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1.高能预警，美女开牧马人上演版“吃鸡”，紧张刺激荷尔蒙飙升

2.四缸车卖200万？这种事情一年还有两次？

3.世界越野车排行榜

4.硬到骨子里！3700公里全地形考验长安福特SUV军团

5.小张喜提宝石青宝马X328i，蓝天白云今后同行

6.婚车用什么车

7.回忆杀（之三），翻看2009年的那些汽车广告

作为迄今为止唯一在珠峰举行过上市发布的汽车品牌，2020款?福特撼路者自从发布之后，便受到了各方面的诸多关注。

2020款车型共推出9款车型，新车最大的变化在于搭载了一台满足国六排放标准的2.3T发动机，传动系统匹配10速自动变速箱，动力水准得到大幅度提升。在合资品牌硬派越野车领域，可谓具有更明显的产品力优势！

越野爱好者们直言：“这次，你的越野梦想该圆了！”

在外观方面，2020款福特撼路者还在普通版的基础上新增了Sport运动版车型，加入了全新的福特SVP运动套件，包括：前部的黑色蜂窝状前格栅、黑色下包围、熏黑式处理的四个轮毂，以及内饰用的黑色钢琴烤漆式中控台面板、纯黑处理的方向盘、车门内饰板等。

许多越野车主所钟爱的“黑武士”全车熏黑的造型，2020款撼路者的Sport运动版车型，现在无需改装和贴膜的情况下，可以让你以原厂素车形式即刻拥有！

2.3T+10AT?这个组合在业内算什么水平？

除了造型设计上动了不少心思，此次2020款福特撼路者动力系统的升级同样是非常重要的一点。全系换装了2.3L?EcoBoost?GTDi发动机，在技术和性能上都得到了Mustang（野马跑车）的真传，最大功率为202kW（275马力），峰值扭矩达到455N·m，这样的输出数据已经超越同级3.5L自然吸气竞品发动机。

从以往横置的2.0T汽油发动机，全面换装沃德十佳的纵置2.3T涡轮增压发动机，2020款福特撼路者此次的升级可谓不计成本，但消费者们得到的好处显而易见。

从国内现有的硬派越野车来看，在售的2700普拉多、3.0L的帕杰罗、2.5L的日产途达，动力储备都相对不足，特别是帕杰罗上搭载的6G72系列发动机，这款V型六缸3.0L发动机已经诞生了30年之久，174马力的数据上比撼路者少了足足101匹；且前二者还面临排放标准的限制，因为没有满足国六排放发动机，在大多数城市已经无法上市销售。

对比同为美系硬派越野车的2.0T的JEEP牧马人虽然正处于当打之年，但2020款撼路者与之相比依然保持了动力和变速箱水平上的优势。(如下表)

2020款撼路者?众越野车/SUV的数据对比

对比2700已成过去

这次直接“杠上”?3.5L的普拉多

这一代丰田普拉多已经上市十年有余了，作为2015年才上市的新产品，上一代2.0T的福特撼路者完爆普拉多2700的在网络上比比皆是，已经不稀奇...

而更昂贵的3.5L的普拉多，搭载的型号为7GR-FKS的3.5L发动机，用了丰田最先进的D-4S双喷射技术，动力表现还算不错，但对比2.3T+10AT版本的撼路者也并无任何优势可言。

此外，争议还曾出现于现款丰田普拉多，从之前的全时四驱系统更换为了分时四驱，同时取消了中央差速器。这样的“减配”让不少越野爱好者略感心寒，毕竟国产后普拉多的售价区间也是达到了43~60万，可谓毫无性价比可言。更不能奢望诸如ACC自适应巡航、车道偏离提醒等当下的主流安全配置，高昂的价格却无法得到应有的配置，确实让人有点无法接受。

六缸大排量发动机带来的高昂价格以及更高的油耗表现，或确实不如一台高性能四缸涡轮增压发动机来得实惠。

相对而言，福特2020款撼路者搭载的这套2.3T+10AT的动力组合几乎是福特品牌最新的产品，与福特Mustang以及探险者属于同系列。此次2020款撼路者搭载这一套高端车型的动力配置，无疑也体现了这款产品今后在福特家族中的重要性。

而换装更强劲“心脏”的2020款撼路者，凭借更强大的动力，以及丝毫不妥协的越野配置（非承载车身+低速四驱+中差+后桥硬锁），随时随地，都具有与日系越野老大哥们掰一掰手腕的实力。

让硬派越野

从小众走向大众？

另外，为一款硬派越野车匹配10AT变速箱，以及车友会群中大家透露出越来越舒适的底盘调教，2020款撼路者这一略显任性的举动，则传递出了更为明显的信号：公路驾驶提升。

公路行驶品质，一直是制约硬派越野车由小众走向大众的重要因素。据福特调研，买硬派越野车的人，比如撼路者车主，一年中越野的概率只有1-2%。对于多数人来说，花30万买一个一年只会用上两三次的越野玩具，还是买一辆日常通勤的车，从来都不是选择题。

10AT变速箱的到来，很大程度上改善了2020款撼路者作为一款硬派越野的短板。首先，在2.3T发动机拥有充沛动力储备的前提下，绵密的齿比会在几乎全速度区间内都提供顺畅的加速体验，不会出现传统越野车型那种干踩不走的情况。

其次，2020款撼路者处于80公里/小时的巡航工况时，就可以挂上10挡，这为其带来了更好的燃油经济性表现，从官方的数据来看，新车的综合百公里油耗为9.3L，燃油表现甚至已经超过很多2.0T城市SUV车型了。

另外，为了获得更高的通过性和面对复杂路面时悬架的贴地性，越野车往往会拥有较高的车辆重心和悬架行程，这与强调稳定的公路驾驶格格不入。对此，2020款撼路者针对底盘系统进行了优化，并为后悬架额外增加了一根瓦特连杆和稳定杆，悬架对于车身支撑到位，在保持越野能力的同时，公路驾驶表现更贴近城市SUV。

如果我们从一款城市SUV的角度去衡量2020款撼路者，其实不难看出其“插足”城市SUV市场的底气。新车的长宽高分别为4892/1862/1837mm，轴距为2850mm，实打实的中型SUV，车内的乘坐空间充裕，并且还有5座与7座布局车型可选。

对比加长后的新丰田汉兰达，长宽高4890/1925mm/1720mm，轴距为2790mm，抛去动力优势不提，2020款撼路者在车内空间方面，也为日常用车提供了更多的可能性。

新车的内饰也延续了美式车型用料充足的传统，有着不错的豪华触感。全系车型均搭载了福特Sync车机系统以及8英寸的触控液晶屏幕，可以实现手机互联映射和车联网功能。

此外，针对一些诸如自适应巡航、车道保持、盲区监测、座椅加热以及CN95级空调滤芯等科技及人性化功能，2020款撼路者也进行了补强，进一步增加了其日常的适用性。

2020款撼路者这波“不计成本”的升级，除了对越野领域的同级竞品车型形成动力系统上的“降维打击”以外，更大的野心，则是瞄准了用户群体更为庞大的家用车市场。结合27.58万-37.48万元的售价，2020款撼路者与汉兰达甚至更低级别的哈弗H9、日产途达等车型均构成了一定的竞争关系。

凭借低速四驱、后差速锁、独立大梁等硬件在越野领域保持较高的竞争水准，同时依靠技术升级赋予车辆兼顾优质的公路驾驶体验，2020款撼路者给了更多非硬核越野玩家一个选它的理由，也找到了一条属于自己的生存之道！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高能预警，美女开牧马人上演版“吃鸡”，紧张刺激荷尔蒙飙升

张克

1月9日晚间，长城汽车公布了2019年销量。根据官方数据，长城全球累计销量新车106万辆，同比增长0.69%。

其中哈弗品牌累计销量769,454辆，牢牢把持着中国SUV市场老大的位置，核心主力哈弗H6年度销量386,405辆，再度蝉联SUV市场销冠。

WEY品牌2019年累计销量100,043辆，累计销量超过30万辆，成为中国第一个销量超过30万辆的豪华高端SUV品牌。

长城皮卡2019年拿到了接近15万辆的成绩单，创造了历史最好成绩，市场占有率接近40%，在皮卡市场制霸一般存在。

欧拉品牌?2019年累计销量38,865辆，月均销量超过3000辆，成为长城汽车牢牢钉在新能源市场中场的一枚钉子。

盘点长城汽车2019年的成绩单，有成绩，有不足，有销量的惊喜，也有部分车型没能完成任务的遗憾。但是总体来说，长城汽车在2019年表现相对出色，体现了作为领袖品牌的责任和担当。与此同时，在全年销量微增长0.69%的背后，其实长城汽车还藏着几张硬牌。

第1张硬派，市场份额在迅速扩?

2019年长城汽车累计销量?106万辆，同比增长0.69%。坦率地说，这个区区0.69%的增长聊胜于无，相对于过去动辄20%、30%、甚至50%的增长，几乎不值一提。

但是环境变了。在2018年之前，中国车市一直保持狂飙突进的发展态势，连年销量增长超过20%，两位数的增速不过是常规。最近两年，车市发展趋势悄然改变。2018年，中国车市销量2808.1万辆，同比下降2.8%，这是汽车市场持续增长28年以来首次出现负增长；2019年1-11月份，汽车销量只有2311万辆，再度深跌9.1%。

在整体市场无限悲凉的大环境下，大多数品牌泥沙俱下，2019年，吉利汽车销量下滑超过9%，长安汽车销量下滑15%，比亚迪下滑了11.39%。。长城汽车在整体市场大幅度下滑的背景下，依然可以稳定销量，甚至保持销量的微增长，已经属于绝对的难能可贵，意味着实际市场份额的强劲提升。

第2张硬牌，多方势力正式崛起

2019年长城汽车的另一个看点就是多点开花，哈弗H6一家独大的程度在减弱，多方势力逐步崛起。众所周知，在过去的很多年，长城汽车的产品结构并不合理。具体来说，在长城汽车内部，哈弗品牌一家独大，哈弗占据了长城汽车近9成销量；在哈弗内部，又是H系列一家独大，H系列几乎占据了哈弗品牌的9成销量；在H系列内部，又是哈弗H6一家独大，一款车型占据了H系列的几乎70%销量。

虽然哈弗H6确实超级成功，不过在哈弗H6大树之下，其它车型乏善可陈。在某些年份，哈弗H6一款车型的销量几乎占据长城汽车的近乎六成，这种一家独大的状况并不合理，等于将鸡蛋都放在一个篮子里，蕴藏着很大风险。

2019年，我们发现情况发生了变化，哈弗H6依然是SUV市场的销冠，依然是长城当之无愧的老大，但是其它品牌、其它车系、其它车型已经在快速追赶，逐渐形成了一超多强的梯队架构。

典型比如2019年12月份。哈弗H6销量超过4万辆，依旧遥遥领先；但是哈弗M6的销量接近2万辆，长城皮卡销量超过1.5万辆；哈弗F7的销量超过一万辆；WEY品牌销量接近1万辆。从全年销量观察，哈弗H6?2019年的销量为38,6405辆，依然是绝对的SUV销冠，但是在长城内部份额已经从高峰时候接近6成下降到36%，此前的哈弗H6的一家独大，逐渐变成一超多强全面开花，这种有序的梯次架构显然更为健康，也极大分散了哈弗H6的压力。

第3张硬派，长城炮突然爆发

2019年，长城汽车推出了全新高端皮卡品牌长城炮，这是时隔十几年后，长城推出的全新皮卡品牌，也是长城第一个高端皮卡品牌。长城炮一炮三响，相继推出了乘用皮卡、商用皮卡和越野皮卡三大品类。

