华普汽车发电机价格_上海华普汽车发动机

1.华普303发电机和海马丘比特发电机通用吗

2.东风雪铁龙、东风标致和上海华普汽车配件问题

3.汽车电瓶能充电吗？怎么充？

4.华普火花塞一般在什么情况下需要更换？

我们的家用车电瓶电压基本上都是12伏的，但是你去测量的话会发现熄火时电瓶电压往往会高于12伏，而怠速时测量电压会更高，其实这并不是电瓶出问题了，而是正常现象，如果熄火时测量电压刚好是12伏甚至更低那就出问题了。看到这里有人会有疑问：电瓶标注的电压就是12伏，为何实际电压比12伏高呢？从原理上来说这是由铅酸电池的本质所决定的，也可以说是铅酸电池化学反应本身的性质决定的。我们一般用到的电池都是把化学能转化为电能，而这个化学反应所能产生的电压是确定的，无法改变。比如铅酸电池放电的本质是铅和稀硫酸反应时产生的电子流动，而这个化学反应所能产生的电压最高只有2.4伏，根据化学反应的强度其产生的电压会有波动，基本上就在2伏左右。所以我们为了得到更高的电压就需要在电池内部建立多个铅与稀硫酸的化学反应单元，让它们串联起来提高电压。这每一个反应单元就叫做单体，其产生的电压就叫做单体电压。单体电压只与化学反应的原理有关，与电池体积和大小无关，哪怕你造一个跟房子一样大的铅酸电池，如果内部只有一个反应单元那么其电压仍然是2伏。

铅酸电池单体电压在1.5伏-2.4伏，取其中间值2伏，称为标称电压。因此车用铅酸蓄电池内部其实是有6个铅酸电池单体在联合工作，把它们串联后就可以得到12伏的电压了。当电池充满时在放电时候化学反应剧烈，单体电压最高为2.4伏，6个单体串联就是14.4伏。化学反应终止电压为1.5伏，因此蓄电池电压接近9伏时说明其电量即将耗尽。也就是说车用蓄电池虽说标称电压是12伏，但是实际电压在9-14.4伏之间，在这个范围内电压越高说明电量越充足。

还有我们日常用到的锂电池，根据电量高低锂电池单体电压为2.75伏-4.2伏，标称电压为3.7伏，所以我们可以看到日常用到的锂电池电压基本上都是3.7的倍数，比如很多无人机电池是3个单体串联，因此其标称电压就是11.1伏，而实际测量时满电电压都在12伏以上。还有平衡车的锂电池，标称电压36伏，实际上满电电压都在40伏以上。

对于铅酸电池来说其单体理想充电电压应该为2.7伏，也就是说汽车发电机产生的电压应该达到16.2伏才能完全给电瓶充满，但是考虑到车用电器的耐压性能因此将发电机的最大电压限制在14.5伏，因此理论上来说汽车电瓶如果只靠发电机充电的话永远无法达到真正意义上的满电状态。不过相比起车用电瓶的工作状态来说这已经足够了。

从以上内容我们可以得到这几点常识：

1、熄火时电瓶电压高于12伏是正常现象，电压越高说明电瓶电量越充足。如果你的车熄火时电瓶电压经常性在12伏左右甚至低于12伏那么说明电瓶性能已经下降，可以考虑更换。

2、汽车发电机的输出电压是恒定的，即便是怠速时也可以给电瓶充电，但是充电效率不如高转速时高。

3、日常用车中不必刻意想给电瓶充满，因为仅靠发电机的电压是做不到将电瓶完全充满的。真想给完全充满可以考虑使用充电机，看到给12伏电瓶充电时充电电压是16.6伏，再一次印证了汽车发电机是无法完全给电瓶充满电的。

4、如果你有条件的话可以每隔1-2个月用专用充电机给电瓶充电，可以延长电瓶使用寿命。如果没条件的话也不必担心，只要日常用车时不要过度放电电瓶也可以用好几年。

华普303发电机和海马丘比特发电机通用吗

1. 正时皮带在使用一段时间之后会变松，当正时皮带无法完全贴合齿轮的时候，冷机启动就会出现严重的啸叫声。 皮带出现异响的话我们可以尝试通过调节张紧轮或更换皮带进行解决。当发动机运转平稳之后，这种异响就会自动消失。其实这都不是什么太大问题的故障，只需要定时更换老化的正时皮带，就能在很大程度上避免这种问题。

2. 可能是因为皮带在发电机上打滑，皮带与皮带轮之间剧烈摩擦、振动，发出一定频率的响声。用多元醇溶液涂抹在皮带表面，并充分滋润，可减轻皮带冬季变硬、结冰现象，从而保持一定的弹性，减少打滑现象。新车只要涂抹一次就够了，如果皮带较老的话，需连续涂3天。

