国产卡罗拉出口_国产卡罗拉

1.卡罗拉双擎E+除了省油，还有哪些优点和缺点？

2.主打实用的精品家轿推荐：宝来/卡罗拉/凌派/明锐，你会怎么选？

丰田卡罗拉是不是国产丰田卡罗拉是一款合资轿车，由一汽和丰田联合生产。其生产工厂位于天津和四川。丰田卡罗拉于2017年、2018年和2019年上市，分别于2017年4月、2018年3月和2019年8月上市，分为国五和国六两个版本。外观:新款卡罗拉的长宽高分别为4653毫米、1780毫米和1455毫米，轴距为2700毫米。与老款车型相比，新款卡罗拉没有之前的沉闷，反而更加运动活泼。2019款的前脸有点像亚洲龙。用了KeenLook的设计风格。前格栅的面积非常大，几乎覆盖了整个前脸。搭配极具攻击性的大灯，整个前脸极具攻击性，辨识度极高。2.动力:卡罗拉搭载1.2T、1.6L和1.8L发动机。匹配的变速箱有CVT无级变速箱和6速手动变速箱。工业和信息化部公布的1.2T版本发动机最大输出功率85kW，最大扭矩185N/m，最高时速180km/h，百公里综合油耗5.5L。工业和信息化部公布的1.6L版本发动机最大输出功率90kW，最大扭矩154N/m，最高车速180km/h，百公里综合油耗6.3L。工业和信息化部公布的1.8L版本发动机最大输出功率90kW，最大扭矩200N/m，最高车速160km/h，百公里综合油耗4.1L。

百万购车补贴

卡罗拉双擎E+除了省油，还有哪些优点和缺点？

榨菜、方便面与啤酒，这三个曾经在国民饮食消费中，占据极大比例的商品，现在成为了消费结构升级中的重要指标，消费降级与结构升级在过去两年多的时间里，成为了国民经济的热门话题。

在汽车市场当中其实也存在着，类似于“方便面热销”引发的结构升级现象，那就是入门级轿车与SUV产品，近两年在汽车销售比例中的迅猛增长。选择价格更低、性价比更高的入门产品并非“消费降级”，是因为更合理且务实的消费观念逐步形成。这也是为什么过去一段时间里，合资小型SUV与自主两厢车会如此蓬勃的原因。

不过，在这样的变局中，还是存在着一些遗憾未能圆满，其中就包括了丰田卡罗拉，这台国民级家用轿车的换代。

不是已经提供了插电式混合动力版本的双擎+了吗？双双换代的雷凌与卡罗拉，还有什么不满的呢？没错，我们要说的就是丰田Auris这款两厢车。

Auris就是卡罗拉在包括欧洲、地区在内的市场中，卡罗拉两厢版车型的曾用名，它在去年已经被全球化定名Corolla（Hatchback）所取代。这个每隔3年就会被中国市场消费者和媒体所广泛关注的名字，其一直都被认为是大众高尔夫，在两厢车市场中最大的潜在对手。

为什么卡罗拉两厢引入难？

在去年完成卡罗拉换代之后，丰田已经明确表示，这一次换代仍旧仅包含E210型号，所代表的三厢版本，一汽丰田继续生产Prestige卡罗拉三厢轿车，而广汽丰田则改变了车辆的设计语言，它所生产的Levin雷凌，被认为是三厢卡罗拉在中国的运动型号。

我们今天不去谈欧洲市场贩卖的卡罗拉两厢，就来为各位读者朋友答疑解惑，好好分析一下为什么丰田就是不愿意引入卡罗拉两厢。

市场状况：僧多肉少，紧凑市场难突破

首先，两厢掀背车在中国市场的销售占比，的确非常小，而且相比于只能够在紧凑轿车市场排到15名开外的大众高尔夫，两厢车其实在小型车市场的存在感更强。

但即便如此，能够将年销量卖到10万台以上的合资车，也只有本田飞度与大众Polo两家，如丰田YARiS?L致炫、起亚KX?CROSS这样的畅销品，每年也不过卖掉5、6万台，可见紧凑型两厢车所具备的号召力，以及其能够为品牌带来的盈利能力，的确不那么抢眼。

其次，两厢掀背车市场，的确曾迎来过集中成长期，但那已经是2、3年前的事情，那个时候又恰逢新一代卡罗拉进入量产倒计时。至于说现在新加入这个细分市场的车型，以低价的自主品牌为主，上汽通用五菱宝骏、上汽名爵、长城欧拉等等，会分走一部分潜在市场，毕竟该级别车型的受众，就是以代步驾驶为主。也就是说，丰田卡罗拉两厢的确错过了进入该细分市场的最佳时期，现在不敢下手也是情有可原的。

