06款斯巴鲁翼豹20_斯巴鲁翼豹2010

1.愿梦想与车同在 斯巴鲁WRX的基础升级

2.20万内，动力性能最好的两款二手钢炮！

3.有谁知道斯巴鲁原型车在现实中值多少钱？

wrx的话我之前是9代美版

我改装的如下：

动力：

invidia v2 3" downpipe

Greddy ti-c 3" 中尾

arc进气箱

电脑是刷了cobb accessport 的stage 2

其他都是原装的。

操控：

kw v3 饺牙逼真

cobb 26mm哈苏

Kartboy 短程变速棍

Kartboy end link

轮子随便。就这么多。

愿梦想与车同在 斯巴鲁WRX的基础升级

斯巴鲁又名富士，是来自日本的汽车企业，在他众多车款中最出名的应该是斯巴鲁impreza，中文代号翼豹，该车之所以在当时震惊车坛还是因为其出色的动力表现和四驱技术，凭借这两项核心技术使得斯巴鲁蝉联WRC冠军。

说起日本的自有发动机技术，有三大黑科技：本田的Type-R，马自达的转子发动机，斯巴鲁的水平对置发动机。那斯巴鲁的发动机技术有什么特别呢。

斯巴鲁的发动机和常见的V型或者I型发动机不同，其发动机活塞平均分布在曲轴两侧，活塞在水平方向上左右运动。这种独特的发动机设计不但使汽车的重心降低还能使汽车的前后比到底完美的50:50。

有了整车前后重量完美的50:50配比后，斯巴鲁并没有就此满足，他们还开发了自己独有的全时四驱系统，12年斯巴鲁首次设计出了左右对称的全时四轮驱动汽车，这也是世界上第一部量产四驱轿车。虽然后来的德国奥迪也有类似的技术出现，但斯巴鲁还是抢占了先机。

用全时四驱系统的斯巴鲁汽车不但能合理分配引擎的扭力，有效地避免某个车轮的过载运转，而且使得车辆操控更加精准。?

有了上述两项技术的加持，斯巴鲁翼豹连续获得了1995年-19年世界拉力锦标赛（简称WRC）的总冠军，斯巴鲁也凭借这一战绩震惊了车坛，并且一举在车迷心中树立了崇高的地位。

时至今日，斯巴鲁仍然在不断改进和加强这两项技术，并把它使用在自己的乘用车上。

20万内，动力性能最好的两款二手钢炮！

曾经，斯巴鲁车迷们不在少数，改到比较“暴躁”的也不在少数，不少人都端了红头的STI机器将它们的各种年份的WRX变身成为STI。在那些年的比赛中，不少重改的STI都尝到过“冠军”的甜头。细细想来可能是由于当时的改装技术普遍不好，技师的素质不高，水货发动机的状况也经不起推敲，但那种修来修去的常态塑造了我心中对JDM的主观印象——燥。反正今天快就够了，明天继续修！

今天要介绍的案例中这台斯巴鲁翼豹，是车主不久前刚买来的二手车，并且车上的改装件都是原车主“随车附送”的。对于车主而言，自己由于工作原因，很难分出时间和精力来改装，因此带着改装来到自己身边的这台车无疑是个不错的选择，并且车上的改装件在外观、行走和散热方面有所改动，也算是基础升级，为今后提升爱车的性能打好了基础。

要说WRX的精髓，我认为在于底盘。虽然没有STI那么纯粹的性能，但它的基本结构和大部分零件的材质基本相同。STI的价格在当年又那么高不可攀，WRX当然是玩斯巴鲁的首选车型。用相对低廉的价格买到同STI相差无几的操控感，值。况且，仅需要做一定程度的底盘加强，操控性就能超越STI，无论是跑山还是赛道，只要你喜爱操控，它就可以给你带来无限乐趣。

