北京二手奥迪A8_北京二手奥迪

1.调查│经销商签单到“手软”，7折奥迪并非“遥不可及”

2.北京汽车e系列两厢怎么样

3.为什么很多人买车后会后悔？

北京二手车市场推荐：北京花乡二手车市场、北辰亚运村汽车市场二手车交易区、海德精品二手车展厅、北京欧德宝国际汽车城、北京市东方旧机动车交易市场。

1、北京花乡二手车市场

北京花乡二手车市场（北京市旧机动车交易市场），位于北京市南四环花乡桥西北侧。以旧车为主，新车为辅，兼搞配件、检测、修理、装饰等汽车服务的大型综合性汽车市场。

2、北辰亚运村汽车市场二手车交易区

作为交易量最大的城市，北京的二手车市场更是数不胜数，各式各样的二手车市场都有，也都会有不同的人选择。在购买二手车的时候，个人觉得选择正规的市场和平台是非常重要的，尤其是不太懂车的朋友们。对于北京的二手车市场而言，北辰亚运村汽车市场是比较正规的。

3、海德精品二手车展厅

海德精品二手车展厅包括二手车的展示销售，拍卖，鉴定评估，交易过户等服务的，可以看到它的服务体系很完善。另外北京的二手车市场还包括北京中联旧机动车交易市场以及北京东方旧机动车交易市场等等。

4、北京欧德宝国际汽车城

位于北京市昌平区回龙观镇欧德宝汽车交易市场，市场整体相对于其他的二手车市场来说，规模是比较大的，从车况车价来讲，都是优异于其他二手车市场的。市场分为高档车、中档车、低档车，相对于其他的一些城市，是管理比较有标准化的，而且签购车协议都是对公的。

5、北京市东方旧机动车交易市场

位于北京朝阳区姚家园路甲1号东方基业国际汽车城，在这里，事故车，泡水车，盗抢车这样的车辆，正规商户基本是不会购入买卖的，虽然价格低，但是砸在手里的风险极大，而且现在花乡市场对这类行为的打击与管控是非常严格的，所以，如果是在这里正规的商户购买车辆，对于这点还是可以比较放心的。

选购二手车注意：

1、车牌是鉴别二手车的手段之一：其实车牌是一个关键的辨别点，我们首先要看车牌是不是十分的干净。为的就是看原车主对于自己的汽车是不是很在意，车牌如果不干净的话，起码是经常跑长途，有划痕很可能是出过事故。

2、出场铭牌也是主要检查对象：要看出厂的铭牌，因为这是确认这辆车的排量和生产日期的重要依据，再同时大家要注意的是如果铭牌有拧过的痕迹，或者是有划伤，那么这款汽车很可能是事故车。

调查│经销商签单到“手软”，7折奥迪并非“遥不可及”

后台经常有客官老爷们问我，30万左右到底什么SUV或硬派越野车值得购买？最好能保值率高、个性化还强。说来就来，一大早从北京出发前往乌兰布统，拉上小伙伴来趟草原行，今天我们就为大家带来两款车型，一款是来自三菱的帕杰罗，另一款则为银耳奥迪SQ5~两款车分别对应上述两个特点，让大家一饱眼福。同时也满足我想出去撒欢的想法~

其实在外观方面不用过多的介绍，大家对这两款车的样子肯定很熟悉了，但在细节之处我还是要多说几句。

奥迪SQ5为上一代车型的设计，相比于同时期普通版本的Q5来说。SQ5的中网内部为横条幅格栅的设计，而国产版Q5为竖条形格栅，同时SQ5的中网内部还多了红色的“S”logo，彰显个性的同时还带了些小骚气～

偷偷告诉你们，SQ5的中网在某宝上大约为700元，RSQ5更贵一些，在1000元左右，改SQ5就好了，改RSQ5就太激进了~

除去中网以外，银耳是所有奥迪粉的信仰。奥迪旗下的所有性能车都用了银耳的设计，SQ5原厂的银耳为哑光银，如果你发现哪台奥迪的银耳是电镀银，那应该就是后期美容的产物了，妹妹们可要记住这点，不要被小哥哥骗了哦~

最后，便是这套原厂双边四出带自动阀门的排气。讲真，我蹲着看它的屁股看了好久，好美~

这套排气的阀门会根据转速和驾驶模式自动开关，在运动模式下，这套排气的声浪听起来更加浑厚，并不会出现噼里啪啦的回火声，声浪会比普通模式大一些，但不至于扰民。据车主说，曾经有一次他被JC叔叔拦下来盯着排气看，问你的小钥匙在哪？车主只好笑着回答说：“不好意思，咱这是原厂排气~”