最后，其实就像前文中我们所提到的名字，两厢车的销售热点，仍集中在小型车市场，而且这些铭牌都是在最佳时期进入中国，并已经在市场中树立起了一定产品号召力与口碑基础。按照我们中国的俗语来说，现在的两厢掀背车市场，的确是处在“僧多肉少”的尴尬局面下，竞争不可谓不激烈，想现在凭借欧洲网红车的身份加入战局，其难度和风险系数仍旧非常之高。

产品力：空间难比特供、运动不及德美

卡罗拉两厢当然会是一台标准的紧凑型两厢车，除了高尔夫持续统治该细分市场外，换代的福克斯两厢，在受尽称赞的情况下也已然成为强弩之末，马自达更是在换代之中，干脆取消了昂克赛拉两厢版。

但在这个细分市场中，仍旧有许多实力不俗的产品，我们这里所说的实力，自然是车辆的空间能力，这对两厢车来说非常重要。而在这样的情况下，针锋相对的高尔夫与福克斯，自然不用多说，看看市场中基于三厢车改造而来的雪佛兰科鲁兹、大众朗逸等产品的两厢型号，它们在空间能力上的确难有对手，拥有4,370/1,790/1,440mm的卡罗拉两厢，也很难直接达成优势。

与此同时，丰田卡罗拉本身就是追求驾驶舒适度的产品，在运动操控上并不那么突出，尽管它拥有多连杆，但是较为柔和的支撑架与转向设计，这些都会让车辆无法担起“小钢炮”的名头，在难以达到福特、大众运动高度的情况下徒增生产成本，丰田为什么不引入也在情理之中了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

主打实用的精品家轿推荐：宝来/卡罗拉/凌派/明锐，你会怎么选？

国产版丰田卡罗拉双擎E+是丰田在2019年推出的，这款混合动力车型，价格区间是20.78万-23.08万，要比燃油版卡罗拉贵一些，为什么大多数车友不选价格经济的燃油版车型，而选择了双擎E+版呢？原因是节能环保，那我们来看看这款车还有哪些优点和缺点？

双擎E+版卡罗拉在外观设计上大致与燃油版卡罗拉相同，只在细节上进行了区分，例如进气格栅上的蓝色车标，以及密封式中网。在大灯的配置上，全系都标配了LED大灯，标配了LED前雾灯，部分车型有日行灯和自动头灯。车头整体看着运动感很强，虽然这款车主打的不是运动性，但运动款式的外观，更容易吸引年轻消费者。

车身侧面的造型略带一些运动元素，大致的造型还是偏向家用风格，从车身尾部上面就能够看到，溜背式设计没有一直延伸至车尾，而是从尾厢上面停止了。前后车窗边框和支柱都是黑色涂装，显得格外精致。作为一款标准尺寸的紧凑型轿车，它的车身长度是4635毫米，宽度1775毫米，高度1470毫米，轴距2700毫米。

前后车轮均用双色多条幅设计，车轮的数据是205/55R16。以20多万的价格来衡量车轮规格，16英寸的轮毂有些小，但它是一款混合动力车型，轮毂的大小直接影响燃油经济性，所以16英寸的轮毂比较符合它的车型定位。

车身尾部的造型相对要保守一些，但尾灯和装饰件的设计显得车尾非常漂亮，尾厢的边沿没有用平直折角设计，而是用弧形的设计，看着比较时尚。打开后备厢之后，里面的容积不算大，后排座椅不支持放倒，对于家用来说，装大件物品是不可能的了。

中控内饰方面，一直都不是丰田的强项，不过也不完全是，因为丰田一向注重实用性，所以中控区域看着并不豪华，但巧妙的功能区域布局，看着很有时尚感。

方向盘的形状能够看出来，完全是丰田家族化的设计风格，三幅式设计，带有多功能按键，真皮包裹手感不错。底部支柱还使用了银色装饰，看着较为时尚。透过方向盘能够看到4.2英寸的液晶仪表盘，中间的显示屏为彩色设计，仪表盘看着简约，但显示的内容较为齐全。如果能将液晶仪表盘尺寸再增大一些，画面再炫酷一些，就更能打动年轻消费者了。

中控大屏尺寸是八英寸的，带有触控功能，但这项配置不是每一款车型都有，只有顶配旗舰版和次顶配豪华版车型才有。大屏的功能不算齐全，仅有手机互联映射和车载蓝牙电话功能。如果大屏全系标配，再增加一些多媒体功能，产品力还会提升不少。