和目前市场主流皮卡相比，长城炮车长超过5米、车高近2米、轴距超过3.2米（不同版本之间有差异），是一个典型超级大块头。长城炮外形高大威猛，内饰精致豪华，搭载2.0T+8AT/6MT动力系统，四驱，三把锁，L2级别的自动驾驶，即便和福特F150这样的钢铁机器相比也不落下风，主销车型指导价在10万至15万元人民币之间。

长城炮上市之后，受到市场热烈追捧，短短几个月销量已经接近两万辆，12月份销量超过7000辆，和长城皮卡核心主力风骏皮卡无限接近。这意味着长城炮已经初步取得了成功。

长城炮一炮打响对于长城汽车有着重要意义：一是意味着长城赖以起家的皮卡板块的重要性提升；二是长城彻底巩固了在皮卡市场的领导地位；三是获得一个全新利润奶牛。此前皮卡板块一直是长城的稳定利润输出，现在定位更高的长城炮加盟，皮卡板块的利润输出更为稳定，长城后方的基础更为雄厚坚实。

第4张硬牌，哈弗H9称霸硬派SUV市场

2019年，哈弗H9累计销量13,434辆，似乎是一个微不足道的数字，不过这个数字并不代表哈弗H9的真正实力。实际上哈弗H9在2019年跳出了一个黄金大坑。上半年哈弗H9表现一般，销量深跌。所幸从下半年开始，随着2020款哈弗H9的上市，哈弗H9上演了强势逆袭。6月份，哈弗H9的销量只有区区四百多辆，7月份超过500辆，8月份超过1000辆，10月份超过1500辆，12月份已经超过2000辆。

当然即便是2000辆的成绩和哈弗H6相比也不算什么，但是在哈弗H9所在的大型硬派越野SUV市场，月均2000辆的成绩足够在市场称霸。在SUV市场，大型硬派越野SUV是绝对的小众市场，位于食物链的最顶端，普遍具备四驱，三把锁，大块头，高性能，可以翻山越岭，跋山涉水，随时来一场说走就走的旅行。

在哈弗H9之前，硬派越野SUV是奔驰大G、Jeep牧马人、三菱山猫、路虎发现以及丰田霸道、陆巡们的天下，或者至多加上一个吉姆尼。这块市场定位独特，技术门槛和价格门槛都高高在上，普通车型和普通品牌很难进入。

哈弗H9于?2014年正式进入市场，几年来遭遇重重困难，销量起伏跌宕，时至今日，哈弗H9终于在这块顶级SUV市场站稳脚跟，销量轻松超过了陆巡、山猫、牧马人等传统硬派SUV，成为硬派越野SUV的一霸。

虽然哈弗H9每月带给长城的销量微不足道，但是因为在顶级SUV市场的成功，将会极大提升长城汽车的品牌魅力和情怀。目前哈弗H9粉丝们组建的轰九大队已经成为全国最大车友会，每当成群结队的北京轰九大队、山西轰九大队耀武扬威出现在边疆大漠，甚至让陆巡和霸道车主们都羡慕不已。

第5张硬牌，出口量大幅度增?

中国是一个汽车大国，产销量连续十几年位于全球第一，可惜我们并非一个汽车强国，尤其在出口方面非常薄弱，每年仅有百万辆规模，其中相当部分还是力帆、众泰这些三四线品牌的低价低质出口。因为价格太低，质量和售后没有保障，卖一辆车就树立一个敌人，实质等于给自主品牌抹黑。

长城这样的正规军出口则可以改善这种状况，和一些三四线品牌依靠低价出口不同，长城汽车的品质可靠耐用，一般开上十年八年、跑上二三十万公里，车辆依然可以正常使用。2019年6月份，笔者曾经跟随长城媒体团参访俄罗斯，在莫斯科大街上，笔者亲眼看到长城十几年出口到俄罗斯的赛弗，依然大摇大摆的在莫斯科大街上行驶。这样过硬的质量显然将极大增强海外消费者对于长城汽车乃至对于中国品牌的好感，重建海外消费者对于长城品牌的信心，逐渐洗刷自主品牌在海外的“原罪”。

2019年，长城汽车的出口业务取得巨大进步，全年海外市场销售新车65,175辆，同比劲增38.68%。这个数字占据了长城汽车整体销量的大约6%，也超过了中国汽车出口总量的5%。长城出口业务的强劲增长，对于自主品牌的发展是一个极其正面的信号，这意味着中国的正规军开始发力。或许在可以期待的未来，中国制造的汽车可以像手机家电一样铺满全球市场。

写在最后

必须承认，2019年长城汽车的成绩单远不够完美，但是相比很多同行已经优秀很多。更重要得是，在表面销量的背后，长城汽车的品牌架构、车型架构以及营销架构正在发生积极正面的变化，这些变化或许暂时不会直接带来销量的提升，却让长城汽车的未来发展更为稳健、更为健康。

2019年，还属于长城的建设之年，这一年长城在海内外建设着一座座工厂，包括俄罗斯图拉工厂，重庆永川工厂，山东日照工厂，张家港光束工厂，江苏泰州工厂……当一座座规模巨大的工厂拔地而起，一个跨国公司的雏形已经悄然形成。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

四缸车卖200万？这种事情一年还有两次？

哈喽，大家好！欢迎来到《蚂蚁探线》，我是论坛红人馆@蚂蚁鱼头！ 5月份的季节，又逢端午前后，雨水密集，汛期之下，容易发洪水，建议大家不要出去游山玩水了，躺在家里睡下懒觉，打打游戏也还是比较不错的选择； 说到打游戏，“吃鸡游戏-和平精英”，相信大家不会陌生；这次，我们不自驾游不探线不露营，我们来玩一把“吃鸡游戏”，带上**姐共同演绎“和平精英”；

玩过“和平精英”游戏的朋友，一定对这个画面比较熟悉吧；一句“集合，到我这里来”！是不是又想打开游戏来一吧的冲动？

说明：以下所有关于的，均为拍摄道具、仅供及拍摄需要；拍摄场地为封闭式专业CS基地，中所涉及到的危险驾驶动作，均为专用场地和专业车手完成；大家及驾驶时，安全第一，切勿随意模仿！

相信大家在游戏里，都见过这台外观酷似牧马人的老JEEP车；虽然没有明显的标识为JEEP，我相信大家都能看得出来；

说到越野车，国人的印象最深的应该还会是JEEP，而在JEEP的旗下，牧马人又最能代它的品牌精神，牧马人是最能体现JEEP几十年来对纯粹越野体验坚持的车型。

2018款的牧马人2.0T自动四门罗宾汉，搭载的2.0T GME T4发动机搭配ZF 8速手自一体变速箱，195.4kw的功率和400N·m的最大扭矩强过上代的3.0L不少。

战斗终于拉开帷幕，各位特种兵你准备好了吗？ 游戏开始！

这一次，我是谁？不重要！ 因为，我们演绎了山地之王，无人能及的画面； 我们演过顽强的战士，不是因为我们有完美的演技； 而是我们内心有倔强的坚持！ 我们演绎过纵横广阔天地，驾驭自由梦想！ 也演绎过战火里的冒险家和战场上飞驰的速度与！ 我们可以独当一面，也可以团队协作，却不愿独享荣耀； 我们认定，集合的意义，就是我们要站在一起！ 今天，我们再次出征，点亮梦想，全新起航； 让我们继续无畏前行，集合到我这里来！

一辆桔红色的JEEP牧马人，冲向充满硝烟战火的战场；那一刻，战斗打响，兄弟们上场了！ 牧马人凭借251mm的离地间隙，专注越野性能的245/75 R17百路驰KM2轮胎；配合非独立悬挂车身结构，前后多连杆整体桥式的悬挂系统；造就了牧马人超强的越野能力，在”战场“上，爬坡上坎、如履平地；

伴随着急促刹车声音，牧马人停在浓浓的硝烟之下，桔红色的牧马人显得格外抢眼，经典的圆形前大灯融入了圆形灯带，轮眉也配备了LED日间行车灯，发动机舱盖上设计了大尺寸的通风口，进一步强化了整体的硬朗野性气质；

环视四周，一个个废弃的油桶横七竖八，充满浓浓的铁锈味；牧马人不需要伪装，因为强硬的车身足够抵挡射击过来的“”；兄弟们还可以用它作为掩体，交替前进；

率先下车的是狙击手“文C”；在游戏里就是一位钢枪王，枪法准；牧马人犀利的大灯，有快速发现敌人的敏锐能力；“文C”头发少，略显胖；这毫不影响他迅速而又矫健战斗姿态；抢先以牧马人宽大的轮眉作为掩体，为小队作好战术防御，侦查敌情；

接着小队成员“芒果”又名“芒骚”向前一个翻滚，以迅雷之势紧跟其后，依靠在牧马人的轮眉上，架起防御姿态；脸上的油彩和黑色的墨镜也遮盖不住他哪强烈的杀气和充满愤怒的眼神；

“西门”做为牧马人的车主，驾驶员及本次战斗的“队长”,身上肩负着小队的安全； 一身有力的肌肉，古铜色的皮肤，加上单臂纹身，硬汉气息霸气侧漏；以熟练的驾驶技术及对牧马人超高越野性能的自信，带领兄弟们，一路冲上高地，抢占有利地形；

接着出场的是小队成员“”，从她下车的姿态就可以看出，她并不是一位游戏玩家，本次友情客串；一改往日温柔娴淑的淑女形象，被我这个“野导演”拉来做一回美女战士，体验吃鸡游戏的乐趣；

特邀嘉宾美女**姐“瓜瓜”，超有型的美少女战士，听说这次是“吃鸡游戏”主题，自己在家就做好造型，星条形旗帜风格背心，迷彩围巾，红色围脖也隐藏不住她那漂亮的五官轮廓，再搭配上特种兵化妆渗透用的油彩，非常适合本次“野性”十足的战士风格！

小队集结完毕，准备战斗，大家都打起了十二分的精神，一个个注视着前方，仿佛这就是真的“战场”；

战斗打响，小队以战斗防御攻势缓慢前进，便于发现其它方向暴露的敌人；

率先冲在前面的果然还是喜欢钢枪的文C，矫健的身躯，甘为马前卒，为大家做开路先锋；

芒果留守侦查敌情，负责断后，以免敌人从后方偷袭，保证小队后方安全；

瓜瓜紧跟队友身后，缓慢打开步子，观察敌情，搜索前进；

在烈日下，队友“瓜瓜”那充满杀气的眼神里透露出冰冷的目光，面部一脸冷峻，芊细的手指随时准备射击；

根据前方侦查情报反馈，队长“西门”经过冷静和理智的分析，对战况提前做出预判；集合小队，继续驾车向敌人有可能经过的地方前进，准备打伏击战；

瓜瓜将头伸出牧马人的窗外，观察后方敌情； 牧马人的后窗，可开启的空间相对较小，不能全尺寸开启；由于牧马人出色的越野性能考虑，在行驶过程中，为降低后排人员的安全风险，设计隔断式开启方式；在此次战役中，一方面防止激烈驾驶将队员甩出窗外；另一方面，小面积的开启，缩小射击面积，能很好的避开敌方射击过来的；

牧马人前置分时四驱系统，根据不同的地形，分别可以切换不同的驱动模式；同时配备专注越野性能的百路驰KM2轮胎，保证此次战役中面对各种复杂地形都能自由驰骋，保障此次战役的载具使用；

提到战役，不得不说到牧马人的发展历史；牧马人的原型车威利斯Willys MA诞生于第二次世界大战，当时MJ方寻求一种能够满足多项军用需求的轻型四驱侦察车，它需要具备容易驾驶、坚固、高可靠和安全性以及操作灵活的特点，最后MJ方选择了威利斯的Quad。

