天津港进口斯巴鲁汽车销售_天津港进口斯巴鲁汽车销售电话
天津港进口斯巴鲁汽车销售的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于天津港进口斯巴鲁汽车销售的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。
1.中冀斯巴鲁
2.斯巴鲁的车质量怎么样？在中国市场的销售如何？
3.入门全时四驱，整车纯进口，这款在美国热销的SUV为何国内卖不动
中冀斯巴鲁
前不久，国务院关税税则委员会发布的一份关于进口车关税下调的红头文件震惊了整个汽车圈。根据公告，自2018年7月1日起，将汽车整车及零部件进口关税降低10个百分点。随着进口关税下调方案最终尘埃落定，各大车企也纷纷表态调整进口车型在华价格。全系进口的斯巴鲁也在6月到来之前给出了最终方案。然而这并不是结束，进口车的价格战才刚刚开始。近日，斯巴鲁在华经销商之一中集斯巴鲁举办了主题为“减税让利一步到位”的团购会，进一步降低旗下车型价格，让利消费者。
▲中豪斯巴鲁汽车销售有限公司常务副总经理郎亚坤。
首先，中集斯巴鲁汽车销售有限公司常务副总经理郎亚坤向参加团购会的媒体和消费者说明了关税下调后斯巴鲁全系车型指导价格的情况。
根据《关于降低整车及零部件进口关税的公告》，日本富士重工斯巴鲁(中国)汽车销售有限公司自6月1日起，相应降低在华销售的汽车(专用车除外)零售指导价。此次调价范围包括森林人、傲虎、力士、XV四类车型，车价下调幅度在1.3万-1.9万元之间。
虽然日本富士重工斯巴鲁(中国)汽车销售有限公司较早响应了关税下调的政策，下调了在华销售车型的指导价，力度也很大，但似乎还是不够吸引人。就这样，中国-河北斯巴鲁在本次团购会上给出了新的方案——加大优惠力度，让利消费者。
接着，中集斯巴鲁汽车销售有限公司业务管理部负责人、北京大区负责人李磊为嘉宾详细讲解了，中集斯巴鲁给消费者提供了多大的优惠。
即日起至8月底，凡在中集斯巴鲁4S店购车的客户，将在厂家降低零售指导价的基础上再次享受优惠。
具体车型方面，森林人优惠1.38万-1.78万元。经过两次降价，福雷斯特最高优惠将达到3.48万元，最高售价不会高于30万元。长期以来，森林人在紧凑型SUV细分市场的占有率很高，但价格让很多潜在消费者望而却步。这次降价两次，是时候行动了。
另一款紧凑型SUV车型XV优惠9800-10800元。最终其在中国和河北斯巴鲁经销商处的售价为1.82万-2.11万元，接近该细分市场的合资车型。相信也让消费者多了一个选择。
中型SUV傲虎，优惠8800-10800元。经过两次调价，其在终端市场的最高售价不会超过30万元。作为一款纯进口中型SUV，这个价格已经有些让人心动了。
此次中集斯巴鲁优惠1.38万-1.58万元购买终端售价1.91万-2.32万元的纯进口中级车，也是很有吸引力的。
当然不仅仅是整车的价格。作为一款纯进口车，之前高昂的保养费用也是斯巴鲁的一大弊端。不过，以后这些可能都不是问题。此次，中集斯巴鲁表示，将进一步降低保养成本，促进保养的便利性，尽最大努力保证消费者能用合资车的人力物力养一辆进口车。同时，中集斯巴鲁将回馈8年以上老车主，实行部分配件5折优惠政策。
斯巴鲁自2004年进入中国以来，在终端市场的表现并不出彩，但这根本不是因为产品力。相反，它在消费者心中一直占据着崇高的地位。斯巴鲁凭借其高品质的全时四驱系统和值得称道的水平对置发动机，获得了业界的广泛认可。但鉴于斯巴鲁汽车全部为进口，且受关税等一系列因素影响，其接下来的车型价格远高于同级别车型，因此一直未能在终端市场有所突破。此次中集斯巴鲁在厂家响应关税下调政策调价后再次盈利，下探售价将进一步提振销量。就像郎亚坤说的，目前我们要赔钱才能挣钱。
百万购车补贴
斯巴鲁的车质量怎么样？在中国市场的销售如何？