说完奥迪SQ5，再回到这台三菱帕杰罗，很多人看到它就会觉得这是一辆爸爸辈才会开的车，大家自己细品，即便是更新换代以后，它依旧保持着方正的造型，唯一明显的区别也就是金标与银标之分。

金标版的帕杰罗属于高配车型，车身的三菱logo以及“PAJERO”的logo均为金色，并且在引擎盖上多出一个金色的立标。

除此以外，与银标版的区别主要集中于配置方面，金标版多出了来福音响、天窗以及双差速锁（中央、后桥差速锁），银标车型只有一把中桥差速锁。

说完外观，我们在来看看它俩的内饰~不得不说，30万的价格，冲着内饰我还是选奥迪的SQ5，毕竟我还年轻，还能撒欢！

一坐进奥迪SQ5，我仿佛嗅到了战斗的气息。握着平底带“SQ5”logo的运动方向盘，拨动着换挡拨片，看着300km/h的表底，想想都刺激～

被帕杰罗车主拉上他的车里，我第一时间跑了下去。帕杰罗的内饰实在不是我的菜，不过木质的装饰确实很上档次，中控的操控按键也很顺手，内饰的用料以及装配工艺也很不错，但是，真的老气，我都不好意思带姑娘上车。

直到我坐进后排，我变心了。三菱帕杰罗的后排又大又宽敞，最主要的是，它能在1分钟之内变成一张双人床！并且我还发现了它更大的优势，但是这里人太多，欢迎各位金标帕杰罗的车主私信我，我为你们细致解答！简直活力四射！

再回到奥迪SQ5的后排，先看数据，SQ5比进口的3.0T?Q5和国产版Q5的轴距都要长，SQ5比进口Q5长了4mm，比国产版Q5长了12mm，但说实话，就乘坐感受来说，差距很小，12mm的差距几乎体会不到，但SQ5的后排还有座椅加热，这点确实非常加分。

说了这么多，这两台车最大的特点是它们的动力系统和四驱系统。

奥迪SQ5搭载代号为EA837的3.0T机械增压发动机，最大马力354匹，最大扭矩470牛·米，与之匹配的是埃孚8速手自一体变速箱。

奥迪作为大众集团旗下的车企，其实用的最多是双离合变速箱，但其实之前的奥迪旗舰车型，都使用的是埃孚的8AT变速箱，因为它足够平顺。细想一下，都什么车企会使用埃孚的8速变速箱？劳斯莱斯、宝马、捷豹和路虎等豪华车企，剩下的不必多说了吧~

再看三菱帕杰罗，对于硬派越野车来说，?最重要的并不是先进技术，而是车辆的可靠性和耐用性，代号为6G75的3.8L?V6发动机，最大马力为250匹，最大扭矩为329牛·米，与之匹配5速自动变速箱。这台发动机结构简单、故障率低、耐用性强，而且在低转速下可以保证高扭矩输出，这点对于一台越野车来说是非常有必要的。

四驱系统方面，奥迪SQ5搭载奥迪引以为傲的机械式quattro四驱系统，如包换的托森式中央差速器，前后轴的扭矩可以自如分配。简单好用，可靠性高是奥迪四驱系统最好的概括。

而三菱帕杰罗搭载超选四驱系统（Super?select?4WD），匹配中央和后桥两把差速锁。它在4H挡位下可实现全时驱动，在2H挡位时，又可作为两驱车行驶，并且两种状态可在行进中随时手动切换，这个优点有过长途穿越经历的兄弟们应该都懂~

多数情况下，超选四驱以后驱为主，但如果遇到不同的路况，前、后轮的扭矩分配可以在33:67和50:50的范围内进行动态调节，并且是电控的，这才是真正的精髓。

举个例子，如果此时正在沙漠中穿越，需要换四驱模式，帕杰罗可以在100km/h的时速下直接切换四驱，而要是牧马人的话，则需要停车后挂入N挡然后再切换四驱模式，不仅浪费时间，起步时还很有可能发生陷车。

多的不用说，就说帕杰罗连续多年夺得达喀尔拉力赛的冠军，这就足以证明这套超选四驱的越野性能。

说了这么多，还处于纸上谈兵的阶段，真正的实力究竟如何，需要把它们开起来才知道，这次先跟大家聊下铺装道路上的感受，我这个越野小白需要去补补课了，后面争取有机会开着帕杰罗来趟正儿八经的穿越，到时候再好好跟大家聊聊。