牧马人经典的7孔进气格栅，是JEEP家族中典型的代表和传承，从牧马人自诞生以来，就一直沿用至今； 大家对JEEP的印象就是，7孔格栅是JEEP的专属造型；

四门牧马人罗宾汉3008mm的超长轴距，虽然在过弯的时候略显吃亏；但是超长的轴距，奠定了修长车身的基础，让外观非常的大气和硬朗；

在前方不远处遭遇了“敌军”偷袭，“瓜瓜”迅速的下车，奋不顾身冲向车头拉开烟雾弹的保险，掩护队友，保障队友安全；

在队长的指挥下，小队成员的配合下，参赛的全部“敌人”被小队歼灭，获得最终吃鸡；

经过一翻激战，小队终于顺利吃鸡，拿到游戏比赛冠军；

大家带着疲惫的身躯撤下战场，就地休整、复盘刚才激烈的战斗；

大家稍作休息，围观这台给大家带来胜利的牧马人；

西门队长 露出他的大花臂，在美女面前展示秀他的肌肉，不过人家不为所动；

瓜瓜的这身装扮，才是最适合游戏主题的，现场拍摄展现出了非常的敬业和专业；

客串嘉宾瓜瓜，很有拍照天赋，大家一至认为，她是一位职业的；其实不是，瓜瓜只是喜欢拍照，真希望以后的片子中都能有她的身影；

在本集，我们体验了牧马人在山地环境下，牧马人2.0T自动四门罗宾汉，2.0T 发动机和 8速手自一体变速箱，400N·m的最大扭矩输出；让牧马人有强劲的动力输出；分时四驱模式，不管是草地、沙地，水路，牧马人都能轻松通过，展现了它超强的越野性能； 同时，牧马人251mm超高的离地间隙，配合非独立悬挂车身结构，前后多连杆整体桥式悬挂系统；造就了牧马人强悍的越野性能，在”战场“上，爬坡上坎、如履平地； 牧马人作为四驱越野爱好者的终极所向，它象征着自由和，以及对更纯粹生活方式的理解和追求。牧马人随着时间的变换，迭代出许多版本的产品，每一代产品都吸引了无数粉丝的追捧。

本期完（上集），下集近期更新，敬请期待！ 下集我们将继续对牧马人内饰及细节的分享； 同时，分享“剧组”拍摄花絮以及其他成员的飒爽英姿； 让我们一起揭开美女战士的神秘面纱！ 在此，感谢自由侠车友会“冰哥”摄影支持和战术动作指导！ 近期更新，敬请关注！ 我是论坛红人馆@蚂蚁鱼头！ 下期见！

世界越野车排行榜

某广东土豪凭借着从小对雷克萨斯品牌的热爱，走进了雷克萨斯4S店，拿着手里的收租卡，满怀憧憬的看着面前器宇不凡却有点像埃尔法的，指导价146.60万的雷克萨斯LM。

这时，温柔大方的雷克萨斯销售顾问轻轻走来，用和煦的语气对着这位土豪给出了自己真诚而有力的报价：“您好先生，我们现在LM做优惠，加价60万即可下地呢~”

好吧我承认上面那个是我编的段子，不过报价也是真实可参考的。200万买一台四缸的车，还是台面包车，如果财富不自由到一个特殊的境界，估计都很难有购买动机。这次就好一点，200万虽然也是四缸车，但起码是一个带“三把锁”的越野车，它就是“小G”——G?350。

2.0T大G怎么给你算到200万的？

“2.0T、带大梁、还有三把锁，您说得就是哈弗H9吧？”非也，这正是中国市场专属的奔驰G级新车型——G?350，在机械方面，G?350依然带有前/中/后独立控制的差速锁，也有空气避震，前双叉臂后门拱性整体桥悬架的设定没变。少的就是四个气缸和2000cc的发动机排量。

可能许多车友会以为，这是奔驰要让更多车友实现“大G梦”的节奏，结果前些天G?350指导价发布的时候，不少网友表示人都傻了。2.0T动力，甚至没有48V轻混，指导价高达142.98万元，对比最入门的G?500标出的162.88万元的指导价，根本就是“宰客”。

然而制造“惊喜”的还要数经销商，日前网络上曝光了一组关于G?350加价的数据，初期每台奔驰G?350需加价52.8—53.8万元，这意味着奔驰G?350的最终落地价无悬念会超过200万元。

咱先不提加价的事，毕竟定价是厂家行为，而加价是经销商&车商行为。要知道过去无论是G?500还是G?63，用4.0T?V8动力的它们进口到国内需承受报关价77.86%的综合税费，而2.0T的综合税率仅为40.42%，毫无疑问G?350的定价水分非常大，但巧妙之处则是避过了豪车税，因此G?350与G?500最低配的未落地真实差价应为162.88*（1+10%）-142.98，也就是36.188万元。

对比之下，目前G?500的终端加价也在50万左右，而G?63则在70万左右，换言之G?500的加价幅度和目前G?350是一样的。其实我很想愤慨的说一句：“都要买大G了，还差那小几十万么”，但是别忘了，算上豪车税，算上购置税保险等等，确实有些消费者可能就差那几十万，毕竟咱们想过的问题，奔驰的市场部和定价人员肯定也想过了。

除了“机头”，全是“高配”？

“减排”对于奔驰来说已经是传统手艺了，无论是北京奔驰特供的1.5T版本C级/E级、1.3T版本GLB，还是进口特供的1.5T版本CLS，奔驰都能做到让它们除了动力外表里如一。同样的事情放在G?350上，自然没有难度。

就连外观和内饰的样式，G?350也依然被奔驰非常“贴心”的保持了高配动力同款的原貌，只是翼子板上实事求是地取消了V8标识。不过这毕竟是中国特供车，买车或许很难，买标在国内那还不容易么？

因此我们在未来很有可能在路上根本看不到“G?350”，用哲学的话说，“这世界可能并没有G?500，或者都是G?500”。同时，需求与日俱增的V8翼子板标，也可能因为生意活络起来而进入包邮套餐。

硬汉越野情怀只有G级？这些不香么？

毫无疑问，奔驰在全球范围内有着无可比拟的豪华品牌号召力，同时G级霸气魁梧的形象和经典的车身造型在今时今日这个非常讲气动学讲效率化的时代，就是如此特别。非严谨数据表面，消费G级的车主，并不是拿G级来完成自己的越野梦。

但是越野梦不一定就是G级这般不理性，同为豪华品牌，路虎今年正式复活的卫士Defender系列就相对更有诚意，前期卫士车型指导价格区间为77.80-95.80万元，全系配备全新Ingenium?3.0T?L6双增压+48V动力。卫士的接近/离去角分别为38°和40°，最高离地间隙291mm，硬参数非常硬核。不过卫士并没有“三把锁”，而是中/后两把差速锁，这也是出于越野中前通过轮往往较少打滑而设定。

什么，你一定要“三把锁”？那你也可以考虑一下牧马人Rubicon，同样也是2.0T加前/中/后差速锁的硬派越野车，牧马人Rubicon中规版用的selec-trac适时四驱，中央分动箱为硬链接，原理上也符合“三把锁”。而且也是复古外观。当然，如你仍是钟情于G级的情怀，那它仍是无可替代的选择。

总结：

总的来说，不错G?350的评价还是可以很正面的：智勇双全能越野能社交，商用亦可家用也可，税费降低后更实惠。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

硬到骨子里！3700公里全地形考验长安福特SUV军团

世界越野车排行榜

越野车排行榜前十名有：

1、牧马人

级别：中型SUV

JEEP牧马人凭借着别具一格的外观造型以及强大的越野能力吸引了大批越野爱好者，新车共有Sahara版本和Rubicon版本两种选择，其中Rubicon版本车型增加了差速锁这一功能，这一配置让这款车的越野性能得到了更大的提升。

2、奔驰G级

级别：中大型SUV

奔驰G级是国外研发的越野车，在当下着实是无比热门。不言而喻，这款车的是非常高的，复古的外形，阔丽的内饰，不俗的卖价变成不少拈花惹草男车主哄骗小女生的得力助手。

想到大家都不怎么进行越野，自然而然新款G级将前悬架转换成双叉臂，舍弃相应的越野能力换取驾驶体验。即便如此它一样上山下海无所不能，三把锁和全时四驱，所有高难度动作都动能搞定。

3、卫士

级别：中型SUV

路虎卫士是一款中大型SUV，在很多人的心目中它是越野神器，但最新的卫士没有了大梁，这一点首先就要你能接受。

取代大梁的，是强度提升了3倍重量下降了很多的车架，放弃非承载式车身事实上是科技的进步，是应该欣然接受的。全新的动力总成有更强大的力量，配置和用料更加高级，豪华体验更加好，这是一款与时俱进的车该有的表现。

4、帕杰罗

级别：中大型SUV

帕杰罗是进口车型，它的指导价相比劲畅更高，但整体配置也比劲畅好上一截，这辆车的越野能力非常均衡，口碑不错。3.0LV6发动机可靠性非常高，不过在技术上比较老旧，燃油经济性和动力表现都稍逊色于同级别车型。超选四驱的搭载令帕杰罗拥有很强的越野能力，很适合长途穿越。

5、雷克萨斯LX

级别：大型SUV

雷克萨斯LX作为一台尺寸巨大的SUV车型，消费者们能够把这款车看做是改头换脸的兰德酷路泽，然而它比兰德酷路泽更高级。车身十分健硕，具备浓浓的战斗气息与豪华气质。

在启动车子的时候，排气管传来的响声就像充满磁性的声音那般极具诱惑力。内饰用料的豪华感比兰德酷路泽更高，大面积的实木装饰板，符合这款车高昂的售价。这款车的加速性能也是非常出色，配备了强大的四驱系统和非承载式车身，翻山越岭完全不在话下。

6、大切诺基

级别：中大型SUV

大切诺基是JEEP的一款全进口中大型越野车，它配备了一套异常出色的四驱系统，既可穿梭于城市森林，又可以遨游在野外荒郊，完全不输任何硬派越野车。况且大切诺基舒适性好，装载能力也强，作为买菜车能够胜任，除了油耗会比较高之外。

7、普拉多

级别：中大型SUV

霸道这款车被誉为越野车市场上的常青树，可是普拉多的车主们不是因为它的通过能力，而是它长得气场感十足。当然了，霸道的越野能力也是极其强悍的，可靠性也很好，川藏线上一抓一大把。车厢里面并不算豪华，只追求整齐实用，空间没有任何问题，大型SUV并非在开玩笑。

8、帕杰罗劲畅

级别：中型SUV

劲畅是帕杰罗的一个分支车型，在定位上会比帕杰罗稍低。非承载式的车身和超选四驱的搭载令劲畅拥有强大的越野性能。在配置内饰设计上，劲畅会不如帕杰罗豪华。3.0LV6发动机动力说不上有爆发力，但是平顺和可靠会是它的最大一点。劲畅是一台家用和越野结合得很好的车型。

9、吉姆尼

级别：小型SUV

吉姆尼是一台K-CAR硬派越野车，即使它的身材娇小，但是铃木也为它配备了非承载式车身。在我看来吉姆尼是一台很有个性的车型，如果要谈绝对的实用性，吉姆尼可能不占优势，毕竟两门的设计和局促的车厢和实用完全不沾边。

吉姆尼真正好玩的是它能带来最纯粹原始的驾驶体验，周末开着它去越野想想就开心。

10、哈弗H9

级别：中大型SUV

哈弗推出的H9，车内空间相当的出色，坐在里面还有空余。这款车车内看上去很有运动感，有非常多夸张的线条。油耗量中等水平，后期的财务压力可以顶得住。传动系统反应中规中矩，很丝滑，整辆车在路面不平波澜不惊，悬挂不算硬。