车矩阵车评：自2004年中冀斯巴鲁包销国内斯巴鲁汽车销售以来，斯巴鲁旗下经典车型森林人、力狮、翼豹等车型陆续进入国内，凭借经典的全时四驱+水平对置发动机，在当时的市场上一度成为“宠儿”，受到众多粉丝的追捧，拥有一辆斯巴鲁汽车是一件多么时尚和自豪的事情，堪比“BBA”的斯巴鲁汽车在当年进口车型偏少，大部分车型以商务为主的进口车市场上确实创造了进入家庭的先河，不过其高昂的售价确令普通人直呼买不起，早已停产的斯巴鲁驰鹏在当年售价竟然达到近60万元，在今天看来是一件多么滑稽的事，不过斯巴鲁汽车虽然售价偏高、配件贵，但其身上的优点也不少，毁誉参半的斯巴鲁汽车一路跌跌撞撞的走到今天，早已失去了昔日的光环，在现如今车型繁多，竞争激烈白热化的当下，小众的斯巴鲁仅靠的情怀仅停留在其长盛不衰的经典-全时四驱+水平对置发动机上，不过在今天看来，当年称雄的技术也十分普通化了，日前，斯巴鲁新车计划中搭载全新发动机的经典轿车新款斯巴鲁力狮申报公布，计划2021年推出。全新斯巴鲁力狮，采用最新的设计语言，分体式进气格栅采用熏黑设计，横幅的饰条嵌入其中，全新的大灯设计显得炯炯有神，雾灯区亦经过全新设计并与下格栅相连，引擎盖上隆起的筋线充满力量感，车身腰线流畅修长延伸至尾部并微微上扬，营造出前俯后翘蓄势待发的身姿，运动感极强的五幅式运动轮毂，车身尺寸达4841/18401500mm，轴距2750mm，较现款车身长度增加26mm，车身更为修长，车尾部经全新设计，采用全新的C型LED尾灯设计，点亮辨识极高，后保险杠涂装彰显运动气息的黑色涂装，运动化气息十分浓郁，排气布局采用单边双出的设计风格。
车内全新的设计风格，大面积的软质材质运用，包裹性极强的带腿托运动座椅，质感加强的三幅式多功能方向盘，液晶仪表盘+中控液晶触控屏，全面支持手机互联映射，胎压报警、车道保持（偏离）预警、主动刹车、发动机启停、无钥匙进入（启动）、全速自适应巡航、主动闭合式进气格栅、座椅加热等使用功能统统配齐，时下主流的配置均有加持，满足主流消费群体的用车需求。全新一代斯巴鲁力狮或新增2.4T涡轮增压发动机，最大功率191Kw,最大扭矩376N.m，匹配全新优化的CVT变速器，现款的2.5L自吸发动机继续搭载，经典的全时四驱全系标配。
渐融入市场主流车型的斯巴鲁力狮，其在改进后的全新一代质感大大增强，竞争力有所提升，满足时下主流消费人群的审美观和用车需求，全新力狮毫无悬念的将进口销售，售价在20万起售的区间内将和一众合资车型展开竞争，不过斯巴鲁的后续用车保养贵及配件进口的确是令消费者头疼，但瑕不掩瑜，全新斯巴鲁力狮仍不失为一款好车！欢迎留言讨论。
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入门全时四驱，整车纯进口，这款在美国热销的SUV为何国内卖不动
今天就给大家解答斯巴鲁的车质量怎么样？在中国市场的销售如何？首先说一下斯巴鲁在中国销量不好的原因。自2004年斯巴鲁汽车真正进入国内市场以来，其最佳销售业绩是2012年至2013年。中国最高的年销量几乎达到6万辆，已经是斯巴鲁汽车在国内市场最大的年销量。而这个销量甚至比不上某些品牌某款车型的零头销量。当然，就纯进口车型销量而言，纯进口车型销量还是不错的。
如果单纯对比销量的话，销量是6万辆，与斯巴鲁在美国的年销量50万到60万辆相比相形见绌。就这样，斯巴鲁在中国的销量真的很差，近几年的销量越来越差。目前国内年销量基本在2万台左右。
首先是国内总代理。众所周知，斯巴鲁汽车在中国的总代理经销商是庞大的集团，也就是说，斯巴鲁汽车在中国的销售渠道基本上被庞大的集团垄断，这将会造成经营管理、营销、与4S门店的利益关系等诸多问题。而且庞大的集团也代理了很多汽车品牌，根本没有精力去经营斯巴鲁汽车品牌。
其次，斯巴鲁对国内市场不够重视。毕竟北美市场是重中之重。毕竟年销量60万台左右。许多新车型和新技术首先在北美市场推出，而一些相当有竞争力的车型根本不被认为是进口到国内市场的，比如旅行版的Impreza。但是国内只有几款车型，如立世、XV、Forester、澳虎，动力很强的发动机如2.0T、2.5T都取消了，没有引进国内，给国内消费的选择就更少了。
第三，就汽车本身的机械品质而言，斯巴鲁的确是一款好车，但在外形和内饰设计上还有很大的提升空间。毕竟这也是影响购买的一个非常大的因素。我相信如果斯巴鲁的外观和内饰设计能够满足市场需求，销量至少会翻一番。
