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1.对标法拉利430同级别的超跑有哪些

2.12缸发动机的车有哪些？

3.世界十大顶级轿车是哪十辆？

4.求极品飞车17车辆名称

5.什么车称得上“西装暴徒”？

宾利的品牌影响力，卓越的超跑性能，极度的舒适性，内饰工艺质量细致，驾驶轻松，行驶稳定，含有很多科技创新项目，还有开出去赢得的超高回头率，真可谓身份的某种象征。最具动感的这款宾利由于工艺精良和行驶状态稳定而显得自信。但如果想在与法拉利FF 的竞争中立于不败之地，那么未来还需要更大的车内空间，而且重量也要降低。

作为同其不受欢迎的前身车型的共同之处，这艘4.91 来长的意大利快艇在驾驶舱前面装备了一台强劲的V12 发动机，而极富革新精神的全轮驱动令其与前辈划清了界线。出于空间和前后配重的考虑，目前这款惟一装备前置V12 发动机的全轮驱动车型，依然要让与后桥合为一体的7 挡双离合器变速箱和行李厢共享空间了。

如果说不久前纯种的意大利骏马还友好而自豪地和英德混血并肩停在有钱人宽敞的车库中，那么现在它们突然变成了竞争对手。有史以来最实用的法拉利车型就要和最具动感的宾利——欧陆Supersports 进行巅峰对决了。不过对欧陆Supersports 而言，370 升行李厢的宽敞程度就如同工厂大车间旁的一间更衣室，像装运孔一样的行李厢开口只适合出入高尔夫球袋和LV 的背包。

宾利的车在超豪华级别运动性和操控都很好 ，相对于劳斯莱斯和迈巴赫，更适合车主自己驾驶。但是在空间感上不及其它两个品牌。

对标法拉利430同级别的超跑有哪些

释义

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网络

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短语

欧陆超级跑车Continental Supersports

宾利欧陆超级跑车Continental Supersports,Bentley Continental Supersports

12缸发动机的车有哪些？

1、环保系列：全球最快混合动力跑车Namir。

意大利著名汽车设计公司乔治亚罗联手英国汽车设计工程公司Frazer-Nash，推出了一款混合动力跑车，以纪念二者之间多年的合作和友谊。

Namir用814cc转子发动机，再加上400V的锂电马达，合并输出362 hp动力，最高速度可以达到300公里/小时，百公里加速仅3.5秒。更称奇的是它的百公里油耗只有2.56L，二氧化碳排放量相当于2010款丰田普锐斯或09款本田Insight等，最新一代混合动力车型二氧化碳排放量的一半。

Namir来自于阿拉伯语，意为"老虎"，似乎寓意着想把市面上的传统超级跑车一口气吞掉。Namir拥有低矮的车身，前盖上的线条成V字形，中间装有Frazer-Nash的标志，中网上镶着乔治亚罗的商标。从车身上侧俯视，挡风玻璃和侧窗也形成V字形，尾部造型借鉴了兰博基尼的设计，但线条更为纷杂，有种十恶不赦的味道。

Namir的组装完全由位于意大利都灵的乔治亚罗工厂完成。底盘、车身、机械部件由工程部开发，外观和内饰由设计部完成，Frazer-Nash则提供了相关电动设备。这款概念车不仅展示新型混合动力技术，并且向世人传递了一个信息，新能源超级跑车的时代即将到来！

2、环保系列：宾利欧陆Supersports汽油及生物双燃料跑车。

豪华轿跑车一直被视为影响环境的元凶，正面临越来越大的环保压力，宾利最新开发了一款生物燃料车型欧陆(报价?图库?点评)Supersports解决了这一问题。

这款绿色能源车同时又是宾利历史上速度最快动力最强的车型，最大功率621马力，峰值扭矩800牛米，0-60公里/小时加速时间3.9秒，最高时速330公里。它可以使用汽油或生物燃料，开创了超级跑车多用燃料技术的先河。据悉，到2012年，宾利所有车型都可使用再生燃料。