全球十大顶级越野车

全球十大顶级越野车具体如下，排名不分先后：

1、奔驰G级

奔驰G级并非国产的越野车，现在真的是很受欢迎。不用多说，它的是超级高档的，复古的形象，奢华的内饰，不俗的卖价当上不少拈花惹草男车主哄骗小女生的有效工具。

考虑到消费群体都基本不进行越野，所以新款G级将前悬架改变为双叉臂，舍弃相应的越野功能获得舒适性。即便如此它一样上山下海无所不能，三把锁和全时四驱，悉数高难度动作都可以完成。

2、牧马人

牧马人可以说是一位能带你去任何地方的越野万能侠，喜欢牧马人的大多数是热爱它独具一格的外形和强悍的越野性能。牧马人分为Sahara版本和Rubicon版本，它们两者的最大差别便是Rubicon比Sahara多了差速锁，论越野能力Rubicon是JEEP家族中最强的存在了。

第四代牧马人换上了2.0T发动机+8AT变速箱令第四代牧马人有更优秀的动力和油耗表现。这一代牧马人变得很适合日常驾驶，只是后排乘坐的舒适度比较差，但是买牧马人谁又在乎这一点呢？

3、卫士

新卫士看起来和老款的差别很大，新卫士看起来不但更与时俱进了，甚至还带有一点科幻属性。车身旁边的非常好玩，这也算是对老卫士的一种传承和致敬。

内饰设计非常豪华，随处可见的真皮包裹和实木装饰令整台车变得更适合日常使用。同时强大的越野能力也令新卫士收割了不少大老板的钱包。

4、揽胜

揽胜巨大的车身尺寸营造了其他品牌所不能媲美的气势，厚重的车尾让人感觉十分的踏实，同时也巩固了自身的气场。

内饰用奢华去形容也不为过，甚至后排扶手的位置以及头枕都是靠电动按钮来操作的，按下按键，仪式感爆表!3.0机械增压+埃孚8AT令揽胜有着不错的动力储备，即使车身巨大，行驶起来也依旧觉得很轻松，日常驾驶不会感到太大压力。

5、奥迪Q7

奥迪Q7是一款豪华的SUV，和奥迪A8一样，是奥迪精益求精的汽车。奥迪品牌在中国的知名度刚好到这一级别，再往上就开始乏力。车身线条豪华大气，同时呈现出一丝凶狠。

奥迪Q7的车厢豪华感受衬托得十分到位，而且还能保持一定的时尚感，还有德系品牌长期以来的未来感。奥迪Q7也是一款适合家用的车型，用了7座布局，而且后两排的空间依旧是舒适且宽敞。

6、大切诺基

大切诺基是JEEP发布的一款全进口中大型SUV，它装配了一套非常优秀的四驱系统，既可穿梭于城市森林，又可以遨游在野外荒郊，根本不差于竞争的硬派越野车。况且大切诺基舒适性好，车内空间也很宽敞，作为家用车完全能够胜任，除了油耗会比较高之外。

7、帕杰罗

作为一款拥有超过30年的越野车，帕杰罗绝对是耳熟能详，它在达喀尔拉力赛上的表现，绝对值得越野车迷们回味。前脸用贯穿式设计中网，大量用硬线条设计，充满刚毅硬汉的气质。

内饰设计简洁大方，同时带有点复古风格，没有过分的点缀，一切都是以实用性为主。3.0L发动机放在帕杰罗身上会显得有点肉，不过超选四驱的搭载令帕杰罗依旧很受欢迎。

8、吉姆尼

吉姆尼是一台由K-CAR进化而来的硬派SUV，没错这玩意可是带大梁的。吉姆尼是一台令人又爱又恨的车，爱是因为它独一无二的可爱外观，恨是因为它的空间太小了，日常家用不太合适。

或许你会问我一百多马力的硬派SUV有没有驾驶乐趣，很负责任地跟你说吉姆尼是一台会令你开了还想开的车，这种快乐的源泉与马力无关，更多的是它会给你带来更为原始的机械感，这种机械感会是它独一无二的卖点。

9、普拉多

丰田普拉多堪称大型SUV里面的霸主，可是很多霸道车主不是因为它的越野性能，而是看起来十分有震慑力。当然了，普拉多的越野能力恐怖如斯，可靠性也很好，川藏线上一抓一大把。车厢里面没有任何夸张的设计，一切都以朴实为主，空间没有任何问题，毕竟尺寸就摆在那里。

10、哈弗H9

来自于哈弗的H9是中大型SUV，车内空间有点通透，坐在里面还有空余。这款车车内颇具运动感，使用大量圆形和弧线。油耗表现不算省油也不算费油，用车方面的财务压力还能接受。变速箱降挡不紧不慢，顺得不得了，底盘在急加速相当稳健，悬挂不算硬。

世界顶级suv排行榜

世界十大顶级suv有：库里南、添越、兰博基尼Urus、DBX、揽胜、奥迪Q8、奔驰G级、卡宴、宝马X7、奔驰GLS。

1、库里南

级别：大型SUV

库里南前脸延续经典的帕特农神庙设计，如同闪亮的移动城堡，气势无敌。车尾造型类似两厢半，借鉴了老式旅行车的线条，目的是向上世纪的古典劳斯莱斯旅行车致敬。车内还是一贯的奢华风味，原厂提供多种内饰材质可供消费者定制。

2、添越

级别：中大型SUV

添越是宾利旗下的首款SUV，作为豪华品牌旗下的产品，添越依然走的是奢华的风格，外观用家族化的设计风格，拥有较高的品牌辨识度。内饰上从里到外均用手工木质与皮革材料，而整体风格成飞翼式设计，在功能区设计上用传统的布局。

添越搭载的是一台6.0LW12双涡轮增压发动机，百公里加速只需4.1s。添越可个性化定制，仅车身漆色就有17种可选，满足与众不同的风格完全不是问题。

3、兰博基尼Urus

级别：中大型SUV

Urus是兰博基尼的首款SUV，也是少有的可以带上全家人一起嗨的兰博基尼。

4、DBX

级别：中大型轿车

DBX是阿斯顿马丁推出的第一款SUV车型，标志性前格栅以及蚌式发动机盖等经典元素在DBX上都相对放大，也令这台车很有震慑力。内饰古典优雅的设计风格与高级材料搭配在一起，虽不是夺人眼球的类型，但它所营造出的氛围却能让你静下心来细细品味。在SUV中DBX是最绅士也是最运动的。

5、揽胜

级别：中大型SUV

路虎揽胜是一款进口中大型SUV，同时，也是一款彰显地位的车型，是成功人士的标志。路虎揽胜拥有强悍的越野能力，有很高档的车内氛围和享受体验，但其实都不太重要，最重要的是可以给到人很强烈的气场感和压迫感。

6、奥迪Q8

级别：中大型SUV

奥迪Q8与奥迪Q7同为中大型SUV，但是Q7更偏向于商务稳重风格，而Q8则更加运动，具有一定的野性。车头用了全新的八边形进气格栅设计语言，为了凸显车辆的凶悍，车身还配备了大量的深色外观套件。3.0T的V8发动机能带来足够的动力性能，急加速时降档反应及时顺畅，有着很好的操控性能。

7、奔驰G级

级别：中大型SUV

奔驰G级并非国产的越野车，目前可以说是畅销无比。毋庸置疑，这款车的品位是很卓越的，复古的造型，阔丽的内饰，考虑到客户都很少拿它来越野，所以新款G级将前悬架换成了双叉臂，牺牲一定的越野功能换取驾驶体验。但并不妨碍其上山下海无所不能，三把锁和全时四驱，悉数高难度动作都动能搞定。

8、卡宴Cayenne

级别：中大型SUV

卡宴凹凸有致的车身腰线确实令人着迷，驾驶舱以驾驶员为中心延展开来，坐在驾驶位上它能够给你更强烈的激烈驾驶的视觉感受。前后排都能提供奢侈的头部空间，主副驾座椅的乘坐空间十分给力。引擎的出力特性有些拖泥带水，但这并不意味着会有顿挫的动力输出。

9、宝马X7

级别：大型SUV

作为宝马旗下的首款旗舰级大7座SUV，宝马X7的外观设计非常霸气，前脸依旧是熟悉的宝马大鼻孔造型，整车看起来非常威武大气。内饰方面依旧延续了宝马家族式设计风格，虽然少了点新鲜感，但科技感营造还是很到位的。这辆大块头车内搭载了4.4T超强动力的发动机，只需4.7秒即可完成0-100KM/H加速。

10、奔驰GLS

级别：大型SUV

奔驰GLS是奔驰旗下的旗舰大型SUV，内饰方面运用了最新的家族式内饰设计，以及跟E级相同的全液晶显示屏，座椅所使用的的材料很好的拉高了时尚的职责，搭载了2.5T涡轮增压发动机令奔驰GLS开起来不会感到大车带来的压力，加上变速箱调教得比较灵活，行走在马路的驾驶体验非常好。

中国最便宜的硬派越野车

马自达18万，车身价。

既然你都这么问了，那就给你推荐一款，便宜性能又好的越野怪兽！

瓦滋猎人在头灯设计方面，瓦滋猎人可谓是做到了另类式的设计，分体式设计的头灯倘若出现在都市型的SUV车型上，可以被冠以“复古”，而瓦滋猎人的分体头灯则是本色出演，完全体现出了古典的感觉。

前悬挂的结构为螺旋弹簧三连杆，非独立悬挂。从分动器前段连接前桥差速器的传动轴，差速器左侧的白色壳体是发动机油底壳，为铝合金材质。

后桥的减震用的是钢板弹簧和斜置的液压筒。为了避免车桥因为过度压缩和车身发生硬碰撞，还设计有一个看起来很大的橡胶缓冲垫。

从分动器后端连接后桥差速器的转动轴，通用的十字万向节结构，差速器两侧是斜置的液压减震筒。瓦滋猎人的油箱为左右双油箱的设计，左右都可以加油。

传动方面，变速箱匹配的5速手动变速箱，分动器有2H、4H以及4L可选。发动机搭载的是2.7L汽油机，最大功率94.1kW/4600rpm，最大扭矩209.7Nm/2500rpm。等速90km/h的百公里油耗为13.2L，最高时速130km/h。

瓦滋猎人的市场其实很纯粹，就是面向爱好野外越野的朋友，与家用市场基本毫不沾边。车辆本身的实力可以说是不错的，毕竟历经过二战的洗礼并作为俄罗斯军用车辆至今，产品可靠性应该是靠谱的。

不知道您说的价格低，具体是多少钱，但是性能强悍的越野车通常都不便宜，因为在车身强度、制造工艺方面，越野车要比普通城市SUV投入更多的成本。帮您推荐几款价格相对实惠，可玩性比较高的越野车吧。虽然性能没有牧马人、陆巡强悍，但是走一些长途穿越路线，和轻度越野路段基本没什么问题。

1：日产途达

新车指导价：16.98-24.58万元

在30万元内，日产途达是一款有着较高性价比的越野车。外形比较硬朗、车身尺寸也比较大，整体造型还是挺霸气的。虽然途达有两驱版本，但是不建议您购买，既然是越野车，带四驱系统那是必须的，两驱版的没意义。

途达搭载了一台2.5L自然吸气发动机，虽然动力参数不是很抢眼，但是这台发动机的可靠性还是不错的。途达用非承载式车身结构，分时四驱系统，高配车型上还配有后桥差速锁，走一些轻度越野路段问题不大，而且后期还有很大的改装潜质。