车内的座椅全系有织布和仿真皮面料，功能性方面，仅有顶配车型配备了四项调节功能，还有主驾驶电动调节以及座椅加热功能，其它几款车型标配了主驾驶手动三项调节和副驾驶手动两项调节。座椅在功能性方面表现得还不错，如果全系标配标配腰部支撑调节，舒适性能够提升很多。

后排乘坐空间在同级别车型中数一数二，身高1.75米的乘客，坐进后排，腿部空间有一拳多的距离，头部空间也有四指的距离。地板接近纯平状态，稍微有一些凸起，不影响中间乘客的腿部舒适性。全系还配备了后排扶手和水杯架，长途旅行舒适性方面做得比较人性化。

底盘方面，前面用了麦弗逊式独立悬架，后面是扭力梁式非独立悬架，后悬架没有用独立悬架，是因为考虑到后面的承载力，因为电池组在车厢后面，车身重量要比燃油版卡罗拉重200斤左右，就相当于一名成年人和一名儿童的重量。还要考虑到后排乘坐空间以及载重量。

动力方面，卡罗拉双擎E搭载了1.8L阿特金森循环自然吸气发动机，最大输出99马力，最大功率73千瓦，峰值扭矩142牛米。另外还有一台永磁同步电机，最大输出功率53千瓦，最大输出72马力，峰值扭矩207牛米。传动系统匹配了E-CVT变速器，变速器挡把的造型也颇为经典，多款车型都在使用。动力输出方面，油门比较灵敏，响应比较积极，百公里加速成绩是11秒多，作为一款家用代步车，动力够用。

配置方面，全系标配了6个气囊，胎压显示，车身稳定功能，全系没有倒车雷达，倒车影像也是顶配和次顶配才有的，电动天窗除了入门级没有配备之外，其它几款车型都有配备。配置方面整体来说还算可以，但最基础的倒车雷达没有配备，还是觉得缺少点什么。

总结，卡罗拉双擎E+这款车，优点是省油，百公里油耗实测3.5-4.5升左右，还有丰田的混动系统稳定性不错，丰田从10年就开始研究混动系统了，目前装在车上的是第四代技术。缺点方面，实际上也不算缺点，就是配置方面有些低，如果能够将一些实用配置做到全系标配，那么这款车的性价比还会提高一截。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

当今市面上的紧凑级轿车，好像都喜欢把“运动”作为主流的设计路线，一个比一个激进，虽说这样的趋势能更好的适应购车群体逐步年轻化的市场现状，但对于那些买车追求稳重实用的消费者来说未免有些不太友好，好在一些老牌车企们还没有放弃这部分产品，今天小编就给您推荐几款比较务实，而且价格也比较实惠的合资精品家轿，看看里边有没有您的菜。

一汽-大众宝来

大众宝来作为21世纪初期就进入中国市场的车型，几经换代，依然屹立不倒，绝对可以称得上是紧凑级家轿级别中的一颗常青树了，究其原因，无非是产品力强硬，再加上与时俱进的设计元素和技术创新。

这一代宝来在2018年年中正式上市，售价11.28-15.98万元的价格比老款略有提高，但对应它的全方位升级，这点涨幅是物有所值的。

首先也是最重要的就是开发平台的变化，这一代宝来得益于大众最新的MQB平台，车身尺寸就比老款大了一圈，轴距达到了2688mm，空间更加舒适实用。

再来说设计，说实话，老款宝来的长相真的让人没有太大的“食欲”，而全新宝来虽然也是大众的家族化风格，但前脸的“X”设计还是值得让人好好品品的，反正档次感是有了不小的提升。

车尾虽说没什么太大的亮点，但层次感分明和较宽的视觉效果还是非常迎合大多数人的审美的。

内饰也是这一代大众车型的典型风格，简约实用，无功无过，高配车型还配备了8英寸的中控屏，并支持CarPlay和CarLife，这点绝对要给好评。

配置上，自动挡车型标配胎压报警、后雷达、自动驻车、全LED大灯、后视镜加热/电动调节、手动防眩目、PM2.5过滤，而除了最低配，其余的都配备了倒车影像、定速巡航、电动天窗等，相比老款有很多提升，在这个级别的车型里算是比较丰富的了。