欧陆Supersports保持了欧陆GT的整体造型，在一些细节上则有明显的区别。新车前后使用全新设计的保险杠，两端有垂直的进气口，格栅为黑格。前引擎盖上增加气流导管，除了配合新发动机的散热需求外，更能在外观上同普通版的欧陆GT区分开来。在车辆内部大量使用了碳纤维和Alcantara装饰，有意思的是宾利将后排座椅拿掉，取代它的是一个带有碳纤维行李定位杆的储物空间。

碳陶瓷刹车盘属于标配，增加了抓地力的同时减轻了车重，Supersports的整备质量比欧陆GT Speed降低了110公斤。Supersports配备了新的"Quickshift"变速器，换挡速度比欧陆GT车型更快，另外通过对转向和悬挂系统进行重新调校，全轮驱动系统可以将前后轴的扭矩按照40：60比例分配，加上更宽的轮距，20寸轻质合金轮圈和专门开发的电子稳定控制系统，操控性更为出色。

3、竞技系列：保时捷新911GT3。

沿袭保时捷的传统，改款后的911 GT3在外观上与旧款没有特别显著的区别，保时捷更专注于内在品质的升级。

2010款911 GT3动力比旧款更强劲，自然吸气水平对置六缸发动机，从3.6升增至3.8升，最大功率比旧款提高20马力，达到435马力。新款911 GT3 0-100km/h加速时间为4.1秒，最高车速312km/h。在日内瓦车展发表后， 改款911 GT3欧洲地区的上市期将在5月份，国内目前规划导入时间在10月上下。

新款911 GT3外观变化包括双氙气大灯、LED尾灯、前盖前方与车身同色的新进气口，以及新款式的合金轮辋。前扰流板可以通过按钮进行调节，最大幅度可达30毫米，尾翼的造型经过重新设计，以增加后轴的下压力。座舱内，911 GT3维持Porsche一贯的高质感设计外，还进化了新一代PCM保时捷通讯管理系统，体现出更强的实用性及人性化。

为迎合追求纯粹操控乐趣的驾驶者，Porsche的PSM稳定系统能支持单独解除Stability Control稳定控制系统或Traction Control循迹控制系统。这套系统即使面临极端驾驶情况，也不会自动介入，让驾驶者完全掌控车辆，进一步体现出GT3忠于原汁原味驾驶乐趣的理念。

4、竞技系列：兰博基尼蝙蝠SV。

兰博基尼富于色彩的SV（SuperVeloce）车型将再次启用，被授予该称号的是兰博基尼顶级型号蝙蝠LP670-4。这家意大利著名超跑制造商上一次使用这个名称是在1995年的鬼怪（Diablo）轻量化高性能版本上。SuperVeloce直译是"超级速度"的意思，意味着它将是兰博基尼家族中最强劲的一员。

兰博基尼装备了一台 6.5升V12引擎，可以爆发670hp（493kW）和660Nm的威力，整个车重降低了100公斤，而动力却比原来提高了30马力，动力/重量比率提高了2.3kg/bhp，最高时速达到了342公里/小时，0-100公里加速时间仅为3.2秒。

兰博基尼的四驱系统、e-gear顺序式变速箱和2个限滑差速器都为性能的提升做出了相应贡献，对于技术更高的驾驶者，可以考虑选装6速手动变速器。除了提升动力，蝙蝠LP670-4更多的还是从轻量化入手，从车身到座椅，甚至变速箱大量用包括碳纤维在内的轻质材料，以追求更为极端的性能。

外观上最显眼的当属车尾3D大尾翼，这项FIA GT超级跑车赛中的装备被用在了公开发售的SV车型中，显示出它追求的终极性能的决心。引擎盖两端的涂黑设计以及高置尾排气管，透露出SV同普通版蝙蝠的区别。兰博基尼表示，LP670-4 SV正式上市之时，会在内饰和舒适性方面有所改进，让这台性能机器变得更易开更易用。

5、收藏系列：世爵C8? Aileron。

一台车由多少个部件组成？把它的零件一个个拆散，恐怕一天一夜都数不完。试想，一台车完全用手工打造，将耗费多少劳动成本！每一台世爵C8都是一件艺术品，手工打造的车身注定了它的稀贵。世爵C8每年只生产100台，当每一款车全球产量达到500台时，就会停止生产，所以每一款车都是绝版收藏的佳品。

