爱迪尔汽车零部件有限公司_爱迪尔汽车零部件有限公司招聘
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1.景德镇市哪个厂好点？
2.北汽昌河爱迪尔ev3电动汽车怎样充电
3.现在中国能自己生产汽车的厂家有那些？
4.中美汽车价格差异那么大，中国汽车行业以后应该怎样发展
景德镇市哪个厂好点？
华意已经被美菱合并收购了，所以你说的2家算是一家，依托美菱的技术和品牌，我觉得现在的华意比以前的效益要好。不过说到昌河，做为景德镇的龙头企业，就景德镇而言，我觉得昌河还是最好的，不管从规模，还是效益上来讲。下面是昌河汽车的简介~
江西昌河汽车股份有限公司座落于闻名中外的瓷都景德镇，有着30余年生产汽车的历史。2001年7月，昌河股份A股在上海证券交易所挂牌上市。2004年11月19日，按照中航第二集团公司南北整合、机车分离的战略思想，昌河汽车与昌飞集团分立成为直接隶属于中航第二集团公司的企业。公司现有员工近六千人，拥有景德镇、合肥、九江三个整车生产基地和九江一个发动机生产基地，具备年产30万辆整车和15万台汽车发动机的生产能力。
公司秉承“诚信经营、品质一流”的理念，引进国外先进技术，现已发展成为我国汽车工业的一颗璀璨明珠，跻身国内微型汽车四大骨干厂家和汽车生产企业十强行列。拥有完整的汽车生产、供应、销售系统及产品技术开发中心，有完善的质量保证体系和售后服务体系，有较强的设计、试制和批量生产模、夹、验具等工装设备的能力。
公司自1982年研制生产出国内第一辆微型厢式货车以来，紧盯市场需求，共从铃木公司引进ST90V、SK410、Wagon R+三种原型车，在此基础上相继成功开发了CH1010、CH1011双排座、CH1012单排座、CH1018、“北斗星”轿车等8大系列近100个品种的车型。与意大利博通公司联合开发了昌河“爱迪尔”轿车，该车荣获2004年度“中国汽车工业科技进步奖”。公司还生产K14B发动机等汽车零配件。
公司全面实施“真诚服务工程”， 1999年6月，在微型汽车行业内率先将质量保证期由“一年或两万公里”延长至“两年或四万公里”。几年来，昌河汽车相继荣获国家有关部门颁发的“中国公认名牌产品”、“消费者信得过产品”等荣誉称号。“昌河”牌商标被国家工商总局、国家商标局认定为“中国驰名商标”、“中国最高认知率商标”。
昌河汽车以科技创新促进企业发展，先后与清华大学、北京航空航天大学、华中科技大学等国内知名院校开展校企合作，成功实施了国家863计划项目“昌河汽车并行工程”，使公司的科技实力和发展后劲不断得到提升。
北汽昌河爱迪尔ev3电动汽车怎样充电
我还是推荐哈飞路宝,这两款车相比之下路宝的优点真实很多,昌河爱迪尔是新车。还有待考验.
