新款路虎发现4加什么机油_新款路虎发现4
1.路虎发现4 2.7L TD V6（柴油版）
2.路虎发现4最新款多少钱
3.路虎的第四代发现和览胜有什么区别
4.方盒子造型的路虎发现4为什么会停产？
5.路虎第四代发现的车型介绍
路虎发现4柴油版还是蛮好的，油耗也低：
1、四方设计方便：路虎发现4在2009年正式面世，新车与发现3共享了大量机械结构，并对外形和内饰进行了升级改造。四方的设计在用户进行越野体验的时候还大有裨益，较低的窗线和超大的视野非常方便用户对车体的相对位置进行判断；
2、动力足、扭力强：改款后的发现4在国内只提供两款动力选择，分别是3.0LV6机械增压汽油发动机和3.0LV6双涡轮增压柴油发动机。发动机发力早，输出畅顺，有大排量自吸发动机的感觉。双级涡轮版低速时仅有一个涡轮工作，只有在高输出下才会同时让两个涡轮介入工作。发动机最大马力为250hp/4000rpm，峰值扭力为600Nm/2000rpm，虽然马力上不算突出，但丰盈的扭力要比同排量的汽油版本大33％以上，而且庞大的扭力能在较低的转速下就可以全数输出，对于体型庞大的越野车来说绝对是一件好事，更适合中国的道路环境；
3、油耗不大：发现4的平均油耗只有9L左右。如果全程高速的话，续航里程超过1000km也不是问题。
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路虎发现4 2.7L TD V6（柴油版）
引言?|?都怪设计师不懂发现车主
这节骨眼儿，能出门买车的绝对是真爱。上周末，元宝在展厅接待了一位大叔，他在新、老款路虎发现之间纠结了很久。
大叔比较喜欢发现4，但目前库存稀少，售价坚挺，在72万左右，超预算了。发现5售价55万起，和2017年的二手发现4差不多，眼看新款降了这么多，大叔买二手车有些不甘心，所以想抓紧看看实车。
他的预算刚好在55万左右，到底买二手发现4，还是全新发现5呢？
一、发现5咋这么便宜，确定不是坑？
相比刚上市时，80万左右的起售价，如今的入门版发现5?3.0T?HSE（2017款）确实是55万，欧规的2.0T柴油版车型更便宜，仅售45万元，降幅近一半。
一方面是国六干扰，平行进口版本都是国五的，眼看新政策要全面执行，唯有降价才有可能清仓，把车卖出去，是目前大部分车商的迫切需求；另一方面是市场认可度低，别看售价落差这么大，但发现5仍然很难卖。
主要和它的特点有关：尺寸变大、取消大梁，车内空间和公路驾驶都得到了优化；主推的3.0T?V6机械增压发动机，匹配8AT变速箱，最大马力340Ps，最大扭矩450N·m，在同价位也算是中上的表现；第二代全地形反馈系统也更智能了，自动模式下，它可以自主选择路况模式，让更多的越野新手操作更容易。
看起来发现5是有进步的，，新款一上市，库存的老款发现4最高曾涨到80多万。同时，市场反馈也特别打脸，新款降价没人问，老款涨价却有人追着买，都说买新不买旧，是消费者不懂车？
元宝觉得：都怪设计师不懂发现车主。
二、发现5想突破，却否定了之前的自己
作为拥有5代历史的经典越野车，发现系和奔驰G一样，都是有些情怀、归属感及身份象征等附加属性的豪车。考虑到售价、配件价格和稳定性，没几个用户会真用它去越野，准车主更在乎车本身的硬朗劲儿和谈资。
但相比加价仍热卖的奔驰G，降价还卖不动的发现5未免有些惨，设计、研发理念或许该背锅。
很明显，奔驰G保留了传统设计、并让车内更豪华、大幅优化了公路性能，紧抓真正车主的需求，面子、里子都给得足足的，热销、加价的“顺理成章”。可另一边，发现5却跟前几代完全隔开了，圆润的外观及承载式车身等改变，很难和之前的发现产生关联。
