本田汽车公司董事长是谁_本田汽车公司董事长

1.东风本田新能源工厂落户武汉 东风新能源领域再落一子

2.广汽传祺创始人

3.请问东风本田思域生产厂家是哪里啊？谢谢！

4.璀璨新张·逐梦起航 广汽本田荆门凡雷店开业啦！

5.郑梦九父子

徐建一：中国第一汽车集团公司总经理、党委副书记；

李书福：吉利集团有限公司董事长；

兰晓华：香港商报传媒首席品牌官

徐和谊：北京汽车工业控股有限责任公司党委书记、董事长，兼北京汽车投资有限公司董事长、总经理，北京现代汽车有限公司党委书记、董事长，北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司董事长；

王传福：比亚迪公司董事长；

徐留平：长安汽车（集团）有限责任公司董事长；

陈康仁：中国汽车零部件工业（集团）公司总裁；

祁玉民：华晨汽车集团控股有限公司董事长；

庞庆华：庞大集团董事长；

安庆衡：北京汽车工业控股有限责任公司董事长；

宁 滨：北京交通大学校长，工学博士，交通信息工程及控制学科博士生导师；

李学伟：北京交通大学副校长，理学博士，管理科学与工程学科博士生导师；

张星臣：北京交通大学副校长，工学博士，教授，交通运输规划与管理学科博士生导师；

刘延平：北京交通大学经济管理学院院长，研究领域：企业组织理论；运输经济定量分析；组织理论与管理教育；

叶 龙：北京交通大学经济管理学院副院长，研究领域：企业管理（人力开发管理）、管理咨询、安全技术工程；

张文松：北京交通大学发展战略研究所常务副所长，研究领域：公司战略与城镇战略，企业家成长与组织变革，企业与能力研究；

朱之鑫：国家发改委副书记，副主任；

钟 山：国家商务部副部长；

金 阳：国资委副主任；

徐长明：国家信息中心主任；

赵 航：中国汽车技术研究中心主任；

周勇江：中国汽车营销专家委员会主任委员，北汽控股总经理助理

胡茂元：中国汽车工业协会会长；

康文仲：中国汽车维修行业协会会长；

陈须林： 汽车人才培养工程专家委员会主任委员；

张小虞：中国汽车工程学会理事长，中古机械工业联合会副会长；

饶 达：全国乘用车市场信息联席会秘书长；

沈进军：中国汽车流通协会常务副会长　秘书长；

崔东树：全国乘用车市场信息联席会副秘书长；

程振彪：作者系研究员级高级工程师，中国汽车工业协会专家委员会委员，东风汽车公司科学技术委员会成员；

张志勇：全国汽服委汽车咨询专家委员会秘书长；

李庆文：中国汽车报社长兼总编辑；

贾新光：汽车咨询专家，搜狐汽车首席分析师；

钟 师：汽车业独立撰稿人、汽车行业分析师 搜狐汽车资深评论员；

何 毅：搜狐时尚中心总监兼汽车频道主编；

薛 旭：中国著名战略管理与营销管理专家，北京大学企业战略管理课程创始人

中国市场学会汽车营销专家委员会秘书长；

张夕勇：北汽福田汽车股份有限公司常务副总经理；

徐 平：东风汽车公司总经理；

马德骥：奇瑞汽车销售公司总经理；

熊 伟：北京现代汽车有限公司副总经理，销售本部副部长；

蔡苏佳：北京现代汽车副总；

雷 新：神龙公司东风标致商务部副总经理；

张 彤：北京市汽车修理公司总经理、党委副书记；

姚一鸣：广州本田汽车公司执行副总经理；

丁 磊：上海通用汽车有限公司总经理；

任 勇：东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理；

曾林堂：丰田汽车（中国）投资有限公司副总经理；

李春荣：东风乘用车公司副总经理、东风汽车集团股份有限公司监事；

冯兴亚：广汽集团股份有限公司副总经理，广州丰田汽车有限公司董事、执行副总经理；

李 斌：易车集团董事长；

包亦农：中国北亚区汽车研究总监；

陈须林：中国汽车工业总公司原总经理；

孙逢春：北京理工大学副校长，车辆工程专业教授，博士生导师；

史忠良：江西省人民决策咨询委员会常委、国家社科基金项目评审专家委员会委员、中国工业经济学会学术委员会委员、江西省国资委出资监管单位战略规划专家委员会委员、江西省山江湖工程学术委员会委员；

