福特汽车空调开关图解_福特suv汽车控制面板空调开关是哪个键

1.福特锐界空调突然不制冷的原因是什么？

2.福特2020年新车前瞻，主打SUV车型

3.2.0T美系大SUV横评，福特锐界VS别克昂科威S，你怎么选

中国人常说“否极泰来”，处于低谷中的长安福特如果能正视过去的问题，以新的姿态重新面对中国市场依然机会多多。所谓新的姿态，包含了很多含义，比如全新的紧凑型SUV——Escape就命名“锐际”，而新车在产品特性方面也做了全新的调整，全系标配2.0T发动机+8AT的动力组合，以四驱车型为主，配置给的很足价格却很接地气，顶配车型配置了L2级驾驶系统价格却比翼虎顶配足足少了3万。正因为如此，锐际的实际销量中四驱顶配版成为销售的主力担当，与其他SUV中配车型为主的销售形成显著差异。近日，我们参与深圳福特锐际车友会组织的线下活动，期间被一款ST-LINE版本给吸引，今天就来分享一下对它的一些感受。此次实拍车型为福特锐际2020款EcoBoost245四驱纵享款ST-LINE。

外型设计——加高版的福克斯?充满年轻的冲劲

锐际基于福特全球全新中级车平台打造，作为一款全新的紧凑型SUV定位介于锐界和翼虎之间，外型与海外版第四代福特Espace保持高度一致，乍一看有种“升高的福克斯”的既视感，新车提供普通版和ST-LINE两种版本可选。有飞霞红、暗涌棕、掠影黑、浮光白、月落白和静谧蓝6种车身颜色可选，多样缤纷的色彩更符合年轻消费者的口味。?

前脸的八边形中网与福克斯有几分相似，但加入了更多的圆润处理，比起福克斯的犀利造型显得相对柔和，ST-LINE版用波浪型熏黑格栅，运动感更强。

大灯看上去较为圆润，内部灯腔由两组四个LED灯珠组成，层次感丰富，底部为勾状LED日间行车灯。全系标配自动头灯，这台车还配备有自适应功能。

全系标配LED前雾灯，侧腮部分用类似“C”字形的内凹造型，ST-LINE版通过车身颜色相同的饰条嵌入其中以起到分层效果，运动感更足，但只是装饰效果，并非真实通风。

侧面造型也尽量保持运动化，车身并不高，A柱与D柱的倾斜度都比较大，而且呈对称分布，这对于SUV而言是需要设计功底的。并没有用传统SUV常见的黑色粗壮轮眉、显著的行李架和较高的轮拱间隙，整体给人的感觉是紧凑而富有流线感。

车身尺寸长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距为2710mm，从上表可以看到，福特锐际拥有最长的轴距但有着最短的车身长度，显得出紧凑到底的决心，而充分的车身宽度不仅能提高车身稳定性，更可以为车厢争取更多空间。

作为ST-LINE版本，在侧翼子板和迎宾踏板处都增加了“ST-LINE”标识，搭配全车众多的熏黑装饰，运动的气质可谓处处焕发。

外后视镜用全黑造型，这样就不会破坏全黑侧窗的完整性。功能上，配备电动调节、折叠、锁车自动折叠和侧转灯，这台车可选装360°全景影像的侧摄像头但并没有。

门把手为车身同色，看起来简洁，比起普通版增加镀铬条装饰反而更显运动，全系车型均标配前排无钥匙进入功能。

前后轮规格均为225/55?R19（普通版车型为225/60?R18），搭配双条幅五辐双色轮毂,?匹配的是性能均衡的倍耐力Scorpion?Verde四季轮胎。

尾部造型的运动气质也很充分，原来的尾灯内部灯腔由红白双色组成，车主DIY贴上了熏黑色的贴膜，与整体黑色风格搭配。在ST-LINE套件加持下，后保险杠部分的饰条也由银色镀铬改为黑色涂装，搭配双边共双出排气管布局，让尾部充满了杀气。另外，我们可以看到后保险杠外凸的幅度很大，这点也遭到车主的吐槽，但这样的设计有利于保护尾门及尾灯，也可以降低保费。