如今，收藏迷又有了新的"猎物"全新世爵C8 Aileron。新车保留了上一代车型的经典造型，并在细节处进行改进。前大灯变得更加窄细，前部的进气格栅造型更加圆润。每台世爵都装有电控剪刀门，无需像其他超级跑车般费劲的向上提升车门。

在车身尺寸方面，新C8 Aileron略微加长，看上去更为纤细和协调。19英寸米其林轮胎和10辐合金轮毂为车身增添了一份吸引力。轮圈内坚固的AP制动系统确保制动性，如果你还不满足，可以选装碳纤维陶瓷制动盘。新款的C8 Aileron沿用铝质车身，并结合全铝空间框架底盘，车身的轻量化结构有助于提升整体性能。

动力方面，C8 Aileron依然搭载那台4.2升的V8自然吸气引擎，最大输出400匹，百公里加速需时4.5秒，极速方面也只是刚刚达到300km/h。

这样的表现对于超跑来说仅仅及格，但性能上的劣势并不影响世爵的地位，因为富豪们多半会把它当成一件艺术品来收藏。

收藏系列：布加迪威龙百年纪念版

尽管没有出现先前传闻中的1335匹马力引擎，但并不影响布加迪威龙百年版的影响力。凭借8.0升W16四涡轮增压爆发的1001马力、1250牛米的动力输出，布加迪威龙依然稳固占据超级跑车老大的位置。2.5秒的百公里加速成绩，407km/h的最高时速，这一纪录恐怕在很长一段时间内难有对手超越。

Bleu Centenaire百年纪念版用传统的赛车蓝色，纪念布加迪赛车场上的光辉成绩和走过的百年岁月。早在几十年前，身披蓝色战袍的布加迪赛车曾在赛场上所向披靡。著名的Type-35在1925－1930年之间，取得了数之不尽的比赛胜利。

Bleu Centenaire限量300台，如今已经有250台找到了买主，也就是说想买的话一定要快，只有最后的50辆机会等着买主。

百年纪念版的收藏价值远非一般纪念版可相提并论，再想轮上可要等到一百年后的2109年了。

世界十大顶级轿车是哪十辆？

阿斯顿马丁One·77

One-77的车身用碳纤维一体化结构，坚固而轻质。悬架用赛车领域常见的动态随动阀式减震器（DSSV），这是该技术首次应用于量产车。驾驶者即使在车内也能对悬架进行充分地调整，阿斯顿-马丁经验丰富的技师用手工的方式对悬架进行调校。

法拉利FXX

法拉利FXX车身中部安置的引擎沿袭自恩佐，虽然缸体沿用了前辈恩佐，然而内部结构却是全新设计，从而达到588千瓦约合800匹马力的最大功率输出。FXX用了强大的6,262ccV12引擎，它能以8,500rpm的转速达到最大输出功率。它的变速箱来源于F1赛车，换档时间仅仅60ms，这几乎和那些F1单座赛车一样快，它们可是当今技术成就的绝对巅峰。

法拉利599GTO

有史以来最快法拉利公路车型为设计目标的599GTO，搭载一台6.0升V12发动机，其最高功率由普通599GTBFiorano的612马力提升到661马力，最大扭矩达到619牛/米。

宾利欧陆Supersports

宾利欧陆Supersports与之欧陆GT和GTSpeed不同，Supersports是一款双座车型，座椅后方被用来存放行李。Supersports使用碳纤维结构的运动座椅，碳纤维材料同样被用于仪表台上的装饰面板，以及行李区的护栏等处。整个内饰呈红黒双色调，座椅表面和门板为宾利标志性的菱形图案，并带有红色缝合线。

兰博基尼蝙蝠（Murciélago）

兰博基尼蝙蝠的名称来源于中世纪一头连战数场而不死的公牛，这也是兰博基尼车标的意义所在。虽然蝙蝠的车身由奥迪完成设计，但其一亮相便赢得了无数好评，“大牛”的形象已深入人心。

世爵C12Zagato

世爵C12Zagato是以世爵C12为基础的全铝合金，后驱跑车。动力上用6.0升，500马力，W12发动机，0—100公里加速度小于3.8秒。在变速箱上，世爵C12Zagato还提供了6速手动变速箱和自动变速箱加F1拨片换档，作为可选配置。

