奥德赛2020款_奥德赛2020款油电混合的怎么样呀

1.奥德赛和凯美瑞自用车对比感受，谈谈心得

2.十一自驾露营不用愁 这三款MPV总有一款适合你

3.2021款奥德赛尺寸多大

4.新款本田奥德赛值得买吗？它的缺点很多吗？

5.起价约22.2万元，配置升级，美版2021款本田奥德赛将于8月3日上市

6.2020款奥德赛胎压灯怎么消除

目前国内的MPV车型市场的竞争是相当激烈的，一直以来别克GL8都能够在这个级别的车型市场中取得不错的成绩，本田奥德赛也是合资MPV车型市场中的经典MPV车型，今年大众汽车旗下的首款MPV大众威然也进入市场了，整体的市场竞争更加激烈了，那么问题来了，别克GL8、本田奥德赛、大众威然究竟怎么选呢？今天就跟大家简单的聊一下这三款车型。这里要说明的就是别克GL8选择的就是陆上公务舱版本。

车型：2020款别克GL8路上公务舱

售价区间：23.29-32.99万元

车型简介：2020款别克GL8路上公务舱的外观上比较大方，飞翼式的进气格栅是家族式的风格，黑色的中网上装饰了单横幅式的饰条，汽车的前大灯组比较饱满，两侧的进气口是凹陷式的风格，梯形的进气口很修长。汽车的侧面车身看起来很扎实，单横幅式的腰线保持倾斜，多幅式的轮毂很精致，双电动侧滑门是有配备的，汽车的尾灯组比较精致，悬浮式的尾翼比较宽大，高位刹车灯是有配备的。

汽车的内饰风格比较大气，中控台的整体层次感很不错，悬浮式的中控屏是有配备的，多功能方向盘比较饱满，滑梯式的电子换挡杆是有配备的，车内的细节处处理的还是很细腻的。汽车的长宽高为5238*1878*1776（1789、1800）mm，轴距为3088mm。配置上ESP、驻车雷达、定速巡航、无钥匙启动等都有配备，整体的基础配置是很完善的。汽车的动力上提供的是2.0T发动机，传动上匹配的是9挡手自一体变速箱，最大输出功率237马力，峰值扭矩350N.m。

购买建议：别克GL8的整体竞争力是很不错的，从汽车的整体上来看，是一款不偏科的车型，配置、动力的表现都很不错，确实是适合商务人士的一款MPV车型，而且别克GL8在很长时间以来，展现来的稳定性是很高的。

车型：2019款本田奥德赛

售价区间：22.98-37.68万元

车型简介：2019款本田奥德赛的外观上比较时尚，倒梯形的进气格栅相当的修长，多横幅式的中网辨识度较高，汽车的前大灯组比较饱满，凹陷式的雾灯区较为修长，梯形的进气口较为流畅，车门底部装饰了一条带有弧度的线条，多幅式的轮毂还是很大方的，电动侧滑门是有配备的，汽车的尾灯组宽大饱满，悬浮式的尾翼上配备了高位刹车灯。

汽车的内饰风格比较稳重，中控台的部分区域是软质材料包裹的，四辐式的多功能方向盘很宽大，圆筒式的仪表盘很大方，滑梯式的换挡杆是有配备的，车内的一些细节处装饰了木纹饰板来提升质感，汽车的长宽高为4847*1820*2900mm，轴距为2900mm。动力上提供的是2.0L+电动机的动力总成，传动上匹配的是E-CVT变速箱，百公里油耗仅5.8L，360全景影像、车道偏离预警系统、全速自适应巡航、驾驶模式切换、远程启动等都有配备。

购买建议：对于空间没有较大要求的，是可以选择本田奥德赛的，而且混动版的奥德赛在油耗上的控制是很不错的，确实本田汽车的发动机是比较出色的，而且这款车型的配置不错，主要就是空间表现一般。

车型：2020款大众威然

售价区间：28.68-39.98万元

车型简介：整体上来看，2002款大众威然的外观上很年轻，大嘴式的进气格栅包裹了镀铬饰条，汽车的前大灯组比较饱满，整个灯组带有一定角度的倾斜，贯穿式的进气口也比较宽大。汽车的侧面车身给人一种厚实感，单横幅式的腰线是贯穿式的风格，车窗的底部装饰了镀铬饰条来提升质感，多幅式的轮毂很精致，汽车的尾灯组也相当的耐看，悬浮式的尾翼上配备了高位刹车灯，尾部的辨识灯带比较修长。