不再坚守传统的它，被喜欢发现的用户嫌弃，没大梁，成了车主们随时担心，被身边朋友“揭的短儿”，说白了就是不够体面。
同时，改变是为了取悦新用户，但在这方面，它又少了点耐心，例如：2排/3排座椅的腿部空间局促；驾感虽然比发现4轻快，但悬架在过弯和并道时缺乏支撑、对减速带等小颠簸过滤又不彻底，该硬不硬、该软不软；电动储物盒、胶条密封等耐用性不高，总出现小问题。
这些缺点，同样让追求温馨、精致和豪华的消费者难接受，所以它一无是处？
三、别把它当发现，高性价比路虎来了
既然跟发现4关联不大，那么我们不如把发现5摘出，当做一个单独的车系，根据售价，讨论下价值。
在50-70万的售价区间，跑公路、玩运动，Q7、X5，哪辆它也干不过；越野豁车，既有比它性价比高的途乐、也有比它口碑好的兰德酷路泽，似乎有些尴尬。可如果追求全路况能力，城市兼顾中度越野，那么只有大切诺基能够抗衡。
两车质量稳定性半斤八两，但在品牌、保值率、科技感、最大装载能力和动力能效等几个层面，发现5绝对是比大切诺基好的，毕竟后者已经快十年没换代了。
之前有金牌销售说过：“没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格”。2017年的二手发现5?HSE售价还要52万左右，开路虎添三万换三年车龄，新车显然比二手车还实惠，另外，顶配的发现神行还要超过50万，目前的发现5还是很有性价比的。
不过，元宝并没有顺利开单。大叔围车转了几圈，又在车内这摸摸、那看看说：我还是想要发现4，前几年喜欢没钱买，这新款是挺豪华，可缺少了点味道，你们这有二手发现4吗？元宝：二手车没有，大叔，要不您买全新发现4吧……
车聚小结
对比奔驰G、牧马人，甚至是吉姆尼等一众越野车，路虎的品牌不差、发现车系的号召力更不落下风，但前几辆加价、热度高，发现5却降价还冷清。这说明，豪车消费者除了性能、空间等常规参数，往往对传承故事和设计品位更注重。
尽管发现5的科技配置、舒适性都在进步，但它丢掉了历史和谈资，用户还偏偏好这口儿，跟性能好、坏没关系。另外，变心的发现5也是想覆盖更多用户，比如：GLS和Q7的车主，但两样都想要，却两边都没讨好，都是贪心惹的祸，白白浪费了一副好牌。
另外，跟发现5理念差不多，没大梁的全新卫士又要来了，您看好吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
路虎发现4最新款多少钱
(发现4）将于八月登陆国内市场，此次上市的一共三款车型，其中还有一款柴油版车型。预售价分别为：3.0 TDV6 HSE(柴油版)79.8万，4.0 V6 HSE版本85.8万元，5.0 V8 HSE版本预售118.8万元。
在此之前，路虎已经在英国公布了发现4的售价。发现4起价为31995英镑（约合人民币36万元），发现4在英国的入门级车型是2.7升TD（柴油）V6 GS，该车配备18寸合金轮圈，稳定控制，蓝牙和六速手动变速器。3.0升TDV6 GS起价增加4495英镑，而TDV6 XS增加了9声道音响，真皮座椅，iPod/USB接口，触摸屏卫星导航系统和雨量感应式雨刷，售价40495英镑（约合人民币45.5万元）。顶级的HSE版本售价47695英镑（约合53.6万元）。
发现4搭载的LR-TDV6 3.0升双涡轮增压柴油发动机，喷油压力高达2000bar。在欧洲标准综合工况下比老款柴油车省油9%，二氧化碳排放降低10%。，与发现3上的2.7升柴油机相比，功率增长29%，达到245马力，扭矩则提升36%，高达600牛米。推动这款7座SUV，百公里加速只要9.6秒。
在汽油动力方面，第四代发现提供4.0L V6和5.0L V8两种车型。其中前者已经在发现3上服役，后者则是全新机型，并被广泛装备在路虎、捷豹旗下车型上。