最后，全新宝来相比老款还有着丰富的动力匹配，1.5L发动机匹配手动和6挡自动变速箱，1.4T发动机匹配7挡双离合变速箱，动力足够应付日常使用了。

一汽丰田卡罗拉

说到卡罗拉，甚至它那个更经典的名字“花冠”，在国内几乎是无人不晓，也是紧凑级车销量排行榜前三甲的常驻选手，去年刚刚完成换代的它从内到外都有了翻天覆地的变化。

其实在设计上，国产全新卡罗拉并没有遵循海外版车型的原有样式，那种凌厉的风格倒是被继承到了它在广丰的姊妹车型——雷凌身上，跟雷凌比起来，国产卡罗拉就显得稳重了很多，这倒也符合我们今天推荐车型的定位。

话说回来，全新卡罗拉倒是比上一代车型变得更加精致了，前脸丰富的线条也让人从它身上看出点凯美瑞的影子。

车尾的变化也比较明显，下包围用了与车头相呼应的设计，整体显得比较时尚，虽说今天我们推荐的车型都偏向实用，但选择一台看起来不这么老气的车也不错不是么？

全新卡罗拉的内饰有两套设计方案，顶配的两款车型都用了超大尺寸的竖向屏幕，个人感觉有些过于突兀，还是非顶配车型上的悬浮式横屏比较自然。

说实话，之前第一次看到全新卡罗拉的配置表着实让我有点吃惊，全系标配胎压显示、车道保持、车道偏离预警、主动安全系统、自适应巡航、发动机启停、自动驻车、自动大灯、自适应远近光，这个级别里的安全配置基本都配齐了，性价比无可挑剔。

动力还是1.2T发动机和1.8L+电机混动两种，匹配CVT和E-CVT变速箱，均满足国六排放，丰田的混动技术无需多言，靠谱，省油就完事了。

广汽本田凌派

凌派作为本田紧凑级轿车的入门产品，市场表现一直以来都还不错，去过广州地区的朋友们应该不难发现，凌派在那里十分受欢迎。

而在2018年上市的全新一代凌派，虽然在刚开始因为使用了三缸发动机让大家对它有了点争议，但很快便凭借不错的综合实力重新获得肯定。

在设计这块，我一直觉得凌派有点用力过猛，新一代车型同样如此，十分立体的前脸造型放在紧凑级车的身段上稍微有点不协调，但是视觉冲击力的确够强，可能大部分人还是比较喜欢这种设计的。

车尾似乎有点熟悉，没错，这也是凌派之所以被称为“小雅阁”的原因，相比前脸，还是车尾的造型更符合它的定位。轴距是凌派的卖点之一，2730mm的表现几乎可以在紧凑级轿车里称王了。

简洁明了，这是大部分这个级别车型内饰的共通点，中控台大面积的皮质包裹换来了不错的质感，这点值得肯定。

以凌派入门级轿车的价位来说，它的配置主打实用，高配车型有一系列安全配置、倒车影像、自适应巡航、自动驻车、无钥匙进入/启动、前排座椅加热等。

动力方面，全新凌派将原有的1.8L自吸发动机换成了1.0T三缸机，最大功率122马力，最大扭矩173Nm的数据还是可以的，传动系统匹配6速手动和CVT变速箱。

其实您也没必要纠结三缸机的问题，一点抖动肯定会有，但真的不会影响日常驾驶。

上汽斯柯达明锐

也许你认为在今天这几个推荐车型的所属品牌里，斯柯达是最低调的一个，但它却是历史最悠久的，就像明锐这款车，没那么爱出风头，却颇有内涵。

这台中期改款的明锐在2018年正式上市，依然是斯柯达经典的设计语言，而各种棱角分明的线条让这种中庸又显得不那么乏味。

车尾乍一看没什么特点，但是我觉得你很难想到这是一台掀背车，就是这种反差感让这台看似普通的车总能带给你一点惊喜，也正是掀背设计，让它的后备箱实用性大大增强，空间在同级别中名列前茅。

内饰的设计以现在的眼光来看就未免有点太过朴实了，再一次强调了这台车的实用主义，优点就只剩下了简单好上手。

对于11.14-16.14万元的售价来说，明锐的配置也只能说是中规中矩，甚至可以说有点跟不上时代，像是无钥匙进入/启动、真皮方向盘、并线等功能只有顶配车型才配备，这点是个不足。

不过明锐的空间是它最拿手的地方，如果您对花里胡哨的配置要求不高却很看中车子的实用性，选明锐准没错。

总结：总的来说，这几款侧重实用性的家轿给那些不太喜欢运动化大潮流的消费者提供了更适合他们的选择，宝来有大众的金字招牌，稳定可靠；卡罗拉配置极高，性价比一流；凌派设计霸气，轴距优势明显；明锐低调实用，空间是它的拿手好戏，每款车都有各自的优点，如何抉择，就看您的需求了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。