张耀铭：“教育部哲学社会科学名刊工程”评审专家、中国经济理论创新奖评审专家、国家社科基金学科评审专家，而且还是浙江师范大学、南开大学的兼职教授；

李计忠：易学学者、预测大师、策划专家，海口紫竹策划服务公司总经理，东方河洛研究中心总经理，兼任中国易经学院秘书长；

曾仕强：中国式管理大师，全球华人中国式管理第一人，被称为“中国式管理之父”；

七、本章程的解释权属于汽车EMBA专家委员会。

北京交通大学经济管理学院汽车营销EMBA教育中心

东风本田新能源工厂落户武汉 东风新能源领域再落一子

1 上海汽车工业(集团)(合资品牌和自主品牌有上海通用、上海大众、上汽通用五菱、上汽依维柯、上海申沃、名爵、荣威)。

2 东风汽车股份有限公司(东风、东风日产、东风神龙、东风本田、东风乘龙、东风霸龙、东风龙卡、东风风行、东风小康)。

3 中国第一汽车集团(一汽解放、一汽轿车、一汽大众、一汽丰田、一汽马自达、红旗轿车、通用红塔、一汽海马、一汽奔腾)。

4?北京汽车集团有限公司(国内较早地方汽车工业之一,品牌有北京牌、北京Jeep，切诺基、北京现代、北汽福田、北京奔驰)。

5 广州汽车工业集团(广汽本田、广汽丰田、传祺、广汽客车、广州五十铃等品牌,广州市国有资产授权经营企业集团)。

6?长安汽车(集团)(拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌,并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌)。

7 中国重型汽车集团(全国最大的重型汽车生产基地,中国第一辆重型载重汽车黄河的制造者,国内重卡行业质量较好的企业)。

8 华晨汽车集团(旗下有自主品牌中华轿车、华晨和合资品牌华晨宝马,我国汽车工业民族自主品牌的主力品牌)。

9?奇瑞汽车有限公司(拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌,并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌)。

10 安徽江淮汽车集团 (旗下拥有江淮汽车、安凯客车品牌,国家汽车整车出口基地企业,高新技术企业,中国企业500强)。

广汽传祺创始人

1月5日，东风本田汽车有限公司（以下简称“东风本田”）与武汉经济技术开发区签署投资协议，东风本田新能源工厂项目落户中国车谷。该项目的启动，是东风本田构筑面向电动化转型稳定生产体制的具体行动，将进一步拓展东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）新能源汽车产业布局，也为武汉打造万亿级汽车产业集群增添新动能。

东风本田新能源乘用车项目签约仪式

湖北、王忠林，副曹广晶，武汉市委副书记、程用文，东风公司董事长、党委书记竺延风，东风公司总经理、党委副书记杨青，东风公司党委常委、副总经理乔阳、张祖同，本田中国本部长井上胜史、本田中国本部生产责任者岛原俊幸、东风本田总经理夏目达也、执行副总经理郑纯楷等出席签约仪式。

近年来，在“双碳”背景下，我国新能源汽车产业迎来发展新机遇。作为汽车企业，东风公司在“东方风起”的引领下，与旗下品牌纷纷加大新能源领域的布局，加速向卓越科技企业转型，并与中国车谷一起推动汽车产业转型升级，共促绿色发展。

此次签署东风本田新能源工厂项目，东风在新能源领域再落一子，为“十四五”时期东风本田高质量跨越百万辆台阶再添助力。据悉，该项目是本田在全球的第一个新能源标杆工厂，位于武汉经济技术开发区，占地面积为63万㎡，于2024年正式投产，初期拥有12万辆的基础年产能，?

