雷克萨斯保值率排行榜_雷克萨斯保值率

1.雷克萨斯和宝马哪个保值率高

2.请问为什么雷克萨斯的保值率碾压BBA？可以详细说一下吗？

3.专题：什么车比较保值

4.雷克萨斯二手车保值吗?

5.保值率最高的十款中级车盘点！真没想到，如此少见的居然排名第一

6.雷克萨斯保值的原因？

7.雷克萨斯ES300h f-sport保值率

8.3年保值率高的4款中型SUV，汉兰达开3年几乎不亏钱！

根据2021年中国汽车保值率风云榜，保值率比较高的品牌多是豪华品牌，并且保值率高的多是日系品牌，比较遗憾的是，还没有自主品牌能够进入到前十的队列里面。

十大最保值的汽车品牌

1、雷克萨斯

雷克萨斯保值率最高的车型分别是雷克萨斯RX(74.7%)、雷克萨斯ES(70.4%)、雷克萨斯NX(64.3%)、雷克萨斯CT(60.3%)。

2、保时捷

保时捷保值率最高的车型分别是Cayenne(66.9%)、Macan(63.7%)、Panamera(63.7%)。

3、本田

在中低端二手车保值率排行榜里面，本田的车都有上榜，而且排名都很好，其中飞度、思域、CR-V在各自细分市场里面保值率排第一，艾力绅和奥德赛、XR-V和缤智占领各自细分市场保值率排行榜前二，雅阁在中型轿车里面排第二。

4、丰田

丰田中低端车型的表现比本田差一点，但整体上还是很出色，基本上本田后面跟着的就是丰田，而在高端车型方面，丰田的雷克萨斯全面开花，力压保时捷和奔驰。

5、奔驰

奔驰的表现很有特点，在细分市场虽然排不到很前面，但是上榜的车型很多，综合来说也算得上是有很好的保值率表现。

6、马自达

在今年的榜单上，马自达进步很明显，主力车型昂克赛拉、阿特兹、CX-4、CX-5都能上榜，而且排名中上，只是具体的保值率相对来说不是很高。

7、三菱

三菱能上榜有点莫名其妙，这里要打个问号。

8、斯巴鲁

细分市场没有任何一款车上榜，但品牌依旧能排在第八，不禁让人陷入沉思，不过斯巴鲁确实是一个好品牌，而斯巴鲁的车型都是好车，至少在我个人心里，斯巴鲁能上榜没有问题，但排在三菱后面就有很大问题。

9、玛莎拉蒂

玛莎作为一个豪华品牌，有很强的的品牌溢价能力，能上榜不出奇。

10、宝马

咦？宝马怎么在这里啊？你排错位置啦！

总结

今年的品牌保值率排行榜，前面的那些笔者没有异议，就是后面那几个有些莫名其妙。我个人，包括大家可能最期待的就是自主品牌有一天能上榜，目前来看，领克上榜的希望比较大，我个人则比较想看到比亚迪上榜，因为比亚迪更加具有代表性。

雷克萨斯和宝马哪个保值率高

近日，中国汽车流通协会发布了《2020中国二手车行业流通发展报告白皮书》。在这份报告里，针对2020年1~9月份国内二手车的保值率情况做了详细的统计。

关于这个问题，相信关注二手车的朋友也许会比较感兴趣。对于这份报告的大致内容，也许也能大概猜得到。

今天，车快评就给大家聊聊这件事。

首先从品牌方面讲，该报告统计了国内各大合资汽车品牌的三年保值率排名。排在第1位的毫无疑问是雷克萨斯，三年保值率为82.7%。第2名是保时捷，三年保值率78.79%。第3名是丰田，三年保值率76.54%。排在第4名的是本田，三年保值率75.21%。第5名是斯巴鲁，三年保值率为71.41%。

