劳斯莱斯汽车隔音_劳斯莱斯汽车隔音怎么样

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       希望我能够为您提供一些关于劳斯莱斯汽车隔音的信息和知识。如果您有任何疑问或需要进一步的解释，请随时告诉我。

1.劳斯莱斯·以约驭博 化境而生

2.你开过隔音最好，音响效果最好的车是什么车？

3.何为奢华真谛？体验劳斯莱斯幻影，顶级豪华车最好的诠释！

4.劳斯莱斯到底好在哪里

5.Cars01车闻丨全新一代劳斯莱斯-古思特全球首发！

劳斯莱斯·以约驭博 化境而生

       简约，是最难以遵循的设计原则，也是劳斯莱斯汽车古思特系列的核心。

       化繁为简的原则贯穿整个设计流程，每一细节都经过精心设计及手工精雕细造，以成就动人的简约身姿。

       全时四轮驱动系统，确保车辆动态性能的稳定性，澎湃动力与性能本色始终如一，为全新古思特赋予崭新果敢的驾驭乐趣。

       先进的平面悬架系统可有效隔离车轮振动，让陆地飞行般的驾驶更加安静。同时，悬架可吸收振动，实现车辆操控感及敏捷性的全面升华。

       劳斯莱斯汽车倾心缔造了6.75升双涡轮增压V12发动机，迸发出高达563马力/420千瓦的最大功率及850牛·米的最大扭矩，动于外而静于内，以静谧彰显澎湃。

       纯净音质，静谧中驭见繁华。专属铝制车身空间架构出色的隔音表现，使外部噪音几乎可完全消除。音响系统专为古思特量身定制，营造出录音棚品质的声场效果。

       每一分细节以精工科技打磨雕刻，每一道设计由至简之笔斟酌勾勒。劳斯莱斯全新古思特，将劳斯莱斯汽车品牌精髓与纯粹凝结一身，集科技精义与美学艺境之大成。

       2022年春分时节，劳斯莱斯汽车（武汉）举办了3月女性主题活动，不仅为女性客户定制了一场专属交车仪式，同时邀请了老师现场指导制作第五批市级非物质文化遗产代表性项目名录传统美术类项目——景泰蓝手作，让每一位她都能释放自己独有的创造力，分享各自生活中的感悟和美好，从彼此身上汲取灵感与力量，一起成为更好的自己。

       让我们一起，同劳斯莱斯古思特，以约驭博，化境而生。

你开过隔音最好，音响效果最好的车是什么车？

       劳斯莱斯电吸门指的是劳斯莱斯豪华汽车品牌所生产的一种特殊设计的车门系统，它采用了电动机驱动和吸盘技术，以提供方便的门的开闭操作。劳斯莱斯电吸门系统可以通过按下按钮或触摸开关来启动，这时电动机会自动打开或关闭车门。而在门关闭时，吸盘会辅助门的密封，提供更好的隔音和隔热效果。这种设计不仅使得乘客可以轻松进出车辆，同时也增强了车辆的安全性和舒适性。

何为奢华真谛？体验劳斯莱斯幻影，顶级豪华车最好的诠释！

       说实话，级别达到D级车标准，就是奔驰S级、宝马7系、奥迪A8这种，你要说隔音最好，那就只能用比较专业的仪器去测试了。而得出的数据，其实差别已经很不明显了。

       因为到了这个级别的车，对于NVH的要求都是极高的，都是要充分满足客户安静、舒适驾乘环境的。

       你说再往上，更贵的，包括宾利慕尚甚至劳斯莱斯幻影，比起奔驰S级迈巴赫又能好多少呢？

       主要是由于，人类耳朵能够听到的声音，最低也要超过20分贝。通常在户外，低于35分贝就已经感觉到非常安静了，低于30分贝的听觉感受，跟35分贝真的差不太多。下面几张图是媒体的车内噪音测试数据，非常直观。