汽车的内饰风格也比较大气，中控台的整体线条感很不错，中控屏较为方正，多功能方向盘更加的精致，而且还配备了全新的车标，汽车的换挡较为厚实，整车的细节处处理的还是比较合适的，座椅也较为舒适。汽车的长宽高为5346*16*1781mm，轴距达到了3180mm，并线、主动安全系统、前后驻车雷达、驾驶模式切换、全速自适应巡航等都有配备。

汽车的动力上提供的是2.0T发动机，传动上匹配的是7挡双离合变速箱，最大输出功率186马力、220马力，峰值扭矩分别为320N.m、350N.m，这套动力总成的表现是很稳定的。

购买建议：这款车型的整体实力还是很不错的，而且大众汽车的品牌力也很不错，目前看来，大众威然在空间和驾驶感受上的表现都是比较理想的，是一款比较有竞争力的车型。

总结：这三款车型，别克GL8和大众威然给出四颗星的购买建议，本田奥德赛给出3颗星的购买建议，不过如果求稳，还是选择别克GL8，毕竟这款车型已经接受了长时间的考验了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥德赛和凯美瑞自用车对比感受，谈谈心得

2020款?本田奥德赛最出色的亮点就是全系搭载了混合动力，混动车的优势就是省油，尽管奥德赛这款车在燃油经济性方面取得非常大的突破，但是销售成绩依然比不上别克GL8。

为了缩小与别克GL8销量上存在的差距，在本届广州国际车展上，本田上市了2021款奥德赛，新上市的5款车型厂商指导价为22.98~32.38万，除了延续上一代车型混合动力之外，新款奥德赛还加入了魔术车门和航空座椅这些更加人性化的配置。

全新一代奥德赛外观还是上一代车型的样式，车头上配备了尺寸较大的进气格栅，贯穿式的造型让前脸的气场更强大。中网两侧的前大灯用开眼角式的设计风格，让这款车摆脱了商务型MPv老气横秋的感觉，营造出更加年轻化的视觉氛围。中网内配备的日间行车灯用矩阵式的手法设计，档次感和时尚感都得到很好的诠释。

奥德赛的长宽高分别是4847×1820×1715毫米，依然用5门7座布局，奥德赛的侧面车身腰线同样没有进行调整，就连下包围包裹的硬塑料饰板也与在售车型没有太大差别，流露出的运动感依然明显。

全新奥德赛的尾部加入天蓝色车标，能够体现它混动车型的身份。为了符合年轻消费者的需求，新款奥德赛加入全新的车漆配色，最让人期待的应该就是星空蓝的颜色了。

新款奥德赛的座椅依然用2+2+3的7座布局，中间位置的座椅重新设计，拥有电动调节，通风，加热，等功能，使其舒适性有了明显的进步。配置方面，新款奥德赛加入车道偏离预警，道路交通标志识别，远程启动，驾驶模式切换，自动驻车等配置，值得认可的是，该车搭载的双天窗尺寸达到430×715+600×660毫米，光性不错。

新款奥德赛依然用2.0升混合动力系统，发动机最大马力达到145PS，峰值扭矩为175nm，电机的输出马力达到184PS，总功率达315nm，在e-cvt变速箱配合下燃油经济性有了明显进步，百公里油耗跌至5.7升。

综上所述，全新一代奥德赛乘坐舒适性升级很明显，而价格与上一代车型一致，让这款车拥有了叫板别克GL8的资本。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

十一自驾露营不用愁 这三款MPV总有一款适合你

奥德赛是2020年1月刚入手的，2.4汽油豪华版。在武汉提车办完26万多点，疫情刚刚结束把两辆自己用的车开出来拍个照。跟车友分析下自用车的感受，纯属个人意见！

奥德赛18款汽油，这个角度是最喜欢的！

标准7座奶爸车，比GL8适合家用颜值高。

奥德赛和凯美瑞长度是一样的，市区行走和停车都很方便。

丰田、本田的两款经典，凯美瑞都服役5年9万公里。车况很整，感觉再开个10万公里没问题。

凯美瑞啥都好就是后备箱不能装高的物品，比如我女儿自行车！

奥德赛买回来后，我女儿一直称呼为白色面包车?。本田的魔术座椅和奥德赛空间真是完美，一家拉过1.5米的床垫和架子（架子分开的那种）[嘻嘻]