车厢布局——双12.3英寸大屏亮眼?SYNC+智行系统好用

车厢内部，锐际用了全新布局，中控台造型对称，各部分看起来很规整，利用细节部分丰富的红色缝线为车厢增添运动感。中控台用料厚道，触手可及的部分都做了软处理，质感相当不错。双12.3英寸大屏与旋钮式换挡带来的充分的科技感，显得很时尚很现代。

方向盘用皮质包裹，直径较小握径饱满平底造型，是很运动化的设定，两侧的打孔与红线缝线也强化的视觉效果。ST-LINE车型配备的换挡拨片在这里被车主加装了大尺寸的红色饰板，无论是视觉感受还是实际体验都非常给力。方向盘左右侧分别设有自适应巡航按键（其余车型为定速巡航）和多媒体以及行车电脑的多功能按键。

除入门车型，其余车型均配备了时下流行的12.3英寸全液晶仪表盘，画质清晰细腻，能显示丰富的行车状态信息，ST-LINE车型可选装HUD抬头显示。在不同驾驶模式下，有不同的UI界面和颜色，风格多变。?

横置悬浮式中控屏同为12.3英寸，流畅度和分辨率都没有问题，与仪表盘极为搭配，共同提升了车厢的科技感。车机搭载了福特与百度联合开发的SYNC+智行信息系统，不仅带有百度地图、功能，还支持买**票和叫外卖等时髦功能。系统的实际操作设定非常好用，语音识别的准确率也相当高，集成的应用也比较多，在合资品牌中处于绝对领先地位。

空调出风口造型较为传统，下方的空调控制面板以触控键为主，看起来很干净，风量与温度调节则用了旋钮式用起来更顺手。再下方的翻盖打开后有USB接口、Type-C接口及12V电源，可同时满足多种设备的充电需求，左侧还配备有带无线充电功能的手机搁板，功能方面比较完善。

用了旋钮式挡杆，M挡居中，不仅腾出了宽敞的空间，更提升了仪式感。挡杆后方设有电子手刹、自动驻车、自动启停和驾驶模式切换按键，有运动、经济、标准、越野和雪地5种模式可以切换。右侧为两个带限位器的水杯槽。

方向盘左后方设有旋钮+按键组成的灯光控制面板，包含前后雾灯、前大灯和仪表盘亮度调节，尾门开启按键也布置于此。

ST-LINE座椅用皮质+翻毛皮混搭材质包裹，其余车型均为仿皮材质。丰富的条纹与红线点缀能够提升视觉效果，与翻毛皮的材质更搭配，虽填充物略微单薄，但坐垫和靠背的侧向支撑性做得很出色，整体乘坐感受还算不错。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（2向）电动调节，而副驾驶座椅则支持前后、靠背、高低（2向）电动调节。ST-LINE车型前排座椅还配备有加热功能。?

后排座椅材质与前排相同，坐垫和靠背倾斜角度都不算大，整体的坐姿较为平直，填充物整体偏硬，承托性很足，但舒适度略有欠缺，好在坐垫和靠背都有一定的侧向支撑。空间方面，得益于较长的2710mm轴距，身高175cm的侃弟腿部空间两拳半，头顶为一拳左右，横向乘坐三个宽大体型的成年人也很轻松，总体表现出色。配置了三个可伸缩独立头枕和带水杯架的可翻折扶手，功能性也没有缺失。

后排配备了地台式空调出风口，同时还设有USB接口和Type-C接口，充分照顾了后排乘客的用电需求。但地台有明显的隆起，对中间乘客的腿部活动有一定影响。?