       这么说吧，在人类现有的技术条件下，在汽车上能够做到的静音效果，也就是上面这些旗舰级车型给我们看到的了。

       你说37和39分贝，在直观感受上，能差别多少？

       再说说音响效果。

       其实音响效果这个评价标准就比较主观了。除了人的耳朵对于声音辨别程度会有差异，不同品牌音响之间的定位也是有差异的。

       我一直非常推崇沃尔沃XC90上搭载的一套B&W音响。19个扬声器，1700w功率，由专业的声音调校公司进行匹配设计声场，模拟哥德堡音乐厅的效果。

       这是我听到过的所有汽车音响系统里，最令我印象深刻的一套。

       有人会说，奔驰上的大柏林之声更好，也有人会说，CT6顶配可以有40个喇叭。这里就关系到两个层面的东西。一个是音响本身的侧重点。比如玩摄影的都知道佳能、尼康之间的侧重点有不同。B&W和BOSE之间的差别就会特别明显一点。B&W作为英国顶级品牌，在XC90的音响设计上做到了声场的全覆盖，并且十分通透清澈，超低频区域能够下潜到20HZ。

       不过实际体验后会发现，这套音响系统更适合古典、优雅的音乐，因为它对于低音低频的发声效果进行了优化，听起来确实有种在音乐厅里身临其境的感觉。而对于摇滚、电子音乐，这套音响的解析度就相对一般了，没什么低音的时候，声音的层次感就欠缺了一些。

       反过来BOSE这样的美式音响，更多元一些，也更容易让流行乐表达得更充分一点。像古典交响乐，则会逊于B&W。

       只是为了答题的话，我还是会说，B&W更适合我。

劳斯莱斯到底好在哪里

       有些车型，生来就是挑战规则，改变规则。而有些车型，生来就是树立标杆，在顶级豪华车的行列里，几乎都是欧系车的面孔。

       即便可靠性一般，有小瑕疵，也依然挡不住人们对顶级豪华车的热爱。而我们今天的主角，就是全新一代的劳斯莱斯幻影。

       作为一个每日与车为伴的人，对于形形的试驾，早已经失去了往日的激情，更多的是简单的重复。

       出于职业操守，我对于它的各项数据了然于心，而等到站在幻影面前，我却无语凝噎，说不出什么话来。

       它是那么的精致，精致到可以称作是一件艺术品。不与世俗为伴的它，在发行的几十年来都没有对外观进行大的改进，这不是设计师的慵懒，而是对经典的致敬。

       没有凌厉的线条，也没有耀眼的车灯，和市面上的新车相比，一切都显得那么格格不入。

       即便如此，也没有人对它的外观说一声“不”。

       灵感来自古希腊神庙的进气格栅，还有选购价格数十万的飞天女神像，这一切都被完好如初地保留下来。

       也许接下来的几十年里，幻影依然不会对它的外观作任何的改动，因为从某种程度上讲，它更是规则的制定者，尽管汽车市场风云变幻，消费者的口味日新月异，但作为标杆，是不允许轻易妥协的。

       在阳光的照耀下，幻影的漆面显得分外明亮。

       据说光清漆就上了五层，还得有强迫症的员工检查几个小时确保漆面无瑕疵才算完成。如此严苛的工艺标准下，即便是一点点瑕疵，也能被无限放大。

       而这也是其他顶级豪华车望其项背的原因。

       而对于幻影的内饰，我想用两个字“古典”来形容它再好不过了。

       它没有时下流行的平底式方向盘，也没有时下流行的大面积钢琴烤漆面板。但它有的，是大面积的欧洲小牛皮饰板，羊羔毛的脚垫，以及由高级玻璃制成的中控面板。

       前排尚如此，后排更是把豪华，典雅描述得淋漓尽致。虽不是航空头等舱，但远胜过航空头等舱。关闭窗帘，远离城市的喧嚣，即便是长途旅行，也可以悠然自得。

       当然，你也可以嫌弃这台车没有天窗。

       因为历代幻影都没有设计天窗的习惯，取而代之的，是劳斯莱斯独有的星空顶设计。

       上千根光纤被精致的布置在车顶，足不出户，即可享受漫漫星空的快乐。

       而到了实际体验部分，幻影的表现更让我更让人惊奇。

       一开始，我对这么一台6米长的车型在操控上不抱任何希望，但开上几公里后，紧张的心情彻底放松下来，幻影实在是太好开了！在全景影像的辅助下，即便是狭小的弯道，也可以应对自自如。