该项目建成后具备冲压、焊接、涂装、总装、整车检测等电动车生产的完整工序，并将在焊接、总装等工序导入最新自动化技术，东风本田拟将其打造成为具备行业领先自动化水平的高效、数字化智能工厂。新工厂将充分利用太阳能发电等可再生能源，助力实现碳达峰、碳中和目标。此外，新工厂还将用水循环再利用等措施节约，最大限度降低大气污染物的排放，积极推进可持续发展。

东风本田新工厂俯瞰图

拥抱产业新风口，东风公司在新能源和智能驾驶两大领域推进科技创新“跃迁行动”，加快向科技型企业转型，“十四五”期间实现年产销新能源汽车100万辆。

目前，除了即将启动的东风本田新能源工厂，东风公司在新能源领域重点打造的岚图汽车和高端电动越野品牌也迎来了突破。其中，定位为“零焦虑高端智能新能源领先品牌”的岚图汽车，旗下首款车型岚图FREE启动交付以来，连续4个月保持环比增长趋势；东风高端新能源越野车项目目前已正式落户中国车谷，产品研发及产业化已经全面展开，首款产品将在2022年上半年发布。此外，具备燃油车、混合动力车、纯电动车等多种车型柔性混合生产能力的东风云峰项目，建成后产能将达到30万辆，为中国车谷加快打造世界级汽车产业集群助力，也将推动中国汽车产业转型升级，共筑汽车强国梦。

请问东风本田思域生产厂家是哪里啊？谢谢！

曾庆洪，广东河源人[1]，1961年7月出生，管理学博士，高级工程师。一直从事汽车行业工作，从上世纪80年代初起先后在广州客车厂、广州广客汽车集团有限公司、广汽本田汽车有限公司工作。现任广州汽车集团股份有限公司党委书记、董事长[18]，广州汽车工业集团有限公司党委书记、董事长

璀璨新张·逐梦起航 广汽本田荆门凡雷店开业啦！

本田思域中国生产的，属于合资。

动力系统方面，新款思域共有1.8L和2.4L两款自然吸气发动机可能选择，这两款发动机的最大功率分别为141马力和207马力，峰值扭矩分别达到了174牛·米和235牛·米，其中这款2.4L发动机在此次对比的车型中数据表现最好。

此外在变速箱类型上，1.8L车型有5MT和5AT两种变速箱可选，而顶配的2.4L车型只能选择6MT变速箱。悬架方面，新款思域的前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架以及双横臂式独立悬架。

扩展资料：

汽车使用注意事项：

1、新车磨合期内有速度限制，一般应该控制在时速90公里/时内，在行驶中注意观察发动机转速表和车速表，确保在中速工作。一般情况下，磨合期发动机转速应在2000-3000转/分。

2、用户尽量避免一脚刹车，一脚油门，会过度磨损刹车片，而且耗油。 车辆在原地打方向时，不要把方向打到底超过3秒以上。

3、车辆停放时，车轮一定要放正，否则很容易锁住方向盘，并且对车辆的方向系统不好（造成油封持续压力，影响寿命）如果出现因前轮没有放正导致的点火钥匙无法转动，请轻微转动方向盘的同时再次扭动点火钥匙。

百度百科-本田思域

郑梦九父子

18日上午，广汽本田荆门凡雷店盛大开业，活动当天，来自社会各界的朋友们亲临现场，广汽本田厂家及大雍集团的各位领导、特邀嘉宾以及主流媒体200余人共同见证这一重要历史时刻。作为目前在荆门地区的唯一经销商，广汽本田荆门凡雷店也将以全新的形象与广大消费者见面。

当天开业仪式上，广汽本田汽车有限公司党委书记、纪委书记、工会程林，湖北大雍集团董事长雷炫分别致辞，对与会来宾表示感谢，对广汽本田荆门凡雷店的开业表示热烈祝贺；随后，荆门凡雷汽车销售服务有限公司总经理毛辉进行了宣誓；最后，广汽本田汽车有限公司党委书记、纪委书记、工会程林，汽本田汽车销售有限公司第一事业本部网络运营部部长傅锦明，广汽本田汽车销售有限公司第一事业本部武汉商务中心主任杨明，湖北大雍实业集团董事长雷炫，武汉大雍实业集团副总裁、汽车事业部总经理邱光明，荆门凡雷汽车销售服务有限公司总经理毛辉共同为广汽本田荆门凡雷店开业进行剪彩，庆典现场热闹非凡！