咱们先来说奥迪，形容奥迪SQ5的动力，就两个字——澎湃！

挂入S挡以后，推背感瞬间而来。刹车的脚感很硬，给我很强的信心。在高速行驶中我发现奥迪SQ5的隔音能力十分优秀，这也得益于前挡风是双层夹胶玻璃的缘故，比国产版奥迪Q5的隔音会好上一些。

再配合B&O的音响，在车内可以安静的享受音乐与速度带来的欢乐~哦对了，遇到减速带要小心，奥迪SQ5的避震很硬，悬挂感觉像是换了短簧般，支撑性足够，但是缺乏了一些舒适性。

回到三菱帕杰罗上，开起来后的第一印象就是视野开阔，因为它方正的外观造型，撞风面积较大，所以风噪并不小。但好在车内有12个扬声器的来福音响，一定程度上可以减少一些风噪，但并不会像奥迪SQ5那般安静。

绵密的动力在日常行驶中十分舒服，有一定虚位的转向时刻提醒着我，铺装道路并不能充分展示它的能力。

现在两台车的价格均在35万左右，只不过三菱帕杰罗是新车的价格，而奥迪SQ5为4年车龄的二手车价格，这两台车是我在30万左右最喜欢的车型。

它们的使用成本也不是很高，三菱帕杰罗一年的保险、保养费用大概在1.2万左右，另外市区油耗在14L/100km左右，高速油耗在12L/100km左右。

而奥迪SQ5一年的保险、保养费用大概在8500元左右，市区油耗在12L/100km左右，而高速油耗相当惊喜，仅为8.5L/100km。

奥迪SQ5虽快，三菱帕杰罗虽好，但终有短板。就拿帕杰罗举例，它并不属于硬派越野车，因为它并没有大梁，而是复合式车身，大梁镶嵌在车身内部，如果经常重度越野，A柱下方的位置会发生开裂。并且变速箱油温会过热，所以原厂预留了一个电子风扇的位置，就是为了给变速箱降温。

OK，以上就是我对三菱帕杰罗和奥迪SQ5体验后的全部心得感受，我要去骑马啦~

我们下期再贱~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京汽车e系列两厢怎么样

今年3月以来，一场席卷全国范围的汽车“价格战”正式打响。从湖北东风系开始，已有超过40个汽车品牌相继推出补贴或降价政策，加上浙江、安徽、北京、四川等地方跟进，让整个汽车行业进入到了加速“洗牌”的新阶段。

作为近年来快速增长的细分市场，豪华车也自然不会错过场“价格战”的角逐。近期就有消息称，一汽奥迪在3月份对经销商推出了长库龄车辆销售支持政策。奥迪终端市场也随之出现了大幅度优惠，热销车型降价甚至达到了近10万元的级别。

其实纵观整个奥迪品牌，目前除RS系列外，此前几乎所有车型在终端市场都有着或多或少的优惠幅度。那么在此次“价格战”中，奥迪品牌的究竟又有怎样的市场表现呢？“汽扯扒谈”日前就走访了北京部分奥迪经销商，并得到了超出预期的答案。

主力车型几乎“脱销”

“现在店里的国产车型基本都卖完了，订车的话最快一个月左右提车”北京某奥迪经销商的销售人员告诉“汽扯扒谈”，近两个月以来店里一直在努力清理库存，用更大的优惠力度来吸引消费者购车。

在这家经销商店内，即使是在工作日的下午，来体验、询问这款新车的消费者也不在少数。甚至还出现了需要排队等待销售人员接待的情况。“光是A6L，3月份店里就买了几十辆，基本把4月的配合都用完了。”销售人员表示，作为主销车型，A6L目前的最低售价已经达到指导价的8折，甚至更低。

奥迪Q5L目前经销商已经在指导价的基础上，同样可给予近8折的优惠幅度。以全系最低配车型，指导价为39.68万元的40 TFSI时尚动感型为例，8折相当于减少了近8万元的现金支出，优惠力度着实不小。

此外，奥迪A4L也同样受到了追捧。目前最低售价已经进入到了25万区间内。此外，包括Q3、A3等车型也是一车难求。根据销售人员介绍，因为3月的大幅优惠，店内已经积累的大量订单，每天几乎都会促成多笔成交。店内领导甚至提出，尽量引导客户在4月签约。