两天的经典，一个2.0、一个2.4～市区油耗都是8.5升左右

一如即往的简单够用，没有买智享～因为没有现场人、也应为够用、价格便宜2万。对车的要求没那么多，自动挡、真皮电动座椅、座椅加热、自动空调、除了没有自动大灯麻烦点其它都跟凯美瑞配置一样。

家中三口马上生老二，这就是我换奥德赛的原因了。现在一般都是4座模式，以后就要变7座了。因为两个娃还要老人照顾，一辆车通勤刚好。

没有腿拖的座椅也还行，不过还是在马家买了个副厂准备安装。

来个大棚展翅，后备箱门挺大没想改装电动。这样用还算方便

整车很干净，楼主天蝎座小洁癖。

我家猪佩奇亮相，奥德赛塞的地台优势很强。小朋友和老人上下不费劲，女儿在口边上下跳动。

车主亮相，老婆是我们家大工程两个娃。还把家庭和家人都照顾的很好，名下除了一套房。资产都是媳妇的

最后收个尾，凯美瑞保险还有两个月到期。准备卖给4S店，居家过日两台车都是开支。虽然我很不想卖，不过还是理性点听老婆话。

因为疫情的原因，奥德赛买完开回西安就行驶了1500公里。跑过国道、高速、市区，谈谈自己的驾驶感受和凯美瑞的对比。?动力：奥德赛虽然车重，单在市区、国道100一下提速都比凯美瑞好、轻快。但是超过120之后两台车感觉动力差不多，可能凯美瑞的2.0缸内直喷在高速运转效力提升、还有6At变速更有信心。?噪音：买奥德赛之前有过心里预期，隔音没有凯美瑞好。但是在接受范围之内，也不准备改装隔音。60码一下没啥噪音、80、100、120就越来越打。我开会阿尔法、塞纳、迈特威、GL8，可能噪音是箱体车的通病。?驾驶感受：奥德赛驾驶整体很轻快，实行停车跟凯美瑞差不多。能很快上手的车，我老婆开也上手很快。奥德赛减震要直接点，这边凯美瑞减震强一些。5年车减速带过滤很好奇，地盘很整。?油耗表现：凯美瑞8.5L每百公里、奥德赛8.8升每百公里，都是加的92油。整体家用很经济划算，只是奥德赛邮箱小跑长途要注意加油站。?整体感觉凯美瑞服役5年很满意，奥德赛选择非常正确。希望能一直开下去，家庭都需要一辆7座通勤车。[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

2021款奥德赛尺寸多大

来了！终于来了！万众期待的国庆长终于要到来了！虽然还是需要大家调休，但毕竟也凑齐了7天，既来之则安之，先玩再说，有事节后再说吧！说到玩，现如今露营已经成为了当下非常流行的生活方式，带着家人朋友远离城市的喧嚣，回归自然，想想就十分的惬意。为此，笔者本期就为大家推荐了三款非常适合自驾露营的MPV车型，还不看看有没有你的菜。

车型名称：上汽大众-威然

官方售价：28.98-40.28万元

产品亮点：车内空间充裕，外观宜家宜商

威然相信大家并不陌生了，是上汽大众在2020年上市的一款中大型MPV。如今在售的是2023款车型，内外均有较大的升级，官方售价区间为28.98-40.28万元。

先入为主，我们先看下外观。我推荐威然的第一个原因就是外观了，MPV车型虽然拥有极佳的乘坐舒适性，但大多数都是以商务接待来设计的，外观过于中庸。

而威然虽然上市已有两年，但外观看上去并不过时，尤其是大尺寸前格栅搭配大量镀铬饰条，令前脸极具辨识度。细节上，新款威然在前包围还增加了更多的镀铬装饰，进一步增添精致感，宜家宜商。

威然的车长达到了5346mm，超过了别克GL8以及奔驰V级，再加上流畅的车身线条，整个侧面看上去十分舒展、大气。值得一提的是，除了最低配，新款威然其余车型均配备了双电动侧滑门，这在同级中比较少见，增添了不少日常用车的便利性。

