汽车测评博主推荐哪个比较好推荐_著名汽车测评博主

1.对于一个几乎没骑过摩托车的人来说，第一辆摩托车应该买多大排量的？

2.你不知道的汽车安全设计

3.查博士说车：15万左右预算，

4.汽车界的小米还是华为，热销6年经久不衰，传祺GS4很大胆

5.500万，买什么车好呢？

6.汽车安全技术发展至今，已有多少年历史了？最先进的是哪个品牌？

即将到来的5月10日是一年一度的母亲节，在这个特殊的日子，子女们该如何讨妈妈欢心？作为一个汽车博主，想必你们也要猜到轱辘哥将要支什么招——给妈妈买辆车吧！

妈妈在很多人心目中都是千篇一律的形象，温柔、贤惠，但我们知道，她们也有自己的追求，有着不同的兴趣爱好，有着千人千面的人生，有着截然不同的性格。或是如沐春风型温柔，或是少女心泛滥年轻活泼，或是女神范十足，或是飒爽英气，巾帼不让须眉。所以，以下内容是轱辘哥根据不同类型不同性格的母亲推荐几款适合她们的车！

女神范母亲

欧拉R1女神版

补贴后售价：7.98万元

欧拉这个品牌对于很多消费者来说都比较陌生，轱辘哥就多介绍几句吧。其实欧拉是长城旗下的新能源电动车品牌，其新车基于新能源专属平台打造，而非油改电而来，这也是欧拉的产品的最大优势之一。目前已上市的车型有欧拉R1和IQ系列车型，而轱辘哥今天推荐的这台则是深受女性用户青睐的欧拉R1女神版。

轱辘哥之所以推荐欧拉R1女神版有两个原因。一是女神版车型本就是为女性打造，加入了女性车主喜欢的功能配置，还有“草莓红纯色”以及“珊瑚橙套白”这两种容易打动女性的配色，送给妈妈很适合。当然，车型萌萌哒的外观就不用说了，小巧灵活的车身也很适合女性车主使用。

第二个原因是这款车的实用性强，可以满足妈妈们的日常出行需求。欧拉R1女神版的NEDC综合工况续航里程为351km，适合妈妈去商场购物或者和“**妹”去城市周边郊游。车内配备的蓝牙电话、语音识别、倒车影像等功能又很适合新手使用。想象一下，把女神车型送给妈妈，也就是把妈妈当女神，这是每个女人藏在心底的愿望。

有颗少女心的母亲

大众甲壳虫经典版

售价：21.68万元

没有一个少女能抵抗甲壳虫的魅力。作为大众旗下一款经典车型，甲壳虫自诞生以来就受到全世界女性的喜爱，哪怕岁月变迁，人们的审美越来越多样化，但可爱的甲壳虫始终令人青睐有加。

甲壳虫在此前已经宣布停产，目前市面最新一款燃油版甲壳虫是2019款甲壳虫经典版。这款车型在设计上与新一代甲壳虫有所不同，还提供R-Line风格的前后保险杠供追求运动感的用户选择。不过这熟悉的复古风格，这圆形前大灯、略有些夸张的轮拱，迷你车身，一瞬间就能萌化妈妈们的心。

虽然车型迷你，空间不大，但作为买菜车也好，通勤车也好，都足够拉风且能灵活使用。回头率肯定杠杠地！

“又潮又飒的大女主”母亲

凯迪拉克CT4

售价区间：23.-25.万元

谁说母亲只能在家里当家庭主妇？在这个新时代，拿到开挂“大女主”剧本的母亲也不在少数。她们或是职场高管，或是精神上相当独立的女性。她们不必中庸，也不必低调，潮流个性玩起来。说到这里，轱辘哥心目中最适合飒爽类型母亲的车型，就是刚刚上市不久的凯迪拉克CT4。

CT4源自V系列高性能车系的黑色蜂窝状中网，以细致密布的网格设计与黑色前唇上下呼应，勾勒出新潮大胆的宽体前脸，气场爆表！尤其是这个枫叶红车漆，简直就是女性量身定做。就连李佳琦也说这款车很适合女生买买买！

车内的豪华质感相信也不会让妈妈们失望，橘色法式双缝线以橘色与黑色进行碰撞融合，又以真皮内饰与大师级缝线工艺凸显豪华车应有的质感。轻奢、舒适，还能体现妈妈们的品味。CT4更不是徒有虚表，作为同级唯一后驱车，用2.0T+8AT的动力组合，最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛·米，享受开车，追求驾驶乐趣的妈妈看到它应该很欢喜！不用隐藏“女主”属性，开自己的车，让别人羡慕去吧！

究竟是在母亲节当天，将新车开到她面前，霸气将车钥匙交给她？还是在母亲节当天送她神秘惊喜，把她领到4S店，任她选择喜欢的车型？或者是简简单单，在这一天满足她的心愿，一家人整整齐齐吃顿饭，送她一束花？其实形式、做法都无关紧要，最重要的是，妈妈知道你爱她的心意！