动力与操控——全新的动力系统加速很给力?底盘与操控感依旧很运动

动力系统是锐际最有自信的卖点之一，目前标配福特第四代EcoBoost?2.0T发动机，最大功率182kW（248Ps）/5500rpm，最大扭矩393Nm/2500-3500rpm，匹配全新的8速自动变速器，ST-LINE车型还支持手动模式。

实际驾驶中，这套动力系统表现完全与账面的数据匹配，发动机对于油门的响应非常积极，即使是轻微的触碰到油门，转速都以显著的跳动作为回应。虽然峰值扭矩出现在2500rpm，但实际驾驶在1200rpm时就能有明显的爆发感，此时应该是涡轮正压力建立的时刻，推动这台车显得轻松自如。保持油门，转速在2000rpm时动力显得更加充沛，而且此时发动机会涌现出清脆的轰鸣声，刺激着驾驶者的神经，让踩住油门的右脚不自觉的再次加深。转速到达3000rpm时，扭矩处于峰值平台，动力显得尤其充沛，而且动力极其跟脚，显得收放自如。这台发动机是完全不惧怕高转的，哪怕是5000rpm之上，发动机的声音依然干净，而且扭力衰减的感觉也不明显，只是此时油耗很高并不经济。

锐际的底盘用了前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，虽然有两驱可选，但显然四驱（适时四驱）更为精华，而且价格并不贵。前后悬挂的下摆臂都用了铝合金材质，降低了簧下质量，这点也可以让用户获得更多心理优越感。底盘的整体调校以运动性为主，弹簧与避震都有相当的硬度来保证车身刚性，悬挂与副车架与车架连接的衬套也偏硬，使得整体的路感相当清晰，路面小的起伏都可以传递到座椅上，对于路面的感知能力相当高，很容易刺激人开快车。

方向盘的设定也有相当的分量，保证在高速行驶中车身的稳定性，转向的手感很清晰，比例设定的也很容易掌握，把福特一贯操控的精髓都得到了保留。作为一台SUV，锐际的过弯能力其实相当高，紧凑的长度、较宽的车身和较低的重心使得它完成变线动作非常干净，侧倾幅度控制得也很小，完全不像在驾驶SUV，更接近轿车的操控感。

为了提高车辆的行驶舒适感，用了全季轮胎，在很大程度上降低了胎噪，但其实也降低了抓地性，在绕桩动作中容易出现胎响，如换一套更运动的轮胎，这台车的操控极限又会提升很多。当然，这样的轮胎对于日常用车倒是友好很多，一家人乘坐的时候都可以更悠闲。另外，这套四驱系统以前驱为主，一般情况下前轮获得绝对多的动力，但在过弯时前轮的抓地力出现变化时，动力会很快传递到后轮避免推头，让过弯更平稳。虽然系统设定有越野模式，但我们认为这并非锐际的强项，在铺装路面上才是它最大的优势所在。另外，这台车还配置了达到L2级别的驾驶系统，对于日常用车的舒适性和安全性也大有提升。

侃弟点评：

锐际作为福特在中国2.0战略下的首款车型，希望用十足的诚意来满足中国用户。在三大件方面给的分量很足，2.0T发动机+8AT，再加上铝合金悬挂，四驱车型卖两驱的价格，真的能让用户感觉到超值。ST-LINE版本在装饰上也更符合年轻消费者的口味，好用的车机系统也是目前合资产品中绝对领先的。对于喜好驾驶的年轻家庭用户，锐际是一台既能顾家又能取悦自己的SUV，总体性价比较高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特锐界空调突然不制冷的原因是什么？