新款威然的内饰也有不小的变化，中控屏由老款的内嵌式升级为了悬浮式设计，更具科技感。中控屏的反应速度也不错，还内置了手机互联、语音识别等功能，虽然还比不上造车新势力，但在合资品牌中绝对是一线了。

既然是自家露营，车内的乘坐舒适性至关重要，得益于3180mm的轴距，威然的三排座椅都有非常充裕的乘坐空间，尤其是第三排，不会让你有坐“小板凳”的感觉，再加上双层隔音玻璃以及第二排独立航空座椅，乘坐舒适性让你挑不出毛病，不输百万MPV。

后备厢的空间也不错，在三排座椅全部打开的状态下，后备厢还能放置登机箱和不少的物品。

动力系统方面，新款威然依旧全系搭载一台2.0T四缸涡轮增压发动机，提供低功率（330TSI）和高功率（380TSI）两个版本，满足不同消费者的使用需求。传动方面，与发动机匹配的是7速DSG湿式双离合变速箱。

车型名称：广汽本田-奥德赛

官方售价：23.58-35.48万元

产品亮点：乘坐舒适性高、配备第三代i-MMD混动系统

奥德赛可以说是家用MPV的标杆产品，凭借舒适的乘坐空间、可靠的产品质量，获得了不少国人的青睐。在去年12月，新款奥德赛正式上市，官方售价区间为23.58-35.48万元。

新款奥德赛在外观上的变化还是很大的，基本看不到老款车型的影子，整体风格更加的稳重，气场很足。细节上，全新的大灯组整体感更强，再配合上流水式转向灯，立刻提升了整车的档次感。

侧面基本没有太大的变化，依旧是经典的腰线设计。不过轮毂用了全新的样式，尺寸也升级为18英寸，视觉效果更加的运动。而非常实用的双侧电滑门也得到了保留，保证了日常使用的实用性和档次感。

车尾的变化也同样不小，全新样式的大灯组点亮后很有辨识度，镀铬饰条的加入也进一步加强车尾的层次感。此外，倒车雷达、全景影像功能也均有提供，不过倒车影像的清晰度欠佳，希望后期能够有所改进。

新款奥德赛的内饰也有不小的变化，首先中控屏由老款的嵌入式升级为独立悬浮式设计，更有科技感，并且中控屏内置了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，运行十分流畅，还支持手机互联、语音控制、OTA升级，让自驾露营不再无聊。此外，中控台上方的造型也发生了变化，相比老款要更为精致。

乘坐舒适性一直是奥德赛的一大亮点，新款奥德赛用2+2+3的7座布局，第二排配有两个独立座椅，两侧还配备扶手，再加上柔软的座椅填充物以及多项可调，乘坐舒适性依旧出色，让自驾旅途不会感到疲劳。

值得一提的是，奥德赛的第三排座椅可以反折成为钓鱼凳，这在同级中是十分少见的，能够增添不少用车场景，尤其是喜欢钓鱼的朋友，绝对是个福音。

动力系统方面，新款奥德赛依旧搭载第三代i-MMD混动系统，由2.0L自然吸气发动机（热效率最高可达40.6％）+电动机组成，传动系统，与之匹配的是E-CVT变速器。百公里综合油耗最低仅为5.88L（WLTC工况）

车型名称：上汽通用五菱-五菱凯捷

官方售价：8.58-12.58万元

产品亮点：高性价比，“大4座”概念，舒适度高

五菱凯捷是上汽通用五菱全球银标首款旗舰车型，定位是紧凑型MPV，今年9月推出新款车型，官方售价8.58-12.58万元。

外观方面，五菱凯捷用了名为“翼动美学”的设计语言，前脸用了“大嘴”式设计，再加上大量银色镀铬饰条以及五菱全球银标LOGO，整个前脸看上去十分精致、前卫。车尾的尾灯用了类似“T”字型设计，并且一直延伸到侧面，点亮后极具辨识度。

内饰方面，五菱凯捷用了立体感很强的设计风格，再加上大面积钢琴烤漆材质以及双色内饰配色，档次感营造的十分出色。配置方面，五菱凯捷配备10.25英寸悬浮式超中控液晶大屏，分辨率达到1920*720，系统内部集成了路况、多媒体等功能。

座椅是五菱凯捷最大的亮点，五菱凯捷主打“大4座”的概念，得益于第三排座椅的多种变化，令第二排的乘客拥有超大腿部空间，再加上腿拖开角可达72°，媲美高端MPV的“头等舱”座椅，非常适合十一期中短途自驾出行。