PS：母亲节一年只有一次，但让妈妈开心可是每天都可以做到的事情。爱她，不需要等到母亲节！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对于一个几乎没骑过摩托车的人来说，第一辆摩托车应该买多大排量的？

刷宝这款软件我在去年使用之前也做过调查，可以从苹果商店、小米软件商店、华为软件商店、腾讯应用宝等诸多APP正规下载渠道下载使用，所以在使用上我还是很放心的。

就像楼主所讲，刷宝确实有不少明星空降助阵，而且在上面也能够刷到不少各位明星的。但每个人所关注的点不一样，比如我关注的张青这个博主，一个跟我一样口才上有缺陷，但其实工作能力并不差的软件工程师，不同的是，人家一直很努力，并且愿意分享很多的职场妙招，去排除在职场中遇到的各种白眼和冷场。

说实在的，看张青的让我挺受鼓励的，而且还因为他去了解了蔡永康的说话之道，对生活有了不一样的见解，真的，人就应该关注更多有用的信息，然后让自己活得越来越通透，我想，这才是快乐之本吧！?

你不知道的汽车安全设计

专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!

对于没玩过摩托车的车友来说，人生第一辆车排量肯定不宜太大，但它也不是绝对的，虽然排量越大的摩托车，对于驾驶技能的要求会越高，但动力的调校其实也很重要，一些大排量的低转机同样适合新手，所以排量的大小对于新手来说并不是很重要，反而动力的调校必须要考虑，因此还要结合个人的需求进行选择。

根据描述得知，题主的后期主要用途是中短途跑业务，现阶段的目标车型有KTM390，KTM250，升仕310ADV，贝纳利502c，752s，启典150U，以这几款车型的定位和价格来看，跨度比较大，它们既包括街车，也有ADV和太子车，而价格从1万左右到5万左右不等。

因此我们可以简单划定一个选择方向，以5万预算为基础，主要参考车型街车为主，在这样的条件下，有那么一款车是最值得选择的，它就是川崎的Z400，川崎的车型给人的第一印象是狂躁，但这款Z400相对来说还是比较温和的，对于入门级摩友来说不管是车架的表现，还是动力的特性都是适合的，并且这是一款值得长期拥有的车型，所以它可以作为主要参考对象。

再来看题主的目标车型，按照车型表现来说题主所看好的这些车型都不错，它们都有各自的特点，但以选择标准来说如此预算下最值得选择的还是KTM390毕竟它是纯正的进口大贸，不过它并不符合题主的使用需求，并且这款车对于入门级摩友来说也不会玩的很溜，要想彻底玩转这款车，必须具备较好的驾驶技能，所以它并不适合题主。

而KTM250虽然会对入门级摩友要友好一点，但以车型表现来说，当前预算下它也不可能成为首选，毕竟还有几款综合表现比较不错的车型，所以基本上也就可以放弃。

剩下的这几款车型中骑士分享比较看好贝纳利752s，有的车友可能会说有没有搞错，给入门级摩友推荐750cc的摩托车，其实先别急看了这款车的动力特性，你就不会心存畏惧了。

752s虽然排量达到了中大排量的标准，但它动力的调校和普通的通路车没有多大区别，属于偏低转的调校，在6500转时就可以释放出67N.m的最大扭矩，这样注重前段输出的动力特性，起步将会非常有力，平时的骑行中也会比较实用，对于新手来说根本就构不成压力。反而随着驾驶技能的提升，会越发喜欢这款车，所以这款贝纳利752s也可以作为备选车型。

通过以上的简要介绍和车型分析可以看到，对于入门级摩友来说排量确实需要考虑，但它不是很重要，而动力特性非常重要，有些小排量高转机并不一定就适合，反而一些大排量低转机更能满足后期的使用需求，所以结合车型特点就可以根据自己的喜欢程度做出选择，没必要过度纠结。

骑摩托车8年。现在身边也遇到一些喜欢摩托车，但并不怎么会骑的摩友！

根据你的问题，首先先看你是会骑一点，还是一点都不会骑来说。如果完全没摸过摩托车，那建议你是从200cc以下排量来学习。如果是会骑，但不怎么熟练，那建议你买300cc以下排量就可以了！

身边的摩友有很多，年纪大的，年纪小的都有，很多时候都会遇到去车行买大排量车，但不会骑的人，但是一般经过半个月后感觉他们进步也很快，我们平常出去骑行他们也都能跟上。

再就是我遇到一个让我映像比较深刻的人，他的车是250cc的，年纪应该有40多岁，他骑车相对来说是比较小心的，每次出去骑行他都是跑最后面！也不知道是技术的原因还是怎样，反正感觉他就是不敢骑快！

所以，如果你是新手，并且平常骑车不怎么暴力，或者不怎么追求速度的话，建议你是买250cc以下就好了！如果也想追求一点速度，但还是新手的话，那250cc和300cc就非常不错了，比如国产的春风250nk和贝纳利的黄龙300！