德系豪华品牌奔驰、宝马和奥迪的三年保值率分别是68.18%、61.56%、60.96%。相比日系豪华品牌雷克萨斯，差距还是非常大的。另外两个日系豪华品牌英菲尼迪和?讴歌，三年保值率分别是58.44%和58.08%。美系豪华品牌凯迪拉克和林肯，三年的保值率就要低很多了，只有53.27%和52.17%。很意外的是，特斯拉三年的保留率竟然是63.64%，超越了宝马和奥迪。

大众品牌三年的保值率为62.88%，竟然还不如日产的64.25%、马自达的64.16%、五十铃的63.8%和铃木的62.91%。

大多数美系车、韩系车以及法系车的三年保值率都在60%以下。其中别克为58.43%、福特53.66%、起亚56.31%、现代54.56%、雪铁龙48.46%、标致47.74%。

自主汽车品牌中，三年保值率最高的是五菱和宝骏汽车，保值率分别达到了63.45%和62.78%。WEY紧随其后，三年保值率为61.4%。广汽传祺和长安汽车三年的保留率也都在60%以上。

车型方面，该报告是以1~5年的保值率为依据排名的。小型车排名第一的是起亚焕驰，而不是本田飞度。紧凑级车型排名第一的是本田思域，中大型轿车排名第一的是雷克萨斯ES、MPV排名第一的是丰田埃尔法。至于中型轿车和SUV的保值率排名，我们没有找到数据。但是可以肯定的是，本田雅阁、丰田凯美瑞以及本田CR-V、丰田汉兰达的这些车型一定会名列前茅。

当然，对于这份二手车保值率报告，我们也不能过于认真，只是在平时买车的时候做一个参考。买二手车，最重要的是车况，价格倒不是很重要，更不是品牌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

请问为什么雷克萨斯的保值率碾压BBA？可以详细说一下吗？

雷克萨斯。雷克萨斯的保值率较高，它的发动机性能卓越，使用寿命也更长，因此在二手市场上仍然很受欢迎，保值率也比宝马要高一些。保值率是指在一定期限内，财产或物价的实际价格与出售时的价格之间的比率。

专题：什么车比较保值

影响保值率的因素有很多，但有一点是供需关系。而雷克萨斯正是利用供需关系拥有了如此高的保值率。下面跟着小编生活慢慢涞一起去看看吧。

雷克萨斯的保值率高

首先，雷克萨斯的对冲率超过了BBA，这应该超出了很多朋友的预期。毕竟，以BBA的品牌知名度，“雷车”显然不足以与他们相比。2019年，BBA的年平均销量超过70万辆，而雷克萨斯只有20.5万辆。销售业绩也足以说明BBA市场的接受度更高。既然如此，为什么BBA的对冲率远低于雷克萨斯?可能很多朋友认为雷克萨斯是在进行饥饿营销，所以价值保留率会比国产的BBA更高。

其次，所有雷克萨斯车型都是进口的，日本工厂的产能有限。考虑到配额和运输，国产汽车的数量确实有限。因此，不能说人们从事的是饥饿营销，但它是否真的会让消费者等上一个月才去提车就值得怀疑了。丰田在中国有良好的声誉，雷克萨斯的进口地位也得到了保障，双管齐下的做法也帮助终端价格保持稳定。消费者想买一辆“雷鸣车”，排队等候提价是司空见惯的事。

正如我一开始所说，影响保值率的因素有很多，但有一点是供需关系。雷克萨斯在品牌、市场份额和持股方面确实远不如BBA，但目前市场供应不足。稀有的东西都很贵，而雷克萨斯的对冲率自然就很高。

雷克萨斯的高保值率，在某种程度上，是丰田对人的深思熟虑的结果。为什么雷彻总是坚持进口?这是因为“进口=高价+优质”的概念存在于中国人的认知系统中。因此，即使国内生产可以增加销量(参考本土化的林肯)，丰田仍然坚持全部进口雷克萨斯系列。保持品牌的高端价值，比靠销售赚钱更有利于未来的发展。

综上，相信你已经知道为什么雷克萨斯的保值率碾压BBA啦 。

雷克萨斯二手车保值吗?

