中有着很强的市场表现力,但是捷达的使用感受并不是那么好,至少作为一个德粉来说,捷达没有德国车该有的品质。
先来说说油耗吧,捷达的车重只有1.1吨左右,这是个什么概念呢?日产阳光是最轻的日系车,重量为1.08吨,捷达自重仅仅比阳光重一点点。够轻的重量使得捷达没有那么大的负担,加上这台EA211发动机是为省油而生,1.4升的排量又不大,整车的油耗稳定在6-7升之间,在同级车中非常优秀。
这是一台指导价10万元的捷达,现阶段有一定的优惠,整车落地在10万元左右,当然看配置就知道它的可怜了。多功能方向盘没有,定速巡航没有,整车的配置只能用够用来形容。
当然为了节约成本,捷达的隔音并不好,高速胎噪以及风噪较大,驾驶感并不好,唯一值得点赞的就是捷达的底盘调教与质感还算不错,跑高速非常的稳,动力也比较直接有力,这应该是它最大的优点了。
当然捷达也是有不少优点的,比如说专为国内研发最大的成果就是后排空间真的不小,至少日常家用完全可以满足,只是大众遗传的后中央凸起也被延续下来了,降低了后排乘坐舒适感,后排座椅坐垫较短,但是靠背的角度还好。
后备箱空间不算小,而且也很规整,但是后排座椅不能放倒,所以拉不下一些很长的货物。最后我想说的呢就是这套动力总成,成熟度非常之高,所以质量方面不必担心,而且由于保有量巨大,其发动机的保养也很便宜,小保养一次也就六七百元,用的还是最好的全合成机油。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。