       再加上轻盈如丝的转向手感，和传统的家用车没什么区别。

       相较于华丽的内饰，幻影的机械配置容易让人忘记。若不特意说明，没有人知道在它身底下埋藏着一颗6.7T双涡轮增压的车型，V12的它不管是启动，还是运转的平顺性，都堪称内燃机的巅峰。

       在最大563PS的强大动力储备下，深踩油门，洪水般的动力喷涌而出。而在加速完成后，发动机又能重新回归平静，深藏功与名。

       而在整个过程，发动机的声音对座舱没有一丝的侵扰。

       毕竟，幻影的隔音材料重量就达到了130KG，再加上尽善尽美的CAE车身设计，这台车的隔音几乎算得上市内燃机之最。

       而幻影的另一项黑科技，也就是魔毯悬挂。称之为“魔毯”是有原因的，悬挂的软硬由车载计算机进行控制以达到绝对舒适的程度。

       不管是烂路还是泥路，它都能如履平地。

       在空气悬挂的加持下，车辆可以轻松实现“滑着走”的效果。

       对于幻影来说，外观内饰看似古板，但在车内，还是蕴含着当今最前沿的科技成果。

       遍布全身的雷达可以让车身如此宽大的车型轻松实现自适应巡航的功能，而在主驾驶前方的HUD系统，也可以显示实时的路况信息，时速，车道偏离预警等信息。

       至于主动安全配置，我只能说，“应有尽有”。

       幻影，一台充满着光环的车型，不与世俗为奴，是它定义了什么是顶级豪华车。

       带着满满古典欧系豪华车风味的它，几乎没有任何对手。不被任何规则束缚，它更像是一个游戏的制定者。

       即便此生与它无缘，它依然是许多人的梦中情人。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Cars01车闻丨全新一代劳斯莱斯-古思特全球首发！

       1、劳斯莱斯这款汽车相信大家都知道，劳斯莱斯作为一款豪车，一直都是广大车友们追逐的梦想。作为豪车的劳斯莱斯除了象征着地位身份，它的制造工艺也是一流的，这款汽车被车主们称为“马路坦克”，其实就是说的劳斯莱斯的质量和安全性非常出色，毕竟是款百万级的豪车，肯定不是一般汽车能比的。劳斯莱斯到底贵在哪?当它和公交车相撞时，大家就明白了!

       2、劳斯莱斯这款汽车的有一大魅力，，就是它的质量非常好，安全性可以说顶尖汽车。小编记得曾经发生过一场车祸，车祸的主角就是劳斯莱斯，当时情况是一辆速腾由于驾驶失误撞上了劳斯莱斯。当时这款速腾直接就报废了，而劳斯莱斯只损坏了车门和底边梁。不过，虽然速腾损毁的比较严重，但是劳斯莱斯的维修费更贵，光车门和底边梁维修费就要80多万。估计这个速腾车主，这辈子估计都不会再想开车了。

       3、劳斯莱斯的车祸历史可是比较的多，前几年发生一场车祸，当时一款劳斯莱斯撞到了一辆公交车。这对于很多普通汽车来、说，与公交车发生事故无疑是知名的，主要普通的汽车和公交车的质量差距太大了，一旦发生事故基本上都是汽车损害的比较严重。劳斯莱斯只有车灯保险杠、还有一些其他的零部件有些损坏，基本上没有大碍。但是，就是这些小部件的损坏维修费就达到了100多万。估计很多人都想不到吧，就这一场车祸就撞出了一套房子，这就是劳斯莱斯贵的原因了。