发动机性能判断：

最大功率。车辆的最高速度与最大功率有着直接关系，功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高，现在通常用最大功率来描述汽车的动力性能。最大功率一般用公制马力(ps)或千瓦(kW)来表示，1PS约等于0.735kW。

最大扭矩指发动机运转时从曲轴端输出的平均力矩，俗称为发动机的“转劲”。扭矩越大，发动机输出的“劲”越大，曲轴转速的变化也越快，汽车的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。

排量。指汽车的气缸容积，气缸容积越大越能吸入更多的油气、混合汽，做工时的爆炸能量就更强，曲轴输出的扭矩也就越大。一般来说，排量变大，功率与扭矩也会增加。

参考资料：

百度百科-12缸发动机

求极品飞车17车辆名称

世界十大顶级豪华轿车

一、布加迪EB威龙16.4 Pur Sang

二、兰博基尼Reventon限量版

三、Koenigsegg限量版CCX

四、SSC Ultimate Aero跑车

五、世爵Spyker C12 Zagato

六、Saleen S7 Twin Turbo

七、梅塞德斯-奔驰SLR McLaren跑车

八、Maybach迈巴赫 62 S

九、劳斯莱斯幻影敞篷轿车

十、宾利雅骏Brooklands

什么车称得上“西装暴徒”？

奥迪A1 Clubsport Quattro。福特福克斯RS500。福特福克斯ST。蓝旗亚Delta HF Integrale Evoluzione。三菱蓝瑟EVOLUTION X。斯巴鲁考斯沃斯翼豹STI CS400。

大旅行车：宾利欧陆Supersports敞篷ISR。玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale。梅塞德斯-奔驰SLS AMG。保时捷Panamera Turbo S。

肌肉车：宝马M3妙招。雪佛兰Camaro ZL1。道奇挑战者SRT8 392。福特野马Boss 302。梅塞德斯-奔驰SL 95 AMG黑色系列。谢尔比眼镜427。SRT蝰蛇GTS。

种族：Ariel Atom 500 V8。BAC单。

扩展资料：

《极品飞车17：最高通缉》是重置的经典9代的作品，由《火爆狂飙》的制作组Criterion Games打造，将以高画质高自由度的品质重塑经典辉煌。在引擎方面，本作用了《极品飞车14》的“变色龙（Chameleon）”引擎增强版，带来更好的光影效果。

系好安全带，踩下油门并握紧方向盘；您这是在为生命飚车。甩掉警察，智胜对手——并超过您的好友——尽在有史以来最危险的《极品飞车》中。有没有胆量成为最高通缉车手？

在游戏中，玩家们能够自由地驾车行驶到任何他们想去的地方，发现隐藏的比赛，击败各路敌手，挑战朋友或和警察上演一场猫捉老鼠的游戏。玩家们所作的一切都是为一个最终目标服务，那就是成为"最高通缉单"上的第一名。

在2012年10月30日发售后，《极品飞车17：最高通缉》一定能够给玩家带来自由的赛车体验。此外游戏还发布一个特别的扩充包，其中包括2倍分数、自定义涂装以及两辆新车型：玛莎拉蒂（Maserati GranTurismo MC Stradale）和保时捷（Porsche 911 Carrera S）。

我心目中的“西装暴徒”就是“AMG S63”和“RS 7”。

外形特别优雅，动力特别暴力，穿西服的运动员，嗯，这就是西装暴徒。

简直爱死这小溜背了，非常的。

这刀锋轮毂，可以载你进高档写字楼，也能带你仗剑走天涯。

努力奋斗，这辈子一定要拥有一台属于自己的“西装暴徒”。

新的，必须要整台新的。

1：上汽通用别克君威GS

百公里加速度：6.85S

指导价：26.98（2017款 GS 28T尊贵版）

君威GS的2.0T涡轮增压发动机最大额定功率 192kW/5400rpm，最大扭矩 350N·m/2000-5000rpm，变速箱也是熟悉的9速HYDRA-MATIC智能变速箱，搭配之下0-100km/h加速性能为7.2s，这一成绩和普通版本的28T并没有区别，而后者的实测0-100km/h加速成绩为6.85秒