300以下的车就很多了，具体看你喜欢赛车还是拉力摩旅，还是街车了！

我是一个骑了三十多年的摩托车爱好者。我可以告诉你。你的第一台摩托车。最好是买踏板。或者弯梁摩托车。等到熟练后，其他的摩托车都可以换了。不要一步到位。不然好摩托车骑不出好来。现在骑弯梁。将来骑宝马。车好人也好。不知道对你是否有启发。

最好买个踏板先练手。

首先，踏板没有离合手柄，容易操作，其次，踏板底盘底就是摔车了也比直梁车伤害小一些，还有就是油门只要操作灵活了，就是换成带离合手柄的车也能很快熟练，进入状态。

没有踏板选择，就要选择弯梁车了，这个和踏板就差有个档了，也是没有离合手柄，所以操作起来都要简单些，等你熟练后其他摩托车都会比较容易操作成，不要一心想而买一个大而不实的入门学习车，弄不好还会出事故，望你三思而行！

对于从来没有骑过摩托车的朋友买第一辆车，建议排量不要特别的大，因为没有骑过，也就是说没有马路上的实际骑行经验，咱们骑摩托车相对来说比 汽车 还是要危险一些的，尤其是第一次骑摩托车后，很难控制住自己的右手，对速度的把控很容易失控

我建议你第一辆摩托车买300 CC排量以下的如果直接上钟大牌的话，还是很容易出现危险的，其实对于没有骑过摩托车的朋友来说，300 CC的排量已经不小了

你可以考虑一下春风的nk 250或者铃木的gw 250 dl 250如果有钱的话，也可以考虑一下川崎的300x总之啊，买一辆五万块钱左右，或者以内的300 cc排量摩托车就可以了，尽量买一个在保值领域比较能够占优势的摩托车，因为当你买了摩托车，可能一年或者半年后就会有一种换车的欲望，这样当你再换车的时候，买的第一辆新车，也不至于贬值太多

总之，对于摩托车没有骑过的朋友来说，并不建议你们一步到位，花几十万去买一个水鸟或者双飞摩托车骑行还是一个健入佳境的过程对于骑摩托车来说，排量并不是最重要的，最重要的是管控好自己的右手，保证自身的安全，您说对吗？

对于新手来说第一辆机车排量不需要特别的大，个人感觉250cc左右的就特别适合，车子的重量也很重要 过于重的拉力车型也不合适新手，车倒了也是一件麻烦的事情。

我推荐跑最远路程200公里左右的话KTM250就比较适合你，KTM250在市区非常的灵活 代步加短途的不二之选。

路程超过平均300公里以上贝纳利502C也是不错的。巡航车的坐姿要比KTM250街车偏向战斗的坐姿要舒适的多。要新手要进口学会倒车怎么去扶，毕竟502c是很重的。

现如今，摩托车在大家的观念里面，已经从一种比较低廉的代步工具变成了一种比较高大上的交通工具，很多人心目中都有一个摩托车情怀。随着经济条件的逐渐发展，很多朋友也愿意用比较高的预算来购买摩托车，那么对于之前没怎么骑过摩托车，或者是只在以前骑过小排量代步车的话，第一辆属于自己的摩托车应该买多大排量的呢，下面我结合我自己的经验来分享一些我的看法。

机车骑行活动

我觉得骑摩托车除了可以有代步的功能以外，还有一个重要的因素就是在骑行过程中的体验，那么一辆摩托车的体验感和哪些因素有关呢： 动力感受、骑行坐姿以及整车的综合素质。

其中动力感受的体验直接就和摩托车的排量有关系，简单的说就是排量越大的车，在动力感受上的就会越强，对于追求动力的骑士来说，动力感受越强的摩托车带来的体验感就会越好。但是，对于没怎么骑过摩托车的朋友来说，直接上手大排量动力强劲的摩托车，反而不一定是一件好事，可能会因为经验不足，对于更大动力领域的控制不好而发生危险的情形。

杜卡迪自游1100这类公升车就不太适合新手

不过如果是排量太小的话，对于摩托车来讲也没有什么体验感，就像现在你让我去骑125的跨骑车，几乎是找不到任何的乐趣，只能说是骑一辆摩托车，而不能说是享受摩托车。

我认为用来体验骑行感受的摩托车至少是：

250cc排量以上的。

不管是单缸还是双缸，国产还是大贸，只有在这个排量才可以算是有着体验感的摩托车。

而对于新手骑士的排量上限，我个人认为是在600cc排量以下会比较合适，因为600cc是中量级排量，不管是四缸还是双缸，600cc级别的摩托车都有着较大的动力储备，在需要超车或者动力爆发的时候，基本上都不需要换挡就可以实现，在熟练操控的情况下可以有更好的驾驶体验。