       劳斯莱斯为什么贵？劳斯莱斯汽车公司是以一个“贵族化”的汽车公司享誉全球的。劳斯莱斯汽车公司年产量只有几千辆，连世界大汽车公司产量的零头都不够。但从另一角度看，却物以稀为贵。

       劳斯莱斯汽车公司一直坚持手工生产。这种只追求质量和档次而不追求数量的做法，在全球汽车工业中极为罕见。一直到今天，劳斯莱斯的发动机还是完全由手工来制造的。更令人惊奇不已的是，劳斯莱斯车头散热器的格栅部件完全靠技术熟练工人的手和眼来完成，而不需要用任何丈量工具。说起来也许难以思议，一台散热器要花费一个工人整整一天的时间才能完成，然后对它进行打磨加工，又要用去5个小时。

       据统计，制作一个方向盘要15个小时，装配一辆车身需要31个小时，安装一台发动机要6天。正因为如此，它在装配线上每分钟只能移动6英寸。制作一辆4门车要两个半月，每一辆车都要经过5000英里的测试。所以一般订购劳斯莱斯的客户，都需要很有耐心地等候半年以上。

       2022-08-06 12:39:33

       全新一代劳斯莱斯-古思特正式全球首发亮相，作为换代车型，全新古思特的外观设计更加年轻时尚，内饰豪华氛围全面提升。基于全新的全铝制架构平台，车身轻量化和硬度进一步加强。动力搭载6.75升V12双涡轮增压发动机，最大输出563马力，百公里加速只要4.8秒。底盘悬挂系统重新调校，车辆驾乘舒适性和静谧性更加出色。

       更轻更硬的全铝制车身架构：车身尺寸增?

       全新古思特是基于劳斯莱斯专属的全铝制车身架构打造，库里南和新幻影均是出自该平台。基于100%全铝制平台的全新古思特车身相比上代更轻盈且坚固，整车净重2,522千克，硬度可达40,000Nm/deg。车身重量分配为50比50，尺寸相比第一代车型有所加大，长度增加了91毫米，达到5,558毫米，车身宽度增加了50毫米，达到1,998毫米。

       最新家族化设计理念：更年轻和时尚的外观

       全新古思特的外观是基于劳斯莱斯最新”以约驭博”设计理念下进行塑造，前脸标志性的帕特农神庙进气格栅加入发光功能，前大灯组重新设计，造型更加棱角分明，内部结构更精致复杂，加入”C”型LED行车灯，激光大灯照明范围超过了600米。主大灯组下方设计有20组LED灯源组成的示宽灯。劳斯莱斯还在全新古思特上首次去掉了“欢庆女神”底座环绕的镶板线。

       新车的侧面延续了劳斯莱斯优雅端庄的修长车身腰线，车身顶部设计有一条略微向上弯拱的车顶轮廓线，这条轮廓线设计一直延伸到尾部。

       全新古思特的尾部造型更加简洁，矩形尾灯组摒弃了老款的闭合线条设计，并将灯组线条略微前倾，更添动感。

       内饰豪华氛围全面提升：更多科技配置加持

       全新古思特的内部同样采用了最新设计语言，整车内饰采用了20组共338块高级皮革和精湛的加长直线缝制工艺包裹而成，中控台除了开孔饰面的木质饰板外，还提供了两种专为全新古思特设计的黑曜石阿尤斯和暗琥珀饰板可供客户选择。

       Bespoke高级定制部门为全新古思特副驾驶前方的中控台设计了一块星光饰板，该星光饰板历经2年超过10000小时设计研发，饰板采用三层复合材料覆盖，当车内灯光未开启时，星光饰板则处于完全隐蔽的状态。车内灯光开启时，“Ghost”发光字标四周的850颗”星星”便会点亮。

       配置方面，新车配备了最新一代导航和**系统、先进的7x3高分辨率抬头显示器、视野辅助系统、预警辅助系统、全方位可视及全景俯视的四摄像头全景监控系统、主动巡航控制系统、碰撞警报、交叉路口预警、车道偏离与变道预警、Wi-Fi热点和自动泊车等功能。