哈飞路宝是哈飞汽车继中意之后与意大利Pininfarina公司联合设计开发的一款两厢五门轿车，哈飞汽车具有完全的自主知识产权。哈飞路宝车是哈飞汽车挑战自我、继往开来的一代新品。
整车经过中外汽车设计大师们精雕细琢，焕发出无穷魅力，采用目前世界汽车设计前沿的整体流线型与局部棱角型相结合的方法使整车圆润流畅、错落有致、和谐统一。挺拨有力的前大灯和神来之笔的前转向灯及夸张现代的后大灯与车体浑然一体、相互辉映，从而使整车活力四射、光彩照人。并且将迷人的外观造型与良好的动力性、舒适性和安全性有机地融为一体。
细微之处见本质，哈飞路宝处处体现着以人为本的设计理念：新型电子式仪表，布局合理，蓝底白字、桔**指针、清晰易读；符合人机工程学的中控台，一切均触手可及；前部隐藏式烟灰盒与点烟器，人性化设计，多了一丝温馨； 中控盒末端的杯托与隐藏式烟灰盒，为后排乘员带来了许多的便利与整洁；豪华座椅、车门大扶手等配置，可有效缓解驾乘者旅途的劳累、感受驾驶的乐趣；前排座椅肩部可调式三点式安全带，适合不同身材的驾乘者；后座椅后面的遮物板，避免了车内私人物品外泄的尴尬，也显得整齐美观；半圆形室内灯，时尚典雅，营了一种家的温馨感觉；透射式前雾灯，照度高、穿透力强，提高安全系数；采用不多见的对刮式前雨刮水器，刮刷面积更大；隐藏于尾门松花江车标内的钥匙孔，匠心独运，可见一斑；前窄后宽的防擦条与车身侧面的棱线相呼应，不必时时提防爱车开车门时有所损伤；前后牌照板设计之初即考虑了适应不同国家牌照规格的需要，又不会影响整车的造型效果，为路宝车走出国门奠定了基础。
座椅是按人体工程学原理来进行设计的，车内设前后两排座椅，前排正副驾驶座椅为部分调整式座椅，即前后可滑动、靠背倾角可调整，后排采用长凳式座椅，前座椅设有三点式安全带，后座选装安全带。后排座椅的靠背可向前折叠放平，与后地板形成多功能大平面,配合以大角度开启的尾门，可十分方便顺畅地装卸及运载较大的货物。
强化吸能的车架、完善的前溃缩缓冲区、前后吸能式保险杠、加固的立柱车厢、侧门防撞梁、三点紧缩式安全带和前排双侧安全气囊或驾驶员侧安全气囊等，在发生正、侧各方向碰撞时保护乘员安全，完全满足CMVDR 294《关于正面碰撞乘员保护的设计规则》的要求。
装用双顶置凸轮轴、16气门、铝合金缸体的四缸、四冲程、多点电喷DA468Q发动机，排量为1075ml，重量轻，整机含变速器仅111Kg，动力强劲达48kw。并且可根据有些用户的需求，选装970ml的DA465Q-2发动机，排放均可达到欧洲Ⅱ号标准要求。
汽车油箱位置出于被动安全的考虑，选择在汽车后部底板下。并采用翻车阀、呼吸阀及燃油蒸发控制系统等有效方法以防止油气蒸发与泄露。
前悬架采用麦克弗逊式独立悬架，配置前横向稳定杆。该结构主要优点在于技术成熟、可靠性高、耐久性好和成本低。同时能提高侧倾角刚度，进而加强汽车的不足转向特性。后悬架为螺旋弹簧式非独立悬架，弹性元件为螺旋弹簧，设横向稳定杆。该悬架主要优点是在保证运货承重要求的同时，基本不占用车厢空间，成本较低。
昌河爱迪尔介绍:
车厢的用料和装配工艺，坦白说还不太理想，可能因为是一部样车，很多部件还是手工打造的，所以不能完全以此来评判它的做工。但我们还是要提醒所有这类小车的生产者，就算有很高水平的设计，但如果在产品生产质量和装配工艺等方面的技术落后的话，仍是无法很好地将设计水平体现出来，从而使整部车的效果大打折扣，这是国内很多车厂的通病，需要认真对待和解决。
性格变沉稳
据厂方的陪同人员介绍，爱迪尔的底盘取自北斗星，并经过了改进设计。其实，在驾驶过程中我们已可以体会得到，尤其是三个和一般轿车安装位置不尽相同的踏板已足以说明这一点。不过，这并不是说开爱迪尔会和开北斗星有一样的感觉。
因此我还是推荐哈飞路宝,这两款车相比之下路宝的优点真实很多,昌河爱迪尔是新车。还有待考验.