春风650NK这类双缸650CC排量的车型有着非常不错的低扭表现

而对于超过600cc以上的摩托车，譬如杜卡迪821或者是更大一级别的公升车，操控起来的极限是非常高的，所以车子会不停的给你传递一个信息：

我还可以跑得更快，你还有很多油门空间可以使用，这个时候出于一些对于刺激的追求，而不停的加速。

然而由于驾驶员没有什么经验，虽然说大排量的机车在机械性能上可以胜任更高的车速，但是驾驶员对于路面的处理能力是没有办法跟得上，更多的缺乏经验和应急的手段，一路上顺利的话就还好说，如果路上出现一些紧急情况的话，将会因为车速过快而没有办法处理和应对，因此我个人建议不要上手直接就上600cc以上的车型。

动力太大的车型会催人加速容易出现危险

从五年级开始在老家骑踏板，弯梁，最大150排量的摩托车，到现在入手250仿赛，我的建议是：对自己驾驶技术有自信心的，第一辆不要超过400cc，否则最好300cc或250cc以下。

我认为驾驶技术经过这些年从小到大骑行还是有点底子的，只是觉得还是有点底子的，当然对自己驾驶技术有点信心。

在第一次骑行250排量的gsx-250r的时候，还是有点激动，毕竟之前没有驾驭过超过150排量的摩托。在起步之后，随即升档给油，车子的速度提升给我的感觉是之前150cc及以下排量不给比量的。当时心里还在想，到底是排量大了，提速还是很给力的，这要是我直接骑钱江赛600岂不是要起飞。

记得一位摩托车领域的博主说，他第一次骑公升级跑车的时候，给点油门，车子就像脱缰的野马向前冲，他紧紧地抓住方向把，车子拽着他向前一起冲，他着实被吓了一跳。因而他也给新手摩友们建议，上牌最好不要直接选较大排量的。

殊不知段子：油门一拧，爸妈白养。这是每个人都不希望看到的。

总结起来：

1、先通过中小排量锻炼驾驶技术，积累驾驶经验，同时也能够对驾驭摩托车有更多理解

2、中小排量摩托的整车重量相对大排较轻，在车辆可能出现歪倒时能够大概率给支撑住，慢慢地就能掌握摩托车防倒技巧

目前摩托车分类众多，可以确定自己中意什么样的摩托，主要驾驶场景如何，再根据口袋多少米选择对应款。

摩托车分类（部分）：

1、踏板

2、弯梁

3、街车

4、跑车

5、拉力

6、巡航太子

7、复古

以上是我个人的见解，欢迎补充和讨论。

本人86年开始接触摩托车到现在，建议刚学车的朋友，年轻人选排量200以下的，中年人选排量150以下的，等熟练能自由掌控了再考虑是否换排量大点的。

无所谓的。有实力的话看上哪个就买哪个[ok]

查博士说车：15万左右预算，

你不知道的汽车安全设计

自从1886年卡尔·本茨制造第一台汽车之后，全世界的人们便开始意识到这个全新的机械可以极大地改善生活半径。但同样时间内更远的出行距离，意味着汽车拥有更快的速度，而更快的速度也会让驾车出行的危险系数呈指数级提高。因此，工程师便开始注重起提升车辆的安全性，并先后诞生出了安全带、安全气囊、溃缩吸能车身等耳熟能详的技术……不过除了这些以外，事实上汽车中还有很多不为人知的安全技术！

前段时间，一辆特斯拉Model 3在发生事故后油门踏板断裂，引起了很多网友的讨论，甚至还有一些不专业的“汽车博主”带节奏声称这是特斯拉偷工减料。实际上，油门踏板断裂可不是什么偷工减料，而是实打实的安全性设计。这项设计常见于“悬吊式”油门上，它的踏板连杆用塑料材质，在油门连杆上有一处经过特殊设计的断裂诱导槽，通过镂空的方式来故意降低该区域的材料强度，以便在发生碰撞时可以通过折断的方式，防止碰撞力通过油门踏板传递到小腿导致骨折。

虽然油门踏板是塑料材质，还设计了专门用于折断的凹槽，但大家并不用担心你的“大力金刚腿”会将油门踩断。因为根据国家行业推荐标准《QC/T7-2014》针对汽车电子油门踏板的强度推荐值来看，油门踏板正面至少要在被施加了550牛，也就是约56kg的力以后才会出现断裂，我们日常驾驶中的踩踏力远远无法达到这个数值。因此，以后看到发生事故的车辆油门踏板断裂，千万别说偷工减料了，因为如果油门踏板不断的话，那么断掉的就可能是驾驶员的腿了......