1、那个是密码锁，用于没带钥匙的时候开门用的。

2、出厂的时候厂家会给你设置一个密码，密码在车辆手册中有，可以用出厂时候的密码或者是可以自己重新设置一个密码。

福特探险者是福特推出的一辆大型SUV车型，第五代车型在2013年正式引入中国汽车市场，具有宽大的车身，流畅的车身线条设计，具有更出色的空气动力学性能。

市场参考价在300.000元上下，分别供给六座版车型和七座版车型供消费者选。汽车的造型的设计更符合中国人的审美，使用具有中国传统特色的设计风格打引起。

福特探险者很好的满足了这部分消费者的需求,它的尺寸、空间都令人满意,7个座位可以很好的.。

福特2020年新车前瞻，主打SUV车型

福特锐界空调突然不制冷的原因是什么？福 特锐 （ 查成交价 | 车型详解 ）界空调突然不制冷的原因是什么？ 锐界 （ 查成交价 | 车型详解 ） 福特锐界空调不制冷的常见原因是制冷剂不足或泄露。但同时，制冷剂过多也会造成空调不制冷。另外，空调不制冷还可能是由于汽车空调驱动带松弛。以下是关于福特锐界的详细介绍：,1、概况：,长安福特中大型SUV福特锐界PLUS于2020年12月22日正式上市，新车共推出6款车型。福特锐界属于中级车。福特锐界与福特EUCD平台一样，是福特针对北美市场完成开发的产品。,2、其他：,驱动方式为前置前驱或前置四驱。制动方式为前盘式驱动或后盘式驱动。车身重量为1850-2188千克。轴距为2850mm。油箱容积为69升。标准座位数为5人或7人。 @2019

2.0T美系大SUV横评，福特锐界VS别克昂科威S，你怎么选

目前车市竞争越来越强烈了，各个品牌也加快了各自的进展，更新换代的速度也越来越快。福特汽车在2019年在国内的销量相对比2018年下降了不少，在2020年福特汽车自然是不会坐以待毙，在未来两年中，长安福特投放17款新车来竞争市场，接下来我们就来聊聊福特汽车在2020年将会推出的重磅新车。

林肯冒险家

林肯冒险家定位为紧凑型SUV，该车国产预售价为24.8-35万元，将会在3月份上市，林肯冒险家与福特锐际实际上都是在C2平台上打造而来的。

外观方面，新车的前脸用了全新的家族式设计语言，前脸大尺寸的进气格栅内部辅以镀铬中网进行修饰，两侧的大灯造型饱满且锐利，整个前脸的设计还是非常大气时尚的。

车身侧面，新车的线条相对流畅，悬浮式的车顶设计非常的年轻化，车窗周边用了镀铬进行修饰，从而提升了该车的质感，腰线勾勒出一定的肌肉感，让该车有种硬汉的感觉，更具力量感，多辐式的轮毂设计也非常动感，整体看上去还是非常霸气的。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm。

车尾部分，新车的尾部造型相对饱满，悬浮式的尾翼配备了高位刹车灯，贯穿式的尾灯设计也是当下流行的设计风格，镀铬饰条的装饰既显精致又能在视觉效果上拉宽整个尾部，银色的下护板搭配双边单出的排气系统，让该车看上去更加的具有运动感。

内饰部分，新车用了T字形的中控台设计，12.8英寸悬浮式中控屏与全液晶仪表，内置中国市场专属SYNC+智能互联系统，科技感十足。值得一提的是，该车首次用了悬浮式多媒体/空调按键面板，并以烤漆饰板和镀铬元素进行装饰，不仅提升了豪华感，还一定程度节省了储物空间。

配置方面，入门版车型已经有12.8英寸的大触控中控屏，里面搭载的多媒体系统支持车联网功能。此外，双区空调、仿皮座椅、电尾门、10扬声器、主动降噪、内后视镜防眩目、前窗双层隔音玻璃、全LED大灯、主副驾座椅电动调节。这些配置可以满足相当大部分消费者的需求，可以说林肯在首款国产车型上确实是下了不少心血。但是主动安全系统和全速域自适应巡航功能要在中配28万的版本才出现。

动力方面，新车将搭载一台2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩390牛·米，传动系统匹配的是8AT变速箱，并提供前驱和四驱版本车型，插混版车型未来也将会进行国产。

福特探险者

福特将会在2020年由长安福特进行生产销售全新一代的探险者。国产版探险者已经登在工信部的新车目录上了，该车将会用全新开发的CD6后驱平台上打造，该全新平台将会让新车拥有更多铝制材料来降低车身重量，同时CD6平台也是与新林肯飞行家共享的。

外观方面，国产探险者将会延续海外版设计风格，并且提供了普通版和ST-Line两种外观选择。该车定位为中大型SUV。新车前脸啊用了大尺寸的进气格栅，格栅内部辅以横向的镀铬进行修饰，两侧的大灯与格栅连接，让其更具整体性，黑色的前杠护板让该车看上去硬派气息十足。

车尾造型相对方正，分体式的尾灯设计也相对饱满，银色的下护板以及双边共两出的圆形排气系统，让该车看上去更具运动氛围。新车的轴距为3025mm，轴距比现款提升了165mm。

