奔腾t77太费油了_奔腾t77口碑怎么样

1.奔腾t77一公里大概要几毛钱油量

2.奔腾t77油耗多少钱一公里

3.一汽奔腾的主销SUV奔腾T77存在哪些不足？

4.小心被骗？这些中国车型参数比丰田还高！但真的省油吗？

5.奔腾t77故障率高吗？奔腾t77都不建议买吗

6.奔腾t77油耗多少钱一公里自动挡

按照工信部综合耗油所示，奔腾T77的综合耗油为6.8L/100km上下，其耗油大多数为每百公里8升上下。奔腾T77是新奔腾全新的产品序列“T”系列的首款车型。

奔腾T77颠覆了奔腾以往的设计风格，用了全新设计理念，整车造型更显年轻化，在外观方面保留了很多概念车身上的元素。

奔腾T77在售上市车型共有20款，含有1.2T共1种排量，有双离合、手动共2种变速箱选择，最大马力：143PS，最大扭矩：204.0N·m。

奔腾T77以黄金动力总成，兼顾高动力性及经济性，实现全路况自由驰骋；麦弗逊式独立悬架，使车辆具备卓越操控稳定性，同时也提高了平顺性。

奔腾t77一公里大概要几毛钱油量

奔腾t77耗油量是多少奔腾t77耗油量是多少 根据工信部综合油耗所示，奔腾T77的综合油耗为6.8L/100km左右，不过从部分奔腾T77车主的实测油耗来看，其油耗一般为每百公里8升左右。根据驾驶员个人驾驶习惯和道路条件的不同，奔腾T77的油耗也会有所差异。关于奔腾T77：奔腾T77是一汽奔腾生产的一款紧凑型suv，截止到2019年8月，市面上 奔腾T77耗油量多少根据工信部的综合油耗，奔腾T77的综合油耗约为6.8L/100km，但根据部分奔腾T77车主的实测油耗，其油耗一般在每百公里8升左右。根据驾驶者个人驾驶习惯和路况，奔腾T77的油耗会有所不同。关于奔腾T77:奔腾T77是一汽奔腾生产的紧凑型suv。截至2019年8月，市面上2019款奔腾T77车型全部上市，售价区间为8.98-13.68万元，二手售价5.81-11.98万元。车身尺寸方面，奔腾T77的长宽高分别为4525*1845*1615mm。动力方面，奔腾T77搭载1.2升涡轮增压发动机，最大马力143马力，最大功率105kw，最大扭矩204n·m，最高时速184 km/h，油耗方面，根据工信部综合油耗，奔腾T77综合油耗约为6.8L/100km，但根据部分奔腾T77车主的实际油耗，其油耗一般在8升左右变速箱方面，奔腾T77有6速手动和7速双离合可选。 @2019

奔腾t77油耗多少钱一公里

很多车主买车的时候都会数油耗，因为没人想买车，但是因为油耗高，导致经济压力很大。作为一汽奔腾旗下性价比较高的紧凑型suv，奔腾t77油耗怎么样？来看看车百科的实测油耗数据。

奔腾t77油耗怎么样

油耗作为后期重要的经济支出，节约燃料是非常必要的。那么，入门级suv，奔腾t77油耗怎么样？奔腾t77的动力标配1.5T发动机。由于变速箱配置不同，工信部给出的百公里综合油耗为6.8-7.1L，而实测百公里平均值油耗为9.61L

奔腾t77油耗节省的原因

奔腾t77的动力系统搭载1.5T涡轮增压发动机，最大输出124kw，峰值扭矩258n·m，的经济性得益于整车质量小，发动机排量低，燃油经济性高，以及6MT和7DCT变速箱的燃油经济性。

一公里油耗多少钱

奔腾t77实测百公里平均值油耗为9.61l，也就是说一公里油耗为0.096L，而1.5T发动机使用的燃油为92号，目前销售的92号汽油报价为7.05元/升，所以奔腾t77一公里/。油耗的最终成本乘以0.68元。