近日不少朋友咨询关于“什么车比较保值”的相关资讯，后面马上整理了有关知识提供大家：

《什么车比较保值》

什么车比较保值

根据2021年中国汽车保值率风云榜，保值率比较高的品牌多是豪华品牌，并且保值率高的多是日系品牌，比较遗憾的是，还没有自主品牌能够进入到前十的队列里面。十大最保值的汽车品牌 1、雷克萨斯 雷克萨斯保值率最高的车型分别是雷克萨斯RX(74.7%)、雷克萨斯ES(70.4%)、雷克萨斯NX(64.3%)、雷克萨斯CT(60.3%)......

二手车最保值的车型排行榜，二手车保值率排名前十

现在一台2007款的飞度居然还能卖3万元，要知道这当年飞度的落地价只需要12万，拥有这样的保值率算是非常恐怖了。3、雷克萨斯ES 雷克萨斯全系车型都非常保值，“豪华车不保值”这句话在雷克萨斯身上就是一个谬论。

保值率是什么意思，什么车保值

近日，中国汽车金融暨保值率研究委员会发布了2019最新中国汽车保值率报告，将燃油车、电动车及各级别车型的保值率作了排行统计，一起来看看什么车比较保值。首先来了解一下保值率是什么意思，就是某款车型使用一段时间后，其价值与最初的价值进行对比收得出的百分数，保值率取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因，也是车辆综合水平的体现。

为什么二手悍马不值钱？二手悍马h3值得入手吗

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冠道二手车为什么很少，冠道5年后保值率怎样

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飞度为什么那么保值，飞度二手车值得买吗

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雷克萨斯为什么不保值，二手雷克萨斯值得买吗

详情可点击(es200动力真的很差吗)查看。在J.D.Power的一份吊车报告中，在所有的汽车品牌中，雷克萨斯对日本人的吸引力是最强的，其次是沃尔沃，之后才是BBA。

保值率最高的十款中级车盘点！真没想到，如此少见的居然排名第一

下面是关于“雷克萨斯二手车保值吗?”的相关介绍：

雷克萨斯二手车不算保值：

1、日系车阵营中，最保值的量产车只能从两田中选择，保值率需要建立在出色的品牌认知以及产品力基础上，这对品牌运营以及市场规划也是一种新的规划，因为雷克萨斯品牌的成长以及国内热度的高涨，其实雷克萨斯保值率高也成为一种客观存在的事实；

2、但从整个市场来说，雷克萨斯的高保值率仅仅适用于豪华市场，拿到整个日系车阵营中，雷克萨斯从来不是保值率最高的品牌；

3、当然了解这个知识点之前，我们需要了解一点，保值率的高低以及车辆折损数额没有直接关系，车辆折损数额大不代表保值率低，同样保值率高不代表车辆折损数额就小，保值率反映出来的是市场的认可度以及对现有产品力残值评估的高低。

雷克萨斯保值的原因？

NO.10?奥迪A4?Avant/allroad?quattro

售价（万元）：34.18万~42.78万元

五年保值率：75.45%、68.02%、61.88%、53.16%、46.3%

成交均价（万元）：30.98?27.92?25.4?21.82?19.01

关键词：全能

奥迪A4?Avant/allroad可谓是豪华品牌旅行车中保有量最大的车型，其原因是国内市场中旅行车的选择并不多，正所谓物以稀为贵，而奥迪又是最早将旅行版引入国内的豪华品牌之一，即便终端市场有着平均11.88%幅度的优惠，凭借着产品力与认知度的优势，依然拥有着中级车市场前十的保值率。

目前，奥迪A4有Avant与allroad?quattro两款车型供选择，均搭载2.0L涡轮增压发动机，区别是高低功率、四轮驱动系统以及旅行车和跨界旅行车之分，无论动力、行驶性能还是多种路况的适应性都可圈可点。