3. 皮带传动附件受到其他硬件影响，例如若轴承损坏、卡住就会导致皮带传动附件功率变大，那皮带的工作也会过度，长时间在这样的情况下皮带寿命就会受到影响。

4. 可能是由于皮带表面摩擦系数降低，皮带已经过度磨损造成的，需要车主及时的检查更换，如果是在车辆负载时发出响声，车主可以通过观察其中一组传动皮带，通过观察可以发现，皮带的自动松紧装置有异常，在皮带自动松紧器的底部一般都会有皮带磨损长度指示标志，如果指针超出了范围，说明皮带已经磨损过度，需要车主及时的更换，避免在开车时出现更多的故障，影响行车安全。

判断皮带异响方法：

可以通过听声音的方，可能就是空调压缩机皮带出现问题，如果冷车启动出现异响可能是发动机皮带出现问题，通过这种方式也能大体判断皮带的异常。

东风雪铁龙、东风标致和上海华普汽车配件问题

华普303发电机和海马丘比特发电机不能通用，原因如下。

海马丘比特使用的两款发动机：

1、1.3L使用的发动机型号：HA-1.3，1.5L使用的发动机型号：HA-VVT-1.5；

2、配备6速手自一体变速箱，将在AO级轿车中形成强大的冲击力；

3、动力方面，ASG的6挡技术，更紧密、合理的齿轮比带来更直接的动力输出，加速性更优越；

4、空间方面，优势依旧突出。海马丘比特ASG车厢的内部空间非常宽裕，尤其是车厢纵向长度和后排腿部活动空间，远远超越了同级别车绝大部分车型，900mm的最大后排腿部空间，甚至可媲美不少B级轿车；

5、油耗方面，ASG比AMT、EMT的节油性要更加明显，根据测试，ASG发动机转速基本上稳定在最低燃油消耗转速点附近，比常见的5挡变速器约省油8%。

丘比特使用的两款发动机：1.3L使用的发动机型号：HA-1.31.5L使用的发动机型号：HA-VVT-1.5：操控：车身小巧，整体操控灵活舒适，方向轻，挡位清晰；离合器行程短，油门略有延迟；个别网友反映倒挡比较难挂，悬挂偏硬，高速行车路噪较大。

丘比特标准引擎：4A90/直列四缸、16气门、双顶置凸轮轴、多点喷射汽油发动机/MIVEC可变气门正时控制系统标准变速器5挡手动；环保，高效的HAMA1.3/4A91S发动机，可输出92PS/6000RPM的强大功率及126N.M/4000RPM的强力扭矩，搭配置换挡顺畅自如的手动变速箱，提供充沛动力，亦缔造出色的燃油经济性。丘比特，融和高敞的生活空间与高效的驾控体验，让您全家爱的温度节节升高。