而进入到4月后，奥迪的降价热潮依然得以持续。“汽扯扒谈”在4月2日致电该经销人员中，对方表示3月份的降价幅度还会延续，周末看车订车的用户也是接连不断。不过随着订单量的增加，部分车型的提车周期也会相应延长。

除了一汽奥迪热销，在3月初，上汽奥迪就推出了针对内部员工的优惠购车政策。以A7L为例，其3.0T车型的最大降价幅度已达到16万元，而入门版的筑梦新生版车型优惠后价格更低至31.87万元，甚至还不如奥迪A4L入门版的指导价高。

不过在某二手平台上，目前已出现了大量上汽奥迪员工购车名额转让的交易信息，交易价格多在1万元至2万元区间。如买卖双方交易成功，车辆会先以上汽奥迪员工名义购买，在上牌一年后可进行过户。在此期间，不影响实际购车人的使用。

但也有媒体报道指出，上述行为如果被发现，将有被拒保的巨大风险，并且未来二手车交易也可能无法完成。因此，如果由此想法的潜在用户还要三思而后行。

电动车型仍待“破局”

数据显示，奥迪在2022年的纯电动车型交付量达到118196辆，同比增长44%。同时，奥迪全球电动车销售份额也从2021年的4.8%上升至7.2%。其中奥迪Q4 e-tron、奥迪e-tron、和奥迪e-tron GT三款纯电动车型，都是推动销售收入增长的主力车型。

不过在中国市场，奥迪的电动车市场表现却并不能让人满意。在乘联会公布的最新销量数据中，国产奥迪Q4 e-tron的销量为553辆，因此在终端市场，一汽奥迪也为其做出了更大优惠幅度。

据了解，以奥迪Q4 e-tron入门级的创行版车型为例，目前经销商能给到大约82折的优惠幅度，全车落地价在24万元左右，更高一级的创境版车型则可26万元落地。同时，如选择分期优惠幅度还能进一步加大。

同时，上汽奥迪在4月1日也推出了2023款Q5 e-tron。新车可提供6款常规车型和6款新增的特别版车型，常规车型售价区间为29.85万元至41.55万元，特别版车型的售价区间为33.15万元至43.25万元。

比较来看，2023款奥迪Q5 e-tron的入门车型价格有着5.8万元的降幅，而40 e-tron星耀型/锦衣机甲套装、50 e-tron quattro荣耀型/锦衣机甲套装售价相比此前车型售价则下调了4.4万元。

在今年前两月，新能源车国内零售渗透率为31.6%，较去年同期21.7%的表现提升10个百分点，其中豪华车中的新能源车渗透率为22.6%。目前，市场中豪华品牌表现最好的纯电车型为宝马iX3，2月销量为2859辆，奔驰EQE则为421辆，此外的大多数车型销量则都在两位数区间。

奥迪在豪华纯电车型表现均不理想的大背景下，奥迪在今年将开启公司历史上规模最大的产品攻势。首款基于PPE平台打造的量产车型奥迪Q6 e-tron车型将于2023年下半年亮相，并首先以进口身份进入中国市场。

随后，在2024年即将竣工投产的奥迪一汽新能源工厂中，包括奥迪Q6 e-tron和奥迪A6 e-tron系列的三款车型将最先投放市场。到2025年，奥迪将在中国提供5款本土生产的纯电动车型，全球将提供约30款新能源汽车。

通过走访调查不难发现，在3月份全国降价潮的影响下，奥迪等品牌利用大幅优惠来保持市场地位无可厚非，但毕竟以价换量不是长久之计，未来能否夯实豪华车市场地位，甚至重回第一，都是奥迪品牌亟需解决的问题。面对激烈的竞争态势，所有豪华品牌也都是时候该重新审视市场走势和自身定位了。

本文来自易车号作者汽扯扒谈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

为什么很多人买车后会后悔？

今天给大家带来一款北京汽车的热销两厢车。自从奥迪失宠后，大力扶持国产品牌，因此延伸出多种车型。基本情况是，自主研发的发动机或者其他品牌的发动机，配一个知名的变速箱，然后自己设计车壳，然后娃娃出厂。所以很多人不买单。今天的主角是这辆车是2013年11月上牌的，真实里程7.2万公里，起步价1.5万元。让我们看看这辆汽车，好吗？