现在中国能自己生产汽车的厂家有那些？
北汽昌河爱迪尔ev3电动汽车怎样显现在充电：一般充电方法 一般充电，即慢速充电，是用现在的交流插头插在车上，需求5?8h,成者 2?6h,此种方法多为交流充电方法，外部供给220V或380V交流电源给电动汽 车车载充电机，由车载充电机给动力蓄电池充电。
电动汽车的充电设备，目前常用的有三种：便携充电盒、交流充电桩、直流充电桩。
中美汽车价格差异那么大，中国汽车行业以后应该怎样发展
中国汽车生产厂家及汽车品牌大全 1 、 北京奔驰·戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司 Jeep2500 、 帕杰罗 sport 、 欧蓝德、 克莱斯勒 300C 、奔驰 E 级、大切诺基 2 、北京现代汽车有限公司 索纳塔、伊兰特、途胜、 NF 御翔、雅绅特 3 、北京汽车制造厂有限公司 陆霸、战旗、雷驰 4 、比亚迪股份公司 福莱尔、 F3 5 、江西昌河汽车股份有限公司 爱迪尔、北斗星、福瑞达、利亚纳 6 、福特汽车 ( 中国 ) 有限公司 嘉年华、蒙迪欧、福克斯、 S40 7 、重庆长安汽车有限责任公司 羚羊、奥拓、雨燕、天语 SX4 8 、重庆长安汽车股份有限公司 长安星韵、长安镭蒙、长安 CM8 9 、长城汽车股份有限公司 赛弗、赛影、哈弗、赛骏 SUV 10 、长丰 ( 集团 ) 有限责任公司 黑金刚、猎豹、飞腾、帕杰罗、奇兵 11 、安徽长丰扬子汽车制造有限责任公司 飞扬、福铃 12 、东风本田汽车 ( 武汉 ) 有限公司 CR-V 、 CIVIC 13 、东风汽车公司 风行 14 、东风日产乘用车公司 蓝鸟、阳光、天籁、颐达、骐达、轩逸、骏逸 15 、东风悦达起亚汽车有限公司 千里马、嘉华、远舰、赛拉图 16 、东南 ( 福建 ) 汽车工业有限公司 菱帅、得利卡、富利卡、菱绅、蓝瑟、戈蓝 17 、福迪汽车有限公司 飞越 SRV 、探索者 18 、广州本田汽车有限公司 雅阁、奥德赛、飞度、思迪 19 、广州丰田汽车有限公司 凯美瑞 20 、哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司 路宝、赛马、赛豹 21 、河北中兴汽车制造有限公司 驰野 2400 、中兴旗舰 SUV 、中兴福星 SUV 、中兴无限 22 、华晨宝马汽车有限公司 宝马 3 系、宝马 5 系 23 、沈阳华晨金杯汽车有限公司 中华、金杯海狮、金杯阁瑞斯、金杯锐驰、尊驰、骏捷 24 、北京华泰现代汽车销售有限 特拉卡、吉田、圣达菲 25 、江西华翔富奇富奇汽车有限公司 华翔驭虎 26 、浙江吉奥汽车有限公司 帅凌、帅威、凯旋 SUV 、帅豹 27 、浙江吉利控股集团有限公司 吉利金刚、美日、优利欧、美人豹、豪情、自由舰、豹风、远景 28 、安徽江淮汽车股份有限公司 瑞风 29 、江西江铃控股有限公司 陆风风尚、陆风 X9 、陆风新饰界、陆风 X6 、陆风 X6 超值版 30 、湖南江南汽车制造有限公司 江南奥拓、江南风光、江南精灵 31 、重庆力帆实业 ( 集团 ) 有限公司 力帆 520 32 、南京菲亚特汽车有限公司 西耶那、派力奥、周末风、派朗 33 、南京汽车集团有限公司 新雅途、新雅途 · 优尼柯 34 、奇瑞汽车有限公司 旗云、东方之子、 QQ 、瑞虎、奇瑞 V5 、奇瑞 A5 35 、庆铃汽车 ( 集团 ) 有限公司 竞技者 36 、上海大众汽车有限公司 桑塔纳、帕萨特、波罗、高尔、途安 37 、上海华普汽车有限公司 M203 、飚风、海迅、海域、海尚 38 、上海通用汽车有限公司 君威、 凯越、 GL8 、 荣御、景程、新赛欧、 CTS 