广汽本田荆门凡雷店是目前广汽本田品牌在荆门地区的唯一经销商，也是湖北大雍实业集团的首家广汽本田品牌4S店，本着“竭尽全力提供超越客户期待的商品，赢得客户与社会信赖”的企业宗旨，“消费放心、服务贴心、使用安心”的服务理念，以梦为擎·燃梦前行，力争打造荆门地区汽车4S店服务标杆，与荆门广大市民朋友一起共创共享美好车生活。

我们将以梦为擎·燃梦前行，打造荆门地区汽车4S店服务标杆

秉承消费放心?服务贴心?使用安心的服务理念，与您一起共创共享美好车生活！

广汽本田荆门凡雷店

销售热线：0724-8705288

服务热线：0724-8705299

地址：荆门市月亮湖路国际汽车城江山二路9号1幢

这意味着现代汽车集团已平稳完成权力交接，少了当年郑梦九接班时的内部斗争

这意味着现代汽车集团已平稳地完成权力交接，郑梦九的长子郑义宣将正式掌管这间家族企业。

现代汽车集团还表示，将提名首席财务官金尚贤接替郑梦九在董事会的席位。公司股东将在3月19日的会议上对该提议进行投票表决。

不知是否是巧合？3月19日，刚好是郑梦九的生日。

接棒

和郑义宣相比，郑梦九从自己的父亲那里郑周永接棒时没这么顺利。

郑梦九出生在韩国首富家庭，他的父亲郑周永出身贫寒，从一名运粮民工到后来创立现代集团,?靠土建起家。而现代汽车1967年才成立，当时是现代集团旗下的一块小业务，集团还包括百货、建筑、重工等诸多业务。

郑梦九家里排行老二，哥哥郑梦弼1982年身亡，他基本算是家里长子。但父亲似乎更宠爱他的弟弟郑梦宪，19年郑周永宣布郑梦宪成为现代集团联合，与郑梦九一同掌管家族企业，这件事显然让郑梦九感到不适。2001年郑周永去世，生前指定郑梦宪为现代集团唯一。两年后，因与朝鲜方面的资金往来以及投资失败等原因，郑梦宪却选择跳楼自杀。

而郑梦九是在1998年接管了现代集团的汽车业务，并在父亲去世前一年，把这部分业务独立出来，带着几块其他业务，脱离了现代集团。

郑梦九接手现代汽车之前，现代汽车的产品在韩国国内已深入人心。15年，小马（Pony）在韩国上市后大受欢迎，成为第一款国民车，这款车及变型产品当时生产了10多年。

1983年，加拿大成为现代汽车出口发达国家的第一站，1986年开始进军美国市场，当年就卖了12.6万辆，第二年26.4万辆，创下汽车业的销售奇迹。截止1990年，现代汽车对美国累计出口量超过100万辆，当时现代品牌在美国市场已有了一席之地。

但之后，超小马（Pony?Excel）在美国遭遇重大挫折，虽然销量不错，但因为质量很差口碑一落千丈。美国人在二手车市场抛售时，发现超小马的价格已不足支付。之后，现代汽车在美国经历了10年的失控状态。

郑梦九的叔叔、已故的郑世永在自传中说：“15年开发国产车Pony一号时，由于国产尺和测量器的刻度不准确，即使按照图纸打磨零件也不合适。”

北汽集团董事长徐和谊曾向汽车商业评论回忆说，“韩国车进入中国我印象最早的就是亚运会那时候，大家对韩国车的质量都有些看法。当时质量出问题也有它的原因，都是从山东荣成、龙口走私过来，没有任何改动，那时候我们国家油品没达到它的标准，熄火、发动机问题挺多的。再加上售后的维修、零配件供应根本没有，车该保养了没地儿修，坏了没的换，一系列问题就出来了。”

