南京疯狂的别克_南京疯狂的别克4s店

1.别克君威和现代索纳塔

2.深藏不露的人开啥车？大概率是这三款了，均是豪车

我买新君越有两个目的：一是为了回老家方便，家在外地，每次从郑州回家都要几个小时的车程，买票、候车……基本一天都在路上，非常难受；二是为了实现我的旅行梦，身为一个上班族，我还没有辞职去旅行的魄力。有时间了，来一场不算任性的自驾旅行，相对容易一些。前两天开着君越回了趟老家，一路表现不错，今天特来论坛发帖，表彰表彰它！哈哈。

晒了一天了，打开车门散散热气。顺便拍个“大鹏展翅”，显摆显摆，嘿嘿……

其实在我心里，新君越属于很容易让人一见钟情的那一型。因为新君越确实很帅，溜背的造型又极具动感，比上一款君越变得年轻运动太多，但那种商务、大气的感觉又同时保留了下来。

（侧脸照）

（君越矫健的背影）

特有的大宽嘴和吊眼梢，让君越看起来很像一头凶猛的大鲨鱼。

君越的动力很不错，起步时候的顿挫感也不强，尤其是高速上的时候，可以肆意体验速度带给我的刺激！

亲自测试，在启动之前，君越有31分贝，启动后的君越64分贝。科普一下，64分贝相当于室内谈话的声音，君越的噪音处理的真心不错，而且可以营造静谧的环境，以后带上后面拍照的女朋友去旅行，简直不要太完美。

君越内饰给我的感受就是豪车。车里面有满满的贵族气息，在同级别车型里应该属于最好的了，同时，君越低调的风格也很适合我这种稳重的男人。

不仅是内饰高级，前排的空间也很符合豪车的档次，比较宽敞。大家都知道，驾驶位对空间的要求是很大的，尤其是我这几年的疯狂发福，很怕车里的空间不够，但是这点君越做的不错。我开车的时候腿部空间很宽裕，座椅的舒适度也不错。

君越的头枕还有座椅都是可以调节的，很舒服。回家的时候用了五个多小时，没感觉怎么累。

君越的方向盘做工很良心，真皮的包裹手感不错，我的手心一到夏天开车就容易出汗，有时间得弄个方向盘套去。

第一次体验汽车的HUD抬头显示，拍的不太明显，但是确实好用。

还有嵌入式的显示屏，触摸式的，很有科技感。

电子排档的设计我很喜欢，上面说了我手心容易出汗，君越的这个设计减少了我的烦恼。

我平时喜欢听音乐，君越的bose音响正适合我，音质不错，加上君越车身的静音效果，播放起音乐来很带感。

还有君越的后备箱，拥有傲人的容量，简直就是为我以后的旅行大业量身定做的嘛。

最后放一张君越的帅气正脸照。要说君越的优点我能列举一大堆，要说缺点嘛，我还真的找不出来，毕竟是君越是我的千挑万选的车。而且，我的旅行大业还要由君越陪我一起完成呢！

别克君威和现代索纳塔

别克车作为典型的美国‘大’轿车,在美国人的眼里都是‘老气’,‘无聊’还有‘呆板’的代名词。

发动机是全数字电喷，陶瓷转子涡轮增压，外加高效的中冷器。作为对比，誉为80年代加速最快的量产街车：保时捷930还是模拟电喷的。所以虽然930账面动力比GNX大，但是模拟电路的性能导致油门响应远不如GNX，大部分情况下930加速是比不过GNX的。

这一下，美国人疯狂了，GNX一下子成为所有美国年轻雄性最向往的跑车。但是呢，别克还是别克，该守旧的地方还要守旧，GNX这款车没有任何可选配置，唯一的颜色黑色，而且无论外观还是内饰都是黑色。GNX全黑的形象，外加那个巨大的竖排车头栅格，于是有了个‘达斯·维达 之车’（Darth Vader's car）的别称（就是星球大战里面的那个黑武士）。不过任何的诋毁，都抵不过300马力的说服力，GNX在美国车里的地位，就如同别克所希望的那样，毫无疑问的定格了。

别克未来的发展关键有三个词可以形容。

小型化美国车传统上是五大三粗的，但我们也看到别克这两年在本土和中国市场陆续推出Verano(国内英朗)和Encore(昂科拉)，看得出有小型化和争夺年轻市场的战略意图。这种小型化趋势是符合全球汽车消费趋势的。