第四，由于上述原因，斯巴鲁汽车的销售和服务点非常少，甚至在地级以上城市没有4S店，在一些省份只有少数4S店。此外，除了正常的易损件外，一些重要零部件和附件的维修周期等待时间较长；因为是进口车，会给人固有的印象就是配件贵，维修贵，虽然事实并非如此。
综上所述，就车本身而言，斯巴鲁是一款性能很好的非常好的车。但是在国内市场，斯巴鲁的销售业绩确实很差。上述四个原因是斯巴鲁汽车在中国销量不佳的重要原因。
众所周知，国内市场存在不少国外没人买，但国内却抢着买的品牌，其中别克和大众算是其中最典型的。形成这样的差异主要原因还是与国内汽车工业的发展息息相关，大众、别克作为最早一批进入国内的合资品牌，“高级”属性早已深入人心，尤其是年龄稍大一些的消费群体，它们对于这两个品牌的认可度是很多后晋品牌所无法企及的。然而细看国内市场，除了存在国内抢着买国外没人买的品牌，市场还存在国内没人买，而国外抢着买的品牌，那么斯巴鲁绝对就是最典型的例子，相比雪佛兰、福特、现代等品牌市场差异表现，斯巴鲁在国内与北美的市场表现天差地别，尤其是?斯巴鲁傲虎这款车！作为一款中型SUV，傲虎在北美月销量可以轻松突破1.5万辆，几乎可以达到国内别克昂科威这一水平，可谓十分热销。但在国内傲虎的销量却不及北美市场的零头，年销量难以突破万辆。同样一款车在不同地域却有着如此大的市场差异，我们不得不思考这样一个问题，入门配全时四驱，整车纯进口，这款在美国热销的SUV为何在国内卖不动呢？
傲虎这款车怎么样呢？单从产品力来看，它是一款优劣势明显的车型，原因在于其操控在同级别车型几乎是少有对手的。原因有这么几点，其一是这款车全系搭载了斯巴鲁品牌特有的左右对称全时四驱，四轮的扭矩始终是平衡的，在湿滑以及不平整路面可以获得更好的行车抓地力，而且动力平衡性要好很多。其二是2.5L水平对置发动机除了运转流畅外，其重心要低于普通的直列四缸发动机，更低的重心能保证车辆转弯时侧倾更小。其三是采用前麦弗逊后双叉臂式的独立悬挂，同样在行驶中的动态表现要好于普通独立悬挂，所以整车操控强是傲虎这款车明显的优势点。
同时这款车也存在几个比较明显的劣势。其一是定价过高，因为斯巴鲁没有国产一直采用整车进口的方式销售，所以27.08万的起售价在中型SUV中性价比不高。其二是这款车的空间并不讨巧国内消费者，2745mm的轴距在同级中几乎处于下游水准。其三是使用成本过高，这主要体现在保养以及维修方面。而且现阶段斯巴鲁4S店覆盖率太低也是自身的一个缺陷，平时的保养会增加时间成本。
所以综合傲虎这款车的优缺点来看，它在操控性、稳定性、安全性方面的表现都不错，无疑这样的产品属性更符合北美消费者的用车需求，因为北美消费者大多是一个家庭多辆代步车，所以对于空间并没有像国内消费者这样注重。而且他们更加注重一款车的驾驶感受，而这无疑正是傲虎的优势，而且傲虎这款车在北美市场的起售价折合人民币仅19万左右，作为一款全系标配全时四驱的中型SUV，这样的性价比真的很高了。因此，傲虎能在北美市场热销也就无可厚非了。
而反观国内市场的用车需求，对于一辆中型SUV来说，大部分人最看重的便是空间，甚至很多人会存在7座需求，而没有7座且内部空间偏弱势的傲虎自然就不被市场认可。再加上操控好的优势并不是国内消费者的侧重需求点，所以大多数人提起斯巴鲁旗下车型，想到的都是定价偏高、使用成本贵、品牌太过小众的劣势。产品的优势点没能迎合市场需求，而劣势点却正中消费者下怀，所以这就导致了傲虎这款车在北美热销，而在国内卖不动的局面出现，并不是国内消费者不懂车，而是傲虎这款车真的不适合国内市场！你觉得这款车怎么样呢？
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好了，关于“天津港进口斯巴鲁汽车销售”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“天津港进口斯巴鲁汽车销售”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。