比亚迪宋pro混动版2024最新消息_比亚迪宋pro混动版2024最新消息视频
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1.比亚迪宋Pro DM申报信息曝光 搭载全新1.5L插电混动系统
2.宋ProDM-i冠军版有介绍吗
3.比亚迪宋Pro DM申报，搭1.5L混动系统，油耗仅0.9L
比亚迪宋Pro DM申报信息曝光 搭载全新1.5L插电混动系统
在工信部第399批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，我们找到了全新比亚迪宋Pro?DM的相关申报信息。整体来看，全新宋Pro?DM的外观设计与现款车型保持一致，最大变化来自于搭载了全新的1.5L插电混动系统。从申报图来看，全新宋Pro?DM的前脸依旧采用了Dragon?Face设计语言，多边形的头灯及进气格栅让车头更加犀利。而下方两侧的外扩式进气口设计为车辆增添了运动气息。此外车身侧面采用比较简单的设计，其中比较跳跃的腰线以及下方的曲面为车身带来了运动质感。
车尾部分，全新宋Pro?DM继续采用贯穿式尾灯，辨识度较高。同时其车尾顶部的后扰流板采用了折线设计，看起来也颇为运动。车型尺寸方面，全新宋Pro?DM的长宽高分别为4650/1860/1700mm，轴距为2712mm。
动力方面，据悉全新宋Pro?DM将搭载全新的1.5L插电混动系统，其中发动机最大功率为81kW，峰值扭矩为135Nm；永磁同步电机额定功率60kW，最大功率为132kW，新车百公里综合油耗仅为0.9L。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宋ProDM-i冠军版有介绍吗
易车讯 12月22日晚，宋Pro DM-i沿用了Dragon Face 3.0家族式设计语言，前脸采用了全新的大尺寸“龙嘴”进气格栅设计，辅以大量的高亮材质和镀铬件，彰显气势。 “宋”字车标采用了浮雕式的设计，更为精致美观。2022款宋Pro DM-i车尾D柱区域还加入了银色的“龙鳞”饰板装饰，看起来更加精致一些，也是其个性化的体现。
2022款宋Pro DM-i内饰方面采用了全新的家族式设计语言，环抱式中控台设计突显对称美学。并采用了全新的麒麟棕+苍穹灰的内饰配色，更显年轻活力。
新车搭载了8.8英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的悬浮式自适应旋转中控大屏，科技氛围提升。此外，2022款宋Pro DM-i搭载了DiLink 4.0(4G)智能网联系统，系统速度更快功能也更强大，后期可玩性较高。
动力性能方面，新车搭载1.5L阿特金森循环发动机+EHS电混系统+刀片电池组成的DM-i混动系统。其中发动机最大功率为81kW，峰值扭矩为135N·m，最高热效率可达43.04%。根据不同的动力配置，2022款宋Pro
DM-i对应地提供纯电续航51km和110km两款可选，分别搭载容量为8.3kWh及18.3kWh的磷酸铁锂刀片电池。
新车亏电油耗低至4.4L/100km，满电满油续航里程达1090km，0-100km/h加速最快7.9秒。
我们早前已经对宋Pro DM-i可以带来动力输出轻快、安静平顺的驾乘体验。
在城市工况下行驶，2022款宋Pro DM-i绝大多数情况都以电机驱动，当出现亏电时，发动机会带动发电机发电，高效完成补电。因此，新车的驾驶质感与电动车比较接近。
起步时，2022款宋Pro DM-i由电机直接驱动，动力响应快速直接。每次轻踩油门，它都会积极响应你的动力需求，但又不会有纯电车起步时那种“窜出去”的感觉，足够的线性平顺。
当需要高速超车时，深踩下油门的瞬间，发动机会介入与电机一起并联工作，能够快速提速完成超车动作，2022款宋Pro DM-i中后段的动力储备是充足的。
隔音降噪方面，2022款宋Pro DM-i运用了大量的声学包及隔音材料，令其整车静谧性得到进一步的提升。
相比燃油版车型，2022款宋Pro DM-i要安静太多了。低速行驶时，其做到了与电动车相近的静谧体验。不过高速时传到车内的噪音会明显一些，主要的噪音源自胎噪和风噪。
我们也测试了2022款宋Pro DM-i在时速40-120km/h各速度段车内的噪音水平，40km/h车内的噪音为55.9分贝，80km/h为60.5分贝，120km/h高速行驶时的噪音为65.2分贝。由测试结果可见，2022款宋Pro DM-i在各个速度段的噪音分贝值控制得都还不错。
总的来说，2022款宋Pro DM-i与宋PLUS DM-i开起来有着高度的相似性，都是舒适平顺、安静省油的家用车取向。