动力系统方面，五菱凯捷全系搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为147马力，最大扭矩为250牛·米。传动系统有6速手动变速箱与模拟8速的CVT变速箱与之匹配。

写在最后：

三款适合十一自驾露营的MPV都帮大家推荐完了，其中有自主品牌也有合资，价格也从不到9万一直到40万，基本覆盖了绝大多数消费者的需求。虽然价格不同，但凭借着出色的乘坐舒适性和充裕的车内空间，都非常适合节日带着家人朋友自驾出行，并且三款车也都有自己的独特的亮点，相信总有一款是你的菜，感兴趣的朋友不妨到店亲身体验一下。

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新款本田奥德赛值得买吗？它的缺点很多吗？

2021款奥德赛车型尺寸长度4861毫米，宽度1820毫米，高度1712毫米，轴距2900毫米，前轮距1559毫米，后轮距1560毫米。

2020款本田奥德赛车身尺寸是：长5125mm、宽2013mm、高1737mm，轴距2998为mm。2020款本田奥德赛是本田公司推出的一辆车，前脸造型激进动感，类似于思域的中网造型让人眼前一亮，车身线条硬朗饱满，肌肉感十足。动力方面，2020款本田奥德赛配备2.0L自然吸气发动机与电动机组成的混动系统，发动机最大功率107kw，最大扭矩175nm，电动机最大功率135kw，最大扭矩315nm。

2022款奥德赛车型没有加长版，2022款奥德赛车型尺寸长度4861毫米，车身尺寸数据宽度1820毫米，车身尺寸高度1712毫米，车身尺寸轴距2900毫米，车身尺寸前轮距1559毫米，车身尺寸后轮距1560毫米。

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

起价约22.2万元，配置升级，美版2021款本田奥德赛将于8月3日上市

2020年9月1日，本田宣布将在今年秋天对其高端小型货车“奥德赛”进行微小改动。主要更改包括外观设计和用可提高可用性的项目，例如可通过手势操作的滑动门。当前的奥德赛将于2013年11月进入第7年，并且是当前本田阵容中最古老的车型。主要竞争对手为丰田阿尔法。

新款

老款

外观设计的主要变化是前保险杠和前格栅的形状。与传统的正面相比，格栅的高度增加了，并且下侧的扩散器部分已经演变成张开的形状，并且整个正面似乎都被抬起了。整体设计从运动版来看缺失了很多，但是增加了商务版的感觉。

手势开门感应

门可以在不接触车辆的情况下打开和关闭，这将是本田汽车上的首次安装，并且将用“后备锁”，该锁将在事先通过执行锁定操作关闭电动滑门和电动后挡板后自动锁定。

手势感应开门功能可能是新款奥德赛最大的销售亮点，在日本首次用，在别的车型也是闻所未闻。在别的方面基本上没有什么改动，新款如果选够也很简单，手势感应开门和前脸就是这次的变化，新款奥德赛整体看上去比老款舒服一些，整体更加偏向于商务型类型。

用车感受：

最满意

油耗低，空间大，低速用电，堵车不怕费油，车内空间灵活度高，座椅舒服，保养便宜，并且门槛低，老人小孩儿上车方便，平时保持4座模式，第二排腿部空间巨大，第三排即便打开后排的空间也不会觉得压抑，如果第三排座椅放倒后，后备箱的空间可以放下自行车了

最不满意

噪音太大，即便加装了密封条效果也不好，全车后备箱比较大，很重全系没有标配电尾门，厂家要求保养的公里数过短，首保5000公里或3个月，有些不太合理，不带人机交互系统，同时也没有当下流行的CarPlay系统，全车系远光均为卤素大灯。

