2014款长城c50汽车_2014款长城c50口碑

       非常感谢大家对2014款长城c50汽车问题集合的关注和提问。我会以全面和系统的方式回答每个问题，并为大家提供一些实用的建议和思路。

1.2014款长城C50中控解 长城C50中控台功能介绍

2.2014款长城c50后面是什么悬挂，好像不是独立悬挂

2014款长城C50中控解 长城C50中控台功能介绍

        夜晚如果您觉仪表背光刺眼，可通过这里调暗一些。

        遇到起伏路面时，通过这里可让大灯照射高度保持在合理范围内。

        每次加完油，长按这里便可将小 里程 清零，方便您计算油耗。

        车身电子稳定系统可防止车辆出现打滑等失控现象，日常驾驶不建议您关闭。

        采用自动空调，您只需调节需要的温度即可，不用自己调节风量。

2014款长城c50后面是什么悬挂，好像不是独立悬挂

       优点：长城c50外观设计时尚，动力是我最满意的地方，提速刚刚的。底盘设计的非常运动，我喜欢。性价比非常高，价格亲民。

       缺点：长城c50最大的缺点就是隔音，提速的时候，只要档位高一点，车里就嗡嗡的响。还有就是内饰做工差，内饰异响。油耗高，我市区10点多。

       外观：长城c50外观设计非常运动，年轻人非常喜欢。线条流畅，就是接缝有点大。

       内饰：长城c50内饰做工还行，就是用料太差，到处都是硬塑料，好好豪华感不强。有待提高。

       空间：长城c50,2700的轴距，后排空间还是不错的。就是前排空间略小，头部空间有点压抑。

       配置：长城c50配置中规中矩，这个价位该有的都有了。配置了16寸轮毂，这个值得表扬。

       动力：长城c50动力是我最满意的地方，2000转以后动力刚刚的，涡轮介入时，就是爽。

       双横臂式独立后悬架 横臂式悬架是指车轮在汽车横向平面内摆动的独立悬架，按横臂数量的多少又分为双横臂式和单横臂式悬架。 单横臂式具有结构简单，侧倾中心高，有较强的抗侧倾能力的优点。但随着现代汽车速度的提高，侧倾中心过高会引起车轮跳动时轮距变化大，轮胎磨损加剧，而且在急转弯时左右车轮垂直力转移过大，导致后轮外倾增大，减少了后轮侧偏刚度，从而产生高速甩尾的严重工况。单横臂式独立悬架多应用在后悬架上，但由于不能适应高速行驶的要求，目前应用不多。 双横臂式独立悬架按上下横臂是否等长，又分为等长双横臂式和不等长双横臂式两种悬架。等长双横臂式悬架在车轮上下跳动时，能保持主销倾角不变，但轮距变化大(与单横臂式相类似)，造成轮胎磨损严重，现已很少用。对于不等长双横臂式悬架，只要适当选择、优化上下横臂的长度，并通过合理的布置、就可以使轮距及前轮定位参数变化均在可接受的限定范围内，保证汽车具有良好的行驶稳定性。目前不等长双横臂式悬架已广泛应用在轿车的前后悬架上，部分运动型轿车及赛车的后轮也采用这一悬架结构。

       今天关于“2014款长城c50汽车”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。