2：北京汽车BJ40

新车指导价：12.98-19.98万元

北汽BJ40是越野圈中比较欢迎的车型之一，首先是价格比较便宜，第二是造型比较复古，和Jeep牧马人有几分相似。BJ40有2.0T柴油版、以及2.0T和2.3T汽油版三款车型。不建议您购买柴油版，首先是后期维修不是很方便，第二是有些城市不给柴油版乘用车上牌照。

如果您的预算充足，最好选择2.3T自动四驱版本，2.0T也有四驱版本车型，但全都是手动挡。前驱版不建议大家购买，毕竟是越野车，四驱系统是硬性指标。2.3T高配车型用分时四驱系统，并且后桥带有差速锁。不仅如此，BJ40的配置也比较高，液晶仪表、大尺寸多媒体显示屏、座椅加热等功能一应俱全，而且液晶仪表中还可以实时显示车辆的信息和状态。这项功能在越野的过程中，比较实用。

岩哥的观点：今天给大家推荐了两款我个人觉得价格相对实惠，并且可玩性比较高的硬派越野车。这两款车的保养费用相对较低，后期的改装件也比较多。

我是岩哥，如果您有

合资车里，价格最便宜，越野性能最强的恐怕非铃木吉姆尼莫属了吧

别的不说，短小精悍就是对它最好的诠释，奔驰大G能走的路它也能走，奔驰大G走不了的路它也能走，这就是实力。

如果是国产的话，那可就多了吧，上有哈弗H9罩头，咱就以吉姆尼的价格为例，从高往下说，国产越野车基本都是涡轮增压发动机，一般都是2.0T居多。

1.BJ40

分两门和四门可选，价格区间为12.98万19.98万之间，《战狼2》中有着不俗的表现。一般都是车友会或者俱乐部组队自驾远游居多。

2.驭胜S350

属于中型SUV级别，

分五座和七座可选，

价格区间在12.1817.38万之间，越野能力不俗，不过很少开着去自驾的。

3.陆风X8

和陆风X7一比较，简直就是一个西部牛仔，一个白面小生。价格区间在11.9915.79万，卖的好的居然是汽油车型，毕竟汽油车型便宜，可是汽油比柴油贵啊

4.哈弗H5

应该说是国产越野车里的扛把子了，10.78

13.18万的价格区间，也让H5成了国产越野车中H6一样的存在，一般买H5的多为家用，偶尔越个野，或者作为工具车在工地上跑。

5.北汽BJ212

记得小时候，一提到吉普车，就会想起这款212，如今20多年过去了，212基本没有啥变动，还是原来的配方，还是熟悉的味道。价格区间在7.1810.06万，应该是国产里最便宜的越野车了，当然也是配置最低的越野车了

如果真的单纯是为越野考虑的话，可以考虑一下吉姆尼，这款小车的越野能力真的是非常赞，我一直称吉姆尼为越野界的“小辣椒”，野外也经常看到他们的身影，我最近在街上看到的改装的吉姆尼也越来越多，买了它，你会多很多兴趣相投的朋友。

此外，哈弗的H5也是不错的选择，车身比较大，可以兼顾一些空间问题，不过单纯从越野来讲，短轴距的越野车可能更吃香一点，过一些A字坡之类的地方会更轻松。

预算再高一点的话，可以试试帕杰罗，山猫的能力也是有目共睹，曾经军车很多都是山猫的，可靠性不错。

当然，我们都知道牧马人，陆巡好，但是太贵了，以上几款可以试试。

铃木吉姆尼

新车指导价：14.18-16.08万元

“丛林之王”铃木吉姆尼，短小精悍的典范，深受众多越野爱好者的追捧，该车搭载1.3L自然吸气发动机，提供85P马力、110N·m扭矩，匹配5MT与4AT变速箱，前置分时四驱，非承载式车身，及其短小的车身，注定不需要那么大的马力，所以这点不用担心，另外作为一款全进口车型，越野改装件的成本却及其便宜。

北京BJ40

新车指导价：12.98-17.98万元

看过战狼2的消费者，对这台车应该不陌生，虽然**中对这台车有所夸大，但是作为单纯的越野车型来用，其越野性能表现的可圈可点，该车搭载两款动力：2.0T涡轮增压发动机提供204P马力、280N·m扭矩，2.3T涡轮增压发动机提供250P马力、350N·m扭矩，匹配5MT与6AT变速箱，分为后驱版本与分时四驱版本。

铃木维特拉

新车指导价：9.98-15.98万元

铃木同门兄弟维特拉，或许很多人不看好它的越野性能，但你要知道它的大哥超级维特拉，那可是不次于帕杰罗的存在，所以它是拥有一定的越野实力，该车搭载两款动力：1.6L自吸发动机提供122P马力、158N·m扭矩，匹配5MT变速箱；1.4T涡轮发动机提供140P马力、220N·m扭矩，匹配6MT与6AT变速箱，全时四驱，中央差速器可锁止。

北汽战旗

新车指导价：7.36-8.08万元

北京汽车的同源品牌，只是听战旗的名字，是不是就有种神圣感，至今很多老越野玩家，仍会鼓捣一些战旗外出越野，该车搭载2.0L自然吸气发动机，提供102P马力、178N·m扭矩，匹配5MT变速箱，分时四驱，非承载式车身，你如果有兴趣的话，大可以淘台战旗，然后自己改装外出越野，毕竟成本很低。

BJ212

新车指导价：6.84-7.03万元

比战旗更加神圣的BJ212，是多少人梦中的记忆，在经过部队用车的加成之后，212至今都被视为越野的经典车型，该车搭载2.0L自然吸气发动机，提供102P马力、178N·m扭矩，匹配5MT变速箱，分时四驱，非承载式车身，如果你能收到一台曾经保存较好的部队精品212，将会让那些铁杆越野迷们口水横流。

越野并不是那些售价几十万甚至上百万的车才可以去，十几万二十万的车越野能力不比它们差多少。我今天就推荐几款越野能力不错的，售价亲民的越野车。

1.哈弗H5，硬派越野中做的最良心的就是哈弗H5。便宜可靠，普通越野完全可以胜任。哈弗H5比哈弗家族任何一款车的口碑都要好。

2.江铃驭胜S350。价格要比H5高点，但是车内舒适性和配置要比H5好点。越野各方面指标都比较标准，越野能力中规中矩。

3.北京BJ40。外观是男人都喜欢的方盒子造型，霸气硬朗。新一代的北京40Plus在内饰方面下了很大的功夫，更加贴近城市舒适性。

4.哈弗H9，性价比王者。把哈弗H9放在60万内都难以找到比它性价比更高的越野车了。舒适型与越野型兼顾，把越野也变成了一种享受。

欢迎大家指导补充！

给可爱的我一个关注哟

具体价位你没有提供，那基本就按20万为界限吧！越野车特点是非承载式车身，四驱，离地间隙大、维修简单等等。毕竟是军车中的一个分支，在安全程度上都比较可靠。

BJ212

这应该是能卖到的最便宜的越野车型了，也是被人们广泛熟知的。这两年北汽重新更换发动机，让这款老车有重新进入市场。它共有两款车型，分别搭载1.5T和2.4T发动机，之匹配的是6速手动变速箱和分时四驱系统，动力上还是很强劲的，非承载式车身，价格在8-10万之间。说实话，性价比还是不错的。涉水深度为600mm、接近角为45度、离去角为35度、纵向通过角为26度。满足国六排放标准。不过，这车小毛病较多，整体的制作工艺也很一般。这辆车买来玩玩可以，不能作为家庭用车。

哈弗H5

长城汽车这几年势头很猛，连续发布了多款车型。哈弗H6更是一直占据着销量排行的首位。在哈弗系列中，H5的越野能力还是不错的，非承载车身、电控分时四驱、能安装后桥差速锁，价格在10-13万。动力用汽油和柴油发动机，均为2.0T，搭载6挡手动变速箱。整体工艺还算不错，作为家庭使用也是不错的选择，只可惜它没有自动挡车型。

北京BJ40

外形饱受争议的一款车，但性能确实不俗。600mm的涉水深度、220mm地间隙，接近角为37度，离去角为31度，纵向通过角为24度。使用了一台2.0T发动机，最大功率为224马力，峰值扭矩380牛·米，传动系统匹配8速自动变速箱，并用分时四驱系统。此外，高配车型还提供前后差速锁，差速锁在越野车中那是任何电子技术都无法比拟的。售价15万起。

驭胜S350

在越野车中，驭胜S350是容易被忽视的一款车。无论是外观是知名度都和前面的车有所差异。但是，它的性能可是一点不差。它拥有汽油和柴油机两款车型，最新款汽油机为2.0T，最大马力220匹，扭矩350牛·米。柴油机141匹，最大扭矩340牛·米。变速箱有手动六档和8AT可以选择，使用分时四驱系统，伊顿后锁。同样用非承载式车身结构。车确实是一辆好车，只是品牌影响力较低，不被消费者认可。价格在12-20万区间。

另外，像五十铃mu-X、日产途达在合资车中也是不错的选择。进口车中吉姆尼是一款强悍的越野车，只是由于销售渠道的问题，价格较高。如果买越野车就是为了玩的话，市场上找一辆老款二手车型也是不错的选择。

题主说的价格便宜这个问的太模糊了，不过20万买硬派越野车还是有可选车型的，性价比相当高，十万档建议哈弗H5，20万档以内建议荣威RX8,北汽BJ40以及日产的途达，其中H5最为让我印象深刻，除了车型老一点，其它真的没毛病，长城后期也会对其出改款车型

先说下，四台车中唯一的合资车途达，郑州日产代工生产，这台车话题争议很大，奔驰雷诺以及日产共享平台打造，整车外观相当大气，跟普拉多，帕杰罗类似的长途穿越风格，定位中型SUV，整车尺寸达到4882，1850，1835，轴距为2850，内部空间很大，坐垫也很厚实柔软，四驱用的是分时四驱系统，在低速四驱模式下，扭矩可以放大2.7倍，且带有电子限滑功能，后桥也配有牙嵌式差速锁，结实可靠，动力搭载2.5L自吸发动机，最大功率184，峰值扭矩251，匹配

小张喜提宝石青宝马X328i，蓝天白云今后同行

一说到长安福特，普通人的印象会停留在福克斯，因为它是在国内保有量最大的福特车；至于关注汽车多一些的人，则可能会谈到在长安福特4S店销售的F150皮卡，因为那是北美市场无可撼动的巨无霸物种。但其实，福特如今在中国市场的重心是SUV，也是福特最为擅长的领域。

今年6月，探险者国产上市，凭借纵置后驱平台+超过5米长2米宽的车身，以及30多万元的实在定价，短短三四个月，就已经成为该细分市场紧追大众途昂的实力派。而以探险者为首，?长安福特SUV军团（EXPLORER探险者、EDGE锐界、ESCAPE锐际）已经成为福特在华最为依仗的三叉戟。

那么，长安福特的SUV军团实力究竟如何？

十月下旬，秋色正浓之际，本邦一举将长安福特三款SUV悉数带进大西北无人区，通过超7000里路的全地形超长试驾，对这三款SUV进行了深度考验，而三款车带给笔者最直观的印象，就是“硬”，而且是硬到了骨子里。

要知道，我们此行的路线，从重庆出发，经陕西宝鸡、甘肃平凉抵达宁夏中卫，然后进入内蒙古阿拉善，在腾格里沙漠、敖伦布拉格无人区、西部梦幻大峡谷等地深度体验之后，再经由乌海、银川、延安、西安等地返回重庆，全程3700公里，不仅涵盖了日常驾驶常见的城市道路、高速公路以及国道省道，更有着沙漠、滩涂和峡谷地貌等多样地形，对这几款车的考验那是相当全面。