中国别克在全球的销售区域不广泛，主要是北美和中国，算是个典型的区域品牌。目前中国已经占据80%左右，并且中国区的销量仍然在快速增长，这也是别克未来最大的希望所在。中国已有把国内生产的别克出口到美国本土去了。

实际上，在未来的某个时候，把和别克品牌合并，将会是对GM品牌体系的一次极佳的梳理，并有利于在雪佛兰和凯迪拉克之间，放下一个真正的中端全球化品牌。

深藏不露的人开啥车？大概率是这三款了，均是豪车

首先，我个人理解的你这个20万是牌税后包含落地价的。

蒙迪欧就算了，老蒙迪欧做工各种渣，新蒙卖的不错，不过朋友你这预算也就买个入门的，而且优惠也不大。pass。

君威，油耗偏高，操控不错，底盘扎实，但是配置比较一般（我指朋友你这个预算内）。优惠幅度，我当地大概在5-8K左右。我朋友的老君威（11款）2.0 油耗在11-14.高速9个，保养也不贵。

索纳塔八，比较推荐，性价比很高。我3月8号定车，优惠是4W。这几天全系优惠45500了囧（山西太原）。我买的2.4自豪版。动力够，半个月500公里，未出磨合期。油耗平时10.5-11（开eco）高速9.3.拥堵的时候12.8。这个车比较实在的家用车。最近3月底优惠也大的。质保5年10万公里，

ix35属于suv了，和几个轿车比，那就没啥给你说的了。这个看你要suv还是要轿车了。

综上：君威，经常跑高速，走城乡二路的，可以考虑。

索八，如果城市上下班代步，推荐，舒适，性价比高，样子不丑，男女都能开。但是悬挂较硬，如果经常走烂路或者是城乡二路的，真心会颠死，而且颠的天窗还会异响。就别考虑了。索八今年换代，索9韩国已出，样子偏成熟，像大号名图。好不好看仁者见仁吧。现在的优惠挺给力的。如果追求动力，可以买2.4索八，开了eco油耗也不高，需要动力就关掉。价格也不贵，像我买的自豪版，落地19W出头就拿下了。

蒙迪欧，就放弃吧。刚上市经受市场检验再说。当年喜欢的翼虎，加价3W叫板途观，结果呢，短轴了。。。不过喜欢的还是会去买。

看你个人需要了朋友，城市代步，居家，偶尔自驾游跑高速，索八没得选。

如果经常长途奔波，或者走的路比较烂，还是君威，毕竟君威皮实一点，但是还是那句话，安全行车，qq都能开，疯狂飚车，悍马一样撞烂。。。

希望能帮到你。

在大马路上，我们常会“以豪车论身份地位”。奔驰宝马奥迪，路虎保时捷兰博基尼，从这些车上下来的车主，你都恨不得能与TA成为朋友，阶层瞬间都不一样了。

可有的车刚好相反，低调和沉稳，不漏锋芒。它们的售价同样不菲，却长成了一副“大众脸”。今天就来盘点下这些看似低调实则奢华的车型！

别克GL8艾维亚

指导价：45.99万-52.99万元

争议点：挂着“三盾”车标，奔驰V级待遇，没有埃尔法命运

别克GL8是国内销量最好的MPV之一，从1999年进入中国后，一直是兼顾商用家用一把好手。舒适、实用、稳定可靠是它的卖点，但要说排面绝对称不上，基础价23万的门槛在中大型MPV里也不算高。那为什么我会说开GL8的可能是“深藏不露”的人生赢家呢？没错了，因为它还有艾维亚车型，门槛被抬升到了50万级别，经济舱瞬间升到头等舱，能不尊贵吗？

我们都知道，在豪华MPV领域除了疯狂加价的埃尔法很有名气，就是奔驰V级足够底气，人家拥有三叉星LOGO嘛！可GL8艾维亚的四座尊礼版，甚至比国产奔驰V 260领航版还高出了5.19万，挂着个别克“三盾”车标，表面看起来着实低调。