郑梦九的咆哮

1998年，没有成为现代集团之后，郑梦九把所有精力都放在了现代汽车上。自此，他对所有员工提出了把“产品质量看为生命”的要求。也是从那时开始，他把丰田看为标杆。

网上最经典的一个段子是讲郑梦九在一次工厂巡视中，看到索纳塔轿车发动机仓盖里各种线路和机件放得乱七八糟、螺丝还被涂成不同颜色，郑梦九开始现场咆哮，当着所有工人的面，命令厂长把所有螺丝都涂成黑色，并要求如果一个车的机件没摆放整齐就不能下线。

“汽车不是在生产线上跑，是在道路上跑”这是郑梦九的检验思路，因此他要求现代制造出来的每一台车都要在实际道路上运行，每一台下线的车都要试车，没有问题才能出厂。为此，现代创立了一个独特制度：在全球所有工厂里都配备一条试车跑道，用以检验下线产品。

郑梦九一直强调4M的重要性，就是生产设备、零配件、制造方法工序标准化、人员管理培训。他以自身的举动改变了全公司的经营理念，让所有人按照他的思想去做，只要质量有问题的车不能销售给顾客，有问题必须处理掉才能销售。

曾任北京现代总经理的卢载万15年就进入现代，长期担任品质方面负责人，他对郑梦九的作风更加熟悉。2010年的一次专访中，他告诉汽车商业评论，郑梦九在做现代汽车会长前担任过一段售后工作，消费者对汽车的反映他非常了解，清楚汽车在哪些方面容易出故障。他接管之后决定要制造没有故障的汽车，对设计、配套企业、生产、售后等所有方面都下达了这样的指示，从研发之初开始介入，在源头和所有环节消除质量隐患。

卢载万说，郑梦九上任前，有质量问题的话，现代汽车高层会首先考虑成本和执行时长，如果成本过高或耗时太长的话，他们觉得执行起来会比较困难，就放在下次再改。

而郑梦九接手后，只要有问题，要修改设计，或者要修改工序的话，他不管花多少钱都要解决。如果要花很多时间的话，会尽量去想能提前的办法，但是不管怎么样都会去执行。

这是卢载万对郑梦九上任前后变化的直观体会。能够作为印证的是2003年，现代有3款车被推迟数月上市，其原因就是工程师不得不解决质量控制组发现的问题。

经过一系列暴风骤雨般的改革，郑梦九从制度和意识上改变了全公司对汽车质量的态度。为减轻消费者对汽车质量的疑虑，1999年现代在美国市场推出10年10万英里动力系统质保的新方案，一方面，这是为了减轻消费者对汽车质量的疑虑，另一方面，也体现出公司对产品的信心。

另外，郑梦九的改革从产品形象开始。从1998年开始，现代逐步加强自身的设计能力，在韩国扩编人员，2002年和2003年分别在美国加州欧文和德国吕塞尔斯海姆建立新的设计中心。

全球化的设计视野让产品造型逐渐舍弃标新立异、过分装饰的韩国风格，开始简化车型，增添运动感与更多的时尚细节。

2002年，现代汽车在中国与北京汽车工业控股公司合资建立了第二家分厂，即北京现代汽车公司。北京现代汽车公司年产能力为30万辆。车型为现代的New?Sonata（索纳塔）、Elantra（伊兰特）。

这一系列的效果在随后几年显现出来。

2001年，现代汽车在?J.D.?Power?公司对购买了90天的37个品牌的新车展开的质量调查中排第32位，几乎垫底。之后，公司排名开始飙升，2004年取得了突破性成就，跃居第7位，2006年升至第3位，2009年力压奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌，仅在雷克萨斯、保时捷、凯迪拉克之后，排名第4。

