宝来abt_宝来ABS报00668故障码维修
1.德系车的有几个品牌
2.请问北京可以买到已经改好的原厂ABT改装的奥迪TT么？
3.1.5的车改什么样的排气管比较好
4.请问下有哪些车厂有高性能版本的车？
5.中国有ABT的厂吗？
6.汽车尾部的ATB或CIX都是什么意思？
7.ABT简单改装A4要多少钱
ABT是一家专业改装公司，是大众集团的专业改装伙伴，奥迪A4的车主就是ABT最欢迎的客户。敢花近两个宝来1.8T的钱买辆大不了多少的奥迪A41.8T已经很腐败了，只有真正懂车的玩家才进行ABT的改装升级，改装后外观变化很小，基本重视于原作。不过ABT的改装费是很昂贵的，简单说几项：发动机电脑芯片14800、高流量旁通卸压阀2200、前杠包围6990、中网3590、侧裙7360、尾翼4160、后杠包围6230、排气尾管15860、A25铝合金轮圈4个31560、金属制动软管4个3440等等，太贵了！
德系车的有几个品牌
如果是大众的车，T是涡轮增压的意思。比如宝来1.8T
红色的T有可能是后来ABT改装加装的意思吧？就是原车没有，自己改装加的。
ABT是大众改装，就是大众的车，正规合理的改装厂。
不过现在街上跑的，写ABT多半为自己帖的。
当然那个红色的T，不排除是自己买的帖画的可能。
请问北京可以买到已经改好的原厂ABT改装的奥迪TT么？
德系车太多了，什么大众、奔驰、宝马、保时捷、奥迪等等
德系车给人最大的感觉就是严谨、科技感。热衷追求质量的德系车在外观和性能都下足了功夫。
细节也做的格外精致，每辆德系车都像工艺品一样讲究，只不过过度追求产品的精美也导致成本的增加，使得性价比大大降低，买一辆德系车要比同类型SUV贵一半甚至一倍的价钱。
这也是德系SUV口碑好，但是销量却无法一家独大的原因。
1.5的车改什么样的排气管比较好
ABT不属于大众，所以不是原厂改装车。
（比如宝马M就是宝马的一个事业部，而不是独立于宝马之外的公司）
所以没有您说的那种原厂改好的现车。
不过北京就有ABT的专业门店，龙潭湖那边就有，您可以买了普通版的车自己去改，
改装车没有具体价格的，要根据您的需求和预算出方案，然后改装。
就好比装修房子，先设计图再出价格。
因为是专业改装店，只要不大动车体结构和动力系统，就可以上牌。
您看看北京ABT的网址吧://.achina
请问下有哪些车厂有高性能版本的车？
排气管竟可能的大最好，可以保证排气的通常。但是，你是1.5的车，给你加个911turbo的排气管也可以，但是浪费。最简单的改法，去了消音器，专业的改装店就能帮你改，去那里吧，买套性能好的排气系统。
中国有ABT的厂吗？
出高性能版本的公司多了去了，我就给匿名的楼主说说几个比较大牌的厂商吧。
1、奔驰AMG 这个系列的比较多了c、e、s等都出过，AMG本身并不是奔驰创立的，而是后来被收购成全资子公司了。另外，奔驰还有三个比较有名的生产高性能版本的“私生子”:barbus博速、劳伦斯、Carlsson。
2、宝马M M即宝马的高性能运动车生产部门，是宝马公司一手建立起来的，即亲生儿子。楼主说没有1系的M并不正确，虽然没有量产的M1（的确有M1，但是并不会量产，属于赛车级别），但是1系也产过1系M coupe，就像是Z4M。此外，宝马亦有一个“私生子”:阿尔宾娜。
3、奥迪RS 这个系列我在天朝没见过，可能也是因为产品系列比较少吧，最常听到的就是RS4和RS6，除此之外，而又RS3和RS5。PS:相比于奔驰宝马，我更喜欢奥迪RS。
4、大众R 相比于奥迪的RS，大众的高性能版本更是默默无闻了，不过产品的性能也不可小觑，我见到过的车型有Golf R、R36、R50、宝来R（勉强算是吧）。由于奥迪也属于大众公司的，所以他们共享一个改装品牌:ABT.
