霸锐汽车四驱怎么切换模式_霸锐四驱4h可以长时间使用么

1.进口起亚霸锐怎么样？

2.起亚霸锐怎么样？值得买吗？

3.哈弗h9四驱没有了是怎么了

你问对人了，上半年我买车时正好对这两款车型做过功课。霸锐和索兰托都是非常受欢迎的SUV车型，它们在不同方面有不同的特点。以下是对它们的比较和建议：

1. 车身尺寸和空间：

- 霸锐：霸锐是一款大型SUV，提供宽敞的乘坐空间和更大的后备厢容量，适合需要更多空间的家庭或长途旅行。

- 索兰托：索兰托是中型SUV，拥有较小的车身尺寸，但也提供足够的乘坐空间和实用的后备厢空间。

2. 动力系统：

- 霸锐：霸锐配备了强悍的引擎和高性能四驱系统，提供出色的越野能力和动力性能。

- 索兰托：索兰托提供了多种动力选择，包括汽油发动机和插电式混合动力系统，在燃油经济性和低排放方面具备优势。

3. 配置和科技：

- 霸锐：霸锐在豪华配置和科技配置方面表现出色，提供丰富的舒适和便利功能，如豪华座椅、全景天窗、高级音响系统等。

- 索兰托：索兰托同样提供了多种高级配置和科技功能，如智能驾驶系统、触摸屏系统、智能手机互联等。

4. 价格：

- 霸锐：作为一款豪华SUV，霸锐的价格相对较高，适合那些有更高预算和对舒适性和豪华感有较高要求的消费者。

- 索兰托：索兰托的价格相对较为亲民，具有更好的性价比，适合那些预算有限但仍然希望拥有中型SUV的消费者。

以下是霸锐和索兰托的主要技术参数对比：

1. 车身尺寸：

- 霸锐：长度约为5180mm，宽度约为1980mm，高度约为1870mm。

- 索兰托：长度约为4800mm，宽度约为1900mm，高度约为1690mm。

2. 引擎与动力系统：

- 霸锐：霸锐提供多款汽油和柴油发动机，具体取决于市场和车型配置。某些市场还提供更高性能的V8发动机版本。

- 索兰托：索兰托提供多款汽油和柴油发动机，也可以选择插电式混合动力版本。

3. 变速器：

- 霸锐：可选择手动或自动变速器，具体取决于车型配置。自动变速器通常是常见的选择。

- 索兰托：一般配备自动变速器，具体根据车型配置可能会有不同。

4. 驱动方式：

- 霸锐：标配四轮驱动系统，提供卓越的越野能力和驾驶稳定性。

- 索兰托：标配前轮驱动，同时也提供全轮驱动版本。

5. 燃油经济性：

- 霸锐：由于车身较大和较高的功率输出，霸锐的燃油经济性相对较低。

- 索兰托：索兰托具有更好的燃油经济性，尤其是柴油发动机和混合动力版本。

6. 安全性能：

- 霸锐和索兰托都配备了多项主动和被动安全系统，例如ABS刹车系统、稳定控制系统、安全气囊等。具体配置可能因车型和地区而有所不同。

个人观点：

根据以上比较，如果您注重空间、越野能力和豪华配置，且预算宽裕，那么霸锐可能更适合您。如果您更注重燃油经济性、实用性和适中的价格范围，那么索兰托可能更适合您。建议您根据自己的需求、预算和个人喜好进行综合考虑，并参考官方公布的详细信息，进行试驾以获取更直观的体验，最终选择最适合您的车型。

本人最后提车是索兰托，霸锐开几年后故障多，顽疾更多就是修了不治根的那种，而且配件贵不好找，拆车件也匮乏，你买去开两年修车费快赶上你买车一半的钱了。

进口起亚霸锐怎么样？

起亚霸锐曾经以进口的方式引入到国内过，只不过销量并不是很理想，毕竟起亚品牌影响力无法撑起这台40多万元的中大型SUV售价。今天我们介绍的海外实车为全新一代霸锐，它有着庞大身躯、张扬外观以及非承载式结构，已非昔日的吴下阿蒙。