NO.9?梅赛德斯-奔驰?C级

售价：30.78万~47.48万元

五年保值率：77.84%、70.4%、69%、64.49%、58.18%

成交均价（万元）：28.17?25.48?24.?23.34?21.06

关键词：大奔

梅赛德斯-奔驰C级的保值率排在第9位还是有些令人大跌眼镜的。要知道，作为汽车发明者，奔驰品牌无论产品力、认知度还是美誉度，都在诸多品牌中位列前茅。不过，现实是由北汽生产的奔驰C级在产品品控和美誉度方面均不尽人意。比如，车身钣金接缝参差不齐、铝合金偷换钢板等。重要的是主打销量的C200L和C260L均用1.5L涡轮增压发动机，如此小的排量在诸多2.0L涡轮增压发动机面前，似乎很难挑起消费者的购买欲，尽管C260L匹配了48V轻混系统，但是动力表现似乎还不如上一代M274动力来得更加直接。

不过，毕竟是奔驰，依靠强大的品牌号召力，保值率排行第9位还算是实至名归。

NO.8?一汽-大众?迈腾

售价：18.69万~30.99万元

五年保值率：77.89%、72.14%、65.64%、58.08%、49.52%

成交均价（万元）：18.47?17.10?15.56?13.77?11.74

关键词：宜商宜家

尽管迈腾与帕萨特出自同样的MQB平台，但是一汽-大众的迈腾明显要比帕萨特更实在，在中保研25%偏置碰撞测试中，并没有惨烈到像帕萨特一样得到P（较差），得到的是M（一般）。即便这样的评价也不太值得拿出来炫耀，至少比前者要好很多。另外，在侧面碰撞和车顶强度评分上分别拿到了良好和优秀，在安全性上，算是勉勉强强过了关。

而在品牌认知度、产品力和美誉度方面，始终能够作为中级车标杆而存在，无论是搭载1.4L涡轮增压发动机的280TSI车型，还是搭载2.0L涡轮增压发动机的330TSI或380TSI，都能提供充足的动力性能。更为重要的是并不显眼的2871mm轴距，能够为乘坐者提供充沛的腿部空间，轻松带来宜商宜家的越级体验。最后，悄悄地告诉你，要想保值率高，颜色一定选择黑色。

NO.7?宝马M3

售价：87.68万~108.89万元

五年保值率：79.18%、66.61%、63.95%、58.17%、45.46%

成交均价（万元）：82.04?69.02?66.26?60.27?47.11

关键词：低调性能控

由于宝马M3进入国内较早，即便从F80代开始，M3已变为4门版的专属，但是在二手市场之中，依然具有很高的认知度。如今，F80?M3已经停产，并等待G80?M3的到来。

作为宝马的灵魂车型，宝马M3拥有着强劲的动力以及出色的操控性。尽管价位在100万元左右，但是其性能往往可以媲美价位更高跑车，而四门三厢轿车的样式，在不懂车人的眼里几乎与普通宝马3系没什么区别，无形之中成为了别人口中扮猪吃老虎的典型案例。而其产品力、品牌认知度和美誉度与梅赛德斯-AMG?C63一起成为高性能车市场中不可替代的选择。

NO.6?奥迪A5

售价：37.98万~56.38万元

五年保值率：81.46%、78.13%、66.14%、51.05%、44.27%

成交均价（万元）：39.63?38.01?32.18?24.84?21.54

关键词：没别的可选

奥迪A5能够上榜令人感到惊讶，进口的身份和与奥迪A6L相似的售价，注定令其归属于小众车型范畴，要知道，在二手车市场中，这类车型最棘手。

即便市场有时就是这样让人捉摸不透！我们还是能够试着从中分析出原因，首先，两代奥迪A5的外形和动力区别并不是很大，更没有什么质量方面的硬伤。而在车型方面，Coupe、Sportback，以及Cabriolet三种车型已经令消费者的选择相当丰富，而每一种车型又具备各自独特的个性，也可以说拥有着相对独立的粉丝群，重要的是，三款车型竞品的保有量更少，以至于奥迪A5始终能够保持较高的热度。

NO.5?梅赛德斯-AMG?C63

售价：92.28万~116.08万元

五年保值率：82.18%、74.05%、63.65%、55.54%、46.19%

成交均价（万元）：80.01?72.1?61.?54.08?44.