刚才也提到了，WRX与STI的底盘几乎相同，换句话说，它们最大的不同就在于发动机。这也是为什么以前的斯巴鲁车主们能够轻易地将WRX变成STI。从换机器的角度来说，连机脚都无需改动，只要购买的红头发动机款式能够与爱车的款式对应上，就能全面将WRX变成STI。毕竟当年购买一台STI的价格实在是有点贵，换发动机则可以节省不少银两。只是在选择发动机和施工这两个环节一定要慎重，否则......你懂的，斯巴鲁车主们的痛。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有谁知道斯巴鲁原型车在现实中值多少钱？

随着90后、00后的成长，年轻人逐渐成为汽车的消费主力军。而年轻人最喜欢什么车呢？最喜欢运动型车，所以，现在的汽车都在朝运动性发展。比如曾经非常舒适的奥迪A4L的性格都比宝马3系更极致运动。而围观整个汽车市场，无一都在标榜运动性。其中出名的现代菲斯塔、领克03、本田思域、福特福克斯、马自达3等等；甚至曾经号称同级最舒适的丰田卡罗拉/雷凌都在改款后整体运动化调教了。但是这些车运动性真的强吗？

不！锦和汽车小编在成都二手车市场探索到的这两款二手车在20万内这个价格里能买到的车型，而且更运动！

STI作为斯巴鲁的性能车部门，带来的杰作就是WRX?STI。这款车型从1992的WRX，一直到1994年推出第一代WRX?STI，中间出现了众多款的STI车型。并且根据每一代，还会有不少的衍生版本，其中不乏WRX?Type?RA?STI等车型。STI的演化，更多的是以性能的完善为主，外观就显得不是那么重要了。

前六代车型的外观变化都是微乎其微的，从第七代开始才有了较大的改变。而动力总成和车架的不断完善，使其性能指标不断攀高，并为其赢得了WRC等赛事的多项冠军。?斯巴鲁翼豹WRX?STI继承了纯正的赛车血统，这台第十代翼豹更是搭载了2.5T发动机，并原车配备二次进气系统。

这台车2.5T发动机配合6速手动变速箱可爆发300马力和407牛米。百公里加速仅5.2秒。这仅仅是原厂成绩，要知道这台发动机随便改改就能高达4-500匹的马力！这台二手车目前行驶了8万公里，于09年7月上的牌。这个是改动很少的车的价格，如果要买已经被改装过的车就会便宜一些。

2002年，大众R部门正式推出了第一款车型—高尔夫R32，该车一经推出便在全球范围广受欢迎。大众见到成效如此之好，立刻把运动部门的业务从个性化定制部门独立出来，成立了R?GmbH。2010年3月，大众汽车R有限公司成立，正式开启了大众R车型的历史。R车型虽不到10岁，但以往的种种傲人成绩却让人刮目相看。

这台高尔夫R就是把大众R部门在中国代入高潮的一款车！由于从第六代Golf开始，大众已经取消了R32车型。因此全新的Golf?R可以看作是对R32的继承，不同的是R32上的VR6发动机被大众的2.0TSI所取代。

动力方面，新车的EA113系列2.0T发动机是所有TSI发动机中动力最为强劲的一款。经过升级，Golf?R的2.0T发动机配合6速DSG可以实现最大功率256马力，扭矩330N·m。使其百公里加速达到5.7秒。这台车也只需要简单改动就能轻松达到百公里加速4秒左右。

好了，这期指南就到这里，各位有什么问题和需求请给我留言吧！想了解更多关于成都二手车市场的汽车知识，可以关注锦和汽车哦！小编随时等你来撩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

翼豹在国内很容易买到便宜的是2.0的发动机价格也就20多万，调教的还不错，180km没问题吧，然后是2。5增压版的，这个就厉害了，我朋友有一辆，提速极快，2档就破100km，很强，急速突破220km不成问题，而且发动机声音太好听了，40多万也不贵，这个价格能让你体会到200万超级跑车差不多的快感，物有所值，还有就是wrx和sti两款世界拉力的比赛款,价格只比2.5增压的价格略贵几万，也值得买