内饰部分，海外的新车的内饰设计非常时尚，悬浮式的中控屏设计非常亮眼，?这块中控大屏或将搭载最新的SYNC车机系统，在拥有触屏操作以外还保留了大量物理按键操作，兼顾了使用便捷性和科技感。座椅布局方面，新车用2+2+2的6座布局或2+3+2的7座布局。具体国产版本会有怎样的布局，目前还没有公布，具体有怎样的表现，我们将会持续关注。

动力方面，新车搭载2.3T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率203kW，可满足国六排放标准。海外新一代探险者还有3.3L混动、3.0T?V6更多的动力选项。

福特福克斯Wagon

在2020年下半年，长安福特又准备推出福克斯Wagon，也就是福克斯的旅行车版本。虽然已经确认了要引入国产福克斯Wagon，但海外福克斯Wagon也有很多版本，长安福特选择哪一款引入目前还未知。

国外该车的这些版本，不知大家喜欢哪一款呢？

林肯飞行家

林肯飞行家定位为中大型SUV，该车目前只有进口在售，燃油版价格为62.88-68.88万元，插电混动版价格为81.88万元，预计未来国产后价格会进一步降低。

外观方面，新车用了林肯家族化设计理念，前脸提供两种风格的中网设计，营造出稳重、精致的观感。车身线条流畅且平直，腰线将车身修饰的更加修长，多辐式的轮毂设计也非常大气。3025mm的轴距也与海外版保持一致。车尾部分，新车的尾部造型相对敦实，贯穿式的尾灯设计也相对潮流，双边共四出的排气布局进一步提升了该车的运动效果。

内饰部分，该车内饰由实木、金属、真皮、钢琴烤漆等多种材质拼接，有效的提升了该车的豪华感。10英寸中控触摸屏与物理按键的配合，也取得了科技感与实用性平衡。

动力方面，国产飞行家搭载了3.0T?V6双涡轮增压发动机，最大功率261kW，匹配10速手自一体变速箱和一套四驱系统。

福特撼路者2.3T

撼路者定位为硬派越野SUV，2020年江铃福特将会推出搭载2.3T涡轮增压发动机的撼路者。动力上，该车新增了2.3T发动机，型号为CAF488WQGJ，由长安福特生产，最大功率202kW。

外观上，该车与现款车型基本保持一致，但是从申报图中国可以看出，该车除了普通版车型外，撼路者还会拥有运动版。前格栅、轮毂、后视镜壳、前杠都用了高亮黑覆盖，相比普通版会更有个性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

美系车在国内的受欢迎度不如德系和日系车，但是并不代表美系车不好，只是油耗大、故障多、做工粗的旧有认知影响了不少消费者，但是不管是福特还是别克，现在的产品力都有明显的上升，今天咱们就对比一下2.0T中型美系SUV里的两强选手，?福特锐界VS别克昂科威S，走起！

在外观设计上，福特锐界和别克昂科威S都用了各自的家族设计语言，同时又秉承了美系车的肌肉风格，所以在形态上都具备了威武大气的范儿，但是相比之下，别克昂科威S的设计感更加超前，也更符合消费者对时尚元素的理解。它的车身用了更多由线条勾勒的平面，因此有了更具立体感的视觉效果，而且在各方面细节上的刻画都符合年轻人的审美需求。

而福特锐界的车身细节元素没有别克昂科威S丰富，所以视觉变化要少了很多，360度去观察这台车，车头、引擎盖、侧面以及尾门都比较平整，组合在一起之后更加简洁干练，从我个人角度来看，福特锐界没有昂科威S漂亮，但是却更得80前的消费者喜欢。

在内饰设计上，两款车就表现出了完全不同的设计风格，昂科威S的中控区用了不对称的驾驶员倾角设计，而且侧倾的角度非常明显，10英寸的中控屏用了内嵌式设计，和仪表盘形成了有序的呼应效果，凸显出了很浓厚的时尚属性，不过位于中控屏下方的空调控制区设计的有些潦草，而且因为位置内凹，所以实际操作有些别扭；双开门的中央扶手箱设计得比较人性化。