我就说这么几个德系的牌子吧，如果还想知道，我建议楼主自学。
PS:我觉得lz没有诚意，就算不给悬赏，但弄个匿名，真的不会有太多人愿意帮你回答的，不纳随你。
汽车尾部的ATB或CIX都是什么意思？
当然有
ABT专业改装进入中国市场
无须讳言，和ABT的第一次接触有一些商业味道。尽管这种味道并不浓郁，但足以使人心里发虚，也不免担忧文字上会有些“飘”的感觉。很多时候就是这样，一旦有金钱作祟，人的心态就会发生微妙的变化，以至会衍生出一种被别人行贿或收买的错觉，一切原本真实的东西也会相对地背离真实。
这样的心情恰好与ABT正式进入中国市场前的“战战兢兢，如履薄冰”有些相似。说实话，对ABT有“挖掘”的欲望也正是源于这句话。因为，我很想搞清楚为什么这样一家在世界改装车领域既有实力又有影响的公司要如此低调的进入并开拓中国市场。经过一个纵向的分析过程，我们不难发现ABT的措词原来用心良苦，进而也使我对ABT的市场战略开始由衷地赞许起来。
我们有足够的理由认为，ABT以及ABT的代理商汉仕德充分地理解了“中国的事情”。那就是，往往大张旗鼓者都难以摆脱偃旗息鼓的命运，在中国的经济环境中，成功者的成功之处基本上取决于他是否能打下了一个坚实的基础，这就如同盖楼时挖地基的道理一样，楼要盖的高，地基不仅要在结构上合理，还要挖得深。虽然，“战战兢兢，如履薄冰”的修辞多少显得有点夸张，但我们还是能准确的领会到ABT所要表达的意思。那就是，他们并不担心自己能否拥有中国方兴未艾的汽车改装市场份额，因为中国的汽车改装市场就像五十年代形容东北肥沃的黑土地一样，插一支筷子都能开花。ABT所谓的“战战兢兢”仅仅是担忧吞不下自己的理想罢了。毫无疑问，他们的理想就是首先将“中国汽车改装”这块大蛋糕搂在自己的怀中，至于以后这块“蛋糕”怎么分自然就是“主人”说了算了。
ABT到底是做什么的？我们好像忽略了这个问题。简要介绍，ABT就是专门做奥迪大众的汽车改装公司，主要改装车种为V集团旗下的AUDI(奥迪)及VW(大众)全系列车款，亦为V官方所承认唯一的专业改装品牌。但如果你非要让我详述ABT的一切，我还真不知道该从何说起，因为要描述一个拥有百年历史的公司谈何容易。或许追溯到ABT在1896年由经营马车马蹄铁匠事业起家可以象征其悠久的历史；或许今天该公司在全球60多个国家设有代表处，而且这一数字仍在不断增长的事实可以说明ABT的辉煌业绩；再或许超过40年的赛车研发经验可以诠释ABT拥有最先进的改装技术。尽管这些描述在一定程度上都能让我们感知到ABT在世界汽车改装界的知名度，但却无法使我们相信它在中国也能获得同样的成功。因为毕竟尚处在初级阶段的中国汽车消费市场在短时间内还很难认知“汽车改装”这个概念。
庆幸的是ABT的领导者认识到了这一点，并取了很适当的措施，ABT的谨慎与运筹帷幄就是很好的证明。事实上，ABT在中国的第一家公司早在2003年5月就在上海正式成立了，但是他们并没有急于造势，而是取了阶段性“入市”的策略。也就是说，他们没有顾及眼前的利益，所追求的是企业的长期回报。2003年底，ABT在整个中国市场的第二家展示厅成立，北京汉仕德科贸有限公司成为德国ABT高级跑车改装厂在中国华北区的代理商，他们在华北区的最重要的工作就是要把ABT品牌全面推向市场，并且辅导经销商用专业的角度、态度把商品介绍给客户。也许这将是ABT实现中国理想的一个起点，因为华北区尤其是北京，奥迪及大众品牌的车辆数为全国之冠，他们都将成为ABT的潜在客户。值得注意的是，ABT的市场策略非常科学，长达一年的品牌推广，然后再全面启动是中国“作坊式”的汽车改装公司无法企及的。看ABT“大手笔”的市场运作方式和经验，我们不难推断出ABT在中国未来的命运。作为国内知名的汽车媒体，我们只想提醒ABT避免行业垄断，因为无论是从经济理论，还是从实际出发，哪怕持有一点点行业垄断的思想，都会阻碍该行业发展，使市场萎缩。一个成功的企业是想方设法带动全行业的前进，换句话说，使ABT先进的改装技术和运作方式成为改装行业的楷模，使中国人更深入理解汽车改装既是“个性专属”又是“文化共享”的道理，ABT才能把理想变成实实在在的效益。