不实际感受下，还以为别克飘了呢！可当你进入车内，会发现是另一番景象。前排的豪华科技感让你有种“当个司机”也不错的感觉，整个驾驶舱能摸到的地方都是皮，触感良好。两个12.3英寸大屏+抬头显示+流媒体后视镜，这套组合不仅实用还非常有科技，即便只是个司机，偶尔秀下方向盘**姐也会把人往“有钱”那块想。车顶可以控制后边电动侧滑门的开关，符合司机小W的机位。

当然，后排才是重头戏。两个独立航空座椅让坐惯了头等舱的大老板都不会挑剔，靠背可以调整到180度平躺的姿势，头枕支持上下电动调节和两侧前后调节，总之刚开完会的老板想睡什么姿势都可以。

另外，座椅拥有加热和通风，等功能。十点，覆盖了肩部、背部以及腰部，一共八种模式以及三档强度调节，坐在车上“”，贼爽！

动力方面，它搭载的是2.0T+9AT变速箱的组合，开起来很顺滑，动力输出很线性。除了没有豪华车标，GL8 Avenir四座尊礼版的产品力都足以拉满5分，整台车都比照着奔驰V级顶配来做，甚至有超越的地方。千万别小看开这台车的人，哦不，应该是坐这台车的人，除了没有加价，它又何尝不是另一台“埃尔法”？！

大众途锐

指导价：62.98万-82.18万元（2021年上市新款）

争议点：宾利、兰博基尼共加持，大众前脸强拖后腿

“不显山、不露水”，用这句话形容大众途锐那太合适了！途锐是大众旗下的SUV序列里最为高端的，虽然衣着朴素，却是正儿八经的“豪门”。发展到第三代的途锐，根基于大众MLB EVO平台，同集团一堆豪华SUV都诞生于这个平台，比如奥迪Q8、保时捷卡宴、宾利添越等等。

途锐的旗舰品质是内敛和沉稳，它不会在街上引人注目，不能满足绝大部分人开豪车得到的身份尊严感，更像一个低调的成功者，身怀绝技却不张扬。一方面，因为它顶配的售价 ，顶配已经伸到了奔驰GLE/宝马X5，也摸得着保时捷Macan。单从车标看，大众logo的品牌溢价和它们一比，着实不在一个级别。

可从另一方面，途锐拥有了大集团所有的精髓。3.0TSI锐尊版加入了“黑武士”风格的外观设计，用全铝车身让整车重量下降，处处都有着德系车的顶尖制造水平。从动力上，3.0T+8AT的总成匹配中央差速器的4MOTION四轮驱动系统，加以电子限滑系统，车辆在任何路况都可以保存更强大的牵引力。另外，它还带有自定义空气悬挂，可以实现车身合共110mm上下调节（可升高70mm，在装载模式下降低40mm），无论开的人还是坐着的人，都能感受到底盘的高级厚重和驾乘质感。进一步提升途锐越野能力和通过性；乘坐舒适性也大幅度提升，有空气悬挂也是被认为高级SUV的重要配置。

总之，途锐绝不是“第一眼美女”，但只是日久相处，你会发现它的功能还是有物有所值的，尤其它的4motion四驱系统比市面很多对手都要强，有不错的越野通过性。

北京BJ90

官方指导价：69.80万-99.80万元

争议点：奔驰底盘、奔驰心，北京车标罩不住

问起国产第一辆百万级大型SUV，想必你都猜不到吧？它是来自北汽的BJ90，曾经顶配高达128.8万。2020年上市的改款车型价格有所下调，但顶配依旧是逼近百万的售价。BJ90不仅代表着北汽制造的最高水平，还是“元首护卫第一车”，在国内汽车界是当之无愧的“国之重器”。

随着车身前脸醒目的“北京”二字，让人很难将它与70万以上的价格区间联想到一起。但这台车的头衔实力不少：它是基于老款奔驰GL级底盘进行打造，车身上随处可见的“奔驰”元素，比如在外观上，虽然整体沿用北京BJ系列SUV的家族化设计元素，但整体线条和老款GLS相差无几。进入车内，你会发现除了方向盘上的“猪鼻子”车标不太高级之外，车内都是老款奔驰GL级的影子，连奔驰经典的怀挡设计都一模一样。

机械素养上，它的承载式底盘是直接套用GL车型的，3.0T V6发动机和4.0T V8发动机均由它的梅赛德斯奔驰提供，不信，你打开它的引擎盖上去看发动机上那尊贵的“三叉星”标识。

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