关键词：V8绝迹前的收藏

作为中级高性能车的代表，梅赛德斯-AMG?C63拥有极高的品牌认知度，尽管在售款已经失去了上一代6.3L大排量V8发动机所能够带给人的气势感，但是至少V8仍健在，可爆发出476~510马力的4.0L双涡轮增压发动机也让这辆高性能车爆发出比上一代更加强悍的动力。

更重要的是，相对更低的油耗可以不再让车主过着不是在加油就是去加油路上的生活。

NO.4?广汽本田?雅阁

售价：17.98万~25.98万元

五年保值率：83.%、78.74%、73.78%、68.9%、61.53%

成交均价（万元）：18.18?17.05?15.?14.92?13.32

关键词：质量、口碑

这是一款在中级车中占比很大的日系轿车。尽管外观设计运动、靓丽，内饰设计也颇具科技感和豪华感，但是仍掩盖不了多年积淀而来的老派与中庸，始终深受中、老年消费者所喜爱。

并且，其相对居中的市场定位，是此部分消费者初次购车或消费升级的选择之一，这使其具备了可观的市场保有量，再加上相对稳定的质量与口碑，在二手车市场中始终拥有着较高的流通性。

NO.3?广汽丰田?凯美瑞

售价：17.98万~27.98万元

五年保值率：85.59%、81.21%、71.56%、67.05%、61.27%

成交均价（万元）：18.44?17.5?15.42?14.45?13.2

关键词：质量、口碑

作为同样在中级车有着很大占比的日系轿车，丰田凯美瑞与本田雅阁有着相似的市场定位和消费者群。尽管在设计上不如本田雅阁更为大胆地用年轻、运动化设计元素来博取年轻消费者的青睐，但是在延续沉稳的设计中，我们还是能够透过流畅的线条感受到一丝新鲜感。

当然，对于中、老年购车用户来说，还是更青睐于中庸与沉稳。重要的是，相比本田更高的品牌认知度和美誉度，丰田凯美瑞是当之无愧的中级车保值神器。

NO.2?梅赛德斯-奔驰C级（进口）

售价：17.98万~27.98万元

五年保值率：86.22%、75.51%、71.81%、67.24%、50.05%

成交均价（万元）：35.15?30.78?29.28?27.41?20.41

关键词：物以稀为贵

在国内在售的豪华品牌轿跑车、旅行车中，除了前文提到的奥迪A4?Avant、A5之外，保有量最大的当属进口奔驰C级中的轿跑车和旅行轿车了。因为选择余地太少，所以此类车型本身的保值率就比较稳定。

再加上梅赛德斯-奔驰品牌的较高认知度和美誉度，促使这一部分车型有着相对其他豪华品牌更高的保值率。当然，选择轿跑车或者旅行车的消费者仍属于小众，流通性也没有常规车型稳定，但是却不乏个例存在，比如说由于二手车货源紧缺或前任车主对其改装而带来的更多的溢价率等，为此类车型赢得了更高的保值率。

NO.1?雷克萨斯IS300

售价：17.98万~27.98万元

五年保值率：86.28%、79.64%、73.36%、66.24%、59.05%

成交均价（万元）：27.52?25.4?23.4?21.13?18.84

关键词：不正经换代

作为有口皆碑的品牌，雷克萨斯在产品力、认知度和美誉方面都表现出色。而作为雷克萨斯品牌中最为运动的车型之一，IS300也延续了这些优势。不过，能排在2020年上半年保值率排行榜中的第一位还是令人感觉到意外。要知道，这款车已经7年没有进行过换代了，尽管动力搭载了丰田引以为傲的8AR-FTS?2.0L涡轮增压发动机，功率达到了180kW，扭矩为350Nm，但是8挡自动变速器有些过于追求换挡平顺性，过密的齿比降低了传动效率，加速表现仅与135kW的宝马325i相当。不过，能够为驾驶者带来惊喜的操控性与外观设计还是让不少人喜爱上这款车（我就是其中之一）。