就外貌而言，你没有看错。是不是觉得眼熟，像奔驰b级车？这个样子没什么好抱怨的。不得不说设计其实挺好看的。

内饰设计很简洁，整体感觉很方便操控。没有外观的模仿，整体看起来还可以。这辆车车况很好，因为只跑了72000公里。开车时，虽然有一些异响，但这也是国产车的通病。不过对于一辆1.5万元，寿命只有6年的车来说，还是很超值的。

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百万购车补贴

刚买新车的时候，大家都是高高兴兴的，各种的打扮爱护，可是为什么车子开了没多久，心里就有点后悔了呢？难道自己一开始买车的时候被人坑了，还是买的车出现了质量问题呢？其实原因有很多，我们不妨来看看到底都有哪些原因，再看看作为车主的你，对自己的爱车是否也满意呢！

跟风买的车

买车之前，朋友亲戚都会劝你买这种那种车的，说是这种车买的人很多，那种车的保值率很高，也就是要买那些比较常见的车，但是等入手一段时间后发现，自己的车到处都是，一点特色都没有，这个时候就有点后悔了。

盲目选择大排量的车

刚开始买车的时候并没有注意到油耗问题，认为大排量的车动力就一定大，但是车到手用过一段时间后发现，路上车很多人也很多，经常性堵车的，油耗高不说，要这么大的排量这么大的动力也是多余。

停车难

高高兴兴出门，等到目的地后发现，找个停车位居然是那么难的事情，这在买车之前根本就没有考虑到，而现在违章停车动不动就是200块，开销是越来越大了。

开销变大,生活质量下降

买车的时候就一直想着有车之后的好处，但是汽车就是一个消耗品，需要保养维护，要喝油，而且油价是涨幅不定的，对比没车的时候来讲，开销是越来越大，原本的生活质量也在下降。

选低配,配置不够用

或许是为了省钱，或许是为了更好的改装，所以选择了低配车型，但是后来发现钱是省下来了，加装的兴趣却没有了，然后就感叹车子的配置太低，功能太少了，心里就会后悔买车的时候没有选择配置高点的车型。

A：我原本用不着车，由于有驾驶证不断闲着，他人也劝我买车吧，行，花十万多买了一辆车，可用不着啊，不出远门，不做生意，车在那儿放着太冤，开吧，没事开车转一圈，算算账一年上去开支一万不敷，只靠种几亩地赚的钱养不起车，卖吧，卖不上价，才开一年就少卖3万，真懊悔不该买车。

B：通知你买车的好友：新车买卖中的水很深！报价十万的车为例，一分时节，即所谓的淡旺月，普通元至八月为旺季，比旺月要廉价一万至一万五千元，此中七、八月最淡偶然能够廉价两万多。四s店隐讳放价，美其名曰“优惠”或“活动价”。买车的好友必然要选对时光哦！二是不要置信购职员报价，口头上说“优惠三千或五千”，其背后的“潜伏”还能够降七千至一万。如你现场心仪满满，心情绽放，那末购员算吃定你了：“不让价！”如你心中藏而不露，第一天遛遛，三天后在遛遛，购员就急啊，伺机砍价，原本优惠五千，你让优惠一万五，保准成交！需求阐明的是，购员许诺的馈遗车膜、附件等必然要写在桌面上，不然预先无以查证。

C：真完成在买车主如果为了妻子孩子和父母的便利，对本人来讲，真实须要性不大。开始说，买车是为了便利。但如今公交零碎比拟兴旺，特别是地铁，除去上下班顶峰，别的时段还都比拟便利，不堵车，价钱也廉价，服从很高。别的，打车，专车以至租车，都比从前愈加便利，必然程度上补偿了没车不便利的妨碍。其次是买车是为了体面。但如今买车真的不算甚么了，除非是奢华车，不然也带不来甚么体面。而即使你没车，也没人敢说你是买不起。以是，体面麻烦也根本不存在了。当前就是用度方面，你买车加各类税费，加上一年的保险就不少钱了。还没算上油钱和调养折旧等用度。如是开车去赴宴的话，不只不克不及饮酒，光泊车资就很打车资差不多了。最初就是泊车麻烦。如单元或小区泊车位慌张的话，还要天天费神找泊车位，也蛮累的。以是说，从目前看，主如果为了家人。不然的话，公交车地铁打车租车自行车就够了。不只省钱还环保。跟买房差别，买车是百分之百的亏本生意。