安全气囊大家都非常熟悉了，在车辆发生碰撞后，气囊会从驾驶员前方的方向盘处弹出，保护驾驶员的头部。但是，在驾驶员向前俯冲的过程中，由于惯性的缘故，本身就具有很大的冲击力，同时气囊弹出时也具备很强的冲击力，这两股力作用在一起，就会导致驾驶员的头部受到额外伤害。

为了避免这种情况的发生，现如今不少车辆都具备转向柱溃缩功能。在发生碰撞时，负责连接方向盘和转向齿轮的管柱会从中间诱导口断开，从而提供方向盘向内溃缩的余量，增加驾驶员的缓冲空间，避免二次伤害。

说完了避免对驾驶员造成二次伤害的油门和转向柱设计后，我们不妨把目光看向被誉为“生命带”的安全带。众所周知，安全带是汽车碰撞安全的基石，在发生碰撞时，只有将乘员牢牢地绑在座位上，才能最大化避免事故带来的伤害。不过相较于赛车上的固定式安全带来说，普通民用车为了满足舒适性和便捷性，所使用的三点式安全带是可以自由拉伸收缩的。在日常乘坐时，安全带处于“松绑”状态，只有当安全带伸出速度过快且车辆横向、纵向G值过大时，安全带才会锁止。但这种偏向舒适性的设计，也意味着一旦发生事故，安全带在第一时间并不是锁止的，而是会出现延迟，导致驾驶员发生向前俯冲的位移。

为了避免这种情况的发生，安全带预锁止功能诞生了。简单来说就是在发生碰撞的瞬间或者即将要发生碰撞时，拉紧安全带，将驾驶员完全锁定在座椅上。不过，根据实现方式的不同，又分为预紧式安全带、双预紧式安全带和主动式安全带这三种。其中预紧式安全带和双预紧式安全带都是在安全带卷收器中增加了类似安全气囊中的气体发生器，在发生碰撞瞬间点爆，推动织带回卷，收紧安全带。其中双预紧式安全带除了可以收缩肩带外，还可以收紧腰带，带来更好的保护。这种安全带通常会在安全气囊弹出之前就介入工作，最大化保证乘员的安全性。

除了预紧式安全带外，还有一种更高级的主动式安全带，它是在预紧式安全带的基础上增加了可以推动织物带旋转的电机。相对于上述的预紧式安全带来说，主动式安全带可以根据车速、制动力度、ESP是否介入、侧向G值、甚至是驾驶系统等数据，来时时调整安全带的松紧力度。比如在赛道驾驶时，就可以通过收紧安全带的方式，让民用车的三点式安全带产生类似赛车四点式安全带勒着你喘不过气的效果。根据实验表明，相较于传统的棘轮机构安全带来说，这种可以预锁止的安全带能够在相同的碰撞事故中降低大约30%的头部损伤概率。一般来说，只要你在系好安全带把车开起来后，安全带出现了主动拉紧一下的操作，那就说明你的车拥有主动式安全带。

在车辆的正面碰撞事故中，车头的纵梁和A柱是保护车内乘员的关键部件。但是，同样安装在车头的发动机由于强度过高，并不能通过溃缩的方式吸能，就会因为碰撞受力的缘故向驾驶舱入侵，对乘员造成伤害。因此，为了避免这个“铁疙瘩”在碰撞时侵入驾驶舱，便诞生出了发动机下沉技术。即在发生碰撞时，发动机会向下运动，避开驾驶舱，保护乘员安全。

从原理上来说，发动机下沉是通过预留出来的轨道，让支撑发动机的副车架连带发动机一起借着碰撞所产生的冲击力向斜下方运动，此时再利用车辆防火墙下方超硬的金属横梁挡住发动机，避免发动机直接撞向较软的防火墙，来给车内乘员提供生存空间。

油门当刹车是很多新手甚至“老司机”都会出现的错误，虽然很多人认为踩错踏板带来的强大加速度是容易让人发现错误并及时纠正的，但生物的多样性，以及网络上无数的踩错踏板后脚就如同被焊死在油门上的告诉我们，并非所有人都能意识到自己的错误并做出及时修正。

为此，油门误踩智能纠正系统（EPAM）便应运而生。简单来说，当车辆时速低于15km/h准备停车时，如果驾驶员没有对危险作出反应或者发生误踩油门踏板的情况，车辆就会根据车身前后的传感器监测车辆周围的障碍物，判断驾驶员此时是否有误操作的嫌疑，并通过蜂鸣声，甚至自动制动来协助驾驶员进行正确的操作，避免踩错踏板带来危险。

对于敞篷车来说，由于可开启的车顶并不能像普通车型那样作为车身结构件存在，所以当敞篷车发生翻车事故时，驾驶员的头部是很有可能与地面发生亲密接触的，进而带来致命的后果。为了避免这种情况出现，有不少敞篷车都会在座椅后端设置半圆形的凸起防滚架，在车辆翻滚时提供额外支撑，降低乘员的头部伤害。

不过，对于将美学放在第一位的敞篷车来说，半圆形状的金属防滚架会大幅降低整台车的美感，所以工程师设计出了隐藏式防滚架。在正常情况下，它会完全隐藏在车座后方的覆盖件中，使车辆拥有更好看的造型。而当车辆发生翻滚时，防滚架内部的气体发生器就会瞬间引爆，让防滚架弹出，起到至关重要的支撑作用。

相信很多朋友都不知道，汽车的油泵在给发动机供油时，并不是按照油门开度调整供油量的，而是会一直以一个固定的流量供给发动机。至于到底向发动机内喷入多少汽油，则是由发动机ECU控制的喷油嘴进行调整，剩余的燃油，则会通过回流管路重新流回到油箱中。