、 SRX 、 乐骋、君越、乐风 39 、上汽通用五菱汽车股份有限公司 五菱之光、 SPARK 、五菱扬光 40 、神龙汽车有限公司 富康、爱丽舍、毕加索、赛纳、标致 307 、标致 206 、凯旋、 C2 41 、曙光汽车集团 挑战者、领航者、翱龙 42 、双环汽车 S-RV 、 SCEO 43 、四川丰田汽车有限公司 普拉多 44 、天津一汽夏利汽车股份有限公司 威姿、夏利、威乐、威志 45 、天津一汽丰田汽车有限公司 威驰、花冠、皇冠、锐志 46 、一汽 - 大众汽车有限公司 奥迪 A4 、奥迪 A6 、捷达、宝来、高尔夫、开迪、速腾 47 、长春一汽丰越汽车有限公司 陆地巡洋舰、普锐斯 48 、一汽海马汽车有限公司 普力马、福美来 49 、一汽华利 ( 天津 ) 汽车有限公司 特锐、幸福使者 50 、中国第一汽车集团公司吉林汽车有限公司 AV6 、福星、 CA6360 51 、一汽轿车股份有限公司 明仕、世纪星、红旗旗舰、奔腾、 HQ3 52 、一汽马自达汽车销售有限公司 马自达 6 、马自达 3 53 、一汽集团 一汽自由风 MPV 54 、郑州日产汽车有限公司 帕拉丁 55 、众泰控股集团 众泰
那么问题来了，为什么价格差距这么大呢？
接下来就几大零部件总成的外资占领情况给大家做一简要介绍。以下企业均为外商独资、控股或参股，企业的利润全部或部分流向了国外;而通过技术引进实现国产化的零部件公司不在本文讨论之列，因为利润仍然留在中国。
1、汽油发动机：
毫无疑问，日本三菱几乎垄断了所有不能自产发动机的自主品牌汽车的汽油发动机供应。在中国整车市场占有率并不高的三菱公司在当时中国汽车界巨子仰融先生的牵线搭桥之下，1997年在辽宁沈阳设立航天三菱、1998年在黑龙江哈尔滨设立东安三菱，分别生产中等排量和小排量的汽油发动机，为当时的哈飞、东南、华晨等公司配套。随着1999年前后奇瑞、吉利、华晨、比亚迪等自主品牌的崛起，在它们建设之初都不能自产发动机的情况下，三菱在华投资的这两个发动机公司的业绩突飞猛进，着实赚了不少钱。
据不完全统计，使用东安三菱发动机的车型有：比亚迪F3，华晨骏捷，东南蓝瑟、菱悦、希旺，哈飞赛马、赛豹，众泰5008，风行景逸，长丰飞腾……
使用沈阳航天三菱发动机的车型有：比亚迪F6，华晨尊驰、骏捷，金杯海狮，奇瑞东方之子，福特全顺，江淮宾悦，上海英伦TX4，帝豪EC8，东南菱悦、君阁、戈蓝，江铃陆风，海马3，柳汽风行MPV，长丰猎豹，长城哈弗、嘉誉，华泰特拉卡，北汽域胜、骑士，福田蒙派克、风景，郑州日产奥丁，中兴无限、威虎，曙光傲龙、旗胜……
2、柴油发动机：
在轻型柴油发动机方面，五十铃无疑是王者。这家日本柴油发动机和商用车巨头早在1984和1985年就在中国四川重庆和江西南昌分别成立庆铃汽车和江铃汽车，开始生产五十铃皮卡、轻卡和与之配套的4JB1发动机。随着福特全顺、福田风景等轻客的下线，五十铃发动机更是在轻客市场找到了蓝海。现在，中国几乎所有的皮卡、轻卡、轻客上用的柴油机都采购自五十铃或使用五十铃技术生产。
在重型柴油机方面，美国康明斯公司则独占鳌头。这家美国独立发动机制造商仅在整机生产方面就在中国建立了4家公司：东风康明斯、西安康明斯、重庆康明斯、福田康明斯，配套范围则涵盖了东风、陕汽重卡、重庆铁马、福田欧曼等重卡企业，宇通、金龙、青年、中通等客车企业，以及三一重工、中联重科、徐工等工程机械企业。可以说，康明斯几乎垄断了中国高端重型柴油机市场。
3、电喷系统：
为了满足越来越严格的排放要求，目前国内生产的所有汽车上都必须安装电喷系统。德国博世、美国德尔福、日本电装(属于丰田集团)几乎垄断了所有中国电喷市场份额，其中德国博世的市场份额一家独大，超过了60%。