虽说三款车代表了三个不同的等级（锐际A级，锐界B级，探险者C级），可三款车在驾控、舒适度以及燃油经济性方面却都相当令人满意。

先说动力。锐际和锐界都是2.0T横置发动机配8速手自一体变速箱，只是在动力参数上有细微差别，探险者则是2.3T纵置发动机配10速手自一体变速箱——是当前市面上少有基于纵置后驱平台的中大型SUV。总体而言，三车之中给人提速感最好的是锐际，248匹马力的功率和393牛米的扭矩，对于这台自重近1.7吨的SUV而言，多数情况下都显得有点动力过剩。而尺寸明显大了两号的探险者，虽然排量和动力参数都有优势，但在整车重量同步增加了400公斤的情况下，高速上提速感觉比锐际稍逊半筹，但两者都在零百7秒多这个区间内。

下了高速，尤其是进入弯道频繁的山路之后，三款车在驾控方面就呈现出各自的个性了。

锐际凭借三款车中相对小巧的身段、充沛的动力储备，加上四驱系统的，很是灵活，开起来得心应手，是绝大多数人都会喜欢的那种风格。

至于锐界，则呈现出更为沉稳的一面，它独有的“整合连杆式”多连杆悬架是专为大马力车型优化设计的（Mustang也用类似结构），旨在强化操控，而且，锐界的后悬架大量用铝合金材质（除束角控制臂之外全用了），簧下质量大大减轻，虽说块头增大导致动力不像锐际那么突出，可开着却是三款车中最有底盘质感的。

而块头最大的探险者，呈现出的则是比同级车更为灵活的操控表现，甚至会让你产生一种错觉：这根本不是一辆5米多长、轴距超3米大车该有的表现！它不像大众途昂给人笨重的感觉。究其原因，一个很重要的方面就是悬架，在麦弗逊结构成为前悬架流行的当下，探险者用了一种更为强调操控的结构——双球节弹簧减震支柱悬架，这个名字，宝马粉应该很熟悉，3系已经用了很多年。这种前悬其实是在麦弗逊结构基础上优化升级而来，如今被用到探险者这样的大车上，其优势也得以充分展现，加上探险者后悬同样用了铝合金材质，对改善操控也有帮助。

接下来要分享的就是舒适性。毫无疑问，探险者在这方面有优势，一来是座椅宽大，贴合度和柔软度适中；二来是车内隔音好，宽大的车门胶条覆盖面积广，有点林肯的味道；第三嘛，就是配备有座椅，虽说不像家里的座椅那么到位，可在几千公里的路途中，已经很大程度上缓解了腰臀的疲劳。至于锐界和锐际，配置上虽不像探险者那么“壕”，可在L2级智能驾驶系统的协助下，尤其是自适应巡航和车道保持功能，在此行两千多公里的高速公路上派上了大用场，哪怕一天开十几个钟头，也无人喊累。

最后，我必须说一下福特这三款公路王者的油耗表现。在很多人心目中，以福特为代表的美国车就是油老虎的代名词，可此行完全刷新了我的认知。哪怕是锐界和探险者这样的大块头，全程实际平均百公里油耗也都只有8升多到9升左右的水平，最小的锐际甚至只有7升多。笔者印象最深刻的是探险者，出发首日从重庆到宝鸡，全程615公里都由我开（大约450公里高速），平均油耗竟然只有8.4升/百公里！（见下图）

此后几天，同事们轮流试驾，一周以后回到重庆，3759公里下来，平均油耗上升到了9.5升/百公里（见下图），但对一辆2.3T排量，自重超过2吨的大车而言，小伙伴们都表示很满意了。而这一切，除了发动机本身的技术含量，那台10AT变速箱也功不可没。?

但无论城市、高速还是国道省道，其实都不是SUV的真正秀场，所以，我们此次把三款福特SUV带进了西北大漠，在沙漠、无人区和大峡谷之中去撒野。

在这样的场景中，长安福特三款SUV又展现出自己“硬汉”的一面。

在进到腾格里沙漠之前，我们其实是没太多把握的，因为这三款车虽然都是SUV，也都配备有AWD可分离式智能四驱系统和铝合金悬架，可它们毕竟是城市SUV，不像普拉多、帕杰罗、牧马人等硬派越野车一样能给人信心。但是，当我们调低轮胎气压，真正进到沙漠，尝试着攻克几个马坡之后，就发现了四驱在沙漠这种独特地面上的优势，只要把控好速度和角度，三款车没有一个怯场的，飞驰在沙漠之中，那感觉比你在赛道上开200km/h以上极速都要过瘾。

给我们当向导的当地一位车友会负责人，在亲身驾驶几款车驰骋“沙场”之后坦言，“没想到，这种搭载涡轮增压发动机的城市SUV，竟然也能进沙漠里撒欢儿，就跟飞一样。”在这位老炮儿看来，沙漠中，大排量自吸才是王道，所以长安福特这三款SUV也算是刷新了他的认知。?

但其实，这位仁兄只是感受到了强大动力和高效四驱系统带来的直接体验，锐际、锐界和探险者之所以能在这样的场地上撒欢，还必须得有一副好身板。好在，这三款SUV都用了笼型车身结构，且高强度钢使用比例高，其中，探险者高强度钢占比达到50.8%，1300Mpa以上的高强度钢占整车38.6%，关键部位甚至用到民用层面最高强度的1700Mpa马氏体钢。才能在非铺装路面上呈现出紧致的驾控感，给人信心。

另外，探险者的纵置后驱平台值得一说，在回归前四代车型的动力布局方式后，这辆5米多长的庞然大物增添了不少乐趣，因为前后轴配重达到理想状态的50：50，然后，在四驱系统和6种驾驶模式的加持下，其在非铺装路面的表现令人记忆犹新。在无人区广袤的戈壁滩上，驾驶探险者就嗨到爽，甚至比车身紧凑不少的锐际更能吸引大家，因为后驱车在这种地面上能更容易做出一些高难度动作。

可以说，深入大西北驾驶福特这三款SUV，真正唤醒了小伙伴们那颗躁动的心，而且，我相信很多人都对探寻未知充满期待。

『说说观点』

数月之前，我们曾探讨过，福特是SUV的鼻祖（详见《轴距超3米还是大后驱，第六代探险者国产动了谁的奶酪》），更是美国公路文化的奠基者，而在本邦此次以“探寻中国公路文化”为主题的超长自驾体验之旅中，长安福特SUV军团的表现，已经向大家充分展示了“硬到骨子里”的一面。

另外，从长安福特这三款SUV在此行3700多公里的表现中，我们还看到了与传统认知中不太一样的福特，比如油耗，谁能想到像探险者这样的大块头，百公里平均油耗竟然只有8升多——甚至已经低于工信部公示的水平；又比如说做工，如今连特斯拉这样的新晋品牌都保留了传统美国车的“粗枝大叶”，可我们在福特这三款SUV上都已经看不到粗犷的细节了。

而从这些细微的变化，大家已经能捕捉到福特这个百年老店对中国用户所做出的改变，其在保留美国车强悍动力和出众舒适性的基础上，正在使用经济性和整车品质方面不断贴近市场需求。

比如，尽管才上市半年不到，但在最近几个月的SUV销量榜上，探险者已经在C级SUV中排名前三，紧追大众途昂。

最后，笔者想要说一句，长安福特SUV军团是绅士，更是硬汉，但当下不少车主面临的，其实是解锁长安福特SUV家族的正确打开方式——日常油盐酱醋和五斗米之余，别忘了还有诗和远方。

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婚车用什么车

新车终于到手啦，一直在汽车之家查帖子查了有小半年吧，得到了很多有用的信息，在这里把自己的心路历程写一写，回忆留给自己，经验分享给网友，嗯，就算给自己的选车历程一个总结吧。?小张作为一名外地进京务工人员，做着普通的工作，拿着普通的收入，过着普通的生活，一直对车辆没什么研究，可以说是没什么兴趣，男孩子喜欢的军事啊，政治啊，汽车啊之类的，我都没什么研究，属于典型的一事无成的平凡人类型，之前爱人工作和我离得不远的时候，上下班还开了一段时间车，因为可以接送爱人嘛，后来她的单位搬家了，我们上下班完全是两个方向了，我自己上班我更爱坐地铁，家门口、单位门口就是地铁站，时间有保证，不用操心，还可以听听音乐看看书什么的，有几年都没怎么开车，去年搬家了，新家距离地铁站有一段的距离，没办法只能开车上下班了。?一直开着一辆10年的丰田RAV4，老丈人当年29万买的次顶配，还真是豪横老丈人啊?[偷笑]2.5L的发动机，四速变速箱，说真的我开着一直觉得挺好的，动力够，日本车也省油，油门也灵敏，作为一个不太懂车的吊丝男孩来说开起来很舒服的。?之后第一次动了换车的念头，是去年年中什么国五升国六吧，一个死党给我打电话说玛莎拉蒂处理国五的车，特别便宜，那三句话我到现在都还记得：“首付三十八，月供一万八，玛莎开回家”，说他订了一辆黑色红内饰，红内饰就剩一辆了，让我赶紧去金宝街看看，我听了觉得这可能是吊丝距离玛莎拉蒂最近的一次了，回家跟媳妇儿一说，媳妇儿直接把搓板拿出来了，我跪了一会儿，很快冷静了下来。后来我也想明白了，死党作为小开，一进场那都是“每桌一瓶黑桃A孙公子请”的主，我这吊丝宅男用不着[衰]

后来就继续开着丰田啦，直到去年快年底了，媳妇儿回来说“我们同事说首付十几万就能换X3，咱们去看看吧”，我们家媳妇儿说啥就是啥，那周末就去看看吧。?因为开的是RAV4，一直对SUV有感情，看我们家小四，其实跟后面的大哥陆巡比也差不了太多嘛?[偷笑]

虽然家里经济条件不好，但是我出门都喜欢租一些自己买不起的车来开一开，也算是“小刀拉屁股——开开眼”，当年在米国开了5.7L的SUV鼻祖SUBURBEN，那油门下去的“高级感”，十年过去了也忘不掉?[强]

后来又去米国还租过牧马人，让我明白了真正的越野车是多么的不舒适，座椅嗷嗷硬，噪音嗷嗷大，油耗嗷嗷高，在高速上谁也超不过去，回来有身边的车友给我讲了什么扭矩啥的，我也没听懂，但是牧马人真的嗷嗷上相啊?[强]

后来在冰岛还开过发现4，当时觉得牛逼炸了，上天下海觉得无所不能，别的车陷雪里我一路畅行，回来听说新一代发现5只要五六十就能到手，还特地去看了看，结果就知道了现在很流行的“百年大路虎，毁于发现五”?，你懂的?[偷笑]

后来，在爱尔兰开过一次宝马120，虽然是1系吧，我自我安慰那是“进口1系”，那行云流水的感觉，在爱尔兰乡村的道路上就像磁悬浮一样平稳的划过，那感觉真的是征服了我，我当时不太懂啊，现在想想可能就是大家说的“操控性”吧?[偷笑]