福特锐界的中控区则要更加传统，12.8英寸的中控屏用了全新的竖立风格，这一点有些人很喜欢，有些人表示无法接受，总之还是需要一个普遍的适应过程，但是这块屏的功能性非常好，界面简洁内容丰富，而且操作起来非常流畅顺手。整个中控区因为用了直坡，所以操作感比别克昂科威S更加舒适便捷，不过中央扶手箱没有昂科威S的好用，但这个不是缺点。

这里还是要总结一下：福特追赶潮流的步伐相对落后，我认为也和市场倾向有关，目前福特的主流市场还是在海外，在国内的销量是连年下滑，一个主要原因就是没有跟上国内消费者的需求变化；而通用目前以中国市场为主核心，昂科威就是在国内生产然后返销美国市场，所以在研发生产上更符合国人的口味，从品牌立场出发难分高低，从国内市场角度而言别克就要更胜一筹。

福特锐界目前有2.0T和2.7T两种动力系统，但是主销的还是2.0T车型；而别克昂科威S则标配了2.0T发动机，所以我们也就单独对比一下2.0T发动机。

福特锐界2.0T发动机最大马力为245匹，峰值扭矩为390牛米，匹配的是8挡自动变速箱，前驱版实测百公里加速为9.15秒，四驱版实测百公里加速为8.19秒；昂科威S的2.0T发动机最大马力为237匹，峰值扭矩为350牛米，匹配9速手自一体变速箱，前驱版百公里加速为7.5秒，四驱版百公里加速为7.71秒。

从表面来看，福特锐界的动力更强但是加速能力不如别克昂科威S，但是这里面还需要考量两款车的尺寸和重量。福特锐界长宽高分别为4878*1925*1735mm，车身整备质量为1850/2057公斤；别克昂科威S长宽高分别为4662*1883*1631mm，整备质量为1660/1790公斤，两款车的大小和重量也有着明显区别，从这一点可以分析出，两款车的动力能效其实保持在同一水准。

底盘方面，福特锐界搭载了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，昂科威S用了前麦弗逊、后五连杆独立悬挂。两款车都用前驱或适时四驱系统，在底盘调校上福特锐界比较软硬适中，而别克昂科威S则要更硬朗一些，而且昂科威S的底盘离地间隙和重心更低，并得益于更小的车身和轴距，所以它的操控性比福特锐界更加犀利，高速变道、过弯时车身姿态更加灵敏。相对应的，福特锐界的底盘离地间隙更高，所以它对多路况的适应性则要超过昂科威S，具备更全面的环境适应性。

在乘坐体验上，福特锐界的轴距长达2850mm，别克昂科威S的轴距为2779mm，所以两款车的空间大小由轴距进行了决定，但是这里还是要特别说明一下，就是两款车的后排腿部空间实际区别并不大，这一点就要提到座椅的设计，为了保证空间宽敞，别克昂科威S难以避免的用了削薄座椅的方式，来提升空间的宽敞度，这就导致它的乘坐舒适性降低，作为一款重视公路性能的SUV，很多车主会误以为是底盘调教的缘故，所以它的舒适性确实不如福特锐界。

在车型配置上，别克昂科威S要更加全面一些，这一点主要还是表现在低配车型上，别克昂科威S起售价格为21.99万元，福特锐界起售价格为22.98万元，在这个基础价格上，昂科威S比锐界要多出了并线、倒车影像、倒车车侧预警、三种驾驶模式、全景天窗、方向盘换挡、8尺寸液晶仪表盘、主动降噪、手机互联、自动头灯、前排多层隔音玻璃、后排隐私玻璃，关键问题在于，这都是很实用的功能性配置，虽然在高配车型上配置差被缩小，但是价格差则被放大。

总结来说的话，别克昂科威S更适合公路和城市驾驶，而福特锐界更符合复杂路况和长途旅行，在性价比上昂科威S要比福特锐界更高一些，但是乘坐舒适性则降低了它的竞争力，那么问题来了，这两款车你喜欢谁，又会选择谁？咱们评论区里见。

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