奔腾t77是一款入门级suv。至于奔腾t77油耗怎么样，实测百公里油耗 9.61l。

一汽奔腾的主销SUV奔腾T77存在哪些不足？

0.51元。根据查询迈腾信息显示，奔腾T77的综合工况油耗为7.5升/100公里，每行驶100公里需要消耗7.5升汽油，全国92号汽油价格为6.8元/升那么奔腾T77每公里的油耗费用为0.51元。

小心被骗？这些中国车型参数比丰田还高！但真的省油吗？

奔腾T77是一汽奔腾发布的全新紧凑型SUV。这款车的推出也标志着一汽奔腾转型的开始。从这款车上市开始，一汽奔腾就开始了品牌年轻化战略的发展，陆续发布了几款全新车型。奔腾T77上市以来有一定的市场和口碑，销量长期稳定。除此之外，这款车还有很多优点，设计、动力、空间、整体性价比都不错。那么它的缺点是什么呢？

除了奔腾T77中控黑屏和故障，奔腾T77变速箱异响、刹车异响、电池故障等其他常见问题主要集中在做工和质量上。虽然类似异响，不是特别大的问题，但是也会影响驾驶体验，所以也能看出奔腾T77的做工和质量如何。所以我个人建议一汽奔腾厂家可以把自己的品控管好，对客户负责，对自己负责。另外，作为一款自主紧凑型SUV，奔腾T77的105.8-138.8万元的售价并不是很高。目前普遍优惠1万元后的裸车价格区间还是比较甜的，甚至顶配车型的落地价也只有14万出头，还是比较划算的。但奔腾T77所有车型都用后扭力梁非独立悬架。在这个十万级紧凑型SUV市场，大多用四轮独立悬架，奔腾T77的硬件配置并不突出，底盘调校也比较一般。同时驾驶感不强，舒适性也一般。

此外，根据中国保险研究院对奔腾T77的安全装备配置的测试，奔腾T77在车外安全指标和车辆安全指标上都取得了G的优异成绩，但在碰撞和维护经济性指标上取得了P的较差成绩，而车内乘员安全指标仅取得了M的一般成绩。

奔腾T77在低速结构碰撞中只拿到了很差的P分，其中，正面碰撞得分是4.5分，要知道，满分是30分，它的分数甚至不到满分的六分之一。车辆耐撞性得了4.5分，占正面碰撞所有分数，耐撞性还可以，但是车辆维修经济性居然是0分，也就是说正面碰撞后，这辆车没有维修经济性。另外，在追尾测试中，奔腾T77只拿到了8.5分，虽然强于车头，但是要知道很多时候奔腾T77的车尾是加分项，但是很明显奔腾T77的车尾并没有得到加分，得到的成绩却很差，车辆耐撞性只有2.5分，车辆维护经济性只有6分。

奔腾t77故障率高吗？奔腾t77都不建议买吗

近年来，国产发动机热效率突飞猛进，从奇瑞1.6T的37.1%到东风风神1.5T的41.07%再到比亚迪骁云1.5L的43%。看似一个比一个厉害，甚至超越了国外主流品牌，但在实际体验中，油耗似乎并没有多大改善。那么这些高热效率的发动机是真的技术进步了还是虚宣传？

1859年勒努瓦发明了世界第一台煤气内燃机

发动机热效率是衡量一款发动机燃油经济性的重要指标。不夸张地讲，内燃机（发动机）一百多年的发展史，就是热效率的发展史，工程师通过不懈努力，将发动机热效率从最早的不到5%提高到现在最高的50%左右。

目前提高发动机热效率的主流的技术有高压缩比、阿特金斯循环、高压直喷、DLC涂层降低摩擦、可变缸、进排气双电动VVT等，接下来我们就来看看几款国产高热效率发动机。

奇瑞这台代号为E4T15B的1.6T发动机，是国产品牌中第一个把量产发动机热效率做到37%以上的，作为一个从成立之初就重视自主研发，搞出了中国第一台CVT变速箱的奇瑞汽车来说，技术宅的称号非浪得虚名。