汽车电瓶能充电吗？怎么充？

遮阳板支架

倒车镜调整开关（左）

倒车镜调整开关（右）

仪表台侧除霜隔栅（左）

仪表台侧除霜隔栅（右）

元宝梁胶

散热器右上支架

散热器左上支架

发动机罩胶条（前）

气门锁片

前风挡玻璃饰条（右）

前风挡玻璃饰条（左）

前风挡雨刮臂（左）

仪表台杂物箱锁

前平衡杆支架（右）

前平衡杆支架（左）

驾驶员座椅角度调整手柄

驾驶员座椅前后调整手柄

副驾驶员座椅前后调整手柄

后挡泥板（左）

后轮罩内板（左）

后挡泥板（右）

后轮罩内板（右）

后门扬声器罩（左）

后门扬声器罩（右）

倒车灯灯泡

排气管吊耳（前）

排气管吊耳（后）

发动机罩胶条（后）

发动机罩撑杆

气门弹簧座

前叶子板饰条（左）

前叶子板饰条（右）

蓄电池压板

气门油封

气门油封

油底壳放油螺塞

前风挡雨刮喷水嘴（左）

前风挡雨刮喷水嘴（右）

前叶子板内衬后护板（左）

前叶子板内衬后护板（右）

前罩板导水板

后行李箱线束

进气歧管垫

转向管柱护套

方向盘下护罩

行李箱灯

前大灯远光灯泡（左）

前门扬声器罩（左）

前门扬声器罩（右）

空调通风口

进气管前段

行李箱盖标牌II

前大灯远光灯泡（右）

活塞环

前门上铰链（左）

前门下铰链（左）

前门上铰链（右）

前门下铰链（右）

中央控制台后烟灰缸

车外温度传感器

进气管后段

燃油箱固定带

碳罐支架

A柱下内衬（左）

前门槛外板（左）

后门槛外板（左）

A柱下内衬（右）

前门槛外板（右）

后门槛外板（右）

车顶前扶手

车顶后扶手（左）

车顶后扶手（右）

天窗排水软管

后门上铰链（左）

后门下铰链（左）

后门上铰链（右）

后门下铰链（右）

行李箱盖标牌III

行李箱盖铰链（左）

行李箱盖铰链（右）

前保险杠支架（左）

前保险杠支架（右）

气门弹簧

前轮挡泥板（左）

前轮挡泥板（右）

发电机支架

前平衡杆胶套

排气歧管垫

后保险杠出风口（右）

后保险杠出风口（左）

后保险杠支架（左）

后保险杠支架（右）

后保险杠上支架（左）

发动机罩铰链（右）

发动机罩铰链（左）

车外光线传感器

组合开关护罩（上）

行李箱盖标牌

前大灯近光灯泡（左）

后室内灯

副驾驶员座椅安全带扣

后保险杠上支架（右）

PCV阀

前风挡雨刮胶条(右)

前门门灯开关（左）

前门饰条（左）

前门门灯开关（右）

前门饰条（右）

中央控制台换档杆防尘套

中央控制台换档杆防尘套

蓄电池托架

蓄电池压板

空气滤清器进气管

转向器防尘罩（右）

转向器防尘罩（左）

前轮边制动软管（左）

前轮边制动软管（右）

后座椅安全带扣

A柱上内衬（左）

B柱上内衬（左）

A柱上内衬（右）

B柱上内衬（右）

备胎架固定外板

后门门控灯开关（左）

后门饰条（左）

后门门控灯开关（右）

后门饰条（右）

排气管隔热罩（中）

后保险杠骨架支架（左）

后保险杠骨架支架（右）

输油管

底大边（右）

前风挡雨刮胶条(左)

后轮边制动软管（左）

后轮边制动软管（右）

发动机机油盖

活塞销

前风挡雨刮清洗器泵

前门限位器（左）

前门门控灯（左）

前门饰板（左）

前门限位器（右）

前门玻璃升降开关（右）

前门门控灯（右）

前门饰板（右）

仪表台中间出风口罩

散热器盖

组合开关护罩（下）

转向器支架

B柱下内衬（左）

B柱下内衬（右）

后门饰板（左）

后门限位器（左）

后门饰板（右）

后门限位器（右）

排气管接口垫

后牌照灯

后牌照灯

行李箱盖标牌IV

前大灯近光灯泡（右）

暖风进水管

暖风出水管

分离轴承座

后门三角窗胶条（左）

后门三角窗胶条（右）

排气管隔热罩（前）

发动机罩拉线

发动机正时罩（上）

曲轴正时轮

活塞环

机油压力传感器

机油滤清器

机油集滤器

发动机支架（左）

发动机前支架

发动机后支架

变速箱前支架

前风挡雨刮片（左）

前风挡雨刮片（右）

前门内拉手（左）

前门内拉手（右）

前叶子板灯（左）

前叶子板灯（右）

仪表台左出风口罩

仪表台右出风口罩

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华普火花塞一般在什么情况下需要更换？

能充，汽车电瓶，

在起动前先检查汽车蓄电池的外观。蓄电池应该完好无损，没有裂纹，没有明显的蓄电池酸液泄露的痕迹。

如果汽车有以上任何的损伤，都不要起动汽车，以免伤及自己或他人。

接触汽车蓄电池之前要戴上护目镜和橡胶手套。护目镜和手套会保护你的眼睛和手，以防被蓄电池中溅出的浓酸侵蚀。

确保连接到汽车的跨接电缆是安全且防腐蚀的。

如果电池电缆被腐蚀，请尽可能使用硬毛刷来清理。

将电量充足的汽车停在需要充电的汽车旁，但是要确保两辆车没有接触。理想的情况是两辆车紧挨着同向停放，或者是将两辆车的车头相对着停放。

确保跨线电缆能够连接两车的蓄电池。不同型号和制造厂商的跨接电缆的长度差别很大。

关闭充好电的汽车。将两车的引擎盖打开，找到电池所在。

记住每个电池的正负极端。正极端标记为加号（+），而负极端则标记为减号（-）。

将正极跨线电缆的两头分别连接在两辆车的蓄电池正极端处。如果没有特别标示出来，正极跨线电缆通常是红色的。将正极跨线电缆的一端与无电蓄电池连接，而另一端则接在充满电的蓄电池上。