第四代发现顶配车型搭载的这台全新5.0L V8自然吸气发动机应用了缸内直喷、可变气门正时和可变进气歧管技术，最大功率达到276kw/6500rpm，最大扭矩为510Nm/3500rpm。另外在变速箱配置上，引入国内的第四代发现都将标配6速自动变速箱(带手动换挡功能)。
路虎的第四代发现和览胜有什么区别
2019款路虎发现4大概要70万左右才能买到一辆：1、发现四的内饰用七座布局，全新一代发现五同样也用了七座布局，商用家用两途用车，路虎发现四的内饰设计的比较充实，边边角角设计的非常到位，光天窗就用了三个，只不过有一个是打不开的，每一排一个天窗，难道这就是传说中的总统座驾；2、发现四3.0T搭载340匹马力，8速手自动一体变速箱因为齿比精密，在驾驶的时候几乎感觉不到挡位的变换，车长宽高：4.829*1.915*1.882，轴距：2885mm，最大功率为250KW，发现四动力方面是SUV中的佼佼者，拥有着强大的涉水能力，通过性极高；3、发现四的外观承袭了棱角分明的传统设计，简洁而大方。拥有LED新技术的醒目前灯为驾驶者提供更好的前视效果。路虎发现四不论是车身、安全配置都想的非常周到。再加上其强大的越野性能，对喜欢越野并准备购买豪华型越野车的消费者来说无疑具备相当大的吸引力。
方盒子造型的路虎发现4为什么会停产？
揽胜：
第四代：
一个Ranger Rover，一个Land Rover。Ranger是揽胜系列，包括揽胜、揽运、极光。Land是越野系列，包括发现、神行者、卫士。揽胜偏城市，Land偏越野。
外观：
揽胜要比发现长出13厘米，宽、高、轴距基本相同；
发现正面进气格栅为“双页式”，揽胜为“三页式”；
揽胜侧面进气口比较长，发现的较小；
发现尾部从侧面看是方形的，揽胜是斜线的；
内饰：
揽胜为5座车，发现是7座车；
揽胜的转速表、迈速表是液晶屏的，发现是传统指针式的；
揽胜座椅为通风座椅，发现不是；
豪华度和舒适度揽胜和奔驰S600不相上下。
性能：
同为5.0的揽胜和发现，最大功率、扭矩基本相同。
发现的越野性能更为突出。
揽胜则是越野车中的劳斯莱斯。
路虎第四代发现的车型介绍
旧的不去、新的不来，发现4的停产只是一次更新换代而已，不存在什么理由，只是给新一代的发现让个道而已；新一代的发现和过去的发现已经不算一类的玩意了，前几代的发现也算作硬派，现在的发现造型委婉了许多；路虎发现4造型方正、大气、硬朗，而这新款的发现给人的感觉并不像路虎；
外观线条越来越圆润、性能越来越适合城市的铺装路面，这似乎可以取悦更多的消费者，但也很容易丢失很多老用户，毕竟在很多朋友眼中，那板板正正而又不失硬派的造型才是路虎应有的造型！自从发现5从良之后，貌似二手的发现4的价格倒是上涨了许多，可见这个新款发现的造型属实不咋滴，反正鄙人也是觉得发现5的造型全无路虎的特色；发现4给人的感觉是霸气、硬朗、稳重，而且驾驶员往往也会充满成熟男子的味道；方正硬朗看着就有股英气，开起来给人的感觉也很厚重、踏实；
而这从良的发现5给人的感觉太温柔、细腻了，有一种在开奥迪Q7的感觉；我们不能说发现的这种改变导致了它变丑，只不过它丢掉了原本属于它的硬派风格；毕竟路虎也需要更多消费者的认可，主打硬派越野的车子的受众毕竟不广泛，况且最近这几年很多硬派越野车的销量也不像前些年那么火爆；所以发现也需要转型，城市SUV的受众群体更多、更宽泛，所以发现也就逐渐的像城市SUV转型了；其实严谨点说发现4仍然为承载式车身，内部有梯形大梁镶嵌，与大切诺基、神行者2相类似！发现5并没有比发现4小，而实际上5还比4能大上一圈；