2：英菲尼迪Q50

百公里加速度：5.63S

指导价：44.98万元

动力方面，英菲尼迪Q50有3.7L V6发动机和3.5L Hybrid混合动力两种选择，传动方面，匹配7速手自一体变速箱。此外，Q50两种动力均提供后驱和四驱可选。另据之前报道，日后，英菲尼迪还为Q50装配2.0T发动机。

3：奥迪A6（进口）

百公里加速度：5.8S

指导价：49.78万（2018款3.0T allroad quattro）

奥迪A6在很多大众的眼里就是官用车，但是奥迪A6的·动力性可是不可小逊的！奥迪A6的multitronic无级/手动一体式变速箱，在豪华轿车 历史 上，第一次实现了真正的无级变速。它用金属链传动方式，彻底取代了传统的齿轮组变速方式，所以动力输出全无顿挫感，比普通自动变速更顺畅平滑，更拥有手动变速般的快捷灵敏，同时还更节省燃油。奥迪 A6 操控更舒适。新增设的S档，提高加速能力，增加驾驶乐趣。另外，3.0T333马力V6的发动机也是非常不错的。

官方百公里加速度更是达到了5.8S

外表优雅，内心狂野。在我心里，除去奥迪的RS系列和以下车型了。

宾利-欧陆

在大家都将本特利和劳斯莱斯作为豪华车相提并论之时，欧陆掀开了文质彬彬的西装，用野兽般的心脏，重新让人们想起来，宾利还代表着优良的赛车传统。

从外形上来看，人们依然只会注意到他奢华的造型，纯手工制造不说，平均一辆车就要用到15头牛精选的400张甲级真皮；纯手工双线缝制、皮革包裹的方向盘，看着就好了，多的似乎也不用多说。

至于内饰的木板，基本都是选择进口胡桃木树瘤和鸟眼枫木，而正是因为这两种木材独特的纹路，使得欧陆每辆车都有独特“标记符号”。

而这些东西，使得欧陆这只野兽俨然是一副“贵公子”的形象出现在大众的视野。倘若握住方向盘，踩下油门的那一刻，我想你才会知道什么叫做纯血的“西装暴徒”。

双涡轮6.0升W12引擎，700马力，750Nm的扭矩，这几个数字应该能够诠释欧陆的暴躁了吧？不行？2.295吨的车重，百米加速4.5秒行不行？要知道阿斯顿马丁V12 Vantage 才3.5秒，而且比欧陆轻了453公斤.....

如此优雅奢华的造型，如此暴躁的动力，如果欧陆还不是“西装暴徒”，那什么才是？

奥迪RS7绝对的西装暴走族 能打能扛

我觉得吧，西装暴徒，首长，车长得得文雅。看不出有一点点的坏。但是骨子里特别暴躁。例如760，S8W12，看不出一丝暴躁的味道，非常的绅士与豪华。但是一脚油，暴露出了本性。像M3，SR7这种的，不能算是西装，因为一眼看去，就知道是性能车。

说起“西装暴徒”，疆哥脑海里总是先浮现出奥迪RS7、奔驰AMG S63、宝马M760Li这一类车，它们有着令人难以置信的运动性能，却以一副相对低调的外观示人，完全隐没了内在的性能。因此，它们展示各自性能的情景总是非常富有戏剧性和吸引力，我们喜欢把这类车称为“西装暴徒”。

除了这几个耳熟能详的BBA的改装“暴徒”之外，还有哪些“暴徒”也开始穿上西装了呢？接下来疆哥跟带大家分享一下，看一下你觉得它们够不够格称之为“西装暴徒”。

保时捷Panamera

疆哥知道，大家肯定会产生这样的疑问：“Panamera全身上下哪里低调了？”换代后的Panamera把它的不羁稍微收敛了一点，更柔和的曲线和大量直线的搭配也让它比老款看起来更加稳重和豪华。911同款车尾在让Panamera走在 时尚 前沿的同时还提供了足够的运动感。保时捷的品牌加上这样的外观，Panamera看起来确实跟低调没什么关系，但说他是“西装绅士”绝对不会错，特别是黑色的车型。