从自主品牌到外资品牌、从轿车到卡车、从汽油车到柴油车，中国消费者每买一辆车就会向上述三家外企贡献上千元的利润。
4、重型变速器：
美国伊顿、德国采埃孚两家公司不仅控制着全球重型变速器的研发和销售，更是几乎垄断了中国重型变速器市场。早在1980s中国改革开放伊始，伊顿和采埃孚就将重型变速器制造技术分别有偿转让给了陕西汽车制造厂和四川汽车制造厂，为当时同期引进的斯太尔重卡车型配套，两者后来演变为中国重型变速器市场的两大霸主：法士特和綦江齿轮(綦江县是凤姐的家乡)。
现在，两家国际变速器巨头均已在中国设厂。美国伊顿1997年在上海独资设厂生产重卡变速箱，专注高端市场;2003年与法士特、湘火炬合资成立伊顿法士特齿轮(西安)有限公司，为中国重汽、东风、一汽、福田等厂家配套;2004年与一汽合资成立一汽伊顿变速箱有限公司，主要配套解放重卡。
德国采埃孚1998年在苏州独资设厂生产客车用变速器，2004年与上汽合资设厂生产轿车用变速器，2005年在杭州独资设厂生产卡车用变速器，2010年又与多年的合作伙伴綦江齿轮实现合资进一步拓展中低端市场。
无论中国重卡市场的竞争如何惨烈、利润率如何下降，潜伏在幕后的伊顿、采埃孚两家外企都会偷笑着坐收渔利。
5、轿车变速器：
丰田控股的爱信公司是全球最大的自动变速器生产商以及全球第5大汽车零部件公司，已经将触角延伸到了中国汽车工业的各个角落。1996年合资成立唐山爱信齿轮有限责任公司生产手动变速器，尔后于2003年变为外商独资企业;2004年合资成立天津艾达自动变速器有限公司生产自动变速器。
据不完全统计，使用爱信变速器的外资品牌有：保时捷、悍马、雷克萨斯、沃尔沃、吉普、三菱、马自达、现代、起亚、铃木、菲亚特、阿尔法罗密欧、五十铃、日野、大发……
使用爱信变速器的合资品牌有：上海通用、上海大众、一汽大众、一汽奥迪、北京奔驰、东风标致、东风雪铁龙、一汽丰田、广汽丰田、长安铃木……
使用爱信变速器的自主品牌有：比亚迪、东南、长城、华晨、长安、名爵、荣威、一汽奔腾、东风风神、广汽传祺……
亲爱的愤青们，如果要抵制日货请问我们能买什么车?
6、汽车内外饰部件：
以美国江森自控、德尔福(原通用汽车零部件分部)、伟世通(原福特汽车零部件分部)、法国佛吉亚为代表的跨国零部件巨头，不但为国内汽车厂商制造座椅、仪表台、扶手、车门内饰、车顶内饰、保险杠、车灯、雨刮、空调等内饰、外饰部件，更是在车型设计之初就参与内饰与外饰的设计。上述几家公司为几乎所有的国内乘用车生产企业设计、制造内饰与外饰部件。
7、天窗系统：
从高端的劳斯莱斯、宾利到低端的奇瑞、夏利，车上用的天窗竟然都来自同一公司——德国伟巴斯特。德国伟巴斯特1936年获得第一个天窗专利，现在在全球汽车天窗的市场占有率超过70%。伟巴斯特为几乎所有的国内合资品牌、自主品牌供货。
8、轮胎：
从低端的韩国锦湖、韩泰，到中端的美国固特异、意大利倍耐力、日本邓禄普、普利司通、优科豪马，再到高端的法国米其林，无一不是清一色的外资。国产轮胎的市场大多仅局限于微型车和商用车。
9、汽车外观设计：
不但会计师事务所领域有全球四大，汽车设计领域也有全球四大：博通、宾尼法瑞那、乔治亚罗、意迪亚，来自意大利的这4家公司为全球所有主流汽车公司设计过外观。
博通一直是兰博基尼、菲亚特、玛莎拉蒂的稳定合作对象;宾尼法瑞那则与法拉利结为挚友，几乎垄断了法拉利的全部产品设计，1950s初还生产了27000部阿尔法罗密欧Giulietta车型，通用也是它的常客，请宾尼法尼亚设计了别克Lido50、凯迪拉克敞篷车、雪佛兰鲁米娜MPV、第二代大宇旅行家(即国产的别克凯越)等车型;大名鼎鼎的乔治亚罗则设计了大众高尔夫、帕萨特、奥迪80、布加迪、西亚特、菲亚特熊猫、朋多、乌诺、蓝旗亚Delta等多款经典车型。