新车在外观方面，借鉴了此前霸锐Masterpiece概念车的设计风格，整车的风格非常狂野。作为起亚旗舰SUV，新车有着紧绷的车身线条和锋利硬朗的轮廓，让新车看起来非常硬派。车头整体设计较为方正，新车用了起亚标志性的虎啸式家族化设计。大灯组的造型极具辨识度，用了点阵式LED灯腔，效果非常出色。车身侧面，新车的平直腰线搭配硬朗的线条营造出富有力量感的车身。车尾方面，LED尾灯组样式与前格栅呼应，中间则由带有MOHAVE车名标识的红色底板贯穿；后包围底部用了银色的护板，与之搭配的是双边共四出排气装饰。

内饰方面，新车用了全新的设计风格，整体更加的温馨居家，同时也展现了新车的豪华。黑色的主色调营造出较为运动的风格，而在中控台和门板等位置还融入了木纹装饰，提升了新车的豪华感。另外，新车用了四辐式多功能方向盘和类似连体双12.3英寸屏幕的设计，凸显了整车的科技感。

动力方面，新车仅提供一台3.0T?V6柴油发动机，最大功率260马力，峰值扭矩560牛·米，传动匹配8速手自一体变速器，并搭载四驱系统。从目前现代引入帕里斯帝等进口中大型SUV的节奏，未来起亚也可能会引入更多高端车型，不排除汽油版本的全新起亚霸锐回归国内上市销售。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚霸锐怎么样？值得买吗？

这两台车的档次差的有点儿远哈！ 指南者出完11款后，这个车系就停产了～所以除非特别喜欢，不然还是尽量别考虑吧。 霸锐是台矛盾的车。没有人看到一台韩国车，会跟“高级车”搭上关系。不过真正驾乘，又确实能感觉到棒子在极力营造“高级”的氛围。缺点我补充一点，就是这车二手残值率较低，掉价儿掉的有些多了。 霸锐优点：3.8L V6发动机动力充足，运转安静顺滑，日常驾驶从容轻松； 大梁式车身刚性有保证，在越野时更令人放心； 发动机、底盘和车厢隔音都很到位，出色的静音性令人印象深刻； 大梁底盘、大轮胎、大离地距以及低速四驱，行走一般烂路从容放心； 底盘沉稳扎实，滤震很出色，乘坐感安稳高级； 转向轻巧，视野开阔，转弯半径很小，日常驾驶比想象中更灵活轻松； 车内储物空间多，便利性周到； 空调强劲，出风口多，每个座位的乘客都照顾周到； 配置丰富，性价比较高； 提供5年10万公里的保修，在进口车中较有保证。缺点：外形设计平淡缺少风格（相比模仿来说却是个很大的进步）； 只有低速挡，没有差速锁，未能应付比较极限的恶劣地形； 车身前后接近角偏小，越野时要小心剐蹭到车身下部； 中控台液晶屏幕的分辨率低，观感有失身价； 大梁式底盘在操控上有一定的隔离感，车身大重心高，高速过弯仍需留神； 以“高端”产品来说，品牌形象依然出于下风。实话实说，一部“韩国产的高级车”，说出来并不吸引人。我们起初听到起亚要造高级SUV，再看到霸锐的外表，确实也对它提不起多少兴趣。但通过试驾，霸锐可以说比较轻易地打动了我们。它不卖设计，却有很好的工艺和质感；不标榜新奇科技，却有认真的舒适和高级。越野方面，虽然基于成本和技术的局限，做不到“全地形”，但其“全路况”表现足够出色。霸锐尽管没有“惊为天人”，但各方面平易近人、高级完善、合理周到，该做的都做到位，使得我们甚至有试“丰田车”的错觉。作为大型SUV，霸锐的同价位竞争对手主要是传统的准豪华越野车，如丰田普拉多、三菱帕杰罗等。霸锐的越野性还有些不如它们，但在驾乘舒适性方面却更加出色，真正达到了“豪华”的层次，这是选霸锐而不选普拉多、帕杰罗的理由所在。而与城市化SUV如丰田汉兰达相比，霸锐的舒适性与它不相伯仲，但大梁式底盘的全路况适应能力更强。总体来说，霸锐是款实用性很强的SUV，这种能够从容应对不良路况，而日常驾乘感又很豪华舒适的SUV，是我们心目中最好的穿州过省工具，因此值得大力推崇。从产品质素来看，霸锐其实已经做得相当用心，实惠的价格更是其固有优势（消费税上涨是全行业的事，对手们也不能幸免）。摆在霸锐面前的问题依然是老问题——如何将品牌的形象和内涵提升，让消费者去认同，甚至自豪。新车评网向来提倡看产品本身来作判断、下定论，但不可否认，对于豪华SUV这个市场级别来说，品牌也是车型综合吸引力的一个重要组成部分。 指南者优点：外形刚阳，气质独特； 新发动机动力输出一改“老美”印象，清爽许多； 搭载CVT变速箱的动力系统表现平顺； 车厢功能较为强大； 带纵梁的车身结构提供良好的抗扭能力； 隔音、滤震出色，乘坐舒适； 越野能力相比一般的城市SUV出色； Bosten音响系统够档次（限量版）。缺点：高转时，发动机噪音比较明显； 车厢大面积使用硬质塑料，档次显得不高； 车内空间相比其它同级别SUV显得略小； 服务网点建设不足，而且养护成本相比国产车型较高。吉普终归是吉普，即便是指南者，不出三句，必离不开它的本色——野性的越野，正是这篇车评文章的写照。吉普造车也一样，抱着公路型SUV的目标，却也没有彻底摆脱本色，即使是在轿车平台里，打造出来的指南者越野成色依旧是很足，里外的包装依旧充满了吉普的传统味道，以如此心态面对市场，指南者多多少少带着吉普式的傲气。在对手里头，论公路操控，CR-V和森林人当然是个中高手，不过指南者的CVT变速箱算是个不错的卖点，这点与同平台的三菱欧兰德相似；论越野能力，指南者可排到靠前位置，可还是稍逊铃木维特拉和日产奇骏。所以，在这个热闹的市场级别里，指南者单靠内功似乎不易“出位”。不过，吉普终归是吉普，对消费者来说何尝不是这样，这样看的话，指南者是国内花最少钱可买到的进口原版“Jeep”，可以得到等同于野性越野的吉普形象，这种品牌认同感是其他对手所无法比拟的。可是，这样的消费群体能有多大？说实话目前我们不太乐观，这也是吉普一直在重点关注的问题。