在竞品方面，与宋Pro DM-i同级别的车型有魏牌拿铁DHT、吉利星越L混动等等。比亚迪的DM-i超级混动系统，能兼顾动力平顺性和燃油经济性，并且在成本价格上更占优势。因此宋Pro DM-i与竞品对比，更明显的优势在于入门车型价格更低，亏电油耗同样十分出色。
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比亚迪宋Pro DM申报，搭1.5L混动系统，油耗仅0.9L
2023年，比亚迪宋Pro DM-i冠军版车型正式上市，共推出4款车型，官方指导价格13.58万元-15.98万元，相比在售车型，价格进一步降低，同时入门车型纯电续航里程进一步提升，达到了71公里，并针对新车的外观进行优化，提升整车的时尚气息。外观方面
宋Pro DM-i冠军版将车头进气格栅部分进行了优化，整体看起来更加精致，内部采用无边界风格，迎合当下的主流设计。而大灯以及中网上半部分的镀铬，依旧保持现款风格，保持家族化风格，整车的视觉效果相比现款车型，更加的有辨识度。另外，前包围两侧的进气口也进行调整，使其看起来更加的夸张，运动感更强，根据“冠军版”车型的定位，新车将增加“远山青”配色，时尚气息进一步彰显。
车身侧面
宋Pro DM-i冠军版并没有进行大幅调整，保持现款车型的设计风格，仅针对轮毂造型进行了优化，看起来更符合新能源车的感觉，低风阻造型能够更好的提升续航表现。而D柱位置的哑光银色饰板，更好的增添整车的质感。车身尺寸方面，宋Pro DM-i冠军版的长宽高分别为4738/1860/1710mm，轴距为2712mm，定位紧凑型SUV。
车尾部分
宋Pro DM-i冠军版同样没有变化，贯穿式的尾灯内部造型有所调整，夜晚辨识度更高，颇有保时捷的感觉。而后包围下方也增加了黑色防护板，降低了后期维修的成本。
内饰方面
宋Pro DM-i冠军版整体变化不大， 但是增加了全新的配色，全新净月米内饰，营造出更加温馨舒适的质感，配合静谧环抱式智感座舱，能够有效缓解压力，提升感官体验。全液晶仪表配合大尺寸可旋转的中控屏幕，保证内饰的科技感。
配置方面
宋Pro DM-i冠军版新增Apple设备NFC车钥匙，3D全景影像等，保证用车的便捷性。而全景天窗、主动驾驶座椅电动调节、双区恒温空调、智能车联网、手机遥控驾驶这些都已经是标准配置。
动力方面
宋Pro DM-i冠军版依旧搭载DM-i超级混动系统，由1.5L高效发动机和电机组成，最大功率分别为81kW和145kW,NEDC工况纯电续航分别为71公里和110公里。
2023年，比亚迪凭借PHEV与燃油车同价位的策略，让比亚迪的PHEV产品走向了全世界，无论是秦DM-i、汉DM-i以及宋DM-i系列，全覆盖的使用场景，满足了大部分用户的需求。而在15万元这个市场，插电混动SUV市场，基本上只有比亚迪可以选择，其他自主品牌基本上都避而远之，除此之外，哈弗全新的枭龙以及哈弗H6 DHT-PHEV等车型，也将是这款车的竞争选手，但从市场表现来看，目前这两款车对宋Pro DM-i造不成威胁。
在刚刚过去的4月份，比亚迪新能源产品销量高达210295辆，其中PHEV车型达到了105103辆，随着宋Pro DM-i冠军版的更新，预计接下来的时间，又将是比亚迪的表演。更加时尚、运动、科技的设计，让宋Pro DM-i冠军版车型竞争力进一步提升，加量不加价反而降价的操作，更是让对手摸不到头脑，在20万元以内的PHEV市场，几乎成了比亚迪的舞台。
比亚迪宋Pro系列又双叒叕推出了全新版本，比亚迪宋Pro?DM插电式混合动力版本，在本次申报信息中，外观设计与现款比亚迪宋Pro车型保持一致，搭载1.5L混合动力系统，百公里申报油耗仅0.9L。外观仍然保持着比亚迪Dargon?Face?2.0设计语言，大面积的前进气格栅配合横向的银色镀铬装饰条，看起来十分大气，左右两侧的LED前大灯内部采用龙爪造型，每一处都能体现出Dargon?Face的设计理念。
尾部贯穿式的LED灯组被中间的镀铬装饰条分为了上下两层，两边灯组向下延伸出一小部分，整体看起来车体魁梧，下方包围隐藏了排气管，看起来一体感更强。
配置方面，可选装前后保险杠，D柱外观装饰件，不同样式的前进气格栅，不同尺寸天窗，不同样式的轮毂，不同颜色的轮毂盖，侧风窗装饰条等等。
动力方面，新车搭载了一台1.5L发动机，并配有混合动力系统，发动机最大功率为110马力，巅峰扭矩135牛米，永磁同步电机额定功率为60Kw，巅峰功率为132Kw，申报油耗为0.9L/100KM。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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