媳妇儿一直喜欢宝马，那就目标X3吧，家附近找了个4S店，一进去啥也不懂，25、28、30都分不清楚，销售一看这外行啊，也不是很热情，我们也是大概了解了一下。?出来后我想，看都看了，那就把相关的都看一看，再做决定吧，小张这人是A型血摩羯座，强迫症中的强迫癌，秉性是属于啥事都要把原理弄清楚的那种，去医院医生说你这炎症要吃头孢，我回家要上医药网站把头孢是什么全查清楚了才肯吃，所以车我之前是不关注，现在想关注了那就要全都弄弄清楚才好出手[偷笑]?回来就上汽车之家做功课啦，毕竟是自家公司的网站嘛，还是要支持一下的，什么功率啊扭矩啊轴距啊马力啊，搞得我一头雾水，同车型对比也看了一堆，下面让小张娓娓道来：?首先肯定是BBA啦，奥迪便宜那么多，先看看Q5L吧，试驾了一下，说实话，不喜欢，塑料感太强了，隔音也不好，胜在价格便宜，最后被PASS。?然后就是GLC300L了，星辉中网超级赞啊，而且是奔驰啊，这个标对吊丝小张吸引力还是很大的，网上都说GLC是40多万买个标送辆车，什么动力差啊底盘差啊技术差质量差啊各种差，但是我没太在意，我对动力什么的没啥大要求，开着上下班而已嘛，总不能比我的老丰田动力还差吧，所以去店里看了看，当时一上车，那内饰好高级啊，比看的所有的车都高级，但是我发现到了300L都不是真皮座椅啊，这一点我还是挺介意的，别的差我都忍了但是连个真皮座椅都不给我，这也太抠门了吧，所以最后也没选。?在这里插一句，我看了这么多车，奔驰宝马的销售踩一切品牌，但是不互踩，他们之间还是相互尊重的[偷笑]?后来路过了沃尔沃，我说来都来了就看看呗，进去后就看到了XC90，讲真，这是在我这里最有竞争力的一辆车，最后X3以微弱的优势胜出了，我进去问这车多少钱，销售说我们T6四驱智逸版定价69万，我说对不起打扰了，然后销售说现在优惠19万！我的天哪，这车在我幼小的心灵中一直是100万的车啊，现在居然不到60万，还不是丐版，而是T6四驱智逸版就能开回家，还是七座，双涡轮增压，开着牛逼，最后查了好多资料，还是因为七座每年要年检，而且品牌小众放弃了，中国人嘛，追涨杀跌，越打折越不想买，劣根性?[阴险]?然后去看途锐，途锐的销售那一听XC90那嘴撇的，大概的意思是“那发动机都不在中间那车能开吗？我们可是水平中置发动机，跟宾利添越来自同样的斯洛伐克工厂的生产线，换个壳那就是宾利，只要50万，谁买谁得意”，后来输给了“50万买个大众标”这句话，唉，没钱还爱虚荣！?凯迪拉克XT6凌空出世，这车也是越看越喜欢，5米多长的美式肌肉车，让我想起了当年开的雪佛兰SUBURBAN，配置高，隔音好，BOSE音响，六座不用两年年检，啥啥我都挺喜欢，唯一的问题就是刚上市，都说凯迪拉克上市后一路降价，刚上市就买应该会亏不少，最后只能放弃?[偷笑]?后来听朋友的去看霸道，一上车就发现和我的气质不符，我这吊丝不够霸道，遂放弃。?然后还去林肯看了看飞行家，真的好豪华，也是，太小众，在我心里还是不如XC90的。?我还试驾了一下5系，网上都说，SUV是中年男子对生活的妥协，轿车的底盘，轿车的操控，轿车的高级感都比SUV强太多了，我说那咱试试？在店里试了530还试了媳妇儿同事的5系GT，还是不喜欢那种坐在地上的感觉，可能是我胖吧，SUV坐着高高的，视野是从上到下的，还是选择我熟悉的味道吧[可爱]

最后锁定了X3了，中国人嘛，凡事儿都爱找熟人，找了公司里做车辆业务的同事，帮忙推荐了一家4S店，去聊了半天，最后没在人家那里买，没办法，离我家太远了，以后维修保养都麻烦，最后还是在家附近的4S店出手了，还骗人家说买别的车了，挺不好意思的[害羞]?最近疫情没那么严重了，也春暖花开了，我看借着疫情大家销售额都不太理想的时候，应该好杀价吧，于是去了家附近的4S店，谈好价格，我不太懂啊，好像论坛不让写商家和价格吧，我在这儿就隐去啦，总之我是加置换，属于4S店最欢迎的那种客户，裸车+购置税+保险+包+上牌费，价格还可以，直接定下来了。?没有用老丈人的丰田置换，用的是结婚时老丈人给我俩买的一辆小朗逸置换的（你没看错，都是老丈人的，软饭王小张正是区区在下?），只给了三万多[衰]?疫情期间，店里空荡荡的。

至于25、28和30,25我是肯定不考虑啦，我一听连无钥匙进入都没有，我们家十年前的老丰田都有这功能，还有不是真皮座椅，25i直接PASS。?本来我想买30i的，多几万块但是有了360环影，抬显（这个我觉得超赞）等好多功能，但是我在试驾的时候发现，作为老司机，一倒车我就看镜子，环影什么的完全不看，还有电动腰撑，调了半天我都没感觉到区别，最主要的就是，30i居然没有豪华版，最后我们就锁定28i啦。?都说小买白，大买黑，不大不小买银灰，但是媳妇儿喜欢黑色啊，那就宝石青吧，什么不耐脏啊什么的媳妇儿才不管呢，因为我喜欢豪华，所以也没得选炭黑了，貌似运动卖的比豪华好得多，但是没办法，我这年龄开个运动太不稳重了，还是豪华符合我中老年吊丝的气质，至于大家都超爱的运动丁字裤方向盘，讲真我真的没有太大感觉啦。?销售一查，28i宝石青无任何加装在库房里正好有一辆2月份下线的现车，就他啦！?之后就是准备材料啦，老朗逸的手续啦，的资料啦，最主要的是媳妇儿单位是宝马的大客户名单里的，还可以有额外的优惠，资料也准备了一堆。?结果好事多磨，大家好多发帖子的都说“新车被某某某拿下一血”，我的新车是被4S店拿下一血的，销售打电话给我说，今天去库房里给您调车，发现您订的车右侧A柱上有一个小坑[惊恐]?OMG，我这还没开上呢就新车变旧车了，我说这肯定不行啊，那我去店里看看吧，去了一看，是不大，小指甲大的一个小坑，说是物流的时候给弄的，我说那咱换一辆吧，查完了说是疫情期间现车就这一辆，之后要等复工再生产了，我说那就等吧，销售说4月份就是2季度了，您大客户的优惠就不能保证了（这句话明显的套路，我懂），我说那30i有现车嘛，回答是30i全是白色的，白色我肯定没法接受啊，最后说物流有保险，您要是接受这辆车，能赔您一万五，您不接受那就等后面的车也行，解除合同也行。我给干了20年产险的老朋友打了个电话问了问，他说这事儿挺好的，你查查A柱没裂就行，你就当让冰雹砸了个小坑，然后雷震子下凡告诉你对不起啊，赔给你15000，听上去是不是舒服多了？我一想也是，不折腾了，就在4S店花点儿钱修好得了，赶紧开新车喽[鼓掌]

交完手续两天就能提车了，让我爸开上老朗逸一起过去，我爸看着朗逸被人家开走还有些许伤感，我说没事，您马上就能开丰田了，多好[偷笑]?4S店提车，宝石青豪华，看着真的大气哦，好多人说什么“我的X1看起来好像X3哦”或者“我的X3看起来好像X5哦”之类的，我总感觉不是很理解，你买的是什么开的是什么为什么要让他像别的什么呢？听起来好像“哎呦，我嫁给了周杰伦的模仿者周杰宝，他看起来好像周杰伦哦”，你自己每天跟谁睡自己不清楚吗[偷笑]

看起来很扎实的发动机舱，新新的真漂亮！

但是第二天加玻璃水就发现猫爪印了，我正在考虑要不要弄个什么网罩一下？

几十万的东西，给一箱油那么难嘛？仪表显示油可以开10公里，出门先去加油站喂饱你吧，终于脱离92开始选择95了[微笑]

小车开回家，搬家快一年了也排不到地库的车位，找开发商找中介都弄不到，我们小区这车位还真火爆，只能先停在路边啦，桃花也开了，希望后面都能越来越好吧~

这屁股我挺喜欢的，华晨宝马也不抠，我就是买不起X5买的国产X3嘛[偷笑]

这内饰，我觉得很豪华啊，不过还是喜欢30i独有的那个海湾木内饰，好看~

晚上的氛围灯大家都说不如奔驰，不过对于一个一直开老丰田的人来说已经很漂亮啦~

这光毯我觉得看着很牛啊~

我还是觉得豪华版的小花轮毂比较好看啊，可能见仁见智啊，可怜我的是普利司通的轮胎，网上我看骂声一片，我觉得应该没那么邪乎吧，毕竟都是正规的大品牌，自己开着小心点儿吧。

岁数大了不泡妞了，唯一一张“方向盘配手表”就献给汽车之家吧，媳妇儿说“你不买这些破表咱们开个X5她不香吗”？我只能跪在搓板上心里默默的想“你个无知妇人又懂得什么”?[委屈]

这两天开了一百公里了简单谈谈自己的感受吧~?优点：?一、方向盘好轻，操控无敌，指哪儿打哪儿；?二、过个沟沟坎坎的感觉整个车很结实，我也不太懂啊，这也许就是大家说的“底盘扎实”吧；?三、隔音超好，RAV4有个笑话，说开车被人别我一下我骂他，但是开RAV4我就不敢，因为我怕他听见了揍我[偷笑]X3的隔音配上哈曼的音响，听音乐真的是一种享受了；?吐槽：?一、油耗显示是14，不太满意，可能这两天比较堵车吧’，再开开试试看；?二、拖拽感严重，一开始看论坛我还看不懂大家都说的“低速时有拖拽感”是什么意思，现在我是完全明白了，在30KM以下给油就像有人扯着你裤子似的，说是什么宝马的动力回收系统，但是真的不是特爽，30公里以上动力到是源源不绝非常享受；?三、后视镜好奇怪啊，不但面积小，还变形，让我总是判断不好后车的位置，可能我原来看丰田的大平板镜子看习惯了吧，这个要慢慢适应；?四、停车时距离后车还有两米多就不走了，必须给油才能继续倒车，这设计是怕我撞不上后面的车吗？?不跟大家啰嗦了，听说北京没有X3的车友会啊，还真是无组织无纪律[偷笑]最后来一张钥匙认证，愿大家都早日开上心头好，路上平安没烦恼[强]

回忆杀（之三），翻看2009年的那些汽车广告

奥迪、宝马5系、奔驰s级、牧马人。

1、奥迪：奥迪汽车这个品牌给人一种商务风格，作为婚车也是比较常见的，尤其是奥迪a6l这款车作为官车的代名词，不仅有面子，而且汽车的美观度也不错，凭借奥迪汽车的品牌影响力，奥迪a6l也是现在比较常见的婚车。

2、宝马5系：这是很多人比较熟悉的婚车车型，不管是在农村还是在城市，宝马5系作为婚车的婚礼屡见不鲜。

3、奔驰s级：奔驰这个品牌在很多的消费者眼里都是老板的座驾，奔驰s级也是豪车的代表，成为婚车也理所当然，不管是在汽车的内饰、外观还是动力上都有不错的表现。

4、牧马人：牧马人婚车作为最近几年比较流行的婚车车型深受广大年轻情侣的欢迎。

2008年，中国先后经历了汶川大地震、北京奥运会，年末则是美国次贷危机引发的全球金融危机，一时间中国的经济强劲增长势头骤降。

实际上，尽管2008年中国汽车市场还保持了增长——国内汽车销量为938.05万辆，同比增长6.70%——但是相比2007年增幅回落15%，这让原本对奥运汽车周期充满希望的车企都大幅降低了预期。