能排保值率第一我个人分析有两点，其一是本身保有量就不多，物以稀为贵。其二是新一代IS已经发布，并没有用TNGA架构与老款车型拉开时代，甚至内饰几乎一模一样，让现款车型拥有了稳定的流通性，从而提升了保值率。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯ES300h f-sport保值率

雷克萨斯保值的原因如下：1、优惠幅度小：二手雷克萨斯的保值率高第一个是因为雷克萨斯品牌在竞争如此激烈的市场中雷克萨斯的优惠幅度都是比较小甚至某些车型不但没有优惠反而在4S还要加价才能快速提车并且在这种情况之下雷克萨斯的销量还保持了比较高速的增长。这代表着即将雷克萨斯加价雷克萨斯的准车主们也认为雷克萨斯值这个价新车优惠少二手车的贬值率自然会比较稳定不会受新车大幅降价的拖累。2、4年免费保养：另外一个就是雷克萨斯的免费保养政策所带来的优势因为雷克萨斯普遍是4年免费保养所以雷克萨斯车主在这4年当中必定是一直在4S店做的保养雷克萨斯保养维修记录就会比较透明车主在卖出二手车时能提供完整的标准保养记录证明自身车况良好会让二手车更值钱。

3年保值率高的4款中型SUV，汉兰达开3年几乎不亏钱！

雷克萨斯ES300hfsport保值率是百分之78点96。雷克萨斯ES300HFSport是一款出色的汽车，所有ES300h混合动力车包括FSport车型，都配备2点5升直喷双顶置凸轮轴16气门阿特金森循环四缸发动机和2个电动机总功率为215马力。

雷克萨斯ES300hfsport的特点

FSPORT版本车型进气隔栅边框部分也由普通版本的银色镀铬变成了熏黑样式，同样改变的的还有下包围两侧的小獠牙样式的运动外观套件，来到侧面FSPORT版本车型配备了19寸的双五幅熏黑轮圈，而普通版本的ES则是和老款样式不同的17或18英寸的银黑撞色双叠式设计。

这小小的改变也是给FSPORT版本车型的整个侧面带来不少运动气息，FSPORT版本车型的专属的座椅设计以及可移动仪表盘都是源自于LC的设计，FSPORT版本车型中方向盘下方和座椅头枕上的标识也是彰显其独特身份的依据。

中型SUV，作为家用二孩家庭首选的一类车型，往往都有着很深的群众基础。像卖的好的主流中型SUV就有大众途观L、别克昂科威、大众探岳、本田冠道、丰田汉兰达、福特锐界等等这些车型，这其中还不包括豪华品牌里的奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L以及凯迪拉克XT5等车款。所以由此可见，中型SUV的覆盖和辐射面是相当之广的。

那既然中型SUV这么受市场和消费者认可，咱们现在所能够买到的这些中型SUV中，又有哪些车的保值率是比较高的呢？抛开销量来看保值率，又有哪些是在保值率方面最值得入手的呢？今天我们就继续接着来看3年保值率最高的4款中型SUV，值得重点关注的是，汉兰达开3年保值率还能有86.37%，真是妥妥的中型SUV保值率“大王”了，买它回家开3年那真是几乎不亏钱啊，难怪它的销量能这么好，下面赶紧让我们一起来看看。

第四名，保时捷Mancan

三年保值率：74.48%

保时捷因其特有的品牌调性而闻名，旗下灵魂车系911已成为全球车迷所竞相追逐的对象，所以这个品牌能有较高保值率也就不足为奇了。

作为保时捷继卡宴之后所推出的第二款SUV车型，保时捷Mancan尺寸更小，同时售价也比卡宴要便宜很多。当然，保时捷的品牌影响力在那，这个牌子生来就是高品质和高的代名词，所以一台五六十万的车在拥有高可靠性和高品质之时你说保值率高点又算什么呢？毕竟它可是保时捷啊，因此它的保值率自然不会低，品牌加成占比太高。