与绅士的外表形成反差的，是它强大的性能。标准轴距汽油版Panamera最慢也能在5.7秒以内加速到100KM/h，依照保时捷的传统，实际加速表现只会比5.7秒更快。虽然5.7秒在这个年代并不是一个非常快的数据，但是真正体现它性能的是它加速的方式。当你进入弹射起步模式后，转速会维持在5000转左右，这个转速比绝大部分能弹射起步的车高，在车还没动的情况下就已经能够把运动的氛围渲染到极致。

伴随着高频的转速限制的声音放开刹车，动力瞬间就传递到后轴，伴随着一定程度的打滑整辆车就非常高效地弹射出去。此时打滑并不是一件坏事，合理的打滑不仅能提高加速成绩还能提供更刺激的加速过程。PDK变速箱在提供完全感觉不到动力中断的加速过程的同时，还具备极强的可靠性，让你随时随地就能使用弹射起步，比老款GTR容易过热的变速箱使用体验起码强了n倍。

在PDCC Sport、PASM等各种系统的加持下，Panamera的弯道性能不仅在同等尺寸的D级车中是最强的，在中高速的弯角甚至还不惧绝大部分的性能钢炮。加上保时捷对悬架设定的经验，让你在精准走线时绝不会被一丝多余的晃动打扰。依靠高抓地力高速出弯时，车尾稍微下沉的Panamera看起来真的非常有气势。

捷豹F-Type

F-Type这个开创捷豹家族设计语言的车尾，算得上是史上最令人赏心悦目的 汽车 设计之一了，其全身无处不在的曲线也完美地传承了E-Type优雅的气质。但当这头豹子发起彪来，优雅这个词就与它完全没有关系了。

疆哥最喜欢的5.0T后驱版拥有495马力和625N*m的扭力。虽然它在赛道上可能还没400马力出头的911快，但是当你踩下油门，听着机械增压的声音在5.0升大V8的轰鸣声面前喧宾夺主。同时努力地控制着伴随着油门深浅左右乱跑的车尾，你还能体会到类似美国肌肉车的驾驶感觉。只是捷豹习惯地把这种蛮不讲理的风格，通过优雅的外表硬是演出了几分狡诈，在赛道上开着F-Type的感觉就像，看着《美国人》里面由英国演员克里斯蒂安.贝尔出演的角色，操着美国口音拿着斧头左砍右砍，在吓人的同时又让人有点上瘾。

路虎Range Rover Sport SVR

如果说捷豹演反派是本色出演的话，这台揽胜运动版SVR就像是摩根弗里曼在演反派，怎么演都不像反派。无论是揽胜还是揽胜运动版，方方正正的外表加上越野家族的出身，总是很难让人联想到运动性。即使是加上各种运动套件之后的这台SVR，观感上还是比X5M的运动感弱很多。虽然运动感不强，平直的线条加上比较大的尺寸，力量感比两位对手还是强很多。

不仅外观非常有力量感，SVR的力量也非常大。575马力700牛米虽然跟主要对手X5M和GLE63相差无几，4.5秒的加速只是比两位对手稍慢。但是这样的动力已经能让SVR在公路上耀武扬威了，同时弯道性能的提升也能让它在玩耍的时候更加灵活和安全。更让人满意的是，揽胜经典的匀称外观，丝毫没有被运动套件影响到。

雷克萨斯GS F

跟Panamera正好相反，GS F能成为“西装暴徒”是因为雷克萨斯除了LFA以外，似乎从来不会和运动二字扯上关系。即使近年来用上比较激进夸张的外形设计，大部分雷车开起来依旧是偏舒适的设定。本应成为家族中运动性最强的RC F的表现和想象中相去甚远，而跟同级别相比外形显得比较臃肿的GS F却意外地扛起了家族中运动能力的大旗。

477匹马力和530牛米的数据绝对不是一个小数目，但在500马力级别的德国对手M5和E63的眼里简直是不值一提，日系8AT的变速箱在反应上也比对手的双离合稍慢。更顺滑的扭矩响应和更好听的声浪则让GS F扳回一城。真正让GS F在同级别中显得特别的地方是它延续了雷克萨斯应该有的所有优点：更舒适的驾驶体验。值得一提的是，GS F上的前排单片式座椅可以算是史上包裹性和舒适性最出色的座椅之一。更低的油耗和更高的可靠性，也是其最拿得出手的竞争力。