奇瑞这台1.6T发动机最大功率为1马力，峰值扭矩为290牛·米，动力参数表现不错。37.1%的热效率放在如今“高手如云”的国产发动机中，似乎并不突出，但它的数据或许是最值得信赖的。从公布的技术线路来看，该发动机理论上最大热效率接近38%，考虑到量产的妥协，所以宣传上比较务实。

我们从同级NEDC工况油耗对比来看（测试标准一样，所以更有参考价值），奇瑞这台1.6T发动机的油耗表现也比较接近相本田1.5T发动机（热效率38%）。?星途TXL和本田CR-V相比，前者比后者重了约116kg,NEDC工况油耗只相差0.3L/100km，所以奇瑞这台发动机热效率还是挺靠谱的。

奔腾这台代号为CA4GB15TD-30的1.5T发动机，热效率高达39.06%，在所有国产量产发动机中，仅次于长安蓝鲸NE系列发动机（热效率40%）。而为了增加可信度，奔腾还找中国汽车研究中心华城认证公司做了认证。

39.06%的热效率放在当前的量产发动机中，算是一个很高的存在，不过从技术层面来看，似乎没有太过领先的东西。从官方公布的信息来看，该发动机用了350Bar燃油喷射系统、进排气双VVT进气正时系统和米勒循环等主流技术，因此39.06%的热效率难免让人产生怀疑。

要知道大众最新的EA211?EVO?1.5T发动机用了350Bar燃油喷射系统、AVT?evo气缸钝化、带VTG涡轮增压器等技术，不比奔腾1.5T差。另外大众这台发动机还运用了可降低摩擦的等离子缸壁涂层技术，电控冷却模板技术等，而且12.5:1的压缩比也比奔腾的11.5:1大。但大众这台1.5T发动机热效率“只有”37.5%，比奔腾少了近2%。

而从NEDC工况油耗对比来看，搭载了奔腾1.5T发动机的奔腾T77的油耗甚至要比尺寸、车重更大，且热效率更低的本田CR-V还要高0.2L/100km。所以让人怀疑奔腾这台发动机热效率的真实性也就不奇怪了。

其实奔腾1.5T还不算夸张，东风风神于9月份发布的一款代号为C15TDR的1.5T发动机，热效率更是达到了41.07%，并且也取得了中汽研华诚的认证。

从技术资料来看，该款发动机用了350Bar燃油喷射系统、阿特金森循环、高滚流进气道设计、横流冷却，DLC涂层，变排量机油泵、高压冷却EGR（EGR率20%）等技术。相比奔腾1.5T发动机确实多了不少技术，但与大众EA211?EVO?1.5T发动机相比，技术也不是领先太多，要知道两者的热效率相差了近3.5%。

所以风神的这台1.5T发动机热效率也让人疑惑，据悉该发动机未来将搭载到风神奕炫上，实际的表现还是备受期待。

发动机热效率又称“发动机有效效率”。是指发动机有效功率的热当量与单位时间所消耗燃料的含热量的比值，是衡量一款发动机燃油经济性的重要指标。

例如一台热效率为36%的发动机，那么它消耗的燃油中只有36%的能量转化为实际动力，其它64%的能量则因为排气损失、机械损失、冷却损失等浪费掉，简单来说就是你每加100元油，有64元打了水漂。

听起来有些夸张，但现实可能更加残酷，因为这个36%的热效率特指“最大热效率”，也就是说一台发动机的热效率不是一成不变的，而是随着工况变化而变化。

上图是凯美瑞2.5L发动机的热效率图，我们可以看到，发动机只有在转速、功率和扭矩三个条件同时满足时，才能达到最大热效率，但在日常行驶中，是很难让发动机处于最佳的工作状。