这样的设计虽然简单实用，但是在发生交通事故时，如果燃油泵持续工作，就很有可能出现燃油泄露的情况，一旦遇到高温部件或火花，就会出现起火的情况。所以为避免这种情况，在发生碰撞事故后，油泵就会立即被切断停止工作，降低车辆起火的概率。不过，由于管路中仍然会有一部分残余燃油，汽车依然会有一定概率在碰撞后起火。但相比起会爆炸的电池来说，只能爆燃的汽油明显要安全很多！

在当今这个年代，有不少车型都会在副驾驶搞所谓的女王座、皇后座或者零重力座椅。我承认这种类似瘫坐的形式，确实是要比相对直立的坐姿来得舒适很多，但过大的靠背角度，让安装B柱上的安全带即使完全扣好，也无法与瘫坐在座椅上的乘客贴合，不能起到任何的保护作用。所以，为了让安全带能够起到应有的作用，现如今不少厂家都把副驾驶安全带固定的位置从B柱挪到了座椅上，这样一来，无论座椅靠背在任何角度，安全带都能起到保护作用。

现如今，大部分车型都配备了AEB自动紧急制动系统，它不仅可以在驾驶员走神时自动接管刹车，避免碰撞事故，同时也可以在驾驶员踩下刹车踏板后，判断制动力度是否足够，并在适当情况下补足制动力度。可AEB虽好，但也不能“贪杯”。由于AEB介入时通常都是比较紧急的情况，所以系统的制动力非常大，可以带来-1g左右的减速度。而这样的减速度，如果不系安全带势必会让人向前猛冲，影响安全。

好在，违章摄像头的普及，以及安全带传感器不停的蜂鸣声，已经让很多人养成了在前排系安全带的好习惯。但后排却并非如此，时至今日，依旧有大部分人认为坐在后排不需要系安全带。由于后排乘客并不像驾驶员那样对于前方路况有一个预判，一旦AEB突然启动，夸张的制动力会直接让后排乘客毫无防备地“起飞”，重重地拍在前排座椅靠背上。因此，像是理想这种后排落座率很高车型，如果坐在后排的乘客没有系安全带的话，它的AEB系统是不会启动的。所以如果大家发现自己爱车的AEB没有启动工作的话，先看看后排乘客有没有系安全带吧！

不知道大家有没有发现，几乎所有车在发生重大事故后，雨刷都会疯狂地摆动。很多人以为，这是快要出事故时，驾驶员惊慌失措误触开关所造成的，可事实却并非如此。实际上，汽车的雨刷电机拥有两套控制系统，其中大部分情况都是通过拨杆上的调速开关进行控制，但当ECU检测到调速开关无法控制雨刷时，便会启用第二套全速运转模式，来避免大雨天看不见道路的情况。不过由于雨刷的机构太稳定了，所以正常情况下雨刷疯狂摆动的场面非常少见，只有在严重撞车这种伤害较大的场景时，才会出现。

在汽车的安全分类中，是分为主动安全和被动安全的，其中主动安全主要是避免你发生事故，例如AEB主动刹车就属于主动安全。相对来说，被动安全就要更加残酷一些，它是在发生碰撞事故之后，降低乘员受伤概率的，大家熟悉的安全带、气囊、以及本文所说的油门断裂、转向柱溃缩都属于被动安全的范畴。也正是靠着这一点一滴的技术积累，我们所驾驶的汽车才能越来越安全，这些平时默默无闻的安全性设计，才是无数家庭幸福和谐的守护神。

汽车界的小米还是华为，热销6年经久不衰，传祺GS4很大胆

15万左右预算，值得入手的新车有哪些？

第一、吉利星锐2.0T豪华版落地价15万左右，最大得亮点就是沃尔沃得T4，百公里8秒出头，开起来整体感觉和沃尔沃S60差不多，但是吉利星悦主要以舒适为主，市区综合油耗8-9L，高速大概能跑7L左右，家用这款车的优势是空间足够大，缺点就是胎噪大，后排靠背有点直，坐久了腰可能有点难受，其次车机反应有点慢，变速箱调校低速的顿挫还可以。

第二、比亚迪秦PLUS，可以上绿牌，没有购置税，上个保险直接开走，顶配落地15万左右，不过现在销量比较好的是55的旗舰版，落地价12万左右，红色需要加价2000元，优势主要体现在超高热功率的发动机，可以做到43%，丰田只能做到41%，不过比亚迪秦PLUS主要是插混，有一个电机，可以提高车子的热效率，当然，油耗也是亮点，亏电官方说油耗可以做到3.8L，实测的话大概是5L左右，其他优势就是比亚迪擅长的科技和隔音。