雷克萨斯自家的RC F因为体重问题，驾驶体验以一台高性能轿跑车来说算不上优秀，而GS F则在兼顾舒适性的同时还是一台十足的高性能轿车。GS F的外观可能是同级别中看起来是最不像“西装”的，但雷克萨斯的传统却让GS F拥有西装所代表的优秀品质。

除了这些“西装暴徒”，还有许多身上带有强烈反差与矛盾的车，这些车就像一本或者一部**，可以让我们从各种角度去解读。他们比书和**更好的一点是，大部分情况下我们不用买就可以大致感受出来这些元素冲突所产生的效果（当然买不起也是一个原因），这些效果也比书和**的背后意涵更容易让人体会到。

只可惜，不断严格的环保法规正日渐压缩这些车的生存空间，车厂的平台化也让各种车型在一定程度上同质化。可以肯定的是，在可预见的未来这类“西装暴徒”将会越来越少。

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RS 6，没有之一。

宾利 汽车 公司（BentleyMotors Limited）是举世闻名的超豪华 汽车 制造商，像慕尚系列就是其豪华旗舰的代表。你可以说它相当豪华，但你绝不会说它性能强大，因为宾利家族还有专门的性能系列-欧陆（Continental）。也是因为欧陆，让所有人看到了宾利不仅能跻身世界豪华车前排，也能在跑车界数一数二。

第二代宾利欧陆 GT在2011年重新设计了外观、内饰以及性能升级。它使用了同样的大众集团D1平台（辉腾与宾利 Flying Spur共享），第二代 Conti GT 获得了升级的W12引擎以及全新的双涡轮增压V8引擎。就像它的前身，第二代欧陆 GT也有其他的衍生版本，包括V8和W12升级、敞篷版、更高性能的GT Speed、GT3版以及能合法上路的GT3-R。在2017年底特律车展上， 宾利正式公布了Supersports。

历来欧陆系列中最激进的型号就是欧陆Supersports，它不仅是最强大的宾利，也是最强大的四座量产车。“Supersports的名字在宾利是的。从20世纪20年代的第一款Supersports，到2009年的欧陆Supersports，现在这个版本又迎来了第三代，只有宾利可以创造出一种混合了巨大性能和无与伦比奢华的 汽车 。“这句话可不是我说的，而是宾利 汽车 公司董事长兼首席执行官Wolfgang Durheimer说的。

我们言归正传，回到今天的主角-欧陆Supersports身上。外观上基本上是一个更激进的GT Speed，Supersports的前保险杠得到设计，现在分为两个水平板条，重新形成中心进气口和碳纤维分离器。带有宾利厂标的前格栅收到黑色镀铬元素和黑色边框的前大灯。发动机罩的每一侧通风口现在用碳纤维制成。

移动到尾部，一个新的碳纤维扩散器，黑色铬色装饰、以及黑色排气管。可选的是，你可以得到一个相对较大的后扰流板，从外观上就给你一种正儿八经的英伦“西装暴徒”的感觉，这还不算你下面会看到的性能数据。对了，这个选装还带有一个优化的前分离器。

移动到两侧，吸引眼球的第一件事就是新的轮圈设计。21英寸锻造合金制成，比标准轮圈轻20公斤。我们还可以注意到新的侧门延伸件和黑色门把手。另一个可选是添加侧贴花，而X规格包添加双色油漆和碳纤维反光镜罩。

与所有宾利一样，欧陆 GT Supersports也可以移交给公司的Mulliner部门，以满足个别客户的需求和特殊的选择。但会非常的昂贵......昂贵......贵......