第三名，宝马X4

三年保值率：76.82%

说实话，宝马的保值率其实历来都是比较一般的，当然，这可能也跟我们所接触到的大部分都是国产的宝马车型有很大关系。要知道，国产的宝马车几乎都没有可以避免出现漏油现象的，因此宝马车的后期质量其实是比较堪忧的，这也就为国产的宝马车型带来了比较低的保值率。那为什么宝马X4能排名中型SUV3年保值率第三名的好名次呢？

我个人认为一是宝马X4是一台进口中型SUV，所以品控方面相对国产的宝马SUV还是要更好一些。二是宝马X4毕竟是一台偏小众的跨界轿跑SUV，国内买的人不多，稀缺度比较高，因此以“物以稀为贵”来论述的话，这台X4就显得比较少有的。所以这点也是使得它保值率较高的原因之一。当然，宝马X4本身产品力也是不错的，出色的综合素质也使得它拥有76.82%的3年保值率，实力可以说是相当过硬了。

第二名，雷克萨斯NX

三年保值率：77.93%

和宝马X4有点类似的是，雷克萨斯作为一款纯进口的中型SUV，在保有量也就是稀缺度上同样是比较高的。当国产的奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC烂大街、品质下降的时候，雷克萨斯却始终坚持纯进口的产品策略，其目的就是为了保证自身车型的品质。而从如今保值率方面的结果来看，雷克萨斯NX无疑也是取得成功的一款中型SUV。3年保值率可以达到了77.93%，高于同级宝马X4，表现让人佩服。

其实要说雷克萨斯NX这车有多好，倒也不见得。它也就是满足好开、好用而且品质过硬、后期维护保养省心这些点仅此而已。可恰恰是这些不起眼的点，丰田将它给做到了极致，因此最终出来的结果自然也就是超高的保值率以及好评如潮的后期口碑了。不得不说，雷克萨斯这个品牌所做的车型保值率真的都高的惊人，这跟其极致中庸的做法有关，也跟丰田强大的零配件供应体系有密切联系。毕竟，丰田除了是世界第一大车企，还是钢铁、电子、化工等领域的巨头企业，所以这样一家车企旗下的车你说其保值率又怎会差呢？

第一名，丰田汉兰达

三年保值率：86.37%

中型SUV3年保值率第一名的车是丰田汉兰达，作为丰田在国内销量最好的中型SUV，汉兰达的口碑已经无需多言。优秀的空间表现、耐用的产品品质、省心的后期维护保养，这些都是汉兰达能走到今天并始终被大众所认可的重要原因。也正因为如此，汉兰达的三年保值率能达到86.37%，什么概念？意思就是25万的汉兰达新车开三年，卖给别人还能得215000元，三年才亏了3万多，平均一年1万多点，这你说吓不吓人。

从汉兰达的高保值率我们也能够看到，国人之所以跟风和争相购买汉兰达这款车，其实原因也是有的。一是追求同级最好的空间表现，二是看中了丰田出色的品控和质量表现，三就是追求汉兰达的高保值率了。要知道，如果可以花同样的钱就买到空间够大、质量够靠谱同时日后卖出去的时候还能多赚一点的车型，那这样的车用户为什么不买呢？因此，汉兰达为什么能卖的这么好，保值率能这么高，这下你们知道了吧。

总的来说，保值率高就代表这车受市场的认可度高，通过近期的三篇文章，我发现高保值率往往都伴随着高品牌影响力、高质量以及高性价等等词汇，所以保值率高的车值得买吗？答案当然是绝对一定以及肯定的。但一定就要买保值率最高的那些车吗？答案也并不一定。还是那句话，在保值率OK也就是有个一般般的前提下，咱们都应该去买自己所喜欢的车，不论是外形、内饰还是空间、动力，只要能打动你，那它就是好车。

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