如果我们把ABT在上海成立第一家公司视作中国改装车市场与国际的正式接轨，那么可以预见继ABT后，未来中国的改装车市场就将会有更多的国际改装大厂或配件品牌陆续在中国市场生根，而中国的改装车市场也势必会蓬勃发展。我们希望ABT在自己的领域里能带给中国更加澎湃的动力，我们更希望他们成为中国的的改装市场规范化的楷模，就如同他们在北京的代理商“汉仕德”的名字一样，在中国和德国之间架起一座技术与文化相结合的桥梁。
ABT改装方式
德国ABT的历史可以追朔到1896年，当年的小工厂只是制作马蹄上的马掌，随着时代的变迁，汽车工业的发达，到了今天，ABT已发展到代表奥迪参加德国DTM房车大赛，并在去年拿到了冠军，这一百多年的历史所累积的技术及经验，是将ABT的汽车改装工艺推向巅峰的主要动力。今天我们在北京可以看到无数的奥迪、大众品牌汽车满街跑，但你要说除了车主和颜色有所不同外，你还能找到有什么不同吗？几乎所有车都是长相一致，毫无变化，ABT的目的正是，希望由于不懈地努力，使北京的街头看起来更活泼，更有个性一点。
ABT位于巴伐利亚总公司的座佑铭是“个性专属”。这也是ABT针对每位车主不同的个性喜好，为客户提供了从外观空气套件、跑车悬挂系统、跑车动力系统到进排气系统、跑车轮圈、车内装饰及精品全数到位供应的最好总结。在ABT你甚至还可以量身订制德国原厂的全车改装。事实上，针对购买不同价位车种的不同客户，ABT在个人喜好及财力方面都有截然不同的考虑和细致划分。比如说A4的车主讲究是品味及地位，所以说在整体外观的造型及动力提升上，只要是最好的东西他都想据为己有，至于价钱算不上什么问题；而POLO的车主就不一样了，他们以预算作为考虑的重点，太贵的配备基本上不在选购之列，所以ABT为POLO车主配备了以装饰性或较低价位的产品为主。当然，人分三六九等，改装本身就是一种个性行为，一辆捷达王花了七、八万来改车的人也非“凤毛鳞角”，总而言之车主形形，所以ABT为了不同的需求，也配备了齐全的系列的产品来满足客户的要求。
ABT在北京的展示厅并不大，在设计上很像是一般人家的客厅，产品的陈列也不多，但以完备的技术资料及展示改装车来取代。看得出ABT在一个店面上也下了不少功夫，整体环境气氛降低了商业性，更人性化。我很钦佩ABT对细节的理解，这看上去是个小问题，可有时影响却很大，不知道你注意过没有，现在的中国人似乎都很反感商业性，商业性的交流和微笑在利益的关系组成中都变了味道，这也许是为什么笔者会在文章的开头写一些缠绵悱恻的话的原因吧。
://auto.sina.cn/news/2005-09-22/1810141927.shtml
ABT简单改装A4要多少钱
ATB没有听过过，应该是ABT吧，欧洲一个汽车改装公司，通常做奥迪的改装
至于CIX，应该是捷达车专有的吧？
C：代表普通性
G：代表豪华性
L：代表最老的化油器两气门发动机
T：代表电喷五气门发动机（即1.6的宝来发动机已经停产）
I：代表两气门的电喷发动机（现在捷达上的发动机）
X：代表第一次换代其实也就是第一次变脸
F：代表第二次换代其实也就是第二次变脸（即现在最新的造型）
ABT是一家专业改装公司，是大众集团的专业改装伙伴，奥迪A4的车主就是ABT最欢迎的客户。敢花近两个宝来1.8T的钱买辆大不了多少的奥迪A41.8T已经很腐败了，只有真正懂车的玩家才进行ABT的改装升级，改装后外观变化很小，基本重视于原作。不过ABT的改装费是很昂贵的，简单说几项：发动机电脑芯片14800、高流量旁通卸压阀2200、前杠包围6990、中网3590、侧裙7360、尾翼4160、后杠包围6230、排气尾管15860、A25铝合金轮圈4个31560、金属制动软管4个3440等等，太贵了！