1996年宾尼法瑞那为哈飞汽车成功设计了“中意”微面，标志着全球四大开始进军中国市场。宾尼法瑞那先后又设计了哈飞赛豹、路宝、江淮同悦、奇瑞A3和M14、长丰飞腾等;乔治亚罗的作品则有华晨尊驰、骏捷、一汽奔腾、东风风神H30等;意迪亚则有第一代别克君越、陆风风尚、长安CM8、奔奔和海马3等作品相继问世;博通作品较少，目前只有昌河爱迪尔和奇瑞瑞麟G6。从2004年开始，它们干脆在中国设立分支机构，目前宾尼法瑞那有1/3的业务来自中国，意迪亚的中国业务则占总收入的40%。
10、发动机设计：
奥地利AVL、德国FEV、英国Ricardo是当今全球三大独立发动机设计公司，再加上专注于柴油机领域的意大利VM，四家公司垄断了国内自主品牌的发动机设计。
奥地利AVL是全球最大的发动机设计公司，向包括奔驰、宝马、福特、通用在内的几乎所有汽车整车及发动机制造企业提供发动机设计服务及发动机测试设备。AVL因2006年向奇瑞出售发动机技术而在中国一夜成名。其实AVL在中国的足迹源远流长，其创始人李斯特先生早在1926年到1932年就任教于上海同济大学;1987年，AVL协助机械工业部制定了《中国内燃机发展系列型谱》、《中国柴油机烟度排放标准》;1999年与国家科技部合资成立了厦门海腾发动机测试设备有限公司。目前AVL在中国的客户主要有：奇瑞、潍柴、锡柴、大柴、上柴、云内等。
与法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂处于同一城市的意大利VM公司，上世纪曾为路虎揽胜、罗孚800、阿尔法罗密欧提供过发动机，现在使用VM柴油机的车型则包括凯迪拉克CTS、吉普大切诺基、自由人、雪佛兰科鲁兹、科帕奇、景程、克莱斯勒大航海家等。2004年开始，江铃、华泰、长丰、长城、上汽相继购买了VM的柴油机制造技术及关键生产设备后开始生产自己的柴油机。
德国FEV早在1980s就开始向广西玉柴出售发动机技术，目前其在中国的主要客户包括：一汽、上汽、华晨、陆风、玉柴、云内等。
英国Ricardo早在1930s就开始向伦敦巴士和法国雪铁龙提供柴油机，近些年的主要成就是为奥迪R8和布加迪威龙设计了DSG变速器、帮助宝马优化K1200系列摩托发动机、帮助迈凯轮设计了其第一款发动机M838T等。目前Ricardo在中国的客户包括：一汽、上汽、长城、力帆等。
由以上事实我们可以轻易地看到，核心、关键零部件技术均被外资把持，中国自主品牌汽车公司只能完成前期的市场调查、产品定义、外观及内饰设计，中期的冲压、焊装、涂装、总装、检测，以及后期的经销商招募、销售管理等步骤。而其中前期的市场调查多是委托AC尼尔森等国际市场调查公司完成，外观设计多是委托意大利都灵街头多如牛毛的汽车设计公司完成，内饰设计多是委托美国江森自控等公司完成;后期的经销商招募的标准就更低了，不管以前卖没卖过车，也不管以前是卖电缆还是卖家电的公司，只要你有资金、认同我所谓的“企业文化”就能取得销售权。中国本土汽车公司越来越像电脑城的组装门店，只要能够“整合全球造车资源”，就能攒出一辆整车。
越来越多的中国车企在发展的过程中选择了外包这一速成方式，但中国企业的外包跟外企的外包有着本质区别。外企是把自己不屑于干的流程外包给中国企业，而中国企业则是将自己不会干的流程外包给外企。巴西、墨西哥等拉美国家30年前就享受过中国当今高速的发展速度，但由于没有及时通过技术创新实现产业升级，至今还在充当发达国家制造基地的角色。
好了，今天关于爱迪尔汽车零部件有限公司就到这里了。希望大家对爱迪尔汽车零部件有限公司有更深入的了解，同时也希望这个话题爱迪尔汽车零部件有限公司的解答可以帮助到大家。