鉴于其庞大的车身，性能和舒适性，宾利欧陆GT没有太多的竞争对手与之同规格。如果一定要找个类似的豪华和性能兼备车型，最接近的选择应该是阿斯顿·马丁Vanquish S.然而，但尺寸上会迟点亏。但它拥有几乎超级跑车般的外观，前部更加激进，而后部看起来更空气动力学，以至于更类似于一辆残酷的法拉利，但它毕竟是纯跑车而不是一台优雅的宾利。碳纤维也用在这辆车上，前分离器和后扩散器只是一些轻质材料的组件。由于其突出的侧裙，肌肉后腰和看起来更平坦的车顶线，Vanquish的轮廓也更加积极。说到这一点，阿斯顿·马丁也是离地高度127毫米，这进一步有助于其运动形象。

在Supersports内部，整体设计和布局方面没有任何变化，但是内饰和装饰是这代版本的独特之处。首先，它配备了一个独特的三色调主题座椅-黑色，白色和红色。 侧枕包裹在红色皮革，中心部分黑色Alcantara与红色绗缝，而两个白色皮革带区分开两种颜色。

门板和仪表板还具有白色装饰，而地板具有明亮的红色边缘。将两代Supersports分开的另一个装饰是副驾驶前方的方格碳纤维面板。标准配置由新的Supersports会徽拼接，一个定制的方向盘与一个独特的变速杆。当然，Mulliner规格可以配备任何你喜欢的内饰，只要你肯出钱。

如果你使用X规格包，内部侧板将得到特殊的碳纤维表面。敞篷车版本还具有颈部加热器，这使得露天驾驶更加舒适。

在许多方面，Vanquish S与大陆GT Supersports在内部非常相似。 它可能没有碳纤维和一个花哨的三色装饰作为标准，但阿斯顿·马丁可以在许多方面定制。事实上，座椅皮革选择是相当独特的，新的“Filograph”绗缝座椅可以匹配一切宾利配置，包括Mulliner部门。黑色皮革搭配白色对比缝线，绗缝在枕头上，头枕上的白色“Vanquish S”刺绣，为运动型的驾驶舱增添了优雅和与众不同。 与欧陆GT相比，唯一的缺点是后排座椅明显更小，腿部空间对成人非常紧。其他功能包括“Chopped Carbon”仪表板面板，最新的AMi III信息 系统，6.5英寸液晶显示器，导航和蓝牙，以及一个13英寸，1000瓦的Bang＆Olufsen音频系统。选项列表包括各种方向盘表面处理，黑色硬件包，碳纤维方向盘，个性化门槛板，穿孔皮革门插件等。

说到动力系统，在Supersports的引擎盖下潜伏着一台双涡轮6.0升W12引擎，爆炸令人难以置信的700马力和750磅英尺的扭矩。这是一个超过 GT Speed 74马力和145磅英尺扭矩以及超过上一代 Supersports 79马力和160磅英尺扭矩的动力。这使得这一代Supersports是迄今为止最强大的欧陆 GT，同时它也是最快的。

事实上，所有的Supersports从0到96km/h都只需3.4秒，比当前GT Speed快0.5秒。最高速度也增加到336km/h。与GT Speed相比，Supersports的极速增加了5km/h，当然，这不是很多。至于敞篷版本，它需要3.7秒，以达到96km/h。

那么什么使Supersports比任何其他宾利更快更强大？ 宾利对他们的W12引擎进行的升级项目包括了性能更好的涡轮增压器和改良的进气冷却系统，这些项目能使引擎设定更高的增压值，他们还对曲轴两端更换新的轴承，此外，也在这部车的底盘上使用扭力分配系统，将60%的动力输送到后轮，这组系统是取用自GT3-R的，使得动态反应更为灵敏。

宾利还开发了一种钛制排气系统，其比标准设计轻5kg。此配件是可选的，碳纤维引擎罩也是如此。但是，两者都包含在X包中。并且还用了同级车中最大的碳纤陶瓷刹车盘。

Vanquish的5.9升V12能输出592马力。虽然这数字可能听起来不像是欧洲GT超级跑车的数据，那阿斯顿·马丁是不是很慢？在0到96km/h只比宾利慢了十分之一秒，命中3.5秒。其原因是，阿斯顿马丁比Supersports轻了将近453公斤，这使得宾利相比Vanquish的额外108马力毫无用处。8速Touchtronic III变速器的新校准也有助于恢复悬架和弹簧刚度。除了性能外，两者在发动机上都有显著差异，阿斯顿·马丁仍然使用更传统的自然吸气动力。

至于每次重点之一的价格，这次宾利没有公布。但介于上一代在国内售价接近500万RMB，时隔6年后，这价格估计得600万RMB以上。

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