我翻开的2009年这期《中国国家地理》杂志，广告数量从2007年的单期13个下滑到单期7个，好在里面有三个跨页，分别是一汽大众、一汽丰田和一汽奥迪。而一贯代表高端消费的SUV车型的广告已经下滑至3款，而主打车款都是新款中高级车和豪华车。

从广告情况来看，车企大幅减少了硬广投放，在2009年初期对新车的营销处于紧缩状态，这说明全年营销费用缩减非常厉害。其次就是车企将费用重点倾斜到销量更高的轿车产品上，即便是国家地理杂志这种和SUV强关联的媒体上也不再对小众产品进行倾斜。此外，从后面的投放形式来看，车企也不再仅仅局限于硬广画面，而开始出现了软文报道，这说明营销预算已经倾向追求效果，而非品牌展示。

可是谁也没有想到的是，2009年中国车市因为购置税减半政策和汽车下乡的刺激，1.6L家轿销量迅猛上涨，到了下半年基本上营销预算暴涨，甚至还形成了“抢点位”的局面，中国车市正式跨过了千万辆大关。

1） 广本雅阁

第八代雅阁上市是在2008年，但是2009年才是其真正发力的节点。第六代和第七代雅阁前期一直称雄国内中高级车市场，结果第六代凯美瑞来了就把雅阁拉下马，因此对广本和本田来说，都对第八代雅阁寄予厚望。

果不其然，第八代雅阁当时以接近5米的车长和2.8米的轴距，以越半级的尺寸征战中高级车市场，大获成功。在2008年第八代雅阁就重新夺回中高级车销冠位置，而2009年一开年更是建立了压倒性的优势。

因此，广本在雅阁车系的广告画面上根本没有打出任何的产品卖点，而是以雅阁上市十周年为核心，表达雅阁车型的品质优势。这一情怀共鸣很容易唤起消费者对雅阁的认可，对刚刚生命周期过半的国产第六代凯美瑞有明显的冲击。

当然，广本把雅阁的十周年和品质感嫁接起来，这里面唯一一句有广告元素的是“J.D Power售后服务满意度调研榜首”这句。其实，售后服务和雅阁品质并没有什么直接关系，但当时J.D Power还是很有说服力的。

额外提一句的是，可能J.D Power也没想到，多少年后自己的这个调研项目的金字招牌在中国不再有什么效果了，在中国名目繁多的各式颁奖礼的影响下，也成为了一个“花瓶奖杯”。

2） 一汽大众迈腾

“当TSI遇上DSG，一个划时代的动力组合诞生”，这句11年前的广告语如果放到2013年看是一个笑话，而放到10年后的今天来看，确实如此。

2009年3月1日，大众中国奥林匹克完结后的三个月，一汽大众对自己的拳头产品，迈腾B6，进行了一次改款。这款原汁原味的欧洲中高级车，一开始是1.8T+6AT的组合，直到这时候才换用了之后十年广为人知的DSG变速箱。

一汽大众用“革命性的DSG双离合自动变速器”来定义这次变化，当时广告上写的是“把迈腾造就为比自动挡更平顺、比手动挡更省油的卓越座驾”。然而事实上，这代没有加长、动力总成还处于第一代磨合期的迈腾B6，在中国车市上被日系中高级车轮番吊打，销量从未超过万辆水平。

更重要的是，在很长一段时间内，大众这具TSI发动机烧机油的问题始终未得到解决，被网民们戏称“后备箱随时备有机油”。而更悲催的是“革命性的DSG”，因为抖动、顿挫、死亡闪烁等问题让一汽大众如鲠在喉。

一开始大众仅仅在北美市场进行了召回，随后一汽大众和进口大众仅宣布召回部分车型，宣称是个例。实际上车主对DSG的维权一直没有停息，但是大众方面仍不承认DSG有缺陷，仅仅在2010年宣布为DSG变速箱提供延保，一直到了2012年315前夕，大众中国似乎感受到了消费者维权的巨大压力，才宣布对国内DSG车型进行软件升级。

很快在当年3月13日，质检总局官方网站发出消息《质检总局执法司负责人就DSG变速器故障问题再次约谈大众公司》，之后开始征集大众汽车DSG变速器故障信息。然而关于DSG召回的问题又拖了一年，到了2013年的315，质检总局通知大众公司就DSG变速器动力中断故障问题实施召回，“大众公司如果不履行法定义务，质检总局将责令召回”。

至此，喧嚣了超过4年的DSG才以大众在国内的三家公司共召回38.4万辆车型落下帷幕，这也是中国汽车产业史上少有的企业主动召回变为被动召回的案例。此后很长一段时间大众在中国市场的品牌形象也成为了“傲慢”的代名词，每年的315则成为所有车企公关的达摩克利斯之剑。

很多年过去，大众的这套TSI+DSG也终于成熟了，搭配这套动力总成的车型无一不在动力输出和油耗上完胜对手，而迈腾、帕萨特、途观L等产品也凭此卖出了更高的溢价，反过来轮到大众吊打所有日系竞品。

正所谓，三十年河东，三十年河西。

3） 一汽丰田RAV4

2009年，一汽丰田经销商总算盼来城市SUV车型的投产，这样能够在销量上和本田一较高下，毕竟CR-V当时在市场上一车难求，东本经销商光凭加价都能覆盖运营成本。

那时RAV4还没有中文名字，甚至念“rua fo”的都很少，一般就用“阿艾唯四”来称呼。但这么复杂的称呼丝毫不影响RAV4的销量，一开始同样是要加价1万元以上，而RAV4和CR-V的加价终结差不多持续到了2010年初途观L的上市。

一汽丰田首次投产的RAV4是第三代车型，之前的车款甚至被一家叫UFO飞碟的厂家山寨过，而这个正版车型自然也是大受欢迎。最让人记忆深刻的是，这代国产RAV4车型车尾还有一个“小书包”，尽管这部车本身很城市化，但是这个备胎箱成为很多消费者选择RAV4的理由，因为够越野。

这期杂志中广告画面上的新款RAV4其实只是一汽丰田加推的一款黑色车身涂装，之前的车身颜色包括白色、银色、米**、深红色和深蓝色，竟然没有中国消费者喜欢的凸显大气稳重的黑色。

值得一提的是，那时候一汽丰田的营销费用还是很充裕的，直接给这个连小改款都算不上的新涂装车款投了一个跨版广告，费用加倍。这也证明了RAV4当时给一汽丰田带来的高额回报。

4） Jeep全车系

你看，像Jeep这样的品牌，在费用已经很少的情况下，也必须和国家地理拉上关系，因为这个杂志的读者应该算是Jeep的核心用户了。

那么，钱不多、又要上广告，选哪款车型好呢？当然是全都要！所以这页Jeep的广告就是一个全车系的广告，出现了当时Jeep品牌在中国市场上的所有车型，包括大切诺基、指南者、指挥官和牧马人。

实际上，那时候Jeep对品牌的打造是非常聚焦的，因为只有进口车型，又是全系，所有的信息点都提炼成一个——“4X4”，强化Jeep品牌的四驱性能。因此，即便这页广告上的Jeep品牌车型已经进入了产品生命尾期，可是还在坚持Jeep的调性，那就是“征服感”。

值得一提是广告画面上有一句“寻找中国的越野圣地Rubicon之路”，这是一个非常经典的Jeep品牌的营销活动，甚至刚入行的我还参与其中。Rubicon是美国的越野之路，当时为了配合Jeep牧马人的导入，Jeep和几个媒体——也包括中国国家地理—— 一起发起了寻找中国Rubicon之路的活动。目的把这种越野性能和Jeep进行强关联，也给Jeep车主一个非常有力的符号，就是越野探险，寻找和城市生活不一样的风格。

我当时参加的就是在丽江玉龙雪山举行的“Jeep 2009风云盛典”，这其实是国内最早的巨大车主聚会，比什么蔚来日要早得多。几百名Jeep车主聚集到一起，然后附带邀请了崔健、王石这些名人和Jeep品牌跨界。记得当时克莱斯勒中国主管营销的郑洁还只是副总裁，甚至还没有改名字，她当时给Jeep品牌注入了一种精神号召力，包含的开创、先锋、超越和责任精神等等，让小众的Jeep在那个时候有一种独特的竞争价值。

这么多年过去了，或许Jeep要找回的就是当初的这些价值观。

5） 奥迪A6L

大概在当时的经济危机之下，唯一不受影响的车企就是一汽大众奥迪了。在那个时候奥迪A6L可以说称霸了C级豪华车市场，一个数据是：2009年上半年，国产奥迪A6L共售出46356辆，市场份额进一步提升至64%。由于加长的因素，奥迪A6L在那个时期销量轻松超过同级产品——宝马5系Li和奔驰E级长轴距的国产要到2010下半年。

当然，2010款A6L最有意思的是推出了搭载2.7TDI柴油发动机的车型，尽管中国市场一直都以以汽油车为主，可是那时候有钱到爆的奥迪希望能够引领消费趋势。这款2.7 TDI柴油发动机最大峰值扭矩380N·m，接近了3.0TFSI的水平，只是最大马力仅有190马力，然而给出的油耗极其惊人，仅为5.4L/百公里。然而结局大家都知道了，柴油在中国市场天然不受追捧，在此之后奥迪也不再导入柴油机型在这样的产品上。

另外，2010款的A6L在那时候还有一个配置很有趣，就是移动电视功能，现在想来特别没有意义，不过在2008年奥运会之后，移动电视标准甚至还引起了一番争论。而与这个功能配套的还有汉化的第三代MMI系统，以及GPS导航功能。

6） 福特新世代全顺

福特应该算是中国国家地理杂志的“常客”了，似乎每一期回顾都有福特的产品广告。这一期广告中的新世纪全顺是当时江铃福特推出的高端轻客，主打7-9座商务接待市场，显然是瞄准当时的别克GL8去的。为此，江铃福特还取了一个特别高大上的名字“豪华舱”，也明显和“陆上公务舱”的GL8对应。

对这款车型我们就不在赘述，不过有一点是，那时博世ESP是8.0版本，这么多年过去现在已经升级到9.3版本了。

7） 雪佛兰科帕奇

当时上海通用的这篇雪佛兰科帕奇广告，最大的亮点为不再是硬广画面，而是以软文形式呈现，并且还是以一个车主的角度来展开，甚至都没有出现一张完整的车型。这说明上海通用的营销理念还是相当领先的，希望通过对车主的塑造来反映车辆的卖点，而不仅仅是博取一个曝光率。

这篇软文写得还是很有意思。首先是选择的对象，是当时还处于方兴未艾的软件产业从业者，基本上就是70年代末、80年初的年轻阶层，但又显得足够稳重，符合SUV的“尝鲜”标签和雪佛兰品牌的年轻调性。

其次，这篇文章分了两个小标，第一个小标主要讲车主之前买的是一辆乐风，然后对雪佛兰品牌很满意，现在要换购——这似乎也是很早提出来SUV契合换购需求的广告吧。第二个小标主要是讲了选择科帕奇之后的感受，比如有KP7车友会，会有更多的车主活动，然后带出科帕奇操控性、DSC等配置。最后总结了下科帕奇是陪同这种新兴的中产阶级共同成长的伙伴。

现在读起来这篇软文还是非常有意思，短短几百字没有特别生硬的加入产品的参数，而是比较柔和的把消费对象和产品卖点传递给读者。对比当前汽车广告的“硬核信息”，那时候的可读性还是很值得参考的。

相关回顾：

你还记得吗，2006-2009年的那些汽车硬广（之一）

回忆杀（之二）：你还记得2007年的汽车广告么

文｜JackieLXX

图｜网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。