确定就是，仪表又小又不好看、悬挂是扭力梁，后排坐人没有那么舒适，这款车不生产低配，不过现在很多汽车厂家都玩这个套路。

第三、本田XRV，如果你不接受车子的空间大小，可以看看这款车，其实逍客(|配置|询价)落地价也是15万左右，但是为啥推荐本田XRV而不推荐逍客呢？因为逍客太中性了，没有啥特点，反观本田XRV，操控动力好，比如说思域同款的1.5T百公里8秒，逍客白动力10秒，其次是本田XRV的CVT的变速箱变速箱要是略好一筹，变速箱的稳定性比日产车的也要好一些，目前前1.5T CVT舒适版落地价15万左右，虽然车子整体小，但是空间利用率还是很值得一提的，缺点比如说车漆薄、塑料多、悬挂硬，还有就是它是一款日系车。

第四、长安CS75PLUS,相比哈弗H6、博越、瑞虎8PLUS，其实理由很简单，因为长安CS75PLUS用的是爱信的8AT，其他的变速箱都是自主研发的，瑞虎8是格特拉克的，这个成本和实力不成正比，其次这套蓝鲸2.0T的动力还不错，用料足，15万出头可以买到自动领航，当然缺点也是有的，底盘调校，这个厂家又想调的舒适，又想兼顾一下运动，最后没有找到兼顾的平衡点，还搞得一些细小的震动会传到车里，而且这个震动还比较明显，影响使用舒适性，油耗也偏高，综合油耗能达到10-11L，还有变速箱低速顿挫。咱们在选车的时候，千万不能受各大汽车博主的影响，这个好那个好，不管你是选哪款车，买车的本质是符合自己的喜好和使用需求。

500万，买什么车好呢？

作为数码 科技 博主，最近 汽车 科技 领域也是热搜不断，朋友圈时不时被刷屏，小米造车、华为自动驾驶，自带热搜体质厂商涉足 汽车 行业让人期待，特斯拉刹车失灵，让人更加重视安全问题。

不仅对我，安全对于全民来说都是一个重中之重的问题和考虑点，除了用车本身的安全，我对车内空气质量也是深深担忧，有孩子的家庭更是重视，车内安全同样重要，但有孩子的家庭经济压力又比较大，购买一款环保安全且性价比高的车就变得非常必要了。

预算只有十几万，我看上了一款性价比挺高的广汽传祺GS4。谈到广汽传祺GS4，就不得不提它的辉煌记录，2015年4月上市，仅41个月销量突破100万辆，最快达成这一纪录的中国品牌SUV。今年是GS4热卖6周年，6年持续热卖，说明它确实是老百姓买得起的好车，都说好开的SUV。

6安全气囊、超五星安全标准设计

作为一名 科技 数码博主，对 科技 动态深有了解，我知道广汽和华为有合作打造智能电动 汽车 。主动安全方面，GS4具备L2+级自动驾驶功能等，可以提前预警危险，避免受伤，让其在同级中赢得了极高的安全性口碑。我希望，如果有机会，GS4推出自动驾驶版，搭载华为鸿蒙系统，升级华为自动驾驶技术，一定热卖。

超级座舱、 健康 保驾护航

虽然现在春意盎然，但我觉得仍是疫情防控不可松懈的时期，同时季节更迭流感频发，沙尘天气经常出现，我出门仍然是车窗紧闭，但是用我家宝宝的话说，"坐在车里一点都不闷"。传祺GS4搭载空气净化系统，使用环保材质，对甲醛等有害物质的控制，比国家标准严格十倍以上；先进的PM2.5净化系统，三分钟净化车内空气，坐进车内就像走进了森林氧吧。环保材料+三重智能净化 健康 座舱，还有三重过滤技术等，让我感觉安心又让我心情愉悦。

颜值、智能、操控体验，好看、好用、好开

好看的车才能被看好。光影雕塑的流线感、双星大灯的精致感、激光束尾灯的 科技 感，让我过目不忘。

首款搭载微信车载版的量产车，年轻人的最佳伴侣，通过语音就可以收发信息，关上车门，您就可以放下手机，信息秒回，社交出行两不误，实用又安全。虽然我也是一个社交控，但是还是提醒大家注意行车安全。

我觉得传祺GS4很大胆，它的参数不一定是最好的，但它在同档位的SUV里驾乘操作体验绝对是TOP级的，我觉得在国产车里不拼参数拼操作体验的传祺算是一股清流。底盘大师Marco精心调校欧系高性能底盘，官方称刹车距离为仅为37.58米，跟70多万的宝马X5差不多，比同级短了3-5米。防颠效果也很不错，过坎不颠，一马平川。赛车运动风格座椅、后排座椅放倒180 全平、双12.3英寸 科技 大屏、五感宽适 科技 座舱等设计，都让驾驶和乘坐体验上一个台阶。

说了这么多，GS4畅销6年的秘诀被我发现了，超级安全、超级座舱、越级颜值、超级智能、超级驾控，让GS4成为广汽最爆款的明星车型。除了性价比，我最喜欢的就是车辆选用环保材料+三重智能净化 健康 座舱+三重过滤技术等，五星级的防护，安全感满满。特别是有孩子的家庭可以重点考虑，环保安全是为全家人的考虑。手机圈有一个怪现象，比如某米喜欢堆参数去强调它的性价比，类比到 汽车 行业也有此类现象。传祺GS4并不是一味追求参数，而是在整车操控体验上下文章，这就是我推荐它的理由。#好看又好开的10万级SUV#

