凯旋汽车天线_凯旋汽车天线怎么拆

       下面，我将用我自己的方式来解释凯旋汽车天线的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下凯旋汽车天线的话题。

1.凯旋老虎850和宝马750gs选哪个好看些?

2.雪铁龙凯旋自动挡减速顿挫是怎么回事

3.凯旋汽车用的是什么轮胎

凯旋老虎850和宝马750gs选哪个好看些?

凯旋老虎850。

       因为凯旋老虎850摩托车设计加入了潮流现代元素，更贴合年轻人审美，比宝马750gs更好。

       在凯旋汽车集团推出的老虎850系列产品搭配了最新的发动机技术，保证汽车的行驶速度，同年宝马推出的750系列产品，使用了老款发动机，所以性能方面凯旋老虎更好。

雪铁龙凯旋自动挡减速顿挫是怎么回事

        如同汽车界的SUV车型，提起ADV，人们总觉得它们和“优雅”一词丝毫扯不上关系——“常年不洗车”已经成为很多人对ADV车主的固有印象，而凯旋TIGER?900系列却刷新了人们对ADV车型的这一传统认知。

       用优雅的方式去丈量诗与远方的距离，正是凯旋TIGER?900系列想要传递给骑士们的理念，对于喜好户外越野的摩友来说，不失为一次重新审视ADV车型的契机。

       或许是最优雅的ADV

       前不久，凯旋TIGER?900系列正式在国内上市。GT?LOW版本售价128,895元，RALLY?PRO版本售价152,895元（人民币）。

       一眼看上去，凯旋TIGER?900系列整体造型十分秀气，尤其是一对全新LED头灯，相较于前代TIGER?800系列显然更具气势。

       虽然身上流淌着英伦贵族的血液，凯旋TIGER?900系列却将“舍我其谁”的狂野气度拿捏得恰到好处，无愧于其“老虎”的美称。GT?LOW版本车高为1385至1435毫米，座高760至780毫米，轴距1545毫米。

       RALLY?PRO版本车高为1452至1502毫米，座高850至870毫米，轴距1551毫米。特别值得一提的是，得益于油箱修长的流线设计，可调节的座高可以令骑士的双脚更容易落地，从而更加凸显骑士的大长腿。

       另外，原厂自带车把护手、5挡可调风挡以及前雾灯，RALLY?PRO版本配置辐条轮毂并加装发动机下方及两侧护板，可谓诚意满满。

       在轮毂尺寸方面，GT?LOW版本为前100/90?R19、后150/70?R17，悬架为Marzochi品牌；RALLY?PRO版本为前90/90?R21、后150/70?R17，悬架则使用Showa品牌。

       制动系统均由Brembo前双320毫米浮动式制动盘配四活塞卡钳、后单255毫米制动盘配单活塞滑动式卡钳提供。

       丰富配置让你爱上长途摩旅

       与驾驶汽车长途远行相比，摩托车旅行拥有更多乐趣，但对骑士的体能有一定要求。长途旅行的驾乘舒适度，对于每一位骑士而言都至关重要，凯旋TIGER?900系列丰富的配置在舒适性方面给骑手们交上了一份尤为出色的答卷。

       首先，凯旋TIGER?900系列拥有一个舒适的骑行“三角”，兼顾了安全与舒适；手把加热、滑动离合、定速巡航、可开关弯道ABS等电子配置颇具实用性；标配的7英寸TFT液晶仪表还支持通讯、音乐、导航和GoPro控制；此外，RALLY?PRO版本更具有包括座椅加热、双向快排、胎压监测在内的多项功能。

       “最香”的配置还属隐藏在座垫下方的手机储物格，它不仅可以完美固定手机，还支持在此为手机充电。

       除了耐用，发动机在恶劣环境下也需要出色的散热，为此凯旋还将水箱风扇设计为左右独立的形式，在任何角度都能更好地利用空气来辅助热量流散。

       全新888cc发动机改变的不只是排量

       在动力方面，888cc的并列三缸水冷发动机搭配6挡变速箱，为凯旋TIGER?900系列提供了充沛的动力输出，发动机最大功率可达95.2马力，最大扭矩则为87牛·米。

       发动机内部变化最大的地方当属T型曲轴的运用，点火顺序为1、3、2，这样一来，发动机扭矩输出得到了提升，最大功率的输出比前代800车型提前了1000转，在越野的时候无疑可以获得更出色的动力表现。