哈弗h9四驱没有了是怎么了

起亚霸锐用非承载式车身，匹配3.8L V6发动机，性价比较高，值得购买。

起亚霸锐车身没有华丽的装饰，尾部设计去掉了夸张的弧形，在简单的线条勾勒下让整车看起来充满张力。棱角分明前照灯组合与电镀格栅搭配，配上了粗犷的侧装饰条与宽大的无凸缘轮毂，诠释出男性般刚毅的魅力。

内饰用黑色与浅色的搭配方式，大方得体，做工精细；中控台用大量软材料，质感较好，按键较大，便于操作；座椅真皮包裹，质感和包围性较好；空调效果强劲；隔音效果较好。

起亚霸锐装备的3.8升V6发动机，在发动机转速达到6000转和4400转时，产生的功率和扭矩分别达到274ps、369Nm。全时四轮驱动系统能根据路面条件和驾驶习惯，有针对性地为前后车轮分配动力。

扩展资料

起亚霸锐的安全性能优点：

起亚霸锐的非承载式车身设计，增加了车的坚固性，而双层坚硬的车体结构及底盘能为乘客提供最大限度的保护。

双层前围板进一步提高坚固程度，让驾驶员和乘客更加安全。还有6个先进的安全气囊系统。包括两个更安全的缓充气前部安全气囊，让撞击的压力变得更小。帘式和侧面安全气囊配有翻车感应器，能及时预判并启动气囊包住乘客进行保护。

哈弗H9的四驱故障一般是，变速箱过热保护引起的，主要是高强度越野和低速行驶造成的。哈弗H9可以说是目前自主品牌中最强的越野车，它用的是博格华纳公司的双速TOD为核心的智能适时全轮驱动，同样使用这个系统的还有霸锐、雷斯特W、F-150等很多车型。

哈弗h9保养

简单来说，哈弗H9的四驱是通过改变扭矩分配比例，主动侦测、主动进行，进而实现脱困;而后两者的四驱却是等到车辆打滑以后，通过种种精巧的纯机械结构去被动感知、被动分配。主动预防和被动实现，这是两者最大的区别应对这种情况,就需要对中央差速器进行限滑。