       6.75升V12双涡轮增压发动机：只要4.8秒破百

       新车动力搭载6.75升V12双涡轮增压汽油发动机，最大输出563马力，峰值扭矩达850牛米，匹配8速自动挡变速箱，0-100公里/小时加速时间为4.8秒，最高时速为249公里/小时，配备全轮转向系统和四轮驱动系统。

       重新调校的底盘悬架系：魔毯体验进一步升华

       全新古思特的底盘悬架系统进行了重新调校，配备了最新研发的平面悬架系统，由三个不同部分构成。第一个构成部分是上叉臂减震器单元，其安装在前悬架总成上方，采用先进物理工程技术和精密的动态扫描技术，为全新古思特带来更稳定轻巧的驾乘体验。第二个构成部分是驾驶监测辅助系统，该系统通过摄像头监测行驶前方的道路，进而针对前方路面上可能出现的变化，对车辆的悬架系统进行相应调整。第三个构成部分是卫星辅助变速器，可以让全新古思特能够准确预判行驶前方可能出现的复杂路面。

       全新古思特是劳斯莱斯首款应用了全新横臂避震器技术的量产车型，无级电控减震器和自适应高容积空气减震支柱组件得到进一步优化，驾乘更加舒适。

       新车搭载了全新的底盘软件系统，包括有驾驶监测辅助系统和卫星辅助变速器系统两项关键技术。前者由安装在挡风玻璃上的立体图像捕捉系统组成，可监测行驶前方路面情况。即使是在100公里/小时的高速行驶状态下也能主动调整悬架。后者可根据GPS数据预判前方将会出现的转弯路段，并为此预选最佳的变速档位。

       游刃有余的开关门设计：上下车不失优雅

       一键自动关闭车门功能在全新古思特上也进行了升级优化，配备了电动辅助开门功能，当客户从车内打开车门时，首先拉动内侧车门把手，在确认无潜在危险后，将把手自动复位，再拉动把手并握住，车门将以电动辅助打开。当车门开启至客户满意的下车通过范畴时，仅需松开把手，车门自动开启便随之暂停。当用户下车后，只需按下车门外把手上的按钮，即可实现全自动关门。如选择手动关门，车门电动辅助将关闭。另外，为全新古思特开关门设计的车载纵向和横向传感器，加上每个车门上的重力传感器，无论在哪种道路状况下，或者是上下坡，自动开闭车门的速度都会保持相同。

       首次配备微环境净化系统：自动净化智能换气

       微环境净化系统首次搭载在全新古思特上，该系统配备有高灵敏度杂质检测传感器，用于检测车内的空气质量。当探测到车内空气污染物超标，系统则自动进入循环模式吸入外部的新鲜空气，所有的外部新鲜空气会首先输送至过滤器中进行净化后再输入到车内。该过滤器还可以在两分钟之内把车内微环境中绝大部分的细微颗粒物清除掉。

       缔造极致的静谧声场：100千克隔音材料涵盖整个车身架构

       全铝制的车身架构让全新古思特在隔音方面有了更好的提升，该架构之中各组件间都嵌入了隔音材料，整车所使用的隔音材料就超过了100千克。隔板和地板均采用了双层隔音设计，中间填充了复合阻尼隔音毡，用于进一步阻隔路面噪音对车内空间静谧性造成的影响。同时，全新古思特每个组件的共振频率也都被研发工程师精心调校至和谐统一。

       Bespoke?Audio定制音响：打造卓尔不凡的音质

       全新古思特配备了量身打造的Bespoke?Audio定制音响系统，采用强劲扩音器控制18个声道?，每个扬声器配备一个声道，可提供1,300W的优质音频输出。同时车内设计有两个自适应功能麦克风，用于实时监测音频的过度锐化与降噪，并在可能不尽如意的声音触抵扩音器之前，及时调整其响度以抵消噪响。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“劳斯莱斯汽车隔音”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“劳斯莱斯汽车隔音”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。