空间

空间灵活多变，第二排座椅以及第三排座椅都很舒服，并没有很强的压抑感，车顶也比较高

动力

发动机为本田的地球梦的发动机，搭配着电机，并且配合着CVT的变速箱，来起来动力还可以，日常家用足够

操控

操控个人感觉不错，虽然车身比较大，但是对于老司机来说还是很好驾驭的，方向盘在电子助力的配合下，能够有很好的操控性

油耗

油耗整体表现很满意，目前行驶了300公里左右，平均油耗基本上在5个油左右，因为油电混合，所以在堵车的情况下很省油，大部分是用电

舒适性

这款车，或者说所有的MPV车型主打的都是第二排的座椅，第二排座椅带有腿托，前后调节，靠背的前后调节，并且还支持座椅的左右调节，空间多变，舒适度很高

外观

车辆总体趋于运动化，并且前唇侧裙都进行了镀铬的套件，后排用了隐私玻璃，增加了私密性，外观总体中规中矩，不知道多久会迎来改款

内饰

内饰做工相对粗糙，但是在可以接受的范围内，仪表板样式老旧，并没有用当下流行的液晶仪表盘，中控分辨率低，全车不带有导航模式，可显示的信息比较少，并且没有实用的CarPlay功能

性价比

性价比相对来说比较高，作为家用车个人觉得别克GL8过于商务，不太适合家庭，比较适合商务接待，但是奥德赛因为大空间更像是第二个家

为什么选择这款车

增加舒适度，空间大，为家庭出游增加乐趣，解决老人小孩儿上下车不方便的烦恼

2020款奥德赛胎压灯怎么消除

据本田官方报道，美版2021款本田奥德赛（Odyssey?）改款车型将于8月3日上市，入门版LX车型售价31,790美元（约22.2万元）（包括1,120美元运费）使其比2020款贵1,000美元，其它车型售价贵400美元。

2020款本田奥德赛LX版标配卤素大灯且无主动安全技术，但是2021款都将标配LED大灯和本田安全超感系统（Honda?Sensing）及驾驶员技术。EX版售价35,190美元（约24.6万元）和EX-L版售价38,460美元（约26.9万元），而奥德赛Elite车型的价格为47,820美元，上涨了$?400美元。

据悉，2021款本田奥德赛不仅标配了本田安全超感系统，而且还经过改进，对传感器进行了优化，该传感器将行人检测功能添加到前向碰撞监控和自动紧急制动系统中。交通标志识别是主动安全功能套件中的另一个新功能，该功能还包括车道偏离警告，车道保持和道路偏离缓解。

2021款本田奥德赛内饰改进包括重新设计的第二排折叠座椅，比以前更平整，以便于装载货物更灵活。现在，第三排座椅的后部还安装了购物袋挂钩。

奥德赛EX的座椅得到了重新设计，EX-L车型则由于前排乘客腰部可调而更加舒适，并且三排座椅均用对比色缝线，更加时尚。EX-L及更高版本的第二排外侧座椅靠背上还配备了储物袋。

2021款本田奥德赛Touring和Elite车型将用钢琴黑色装饰，并为第三排提供USB充电口（总数达到5个）。同时，Elite顶配车型的真皮内饰用对比色滚边。

2021款本田奥德赛动力搭载3.5升V6发动机，匹配10速自动变速箱，动力输出为280马力（209千瓦）和262磅英尺（355牛米）?扭矩。就动力配置来看这和国产奥德赛根本不是一款车型。

在美国，2021款本田奥德赛的竞争对手都十分强大，包括克莱斯勒Pacifica和重新设计的丰田Sienna、起亚Sedona。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

太平洋汽车网奥德赛胎压灯消除办法：首先打开启动点火开关，长按胎压监测复位按钮，听到“咚”声之后放开，此时胎压监测系统就会存储正常胎压数据，然后自动清除原先的数据，最后仪表盘的故障灯熄灭。

胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。轮胎胎压则是汽车的血压，胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。

奥德赛介绍：1、奥德赛是本田公司推出的一款车。配备了卫星导航系统，拥有8英寸的大显示屏和声音引导功能，使用可变气门正时及升程2.4Li-VTEC高性能发动机。

2、头部的前格栅经过重新设计，简洁而又强劲有力。设计的尾部造型焕然一新，造型新颖的后组合尾灯线条流畅和谐，更显时尚动感，经久耐用的LED灯泡点亮速度快、亮度高，提升了驾驶的安全性。组合尾灯中间的镀铬饰件上的Odyssey车名标识耀眼夺目，更加彰显个性。

3、安全方面，除了为前排乘员配备缓冲碰撞冲击的i-SRS智能双安全气囊以外，07款奥德赛还在国内高端MPV中率先配备了前座椅侧面安全气囊，在万一发生侧面碰撞时，可以有效保护乘员、减轻伤害，进一步提高了安全性能。