       对于驾驶乐趣的追求，凯旋TIGER?900系列也达到了极高造诣。得益于大量铝合金、镁合金材质的使用，车辆的干重分别达到了193千克和201千克，过弯时重心更低，整体驾控表现更为轻盈。

       在驾驶模式上，GT?LOW版本可以选择雨天、公路、运动、越野四种模式，RALLY?PRO版本还增加了专业越野和自定义两种模式，可玩度更上一层楼。

       ADV圈的“清流”依然惹人注目

       凯旋TIGER?900系列车型无疑为那些气质优雅且喜欢ADV车型的消费者带来了一个性价比更佳的选择。相对于KTM?790?ADV、BMW?F?850?GS，凯旋TIGER?900系列就像一股“清流”，既不过分张扬、亦不兀自佛系，而是体现出一种独特的、对摩托车与生活相融合的憧憬。喜欢这款外观有品、性能硬核的车型，您不妨亲自去店内感受一番，猛虎下山般的威力会让你感受到凯旋的另一面——绅士地、从容地去撒野。

       最后送上一张**《007：无暇赴死》中TIGER?900道具车的靓照，能够出现在James?Bond的007系列**当中，相信它的气质和能力也无须赘述了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯旋汽车用的是什么轮胎

       如何评价一款车型在市场竞争中的地位，销量的大小当然是不错的标准，而真正对市场有影响力的产品，对自身所处的细分市场应该起到某种程度的制衡作用。具体到汽车产品来讲，一款有影响力的产品会对同类车型的价格、配置等销售策略产生影响，从而对市场接下来的发展有着某种程度的引导作用，能够起到这样的制衡作用也是该车实力的象征。

       外观：市场现状决定凯旋的定位，处于C4和C5之间，外观方面有所体现，雪铁龙经典设计元素得到很好运用，空间充裕成为最大亮点从已有的产品系列来看，东风雪铁龙最需要的是一款能够在中高档轿车市场站稳脚跟的车型，如果学习其他厂家“拿来主义”的做法，C5似乎是一个不错的选择。

       然而从已经进口的全新一代C5来看，其身上有太多的高档设施，比如可调高度空气悬架等，成本决定了即便是引进生产也和目前该档次主流车型的售价无法切合。而C5之下的C4，整车尺寸似乎又不能符合该档次消费者的口味，所以整合现有的元素设计一款新车似乎来得更加实际。

       凯旋的外观方面，我们还是很快找到了它和C4的某种血缘关系，整个车头造型与后者几乎完全相同，1773mm车宽也完全相同。最大的不同在于，凯旋新增了一个线条饱满的车尾，成为了不折不扣的三厢车。更为重要的是，相比C4而言，凯旋的整车长和轴距都有了大幅度增加，“4802mm、1773mm、1512mm”这样的身材则完全符合了国内对于中高档轿车市场的要求。而2710mm的轴距虽然还比不上C5的2750，但要比C4的2608mm长出了102mm。横向比较，凯旋的外形尺寸在同级别车型中也足以做到名列前茅，目前市场上车长能够像它那样超过4.8m的产品并不多见，而1512mm的车高似乎只有那些MPV车型更加惯用，凯旋的头部空间当然也相当不错了。

       这样一来，凯旋的身材可以用“修长”和“高挑”来形容，车身侧面高腰线设计配合流畅的车顶线条，给整车营造了稳重、大气的风格。同很多法国车相同，凯旋的外后视镜被设计在了车门上，当然是为了防止小三角窗影响驾驶员的视线，而事实上还真的需要一个适应的过程。既然是一辆全新的三厢轿车，凯旋的设计重点也就顺理成章地放在了车尾上。由于开了专门的三角窗，该车C柱的后缘明显向后扩长，使车尾显得短小而饱满，没有任何的突兀之感。“飞去来器”的尾灯、与车身融合在一起的保险杠使车尾拥有相当的饱满、厚重之感。

       在外观方面，我们还找到了不少雪铁龙全新设计风格的经典元素，经过镀铬装饰的“双人字”车标同两条镀铬装饰条相互融合在一起，颇具现代气息。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       凯旋汽车使用的是米其林品牌的轮胎，规格为215/55R16（胎宽215mm，扁平率是55%，轮毂直径是16英寸）。汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性。轮胎类型和花纹款式非常众多，由于各轮胎的实际尺寸和负荷能力不同，一定不能任意混装，应按照要求规格正确使用。

       好了，今天关于“凯旋汽车天线”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“凯旋汽车天线”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。