所以一款发动机的燃油经济性如何，不能只看热效率，还要看最高值是否持久。

以当前的研究成果和技术手段，对于工程师来说，热效率在什么样的技术方案下达到什么样的上限，是可以预估的，某种意义上来讲，提高发动机热效率上限不难，但要让发动机热效率在最高值持久就难了。

所以现实中，我们看到一些国产发动机热效率比国外品牌高不少，但油耗却不见得低，甚至要更高。买买君认为之所有存在这种现象，不是厂家虚宣传（不排除部分），而是这些发动机将重点放在了“最高热效率”上，而不是说如何让发动长久保持在一个较高的热效率区间工作。

另外需要注意的是，车子的油耗是由多方面的因素决定的，除了发动机热效率之外，变速箱的性能以及动力匹配也至关重要，后者也是目前国产品牌与国外品牌的差距所在。

相同发动机，用国产变速箱的油耗就可能比国外变速箱高；相同动力总成，国内工程师调校出来的油耗就可能比国外工程师高，这不是“崇洋媚外”，这就是现实中的差距。

当然，驾驶习惯、路况、车重、风阻等，同样对车子油耗有影响，所以我们在购车时，不能单凭发动机的热效率去判断一款车是否省油，更不要被厂家的过渡宣传而一时情怀高涨。

不可否认，近年来，我们的汽车工业确实取得了十足进步，核心大三件也不再受制于人，发动机技术更是突飞猛进。我们很高兴地看到国产品牌不再像以前那样一味拼价格、拼配置，而是比谁家技术能厉害，这是国产品牌的进步。

但我们在看到国产品牌进步的同时，也看到了一些不好的现象，就拿发动机热效率这事来说，某些车企显然有些宣传过度，油耗是一个很考验车企综合实力的东西，不是某一点突出就能展翅翱翔了。

当然我们也不能急于求成，今天发动机热效率进步了，明天可能其他技术也跟着一起进步。认识差距，理性看待发动机热效率。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔腾t77油耗多少钱一公里自动挡

奔腾t77 颜值高，配置相当科技，尤其是中控台上方的显示屏，动力十足但油耗一般。这也是很多人选择它的原因。但是奔腾T77一直被人调侃。卖的不多，但是问题很多，故障频繁，用户投诉不断。

奔腾t77故障率高吗？

奔腾t77被投诉最多的部分是发动机， 一汽奔腾 的动力系统问题很多。奔腾t77搭载1.2T发动机，双离合动力总成，最大马力只有143Ps，最大扭矩只有204Nm。这样的动力放在SUV上，真的很难得到。作为一汽自主研发的小排量发动机，产品可靠性和稳定性并不好。

有车主反映奔腾t77冷车发动机怠速高，噪音很大。

另有车主反映行驶2000公里后出现变速箱故障。经检测，确实是车辆问题，传感器需要更换；

也有车主反映新车在正常行驶过程中突然窜入变速箱，表示发动机故障。车速降低后，无法踩油门加速。

大部分问题都指向奔腾t77的动力系统。可见奔腾T77的故障率还是挺高的，动力系统的可靠性和稳定性都有待解决。

但是对奔腾t77的评价却是褒贬不一。t77的外观是真的，非常好。线条比较柔和，但是很硬朗。轮毂更大，更显高端大气。内饰的中控台配备了大屏幕显示器，车内空间适中空，方向盘较轻。由于小排量发动机，油耗相对较低。只能说动力表现一般，起步比较慢，有轻微抖动。不过它的价格还是比较实惠的，89.8-13.68万元。有利有弊。至于是否推荐，是否值得购买，就看个人选择了。

@2019

6.8升每100千米。奔腾T77的油耗在不同车型中有所不同，综合工况油耗在6.8升每100千米，对于2019款奔腾T77230TID自动豪华型，其油耗为6.8升每100千米，对于2023款奔腾T771.5T自动豪华型和2023款奔腾T771.5T自动尊享型，其油耗为7.1升每100千米，对于2019款奔腾T77改款230TID手动豪华型国VI，其油耗为6.3升每100千米，奔腾T77的综合工况油耗为6.8升每100千米。