只不过由于从良后的发现5外观太过于斯文，所以给人一种很小的感觉；新发现的造型不再传统、也不再经典，但中庸的外形才会得到更多的受众；太过于个性终究只能迎合少数群体，但目前来看这新款的发现不仅销量不咋滴，连过去的4代发现所积累的人气也都消耗殆尽了。。。自从卫士停产之后，发现就是路虎车系中唯一的一款硬派车型，而继发现4之后，路虎车系已经全面的像城市SUV的方向妥协；毕竟对于咱们老百姓来说，越野的机会很少，能让我们舒舒服服的跑通勤、上下班就很不错了！
如果把三、四两代发现摆在一起 ，如果都用测试车的伪装遮挡住，你根本发现不出他们究竟谁是谁。因为发现4最大的改动就在车头和车尾，而在这其中，车灯是最明显的变化，10颗“珍珠”——led日间行车灯沿前灯组的接缝排列开来，在夜晚拥有极高的辨识度。方与圆相接的灯组布置形状带有典型的路虎家族特征。同样的蜂窝状的格栅条也是一个新设计，如今路虎全系新款车型都用这样的设计，不过发现仍然保留着传统的双横栏条设计，以及左置路虎标识的位置。
侧面线条仍然是发现4标志性的特征。人们也一般性地将发现的典型线条认作“路虎”——从车头、车灯开始就都是方方正正的，到了车尾甚至给人一刀切的感觉，非常干脆利落。整个侧面非常干净，车门上空空如也，只在前后翼子板上布置了简单的刻线。阶梯式车顶设计来源于第二代发现，到了发现4，设计师对这种设计的把握已经炉火纯青，与整个车身浑然一体。不仅没有像很多低端越野车那样破坏整体线条，反而提升了自己的气质。
要将非常高大的车尾设计的美观并不容易。设计师没有过多的改动发现3的设计，只是把车灯改为了双圆通透的造型，里面还融入了双圆形的led灯组。而经典的非对称设计也让发现4不会像其他suv那样死板，这一设计充满了想象力。
发现4的前面板设计比发现3在豪华感上有了很大进步，发现3的内饰里的深色塑料件太多，显然不会给人太多的豪华感。而发现4虽然在风道和按键的布置上没什么不同，但车身内的色彩丰富了很多，整个中控台塑料面积缩小，而白色仿皮的面积增大，同时车内还融入了大量货真价实的铝合金与木料、真皮相搭配，以表现贵族气质。
整个仪表盘简单到了可爱的地步，字体很大，相互间也很紧密，不过读数却没有凌乱的感觉。更多的车辆信息，比如油耗、汽油表和水温都被布置在了行车电脑显示屏中，美中不足的是行车电脑不能进行中文显示，如果日常的信息和提示还好，如果偶尔来个复杂的警示语，可能会难住车主。棍形喇叭按钮已经成了路虎新一代的家族特征，石英钟证明这是一款珍视历史的车型。不过从发现3开始，这样的设计就出现在方向盘上，另外，方向盘的整体造型也几乎和发现3一模一样。
路虎发现4的顶配版本用了harman/kardon logic7音响系统，全车共有有13个扬声器及1个低音炮，数字功放达745瓦，如此一番武装，音响系统表现自然不错。6碟dvd自然招人喜欢，问题是它被安置在了尾箱里面，这种设计有些陈旧。后排dvd系统可以通过功能强大的遥控进行控制，不过dvd系统只是选装配置，而车门上的后排耳机插口和音量调节则是5.0 v8 hse车型的标配，有了这些长途旅行会轻松一些。
新一代发现4外观改动不是很多，进气格栅蜂格更加紧密，造型更动感，新LED头灯也让发现4更加气派。全新的内饰让发现4整体内部氛围显得更加优雅高档。搭载的5.0升V8发动机，用时下流行的缸内直喷和可变气门正时技术，最大马力为276KW，扭矩高达510NM。优异的悬挂调教让发现4的公路性能卓越，高速行驶和过弯表现得轻松沉稳。
发现4的整车质保期限为3年/10万公里，常规保养里程为5000公里，首保费用由车主自担，保养一次的费用通常在1500-1800元之间。
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