D：买完车就懊悔？这个景象确实会有，大多数发作在那些，手里不敷买车的钱，却偏要买车，或许买的车超出了本人的预算，这么买完车本人其他方面的开支就不克不及不增加，这是懊悔的一个缘由。真其实北京这么的大城市，如没有刚需，并且预算不太够的话，没甚么须要买车，地铁、公交、出租车零碎都比拟完美，去那里都便利，买了车，要思索一大堆麻烦，车险，泊车等等。买车是为了便利生存的，固然买了车会和不买车的生存发作天翻地覆的转变，可是万万不要让买车牵绊了本人的生存，如原本只能领取的起10万的车，没须要买20万的，必然要和本人的支出对等，不然只会让你以为买的起，养不起。

E：对普通人来讲，想要买车的时分，在心内部会有限夸大有车的益处，对车会有不切实际的梦想，以为买了车本人的生存就会升华了，会有许多的改动。可是真的买了车当前，会发明有车不过如此，生存仍是一样的过，改动固然有，有便利的处所，更有许多不便利的处所，比如说早晨没有车位泊车，天天早晨回家全都由于找车位焦炙等等。买了车，我们仍是本人，并没有升华，这时分就会疼爱本人花出去的一大笔钱，或许还欠着两三年的车贷，因而就懊悔了。

真实许多消费品全都有这类心思，比如说普通人买了小贵的轻奢品，老是梦想着本人会由于这件物品有所改动。买了单反，仿佛就成了拍照巨匠了，咬咬牙买了苹果笔记本，仿佛就酿成喝星巴克的职场精英了。由于这些消费品全都在营销的时分强化这么的印象，让你误以为本人的品尝位置等提升了，这也算是人性的缺点了吧。车关于普通人来讲是一个昂贵的大批商品，买了不可能很快就换，因而发明之前梦想的一些功用并没有完成，心里是越来越不满的，但是卖二手是会丧失一大笔的，那就迁就开着吧，只是会有懊悔的心境。

F：凡事有好有坏，有钱就买，没钱就看，便利的时分也有，不便利的时分也有，车子就像妻子一样，快乐的时分让你操，不快乐的时分就，没甚么后不懊悔的，真实人在世天天都在懊悔！为何我不好好念书，为何我保持了那份任务，为何事先女孩躺我床上我就那末傻不晓得上！当你下雨天，或许寒冷的冬季走亲访友的时分，你就会发明他人一家坐在车里，你本人家几口挤在小小电动车是何等的无助，另有就是，有小孩的特别是是冬季的半夜里，小孩忽然发高烧，才晓得有车是何等的便利，又快又不冷，归正就是，想买就买，不想开就卖，没甚么惋惜的，人生一生也不差那万个八千的。就是不要买那末贵就是，量入为出，至多一生也过了把车瘾，有车没车地球仍是一样会转，我也没甚么钱啊，也弄了一辆10万的，开一下，好友亲戚同事都有车，我也不想活在当下轻视的眼光下，我也不是完整为了体面，为何他人能开我就不克不及，至多当前不开卖了我也过了把瘾，说实话冬季也冷出门不是很便利，小孩也遭罪！

中国式买车风，很多人真正买了车之后就想去买后悔药了，为什么？

买车后悔的根本原因，就是费用的支出没在预算范围内，死要面子活受罪，家庭总收入不达到10万元不建议买车，除非有外援，一台车的综合费用至少2万元，是你总收入的五分之一，如果坐公交或者偶尔打一次车，我想一年五千元都用不了，尤其是大城市，开车上下班或逛街不但车堵，心都堵，还没有坐公交、地铁来得快，还有一笔不小的开资，就是违章罚款，到处都是电子眼，可以问问司机朋友们，有几个没被罚过的，再加上停车费等等诸多费用问题，所以有人买车后悔。对于收入较高的人就无所谓了，这些车的费用根本就不是问题。有的人说买车后悔原因是选车没选对，我觉得不是主要原因。主要是以下几点:

1、费用问题。

买车后，跟车相关的各项开支就来了。

买车后，你开不开，每年保险、保养费、停车费得花。

2、安全问题。

没车时虽有些小小的不方便，但不用担心酒驾，疲劳驾驶等个人安全问题。

买车后，不但担心司机本身安全，还怕引起别人的不安全，或碰磁之类。而且自己小心，万一别人主动撞来，也是防不胜防。总之，买车后心不安了。

3、借车使用问题。

你有车，别人来借，你疼车不借，得罪人。

借给别人，出了事故有连带责任。甚至被借车人家属责难。

现在公共交通这么发达。没车出门打的也很方便，租车、拼车等方便而且节省，从环保角度说，不买车也减少了大气污染