汽车安全技术发展至今，已有多少年历史了？最先进的是哪个品牌？

五百万买车分为两种情况，一种是身价五百万、总资产五百万这样的意思，这样的话就需要自己认真斟酌，考虑到买车过后保养、维修之类的费用花完之后并不会影响正常的生活条件。而另一种意思就是单纯的拿出五百万去买车，身家更是不用说了，我觉得能够花五百万去买车的人，不会去担心维修费这样的简单费用。而后者就会有更多、更好的选择，哪怕是购买生活中并不经常用到的跑车也不会有人说什么。

如果是前者的话，我觉得购买一辆普通的二十万左右的汽车就够了。而每个人对每款车的评价都会有所不同，可能我推荐的其他人会不喜欢。女性司机的话可以选择高配的高尔夫，毕竟这样的车型比较小巧，女生开起来也不会很笨重，而且高尔夫虽然加速很快，但不可忽略稳的前提，身边的有些人对这款车还是评价比较高的。对于一些喜欢SUV的年轻人，可以选择途观这款，虽然看似比较笨重，但它各方面的性格还是遥遥领先的，如果你喜欢进口途观你会发现，各种人性化、现代化的配置十分的实用。对于一些成熟稳重的中年人来说，凯迪拉克还是很舒适的，而且空间比较大，比较适合那些需要休息的人群。这些简单的个人推荐希望大家理性的选择。

如果是后者的话，没有太多的要求，喜欢上哪辆可以直接去买，毕竟有钱人的世界很多老百姓还是不理解的。简简单单的看到这款车的外形就深深的喜欢上了，更是下决心购买。而那些名牌汽车的质量肯定是有保障的，买车的人也不用太多的担心，可能很多年轻人喜欢跑车，五百万能够买到的法拉利、迈凯轮还是首选的，同龄的年轻人也十分钟爱这两款车型，当然如果你喜欢大气、高端的，宾利、奔驰也是成交量最多的，这些昂贵的汽车自己想想就够了，需要留给那些有钱人去购买。

总之，买车还是要考虑到各种实用性，价格的合理性，不能盲目的去选择。

汽车到现在有200很多年时间了。1885年，德国人卡尔.本茨研制第一辆汽油三轮车，并且于1886年1月获得德国发明专利证书，被公认为世界上的第一辆当代汽车。戴姆勒公司在1886年研发成世界上第一辆车用汽油驱动的四轮汽车。1831年，美国的哥德史沃奇.勒将一台蒸气汽车资金投入运送。此后的三年内，伦敦街头也出现了蒸气推动公共性汽车。因为蒸气汽车自身又笨又重，搭乘蒸气汽车又热又脏，为了更好地改善这类汽车发动机，艾提力.雷洛在1800年生产制造了一种与然料在外部燃烧的蒸汽发动机，

即外燃机所不一样的发动机，让然料在发动机内部点燃，大家之后称这种汽车发动机为燃气轮机。汽柴油驱动力：1879年，德国技术工程师卡尔·本茨(Karl Benz)，初次实验取得成功一台二冲程试验性汽车发动机。1883年10月，他创立了“本茨公司和莱因液化气发动机厂”，1885年，她在曼海姆做成了第一辆本茨专利权机动车辆，此车为三轮汽车，选用一台二冲程双缸0.9大马力的汽油发动机，该车具备了当代汽车的一些基本上特性，如火苗打火、水冷循环、钢管车架，

汽车钢板弹簧悬挂系统、后驱前胎转为和制下手把等。1886年的1月29日，德国技术工程师卡尔·本茨向其机动车辆申请了专利权。首先就是自己应该要用的随手、温馨。俗话说什么马配什么鞍。人各不相同，买车主要用途也不尽相同。选择一款车系，用户评价怎样至关重要。我们在选车时除开可以参考朋友推荐、受欢迎汽车时尚博主的推荐外，品牌的销售市场销售量还可以列入考虑标准。实际上汽车知名品牌质量或是品质靠谱的还得是宝马奔驰奥迪，它们开发设计一款车的时间是2年以上，

起先研发零件，零件方案有什么问题再进行变更，并不像国内品牌，做零件立即就按照数据开发，装货以后再看看问题点，改来改去。吉祥从2010年收购了沃尔沃的汽车公司（沃尔沃的一部分家庭用汽车）含汽车公司的专利权均由吉祥100%控投，可以学沃尔沃轿车的技术用于吉祥汽车上边，因此近些年吉利轿车销售量一直处于国内里的媛媛者,在国产汽车中比亚迪车，借助本身管理体系，不断发展，在新能源汽车秦系列产品、唐系列产品、宋产品系列车系中，不断提高级别，销售量也遥遥领先！