同一年，在销量上，现代汽车就超越福特、本田、PSA这样的老牌车企，仅次于丰田、通用、大众，位列全球汽车销量第四位。这个成绩仅用了11年时间，同比增长11.7%

后郑梦九时代

这几年，郑梦九已退出一线管理，郑义宣作为他唯一的儿子已掌管公司一年有余。郑梦九有4个孩子，一个儿子和三个女儿，郑义宣接班便顺理成章，少了当年郑梦九接班时的内部斗争。

郑义宣10年出生，高丽大学经营系毕业，1994年以科长身份进入现代精工，但一年后就到美国留学，并在旧金山大学取得了工商管理硕士。1999年郑义宣进入现代汽车工作，三年后升任为国内营业本部专务，2003年担任起亚汽车副总裁，2005年成为起亚汽车董事长兼总裁。

郑义宣曾跟着郑梦九一同主导处理了2000年现代汽车集团从现代集团分离初期面临的各种问题。在2006年郑梦九被韩国检查当局指控行贿和挪用资金罪时也受到牵连，不过最后并没有判刑。

他担任起亚汽车总裁时期，聘请了曾任大众汽车设计总监的彼得·希瑞尔，为起亚汽车注入了新的设计理念和语言，当年让这个品牌焕然一新，充满新鲜感。

2019年12月12日，郑义宣担任现代汽车集团首席副董事长之后进行了最大规模的核心管理层调整。人事变动涉及现代汽车的研发、未来战略、智能驾驶等核心战略性部门。

其中，现代汽车集团负责研发的两名副总裁杨元哲和权文植，被任命为现代汽车集团顾问，正式退居二线；研发部总裁艾伯特·比尔曼被任命为该部门的新负责人。他曾担任宝马M高性能部门工作达30年的老员工，并一手负责行驶性能、悬架、驱动、空气调节系统的开发，而这是现代汽车创立以来，首次任命非韩国籍人员担任研发部门的领导职位。

另外，中国业务方面，现代起亚汽车任命李峰为现代汽车集团（中国）副总裁，东风悦达起亚总经理。自此，李峰成为起亚汽车第一位为合资公司东风悦达起亚聘任中国籍CEO。

这再次证明，郑义宣破格录用了多名外部引进的高管，这一点他不同于自己的父亲。

现代汽车集团2019年全球实际总销量719万辆，相比去年同比下滑了3%，低于760万辆的年度目标。在连续五年未能实现年度销售目标后，预计2020年总销量将比2019年增加35万台，同比增幅达5%，达到754万台。而利润率，和2012年相比，也下降了近6成。

这是一个不同于他父亲当年的市场。

近期，郑义宣制定了2025年之前推出38款新能源车型的目标。他强调现代汽车集团将“发展，有能力成为市场规则的制定者”。按照他制定的“2025年战略”目标，现代汽车集团将以整车销售为中心，将目前的业务结构分为“智能移动出行设备”和“智能移动出行服务”，到2025年，在全球电池电动汽车、氢燃料电动汽车市场中跃升为前三大电动车制造企业。

为了实现这一战略目标，现代汽车集团将加大自动驾驶、电气化转型等业务的研发费用。未来五年投资100万亿韩元（约870亿美元），年投资达20万亿韩元，并争取在汽车领域实现8%的营业利润率，在全球汽车市场上确保5%的占有率。

这家世界第五大汽车集团正准备在全球和中国市场发起新的攻势。

2019年11月2日，在第二届中国国际进口博览会上，现代汽车和起亚汽车展示了一系列燃料电池和纯电动新能源技术产品。比如NEPTUNE氢燃料电池概念卡车和发电及轨道、船舶用燃料电池系统等。

其中有一辆“45”EV概念车，这款车首次亮相，“45”这个名字是为纪念45年前都灵车展上首发的现代那款叫小马的PONY?Coupe而设计的。这款车设计灵感源于10年代的飞机造型，用单体式车架风格，轮廓线条硬朗，肌肉感十足，内部却是布满了科技感的配置。

这似乎隐喻了一种继承，就像郑梦九和郑义宣，生长的年代不同，风格不同，但内核相同，都是从同一款汽车开始。

来源：网络

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