将负极跨线电缆的一端与充满电的蓄电池相连接。绝大多数情况下，负极跨线电缆是黑色的。

将负极跨线电缆的另一端接到汽车的接地金属部件上。如此便可使电量耗尽的汽车起动。你可以将接地电缆接到车架，底盘，或其他足够干净且无油漆未氧化的部件上。

起动蓄电池正常的车辆发动机。在起动发动机的同时，车辆的充电系统便会开始通过跨线电缆给无电蓄电池充电。

起动发动机后至少充电5分钟。这会使无电蓄电池开始给自己充电，尽管这样做会需要更长的时间将蓄电池充满。

尝试起动电量耗尽的汽车发动机。如果跨线电缆和正在充电的蓄电池有足够的电量，汽车引擎就能轻松的起动。

如果未能成功起动，请再给该蓄电池充5分钟电。

按与连接相反的顺序，拆卸跨接电缆，以免产生火花或发生爆炸。如果你首先是将负极跨线电缆与无电蓄电池的负极端连接，那么，请在最后将它拆除。

电量耗尽的汽车至少起动5分钟，以便发电机给蓄电池充电。

汽车起动后至少行驶或者怠速20分钟。有时，蓄电池可以在这段时间内充满电；而如果蓄电池充的电并不足以驱动汽车，可能就需要更换新的蓄电池。

如果跨线电缆或相接触，可能会融化电缆，损坏电池，甚至引起火灾。 充电过程中蓄电池可能会产生爆炸性气体，如氢气。

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汽车电瓶，也叫蓄电池，是电池的一种，它的工作原理就是把化学能转化为电能。 通常，人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池。即一种主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。

正常使用寿命在1~8年不等，与车辆的情况有很大关系。在车辆发电机回冲电正常、电器没有漏电搭铁的情况基本可以使用3年以上。

如果感觉充不进电或者启动机无力，大灯明显变暗则需将电瓶取下用充电机充12-24小时，如果还不行而里程数又达到了5万KM以上，且发电机没有故障，就需考虑换电瓶了，一般国产的免维护的如：风帆，正野，非凡等品牌就不错，价格根据电瓶型号不同在200多元到1000多元不等。

智能型电瓶检测修复仪用复合式谐振脉冲技术， 利用其谐波与电池极板硫酸铅结晶体固有谐振频率产生共振，从而击碎硫酸铅结晶体，使之溶解于电解液，重新参与化学反应。

该设备集检测修复于一体，具有操作简便、数据准确、无须添加修复液、修复成本极低等特点，能在一天内恢复其容量百分之九十六以上，设备用微电脑程序控制，操作简单，无须专人值守。

电流、电压及时间显示全部用数码管显示，精确度高，高效修复汽车、摩托车、电动车、UPS等各种铅酸蓄电池,是铅酸蓄电池修复行业的首选设备！

参考资料:汽车电瓶_百度百科

1.可燃混合气过浓。未燃烧的剩余部分都会积聚在火花塞电极 上炭化，从而引起火花塞跳火异常，直至连炭而损坏。而可燃混合气过浓的原因，一般是化油器油平面过高、化油器主 空气量孔堵塞，及空气滤清器滤芯严重堵塞等。此外，化油器的阻风 门卡住不能全开，或加浓阀工作不良，也是造成可燃混合气过浓的 原因。

2.发动机窜机油。发动机工作过程中，若排气管冒蓝 烟、黑烟，表明过量的机油进人气缸，它会使火花塞电极产生 大量积炭，或被机油润湿而无法跳火，这种现象俗称发动机窜机油.对于二冲程发动机来说，要检查机油泵泵油量是否过大，杆袖封和止回阀是否失效；对于四冲程发动机来说，应检査活塞上的活 塞环，尤其是油环是否磨损。再卸下进气门，查看其头部及背 部有无积炭和湿润油垢。如气门与气门导管磨损严重，气门导管油封硬化或油封唇口磨损 过度，会造成其配合间隙过大而失去密封作用。这两 种异常情况，最终都将造成气门摇臂室的机油，在进气总和时，沿气 门杆身被吸人气缸内，造成烧机油现象。对此，应视其磨损情况，分 别更换气门导管、油封或气门。

3.在点火系统中，磁电机失磁、点火线圈和电子点 火器内部、发电机输出端和点火线圈输人端的导线连接处 松动，以及不正确的点火提前时间，如不正时，都会影 响点火性能，而点火性能不佳，会直接造成火花塞电极积炭。

4.注意火花塞的型号和热值是否符合使用说明书的规定。若 选用的较使用说明书低一挡或两挡的热值时，火花塞的温度将升得 很高，其热量不能及时散发，从而引起异常燃烧，最终导致火花塞电极熔融而过早损坏。火花塞本身在安装使用 时，还有些不易被发现的故障也影响点火性能。例如，火花塞密封 不良、火花塞固定不牢固、火花塞绝缘体破裂等，应及时调整或 更换。